ES2285598T3 - Casco que comprende una visera y un mecanismo para el pivotamiento de la visera. - Google Patents
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Abstract
Casco (10) que comprende una visera (11) y un mecanismo de acoplamiento (13) para el pivotamiento de la visera (11) a los lados del casco (10) con capacidad de liberación, incluyendo el mecanismo (13) elementos que están adaptados para sujetar la visera (11) y desmontarla, simplemente controlando dichos elementos, incluyendo el mecanismo (13), en cada lado del casco (10), un asiento (15) en el cual está introducido un elemento complementario (16) que sobresale de la visera (11), en correspondencia con un eje de pivotamiento (12) de la visera (11), incluyendo además el mecanismo (13) unas pequeñas aletas (17) que sobresalen del borde del mecanismo de asiento hacia el centro del mecanismo de asiento y se acoplan con el elemento complementario (16) con el objeto de evitar que se aleje del asiento (15), caracterizado porque el mecanismo (13) incluye un control maniobrable manualmente (23) que está adaptado para desplazar las pequeñas aletas (17) hacia atrás para liberar el elemento complementario (16) con el objeto de permitir el desmontaje de la visera (11) del casco (10).
Description
Casco que comprende una visera y un mecanismo
para el pivotamiento de la visera.
La invención se refiere a un casco que comprende
una visera desmontable y un mecanismo de acoplamiento, que permite
al usuario controlar de manera manual el desmontaje de la
visera.
En la técnica anterior (por ejemplo, consultar
EP-A-1 397 969) son bien conocidos
los cascos que tienen la visera pivotante en los lados del casco
con el fin de poder levantarla. Asimismo, son bien conocidos los
cascos que tienen la visera pivotante y que incluyen un mecanismo
de acoplamiento que permite desmontar la visera. Por ejemplo, es
muy habitual que la visera pivote con un gran tornillo situado de
manera centrada que soporta la visera. Dicho sistema garantiza de
manera particular que la visera no se desacople accidentalmente; sin
embargo, no permite cambiar o sustituir la visera rápidamente
cuando se está haciendo uso del casco, en particular, en el caso en
que la visera deba ser sustituida mientras se lleva el casco en la
cabeza.
Existen además los sistemas denominados de
liberación rápida que incluyen elementos de fijación rápida. Estos
sistemas permiten el montaje y desmontaje rápidos de la visera, pero
no son muy seguros debido al posible desmontaje accidental de la
visera debida a factores externos, tales como viento, baches o
impactos; aunque su utilización es muy sencilla, en particular
cuando el casco se utiliza para motociclismo deportivo o actividades
similares fuera de carretera.
Es un objetivo de la presente invención
solucionar los inconvenientes mencionados anteriormente y dar a
conocer un casco que incluye un sistema de montaje y desmontaje de
la visera que puede ser manipulado de manera rápida y fácil, pero
que al mismo tiempo es seguro contra el desmontaje accidental de
la
visera.
visera.
Según la invención, este objetivo se consigue
mediante un casco que comprende una visera que está dotada de un
mecanismo para pivotar la visera a los lados del casco, de forma que
puede ser liberada. El mecanismo está dotado de elementos que
permiten sujetar la visera y separarla de manera simple controlando
dichos elementos. Las características del mecanismo son que el
mecanismo tiene en cada lado del casco: un asiento en el cual está
introducido un elemento complementario que sobresale de la visera en
correspondencia con el eje de pivotamiento; unas pequeñas aletas
que sobresalen del borde del mecanismo de asiento hacia el centro
del mecanismo de asiento y que se acoplan con el elemento
complementario de la visera, a efectos de impedir que se desplace
del asiento; un control que puede ser accionado de manera manual
para desplazar las aletas pequeñas hacia atrás para liberar el
elemento complementario, con el fin de permitir el desmontaje de la
visera del
casco.
casco.
Con el objeto de explicar mejor los principios
innovadores de la presente invención, y sus ventajas con respecto a
la técnica anterior, se describe a continuación, con la ayuda de los
dibujos esquemáticos adjuntos, una posible puesta en práctica
aplicando dichos principios. En los dibujos:
- la figura 1 representa una vista lateral de un
casco que incluye un mecanismo de acoplamiento de una visera según
la invención;
- la figura 2 representa una vista, a mayor
escala, del mecanismo de acoplamiento en posición de enganche;
- la figura 3 representa una vista del
mecanismo, en sección parcial, tomada a lo largo de la línea
(III-III) de la figura 2;
- la figura 4 representa una vista, a mayor
escala, del mecanismo de acoplamiento en una posición de
liberación; y
- la figura 5 representa una vista del
mecanismo, en sección parcial, tomada a lo largo de la línea
(IV-IV) de la figura 4.
Haciendo referencia a las figuras, en la figura
1 se ha representado un casco según la invención, indicado con el
numeral de referencia (10). El casco (10) (por ejemplo, pero no
necesariamente, un casco para toda la cara) incluye una visera (11)
que pivota a ambos lados del casco (10) sobre un eje de
pivotamiento (12) con el objeto de poder moverse entre una posición
baja (indicada con línea de trazos) y una posición levantada
(indicada con línea continua). A los lados del casco (10), cerca de
los pivotes o del eje de pivotamiento (12) de la visera (11),
existen además los dispositivos (13) (de un mecanismo denominado de
acoplamiento de la visera) que permiten el desmontaje controlado de
la visera (11).
Las figuras muestran el mecanismo de
acoplamiento de la visera, solamente en un lado del casco (10), dado
que el otro lado es una imagen de espejo de ésta.
El dispositivo (13) comprende una placa de
soporte (14), que incluye un asiento (15) (en este caso, pero no
necesariamente, cilíndrico, alineado con el eje de rotación o de
pivotamiento -12-), en el cual está introducido un elemento
complementario o botón (16) que sobresale a través de un orificio en
la visera (11) desde el lado interior de la visera (11) en
correspondencia con el eje de pivotamiento (12) de la visera.
Tal como puede apreciarse fácilmente en las
figuras 2 y 3, las aletas de sujeción (17) (de manera ventajosa,
tres aletas situadas a distancias angulares aproximadamente a 120º
alrededor del eje de rotación o pivotamiento -12-), sobresalen
hacia el centro del mecanismo de asiento desde el borde del
mecanismo de asiento para acoplarse con el elemento complementario
(16) de la visera (dotado de un borde con entalladuras adecuado
(18)) para impedir que se desplace fuera del asiento (15). Las
aletas (17) y el borde del botón o el borde de los elementos
complementarios (16) son cónicos, de manera que una simple presión,
o al oprimir el botón hacia el centro del asiento, resulta en que
las aletas cedan hasta que vuelven automáticamente a la posición de
sujeción de la figura 3.
De esta manera, el botón (16) se convierte en el
eje de pivotamiento (12), o proporciona dicho eje, para la rotación
de la visera (11), entre dichas posiciones baja y levantada,
sujetando firmemente, al mismo tiempo, la visera (11) al casco
(10).
Para la liberación de la visera, el dispositivo
(13) puede ser accionado manualmente de manera que empuje las
aletas (17) hacia atrás desde el asiento (15). Cuando se acciona el
dispositivo, las aletas (17) son empujadas hacia atrás en sentido
radial desde el asiento (15) y liberan el elemento complementario
(16), permitiendo el desmontaje de la visera (11) del casco
(10).
De manera conveniente, el dispositivo (13)
comprende un elemento anular (19) situado en la parte posterior de
la placa (14) para rodear el asiento (15); este elemento anular (19)
proporciona soporte elástico a las aletas (17) para su movimiento
radial. Cada aleta (17) incluye una leva (20) la cual, mediante la
rotación del elemento anular (19) (en sentido contrario a las
agujas del reloj en la figura 2), se desliza en el borde de una
ranura (21) de la pared lateral del asiento (15). De esta manera,
cada aleta (17) está obligada a volver hacia atrás desde el asiento
(15), tal como puede apreciarse fácilmente en las figuras 4 y 5. Al
quedar liberado de la fuerza, el botón (16) puede salir del asiento
(15), tal como se muestra en la figura 5.
Una palanca (22) sobresale del elemento anular
(19); esta palanca (22) incluye en un extremo un patín (23) que
aparece o está en el interior de una ranura (24). Esta ranura (24)
está dispuesta en la placa (14). Moviendo el patín (23) con un
dedo, desde la posición de la figura 2 a la posición de la figura 4,
el elemento anular (19) gira y la visera (11) se libera. El
movimiento del patín (23) se realiza venciendo una resistencia
elástica o una fuerza que puede ser producida o generada únicamente
por la elasticidad de las aletas (17) que son empujadas hacia
atrás. Para hacer que el movimiento elástico de retorno o hacia
atrás sea más seguro, existe un dedo elástico (25) que sobresale de
la palanca (22), la cual se apoya contra una superficie de impacto
(26) en la cara interior de la placa (14) que produce, de manera
conveniente, una fuerza o una resistencia elástica de retroceso.
De manera conveniente, el elemento anular (19),
las aletas (17), la palanca (22) y el dedo (25) están moldeados en
una única pieza de plástico que tiene las características mecánicas
apropiadas.
De manera preferente, la visera (11) incluye
además en su cara interior, cerca del pivote o del eje de
pivotamiento (12), un diente (27) en forma de L que se acopla en
una ranura (28) en la placa (14). Cuando la visera (11) está
completamente levantada, el diente (27) llega a una zona más grande
(29) en la ranura (28), de tal manera que el diente (27) puede
salir de la ranura (28) (ver figura 4). El diente (27) proporciona
además una protuberancia redondeada (30) que se acopla de manera
elástica en las muescas (31) de la ranura (28) con el objeto de
permitir que la visera (11) pueda ser levantada a niveles
diferentes. Para permitir un movimiento elástico entre las diversas
posiciones, el lado de la ranura (28) con las muescas (31) está
realizado como un resorte plano o como un resorte de lámina que está
acoplado en los extremos.
Llegado a este punto, está claro que se ha
alcanzado el objetivo de la invención, dando a conocer un casco
(10) con un mecanismo de acoplamiento (13) de una visera, que es muy
seguro pero que al mismo tiempo es fácil de acoplar con una simple
presión o con un movimiento de compresión de los dos botones (16) en
sus respectivos asientos laterales (15), y es fácil de desacoplar,
controlando simplemente los dos patines laterales (23). De este
modo, se impide completamente un desmontaje accidental de la visera
(11) del casco (10), incluso en caso de impactos fuertes y de otras
fuerzas exteriores que pueden producirse durante la utilización del
casco (10).
El mecanismo de acoplamiento (13) y, en
particular, el patín (23) están protegidos de manera conveniente por
la propia visera (11), que los recubre completamente cuando está en
la posición baja.
Por supuesto, la descripción anterior de una
puesta en práctica aplicando los principios innovadores de la
presente invención, solamente tiene el objetivo de explicar mejor
dichos principios innovadores. Por ejemplo, el casco (10) puede ser
de cualquier forma y tanto de tipo "jet" como de cara
completa.
Claims (13)
1. Casco (10) que comprende una visera (11) y un
mecanismo de acoplamiento (13) para el pivotamiento de la visera
(11) a los lados del casco (10) con capacidad de liberación,
incluyendo el mecanismo (13) elementos que están adaptados para
sujetar la visera (11) y desmontarla, simplemente controlando dichos
elementos, incluyendo el mecanismo (13), en cada lado del casco
(10), un asiento (15) en el cual está introducido un elemento
complementario (16) que sobresale de la visera (11), en
correspondencia con un eje de pivotamiento (12) de la visera (11),
incluyendo además el mecanismo (13) unas pequeñas aletas (17) que
sobresalen del borde del mecanismo de asiento hacia el centro del
mecanismo de asiento y se acoplan con el elemento complementario
(16) con el objeto de evitar que se aleje del asiento (15),
caracterizado porque el mecanismo (13) incluye un control
maniobrable manualmente (23) que está adaptado para desplazar las
pequeñas aletas (17) hacia atrás para liberar el elemento
complementario (16) con el objeto de permitir el desmontaje de la
visera (11) del casco (10).
2. Casco, según la reivindicación 1,
caracterizado porque el elemento complementario (16) puede
girar en el asiento (15) para convertirse en el eje de pivotamiento
(12) para la rotación de la visera (11), entre una posición baja y
una posición levantada.
3. Casco, según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizado porque las aletas (17) están adaptadas para ser
empujadas hacia atrás mediante el control de un patín (23) que puede
moverse venciendo una fuerza elástica hacia una posición de
liberación.
4. Casco, según la reivindicación 3,
caracterizado porque las aletas (17) sobresalen hacia el
centro de un elemento anular (19) que gira alrededor del asiento
(15) y, en particular, es desplazable mediante dicho patín (23),
teniendo cada aleta (17) una leva (20) que puede deslizarse en el
borde de una ranura (21) en la pared lateral de dicho asiento (15) y
que puede ser empujada hacia atrás mediante una rotación controlada
del elemento anular (19).
5. Casco, según la reivindicación 4,
caracterizado porque el patín (23) está conectado al elemento
anular (19) a través de una palanca (22) que sobresale del elemento
anular (19).
6. Casco, según la reivindicación 5,
caracterizado porque el patín (23) es empujado de manera
elástica en la posición de enganche mediante un dedo elástico (25)
que sobresale de la palanca (22).
7. Casco, según la reivindicación 5 ó 6,
caracterizado porque el elemento anular (19) y la palanca
(22) están recubiertos por una placa (14) en la cual está formado
específicamente dicho asiento (15), apareciendo el patín (23) a
través de una ranura (24) que está dispuesta en dicha placa
(14).
8. Casco, según una de las reivindicaciones 1 a
7, caracterizado porque existen tres aletas (17) que están
situadas a una distancia angular de 120º alrededor de dicho asiento
(15).
9. Casco, según una de las reivindicaciones 1 a
8, caracterizado porque la visera (11) incluye, cerca del eje
de pivotamiento (12) para la rotación de la visera (11), un diente
(27) que se acopla en una ranura (28) para moverse entre una
posición baja y una posición levantada.
10. Casco, según la reivindicación 9,
caracterizado porque la ranura (28) incluye muescas (31) en
las cuales encaja el diente (27) para levantar la visera (11) a
diferentes niveles.
11. Casco, según la reivindicación 9 ó 10,
caracterizado porque el diente (27) puede ser desacoplado de
la ranura (28) cuando se levanta la visera (11) a su posición máxima
o más elevada.
12. Casco, según la reivindicación 11,
caracterizado porque cuando la visera (11) está levantada a
la posición máxima o más alta, el diente (27) está en una zona (29)
de la ranura (28) que es más grande para permitir el desacoplamiento
del diente (27).
13. Casco, según la reivindicación 2,
caracterizado porque, cuando la visera (11) está bajada,
recubre el mecanismo de acoplamiento (13).
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