ES2683157T3 - Casco para motociclistas - Google Patents

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ES2683157T3
ES2683157T3 ES15157813.5T ES15157813T ES2683157T3 ES 2683157 T3 ES2683157 T3 ES 2683157T3 ES 15157813 T ES15157813 T ES 15157813T ES 2683157 T3 ES2683157 T3 ES 2683157T3
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Alberto Campo Rodríguez
Esteban López Figueroa
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    • A42—HEADWEAR
    • A42B—HATS; HEAD COVERINGS
    • A42B3/00—Helmets; Helmet covers ; Other protective head coverings
    • A42B3/04—Parts, details or accessories of helmets
    • A42B3/18—Face protection devices
    • A42B3/22—Visors
    • A42B3/221—Attaching visors to helmet shells, e.g. on motorcycle helmets
    • A42B3/222—Attaching visors to helmet shells, e.g. on motorcycle helmets in an articulated manner, e.g. hinge devices

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  • Helmets And Other Head Coverings (AREA)

Abstract

Casco (H) para motociclistas, que comprende una calota (2), una visera (1) y un mecanismo lateral (10) para acoplar la visera (1) y desmontarla de la calota del casco (2), en el que dicho mecanismo de acoplamiento lateral de la visera (10) comprende: - una base (20) que forma parte de una parte lateral de la calota del casco (2), o que puede acoplarse a la misma, y está adaptada para recibir una parte de acoplamiento lateral (1a) de la visera (1) de manera que la visera (1) puede girar respecto a la calota del casco (2) para abrir y cerrar la abertura frontal de la calota del casco; - un actuador (30) montado en la base (20) de modo que puede moverse respecto a la misma y de manera que puede disponerse en una posición operativa de la visera en la que la visera (1) está acoplada a la calota del casco (2) y una posición desmontable de la visera en la que la visera (1) puede desmontarse de la calota del casco (2); - una pestaña de bloqueo (35) formada en el actuador (30) adaptada para mantener la visera (1) acoplada a la calota del casco (2) en la posición operativa de la visera; y - un elemento de guía (40) para guiar la visera (1) entre la base (20) y el actuador (30), estando dispuesto el elemento de guía (40) de manera que puede moverse respecto al actuador (30) y a dicha base (20), caracterizado por el hecho de que la base (20) incluye una pestaña de expulsión (25) para permitir desmontar la visera (1) cuando el actuador (30) se acciona a la posición desmontable de la visera, de modo que la pestaña de bloqueo (35) del actuador (30) queda dispuesta de manera que queda frente a la pestaña de expulsión (25) de la base (20) después de que el actuador (30) se ha movido hacia la posición desmontable de la visera evitando que el actuador (30) vuelva a la posición operativa de la visera.

Description

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DESCRIPCION
Casco para motociclistas
La presente descripcion se refiere a cascos de seguridad con visera desmontable. Dichos cascos estan destinados a motociclistas, aunque tambien se incluyen otras aplicaciones en las que se requiera un casco.
Antecedentes
En los cascos recientes para carreras de motocicletas y otras aplicaciones a menudo se incorporan mecanismos para poder acoplar la visera a la calota del casco para conducir una motocicleta y otras aplicaciones. Dichos mecanismos estan disenados para permitir desmontar la visera facilmente de la calota del casco para operaciones de sustitucion, reparacion o mantenimiento, por ejemplo, para limpiarla. En aplicaciones espedficas, tales como entornos de carreras, asf como para usuarios profesionales en general, se requiere una extraccion rapida y simple de la visera.
En los documentos EP2460425 y EP2517586 se describen ejemplos de mecanismos para acoplar de manera desmontable la visera, por ejemplo. Se describen unos mecanismos de acoplamiento lateral de la visera que consisten en unos resaltes circulares formados en ambos lados de la visera adaptados para ajustarse en respectivos orificios formados en correspondientes conjuntos de acoplamiento laterales que estan unidos a la calota del casco. Los resaltes circulares de la visera incluyen respectivos nervios adaptados para disponerse en correspondientes espacios de guiado de los conjuntos de acoplamiento de la visera. Esta disposicion evita que la visera se separe del conjunto de acoplamiento respectivo. Un resalte formado en ambos lados de la calota del casco puede acoplarse a una parte doblada en forma de onda de la visera. Dicho resalte tambien esta provisto de un nervio de acoplamiento que puede colocarse en un espacio de grna del conjunto de acoplamiento. La visera esta provista, ademas, de un resalte elastico para quedar en contacto a presion con un cuerpo de aplicacion de elasticidad en el conjunto de acoplamiento.
La extraccion de la visera de la calota del casco se lleva a cabo empujando el cuerpo de aplicacion de elasticidad haciendo que el nervio de acoplamiento se separe del conjunto de acoplamiento de la visera de manera que la visera pueda separarse de la calota del casco.
Dichos documentos tambien describen mecanismos de bloqueo frontal de la visera que comprenden un elemento de soporte de bloqueo dispuesto en la visera para bloquear la visera respecto a un elemento de bloqueo de la calota del casco cuando la visera se encuentra en posicion cerrada. El elemento de bloqueo incluye una parte de montaje fija a la visera, un eje de acoplamiento acoplado para girar con la parte de montaje de la visera en un extremo del elemento de bloqueo, y una parte de enganche del elemento de bloqueo acoplada o desacoplada del elemento de soporte de bloqueo en el otro extremo del elemento de bloqueo.
Tanto el mecanismo de acoplamiento lateral de la visera como el mecanismo de bloqueo frontal de la visera descritos en dichos documentos han demostrado ser de uso practico.
El documento US6260213 describe un mecanismo para sujetar de manera desmontable una visera a un casco que comprende una placa de base montada en el casco con un diente de acoplamiento a unos dientes de trinquete y un elemento de acoplamiento a un diente secundario; un anillo de bloqueo montado en la placa de base que tiene un mango de bloqueo y un resalte de bloqueo; un elemento de retencion giratorio de la visera con una ranura y por lo menos una pestana de retencion. La visera tiene un resalte circular con alas y un elemento de acoplamiento que se extiende desde dicho resalte circular, y un elemento de dientes de trinquete que tiene dientes de trinquete. El resalte circular con alas se inserta en la ranura de retencion de la visera y queda retenido en la ranura de retencion por la pestana de retencion. Los dientes de trinquete se acoplan a la muesca de acoplamiento de los dientes de trinquete.
El documento EP1397969 muestra otro mecanismo para sujetar de manera desmontable una visera a un casco que comprende por lo menos una ranura de grna circular substancialmente ortogonal al eje de giro de la visera y con por lo menos una parte ensanchada que define una abertura. Se dispone por lo menos un elemento de enganche solidario de la visera y adecuado para acoplarse dentro de dicha ranura circular y mantenerse en posicion mediante la ranura de grna circular excepto cuando se corresponde con la abertura definida por dicha parte ensanchada. El mecanismo comprende, ademas, por lo menos una pestana de bloqueo en correspondencia con la parte ensanchada. La pestana puede moverse entre una posicion en la que intercepta la parte ensanchada, reduciendo la abertura, y una posicion en la que se desacopla de la parte ensanchada, liberando la abertura.
Sin embargo, existe todavfa la necesidad de un acoplamiento de la visera simple y unos mecanismos de bloqueo capaces de reducir la complejidad reduciendo el numero de piezas involucradas a la vez que se proporcione una facil extraccion de la visera de la calota del casco. Ademas, tambien existe la necesidad de evitar que la visera se
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salga accidentalmente de la calota y garantizar la fijacion de la visera a la calota del casco, por ejemplo, en caso de impacto.
Descripcion
Se presenta aqu un casco para motociclistas que por lo menos reduce los inconvenientes de la tecnica anterior mencionados anteriormente. El presente casco comprende una calota que esta adaptada para proteger la cabeza del usuario tal como, por ejemplo, un motociclista. No se descartan otras aplicaciones.
En la calota del casco hay formada una abertura frontal para exponer la cara de la persona que lleva el casco. En la calota del casco va montada una visera de manera que puede moverse, es decir girar, entre la posicion cerrada y abierta cubriendo o destapando, por lo menos substancialmente, la abertura frontal de la calota del casco.
El presente casco comprende, ademas, un mecanismo lateral que permite que acoplar y desacoplar la visera de manera facil y rapida de la calota del casco. El mecanismo de acoplamiento lateral de la visera comprende una base, un actuador y un elemento de grna, los cuales se describen a continuacion.
La base del mecanismo de acoplamiento lateral de la visera forma parte de una parte lateral de la calota del casco o puede acoplarse a la misma. Si la base del mecanismo de acoplamiento lateral de la visera es una pieza separada de la calota del casco, esta puede acoplarse a una parte lateral de la misma a traves de cualquier medio adecuado, tal como tornillos.
Dicha base del mecanismo de acoplamiento lateral de la visera esta adaptada para recibir una parte de la visera, es decir, una parte extrema lateral de la visera, de manera que la visera puede girar respecto a la carlota del casco para abrir y cerrar la abertura frontal de la calota del casco. La base incluye una pestana de expulsion que esta colocada de manera que, en funcionamiento, empuja lateralmente hacia fuera la calota del casco contra la parte extrema lateral de la visera. Esto da como resultado que, a medida que el mecanismo de acoplamiento lateral de la visera se acciona hacia la posicion desmontable de la visera, la visera se libera rapida y eficazmente de la calota del casco, siendo expulsada por la pestana de expulsion fuera de la calota del casco.
La base puede incluir, en algunos ejemplos, una zona con superficies onduladas. Dicha zona puede estar formada por lo menos por dos superficies onduladas, es decir, definiendo dos rebajes. Se preve tambien otro numero de superficies onduladas. Las superficies onduladas pueden distribuirse para definir, en cooperacion con un resalte formado en la visera, posiciones predefinidas de la visera respecto a la calota del casco. Una de dichas posiciones predefinidas de la visera respecto a la calota del casco puede ser una posicion de la calota denominada posicion de carreras. En la posicion de carreras de la visera, la abertura frontal del casco queda parcialmente cerrada por la visera, dejando un pequeno espacio entre el borde inferior de la visera y un borde de la abertura frontal en la calota del casco. En esta posicion, el usuario puede, por ejemplo, conducir la motocicleta mientras se permite la entrada de aire en la calota del casco a traves de la abertura frontal.
El actuador del mecanismo de acoplamiento lateral de la visera esta montado en la base. En un ejemplo, el actuador puede estar montado elasticamente en la base a traves de, por ejemplo, uno o mas muelles que actuan entre el actuador y la base. En cualquier caso, el actuador esta montado en la base de manera que puede moverse, por ejemplo, desplazarse, respecto a la misma. Espedficamente, el actuador esta dispuesto de manera que puede moverse a una posicion operativa de la visera donde la visera esta acoplada a la calota del casco (por ejemplo, para conducir una motocicleta), y a una posicion desmontable donde la visera puede quitarse de la calota del casco (por ejemplo, para operaciones de sustitucion, reparacion o mantenimiento, tal como limpieza, etc.). En el actuador hay formada una superficie extrema curvada de manera que puede ser empujada adecuadamente por los dedos del usuario hacia la posicion operativa de la visera.
El actuador esta provisto de una pestana de bloqueo. La pestana de bloqueo esta adaptada para mantener la visera acoplada a la calota del casco, asegurando la fijacion de la visera cuando se encuentra en la posicion operativa de la visera. La pestana de bloqueo sirve tambien para proporcionar resistencia a la visera cuando se esta utilizando. En algunos ejemplos del actuador, la pestana de bloqueo tambien puede estar adaptada para evitar que el actuador vuelva a la posicion operativa de la visera una vez que ha sido accionada a la posicion desmontable de la visera para facilitar el desmontaje de la visera de la calota del casco. Por ejemplo, esto puede conseguirse disponiendo y/o configurando, por ejemplo, la pestana de bloqueo del actuador de manera que quede dispuesta orientada hacia la pestana de expulsion de la base cuando el actuador se ha movido hacia la posicion desmontable de la visera evitando que la pestana de bloqueo, y de este modo el actuador, vuelva a la posicion operativa de la visera.
El elemento de grna del mecanismo de acoplamiento lateral de la visera comprende una parte deslizante que esta acoplada al actuador de manera que puede moverse respecto al actuador y a la base.
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El elemento de gma esta adaptado para permitir que la visera gire respecto a la calota del casco de acuerdo con un movimiento giratorio guiado. La visera va guiada, de este modo, entre la base y el actuador. La parte deslizante tiene una parte de gma que, junto con una pestana interior de la visera, desliza a medida que se gira la visera. El elemento de gma tambien esta adaptado para guiar la pestana de expulsion.
El elemento de gma tambien esta adaptado para alojar las superficies onduladas a traves de las posiciones predefinidas de la visera a medida que se gira respecto a la calota del casco. Para este fin, el elemento de gma esta montado elasticamente en la base para regular la presion de las superficies onduladas a la visera. Por ejemplo, pueden disponerse unos muelles de compresion que actuen entre el elemento de gma y la base.
La propia base puede estar provista de un elemento elastico. Dicho elemento elastico puede disponerse sobresaliendo de la base adyacente al resalte formado en la visera en dicha posicion de carreras de la visera, es decir, en una posicion de la visera substancialmente cerrada para permitir la entrada de aire en la calota del casco. Por lo tanto, en la posicion de carreras de la visera, la visera queda apoyada en el elemento elastico sin vibraciones ni ruido.
En algunos ejemplos, el elemento elastico puede montarse en un elemento de soporte unido a la base. Sin embargo, puede ser preferible que el elemento elastico sea una pieza separada de las otras piezas del mecanismo de acoplamiento lateral de la visera. Por ejemplo, el elemento elastico puede ser desmontable de partes del mecanismo de acoplamiento lateral de la visera. El elemento elastico puede ser, por ejemplo, un bloque elastico que puede montarse en un extremo de un muelle de compresion.
En otros posibles ejemplos, es la visera la que puede estar provista de un elemento elastico que sobresale de la misma. Dicho elemento elastico puede estar adaptado asf para hacer tope con un resalte formado en la base en la posicion de carreras de la visera mencionada anteriormente. En este ejemplo particular, es preferible que el elemento elastico sea una pieza separada de la visera, es decir, que el elemento elastico sea separable de la visera o de partes de la misma.
Con el mecanismo de acoplamiento lateral de la visera descrito anteriormente, la fijacion desmontable de la visera a la calota del casco es una operacion muy simple y rapida. El usuario simplemente tiene que presionar los extremos libres laterales de la visera hacia las paredes laterales de la calota del casco para que la visera se acople de manera rapida y segura a la misma.
De acuerdo con un ejemplo del presente casco, no cubierto por la presente invencion, puede disponerse, ademas, un mecanismo de bloqueo frontal de la visera para bloquear la visera rapidamente, por ejemplo, al conducir una motocicleta, de modo que se evita que la visera se abra involuntariamente. El mecanismo de bloqueo frontal de la visera comprende un primer elemento que sobresale de la calota del casco o de la visera y un segundo elemento formado en la calota del casco o la visera adaptado para recibir el primer elemento cuando la visera se encuentra en posicion cerrada por lo menos substancialmente cerrando la abertura frontal del casco
El mecanismo de bloqueo frontal de la visera comprende, ademas, medios de retencion para retener el primer y el segundo elemento mencionados anteriormente entre sf automaticamente cuando el primer elemento esta insertado por lo menos parcialmente en el segundo elemento en la posicion cerrada de la visera evitando que la visera se gire en la posicion abierta de la visera. Los medios de retencion pueden comprender un cuerpo de retencion que presente un borde frontal adaptado para insertarse en una cavidad correspondiente formada en el primer elemento para mantener la visera en una posicion cerrada o substancialmente cerrada.
En el ejemplo del mecanismo de bloqueo frontal de la visera, el primer elemento esta formado en la visera y el segundo elemento esta formado en la calota del casco.
El mecanismo de bloqueo frontal de la visera tambien comprende medios de liberacion para liberar rapidamente el primer elemento del segundo elemento permitiendo la apertura de la visera. Los medios de liberacion pueden comprender, por ejemplo, un pulsador configurado de manera que, cuando lo pulsa el usuario, el primer elemento se libera del segundo elemento, permitiendo que la visera se abra facilmente. Dicho pulsador va montado ventajosamente a nivel de la visera evitando, de este modo, una apertura involuntaria de la visera, por ejemplo, mientras se conduce una motocicleta. Por lo tanto, los medios de liberacion pueden ser accionados por el usuario del casco mientras conduce la motocicleta sin colocar su mano frente a la visera.
El borde frontal del cuerpo de retencion mencionado anteriormente puede estar formado en el pulsador, y el pulsador puede estar dispuesto contra unos muelles acoplados a la calota del casco. Tambien es preferible que el pulsador vaya montado a nivel con la calota del casco.
Breve descripcion de los dibujos
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A continuacion, se describiran unos ejemplos no limitativos del presente casco, con referencia a los dibujos adjuntos. En los dibujos:
La figura 1 es una vista en alzado de un ejemplo del presente casco para motociclistas con la visera en posicion abierta;
La figura 2 es una vista en perspectiva lateral del presente casco para motociclistas mostrado en la figura 1 desde atras, sin la visera, donde se muestra un ejemplo de un mecanismo de acoplamiento lateral de la visera desmontado del lado de la calota del casco.
La figura 3 es una vista en perspectiva general del casco de las figuras 1 y 2 con la visera en posicion cerrada;
La figura 4 es una vista en perspectiva en despiece de un ejemplo del mecanismo de acoplamiento lateral de la visera mostrado desmontado del lado de la calota del casco;
La figura 5 es una vista detallada en despiece del mecanismo de acoplamiento lateral de la visera de la figura 4 mostrado desmontado del lado de la calota del casco;
La figura 6 es una vista en perspectiva general de la visera del casco;
La figura 7 es una vista en perspectiva en despiece de un ejemplo de un mecanismo de bloqueo de visera frontal; y
Las figuras 8 y 9 son vistas parciales en seccion del mecanismo de bloqueo de la visera frontal en posiciones desbloqueada y bloqueada, respectivamente.
Descripcion detallada de ejemplos
Las figuras muestran ejemplos no limitativos del presente casco para motociclistas, el cual se ha indicado en conjunto con la referencia H. El casco H que se muestra en las figuras es de tipo integral utilizado para motociclistas. No se descartan otros tipos de cascos de acuerdo con la presente descripcion que pueden incorporar el mecanismo de acoplamiento lateral de la visera y el mecanismo de bloqueo frontal de la visera que se describen a continuacion.
El casco H en el ejemplo mostrado en las figuras comprende una calota 2 disenada para proteger la cabeza del motociclista. En uso, la calota 2 del casco cubre substancialmente toda la cabeza del motociclista ya que el ejemplo mostrado corresponde a un casco de tipo integral, tal como se ha indicado anteriormente. La calota del casco 2 tiene una abertura frontal 3, que se muestra en las figuras 1, 2, para dejar expuesta la cara del motociclista. El casco H esta provisto de una visera 1 realizada en un material por lo menos substancialmente transparente. La visera 1 del casco H esta montada en la calota del casco 2 de modo que puede girar entre una posicion cerrada de la visera, como la que se muestra en la figura 3 donde la visera 1 cubre por lo menos parcialmente la abertura frontal 3 de la calota del casco, y una posicion abierta de la visera, tal como la que se muestra en la figura 1, donde la visera 1 deja la abertura frontal de la calota del casco 3 por lo menos parcialmente descubierta.
El casco H comprende, ademas, un mecanismo de acoplamiento lateral de la visera indicado en conjunto por el numero de referencia 10 y mostrado en detalle en las figuras 4 y 5 de los dibujos. El mecanismo de acoplamiento lateral de la visera 10 permite acoplar y desacoplar la visera 1 facil y rapidamente a la calota del casco 2 tal como se explicara a continuacion.
El mecanismo de acoplamiento lateral de la visera 10 comprende principalmente una base 20, un actuador 30 y un elemento de grna 40.
En uso, la base 20 del mecanismo de acoplamiento lateral de la visera 10 esta unida a una parte lateral de la calota del casco 2 a por medio de varios pernos o tornillos 21, tal como se muestra en las figuras 4 y 5. El mecanismo de acoplamiento lateral de la visera 10 puede unirse a la calota del casco 2 a traves de cualquier otro medio de fijacion adecuado o incluso puede ser solidario de la calota del casco 2.
La figura 4 de los dibujos muestra el mecanismo de acoplamiento lateral de la visera 10 retirado de la calota del casco 2 por motivos de claridad. La base 20 esta adaptada para recibir una parte de acoplamiento lateral 1a formada en una parte extrema libre lateral de la visera 1, tal como se muestra en la figura 6. Espedficamente, dicha parte de acoplamiento lateral 1a de la visera 1 consiste en una pared de acoplamiento curva 1a1 que se extiende substancialmente perpendicular a la superficie interna de la visera 1. La pared de acoplamiento 1a1 se extiende hacia una pestana 1 a2. La pestana 1 a2 esta dimensionada y configurada para insertarse libremente en un espacio
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formado entre una pestana de expulsion 25 formada en la base 20 y una pestana de bloqueo 35 formada en el actuador 30, tal como se explicara mas adelante. Una vez que se ha insertado la pestana 1 a2 a traves de dicho espacio, la pared de acoplamiento 1a1 puede deslizar a traves de un canal de gma 27 formado en la base 20 cuando la visera 1 gira respecto a la calota del casco 2 para abrir y cerrar la abertura frontal de la calota del casco 3.
Tal como se describe, la base 20 incluye una pestana de expulsion 25 la cual se muestra en detalle en la vista en despiece en la figura 5. La pestana de expulsion 25 de la base 20 es un elemento elastico contra el cual va montada la pestana de bloqueo 35 del actuador 30 cuando se encuentra una posicion operativa de la visera, es decir, cuando la visera 1 esta acoplada a la calota del casco 2. La pestana de expulsion 25 formada en la base 20 sirve para desmontar facilmente la visera 1 cuando el usuario acciona el actuador 30 hacia la posicion desmontable de la visera, es decir, cuando el usuario tira del actuador 30 en una direccion de acuerdo con la flecha R de las figuras 4 y 5.
El actuador 30 tiene un extremo de accionamiento 31 que esta configurado para que el usuario tire adecuadamente del mismo para disponer el mecanismo de acoplamiento lateral de la visera 10 en la posicion desmontable de la visera. El extremo de accionamiento 31 del actuador 30 puede comprender, por ejemplo, un relieve antideslizante o una superficie extrema curvada para ajustarse al dedo mdice del usuario, tal como se muestra en el ejemplo de la figura 5.
La base 20 tiene una zona provista de superficies onduladas 26 tal como se muestra en las figuras 4 y 5. Las superficies onduladas 26 pueden incluir un numero de rebajes, siendo por lo menos dos los preferidos. Los rebajes definen varias posiciones predefinidas de la visera 1 correspondientes con relacion a la calota del casco 2. A medida que se gira la visera 1, un resalte 1b formado en una superficie interna de la visera 1, tal como se muestra en la figura 6, desliza a traves del rebaje de las superficies onduladas 26 de modo que la visera 1 puede disponerse en una posicion predeterminada segun desee el usuario. Una de las posiciones predefinidas de la visera 1 respecto a la calota del casco 2 es la denominada posicion de carreras de la visera en la que la abertura frontal 23 de la visera 1 esta parcialmente cerrada dejando solo un pequeno espacio entre el borde inferior de la visera y la abertura frontal del casco 3.
El actuador 30 del mecanismo de acoplamiento lateral de la visera 10 esta montado en la base 20 de modo que puede moverse elasticamente hacia la misma. Para este fin, se dispone un muelle de compresion 32, tal como se muestra en la figura 5 de los dibujos. Es evidente que pueden disponerse otros medios elasticos diferentes. Un extremo del muelle de compresion 32 esta unido a la base 20 mientras que el otro extremo opuesto del muelle de compresion 32 esta unido a un extremo del actuador 30, diferente del extremo de accionamiento 31 del actuador 30, tal como se muestra en la figura 5.
Por lo tanto, cuando el usuario tira del actuador 30 a traves de su extremo de accionamiento 31 hacia la posicion desmontable de la visera en la direccion de la flecha R en las figuras 4 y 5, el actuador 30 desliza respecto a la base 20 contra la fuerza elastica del muelle de compresion 32. El muelle de compresion 32 tiende asf a disponer el actuador 30 hacia la posicion operativa de la visera, es decir, acoplada en la calota del casco 2.
Haciendo referencia de nuevo a las figuras 4 y 5 de los dibujos, el actuador 30 tiene una pestana de bloqueo 35 tal como se ha mencionado anteriormente. La pestana de bloqueo 35 esta formada en un extremo del actuador 30. En una posicion operativa de la visera, el actuador 30 queda posicionado con la pestana de bloqueo 35 superpuesta a la pared de acoplamiento 1a1 de la parte de acoplamiento lateral de la visera 1a. De este modo, en la posicion operativa de la visera, la parte de acoplamiento lateral 1a de la visera 1 queda encajada entre la pestana de bloqueo 35 del actuador 30 y la pestana de expulsion 25 de la base 20. En dicha posicion operativa de la visera, la visera 1 se mantiene acoplada en la calota del casco 2 de modo que el usuario puede girar la visera 1 respecto a la calota del casco 2 segun se desee.
En la figura 4 se muestra el elemento de gma 40 del mecanismo de acoplamiento lateral 10 de la visera, y mas detalladamente en la figura 5. El elemento de gma 40 comprende una parte deslizante 45, tal como se muestra en las figuras 4 y 5. La parte deslizante 45 esta acoplada al actuador 30 de manera que la parte deslizante 45 puede desplazarse tanto respecto al actuador 30 como respecto a la base 20. El desplazamiento de la parte deslizante 45 se realiza de manera elastica. Para tal fin, se disponen dos muelles de compresion 22 entre la parte deslizante 45 del elemento de gma 40 y la base 20. Por lo tanto, el elemento de gma 40 esta montado en la base 20 de manera que puede moverse contra dichos muelles 22 a medida que el usuario tira del actuador 30.
La parte deslizante 45 esta adaptada para permitir que la visera 1 gire hacia la calota del casco 2 de acuerdo con un movimiento giratorio guiado. Para este fin, entre la parte deslizante 45 y la base 20 hay formado un canal de gma 27. Dado que la visera 1 esta acoplada al mecanismo de acoplamiento lateral de la visera 10, la visera 1, a traves de su pared de acoplamiento 1a1, puede deslizar a traves el canal de gma 27 al girar la visera 1 respecto a la calota del casco 2.
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Aunque no se muestra en los dibujos, la parte deslizante 45 tiene una parte de gma junto con la pestana 1a2 de la pared de acoplamiento 1a1 en la parte de acoplamiento lateral 1a que desliza a medida que gira la visera 1.
El desplazamiento elastico de la parte deslizante 45 del elemento de gma 40 acomoda la visera 1 cuando se mueve a traves de las superficies onduladas 26 en las posiciones predefinidas al girar respecto a la calota del casco 2. Los muelles de compresion 22 permiten ajustar adecuadamente la presion de las superficies onduladas 26 a la visera 1.
En el ejemplo mostrado en la figura 5, la base 20 del mecanismo de acoplamiento lateral de la visera 10 esta provisto de un elemento elastico 55. El elemento elastico 55 es una parte separada del mecanismo de acoplamiento lateral de la visera 10. En el ejemplo mostrado en la figura 5, el elemento elastico 55 comprende un bloque elastico. Dicho bloque elastico puede quedar encajado, por ejemplo, en un extremo libre de un muelle o puede estar unido directamente a la base 20. Tal como se muestra en la figura 5 de los dibujos, el elemento elastico 55 esta montado en un elemento de soporte 50 que esta unido a la base 20, adyacente a la zona con superficies onduladas 26 mencionada anteriormente, a traves de un tornillo 21. En uso, el elemento elastico 55 queda apoyado en el resalte 1b formado en una superficie interna de la visera 1 cuando la visera 1 se encuentra en una posicion substancialmente cerrada, por ejemplo, en una posicion de carreras de la visera. En esta posicion, la visera 1 tiene su resalte 1b apoyado en el elemento elastico 55 sin vibraciones ni ruido. Desde dicha posicion de carrera de la visera, la abertura frontal 3 de la calota del casco 2 puede cerrarse completamente cerrando adicionalmente la visera 1 comprimiendo el elemento elastico 55 contra el elemento de soporte 50.
Para desmontar la visera 1 de la calota del casco 2, el usuario gira la visera 1 hacia arriba de modo que la abertura frontal 3 de la calota del casco queda por lo menos parcialmente descubierta. A continuacion, el usuario tira del actuador 30 a traves de su extremo de accionamiento conformado 31 para disponer el mecanismo de acoplamiento lateral de la visera 10 en la posicion desmontable de la visera. A medida que el usuario empuja el actuador 30 en la direccion de la flecha R contra la fuerza elastica del muelle de compresion 32, la pestana de bloqueo 35 tambien se mueve en la direccion de la flecha R. Esto hace que la pestana de expulsion 25 expulse la parte de acoplamiento lateral 1a de la visera 1 fuera de la calota del casco 2. A medida que se libera el actuador 30, la fuerza elastica del muelle de compresion 32 hace que el actuador 30 vuelva hacia atras hasta que la pestana de bloqueo 35 queda dispuesta frente a la pestana de expulsion 25. Esto da como resultado que el actuador 30 no pueda moverse mas. En esta posicion, la visera 1 puede desmontarse facilmente de la calota del casco 2.
Para montar la visera 1 en la calota del casco 2, el usuario posiciona la parte de acoplamiento lateral 1a de la visera 1 de modo que la pestana 1a2 en la pared de acoplamiento 1a1 puede insertarse en el espacio formado entre la pestana de expulsion 25 y la pestana de bloqueo 35. Esto es posible ya que, tal como se ha indicado anteriormente, la pestana de bloqueo 35 permanece frente a la pestana de expulsion 25 cuando el actuador 30 se libera de manera que el actuador 30 ya no puede moverse mas. Cuando la pestana 1a2 se ha insertado a traves de dicho espacio, la pared de acoplamiento 1a1 puede deslizar a traves del canal de gma 27 mencionado anteriormente formado entre la base 20 y el elemento de gma 40 cuando se ha girado la visera 1 hacia atras respecto a la calota del casco 2 para cerrar la abertura frontal del casco 3.
Con referencia ahora a las figuras 7, 8 y 9 de los dibujos, el casco H tambien esta provisto de un mecanismo de bloqueo frontal 100. El mecanismo de bloqueo frontal 100 sirve para bloquear de manera liberable la visera 1, por ejemplo, cuando se conduce la motocicleta, de manera que la visera 1 se mantiene en la posicion cerrada de la visera evitando que se abra accidentalmente.
El ejemplo del mecanismo de bloqueo frontal de la visera 100 mostrado en las figuras 7-9 comprende un primer elemento 110 que sobresale de la visera 1, y un segundo elemento 120 formado en la calota del casco 2, tal como se ilustra en las figuras 8 y 9. El segundo elemento 120 esta adaptado para recibir el primer elemento 110 cuando la visera 1 se encuentra en una posicion que cierra, o cierra por lo menos substancialmente, la abertura frontal del casco 3. Son posibles otros ejemplos del mecanismo de bloqueo frontal de la visera 100 en los que el primer elemento 110 esta formado sobresaliendo de la calota del casco 2 y el segundo elemento 120 esta formado en la visera 1.
Tal como se muestra en las figuras 8 y 9, el mecanismo de bloqueo frontal de la visera 100 comprende adicionalmente unos medios de retencion 130. Los medios de retencion 130 comprenden un cuerpo de retencion que tiene un borde frontal 135 para insertarse en una cavidad correspondiente 115 formada en el primer elemento 110. Cuando el borde frontal 135 de los medios de retencion 130 esta insertado en la cavidad 115 del primer elemento 110, el primer elemento 110 queda retenido en el segundo elemento 120 sujetando la visera 1 en una posicion cerrada o substancialmente cerrada. Esto bloquea ventajosamente la visera 1 evitando que gire hacia la posicion abierta de la visera.
5
10
15
20
25
30
Con el fin de disponer la visera 1 en la posicion abierta de la visera, el mecanismo de bloqueo frontal 100 incluye unos medios de liberacion 140. Los medios de liberacion 140 mostrados en las figuras 7-9 incluyen un pulsador 150 que tiene el borde frontal 135 mencionado anteriormente. El pulsador 150 queda dispuesto contra un par de muelles de compresion 145 acoplados a la calota del casco 2. Partiendo de la posicion cerrada de la visera mostrada en la figura 8, cuando el usuario acciona el pulsador 150 contra los muelles de compresion 145, el borde frontal 135 sale de la cavidad 115 del primer elemento 110 liberando rapidamente el primer elemento 110 del segundo elemento 120 permitiendo, de este modo, el giro de la visera 1.
Tal como se muestra en la figura 8, el pulsador 150 esta ventajosamente montado a nivel con la calota del casco 2 de modo que se evita una apertura involuntaria de la visera 1. El usuario puede accionar los medios de liberacion del casco 140 mientras, por ejemplo, conduce una motocicleta sin poner su mano frente a la visera 1 para moverla.
El casco para motociclistas H que se ha descrito aqu esta provisto de un mecanismo de acoplamiento lateral de la visera 10 resistente que permite acoplar la visera 1 de manera segura a la calota del casco 2, y desmontarla rapida y facilmente para operaciones de mantenimiento, reparacion y sustitucion. El presente casco para motociclistas H tambien esta provisto de un mecanismo de bloqueo frontal de la visera 100 eficiente y facil de usar, que permite al usuario bloquear la visera 1 mientras conduce la motocicleta, impidiendo que se abra accidentalmente.
Se han descrito varios ejemplos del presente casco H. Sin embargo, tambien son posibles otras alternativas, modificaciones, usos y/o equivalentes de los mismos. Todas las combinaciones posibles de los ejemplos descritos tambien estan cubiertas. El alcance de la presente descripcion no debe quedar limitado por los ejemplos particulares que se han dado, sino que debe determinarse unicamente mediante una lectura razonable de las siguientes reivindicaciones.
Por ejemplo, la presente descripcion puede aplicarse a cascos para motociclistas de tipo modular, integral y tipo jet. Es evidente que no se descartan cascos para aplicaciones a parte de para la conduccion de motocicletas.
Los signos de referencia relacionados con dibujos y entre parentesis en una reivindicacion son unicamente para intentar aumentar la inteligibilidad de la reivindicacion, y no deben interpretarse como una limitacion del alcance de la reivindicacion.

Claims (8)

  1. 5
    10
    15
    20
    25
    30
    35
    40
    45
    50
    REIVINDICACIONES
    1. Casco (H) para motociclistas, que comprende una calota (2), una visera (1) y un mecanismo lateral (10) para acoplar la visera (1) y desmontarla de la calota del casco (2), en el que dicho mecanismo de acoplamiento lateral de la visera (10) comprende:
    - una base (20) que forma parte de una parte lateral de la calota del casco (2), o que puede acoplarse a la misma, y esta adaptada para recibir una parte de acoplamiento lateral (1a) de la visera (1) de manera que la visera (1) puede girar respecto a la calota del casco (2) para abrir y cerrar la abertura frontal de la calota del casco;
    - un actuador (30) montado en la base (20) de modo que puede moverse respecto a la misma y de manera que puede disponerse en una posicion operativa de la visera en la que la visera (1) esta acoplada a la calota del casco (2) y una posicion desmontable de la visera en la que la visera (1) puede desmontarse de la calota del casco (2);
    - una pestana de bloqueo (35) formada en el actuador (30) adaptada para mantener la visera (1) acoplada a la calota del casco (2) en la posicion operativa de la visera; y
    - un elemento de grna (40) para guiar la visera (1) entre la base (20) y el actuador (30), estando dispuesto el elemento de grna (40) de manera que puede moverse respecto al actuador (30) y a dicha base (20),
    caracterizado por el hecho de que la base (20) incluye una pestana de expulsion (25) para permitir desmontar la visera (1) cuando el actuador (30) se acciona a la posicion desmontable de la visera, de modo que la pestana de bloqueo (35) del actuador (30) queda dispuesta de manera que queda frente a la pestana de expulsion (25) de la base (20) despues de que el actuador (30) se ha movido hacia la posicion desmontable de la visera evitando que el actuador (30) vuelva a la posicion operativa de la visera.
  2. 2. Casco (H) de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado por el hecho de que el elemento de grna (40) esta dispuesto de manera que puede moverse respecto al actuador (30) cuando el actuador (30) es accionado hacia la posicion desmontable de la visera.
  3. 3. Casco (H) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que la base (20) incluye una zona con superficies onduladas (26) distribuidas para definir, en cooperacion con un resalte (1b) formado en la visera (1), posiciones predefinidas de la visera (1) respecto a la calota del casco (2).
  4. 4. Casco (H) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el actuador (30) esta montado elasticamente en la base (20).
  5. 5. Casco (H) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el elemento de grna (40) esta montado elasticamente en la base (20).
  6. 6. Casco (H) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 3 - 5, caracterizado por el hecho de que la base (20) tiene un elemento elastico saliente (55) adaptado para apoyarse sobre el resalte (1b) formado en la visera (1) en una posicion de la visera substancialmente cerrada donde se define un espacio entre la visera (1) y la calota (2) para permitir la entrada de aire dentro del casco (H).
  7. 7. Casco (H) de acuerdo con la reivindicacion 6, caracterizado por el hecho de que el elemento elastico (55) esta montado en un elemento de soporte (50) unido a la base (20).
  8. 8. Casco (H) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por el hecho de que el actuador (30) tiene una superficie extrema curvada (31) adaptada para que el usuario tire adecuadamente de la misma para disponer el actuador (30) en la posicion desmontable de la visera.
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