ES2286522T3 - Elevador de cargas para vehiculo. - Google Patents
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Abstract
Levantacargas para un vehículo con 1.1 un estribo de carga (12) montable en el vehículo de motor, que 1.1.1 es girable en la zona de su extremo inferior alrededor de un eje horizontal (10) a ambos lados del eje (10) y 1.1.2 presenta un dispositivo de suspensión para suspender la carga (16), 1.2 un contracojinete (8) disponible en o sobre el vehículo de motor, así como 1.3 una unión de engranaje entre el estribo de carga (12) y el contracojinete (8) con un engranaje para el giro del estribo de carga (12) con respecto al contracojinete (8) caracterizado por el hecho de que 1.4 el contracojinete está dispuesto esencialmente de manera vertical por encima del eje (10) del estribo de carga (12) y, con el estribo de carga (12) colocado verticalmente, está dispuesto por encima del estribo, de modo que 1.5 el engranaje de la unión de engranaje es cargado esencialmente a tracción.
Description
Elevador de cargas para vehículo.
La invención se refiere a un dispositivo para la
introducción de cargas en vehículos de motor, por ejemplo coches
familiares, transportadores pequeños, camionetas o camiones de
plataforma, provistos de una superficie de carga.
En tales vehículos de motor utilizados para
transportes pequeños son cargadas frecuentemente cargas en el
transportador, y más tarde se vuelven a sacar del mismo. Incluso
cuando la carga se realiza en un lugar donde existen dispositivos
de carga instalados, entonces la descarga frecuentemente tiene que
tener lugar en lugares donde no hay disponibles dispositivos fijos
de este tipo. Allí existe la necesidad de que el conductor debe
extraer objetos del vehículo de motor en parte también con falta de
tiempo, que frecuentemente tienen también un peso que sin ayuda se
puede mover sólo con dificultad. Al contrario, puede ser también
necesario cargar en el vehículo de motor en tales lugares objetos
individuales. Incluso si los objetos tienen un peso que el
conductor podría levantar, entonces el trabajo de una persona ya no
puede ser razonable debido a la multiplicidad de tales procesos.
Ya es conocido un mecanismo de elevación para un
camión abierto (GB 800075), en el que un estribo en forma de U está
alojado en la zona de los extremos de sus dos manguetas. Para mover
hacia arriba y abajo el estribo, se emplea un cilindro hidráulico o
un engranaje de rueda dentada que se agarra el estribo en la zona
de su alojamiento.
La invención se basa en la tarea de crear una
posibilidad de configurar con mayor facilidad para la persona
respectiva en dichos casos la carga y/o descarga sencillas de
vehículos de motor, transportadores pequeños o similares.
Para solucionar esta tarea, la invención propone
un levantacargas con las características citadas en la
reivindicación 1. Objeto de las reivindicaciones secundarias son
perfeccionamientos de la invención.
El levantacargas, como es propuesto por la
invención, es montado en un vehículo de motor. El estribo de carga
está alojado de manera giratoria alrededor de un eje giratorio
formado mediante un árbol, de modo que puede ser girado de un lado
a otro del eje giratorio más allá de este eje giratorio. El giro
tiene lugar con respecto a un contracojinete, que está dispuesto de
manera fija en el vehículo de motor. En caso de un vehículo de
motor que presente una estructura muy estable, el contracojinete
puede estar fijado por ejemplo directamente en una traviesa
superior. Para el giro del estribo de carga con respecto al
contracojinete sirve un engranaje. Este engranaje puede ser
accionado manualmente por el operario del levantacargas, o bajo
ciertas circunstancias puede presentar también un accionamiento
eléctrico alimentado por la batería del vehículo de motor.
En un perfeccionamiento de la invención, está
previsto que el contracojinete esté dispuesto esencialmente de
manera vertical encima del eje del estribo y, con el estribo
colocado de manera vertical, está dispuesto encima del estribo. De
esta manera, se posibilita el empleo de un engranaje que sea
cargado esencialmente a tracción.
En otro perfeccionamiento de la invención puede
estar previsto que en la unión del engranaje entre el estribo de
carga y el contracojinete sea un polipasto. El polipasto se compone
de piezas muy sencillas, fáciles de manejar y también de
mantenimiento sencillo. Los rodillos se pueden alojar muy
fácilmente con poco roce, de modo que el engranaje se mueve con
suavidad. También la reducción se puede ajustar de manera que para
los respectivos pesos es ajustable directamente el esfuerzo
correcto. Hay bloqueos que actúan de manera muy sencilla que
impiden el descenso de la carga si el usuario ya no tira o suelta
la cuerda del polipasto. Por ello, está dada también una gran
seguridad del levantacargas.
Para poder aprovechar bien la superficie de
carga, puede estar previsto según la invención que el eje giratorio
sea dispuesto directamente encima de la superficie de carga del
vehículo de motor, para que se pueda aprovechar también al máximo
el espacio disponible en la altura mediante el estribo de carga.
Entonces, la longitud del estribo de carga desde el eje giratorio
hasta el dispositivo de suspensión determina el giro máximo del
levantacargas. Sin embargo, en un vehículo de motor cerrado el
estribo de carga mismo debe poderse disponer por completo en el
vehículo de motor.
Puesto que muchos vehículos de motor no tienen
suficiente estabilidad en la construcción de su techo para
suspender cargas, la invención propone en un perfeccionamiento
disponer en el vehículo de motor un estribo exterior al que esté
fijado el contracojinete. Este estribo puede servir entonces también
para alojar en su zona inferior el cojinete que forma el eje
giratorio del estribo de carga. El estribo de carga es dimensionado
de tal manera que pueda girarse de tal manera que pueda ser girado
a través con poca distancia por debajo del estribo del
contracojinete.
Según la invención, puede estar previsto que el
eje del estribo de carga esté dispuesto en la zona del extremo
posterior de la superficie de carga del vehículo de motor. Si se
trata de una camioneta u otro vehículo de motor destinado para un
uso más duro, el eje giratorio bajo circunstancias puede estar
fijado también detrás de la superficie de carga sobre una
construcción de parachoques.
El dispositivo de suspensión, por ejemplo un
sencillo gancho, puede ser dispuesto entonces en el travesaño
superior del estribo de carga, de manera que la carga puede ser
fijada en puntos cualesquiera de esta traviesa.
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Otras características, detalles y ventajas de la
invención resultan de la siguiente descripción de una forma de
realización preferida, de las reivindicaciones y del resumen, cuyo
texto se realiza mediante la referencia al contenido de la
descripción, así como por medio del dibujo. Aquí se muestran:
Figura 1 una vista esquemática de un
levantacargas según la invención dispuesto en un furgón;
Figura 2 la vista lateral del levantacargas con
la carga bajada en el vehículo de motor;
Figura 3 la vista lateral en el estado de
deposición o recogida de una carga.
La figura 1 muestra de manera simplificada la
vista de un furgón 1 desde su lado trasero con puertas abiertas. El
vehículo de motor contiene un plano de superficie de carga 2,
delimitado por paredes laterales 3 y un techo. Las paredes
laterales 3 y el techo 4 generalmente no son suficientemente
estables para colgar una carga.
De manera vertical sobre la superficie de carga
está fijado, por ejemplo atornillado, soldado o fijado de una
manera similar a la construcción de soporte del vehículo de motor
un estribo exterior 5 a las delimitaciones laterales de la
superficie de carga 2. Este estribo exterior contiene dos brazos 6
dispuestos de manera esencialmente vertical, que están unidos una a
otro en la zona de sus extremos superiores mediante una traviesa
horizontal 7. El material de este estribo 5 es un perfil que
presenta la estabilidad suficiente.
En el centro de la traviesa superior 7 está
dispuesto un contracojinete 8, en el que se trata de un juego de
rodillos para un polipasto 9.
En la zona de cada uno de los extremos
inferiores de los brazos exteriores 6 del estribo 5 está fijado un
cojinete 10 con un eje giratorio, en el que están alojados de
manera giratoria los extremos inferiores de los brazos 11 de un
segundo estribo 12. El segundo estribo 12 es entonces girable
alrededor del eje 10. La longitud eficaz del estribo 12 desde su
eje 10 hasta su traviesa 13 es algo mas pequeña que la dimensión
correspondiente del estribo exterior 5, de manera que el estribo de
carga 12 pueda ser girado a través debajo del estribo de
contracojinete 5.
En la traviesa superior 13 del estribo de carga
12 están fijados en el ejemplo representado varios ganchos 15 que
forman un dispositivo de suspensión. Esquemáticamente está
representado que en los dos ganchos centrales 15 puede suspenderse
una carga 16. Los ganchos 15 pueden estar fijados por toda la
longitud de la traviesa 13. Por ello, una carga 16 puede ser
suspendida tanto a la izquierda como a la derecha como también en el
centro. Naturalmente, es también pensable que los ganchos estén
fijados de manera desplazable en la traviesa 13.
Ahora con respecto a la figura 2. Desde la
posición de la figura 1, en la que el estribo de carga 12 está
colocado de manera vertical, éste está girado ahora en el interior
del vehículo de motor hasta que los ganchos 15 estén dispuestos
directamente por encima de la carga 16. En esta posición, la carga
16 puede ser fijada ahora ala traviesa 13 del estribo de carga 12
con ayuda del dispositivo de suspensión. A continuación, se tira
del polipasto, indicado mediante la flecha 17. Esto da lugar a que
el estribo de carga 12 se levante hasta que esté situado
verticalmente. Entonces el eje giratorio 10 del estribo de carga 12
y la traviesa 7 del estribo de contracojinete 5 se encuentran
directamente uno sobre otro en una línea que discurre verticalmente.
Ahora el usuario del levantacargas debe tirar con poco esfuerzo de
la carga y el estribo 12 justo algo por encima de este punto al
otro lado, a continuación de lo cual la carga 16 puede ser entonces
bajada. Esto puede suceder aflojando lentamente la cuerda del
polipasto. La carga 16 baja entonces mediante el correspondiente
giro del estribo de carga 12 al otro lado hasta que se ha alcanzado
la posición de la figura 3. Aquí la carga 16 puede soltarse del
dispositivo de suspensión.
Naturalmente, el modo de proceder inverso
también es posible.
Puesto que el árbol 10 que forma el eje
giratorio está dispuesto en la zona del extremo posterior de la
superficie de carga 2, la carga 16 puede ser extraída mucho del
vehículo de motor. Incluso es posible si el eje está dispuesto algo
por encima de la superficie de carga que se pueda colocar la carga
también sobre un lugar que se encuentre algo más profundo que la
superficie sobre la que está situado el vehículo de motor.
La invención puede aplicarse también cuando en
el vehículo de motor se trata de un vehículo de motor no cerrado.
El estribo exterior 5 que presenta el contracojinete 8 puede estar
asegurado por ejemplo con barras.
Claims (8)
1. Levantacargas para un vehículo con
- 1.1
- un estribo de carga (12) montable en el vehículo de motor, que
- 1.1.1
- es girable en la zona de su extremo inferior alrededor de un eje horizontal (10) a ambos lados del eje (10) y
- 1.1.2
- presenta un dispositivo de suspensión para suspender la carga (16),
- 1.2
- un contracojinete (8) disponible en o sobre el vehículo de motor, así como
- 1.3
- una unión de engranaje entre el estribo de carga (12) y el contracojinete (8) con un engranaje para el giro del estribo de carga (12) con respecto al contracojinete (8)
caracterizado por el hecho de que
- 1.4
- el contracojinete está dispuesto esencialmente de manera vertical por encima del eje (10) del estribo de carga (12) y, con el estribo de carga (12) colocado verticalmente, está dispuesto por encima del estribo, de modo que
- 1.5
- el engranaje de la unión de engranaje es cargado esencialmente a tracción.
2. Levantacargas según la reivindicación 1, en
el que la unión de engranaje presenta un polipasto (9).
3. Levantacargas según la reivindicación 2, en
el que el polipasto (9) presenta un bloqueo.
4. Levantacargas según una de las
reivindicaciones anteriores, en el que el eje giratorio (10) es
disponible directamente encima de una superficie de carga (2) del
vehículo de motor.
5. Levantacargas según una de las
reivindicaciones anteriores, en el que el contracojinete (8) está
dispuesto junto a un estribo (5) que es fijable en o sobre el
vehículo de motor.
6. Levantacargas según la reivindicación 5, en
el que el cojinete (10) que forma el eje está dispuesto junto al
estribo (5) del contracojinete.
7. Levantacargas según una de las
reivindicaciones anteriores, en el que el eje (10) es disponible en
la zona del extremo posterior de la superficie de carga (2) del
vehículo de motor.
8. Levantacargas según una de las
reivindicaciones anteriores, en el que el dispositivo de suspensión
puede agarrarse en puntos cualesquiera de la traviesa superior (7)
del estribo de carga (12).
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