ES2286771T3 - Carter de turborreactor que comprende un conducto de fluido y un dispositivo de fijacion del conducto de fluido al carter del turborreactor. - Google Patents
Carter de turborreactor que comprende un conducto de fluido y un dispositivo de fijacion del conducto de fluido al carter del turborreactor. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2286771T3 ES2286771T3 ES05290869T ES05290869T ES2286771T3 ES 2286771 T3 ES2286771 T3 ES 2286771T3 ES 05290869 T ES05290869 T ES 05290869T ES 05290869 T ES05290869 T ES 05290869T ES 2286771 T3 ES2286771 T3 ES 2286771T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- crankcase
- ring
- turbojet
- nut
- duct
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
- F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
- F23R3/28—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the fuel supply
- F23R3/283—Attaching or cooling of fuel injecting means including supports for fuel injectors, stems, or lances
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02K—JET-PROPULSION PLANTS
- F02K3/00—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan
- F02K3/08—Plants including a gas turbine driving a compressor or a ducted fan with supplementary heating of the working fluid; Control thereof
- F02K3/105—Heating the by-pass flow
- F02K3/11—Heating the by-pass flow by means of burners or combustion chambers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
- F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
- F23R3/02—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the air-flow or gas-flow configuration
- F23R3/16—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the air-flow or gas-flow configuration with devices inside the flame tube or the combustion chamber to influence the air or gas flow
- F23R3/18—Flame stabilising means, e.g. flame holders for after-burners of jet-propulsion plants
- F23R3/20—Flame stabilising means, e.g. flame holders for after-burners of jet-propulsion plants incorporating fuel injection means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Mutual Connection Of Rods And Tubes (AREA)
- Clamps And Clips (AREA)
- Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
- Pre-Mixing And Non-Premixing Gas Burner (AREA)
Abstract
Un cárter de turborreactor, que comprende un conducto de fluido y un dispositivo de fijación del conducto de fluido en un orificio (26) del cárter (2), comprendiendo el dispositivo medios del tipo tornillo-tuerca entre la extremidad (35) del conducto y el orificio (26) del cárter (2), comprendiendo un anillo (31) roscado en el orificio (26) del cárter (2) y en el que una extremidad viene a apoyar sobre medios de tope (34) colocados sobre el conducto, caracterizado porque comprende una tuerca (37) roscada sobre la extremidad (35) del conducto hasta apretar el anillo (31) sobre los medios de tope (34) del conducto para fijarle sobre el cárter (2).
Description
Cárter de turborreactor que comprende un
conducto de fluido y un dispositivo de fijación del conducto de
fluido al cárter del turborreactor.
El presente invento se refiere a un dispositivo
de fijación de un conducto de fluido sobre un cárter de un
turborreactor, en particular de una rampa de alimentación de
carburante de un anillo quemador en una cámara de poscombustión del
turborreactor.
El documento
US-B-6.354.085 describe un
dispositivo de fijación de un conducto en un orificio de un cárter
de turborreactor, que comprende medios del tipo
tornillo-tuerca entre la extremidad del conducto y
el orificio del cárter.
De manera clásica en un turborreactor de doble
flujo y cámara de poscombustión, un anillo quemador está montado
sobre las extremidades radialmente externas del brazo estabilizador
de llama que están a su vez fijadas sobre el cárter exterior de la
cámara de poscombustión, y una rampa circular de inyección de
carburante se extiende en el interior del anillo quemador. Esta
rampa circular está unida en varios puntos a conducciones de
carburante sobre el cárter exterior de la cámara de poscombustión,
por rampas de alimentación que se extienden radialmente entre el
cárter exterior y el anillo quemador. Estas rampas de alimentación
atraviesan el flujo secundario del turborreactor, que discurre
entre el cárter exterior y una pared cilíndrica interna que delimita
la cámara de poscombustión, en el interior de la cual discurre el
flujo primario formado por los gases de escape de la cámara de
combustión del turborreactor y donde se encuentra el anillo
quemador. Estas rampas son en general colocadas y fijadas desde el
interior de la cámara de poscombustión.
Sería interesante alojar las rampas de
alimentación de carburante del anillo quemador en el interior de las
partes de extremidad externa de los brazos estabilizadores de
llama, para proteger estas rampas del flujo primario que está a una
temperatura elevada (que puede alcanzar por ejemplo aproximadamente
2000ºK en modo de poscombustión) y para no perturbar el flujo
primario, pero los medios conocidos de fijación de estas rampas
sobre el cárter externo comprenden piezas de paso de pared que
tienen un diámetro relativamente importante que impide dejarlas
pasar por el interior de los brazos estabilizadores de llama.
Además, el espacio disponible entre el cárter
exterior de la cámara de poscombustión y la pared cilíndrica
interna aguas abajo del anillo quemador no es suficiente para que se
puedan fijar estas piezas de paso de pared sobre el cárter externo
desde el interior, por medio de útiles aplicados en el interior del
cárter externo aguas abajo del anillo quemador.
El presente invento tiene por propósito aportar
una solución simple, eficaz y económica a este problema.
Propone a este efecto un cárter de
turborreactor, que comprende un conducto de fluido y un dispositivo
de fijación del conducto de fluido en un orificio del cárter,
comprendiendo el dispositivo medios del tipo
tornillo-tuerca entre la extremidad del conducto y
el orificio del cárter, caracterizado porque comprende un anillo
anular roscado en el orificio del cárter y una de cuyas
extremidades viene a apoyar sobre medios de tope colocados sobre el
conducto, y una tuerca roscada sobre la extremidad del conducto
hasta apretar el anillo sobre los medios de tope del conducto para
fijar éste sobre el cárter.
Tal dispositivo de fijación es a priori
utilizable para fijar la extremidad del conducto sobre el cárter
desde el exterior o desde el interior del cárter externo. En el
caso en el que el espacio disponible en el interior del cárter no
es suficiente para una manipulación del anillo y de la tuerca ya
citados, este anillo y esta tuerca son ventajosamente roscados
desde el exterior del cárter externo en el orificio del cárter y
sobre la extremidad del conducto, respectivamente.
Además, los medios de tope previstos sobre el
conducto son ventajosamente colocados sobre éste desde el exterior
del cárter externo, antes del roscado del anillo y de la tuerca ya
citados, lo que permite poner en su sitio el conducto desde el
interior del cárter sin dificultad, y por ejemplo hacer pasar una
rampa de alimentación de carburante de un anillo quemador en el
interior de un brazo estabilizador de llama desde el interior de la
cámara de poscombustión.
En un modo de realización del invento, los
medios de tope ya citados comprenden una arandela aplicada sobre la
extremidad del conducto y que viene a apoyarse sobre un escalón de
dicho conducto.
De preferencia, la arandela comprende un
orificio central troncocónico aplicado sobre una superficie
troncocónica correspondiente del conducto.
El apoyo de las dos superficies troncocónicas
una sobre la otra permite formar una unión estanca por aprieto del
anillo sobre la arandela del conducto.
Según otra característica del invento, la tuerca
es roscada sobre la extremidad del conducto en el interior del
anillo y tiene un diámetro externo inferior al diámetro interno del
anillo.
La holgura así formada entre el anillo y la
tuerca evita poner la extremidad del conducto bajo tensión hasta el
final del aprieto de la tuerca.
Ventajosamente, la tuerca viene a apoyar por su
extremidad interna sobre un reborde anular interno del anillo, que
está formado en la extremidad interna del anillo y que viene a su
vez a apoyarse sobre la arandela montada sobre la extremidad del
conducto.
Según otra característica del invento, la
extremidad externa del anillo comprende un reborde anular externo
que viene a aplicarse sobre el cárter alrededor del orificio cuando
el anillo es roscado en el orificio.
Ello permite definir de manera positiva una
posición final del anillo en el orificio del cárter, y una posición
final del conducto en este orificio después de roscado de la
tuerca.
Ventajosamente, la parte fileteada del orificio
en la cual es roscado el anillo está formada por un casquillo
aplicado en el orificio del cárter y retenido por tope axial en este
orificio.
Esto permite limitar las operaciones de
mecanización del cárter externo del turborreactor y cambiar
fácilmente el casquillo cuando su fileteado se ha dañado en lugar
de rehacer el fileteado del orificio del cárter.
De preferencia, el anillo tiene un fileteado
exterior con un paso a izquierdas y la tuerca tiene un fileteado
interior con un paso a derechas.
En funcionamiento, las vibraciones pueden
contribuir al desenroscado del anillo y/o de la tuerca. Está
inversión de un fileteado limita el desenroscado de uno con
relación a la otra.
Según un modo de realización preferido del
invento, dicha arandela es retenida en una jaula formada en la
extremidad interna del anillo.
Este modo de realización asegura automáticamente
el montaje correcto de la arandela sobre el escalón de la
extremidad del conducto y hace imperdible la arandela.
Ventajosamente, unos medios de bloqueo en
rotación están previstos sobre el anillo y la tuerca y comprenden
por ejemplo un hilo de freno aplicado en agujeros de las
extremidades correspondientes del anillo y de la tuerca.
De preferencia, la extremidad del conducto
comprende un orificio axial de paso de fluido de sección no
circular, por ejemplo hexagonal, para la recepción de un útil de
bloqueo del conducto en rotación con relación al cárter, durante el
roscado de la tuerca.
Se puede así evitar hacer girar este conducto en
el orificio del carácter y ponerle bajo tensión al final del
roscado de la tuerca.
Otras ventajas y características del invento
aparecerán con la lectura de la descripción siguiente hecha a
título de ejemplo no limitativo y en referencia a los dibujos
adjuntos en los que:
La fig. 1 es una vista esquemática parcial en
corte axial de una cámara de poscombustión de un turborreactor de
doble flujo que comprende un dispositivo según el invento para la
fijación de una rampa de alimentación de carburante de un anillo
quemador;
La fig. 2 es una vista esquemática agrandada de
la fig. 1 que representa el dispositivo según el invento;
La fig. 3 es una vista esquemática en corte
axial de una variante de realización del dispositivo según el
invento.
Se hace referencia en primer lugar a la fig. 1,
que representa parcialmente una cámara de poscombustión 1 de un
turborreactor de doble flujo, dispuesta aguas abajo de la turbina
del turborreactor.
La cámara de poscombustión 1 comprende un cárter
externo sensiblemente cilíndrico 2 de eje 3 que comprende en su
extremidad de aguas arriba una brida adular 4 radialmente externa de
fijación sobre el cárter externo de la turbina, y en su extremidad
de aguas abajo una brida anular 5 radialmente externa de fijación
sobre un cárter externo de tobera.
La cámara de poscombustión 1 comprende un cárter
interno angular 6 coaxial con el cárter externo 2.
La superficie externa del cárter interno 6 y la
superficie interna del cárter externo 2 delimitan un espacio anular
7 que se extiende de aguas arriba a aguas abajo, en el que discurre
el flujo frío o el flujo secundario del turborreactor, generado por
una soplante aguas arriba del turborreactor y que sirve para
aumentar el empuje y para ventilar componentes del
turborreactor.
El cárter interno 6 delimita un espacio
cilíndrico 8 que se extiende de aguas arriba a aguas abajo, en el
que discurre el flujo caliente o flujo primario del turborreactor,
que está constituido por los gases de escape de la cámara de
combustión del turborreactor.
La cámara de poscombustión 1 permite aumentar el
empuje del turborreactor, por inyección de aire y de carburante en
el flujo primario y combustión de la mezcla en la cámara de
poscombustión 1.
La inyección de carburante está asegurada por
rampas 9 de alimentación de carburante aguas abajo de la cámara de
poscombustión 1, rampas 10 de alimentación de carburante que se
extienden en brazos estabilizadores de llama 11 aguas abajo de las
rampas 9, y rampas 12 de alimentación de carburante de un anillo
quemador 13 llevado por los brazos estabilizadores de llama 11.
Las rampas de alimentación 9, 10 comprenden
agujeros de pulverización de carburante orientados hacia aguas
abajo, sobre su parte radialmente interna que se extiende en el
flujo primario.
Las rampas de alimentación 9, 10, 12 están de
preferencia axialmente alineadas unas con relación a las otras y
están regularmente repartidas sobre la circunferencia del cárter
externo 4. La alineación axial permite limitar las turbulencias del
flujo secundario en el flujo primario y por tanto reducir las
pérdidas de carga. Las rampas de alimentación 9, 10, 12 son por
ejemplo nueve en la cámara de poscombustión 1.
Las rampas de alimentación 9 son sensiblemente
perpendiculares al eje 3 y están alojadas en diedros huecos 14 cuya
arista está orientada hacia aguas abajo y se extiende desde el
cárter interno 6 en la zona de circulación del flujo primario. La
parte radialmente exterior de la arista del diedro 14 que se
extiende en el flujo secundario está cortada para formar un
orificio 15.
En funcionamiento, una parte del flujo
secundario es captada por el orificio 15 en el diedro 14 y
redistribuida en el flujo primario por medio de agujeros 16
previstos en una pared radial que se extienden aguas abajo de la
rampa 9 y que la protege del flujo primario. La temperatura del
flujo secundario es del orden de 450ºK, por ejemplo, y la del flujo
primario puede variar entre 1100ºK y 2000ºK según el régimen de
funcionamiento del turborreactor. La circulación del flujo
secundario en los diedros permite enfriar las rampas de alimentación
9 y los diedros 14, y mejorar la pulverización del carburante en el
flujo primario.
Los brazos estabilizadores de llama 11 se
extienden radialmente alrededor del eje 3, de manera oblicua con
relación a éste, estando desplazada su extremidad radialmente
interna hacia abajo, y comprenden una parte radialmente externa que
se extiende en el flujo secundario y una parte radialmente interna
que se extiende en el flujo primario.
La parte radialmente interna de los brazos 11
está formada por un diedro hueco cuya arista está orientada hacia
aguas arriba y que está cerrada hacia aguas abajo por una pared
curvada 17 que forma una pantalla de protección térmica de la rampa
10 de alimentación de carburante que se extiende en el brazo 11
desde del cárter externo 2.
La parte radialmente externa de la arista del
diedro del brazo 11 está cortada para formar una abertura de
captación de una parte del flujo secundario y las dos paredes
laterales 18 de esta parte del diedro están fijadas sobre el cárter
externo 2.
El espacio anular de circulación del flujo
secundario es reducido sensiblemente en la mitad en dimensión radial
aguas abajo de los brazos sujeta-llama 11 por una
pared anular 19 montada entre el cárter interno 6 y el anillo
quemador 13, de modo que en funcionamiento, una parte del flujo
secundario fluye en el interior de cada brazo 11 en un cajón de
ventilación 20 que se extiende a lo largo de la rampa de
alimentación 10 aguas arriba de ésta, comprendiendo el cajón 20 en
toda su longitud agujeros alineados con la rampa de alimentación
10.
El anillo quemador 13 tiene una sección axial
sensiblemente en U cuya abertura está orientada hacia abajo y está
montado en el flujo primario entre la pared 19 precitada y un
reborde anular de aguas abajo 21 de extremidad de los brazos
11.
En el anillo quemador 13 está montada una rampa
circular 22 de alimentación de carburante que presenta agujeros de
pulverización orientados hacia aguas abajo, y unida a las rampas 12
de alimentación sensiblemente radiales que se extienden en las
partes radialmente externas de los brazos 11 y que están fijadas al
cárter externo 2 por dispositivos de fijación según el invento.
Estos dispositivos de fijación son colocados en
su sitio desde el exterior del cárter 2 y no necesitan la
utilización de herramientas en la zona de circulación del flujo
secundario entre el cárter externo 2 y el cárter interno 6 aguas
debajo de los brazos estabilizadores de llama 11.
Se hace referencia ahora a la fig. 2, que es una
vista a mayor escala de un dispositivo de fijación según el
invento.
En esta figura, el orificio de fijación de la
rampa 12 sobre el cárter está formado en un saliente 23 de este
cárter, teniendo este saliente un eje 24 perpendicular al eje 3 del
cárter y una cara exterior 25 plana y perpendicular al eje 24.
El orificio formado en el saliente 23 comprende
una parte externa constituida por un ánima cilíndrica 26 que
desemboca en una perforación 27 de fondo plano de mayor diámetro que
se extiende hasta la cara interna del cárter 2.
Un casquillo metálico 28 está montado ajustado
en el ánima 26 desde el interior del cárter y comprende en su
extremidad interna un reborde anular 29, que se apoya sobre el fondo
de la perforación 27 de fondo plano y que comprende medios, tales
como una espiga 30, de inmovilización en rotación en la perforación
27.
La superficie cilíndrica interna del casquillo
28 está fileteada para el roscado de un anillo 31 que comprende en
su extremidad externa un reborde anular 32 destinado a venir a
aplicarse sobre la cara exterior 25 del saliente 23 y en su
extremidad interna un reborde anular 33 orientado hacia el eje del
anillo y que forma una superficie de apoyo sobre una arandela 34
enfilada sobre una boca 35 montada en la extremidad de la rampa
12.
La boca 35 está acodada en este ejemplo de
realización y comprende una parte de extremidad cilíndrica recta 36
fileteada exteriormente, que recibe una tuerca cilíndrica 37 cuya
extremidad externa comprende un reborde anular 38 orientado hacia
el exterior y que tiene un diámetro exterior que es aquí ligeramente
superior al diámetro interno del anillo 31.
La parte fileteada 36 de la boca se termina, por
el lado de la rampa 12, en la proximidad de una superficie
troncocónica 39 formada sobre la boca 35 y destinada a formar un
asiento de apoyo de una superficie troncocónica 40 interna de la
arandela 34, teniendo los troncos de cono su base mayor por el lado
interno y su base menor por el lado externo, con relación al cárter
2 del turborreactor.
El diámetro exterior de la arandela 34 es
inferior al diámetro interior de la abrazadera 28 y superior al
diámetro interior del reborde 33 del anillo 31.
La longitud axial de tuerca 37 está determinada
para que en posición roscada representada en la fig. 2, su
extremidad interna esté apoyada sobre el borde 33 del anillo 31, a
su vez apoyado sobre la arandela 34 montada sobre la superficie
troncocónica 39 de la boca 35 de la rampa 12, siendo el reborde
exterior 38 de la tuerca 37 separado del reborde 32 del anillo
31.
La superficie interna 41 de la parte fileteada
36 de la contera 35 no es circular, por ejemplo es hexagonal, para
la inmovilización en rotación de la boca por medio de una llave de
seis caras enfilada en esta parte 36 de la boca 35.
El montaje del dispositivo de fijación según el
invento es el siguiente: o la rampa 12 unida a la rampa circular 22
en el anillo quemador 13 se extiende en el interior de la parte de
extremidad externa del brazo 11 y la boca 35 está aplicada en el
ánima 26 del cárter 2; o la arandela 34 es colocada desde el
exterior del cárter 2 sobre la boca 35, por paso en el casquillo 28
previamente colocado en el ánima 26. Es necesario que la arandela
34 esté orientada por el lado bueno, para que su superficie
troncocónica 40 se aplique correctamente sobre la superficie
troncocónica 39 de la boca 35; o el anillo 31 es a continuación
roscado en el casquillo 28, luego la tuerca 37 es roscada sobre la
parte fileteada 36 de la boca 35. Las posiciones al final del
roscado son las representadas en la fig. 2.
El diámetro interno de la parte externa de la
tuerca 37, que no está fileteado en toda su longitud, es
suficientemente grande con relación al diámetro externo de la boca
35 para permitir la conexión de esta boca a medios de transporte de
carburante, alojados en parte en el interior de la tuerca 37.
El montaje de la tuerca 37 en apoyo sobre el
reborde 33 del anillo 31, a su vez en apoyo sobre la arandela 34
montada sobre la superficie troncocónica 39 de la boca 35, asegura
una estanquidad al carburante del exterior hacia el interior del
cárter 2.
Ventajosamente, los fileteados del anillo 31 y
de la tuerca 37 están invertidos, teniendo el anillo 31 un
fileteado con un paso a la izquierda y la tuerca 37 un fileteado con
un paso a la derecha, para evitar su aflojamiento mutuo bajo el
efecto de las vibraciones.
Además, un hilo de freno 42 puede estar montado
como se ha representado en agujeros de los rebordes 32 y 38 del
anillo 31 y de la tuerca 37, para evitar su aflojamiento.
El mantenimiento de la boca 35 por medio de una
llave de seis caras conectada en su parte fileteada 36, evita al
final de aprieto un arrastre en rotación de la boca y una puesta
bajo tensión de la rampa 12.
En la variante de realización de la fig. 3, la
arandela 34 está montada de forma permanente en una jaula formada
en la extremidad interna del anillo 31 por dedos 43 replegados hacia
el eje del anillo 31, lo que hace la arandela imperdible e impide
montarla a la inversa sobre la superficie troncocónica 39 de la boca
35.
De manera general, el dispositivo según el
invento permite un montaje simple y seguro de las rampas 12 sobre
el cárter desde el exterior de éste, estando alineadas axialmente
las rampas 12 con las rampas 10 que se extienden en los brazos
estabilizadores de llama 11 y no creando una perturbación
suplementaria del flujo secundario.
Además, las rampas 12 están protegidas del flujo
primario caliente por los brazos estabilizadores de llama 11, y no
crean perturbación de este flujo primario.
Claims (16)
1. Un cárter de turborreactor, que comprende un
conducto de fluido y un dispositivo de fijación del conducto de
fluido en un orificio (26) del cárter (2), comprendiendo el
dispositivo medios del tipo tornillo-tuerca entre
la extremidad (35) del conducto y el orificio (26) del cárter (2),
comprendiendo un anillo (31) roscado en el orificio (26) del cárter
(2) y en el que una extremidad viene a apoyar sobre medios de tope
(34) colocados sobre el conducto, caracterizado porque
comprende una tuerca (37) roscada sobre la extremidad (35) del
conducto hasta apretar el anillo (31) sobre los medios de tope (34)
del conducto para fijarle sobre el cárter (2).
2. Un cárter de turborreactor según la
reivindicación 1ª, caracterizado porque los medios de tope
del conducto comprenden una arandela (34) aplicada sobre la
extremidad (35) del conducto y que se apoya sobre un escalón de
dicho conducto.
3. Un cárter de turborreactor según la
reivindicación 2ª, caracterizado porque la arandela (34)
comprende un orificio central troncocónico aplicado sobre una
superficie troncocónica (39) correspondiente del conducto.
4. Un cárter de turborreactor según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque dicho
anillo (31) está roscado en el orificio (26) del cárter (2) desde el
exterior de éste y viene a apoyarse por su extremidad interna sobre
los medios de tope (34) del conducto.
5. Un cárter de turborreactor según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la tuerca
(37) es roscada sobre la extremidad (35) del conducto desde el
exterior del cárter (2).
6. Un cárter de turborreactor según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la tuerca
(37) es roscada sobre la extremidad (35) del conducto en el interior
del anillo (31) y tiene un diámetro externo inferior al diámetro
interno del anillo (31).
7. Un cárter de turborreactor según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la tuerca
(37) viene a apoyarse en su extremidad interna sobre un reborde
anular interno (33) del anillo (31).
8. Un cárter de turborreactor según la
reivindicación 7ª, caracterizado porque el reborde anular
interno (33) está formado en la extremidad interna del anillo
(31).
9. Un cárter de turborreactor según una
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado
porque la extremidad externa del anillo (31) comprende un reborde
anular externo (32) que viene a aplicarse sobre el cárter (2)
alrededor del orificio (26) cuando el anillo (31) está roscado en el
orificio (26).
10. Un cárter de turborreactor según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la parte
fileteada del orificio (26) en la que es roscado el anillo (31) está
formada por un casquillo (28) aplicado en el orificio (26) del
cárter (2) y retenido por un tope axial (30) en este orificio
(26).
11. Un cárter de turborreactor según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el anillo
(31) tiene un fileteado exterior con un paso de izquierda y la
tuerca (37) tiene un fileteado interior con un paso de derecha.
12. Un cárter de turborreactor según una de las
reivindicaciones 2ª a 11ª, caracterizado porque dicha
arandela (34) es retenida en una jaula (43) formada en la
extremidad interna del anillo (31).
13. Un cárter de turborreactor según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque se han
previsto medios de bloqueo en rotación sobre el anillo (31) y la
tuerca (37) y comprenden por ejemplo un hilo (42) aplicado en
agujeros de las extremidades correspondientes del anillo (31) y de
la tuerca (37).
14. Un cárter de turborreactor según una
cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado
porque la extremidad (35) del conducto comprende un orificio axial
(41) de paso de fluido de sección no circular, por ejemplo
hexagonal, para la recepción de un útil de bloqueo del conducto en
rotación con relación al cárter durante el roscado de la
tuerca.
15. Un cárter de turborreactor según una de las
reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el
conducto de fluido es una rampa (12) de alimentación de carburante
de un anillo destilador (13) en una cámara de poscombustión.
16. Un turborreactor, caracterizado
porque comprende un cárter según una de las reivindicaciones
precedentes.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR0404796A FR2869875B1 (fr) | 2004-05-05 | 2004-05-05 | Dispositif de fixation d'un conduit de fluide sur un carter d'un turboreacteur |
| FR0404796 | 2004-05-05 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2286771T3 true ES2286771T3 (es) | 2007-12-01 |
Family
ID=34942166
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES05290869T Expired - Lifetime ES2286771T3 (es) | 2004-05-05 | 2005-04-19 | Carter de turborreactor que comprende un conducto de fluido y un dispositivo de fijacion del conducto de fluido al carter del turborreactor. |
Country Status (8)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7370477B2 (es) |
| EP (1) | EP1593912B1 (es) |
| JP (1) | JP2006009786A (es) |
| CA (1) | CA2506208C (es) |
| DE (1) | DE602005001289T2 (es) |
| ES (1) | ES2286771T3 (es) |
| FR (1) | FR2869875B1 (es) |
| RU (1) | RU2362896C2 (es) |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7540157B2 (en) | 2005-06-14 | 2009-06-02 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Internally mounted fuel manifold with support pins |
| US7506514B2 (en) * | 2005-06-30 | 2009-03-24 | United Technologies Corporation | Augmentor fuel conduit bushing |
| FR2891170B1 (fr) * | 2005-09-29 | 2009-02-13 | Snecma Sa | Procede facilitant l'usinage d'une piece en particulier de turbomachine |
| US7854120B2 (en) * | 2006-03-03 | 2010-12-21 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Fuel manifold with reduced losses |
| GB0605432D0 (en) * | 2006-03-17 | 2006-04-26 | Rolls Royce Plc | Component for fuel supply |
| FR2899316B1 (fr) * | 2006-03-30 | 2008-05-16 | Snecma Sa | Bras accroche-flammes d'une chambre de post-combustion |
| FR2899280B1 (fr) * | 2006-03-30 | 2012-08-31 | Snecma | Dispositif de montage d'une paroi de separation de flux dans une chambre de post-combustion d'un turboreacteur |
| FR2902150B1 (fr) * | 2006-06-09 | 2011-10-14 | Snecma | Dispositif injecteur de carburant, systeme de post-combustion et turboreacteur a double flux |
| FR2913725B1 (fr) * | 2007-03-16 | 2011-10-28 | Snecma | Drain de carter d'echappement de turbomachine |
| US7856825B2 (en) * | 2007-05-16 | 2010-12-28 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Redundant mounting system for an internal fuel manifold |
| GB0918099D0 (en) * | 2009-10-16 | 2009-12-02 | Rolls Royce Plc | Fuel injector mounting system |
| GB0918089D0 (en) * | 2009-10-16 | 2009-12-02 | Rolls Royce Plc | Fuel injector mounting system |
| US8776835B2 (en) | 2012-12-05 | 2014-07-15 | Hamilton Sundstrand Corporation | Fluid duct with improved connecting bead |
| US9797313B2 (en) | 2014-01-16 | 2017-10-24 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Internal manifold with fuel inlet |
| GB202006964D0 (en) * | 2020-05-12 | 2020-06-24 | Rolls Royce Plc | Afterburner strut with integrated fueld feed lines |
| GB2615335B (en) * | 2022-02-04 | 2024-05-08 | Rolls Royce Plc | A reheat assembly |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US689630A (en) * | 1901-04-10 | 1901-12-24 | George Lewis Autenrieth | Boiler-flue coupling. |
| US1086964A (en) * | 1913-04-10 | 1914-02-10 | William H White | Sand-trap. |
| US3879940A (en) * | 1973-07-30 | 1975-04-29 | Gen Electric | Gas turbine engine fuel delivery tube assembly |
| SU1691583A1 (ru) * | 1989-10-10 | 1991-11-15 | Предприятие П/Я В-2775 | Разъемное устройство дл соединени деталей |
| RU2101603C1 (ru) * | 1995-08-04 | 1998-01-10 | Российский Федеральный Ядерный Центр - Всероссийский Научно-Исследовательский Институт Экспериментальной Физики | Соединение труб через отверстие в стенке |
| US6354085B1 (en) * | 2000-01-13 | 2002-03-12 | General Electric Company | Fuel injector with a fuel filter arrangement for a gas turbine engine |
-
2004
- 2004-05-05 FR FR0404796A patent/FR2869875B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2005
- 2005-04-19 DE DE602005001289T patent/DE602005001289T2/de not_active Expired - Fee Related
- 2005-04-19 ES ES05290869T patent/ES2286771T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2005-04-19 EP EP05290869A patent/EP1593912B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 2005-04-25 JP JP2005125999A patent/JP2006009786A/ja not_active Withdrawn
- 2005-04-25 US US11/113,101 patent/US7370477B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2005-05-02 CA CA2506208A patent/CA2506208C/fr not_active Expired - Lifetime
- 2005-05-04 RU RU2005113682/06A patent/RU2362896C2/ru active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2005113682A (ru) | 2006-11-20 |
| DE602005001289T2 (de) | 2008-02-07 |
| US7370477B2 (en) | 2008-05-13 |
| FR2869875A1 (fr) | 2005-11-11 |
| EP1593912B1 (fr) | 2007-06-06 |
| RU2362896C2 (ru) | 2009-07-27 |
| CA2506208C (fr) | 2012-12-11 |
| JP2006009786A (ja) | 2006-01-12 |
| CA2506208A1 (fr) | 2005-11-05 |
| EP1593912A1 (fr) | 2005-11-09 |
| DE602005001289D1 (de) | 2007-07-19 |
| US20060016194A1 (en) | 2006-01-26 |
| FR2869875B1 (fr) | 2006-06-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2286771T3 (es) | Carter de turborreactor que comprende un conducto de fluido y un dispositivo de fijacion del conducto de fluido al carter del turborreactor. | |
| ES2686560T3 (es) | Inyector de cámara de combustión de turbina de gas con circuito doble de combustible y cámara de combustión equipada con al menos un inyector de este tipo | |
| ES2264095T3 (es) | Dispositivo de estanqueidad para bujia no soldada a la pared de la camara. | |
| ES2315820T3 (es) | Soporte de distribucion para canalizaciones de servicio en un turborreactor de doble flujo. | |
| ES2272650T3 (es) | Sistema aeromecanico de inyeccion con generador de torbellino primario antirretorno. | |
| ES2334724T3 (es) | Lanza de inyeccion de carbon pulverizado. | |
| EP3186559B1 (en) | Cooling system for fuel nozzles within combustor in a turbine engine | |
| ES2632755T3 (es) | Procedimiento para hacer funcionar una disposición de quemadores así como disposición de quemadores para la realización del procedimiento | |
| BR112013028196B1 (pt) | Câmara anular de combustão para uma turbomáquina e turbomáquina | |
| ES2295423T3 (es) | Procedimiento para la inyeccion de una mezcla de combustible/aire en una camara de combustion. | |
| ES2371123T3 (es) | Dispositivo de bloqueo en rotación de un ensamblaje roscado, ensamblaje que comprende dicho dispositivo y utilización de dicho ensamblaje en la construcción aeronáutica. | |
| ES2638499T3 (es) | Dispositivo de mezcla aire - gas para un equipamiento de quemador de premezcla | |
| WO2017110955A1 (ja) | 燃料噴射装置 | |
| ES2353699T3 (es) | Dispositivo de alimentación de aire y carburante de un anillo-quemador en una cámara de postcombustión. | |
| JP2010060275A (ja) | ターボ機械燃焼器用の二次燃料ノズルの旋回角度 | |
| ES2221468T3 (es) | Aparato de tipo quemador y procedimiento para la combustion de gases. | |
| ES2405619T3 (es) | Quemador de horno rotatorio | |
| ES2329981T3 (es) | Escudo termico sustituible para inyector de postcombustion. | |
| ES2919356T3 (es) | Sistema de inyección de vapor por etapas | |
| ES2546605T3 (es) | Procedimiento de inyección de combustible en una cámara de combustión de una turbina de gas y sistema de inyección para su puesta en práctica | |
| JP2008108481A (ja) | 内燃機関用のスパークプラグ | |
| ES2608631T3 (es) | Dispositivo de alimentación y de purga para inyector | |
| CA2500762A1 (fr) | Chambre de combustion annulaire de turbomachine a bride interne de fixation amelioree | |
| TWI588418B (zh) | 燃燒器、燃氣渦輪機 | |
| ES2280914T3 (es) | Canales de ventilacion en la placa de confluencia de una camara de post-combustion. |