ES2290567T3 - Disposicion de fijacion para un modulo del salpicadero de un automovil. - Google Patents

Abstract

Disposición (20) de fijación para un módulo (10) del salpicadero de un automóvil (1), con un soporte (12) de montaje que discurre transversal, con un soporte (14) de los pedales fijado al soporte (12) de montaje, y con una cubierta (16) de la pared frontal, unida con el soporte (14) de los pedales, estando fijado el soporte (12) de montaje, mediante primeras uniones (21) roscadas que se extienden en la dirección longitudinal del vehículo (dirección X), a las dos columnas A (11) colindantes opuestas, y estando fijada la cubierta (16) de la pared frontal a la pared (18) frontal mediante segundas uniones (22) roscadas, y que entre el soporte (14) de los pedales y la cubierta (16) de la pared frontal está interpuesto un dispositivo (25) de ajuste mediante el cual pueden compensarse en la dirección longitudinal del vehículo (dirección X), las tolerancias de la armadura y de fabricación, caracterizada porque en cada una de las columnas A (11), está dispuesta una pieza (24) de tope para la fijación del soporte (12) de montaje en la dirección longitudinal del vehículo (dirección X), y porque el dispositivo (25) de ajuste que se extiende en la dirección longitudinal del vehículo, comprende al menos un perno (33) soldado unido con el soporte (14) de los pedales y guiado alejándose de este, con una rosca (34) exterior, estando atornillada sobre la rosca (34) exterior del perno (33) soldado, una tuerca (35) desplazable de unión que lleva la cubierta (16) de la pared frontal, y porque la cubierta (16) de la pared frontal está sujeta, atrapada entre un collar (40) radial terminal de la tuerca (35) de unión, y una pieza (41) intermedia opuesta, presionándose la pieza (41) intermedia mediante una contratuerca (42) contra la cara de la cubierta (16) de la pared frontal, más alejada del collar (40).

Description

Dispositivo de fijación para un módulo del salpicadero de un automóvil.

La invención se refiere a una disposición de fijación para un módulo del salpicadero de un automóvil según el preámbulo de la reivindicación 1.

En un conocido módulo del salpicadero, la cubierta de la pared frontal está unida mediante tornillos de fijación con el extremo libre del soporte de los pedales. En el montaje del módulo del salpicadero se lleva por una parte la cubierta de la pared frontal a la pared frontal con interposición de una capa de adhesivo, y se atornilla con aquel. Por otra parte, los dos extremos del soporte de montaje que discurre transversal, se fijan a las columnas A colindantes mediante elementos de fijación (tornillos de fijación y elementos distanciadores) orientados en la dirección transversal del vehículo. Las tolerancias en la dirección longitudinal del vehículo (dirección X), solamente pueden compensarse sin tensiones, en cantidad limitada, mediante agujeros alargados en los costados laterales del soporte de montaje.

En la disposición descrita al comienzo, se lleva a cabo la orientación del módulo del salpicadero, mediante la pared frontal, es decir, la calidad interior -curso de las juntas y pasos al habitáculo- se determina mediante las tolerancias de fabricación de la armadura, y las tensiones que aparezcan en el salpicadero. Así pues el curso de las juntas al habitáculo no puede controlarse. En caso de posiciones desfavorables de las tolerancias, pueden aparecer deformaciones en el montaje del módulo del salpicadero, y los cursos irregulares de las juntas al habitáculo, entre el tablero de instrumentos y las partes colindantes del revestimiento, sólo pueden corregirse posteriormente con dificultad.

Otro módulo similar del salpicadero, se hace público en el documento WO 01/85529.

Es misión de la invención perfeccionar una disposición de fijación para un módulo del salpicadero de un automóvil, de manera que para un montaje sencillo de proceso seguro, y con independencia de las tolerancias que se presenten en la armadura, se cree una imagen limpia de las juntas entre el tablero de instrumentos y las partes colindantes del revestimiento (en especial, el revestimiento de las columnas A). Por otra parte, en la zona de la pared frontal debe de asegurarse una buena obturación entre el habitáculo y el recinto húmedo situado delante.

Según la invención se resuelve esta misión mediante las notas características de la reivindicación 1. Otras notas características que acondicionan la invención en forma ventajosa, las contienen las reivindicaciones secundarias.

Las ventajas obtenidas principalmente con la invención, se ven en que mediante la orientación del módulo del salpicadero respecto a las dos columnas A, y mediante el dispositivo intercalado de ajuste que actúa en la dirección X, se crea para la cubierta de la pared frontal, un montaje sencillo de proceso seguro para el módulo del salpicadero. Mediante piezas de tope en las dos columnas A, se posiciona el soporte de montaje con el tablero de instrumentos en la dirección X, mediante un apoyo, en la dirección Z, y mediante un taladro de posicionamiento en la dirección Y en posición correcta respecto a las partes colindantes del revestimiento, y se orienta de manera que se aseguren imágenes uniformes limpias de las juntas entre el tablero de instrumentos y las partes colindantes del revestimiento (revestimientos de las columnas A, revestimientos de las puertas y consola central).

Gracias al dispositivo de ajuste, intercalado entre el soporte de los pedales y la cubierta de la pared frontal, se pueden compensar en forma sencilla, incluso grandes tolerancias de fabricación de la armadura en X. Y y Z se definen por los posicionamientos. Aquí pueden transmitirse todas las fuerzas que se presenten en el funcionamiento.

El dispositivo de ajuste presenta una estructura sencilla, garantiza un montaje de proceso seguro, del módulo del salpicadero, y puede ajustarse fácilmente. Con ventaja, el dispositivo de ajuste se forma mediante al menos un perno soldado unido con el soporte de los pedales, estando atornillada a una rosca exterior del perno soldado, una tuerca desplazable de unión que lleva la cubierta de la pared frontal.

Gracias a la separación de la obturación de la rosca y del agujero de paso, de la unión atornillada al dispositivo de ajuste, se consigue una obturación correcta entre el habitáculo y el recinto húmedo situado delante. Aquí la obturación de la rosca puede asegurarse también en la unión atornillada.

A continuación se explica en detalle un ejemplo de realización de la invención.

Se muestran:

Figura 1 Una vista parcial en perspectiva oblicua desde atrás, de un automóvil con un módulo insertado del salpicadero.

Figura 2 Una vista esquemática en planta desde arriba, de una disposición de fijación para el módulo del salpicadero.

Figura 3 Un corte por la línea III - III de la figura 2, en representación mayor y girada 90º,

Figura 4 El soporte de montaje con el soporte de pedales y con la cubierta de la pared frontal en representación en despiece.

El automóvil 1 representado en la figura 1, formado por un coche de turismo, comprende una carrocería 2 fija que en la zona representada comprende un capó 3 delantero, guardabarros 4 laterales, un marco 6 del parabrisas que aloja un parabrisas 5, y puertas 7 laterales. Dentro de un habitáculo 8 están dispuestos asientos 9 y un módulo 10 del salpicadero formado por una unidad constructiva prefabricada. El módulo 10 del salpicadero previsto debajo del parabrisas 5, se extiende entre las dos columnas A 11 opuestas de la carrocería 2.

El módulo 10 del salpicadero comprende en lo esencial un soporte 12 de montaje que se extiende en la dirección B - B transversal del vehículo, y que recibe el tablero 13 completo de instrumentos, con cableado, una instalación de calefacción o de acondicionamiento de aire, una dirección, así como otros componentes constructivos no citados en detalle. Rígidamente unido con el soporte 12 de montaje, por ejemplo, por soldadura, está un soporte 14 de los pedales, cuyo extremo 15 libre más alejado del soporte 12 de montaje, está unido operativamente con una cubierta 16 de la pared frontal. Con el módulo 10 montado del salpicadero, la cubierta 16 de la pared frontal obtura al menos una abertura 17 de una pared 18 frontal fija de la carrocería 2, que discurre transversal, y que separa el habitáculo 8, de un recinto 19 húmedo (caja de agua) situado delante. En la figura 2 está representada esquemáticamente una disposición 20 de fijación para el módulo 10 del salpicadero. El soporte12 de montaje está fijado mediante primeras uniones 21 roscadas a las dos columnas A 11 opuestas, y la cubierta 16 de la pared frontal está fijada a la pared 18 frontal mediante segundas uniones 22 roscada.

Para que por una parte esté garantizado un curso limpio de las juntas al habitáculo 8 entre el tablero de 13 de instrumentos y los revestimientos colindantes (en especial, los revestimientos 23 de las columnas A), y por otra parte puedan compensarse grandes tolerancias de fabricación por el lado de la carrocería, está previsto que en cada una de las columnas A 11, esté dispuesta una pieza 24 de tope para la fijación del soporte 12 de montaje en la dirección X, y que entre el soporte 14 de los pedales y la cubierta 16 de la pared frontal esté interpuesto un dispositivo 25 de ajuste mediante el cual puedan compensarse en la dirección X, las tolerancias de la armadura y de fabricación.

Las dos piezas 24 de tope se posicionan en posición correcta en las columnas A 11 colindantes mediante un calibre de montaje no representado en detalle, y se fijan a las columnas A 11 mediante una unión roscada o soldada. Cada pieza 24 de tope configurada de forma angular, comprende una primera ala 26 que discurre en la dirección longitudinal del vehículo, y que se asienta en el costado interior contiguo de la columna A 11, y está fijada allí. Cada pieza 24 de tope presenta, además, una segunda ala 27 que se extiende en la dirección transversal del vehículo, en la que, con el módulo 10 montado del salpicadero, se asienta un costado 28 lateral del soporte 12 de montaje, y allí está sujeto en posición mediante la primera unión 21 roscada. La primera unión 21 roscada se forma mediante tuercas 29 soldadas previstas en el ala 27, en las que pueden atornillarse los tornillos 31 de fijación orientados a través de las aberturas 30 situadas delante, en la dirección longitudinal del vehículo. En el ejemplo de realización, para la fijación del soporte 12 de montaje, están previstas en cada columna A 11, dos uniones 21 roscadas dispuestas una encima de la otra. Entre las uniones 21 roscadas colocadas una sobre la otra, está prevista en la segunda ala 27, una abertura 32 de posicionamiento en la que, al montar el módulo 10 del salpicadero, se encaja un bulón de posicionamiento instalado en el aparato para el manejo del módulo 10 del salpicadero y, por tanto, fija el módulo 10 del salpicadero en la dirección Z (dirección en altura del vehículo). La abertura 32 de posicionamiento se forma mediante un agujero alargado que se extiende en la dirección transversal del vehículo, de manera que el módulo 10 del salpicadero pueda orientarse en extensión definida en la dirección Y (dirección transversal del vehículo) mediante un taladro definido de posicionamiento, respecto a las partes colindantes del revestimiento, para asegurar cursos uniformes de las juntas. En Z se lleva a cabo la orientación mediante un ajuste definido. El travesaño 12 de montaje puede fijarse mediante otras fijaciones convencionales, al túnel central y a un travesaño inferior del faldón (no representados en detalle).

La cubierta 16 de la pared frontal se mueve durante el montaje, desde el habitáculo 8 en la dirección hacia la pared 18 frontal, y se superpone sobre la pared 18 frontal con interposición de una capa de adhesivo. Las segundas uniones 22 roscadas se forman en el ejemplo de realización mediante tuercas soldadas colocadas en la cubierta 16 de la pared frontal, en las que desde el recinto 19 húmedo situado delante, están atornillados tornillos de fijación (no representados en detalle).

El dispositivo 25 de ajuste entre el soporte 14 de los pedales y la cubierta 16 de la pared frontal, se forma en el ejemplo de realización mediante al menos un perno 33 soldado unido con el soporte 14 de los pedales y guiado alejándose de este, y que comprende una rosca 34 exterior, estando también atornillada la rosca 34 exterior a una tuerca 35 desplazable de unión, que lleva la cubierta 16 de la pared frontal. El al menos un perno 33 soldado está guiado atravesando una abertura 36 del soporte 14 de los pedales, y se apoya con un reborde 37 terminal, en una pared 38 del soporte 14 de los pedales, que en su parte final discurre transversal. El extremo 39 libre del perno 33 soldado, penetra en el recinto 19 húmedo. La cubierta 16 de la pared frontal está sujeta, atrapada entre un collar 40 radial terminal de la tuerca 35 de unión, y una pieza 41 intermedia opuesta. La pieza 41 intermedia se presiona mediante una contratuerca 42 contra la cara de la cubierta 16 de la pared frontal, más alejada del collar 40. Entre el collar 40 radial y la cara colindante de la cubierta 16 de la pared frontal, está intercalado un anillo 43 obturador. La tuerca 35 de unión presenta en el lado más alejado del soporte 14 de los pedales, un polígono 44 exterior para el reglaje mediante una herramienta auxiliar.

Separada de la fijación de la cubierta 16 de la pared frontal, entre la tuerca 35 de unión y el perno 33 soldado, está prevista una obturación 45. Esta está formada, por ejemplo, por una junta 46 tórica colocada en el perno 33 soldado, y que se apoya obturando con su cara exterior, en una cara interior de un alojamiento 47 cilíndrico hueco de la tuerca 35 de unión. En lugar de la junta 46 tórica, entre la rosca exterior del perno 33 soldado y una rosca interior de la tuerca 35 de unión, también podría estar prevista una junta 45 que impida una entrada de agua desde la célula 19 húmeda al habitáculo 8.

En el ejemplo de realización, el dispositivo 25 de ajuste comprende dos pernos 33 soldados que discurren paralelos, dispuestos distanciados uno de otro, estando atornillada a cada perno 33 soldado, una tuerca 35 separada de unión.

Mediante la tuerca 35 de unión que lleva la cubierta 16 de la pared frontal, puede trasladarse la cubierta 16 de la pared frontal en la dirección X (dirección C - C longitudinal del vehículo) con relación a la pared 18 frontal y, por tanto, pueden compensarse grandes tolerancias de fabricación por parte de la carrocería, de una forma sencilla y de proceso seguro. El dispositivo 25 de ajuste también podría formarse por un tubo con una rosca exterior, unido con el soporte 14 de los pedales, sobre el cual está colocada una tuerca 35 de unión que lleva la cubierta 16 de la pared frontal, o un tubo desplazable en dirección longitudinal, que aloja la cubierta 16 de la pared frontal (no representado en detalle).

Claims (11)

1. Disposición (20) de fijación para un módulo (10) del salpicadero de un automóvil (1), con un soporte (12) de montaje que discurre transversal, con un soporte (14) de los pedales fijado al soporte (12) de montaje, y con una cubierta (16) de la pared frontal, unida con el soporte (14) de los pedales, estando fijado el soporte (12) de montaje, mediante primeras uniones (21) roscadas que se extienden en la dirección longitudinal del vehículo (dirección X), a las dos columnas A (11) colindantes opuestas, y estando fijada la cubierta (16) de la pared frontal a la pared (18) frontal mediante segundas uniones (22) roscadas, y que entre el soporte (14) de los pedales y la cubierta (16) de la pared frontal está interpuesto un dispositivo (25) de ajuste mediante el cual pueden compensarse en la dirección longitudinal del vehículo (dirección X), las tolerancias de la armadura y de fabricación, caracterizada porque en cada una de las columnas A (11), está dispuesta una pieza (24) de tope para la fijación del soporte (12) de montaje en la dirección longitudinal del vehículo (dirección X), y porque el dispositivo (25) de ajuste que se extiende en la dirección longitudinal del vehículo, comprende al menos un perno (33) soldado unido con el soporte (14) de los pedales y guiado alejándose de este, con una rosca (34) exterior, estando atornillada sobre la rosca (34) exterior del perno (33) soldado, una tuerca (35) desplazable de unión que lleva la cubierta (16) de la pared frontal, y porque la cubierta (16) de la pared frontal está sujeta, atrapada entre un collar (40) radial terminal de la tuerca (35) de unión, y una pieza (41) intermedia opuesta, presionándose la pieza (41) intermedia mediante una contratuerca (42) contra la cara de la cubierta (16) de la pared frontal, más alejada del collar (40).

2. Disposición de fijación según la reivindicación 1, caracterizada porque el al menos un perno (33) soldado está guiado atravesando una abertura del soporte (14) de los pedales, y se apoya con un reborde (37) terminal, en una pared (38) del soporte (14) de los pedales, y porque el extremo (39) libre del perno (33) roscado, está vuelto hacia el recinto (19) húmedo situado delante.

3. Disposición de fijación según alguna de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque entre el collar (40) radial y la cara colindante de la cubierta (16) de la pared frontal, está intercalado un anillo (43) obturador.

4. Disposición de fijación según alguna de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la tuerca (35) de unión presenta en el lado más alejado del soporte (14) de los pedales, un polígono (44) exterior para el reglaje mediante una herramienta auxiliar.

5. Disposición de fijación según alguna de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque separada de la fijación de la cubierta (16) de la pared frontal, entre la tuerca (35) de unión y el perno (33) soldado, está prevista una obturación (45).

6. Disposición de fijación según la reivindicación 5, caracterizada porque la obturación (45) se forma por una junta (46) tórica colocada en el perno (33) soldado, y que se apoya obturando con su cara exterior en la cara interior de un alojamiento (47) cilíndrico hueco de la tuerca (35) de unión.

7. Disposición de fijación según alguna de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el dispositivo (25) de ajuste comprende dos pernos (33) soldados que discurren paralelos, dispuestos distanciados uno de otro, estando atornillada a cada perno (33) soldado, una tuerca (35) separada de unión.

8. Disposición de fijación según la reivindicación 1, caracterizada porque en cada una de las dos columnas A (11) está posicionada y fijada mediante un calibre de montaje, una pieza (24) de tope en cada una de las cuales puede fijarse un costado (28) lateral terminal del soporte (12) de montaje que discurre transversal.

9. Disposición de fijación según la reivindicación 8, caracterizada porque en un ala (27) de cada pieza (24) de tope, que discurre en la dirección transversal del vehículo, están previstas aberturas (30) y tuercas (29) soldadas situadas debajo de ellas, en las que para la fijación del soporte (12) de montaje, pueden atornillarse tornillos (31) de fijación orientados en la dirección longitudinal del vehículo.

10. Disposición de fijación según alguna de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque en el ala (27) que discurre transversal, de la pieza (24) de tope, está prevista una abertura (32) de posicionamiento en la que, al montar el módulo (10) del salpicadero, se encaja un bulón de posicionamiento instalado en el aparato para el manejo del módulo (10) del salpicadero y, por tanto, fija el módulo (10) del salpicadero en la dirección en altura del vehículo (dirección Z).

11. Disposición de fijación según alguna de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la abertura (32) de posicionamiento se forma mediante un agujero alargado que se extiende en la dirección transversal del vehículo, de manera que el módulo (10) del salpicadero puede orientarse en la dirección transversal del vehículo (dirección Y), respecto a las partes (23) colindantes del revestimiento.