JPS6050078A - 自動車特に乗用車のコツクピツト領域のための予め組立てられた構造ユニツト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 領域のための予め組立てられた構造ユニットに関する。

すなわち、全体として該当する自動車の車体内部に取付
は可能であり、そして実質的に下記の構成要素を包含し
ている構造ユニットに関する。

スヘての部品、即ちフユーズボックス、電気配線を含め
た計器板、始動装置および空気分配系を具備した加熱装
置、アンテナ；さらにはステアリングホイール、操縦伝
動キャー、操縦輪カハーおよび操縦用ブラケットを有す
るステアリングシステム；およびそれぞれペダルブロッ
クを有するクラッチペダル、ブレーキペダルおよびアク
セルペダル：制動力増幅器、窓ガラスワイパーシステム
、暖房ブロワ−、空調装置など。この場合、車体はダツ
シュボード横支持体（単に横支持部材ともいう）ヲ拮つ
１つのダツシュボードを有しており、上記した構成要素
は取付状態においてその横支持部材イ・］きダッシュボ
ードに直接的または間接的に結合されており、そしてダ
ッシュホードと横支持部拐とは車体から分離されていて
、構造ユニットの組立ベースとして役立てられている。

その構造ユニットが取付けられた時に、そのダツシュボ
ードおよび横支持部材はそれぞれ側部において隣接する
車体壁と緊密に結合可能である。

西独特許出願番号Ｐ３　３　］　５　６　４　６．８−
２１における実施例では、構造ユニットは隣接する車体
壁と車両の長手方向を向いたねじによって結合されてい
る。

このために、主固定位置となる両側のＡーポストに支持
部材接続部を設けることが必要となっている。この接続
部は短ほぞ状に内方に向って突出しており、これによっ
て暖房および空調用ブロワ−の構造幅および設置空間が
せばめられてしまう。

したがって本発明は上記出願の基本思想をさらに発展さ
せ、Ａ−ポストの接続部によって４１１，遺漏および設
置空間かせばめられろことがもはやないように′１−る
ことを目的とするものである。

本発明によればこの目的は次のようにして達成される。

すなわち、横支持部材の、その側部において車体壁と隣
接する両端部に各１つの閉鎖板ビ固定しそして該閉鎖板
を横支持部材と一緒にそれぞれ対応するＡ−ポストと、
車横方向を向いた固定ねじによってねじ結合しうるよう
にするのである。

本発明によれば縦方向ねじ結合の場合に比較して下記の
利点が得られる： Ａ−ポストに伺加的に接続部（内方に突出する短ほぞ）
を設けろ必要がなくなる。このためかなりのコスト節減
と重量軽減がなされる。

横支持部材のねじり剛性な接続が可能となる。車体幅は
横支持部材の長さの誤差によってのみ影響されるので、
車体幅のより正確な保持が可能となる。さらに、フロン
トカラス開口およびホンネットについては、より正確な
ほめ合わせが達成され、これによって全体としての品質
向上がなされる。

本発明によれば両人−ポスト間により広い空間が与えら
れるので、暖房および空調のためのブロワ−の作動率の
向上および送風量の増大が実現できる。

以下、本発明を図面に示した実施例を参照しながらさら
に詳細に説明する。

第１図において１０は乗用車の予め組立てられた素車体
を示す。この車体１０にはフロントガラス（風防ガラス
）のための開口１１が設けられている。上方に開放され
ているエンジンルーム（ボンネットはまだ取付けられて
いない）は全体を参照数字１２で示しである。フロント
ガラス開口１１の両側の仕切りを形成している部材は、
いわゆるＡ−ポスト１３、１４である。車体１０の内部
には特に伝動ギヤ収容トンネル１６を有する下部構造１
５がさらに見られ、この下部構造には（・わゆるホイー
ルブラケットを形成している側壁１γも含まれている。

車体１０の上方に浮き上ったようにして（懸架装置は図
示してない）第１図に図示されている、全体を参照数字
１８で指示した組立体が予め組立てられた構造ユニット
である。

この構造ユニットは自動車のコックピット領域のための
ものであり、コックピットモジュールとも呼ばれる。こ
の構造ユニット１８の主要構成部分は車体のダツシュボ
ード１９およびそのダツシュボードの上方に続くダツシ
ュボード横支持体２０（以下単に横支持部材２０という
）である。この横支持部材２０’＆持つダツシュボード
１９は構造ユニット１８の予備組立のヘースとして役立
てられて℃・るという意味で構造ユニットの主要部分で
ある。

ダツシュボード１９と横支持部材２０とは通常は車体１
０に属するものであるが、最初は車体１０から分離され
ておりそして別の組立ライン（不図示）上の予め組立て
られた構造ユニット１８に従属しており、同時にある程
度までそのユニットの担架フレームの役割を果して（・
る。

第１図にはコックビット狽域のための予め組立てられた
構造ユニット１８のその他の重要な構成要素が図示され
ている。すなわち、計器板２１、操縦輪（運転ハンドル
）２２、クラッチペダル２３、操縦伝動キャー２５など
である。予め組立てられた構造ユニット１８内に組込ま
れる装置、構成部品、作動要素などを全部数えあげろこ
とはここではしないが、西独特許出願番号Ｐ　３３］　
５６４６．８’−２１に記載があるのでそれを参照され
たい。ここで理解されるべきことは構造ユニット１８に
はコックピット領域の客室側の装置類ばかりでな（、ダ
ツシュボードの向うイ則づ−なわちエンジンルーム側に
配置される装置類も包含されるということである。

第１図では構造ユニット１８はその最終取旧位置より上
方の位置にあるか、この構造ユニットの最終位置への取
付けは上方から下方へ（矢印２６の方向）、′１″なわ
ちフロントガラスのための開口１１とエンジンルーム１
２とを通じて行なわれる。特に第１図に見られるダツシ
ュボード１９の輪郭形状から理解されるように（この場
合、特に参照数字２γで指示したキャートンネル切取部
に注目されたい）、最終取伺位置においてダツシュボー
ド１９は車体下部構造１５の隣接する車体壁たとえば側
壁１７に当接しそしてこれとしっかりと結合される。

さらに同じく第１図から理解されるように、横支持部材
２０には、その両側の車体壁（Ａ−ポスト１３．１４）
に隣接′１〜る端部にそれぞれ閉鎖板２８．２９が取り
つけられている。

構造ユニット１８が車体に取付けられた状態においては
該閉鎖板２８．２９はそれぞれ対応するＡ−ポスト１３
．１４の内側の金属薄板（側壁）３０．３１と当接して
いる。構造ユニット１８のその取付位置における固定は
車床横方向に差込まれろ固定ねじによって行なわれる。

第１図には固定ねしりうちの１つがねじ込み前の位置で
、参照数字３２を付して示されている。このねじ固定の
目的のために、Ａ−ポスト１３．１４の内側の金属薄板
３０，３１はほぼ垂直方向に上下に並んで穿設された貫
通ねじ孔３３．３４乞それぞれ有しており、これに固定
ねじ３２が差込まれるようになっている。

第２図は上記した閉鎖板の１実施例を示すものであり、
図は第１図に比較して拡大されておりそしてこの実施例
では閉鎖板は参照数字２８ａで図示されている。さらに
第２図はこの閉鎖板２８’ａｉ左側Ａ−ポストの対応す
る内側金属薄板３０ａに対して固定する固定の仕方の１
実施例も示している。Ａ−ポスト１３を形成している２
枚の金属薄板３０ａと３５とは３６と３１とに示した個
所で点浴接されている。この溶接部分はフランジ３８．
３９を形成している。フランジ３８にはフランジカバー
４０がかぶせられている。このフランジカバ・−４０に
は一体的に成形された断面リング形状の前ドアーシール
４１が付加されている。４２はＡ−ポストの内部に形成
されている空所である。

第１図そして特に第２図から明らかなように、閉鎖板２
８　’（２８ａ　）、２９はその輪郭形状がそれぞれ隣
接するＡ−ポストの形状に合致し、構造ユニット１８を
数句ける時にそのユニットの車体１０に対する自己心合
がなされるように成形されている。１−なわち、第２図
に見られるように、閉鎖板（この場合は閉鎖板２８ａ）
はその前号端と後方端とにそれぞれ１つの外側に折り曲
げられた突出部４３．４４を有している。この突出部４
３．４４はＡ−ポストの前方案内肩部４５、後方案内肩
部４６とそれぞれ部分的に係合している。第１図に見ら
れるよう忙、Ａ−ポスト１３．１４の内側金属薄板３０
，３１は上から下に向って軒度に互いに収斂する円錐形
状につくらねている。閉鎖板２８（または２８ａ）と２
９の傾斜角度は対応′１〜るＡ−ポスト１３．１４の内
側金属薄板３ｏ、３１の上記した傾斜に一致する。これ
によって、構造ユニット１８を車体に取付ける際に、車
体１ｏの中心軸方向に関する構造ユニット１８の自動心
合が達成される。

さらに各Ａ−ポスト１３．１４の前方案内肩部４５と後
方案内肩部４６（第２図）Ｇ′ｌｌｌ、上から下に向っ
て互に散開するよう眞装置されている。この肩部と対応
する閉鎖板（たとえば第２図の閉鎖板２８ａ）が協働す
ることによって、構造ユニット１８を車体１０に取付け
る際に、さらに車紋方向におけるユニットの自動心合が
なされる。

第２図に示した実施例では、八−ポスト１３の前方案内
肩部４５と協働する閉鎖板突出部４３は合計して約１８
００だり′後方に折り曲げられておりそして該前方案内
肩部４５のＭｉ＋而側面形成された溝４７の中にシール
された状態で係合している。この前方に開放されて℃・
る溝４７はＡ−ポストの前方案内肩部４５の伺加的折曲
部４８と該案内肩部４５に４９の個所で点溶接されそし
て相応的に折り曲げられた付加的金属薄板片５０との間
に形成されているものである。さらに第２図に見られる
ように、この溝４７には硬化性接着剤５１が充填されて
おり、２つの部材２８ａと３０ａないしは１３とをシー
ル結合するためのシール溝としての役割ビ果している。

上記した部材部分４３．４５および４７〜５１との協働
によって同時に横支持部材２０とそれぞれ対応するＡ−
ポスト（たとえば第２図のＡ−ポスト１３）との確実な
係止が有利に達成され、特に車が走行中はね上った場゛
−−〜 合において、構造ユニット１８と車体１０との間の堅固
な結合を保証するのに役立つ。

次に第２図に示した実施例の場合における横支持部材２
０とＡ−ポスト１３．１４との結合の仕方を説明する。

第２図の実施例では、閉鎖板２８ａは固定ねじ３２によ
ってＡ−ポスト１３にねじ同定される。固定ねじ３２は
Ａ−ポスト１３を外側から内側に向って完全に貫通しそ
してねじの頭５２はＡ−ポスト１３の外壁金属板３５に
当接して支承さ、ｈる。

閉鎖板２８ａの内側面には５３．５４で図示した個所で
溶接されたねじナツト５５が取りつけられていて、これ
に固定ねじ３２が螺合される。ねじ５２乞締める時に加
えられる力は当然Ａ−ポストの内壁板３０ａと外壁板３
５とに作用し、両壁板を互に引寄せる方向に移動させよ
うとするであろう。このような内壁板３０ａと外壁板３
５との変形はもちろん好ましくない。かかるＡ−ポスト
１３の変形を防止するために、本実施例ではＡ−ポスト
１３の内部空所４２の中に内壁板３０ａがら外壁板３５
までのひるスペーサスリーブ５６が設けられている。こ
のスペーサスリーブが中空内部４２の中で固定ねじ３２
を同心的に包囲する。第２図には一本の固定ねじ３２の
みが図示されているが、上記した構造、配置は第２図に
図示されていない他の固定ねじにも当然該当されるもの
である。第２図の実施例による結合は、いわゆる二面せ
ん断結合である。

第３図は横支持部材２０とＡ−ポスト１３との別の結合
実施例を示す。

図示の簡略化と理解の容易さとを考慮して第３図では第
２図の実施例の場合と同じ部材には同一の符号がつけら
れている。第３図の実施例によると、円錐形の皿穴部５
７を有するねじナツト５５ｂが閉鎖板２８ｂの内側面に
固定されている。Ａ−ポスト１３ｂの内壁板３０ｂと閉
鎖板２８ｂには切欠部５８が形成されており、この切欠
部を固定ねじ３２ｂが貫通している。ナツト５５ｂと協
働するこの固定ねじ３２ｂは円錐形に傾斜された部分５
９Ｙ持つねじヘッド５２ｂＹ有する。ねじ３２ｂを締め
ると、ねじヘッド５　’２　ｂはＡ−ポスト１３ｂの内
壁板３ｏｂｉ当接して支承される。円錐形傾斜部５９が
存在するため、ねじ締めの際に閉鎖板２８ｂのねじ周囲
の領域は図の６０において見らＫるように塑性変形しそ
してナツト５５ｂの中空くさび形状の皿穴部５７の中に
押し込まれる。これによって、いわゆる円錐絞り込みが
生じ、２つの部材２８ｂと１３ｂとの間の格別に強固な
結合が達成され、しかして構造ユニット１８とＡ−ポス
ト１３との良好な結合が保証される。

Ａ−ポスト（たとえば１３ｂ）の内部で固定ねじ３２ｂ
’＆第３図に示した固締位置にねじ締めするためには、
Ａ−ポストの外壁板３５ｂに切欠き６１を設けておけば
よい。ねじ固締作業終了後にその切欠き６１はたとえば
ゴムある（・はそれに類似する材料からなる密封栓６２
によって外部から閉じることができる。

第３図の実施例に示した２つの部材２８ｂと１３ｂとの
結合の仕方は℃・わゆる−面せん断ねじ締めである。

【図面の簡単な説明】

第１図はＰＫＷ型車体の前部領域の斜視図、第２図は車
の左側Ａ−ポストを切断して見た水平断面図（第１図の
ＩＩ　−ＩＩ線に清って取った断面図）であり、第１図
で固締前の離れた位置に示された固定ねじは第２図では
固締後の取付位置で示されている。 第３図は別の実施例を示す第２図と同様の断面図である
。 〔主要部分の符号の説明〕 １０・・・車体 ３０．３０ａ、３０ｂ　：３１・・車体壁（Ａ−ポスト
の内壁板） １８・・・予め組立てられた構造ユニット１９・・・ダ
ッシュホード ２０・・・ダッシュホード横支持体（横支持部拐） ２Ｂ　、２８ａ、２８ｂ；２９−・・閉鎖板１３．１３
ｂ；１４・・・Ａ〜ポスト ４３．４４・・・閉鎖板の突出部 ４５．４６・・・Ａ−ポストの案内肩部４７・・・シー
ル溝 ４５・・・硬化性接着剤 ３２・・・固定ねじ ５６・・・スペーサスリーブ ５５．５５ｂ・・ねじナツト ６１・・・ねじ導入用開口 ６２・・・開口６１を封鎖する栓 ５１・・・ナツトの円錐形傾斜部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　自動車特に乗用車のコックピット領域のための予め
   組立てられた構造ユニットであって、該構造ユニットは
   全体として当該自動車の車体内部に取付は可能でありそ
   して莫質的に以下のすべての部品；フェーズボックスお
   よび電気配線を含めた計器板、コントロール及び空気分
   配系を有する加熱装置、アンテナ；さらにはステアリン
   グホイール、操縦伝動ギヤー、操縦輪カバーおよび操縦
   用ブラケットを有するステアリングシステムならびにそ
   れぞれペダルブ、ロック乞有するクラッチペダル、ブレ
   ーキペダルおよびアクセルペダル；制動力増幅器、窓ガ
   ラスワイパーシステム、暖房ブロワ−および空調装置等
   ；を包含しており、車体はダッシュホード横支持体を持
   つ１つのダツシュボードを有し、上記したユニット構成
   要素は取付けられた状態において直接的または間接的に
   該横支持体付きダッシュホードと結合されており、該ダ
   ツシュボードとダツシュボード横支持体は素車体から分
   離していて該構造ユニットの組立ベースとして役立てら
   れておりそして車体に取付けられた状態においては該ダ
   ッシュホードとダツシュボード横支持体とはそれぞれ側
   部において隣接する車体壁と緊蜜に結合可能である構造
   ユニットにおいて、ダツシュボード横支持体はその両側
   の側部車体壁と隣接する端部にそれぞれ固定された閉鎖
   板を有しそして該閉鎖板がダツシュボード横支持体と共
   に車体のそれぞれ対応するＡ−ポストと自動車横方向に
   向けられた固定ねじによってねじ結合可能となっている
   ことを特徴とする構造ユニット。 ２　閉鎖板が各対応するＡ−ポストの内側金属薄板とね
   じ結合可能であること乞特徴とする特許請求の範囲第１
   項に記載の予め組立てられた構造ユニット。 ３　閉鎖板がその輪郭形状においてそれぞれ隣接するＡ
   −ポストの部分の形状に合致し、構造ユニットの取付時
   に該ユニットの車体に対する自動心合がなされるように
   定められていること乞％徴とする特許請求の範囲第１項
   または２項に記載の予め組立てられた構造ユニット。 ４　閉鎖板がその前方端と後方端に外側に折り曲げられ
   た突出部を有しており、該矢出部がＡ−ポストの前案内
   肩部と後案内肩部とそれぞれ部分的に係合するようにな
   っていることを特徴とする特許請求の範囲第３項に記載
   の予め組立てられた構造ユニット。 ５　Ａ−ポストの両サイドの内側金属薄板が上から下に
   向って互いに収斂する円錐形状に成形されておりそして
   閉鎖板が該Ａ−ポスト内側金属薄板の傾斜角度に合致づ
   −るよう傾斜されて横支持部材に固定されていること乞
   特徴とする特許請求の範囲第２項、３項または４項に記
   載の予め組立てられた構造ユニット。 ６　各Ａ−ポストの前案内肩部と後案内肩部とが上から
   下に向って互に散開するよう配置されていることを特徴
   とする特許請求の範囲第３項、４項または５項に記載の
   予め組立てられた構造ユニット。 ７　Ａ−ポストの前案内肩部と協働する閉鎖板突起部が
   合計約１８０°だけ後方に折り曲げられておりそして該
   前案内肩部の前側に形成されかつ硬化性接着剤で充填さ
   れたシール溝の中にシールされた状態で差込まれている
   ことを特徴とする特許請求の範囲第４項、５項または６
   項に記載の予め組立てられた構造ユニット。 ８、前方に向って開放されているシール溝がＡ−ポール
   前案内肩部の付加的折曲部と該案内肩部に点溶接されて
   且つ相応的に折曲げもれている金属薄板との間に形成さ
   れて℃・ろこと乞特徴とする特許請求の範囲第７項に記
   載の予め組立てられた構造ユニット。 ９　閉鎖板をねじ固定するための固定ねじが各Ａ−ポス
   トを外側から内側へ貫通していてそして該固定ねじのヘ
   ッドが該当する八−ポストの外壁板に当接支承されてお
   り、該Ａ−ポストの外壁板の内側面と内壁板の外側面と
   の間には該固定ねじを同心的に包囲するスペーサスリー
   ブが配設されていることを特徴とする特許 づれか一項に記載の予め糸［１立てられた構造ユニット
   。 １０　固定ねじが閉鎖板の内側面に支承された、好まし
   《は該閉鎖板に溶接されたナツトと協働すること乞特徴
   とする特許請求の範囲第９項に記載の予め組立てられた
   構造ユニット。 月　閉鎖板乞ねじ固定するための固定ねじが各Ａーポス
   トの内側金属薄板を外から内側に向って貫通していて、
   そのねじヘッドが該内側金属薄板の外壁面に当接支承さ
   れていることを特徴とする和許訪求の範囲第１項乃至８
   項のいずれか一項に記載の予め組立てられた構造ユニッ
   ト。 １２、取付けの目的でＡ−ポストの内部に固定ねじな導
   入するためにＡ−ポストの外壁板内にそれぞれ１個の、
   弾性栓またはそれに類似するもので封鎖可能な開口が設
   けられていることを特徴とする特許言肯求の範囲第１１
   項に記載の予め組立てられた構造ユニット。 １３　閉鎖板とＡ−ポストとのねじ結合が実施された際
   に、円錐形の傾斜をつけられた固定ねじがナツト内の対
   応する円錐形皿穴部と協働し、該固定ねじが締められた
   時に該Ａーポストの内側金属薄板と該閉鎖板とのいわゆ
   る円錐絞り込みがなされることを特徴とする特許請求の
   範囲第１０項、１１項または１２項に記載の予め組立て
   られた構造ユニット。