ES2296400T3 - Faro de vehiculo automovil equipado con una lampara y medios perfeccionados de blindaje electromagnetico. - Google Patents
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Abstract
Faro de vehículo automóvil, que comprende un espejo (10) en el cual está fijado un portalámparas (50) para el montaje de una lámpara de descarga (20), y un conectador de alta tensión (60) adecuado para añadirse a la lámpara (20) montada en el portalámparas para asegurar la alimentación eléctrica de la citada lámpara, - el espejo tiene una capa (10; 12) eléctricamente conductora, - el portalámparas (50; 50'') tiene una parte metálica fijada en el espejo de manera que esté en contacto eléctrico con la citada capa, - el conectador tiene una cubierta metálica de blindaje, caracterizado por el hecho de que: - la citada parte del portalámparas y/o el conectador tiene una pluralidad de lengüetas conductoras (51) elásticamente deformables adecuadas para asegurar la continuidad eléctrica entre la citada parte del portalámparas (50) y el conectador (60) durante el montaje del conectador, teniendo las citadas lengüetas elásticas (51) una posición en reposo de manera que, cuando el conectador (60) estácolocado, su cubierta solicita las citadas lengüetas hacia el exterior, de manera que la fuerza de recuperación elástica solicita los extremos de las citadas lengüetas (51).
Description
Faro de vehículo automóvil equipado con una
lámpara y medios perfeccionados de blindaje electromagnético.
La presente invención se refiere de manera
general a los faros de vehículos automóviles equipados con una
lámpara de descarga.
Las lámparas de descarga especialmente del tipo
de halogenuro metálico (habitualmente yoduro de sodio) se utilizan
cada vez más como fuentes luminosas en este tipo de faros.
Se benefician en efecto de la apreciable ventaja
de poder proporcionar, a una potencia consumida comparable, una
intensidad luminosa bastante mayor que en el caso de las lámparas de
filamento halógeno clásicas.
Sin embargo, estas lámparas presentan el
inconveniente de que generan, a nivel de su arco, campos
electromagnéticos que plantean un grave problema, frente a las
exigencias de compatibilidad electromagnética, tanto en emisión
como en recepción, generalmente impuestas por el pliego de
condiciones. Se observará a este efecto que, debido al desarrollo
de los circuitos electrónicos que aseguran determinadas funciones de
seguridad a bordo de un vehículo, hoy en día estas exigencias son
cada vez más estrictas.
Desde luego existen disposiciones para blindar
lo máximo posible una lámpara de descarga y sus circuitos de
alimentación, pero tales disposiciones generalmente son
incompatibles con el entorno específico de un faro de vehículo
automóvil. Así por ejemplo, es imposible disponer el conjunto del
faro en una caja Faraday que lo rodee completamente, ya que es
necesario dejar libre la parte de salida de luz a nivel del
cristal.
Por otro lado, también se conoce por el
documento DE 197 03 233 un faro según el preámbulo de la
reivindicación 1, con lámpara de descarga, provista de medios para
luchar contra las interferencias electromagnéticas, utilizando
lengüetas para asegurar la continuidad eléctrica entre el
portalámparas y el conectador de la lámpara.
La presente invención propone paliar estas
limitaciones del estado de la técnica con un faro de vehículo
automóvil equipado con una lámpara de descarga y medios de blindaje
perfeccionados en particular a nivel del arco de la lámpara, que
sean simples por lo que se refiere a su construcción y a su puesta
en obra.
Otro objeto de la invención es asegurar, sin
ninguna intervención particular, la continuidad eléctrica entre un
blindaje de conectador de alta tensión para lámpara de descarga y
otros componentes de blindaje del faro, desde el momento en que se
coloca el conectador.
La invención propone a este efecto un faro de
vehículo automóvil, que comprende un espejo en el cual está fijado
un portalámparas para el montaje de una lámpara de descarga, y un
conectador de alta tensión adecuado para añadirse a la lámpara en
el portalámparas para asegurar la alimentación eléctrica de la
citada lámpara, caracterizado por el hecho de que el espejo tiene
una capa eléctricamente conductora, por el hecho de que el
portalámparas tiene una parte metálica fijada en el espejo de manera
que esté en contacto eléctrico con la citada capa, por el hecho de
que el conectador tiene una cubierta metálica de blindaje, y por el
hecho de que el portalámparas o el conectador tiene por lo menos
una lengüeta conductora elásticamente deformable adecuada para
asegurar la continuidad eléctrica entre el portalámparas y el
conectador durante el montaje del citado conectador.
Aspectos preferidos, pero no limitativos, del
faro según la invención son los siguientes:
- están previstas una pluralidad de lengüetas
elásticas;
- la o cada lengüeta elástica pertenece al
portalámparas;
- la o cada lengüeta elástica está realizada en
una sola pieza con la citada parte del portalámparas;
- la o cada lengüeta elástica tiene en su parte
de extremo libre un perfil que define una parte que sobresale en
dirección hacia el conectador, respectivamente del
portalámparas;
- el citado perfil es un perfil en "V";
- la o cada lengüeta elástica se extiende
sensiblemente paralelamente a la dirección de montaje del
conectador;
- la o cada lengüeta elástica se extiende
sensiblemente radialmente hacia el interior de una corona
perteneciente al portalámparas y en cuyo interior el conectador de
alta tensión es adecuado para enchufarse;
- la citada capa conductora del espejo se aplica
a una cara trasera del espejo y, con continuidad eléctrica, a una
superficie del espejo destinada al montaje de la citada corona;
- la citada capa conductora del espejo está
constituida por el propio espejo (10), realizado de chapa
metálica.
Otros aspectos, objetos y ventajas de la
presente invención destacarán con la lectura de la siguiente
descripción detallada siguiente de formas de realización preferida
de aquella, dada a título de ejemplo no limitativo y hecha con
referencia al dibujo anexo, en el cual:
- la figura 1 es una vista esquemática en
sección vertical axial de una parte de un faro según una primera
forma de realización de la invención;
- la figura 2 es una vista esquemática en
sección vertical axial de una parte de un faro según una segunda
forma de realización de la invención, y
- la figura 3 es una vista esquemática en
sección horizontal axial de la parte de faro de la figura 2.
Con referencia en primer lugar a la figura 1, se
ha representado un faro de vehículo automóvil de tipo elíptico que
comprende de manera clásica una caja cerrada por delante por un
cristal que define un espacio interior. Estos elementos no están
representados en los dibujos para simplificación de éstos.
En el espacio interior de la caja se aloja un
espejo 10 de tipo elipsoidal en cuya parte del primer foco está
montada una lámpara de descarga 20.
Una lente plana convexa 40 está situada delante
del espejo 10 con una relación geométrica bien determinada, estando
acoplada al espejo por medio de una pieza intermedia 30.
Para obtener buena estabilidad de su geometría
frente a las altas temperaturas generadas por la lámpara encendida,
el espejo 10 está realizado de chapa embutida de manera clásica y
por lo tanto es conductor de electricidad.
En la parte del fondo del espejo está montado un
portalámparas 50 también realizado de un material conductor. Este
portalámparas está preferentemente encastado en el borde del agujero
de lámpara 11 del espejo 10, por medio de patas 52 una de las
cuales es visible en la figura 1, de manera que asegure una
continuidad eléctrica entre el espejo 10 y el portalámparas 50.
La lámpara 20 está alimentada de manera clásica
en si por un conectador de alta tensión 60 añadido de manera
amovible en la parte posterior del portalámparas 50.
Este conectador comporta una cubierta exterior
blindada, realizada por ejemplo de chapa metálica conductora.
Elementos de conexión
macho-hembra (no representados), convenientemente
aislados, aseguran la conexión entre el conectador 60 y la lámpara
20 montada en el portalámparas.
Con el fin de asegurar la continuidad eléctrica
entre el portalámparas 50 y el conectador de alta tensión 60, el
portalámparas tiene una pluralidad de lengüetas o garras metálicas
elásticamente deformables 51 que se extienden hacia atrás a partir
del portalámparas y adecuadas para extenderse a lo largo de, y en
contacto con, la cubierta del conectador 60. En el presente
ejemplo, estas lengüetas 51 son cinco y tienen en la parte de sus
extremos posteriores libres 511 un perfil de forma general en
"V" cuya punta está dirigida hacia la cubierta del conectador
60. La posición de estas lengüetas en reposo es tal que, cuando el
conectador 60 esta colocado, su cubierta solicita estas lengüetas
hacia el exterior, de manera que la fuerza de recuperación elástica
así creada solicita a su vez los extremos 511 de las lengüetas para
que estén e contacto fiable con la cubierta del conectador 60.
Se realiza de este modo una continuidad
eléctrica satisfactoria entre el conectador de alta tensión 60, el
portalámparas 50, el espejo 10 y si fuera el caso la pieza
intermedia 30, y por lo tanto una buena calidad de blindaje frente
a emisiones electromagnéticas perturbadoras de la lámpara 20.
Por último, la referencia 70 designa medios, en
si conocidos, de bloqueo del conectador 60 en el portalámparas
50.
Se observará aquí que las lengüetas 51 pueden
estar realizadas en una sola pieza con el portalámparas 50, o estar
añadidas sobre éste y fijadas por ejemplo por engaste.
Se observará igualmente que se pueden prever
otras lengüetas 51 en el otro lado del portalámparas.
El faro puede comportar por otra parte un
ocultador de luz directa realizado de chapa y colocado delante de
la lámpara 20 en el interior del espejo 10.
Ventajosamente, este ocultador (no representado)
está eléctricamente conectado al portalámparas, para completar
ventajosamente el blindaje realizado por las otras partes.
Con referencia ahora a las figuras 2 y 3, se ha
representado otra forma de realización de la invención, aplicable
en particular a los faros cuyo espejo está realizado por inyección
de material termoendurecible (faro de tipo parabólico o de
superficie reflectante autogeneradora de por lo menos una parte de
la fotometría del haz).
Para completar el blindaje de la lámpara de
descarga 20, el espejo 10 tiene en su cara posterior una capa
eléctricamente conductora 12 realizada por ejemplo por sobremoldeo
del material del reflector sobre o alrededor de un añadido metálico
delgado o incluso por depósito físico o químico de un revestimiento
eléctricamente conductor.
En este caso, la lámpara de descarga 20 está
fijada por medio de una corona por lo menos parcialmente metálica,
globalmente designada con la referencia 50', montada en el extremo
posterior anular de un collarín 13 que rodea el agujero de lámpara
11.
Para realizar la continuidad eléctrica entre la
capa de blindaje 12 y la corona 50', la citada capa 12 se prolonga
en 121 a nivel de por lo menos una parte de la cara exterior del
collarín 13 del espejo, después en 122 a nivel de por lo menos una
parte de la cara de extremo anular de este mismo collarín.
La corona 50', estando añadida y fijada -por
ejemplo por atornillado- en esta cara de extremo anular, está de
este modo en la continuidad eléctrica de la citada capa 12.
De manera análoga a la forma de realización de
la figura 1, la continuidad del blindaje con el conectador de alta
tensión 60 está realizada por medio de un conjunto de garras
metálicas 51 que se extienden aquí en dirección esencialmente
radial, hacia el interior, a partir de la corona 50'.
Estas garras tienen partes de extremo libre en
forma general de "V" cuyo vértice se apoya contra la cubierta
del conectador 60.
Se observa por otra parte que el ocultador
metálico 21 de la lámpara 20, que también participa en la captación
de las radiaciones electromagnéticas parásitas, está eléctricamente
conectado a la corona 50' por medio de al menos una pata 22
realizada preferentemente en una sola pieza con el ocultador y que
pasa a lo largo de la lámpara, en el interior del agujero de
lámpara 11.
La figura 2 ilustra por último la caja 80 que
aloja el circuito balasto de la lámpara de descarga 20, conectado
al conectador de alta tensión 60 por medio de un cable blindado
90.
De este modo, también en esta configuración, se
asegura la continuidad del blindaje entre el conectador 60, la
corona 50' de montaje de la lámpara, la capa conductora 12 del
espejo y el ocultador 21.
Lógicamente, la presente invención no se limita
de ningún modo a las formas de realización descritas y
representadas, pero está definida por las siguientes
reivindicaciones.
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de referencias citadas por el
solicitante es sólo para conveniencia del lector. No forma parte
del documento de Patente Europea. Aunque se haya tenido un gran
cuidado en recoger las referencias, no puede excluirse la presencia
de errores u omisiones y por ello la EPO declina cualquier
responsabilidad a este respecto.
\bullet DE 19703233 [0006]
Claims (10)
1. Faro de vehículo automóvil, que comprende un
espejo (10) en el cual está fijado un portalámparas (50) para el
montaje de una lámpara de descarga (20), y un conectador de alta
tensión (60) adecuado para añadirse a la lámpara (20) montada en el
portalámparas para asegurar la alimentación eléctrica de la citada
lámpara,
- -
- el espejo tiene una capa (10; 12) eléctricamente conductora,
- -
- el portalámparas (50; 50') tiene una parte metálica fijada en el espejo de manera que esté en contacto eléctrico con la citada capa,
- -
- el conectador tiene una cubierta metálica de blindaje,
- caracterizado por el hecho de que:
- -
- la citada parte del portalámparas y/o el conectador tiene una pluralidad de lengüetas conductoras (51) elásticamente deformables adecuadas para asegurar la continuidad eléctrica entre la citada parte del portalámparas (50) y el conectador (60) durante el montaje del conectador, teniendo las citadas lengüetas elásticas (51) una posición en reposo de manera que, cuando el conectador (60) está colocado, su cubierta solicita las citadas lengüetas hacia el exterior, de manera que la fuerza de recuperación elástica solicita los extremos de las citadas lengüetas (51).
2. Faro según la reivindicación anterior,
caracterizado por el hecho de que las lengüetas conductoras
(51) se extienden hacia atrás a partir del portalámparas (50, 50')
y son adecuadas para extenderse a lo largo de, y en contacto con,
la cubierta del conectador (60).
3. Faro según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado por el hecho de que las lengüetas
elásticas (51) pertenecen al portalámparas (50, 50').
4. Faro según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado por el hecho de que las lengüetas
elásticas (51) están realizadas en una sola pieza con la parte del
portalámparas (50; 50').
5. Faro según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado por el hecho de que las lengüetas
elásticas (51) tienen en su parte de extremo libre (511) un perfil
que define una parte sobresaliente en dirección hacia el
conectador, respectivamente del portalámparas.
6. Faro según la reivindicación anterior,
caracterizado por el hecho de que el perfil es un perfil en
"V".
7. Faro según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado por el hecho de que las lengüetas
elásticas (51) se extienden sensiblemente paralelamente a la
dirección de montaje del conectador (60).
8. Faro según una de las reivindicaciones
anteriores 1 a 6, caracterizado por el hecho de que las
lengüetas elásticas (51) se extienden sensiblemente radialmente
hacia el interior a partir de una corona (50') que pertenece al
portalámparas y en cuyo interior el citado conectador de alta
tensión (60) es adecuado para estar encajado.
9. Faro según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizado por el hecho de que la capa
conductora (12) del espejo se aplica a una cara posterior del
espejo y, con continuidad eléctrica, a una superficie del citado
espejo destinada al montaje de la citada corona (50').
10. Faro según una de las reivindicaciones 1 a
8, caracterizado por el hecho de que la citada capa
conductora del espejo está constituida por el propio espejo (10)
realizado de chapa metálica.
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