ES2296502B1 - Sujecion delantera para el pasajero de la motocicleta. - Google Patents
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Abstract
Sujeción delantera para el pasajero de la
motocicleta.
Consiste en un dispositivo de agarre (1)
dispuesto delante de la zona de asiento y sobre el depósito de
combustible (2) existente delante de dicha zona. Con ello el
pasajero trasero (3) puede agarrarse con las manos al dispositivo
(1) rodeando con los brazos el cuerpo del conductor sin necesidad
de agarrarse a dicho conductor en los eventos de la conducción.
Description
Sujeción delantera para el pasajero de la
motocicleta.
La presente invención, tal y como se expresa en
el enunciado de esta memoria descriptiva, se refiere a una
sujeción delantera para el pasajero de la motocicleta cuya
finalidad esencial consiste en proporcionar una sujeción cómoda y
eficaz en las motocicletas del tipo de las que disponen una zona de
asiento de conductor y pasajero trasero dispuesta tras un depósito
de combustible, de manera que el pasajero trasero pueda agarrarse
al dispositivo de sujeción sin estorbar ni molestar al conductor y
con una seguridad muy superior a la del caso de agarrarse al
correspondiente transportin trasero o al conductor.
Es conocida la dificultad existente para los
pasajeros traseros en motocicletas de dos plazas ante fuertes
aceleraciones o frenadas de la motocicleta, de manera que dicho
pasajero trasero se ve obligado a agarrarse al cuerpo del conductor
en muchas ocasiones, lo cual presenta el inconveniente de que
molesta la movilidad del conductor y su libertad, pudiendo ser
causa de accidente en numerosas ocasiones. También se conoce la
posibilidad de que el pasajero trasero se agarre a determinadas
barras del transportin trasero de la motocicleta, pero en muchas
ocasiones esta sujeción es insuficiente y determina peligros de
caída del referido pasajero. No conocemos en el estado actual de la
técnica ningún medio de sujeción en motocicletas de las que
disponen una zona de asiento de conductor y pasajero trasero
dispuesta tras un depósito de combustible, que permita al pasajero
trasero un agarre eficaz respecto de la moto sin estorbar o
molestar al conductor.
Para lograr los objetivos y evitar los
inconvenientes indicados en apartados anteriores, la invención
consiste en una sujeción delantera para el pasajero de la
motocicleta aplicable en motocicletas que disponen de una zona de
asiento de conductor y pasajero trasero dispuesta tras un depósito
de combustible.
Novedosamente, según la invención, la misma
consiste en un dispositivo de agarre dispuesto delante de dicha
zona de asiento y sobre el referido depósito, de manera que el
pasajero trasero puede agarrarse con las manos a dicho dispositivo
rodeando con los brazos el cuerpo del conductor sin necesidad de
agarrarse a dicho conductor en los eventos de la conducción.
Según una realización preferente de la
invención, el aludido dispositivo de agarre consiste en una barra
preferentemente de acero y curvada según el trazado transversal del
depósito de combustible; quedando esta barra, tras fijar sus
extremos al chasis de la motocicleta con medios de fijación, a una
distancia del depósito que al menos permite el paso de los dedos
del usuario entre la barra y dicho depósito.
La referida fijación de los extremos de la barra
en el chasis de la motocicleta se puede efectuar con determinados
márgenes de movilidad constituyentes de unos medios de absorción de
fuerzas en aceleraciones y frenadas.
Según la realización preferente de la invención,
los aludidos medios de fijación consisten en dotar a los extremos
de la barra curvada de sendos roscados que reciben correspondientes
tuercas tras atravesar a unas abrazaderas que se aplican a
determinados tramos del chasis de la motocicleta.
Además, en la realización preferente de la
invención, la zona central de la referida barra curvada incorpora
un cuerpo mullido o acolchado preferentemente de goma espuma, que
hace más cómoda la sujeción del pasajero trasero.
Con la configuración que se ha descrito, la
invención presenta ventajas tales como que permite un agarre muy
eficaz al pasajero trasero sin molestar al conductor de la
motocicleta, siendo otras ventajas de la invención su sencillez de
realización y su aplicabilidad a un gran número de motocicletas de
las más diversas marcas y modelos.
A continuación, para facilitar una mejor
comprensión de esta memoria descriptiva y formando parte integrante
de la misma, se acompañan una figuras en las que con carácter
ilustrativo y no limitativo se ha representado el objeto de la
invención.
Figura 1.- Representa una vista de perfil de una
motocicleta con un conductor y un pasajero trasero que está
empleando una sujeción delantera realizada según la presente
invención.
Figura 2.- Representa una vista en perspectiva
de la sujeción referida en la anterior figura 1 aplicada en la
correspondiente motocicleta y sin el conductor ni el pasajero para
una mayor claridad.
Figura 3.- Representa una vista en perspectiva
de la sujeción referida en las anteriores figuras antes de ser
incorporada en la correspondiente motocicleta y con todos sus
elementos montados.
Figura 4.- Representa una vista en perspectiva
análoga a la de la anterior figura 3 pero con los componentes
desmontados.
Seguidamente se realiza una descripción de un
ejemplo de la invención haciendo referencia a la numeración
adoptada en las figuras.
Así, la sujeción delantera para pasajero de
motocicleta de este ejemplo de la invención se aplica en cualquier
motocicleta que posea una zona de asiento para conductor y pasajero
trasero dispuesta tras un depósito de combustible 2.
En el presente ejemplo, la sujeción consiste en
un dispositivo de agarre 1 que se encuentra delante de la zona de
asiento y sobre el depósito de combustible 2, de manera que el
pasajero trasero 3 puede agarrarse con las manos al dispositivo 1
rodeando con los brazos el cuerpo del conductor sin necesidad de
molestarle en los eventos de la conducción, tal y como se
representa en la figura 1.
Aunque en otros ejemplos de la invención el
dispositivo de agarre 1 podría realizarse de otras maneras, como
por ejemplo con un asa solidaria al propio depósito 2, en el
presente ejemplo dicho dispositivo 1 consiste en una barra de acero
4 curvada según el trazado transversal del depósito 2, de manera
que la barra 4 queda a cierta distancia del depósito 2 tras fijar
sus extremos al chasis de la motocicleta, tal y como se aprecia en
la figura 2.
La fijación de los extremos de la barra 4 en el
chasis de la motocicleta se efectúa en el presente ejemplo con
determinados márgenes de movilidad al objeto de que se absorban
mejor las fuerzas en aceleraciones y frenadas.
Los medios de fijación de la barra 4 a la
motocicleta consisten en dotar a los extremos de la barra 4 de unos
roscados 8 que reciben correspondientes tuercas 7 tras atravesar
unas abrazaderas 6 que se aplican a determinados tramos del chasis
de la motocicleta, tal y como se ilustra en la figura 4 y en la
figura 3.
Además, la barra 4 de este ejemplo de
realización incorpora un cuerpo mullido o acolchado 5 de goma
espuma para hacer más cómoda la sujeción en las manos del pasajero
trasero 3.
La realización de este ejemplo permite su
aplicabilidad a prácticamente cualquier tipo de motocicleta de las
que cuentan con un depósito de combustible situado delante de una
zona de asiento para conductor y pasajero trasero 3.
Claims (5)
1. Sujeción delantera para el pasajero de la
motocicleta, aplicable en motocicletas que disponen de una zona de
asiento de conductor y pasajero trasero dispuesta tras un depósito
de combustible (2); caracterizada porque consiste en un
dispositivo de agarre (1) dispuesto delante de dicha zona de
asiento y sobre el referido depósito (2), de manera que el pasajero
trasero (3) puede agarrarse con las manos a dicho dispositivo (1)
rodeando con los brazos el cuerpo del conductor sin necesidad de
agarrarse a dicho conductor en los eventos de la conducción.
2. Sujeción delantera para el pasajero de la
motocicleta, según la reivindicación 1, caracterizada porque
dicho dispositivo de agarre (1) consiste en una barra (4)
preferentemente de acero y curvada según el trazado transversal del
depósito (2); quedando esta barra (4), tras fijar sus extremos al
chasis de la motocicleta con medios de fijación, a una distancia
del depósito (2) que al menos permite el paso de los
dedos del usuario entre la barra y el depósito.
dedos del usuario entre la barra y el depósito.
3. Sujeción delantera para el pasajero de la
motocicleta, según la reivindicación 2, caracterizada porque
dicha fijación de los extremos de la barra (4) en el chasis de la
motocicleta se efectúa con medios de absorción de fuerzas en
aceleraciones y frenadas.
4. Sujeción delantera para el pasajero de la
motocicleta, según la reivindicación 2 ó 3, caracterizada
porque dichos medios de fijación consisten en dotar a los extremos
de la barra (4) de sendos roscados (8) que reciben correspondientes
tuercas (7) tras atravesar a unas abrazaderas (6) que se aplican a
determinados tramos del chasis de la motocicleta.
5. Sujeción delantera para el pasajero de la
motocicleta, según una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4,
caracterizada porque en la zona central de la referida barra
curvada (4) se incorpora un cuerpo mullido o acolchado (5),
preferentemente de goma espuma, que hace más cómoda la sujeción del
pasajero
trasero (3).
trasero (3).
Priority Applications (1)
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| ES200600232A ES2296502B1 (es) | 2006-02-02 | 2006-02-02 | Sujecion delantera para el pasajero de la motocicleta. |
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Publications (2)
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|---|---|
| ES2296502A1 ES2296502A1 (es) | 2008-04-16 |
| ES2296502B1 true ES2296502B1 (es) | 2009-04-16 |
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|---|---|---|---|
| ES200600232A Expired - Fee Related ES2296502B1 (es) | 2006-02-02 | 2006-02-02 | Sujecion delantera para el pasajero de la motocicleta. |
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2006
- 2006-02-02 ES ES200600232A patent/ES2296502B1/es not_active Expired - Fee Related
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| ES2296502A1 (es) | 2008-04-16 |
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