ES2296884T3 - Cabina de maquina de obras publicas que comprende una puerta que presenta un dispositivo de apertura y de cierre de una puerta, y maquina de obras publicas equipada con dicha cabina. - Google Patents
Cabina de maquina de obras publicas que comprende una puerta que presenta un dispositivo de apertura y de cierre de una puerta, y maquina de obras publicas equipada con dicha cabina. Download PDFInfo
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Abstract
Cabina de máquina de obras públicas que comprende una puerta que posee un dispositivo de apertura y de cierre (17), que comprende: - unos medios que forman una guía corredera (22) destinados a hacer deslizar la puerta (17), - unos medios que forman una pieza de guiado (23), que se acopla con los medios que forman la guía corredera (22), - un eje de rotación vertical (A) con respecto al cual la puerta (17) pivotará, y posicionado sobre los medios que forman la pieza de guiado (23), caracterizada porque el dispositivo comprende por lo menos un brazo pivotante solidarizado de manera que pivote, por una parte por uno de sus extremos con respecto al marco de la puerta (17) por una primera charnela de pivotamiento fija (28), y por otra parte por otro de sus extremos con respecto a la puerta (17) por una segunda charnela de pivotamiento fija (29), y en el que los medios que forman la guía corredera (22) están constituidos por una deslizadera posicionada contra una pared adyacente fija (18) situada en la parte posterior de la puerta (17), y porque los medios que forman la pieza de guiado (23) están constituidos por una guía fijada a la puerta (17) a nivel de su costado lateral vertical posterior.
Description
Cabina de máquina de obras públicas que
comprende una puerta que presenta un dispositivo de apertura y de
cierre de una puerta, y máquina de obras públicas equipada con dicha
cabina.
La presente invención se refiere a una cabina de
una máquina de obras públicas equipada con una puerta que presenta
un dispositivo de apertura y de cierre.
Se conoce según el documento US nº 5.564.774 un
aparato de obras públicas que presenta una cabina provista de una
puerta que desliza a lo largo de la pared adyacente posterior de la
cabina. El dispositivo de apertura y de cierre de la puerta se
presenta en forma de una deslizadera. Unas piezas de guiado en forma
de rodillos están previstas sobre uno de los lados verticales de la
puerta. Los rodillos se acoplan con un raíl que desempeña la función
de guía dispuesto contra la pared adyacente posterior.
Se conoce asimismo según el documento US nº
4.268.996 una puerta que puede abrirse y cerrarse gracias a unos
medios que se presentan en forma de deslizaderas. En estas
deslizaderas, pasan a deslizar respectivamente cada uno de los
extremos de tres brazos pivotantes. Una primera deslizadera está
posicionada a nivel de la chambrana de la puerta. Una segunda
deslizadera de la puerta está posicionada contra una pared adyacente
fija de la puerta. Y, una tercera deslizadera está posicionada en el
interior y contra la puerta.
El primer brazo desliza en la primera
deslizadera y pivota con respecto a esta misma primera deslizadera y
con respecto al canto superior de la puerta. El segundo brazo
desliza en la segunda deslizadera y pivota con respecto a esta
misma segunda deslizadera y con respecto al costado lateral. El
tercer brazo desliza en la tercera deslizadera y pivota con
respecto a esta misma tercera deslizadera y con respecto al montante
lateral de la chambrana de la puerta.
El documento GB 398.828 describe una ventana que
puede abrirse y cerrarse gracias a dos deslizaderas paralelas,
superior e inferior, previstas en la parte posterior de la ventana.
En cada una de estas deslizaderas pasan a deslizar dos guías,
montadas a nivel de cada uno de los cantos posteriores, superior e
inferior, de la ventana. Dos brazos, superior e inferior, pivotan
cada uno, por una parte con respecto a los cantos delanteros,
superior e inferior, de la ventana y por otra parte con respecto a
la chambrana de la ventana.
Sin embargo, dichos dispositivos de apertura y
de cierre adolecen del primer inconveniente de necesitar por parte
del usuario un movimiento que no será natural para abrir y para
cerrar la puerta o la ventana. Además, los dispositivos de apertura
y de cierre del estado de la técnica adolecen del segundo
inconveniente de no estar adaptados a las puertas que presentan una
conformación curvada. Por su mecanismo, los dispositivos de
apertura y de cierre del estado de la técnica no están
verdaderamente adaptados para ser utilizados en condiciones de
obra. La apertura y después el cierre resultará difícil e incluso
imposible, en caso de aplastamiento y después encallado de las
piezas de guiado y de la deslizadera. Finalmente, los dispositivos
de apertura y de cierre adolecen del inconveniente de tener una
trayectoria de cierre de la puerta que no permite obtener una buena
estanqueidad en cuanto la puerta está cerrada de
nuevo.
nuevo.
Un primer problema planteado es concebir una
cabina de máquina de obras públicas que comprenda una puerta que
posea un dispositivo de apertura y de cierre que recuerde la
apertura o el cierre de las puertas de una casa, conservando al
mismo tiempo un volumen de desplazamiento y un volumen ocupado de la
puerta relativamente reducidos. Un segundo problema planteado es
conferir a la puerta una cinemática que permita obtener una
utilización óptima de las juntas de estanqueidad que rodean la
puerta o la chambrana de la puerta. Un tercer problema planteado es
obtener una puerta que presenta un funcionamiento de apertura y de
cierre particularmente fluido, sobre todo si presenta una forma
abombada. Un cuarto problema planteado es equipar una máquina de
obras públicas con una puerta que satisfaga las exigencias de las
condiciones de utilización en obra.
La invención tiene por objeto una cabina de
máquina de obras públicas que comprende una puerta que posee un
dispositivo de apertura y de cierre que comprende:
- -
- unos medios que forman una guía corredera destinados a hacer deslizar la puerta,
- -
- unos medios que forman una pieza de guiado, que se acoplan con los medios que forman la guía corredera,
- -
- un eje de rotación vertical con respecto al cual la puerta pivotará, y posicionado sobre los medios que forman la guía corredera, y
- -
- por lo menos un brazo pivotante solidarizado de manera que pivote, por una parte, por uno de sus extremos con respecto a la chambrana de la puerta por una primera charnela de pivotamiento fija, y por otra parte por otro de sus extremos con respecto a la puerta por una segunda charnela de pivotamiento fija
en el cual los medios que forman la guía
corredera están formados por una deslizadera posicionada contra una
pared adyacente fija situada en la parte posterior de la puerta,
y
los medios que forman la pieza de guiado están
formados por una guía fijada a la puerta a nivel de su costado
lateral vertical posterior.
Dicho de otro modo, a fin de obtener un
desplazamiento de la puerta sin sacudidas, la rotación y el
deslizamiento se realizan simultáneamente y esta rotación está
guiada por un brazo. Por una parte, el o los brazos pivotantes
pueden estar ventajosamente solidarizados por una primera charnela
de pivotamiento a la chambrana de la puerta al nivel del montante
horizontal superior. Y por otra parte, el o los brazos pivotantes
pueden estar ventajosamente solidarizados por una segunda charnela
de pivotamiento a la puerta a nivel del canto superior opuesto al
lado vertical con los medios que forman la pieza de guiado.
Accesoriamente, el dispositivo de apertura y de
cierre puede comprender además un segundo brazo pivotante. Este
segundo brazo puede estar solidarizado de manera que pivote por una
primera charnela de pivotamiento a la chambrana de la puerta a
nivel del montante horizontal inferior. Y, el segundo brazo
pivotante puede ser solidarizado de manera que pivote por una
segunda charnela de pivotamiento con la puerta a nivel del canto
inferior opuesto al lado vertical con los medios que forman la pieza
de guiado.
La puerta puede entonces presentar de manera
ventajosa dos dispositivos de bloqueo en posición totalmente
abierta y en posición totalmente cerrada. El dispositivo de bloqueo
en posición totalmente abierta puede estar dispuesto a nivel del
lado vertical de la pieza de guiado. Para el aerodinamismo, la
ergonomía y/o la estética, la puerta puede preferentemente presentar
una forma convexa, vista desde arriba.
Para el aerodinamismo, la ergonomía y la
estética, la cabina comprende preferentemente una pared lateral
contra la cual pasa a colocarse la puerta, que presenta vista por
encima una forma convexa.
\vskip1.000000\baselineskip
La invención se comprenderá mejor y sus diversas
ventajas y diferentes características se pondrán más claramente de
manifiesto a partir de la descripción siguiente, del ejemplo no
limitativo de realización, haciendo referencia a los planos
esquemáticos anexos, en los que:
- la figura 1 representa una máquina de obras
públicas;
- la figura 2 representa una vista en
perspectiva de la cabina con la puerta apenas entreabierta;
- la figura 3 representa una vista por encima de
la cabina de la figura 2;
- las figuras 4, 7 y 9 representan unas vistas
en perspectiva de la cabina con diferentes posiciones sucesivas de
apertura para la puerta;
- las figuras 5, 6, 8 y 10 representan unas
vistas por encima de la cabina con diferentes posiciones sucesivas
de apertura para la puerta;
- la figura 11 representa una vista en
perspectiva de la cabina con la puerta totalmente abierta; y
- la figura 12 representa una vista por encima
de la cabina de la figura 11.
\vskip1.000000\baselineskip
Una máquina de obras públicas (1) comprende un
chasis (2), un compartimento motor (3), cuatro ruedas (4), y una
cabina de mando (5) en la cual se encuentra el puesto de mando para
el operador. Un brazo articulado (6) y un cangilón o una pala (7)
destinados a los trabajos de movimiento de tierras accionados por
uno o varios gatos (8) completan la máquina de obras públicas (1).
La cabina de mando (5) puede estar montada sobre una torreta
rotativa.
La cabina de mando (5) comprende una cara
superior (9), una cara inferior (11), una cara delantera (12), una
cara posterior (13), una cara lateral derecha (14), y una cara
lateral izquierda (16). Debe observarse en este ejemplo que la cara
lateral derecha (14) y la cara lateral izquierda (16) han sido
definidas con respecto a la posición clásica de la cabina (5) vista
desde encima, progresando la máquina de obras públicas (1) hacia
delante. La cara lateral derecha (14) es plana, en razón de la
presencia del brazo articulado (6) que pasa a posicionarse a la
derecha de la cabina (5). La cara lateral izquierda (16) presenta
una forma convexa, es decir abombada hacia el exterior, por
cuestión de estética y/o de aerodinamismo y/o de ergonomía. Todas
las caras (9, 12, 13, 14 y 16) pueden estar provistas completamente
o parcialmente de cristales destinados a facilitar la visibilidad
del operador.
\newpage
La cara lateral izquierda (16) comprende una
puerta (17) que ocupa sustancialmente menos de la mitad de la
superficie de la cara (16). Esta puerta (17) permite al operador
acceder a su asiento y a su pupitre de mando para mandar la máquina
de obras públicas (1). La puerta (17) presenta una estructura
abombada hacia el exterior estando en continuidad de la estructura
abombada de la cara (16).
Con la puerta (17), la cara (16) comprende así
una pared posterior (18). La pared posterior (18) estará en
consecuencia abombada hacia el exterior. La puerta (17) comprende
asimismo una pequeña cara sustancialmente triangular (19)
posicionada en la parte delantera únicamente destinada a compensar
las diferencias de formas que existen entre la cara abombada (16) y
la cara delantera (12) también abombada o estrechada hacia arriba.
La puerta (17) puede estar formada asimismo completa o parcialmente
por un cristal.
De acuerdo con la invención, la puerta (17) es
móvil y comprende un dispositivo de apertura y de cierre. Para su
maniobra, la puerta (17) comprende una empuñadura (21). El
dispositivo de apertura y de cierre comprende en primer lugar una
deslizadera (22) aplicada contra la pared (18) situada en la parte
posterior de la puerta (17). En la deslizadera (22) o raíl de
guiado, pasa a posicionarse una pieza de guiado o guía (23) que se
presenta a título de ejemplo en forma de un rodillo o rodamiento
cilíndrico.
La guía (23) está fijada a la puerta móvil (17)
a nivel de su costado lateral vertical posterior opuesto al costado
lateral vertical delante del cual se encuentra la empuñadura de
maniobra (21). La puerta (17) deslizará así por este costado
lateral posterior a lo largo de la pared lateral posterior (18)
según un trayecto definido por la flecha (S) (representada a puntos
en la figura 3).
Para obtener un movimiento de apertura de la
puerta (17) totalmente sin sacudidas, la puerta (17) puede pivotar
con respecto a un eje de rotación (A). Como para una puerta
tradicional, este eje de rotación (A) está dispuesto a nivel del
costado vertical posterior de la puerta (17). De manera más precisa,
el eje (A) se materializa por un pivote vertical (24) insertado en
la guía (23). La puerta (17) puede así tener simultáneamente un
movimiento de desplazamiento por deslizamiento a lo largo de la
pared posterior (18) según el trayecto (S) y un movimiento de
pivotamiento con respecto al eje (A) según el trayecto (R).
A fin de no tener una puerta (17) con un
desplazamiento totalmente incontrolado, se ha previsto un brazo (26)
que es móvil y que une la puerta (17) al resto de la cabina (5). El
brazo (26) está por tanto solidarizado al montante superior (27) de
la chambrana de la puerta (17). Esta solidarización se realiza por
una primera charnela de pivotamiento fija (28) que permite que el
brazo (26) gire con respecto a un eje (B). El brazo (26) está
desplazado con respecto al eje (A). La rotación del brazo (26) con
respecto al eje (B) se realiza según el trayecto (R) (indicado a
trazos en la figura 3).
El brazo pivotante (26) está solidarizado a la
puerta (17) por el otro de sus extremos a nivel del canto superior
delantero de la puerta (17) que es opuesto al costado vertical
posterior que presenta la guía (23). Una segunda charnela de
pivotamiento fija (29) permite que la puerta sea sostenida y gire
con respecto a un eje vertical (C).
Mediante el desplazamiento simultáneo de la
puerta (17) según el desplazamiento (S) y según la rotación (R), el
costado vertical delantero opuesto al costado vertical posterior que
presenta la guía se desplazará según la trayectoria (P) (véase más
particularmente las figuras 6, 8, 10 y 12).
Por la presencia del brazo (26), la puerta (17)
no saldrá más allá del volumen definido por la longitud de este
brazo (26). La cinemática del desplazamiento de la puerta según la
trayectoria (P) permite un aplastamiento de las juntas de
estanqueidad (no representadas) de la puerta (17) o presentes
alrededor de la chambrana de la puerta (17), así como de los conos
de absorción de las vibraciones que están insertados
perpendicularmente con respecto a la abertura.
El movimiento de cierre se realiza a la inversa
del movimiento de apertura descrito anteriormente.
La presente invención no está limitada al modo
de realización descrito e ilustrado, y se pueden realizar numerosas
modificaciones sin apartarse por ello del marco definido por el
alcance del juego de reivindicaciones.
Un segundo brazo (no representado) podrá
asimismo estar previsto posicionado a nivel del montante inferior de
la puerta y de la chambrana de la puerta. En otro ejemplo, una o
varias deslizaderas podrán estar previstas cooperando con una o
varias guías. Esta o estas deslizaderas podrán estar previstas por
ejemplo en los montantes superiores y/o en los montantes inferiores
de la chambrana de la puerta. El o los brazos podrán estar
posicionados con sus puntos de fijación con charnela de rotación en
diferentes puntos de la chambrana de la puerta y de la puerta.
Claims (6)
1. Cabina de máquina de obras públicas que
comprende una puerta que posee un dispositivo de apertura y de
cierre (17), que comprende:
- -
- unos medios que forman una guía corredera (22) destinados a hacer deslizar la puerta (17),
- -
- unos medios que forman una pieza de guiado (23), que se acopla con los medios que forman la guía corredera (22),
- -
- un eje de rotación vertical (A) con respecto al cual la puerta (17) pivotará, y posicionado sobre los medios que forman la pieza de guiado (23),
caracterizada porque el dispositivo
comprende por lo menos un brazo pivotante solidarizado de manera que
pivote, por una parte por uno de sus extremos con respecto al marco
de la puerta (17) por una primera charnela de pivotamiento fija
(28), y por otra parte por otro de sus extremos con respecto a la
puerta (17) por una segunda charnela de pivotamiento fija (29), y en
el que los medios que forman la guía corredera (22) están
constituidos por una deslizadera posicionada contra una pared
adyacente fija (18) situada en la parte posterior de la puerta
(17), y porque los medios que forman la pieza de guiado (23) están
constituidos por una guía fijada a la puerta (17) a nivel de su
costado lateral vertical posterior.
2. Cabina según la reivindicación 1,
caracterizada porque el brazo pivotante (26) está
solidarizado a la chambrana de la puerta (17) a nivel del montante
horizontal superior (27).
3. Cabina según la reivindicación 1 ó 2,
caracterizada porque el brazo pivotante (26) está
solidarizado a la puerta (17) a nivel del canto superior opuesto al
costado vertical con los medios que forman la pieza de guiado.
4. Cabina según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizada porque comprende además un segundo
brazo pivotante, solidarizado de manera que pivote por una primera
charnela de pivotamiento a la chambrana de la puerta (17) a nivel
del montante horizontal inferior, y solidarizado de manera que
pivote por una segunda charnela de pivotamiento a la puerta (17) a
nivel del canto inferior opuesto al costado vertical con los medios
que forman la pieza de guiado.
5. Cabina según la reivindicación 1,
caracterizada porque presenta dos dispositivos de bloqueo de
la puerta en posición totalmente abierta y en posición totalmente
cerrada dispuestos respectivamente a nivel del costado vertical con
los medios que forman la pieza de guiado y a nivel del costado
opuesto al costado vertical con los medios que forman la pieza de
guiado.
6. Cabina según la reivindicación 1,
caracterizada porque la puerta presenta en vista por encima
una forma convexa.
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