ES2299593T3 - Dispositivo limpiaparabrisas, particularmente para un vehiculo. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo limpiaparabrisas, particularmente para un vehículo, con un brazo limpiaparabrisas (18), capaz de portar al menos una escobilla (22) y que se fija rotatoriamente a al menos un primer punto de articulación (A) por medio de una primera manivela (30) y a un segundo punto de articulación (B), diferente del primer punto de articulación (A), por medio de una segunda manivela (32), y las manivelas (30, 32) se articulan además en dos puntos de fijación distintos, diferentes de los puntos de articulación (A, B), caracterizado porque se prevén medios (34) para la variación de la distancia entre los dos puntos de articulación (A, B).
Description
Dispositivo limpiaparabrisas, particularmente
para un vehículo.
La presente invención hace referencia a un
dispositivo limpiaparabrisas acorde a la categoría de la
reivindicación independiente 1.
Se conocen ya numerosos dispositivos
limpiaparabrisas con cuatro articulaciones, por ejemplo, gracias a
la DE 44,44 066, que presentan un brazo limpiaparabrisas, que se
fija y acciona en dos puntos de articulación de dos manivelas, y,
por consiguiente, ejecuta un movimiento de
carrera-giro. Estos dispositivos limpiaparabrisas
presentan un brazo limpiaparabrisas, que consiste en una pieza
articulada, en la que se articula una escobilla. La pieza articulada
está unida a una pieza de fijación, que se fija al dispositivo
limpiaparabrisas restante por medio de dos manivelas. Una de las
dos manivelas es accionada además casualmente, de manera oscilante o
rotatoria, mediante un grupo de accionamiento, resultando un
movimiento de giro a lo largo de una sección de arco de
circunferencia para el brazo limpiaparabrisas. Para generar una
carrera del brazo limpiaparabrisas, se fija la segunda manivela
rotatoriamente al dispositivo limpiaparabrisas o a la carrocería del
automóvil, y no se acciona, por lo que ésta se designa también a
menudo como manivela de dirección, ya que sólo compromete un grado
de libertad de la pieza de fijación en el movimiento. Sin embargo,
las carreras se encuentran además muy limitadas, lo que resulta
particularmente desfavorable en el caso de lunas muy grandes, ya que
el brazo limpiaparabrisas puede avanzar sólo de manera muy limitada
a la esquina del parabrisas del lado del copiloto.
El dispositivo limpiaparabrisas conforme a la
invención con las características de la reivindicación principal
ofrece la ventaja de que pueden producirse mayores carreras del
brazo limpiaparabrisas y con ello se logra una visibilidad mejorada
para el conductor del vehículo. Esto se logra por el hecho de que un
brazo limpiaparabrisas con la escobilla se fija rotatoriamente a un
primer punto de articulación por medio de una primera manivela y a
un segundo punto de articulación por medio de una segunda manivela y
las manivelas se articulan por dos puntos de articulación
diferentes al dispositivo limpiaparabrisas o a la carrocería del
automóvil. El dispositivo limpiaparabrisas presenta además medios,
con los que puede modificarse la distancia entre los dos puntos de
articulación de la manivela al brazo limpiaparabrisas durante un
ciclo de limpieza.
Como resultado de las medidas especificadas en
las subreivindicaciones se originan perfeccionamientos y mejoras
favorables de las características indicadas en la reivindicación
principal.
Resulta especialmente favorable, que la
distancia entre los puntos de articulación pueda modificarse en
función de la posición del brazo limpiaparabrisas, para poder
ajustar el campo de acción del dispositivo limpiaparabrisas de
manera óptima a las necesidades, particularmente para poder ajustar
la carrera del brazo limpiaparabrisas, de forma que pueda accederse
tanto como sea posible en la esquina superior del parabrisas del
lado del copiloto.
Ha de considerarse además como especialmente
favorablemente, que los medios estén configurados como articulación
móvil de deslizamiento rectilíneo, para garantizar una operación
pobre en ruidos y en desgaste.
Si se accionan casualmente ambas manivelas al
menos oscilantemente, se tiene que dirigir la carrera entre los dos
puntos de articulación de manera no separada. Esto resulta
especialmente favorablemente, si ambas manivelas están unidas por
una barra de empuje y, por consiguiente, el desplazamiento de la
manivela accionada directamente se puede transmitir a la segunda
manivela sin tener que emplear otros elementos de accionamiento.
Si al menos una manivela presenta un codo, en
cuya zona se articula la barra de empuje, el dispositivo
limpiaparabrisas puede instalarse en el vehículo de manera
especialmente ahorrativa en espacio, ya que sólo necesita una
pequeña zona constructiva por debajo del parabrisas del
automóvil.
Resulta además favorable, que el brazo
limpiaparabrisas presente una pieza articulada y una pieza de
fijación y que los puntos de articulación se dispongan en la pieza
de fijación. De este modo puede separarse la pieza articulada de la
pieza de fijación, como es generalmente habitual, posibilitándose un
cambio más fácil y rápido de la escobilla.
Resulta especialmente favorable, que el brazo
limpiaparabrisas ejecute, durante la operación, un movimiento de
giro en torno al eje de rotación y que el eje de rotación del brazo
limpiaparabrisas se encuentre en al menos uno, preferentemente en
ambos puntos de articulación aproximadamente perpendicular sobre la
superficie cubierta por el brazo/hoja limpiaparabrisas.
En los dibujos se representa un ejemplo de
ejecución de la invención que se describe más a fondo en la
siguiente descripción. Muestran:
Figura 1 un dispositivo limpiaparabrisas con
cuatro articulaciones en representación esquemática,
Figura 2 cuatro articulaciones de un
dispositivo limpiaparabrisas conforme a la invención en
representación esquemática,
Figura 3 el mismo dispositivo limpiaparabrisas
que en la Figura 2, aunque en posición desplegada con carrera
máxima,
Figura 4 como en la Figura 3, pero en la
posición de inversión,
Figura 5a la zona de trabajo entre las
posiciones desplegada y de inversión de un dispositivo
limpiaparabrisas conforme a la invención para una dirección de
rotación en el mismo sentido,
Figura 5b la zona de trabajo entre las
posiciones de estacionamiento y desplegada de un dispositivo
limpiaparabrisas conforme a la invención para una dirección de
rotación en sentido contrario,
Figura 6 cuatro articulaciones de un
dispositivo limpiaparabrisas conforme a la invención con barra de
empuje y codo en una posición de estacionamiento,
Figura 7 cuatro articulaciones de un
dispositivo limpiaparabrisas conforme a la invención con codo en la
posición desplegada,
Figura 8 el mismo dispositivo de la Figura 7,
aunque en posición de inversión.
La Figura 1 muestra un dispositivo
limpiaparabrisas conforme a la invención 10 con cuatro
articulaciones. Consiste esencialmente en un grupo de accionamiento
12, diseñado como motor eléctrico de inversión o rotatorio, una
transmisión 14 configurada en forma de cuatro articulaciones y los
brazo limpiaparabrisas 16, 18, que portan las escobillas 20, 22 y
que durante la operación cubren una superficie de limpieza 24, 26
del lado del conductor y/o del lado del copiloto. El brazo
limpiaparabrisas 18 del lado del copiloto consiste además
esencialmente en una pieza articulada 19 orientada a la escobilla 22
y una pieza de fijación 21.
La transmisión 14 presenta una primera manivela
30, accionada casualmente de manera directa por el grupo de
accionamiento 12 y se articula por el extremo de la pieza de
fijación 21 alejado de la pieza articulada y una segunda manivela
32, que se articula, por un lado, aun punto fijo del dispositivo
limpiaparabrisas y, por otro, a la pieza de fijación 21 del brazo
limpiaparabrisas 18 del lado del copiloto. La primera manivela 30
está, por tanto, sujeta rotatoriamente por el extremo del brazo
limpiaparabrisas 18 alejado de la escobilla, a un primer punto de
articulación A y la segunda manivela 32 a un segundo punto de
articulación B diferente del primer punto de articulación A.
En la Figura 2 se representa esquemáticamente la
transmisión 14 de un dispositivo limpiaparabrisas conforme a la
invención 10. El brazo limpiaparabrisas 18 del lado del copiloto
presenta por el extremo alejado de la escobilla, o sea, en la pieza
de fijación 21, una articulación móvil de deslizamiento rectilíneo
34, que consiste en dos elementos linealmente desplazables. La
primera manivela 30 se articula a un elemento y la segunda manivela
32 al otro elemento de la articulación de empuje 34, de forma que
pueda modificarse la distancia entre los puntos de articulación A y
B de las manivelas 30, 32.
A la primer manivela 30 se le une una primera
palanca acodada 36 a prueba de torsión, que se desplaza con ella
durante la operación mediante el accionamiento de la primera
manivela 30. En esta primera palanca acodada 36 se articula una
barra de empuje 38, que desplaza una segunda palanca acodada 40
unida a prueba de torsión con la segunda manivela 32. El grupo de
accionamiento 12 desplaza asimismo casualmente, mediante ésta, una
segunda manivela 32. La posición aquí mostrada de la transmisión 14
corresponde a la posición de estacionamiento.
En la Figura 3 se muestra la misma ordenación
que en la Figura 2, aunque en la posición desplegada. Aquí se
obtiene la carrera máxima entre los dos elementos de la articulación
de empuje 34, de forma que los dos puntos de articulación A, B
presenten la mayor distancia respectiva en el ciclo.
En la Figura 4 se muestra la transmisión 14 en
la posición de inversión. La articulación móvil de deslizamiento
rectilíneo 34 se emplama además parcialmente, de forma que la
distancia entre los dos puntos de articulación A, B sea mayor que
la distancia mínima, pero menor que la distancia máxima. En esta
posición de inversión el movimiento del brazo limpiaparabrisas 18
del lado del copiloto se convierte directamente de desplazamiento
hacia arriba en desplazamiento hacia abajo.
La Figura 5a muestra el mismo dispositivo que en
las anteriores Figuras. La curva característica 42 muestra el
desplazamiento del brazo limpiaparabrisas entre las posiciones de
estacionamiento y desplegada, o sea, durante el intervalo, durante
el cual la primera manivela 30 describe la misma dirección de giro
que la segunda manivela 32. En la Figura 5b se muestra la zona de
trabajo posterior entre las posiciones desplegada y de inversión, o
sea, exactamente el intervalo, en el que la segunda manivela 32
tiene una dirección de giro opuesta a la de la primera manivela
30.
En la Figura 6 se representa una variación de la
transmisión 14 de un dispositivo limpiaparabrisas 10 conforme a la
invención. La primera palanca acodada 36 y la segunda palanca
acodada 40 se suprimen y la barra de empuje 38 se articula
directamente en las manivelas 30, 32.
La primera manivela 30 y la segunda manivela 32
en los puntos de articulación de la barra de empuje 38 presentan a
tal efecto un primer codo 44 y un segundo codo 46. La transmisión 14
se muestra aquí en la posición de estacionamiento, que corresponde
esencialmente a la posición inferior de inversión.
La Figura 7 muestra la misma transmisión que la
Figura 6 en la posición desplegada, en la que la distancia entre el
primer punto de articulación A y el segundo punto de articulación B
es máxima.
En la Figura 8 se representa de nuevo la
transmisión de la Figura 6, esta vez en la posición de
inversión.
Son posibles, en principio, las más diversas
combinaciones de las características aquí mostradas, por ejemplo, la
articulación móvil de deslizamiento rectilíneo 34 puede sobrepasar
el segundo punto de articulación B, en la dirección de la escobilla
22, de forma que el segundo punto de articulación B se disponga, por
ejemplo, en el centro de la extensión longitudinal de la
articulación de empuje 34. Resulta asimismo posible accionar
casualmente las dos manivelas 30, 32 con ayuda de, en cada caso, un
motor o accionar la segunda manivela 32, en vez de con la barra de
empuje 38, con ayuda de una rueda dentada, transmisión de cadenas o
de cables Bowden, mediante la primera manivela 30. En una variación
adicional, la segunda manivela 32 puede suministrarse también sin
accionamiento, si la distancia entre los puntos de articulación A y
B se regula, por ejemplo, hidráulica o neumáticamente, mediante la
articulación móvil de deslizamiento rectilíneo 34.
Claims (8)
1. Dispositivo limpiaparabrisas, particularmente
para un vehículo, con un brazo limpiaparabrisas (18), capaz de
portar al menos una escobilla (22) y que se fija rotatoriamente a al
menos un primer punto de articulación (A) por medio de una primera
manivela (30) y a un segundo punto de articulación (B), diferente
del primer punto de articulación (A), por medio de una segunda
manivela (32), y las manivelas (30, 32) se articulan además en dos
puntos de fijación distintos, diferentes de los puntos de
articulación (A, B), caracterizado porque se prevén medios
(34) para la variación de la distancia entre los dos puntos de
articulación (A, B).
2. Dispositivo limpiaparabrisas acorde a la
Reivindicación 1, caracterizado porque la distancia entre los
dos puntos de articulación (A, B) puede modificarse en función de
la posición del brazo limpiaparabrisas (18).
3. Dispositivo limpiaparabrisas acorde a una de
las anteriores Reivindicaciones, caracterizado porque los
medios (34) están configurados como articulación móvil de
deslizamiento rectilíneo.
4. Dispositivo limpiaparabrisas acorde a una de
las anteriores Reivindicaciones, caracterizado porque ambas
manivelas (30, 32) se accionan al menos casualmente siguiendo un
movimiento oscilante.
5. Dispositivo limpiaparabrisas acorde a una de
las anteriores Reivindicaciones, caracterizado porque ambas
manivelas (30, 32) están unidas, al menos indirectamente, por una
barra de empuje (38).
6. Dispositivo limpiaparabrisas acorde a la
Reivindicación 5, caracterizado porque al menos una manivela
(30, 32) presenta un codo (44, 46), en cuya zona se articula la
barra de empuje (38).
7. Dispositivo limpiaparabrisas acorde a una de
las anteriores Reivindicaciones, caracterizado porque el
brazo limpiaparabrisas (18) presenta una parte articulada (19) y
una pieza de fijación (21) y los puntos de articulación (A, B) se
disponen en la pieza de fijación (21).
8. Dispositivo limpiaparabrisas acorde a una de
las anteriores Reivindicaciones, caracterizado porque el
brazo limpiaparabrisas (18) ejecuta, durante la operación, al menos
un movimiento parcial de giro torno a un eje de rotación y el eje de
rotación del brazo limpiaparabrisas (18) se encuentra en al menos
uno, preferentemente en ambos puntos de articulación (A, B),
esencialmente perpendicular a la superficie cubierta por el brazo
limpiaparabrisas (18) durante la operación.
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