ES2252020T3 - Limpiaparabrisas. - Google Patents
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Abstract
Limpiaparabrisas para un vehículo, especialmente automóvil, con un brazo de limpieza alojado de forma que se puede accionar, que lleva una hoja de limpieza, en el que el brazo de limpieza rodea, al menos parcialmente, a la hoja de limpieza y está formado por una pieza perfilada esencialmente en forma de U, que presenta tres brazos, en el que la pieza perfilada presenta un brazo (32) que apunta esencialmente en la dirección de la circulación del vehículo y en los otros brazos (34, 36) está configurado al menos un orificio de salida de la corriente de aire (40, 42), caracterizad porque el brazo (32) que apunta esencialmente en la dirección de la circulación presenta un labio de alerón (58) integrado, que apunta en la dirección del cristal a limpiar (54) y que está constituido por un material elástico.
Description
Limpiaparabrisas.
La invención se refiere a un limpiaparabrisas
para un vehículo, especialmente automóvil, con las características
mencionadas en el preámbulo de la reivindicación 1.
Los limpiaparabrisas se emplean habitualmente
para limpiar cristales de automóviles para garantizar una visión
libre del conductor de un vehículo. A tal fin, los limpiaparabrisas
poseen un brazo de limpieza, que se puede desplazar a través de un
accionamiento del limpiaparabrisas en un movimiento giratorio o en
un movimiento pendular. El brazo de limpieza está conectado con uno
de sus extremos con un árbol del limpiaparabrisas fijado en la
carrocería, mientras que el otro extremo libre del brazo de limpieza
leva una hoja de limpieza. Con respecto a la conexión entre la hoja
de limpieza y el brazo de limpieza se conocen diferentes
construcciones, en las que o bien la hoja de limpieza está conectada
de forma articulada en el brazo de limpieza o el brazo de limpieza
lleva fijamente una hoja de limpieza pretensada en la dirección del
cristal.
De acuerdo con la configuración constructiva del
automóvil, el limpiaparabrisas está dispuesto cubierto, en parte,
por medio de una prolongación de una caperuza de cubierta del
compartimiento del motor y está dispuesto visible. Especialmente en
los limpiaparabrisas dispuestos no cubiertos, éstos son atacados por
la corriente del viento de la circulación durante el empleo
determinado del automóvil. De esta manera, se producen ruidos del
viento perturbadores especialmente en zonas de altas
velocidades.
Se conoce a partir del documento
FR-A-2 632 897 un limpiaparabrisas
con un brazo de limpieza del tipo mencionado al principio. El brazo
de limpieza presenta una pieza perfilada configurada esencialmente
en forma de U, que está provista con orificios de corriente de
aire.
El limpiaparabrisas según la invención con las
características mencionadas en la reivindicación 1 ofrece, en
cambio, la ventaja de que se reducen de una manera sencilla los
ruidos de la circulación. Puesto que un brazo de limpieza rodea al
menos parcialmente la hoja de limpieza y está formado por una pieza
perfilada esencialmente en forma de U, que presenta tres brazos,
presentando la pieza perfilada un brazo que apunta esencialmente en
la dirección de la circulación del vehículo y estando configurado un
orificio de salida de la corriente de aire en el otro de los brazos,
presentando el brazo que apunta esencialmente en la dirección de la
circulación un labio de alerón integrado, que apunta en la dirección
del cristal a limpiar, que está constituido por un material
elástico, se posibilita la reducción al mínimo de un intersticio
entre el cristal a limpiar y el brazo de limpieza, en el que el
labio de alerón absorbe las fuerzas de impacto incluso cuando el
brazo de limpieza incide en una medida insignificante, de corta
duración, sobre el cristal, de manea que se evitan daños en el
cristal y/o en el brazo de limpieza. Además, se posibilita la
conducción de la corriente de aire que ataca al brazo de limpieza a
través de la configuración como alerón integrado sobre el brazo de
limpieza. De acuerdo con la configuración concreta del alerón se
evita de esta manera una presión dinámica en el lado delantero del
brazo de limpieza, de manera que se impide esencialmente una
formación de turbulencias, que provoca un ruido, en cantos de
circulación del brazo de limpieza. Además, a través de la
configuración del alerón integrado se consigue que la desviación de
la corriente de aire genere una fuerza opuesta, que desplaza al
brazo de limpieza en la dirección del cristal a limpiar, de manera
que se genera una fuerza adicional de aplicación de la hoja de
limpieza. Especialmente a altas velocidades se mejora de esta manera
el perfil de limpieza. A través de al menos un orificio de salida de
la corriente de aire previsto al mismo tiempo en los otros brazos,
es decir, en un brazo superior y/o en un brazo inferior del brazo de
limpieza -visto en la dirección de arranque de la corriente- se
impide la formación de una presión dinámica en el espacio interior
del brazo de limpieza que está rodeado por la pieza perfilada en
forma de U. Una presión dinámica de este tipo conduciría a una
componente de fuerza del brazo de limpieza dirigida fuera del
cristal a limpiar, de manera que el orificio adicional que impide
esta presión dinámica conduce a una mejora adicional de la calidad
de la limpieza.
Otras configuraciones preferidas de la invención
se deducen a partir de las restantes características mencionadas en
las reivindicaciones dependientes.
A continuación se explica en detalle la invención
con la ayuda de los dibujos. En este caso:
La figura 1 muestra una vista general esquemática
de un limpiaparabrisas.
Las figuras 2 a 9 muestran vistas en perspectiva
esquemáticas de brazos de limpieza en diferentes formas de
realización.
Las figuras 10 a 12 muestran representaciones en
sección a través de un brazo de limpieza que recibe una hoja de
limpieza en una forma de realización que no corresponde a la
invención, y
La figura 13 muestra una representación en
sección a través de un limpiparabrisas según la invención.
La figura 1 muestra para ilustración la
estructura de principio de un limpiaparabrisas 10. El
limpiaparabrisas 10 posee un brazo de limpieza 12, uno de cuyos
extremos 13 está dispuesto fijo contra giro sobre un árbol del
limpiaparabrisas 16. El otro extremo libre 18 del brazo de limpieza
12 lleva una hoja de limpieza 20. La hoja de limpieza 20 está
retenida en una abrazadera de retención 22, que se puede conectar de
forma desprendible y articulada a través de una pieza de fijación 24
con el extremo 18 del brazo de limpieza 12. La unión articulada se
realiza a través de un eje de giro 26, que se extiende
aproximadamente perpendicular al eje del limpiaparabrisas 16.
La figura 1 ilustra solamente la estructura
básica de un limpiaparabrisas 10. De acuerdo con otras formas de
realización, la forma del brazo de limpieza 12 puede estar
seleccionada también de otra manera. En particular, se conocen
limpiaparabrisas 10, en los que el brazo de limpieza 12 configura
sobre toda su longitud una pieza perfilada esencialmente en forma de
U, que rodea, al menos parcialmente, la hoja de limpieza 22. Una
pieza perfilada de este tipo en forma de U posee tres brazos, uno de
cuyos brazos está dispuesto esencialmente en la dirección de la
circulación, un brazo está dispuesto esencialmente en contra de la
dirección de la circulación y un tercer brazo conecta los dos
brazos entre sí y está dispuesto esencialmente por encima de la hoja
de limpieza.
Con la ayuda de las figuras 2 a 9 siguientes se
representan de forma esquemática diferentes configuraciones de
brazos de limpieza 12 de este tipo en vistas esquemáticas en
perspectiva. Con la ayuda de las vistas en perspectiva se muestra
claramente que el brazo de limpieza 12 comprende una pieza perfilada
en forma de U 30, cuyo primer brazo 32, en un limpiaparabrisas 10
que se apoya en un cristal a limpiar, está dirigido esencialmente en
la dirección de la circulación del automóvil, un segundo brazo 34
opuesto está dispuesto enfrentado de una manera correspondiente y un
tercer brazo 36 conecta los brazos 32 y 34. A través de esta pieza
perfilada 30 en forma de U se configura un alojamiento 38, en el que
encaja, al menos en parte, una hoja de limpieza 22 no representada
en las figuras 2 a 9 de acuerdo con el diferente tipo de
construcción, por ejemplo unión articulada entre la hoja de limpieza
22 y el brazo de limpieza 12 o unión no articulada, el punto de
unión posee diferentes características constructivas entre el brazo
de limpieza y la hoja de limpieza, que no se describen, sin embargo,
en detalle en el marco de la presente descripción. Además, de esta
manera se obtienen diferentes secciones longitudinales del brazo de
limpieza, que son cubiertas por la pieza perfilada 30 del brazo
de
limpieza 12.
limpieza 12.
En los brazos de limpieza 12 está previsto que la
pieza perfilada 30 posea al menos un orificio en su brazo 34 y/o en
su brazo 36. Este al menos un orificio 40 está dispuesto en este
caso en los brazos 34 o bien 36, que se encuentran delante
esencialmente en la dirección de la circulación del vehículo. La
figura 2 muestra un brazo de limpieza 12 con dos orificios 40 en el
brazo 34. La figura 3 muestra un brazo de limpieza 12 con res
orificios 40 en el brazo 34, mientras que la figura 4 muestra un
brazo de limpieza 12 con cinco orificios 40 en el brazo 34. Un
contorno de los orificios 40 está adaptado en este caso al perfil de
los brazos 34, es decir, que los orificios 40 pueden presentar
diferentes contornos.
En las formas de realización mostradas en las
figuras 5 y 7, adicionalmente a los orificios 40 en el brazo 34
están dispuestos oros orificios 42 en el brazo 36. Una forma de
realización alternativa se muestra en la figura 6, en la que están
previstos orificios 42 exclusivamente en el brazo 36.
En las figuras 8 y 9 se muestran formas de
realización de los llamados limpiaparabrisas de alta velocidad 10,
cuyos brazos de limpieza 12 están adaptados aerodinámicamente a las
hojas de limpieza 22. La figura 9 muestra de nuevo una forma de
realización, en la que en el brazo 34 están previstos orificios 40.
En la forma de realización mostrada en la figura 8, la hoja de
limpieza 22 está configurada integralmente con el brazo de limpieza
12. También aquí está previsto al menos un orificio 40 en la zona
del brazo 34. En virtud de la configuración aerodinámica del brazo
de limpieza 12, los brazos 34, 36 y 32 se solapan unos dentro de los
otros de una manera más o menos fluyente, de tal forma que el al
menos un orificio 40 puede estar dispuesto también en una zona de
transición entre los brazos 34 y 36.
Con la ayuda de las siguientes figuras 10 a 13 se
muestran vistas en sección a través de un brazo de limpieza 12 y a
través de una hoja de limpieza 22 rodeada por el brazo de limpieza
12. Con la ayuda de la figura 13 se ilustran las actuaciones
ventajosas de la configuración del brazo de limpieza 12 según la
invención.
La figura 10 muestra una forma de realización, en
la que la pieza perfilada 30 en forma de U presenta orificios 40
asociados al brazo trasero 34 y orificios 42 asociados al brazo
superior 36. Con la ayuda de las líneas de la circulación 50
representadas de forma esquemática de una corriente de aire
incidente se muestra que éste se desvía, en parte, en la forma del
brazo 32 configurada de forma aerodinámica y se conduce sobre el
brazo de limpieza 12. Un intersticio 52 que permanece entre la pieza
perfilada 30 en forma de U y un cristal 54 deja pasar de la misma
manera una parte de la circulación de aire al "interior", es
decir, al alojamiento 38 de la pieza perfilada 30. A través de los
orificios 40 y/o 42 se conduce esta porción de la circulación más
allá del alojamiento 38, de manera que dentro del alojamiento 38 no
se puede producir ninguna presión dinámica, que conduzca a una
elevación del brazo de limpieza 12 desde el cristal
54.
54.
En las figuras 11 y 12 se muestran dos formas de
realización, en las que solamente en el brazo trasero 34 está
previsto al menos un orificio 40. En oposición a la curvatura
cóncava del brazo 32 mostrada en la figura 10, el brazo 32 está
curvado aquí de forma convexa, de manera que las líneas de la
circulación 50 correspondientes conduce la circulación de aire por
delante del brazo de limpieza 12 y la porción del aire, que llega al
alojamiento 38, es conducida a través de al menos un orificio 40 sin
formación de presión dinámica hacia fuera.
De acuerdo con el ejemplo de realización según la
invención mostrado en la figura 13, en el extremo inferior 56 del
brazo 32 está previsto adicionalmente un labio de alerón 58, que
está constituido por un material elástico, por ejemplo plástico,
goma o similar. El labio de alerón 58 conduce a una reducción del
intersticio 52 entre el cristal 54 y el brazo de retención 12 en la
zona del brazo delantero 32 de la pieza perfilada 30 en forma de U.
De esta manera, se reduce la porción de la circulación del aire 50,
que puede llegar hasta el alojamiento 38 del brazo de limpieza 12.
Al mismo tiempo, el labio de alerón 58 forma de una manera conocida
en sí una protección para el cristal 54, impidiendo un impacto del
material relativamente duro de la pieza perfilada 30 sobre el
cristal 54 en el caso de condiciones desfavorables del viento o en
el caso de un impacto de fuerza mecánica.
En general, con la ayuda de las figuras se
muestra claramente que a través de la configuración de un alerón
integrado en el brazo de limpieza 12 se obtiene una forma favorable
para la circulación. Los orificios 40 y/o 42 previstos impiden la
formación de una presión dinámica en el alojamiento 38 y, por lo
tanto, la formación de una componente de fuerza que está dirigida
opuesta a la presión de apoyo en el cristal 54. Al mismo tiempo, los
orificios 40 y 42 conducen a una reducción del peso del brazo de
limpieza 12. Además, a través de la disposición de los orificios 40
y 42, respectivamente, se consigue que en el caso de una carga en
forma de impacto del brazo de limpieza 12 en la dirección del
cristal 54, el brazo de limpieza 12 esté en condiciones de
experimentar una deformación elástica y/o plástica, de manera que es
posible una absorción de la energía de impacto aplicada. De esta
manera, se consigue una reducción de los riesgos de lesión de
personas que colisionan eventualmente por medio del automóvil que
presente el limpiaparabrisas 10. El brazo de limpieza 12 está
realizado en su extensión longitudinal, a pesar de los orificios 40
y/o 42 y de las posibilidades de deformación elásticas o bien
plásticas, de una manera resistente a la flexión en la dirección del
cristal 54. De este modo se asegura una alta calidad constante de la
limpieza.
Claims (5)
1. Limpiaparabrisas para un vehículo,
especialmente automóvil, con un brazo de limpieza alojado de forma
que se puede accionar, que lleva una hoja de limpieza, en el que el
brazo de limpieza rodea, al menos parcialmente, a la hoja de
limpieza y está formado por una pieza perfilada esencialmente en
forma de U, que presenta tres brazos, en el que la pieza perfilada
presenta un brazo (32) que apunta esencialmente en la dirección de
la circulación del vehículo y en los otros brazos (34, 36) está
configurado al menos un orificio de salida de la corriente de aire
(40, 42), caracterizado porque el brazo (32) que apunta
esencialmente en la dirección de la circulación presenta un labio de
alerón (58) integrado, que apunta en la dirección del cristal a
limpiar (54) y que está constituido por un material elástico.
2. Limpiaparabrisas según la reivindicación 1,
caracterizado porque al menos un orificio (40, 42) está
dispuesto en una zona de transición entre los brazos (34, 36).
3. Limpiaparabrisas según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el brazo
(32) está configurado cóncavo.
4. Limpiaparabrisas según una de las
reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque el brazo (32)
está configurado convexo.
5. Limpiaparabrisas según una de las
reivindicaciones 1 y 2, caracterizado porque el brazo (32) es
recto.
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