ES2300986T3 - Sistema de limpiaparabrisas para vehiculos y elemento de fijacion par a un sistema de este tipo. - Google Patents
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Abstract
Sistema de limpiaparabrisas para vehículos, en particular para vehículos automóviles que comprende por lo menos tres conexiones distantes entre sí, para efectuar un montaje sin atornillamiento del sistema de limpiaparabrisas (1) o de un soporte (2) de este sistema sobre la carrocería del vehículo, con las fijaciones constituidas respectivamente por un elemento de fijación (13, 13a) que se puede insertar en una abertura de recepción o fijación (16) y que puede anclarse mediante acoplamiento, con por lo menos un elemento de fijación que presenta una cubierta (19, 19a) hecha de un material elástico que puede insertarse en la abertura de recepción o fijación, que está provista de por lo menos un saliente (23) que actúa como elemento de acoplamiento, caracterizado por el hecho de que, sobre la cubierta, en la zona del saliente (23), con un determinado desfase radialmente hacia el interior respecto a un eje de la cubierta (AT), está previsto por lo menos un espacio hueco (24, 25).
Description
Sistema de limpiaparabrisas para vehículos y
elemento de fijación para un sistema de este tipo.
La presente invención se refiere a un sistema de
limpiaparabrisas para vehículos, en particular para vehículos
automóviles según el preámbulo de la reivindicación 1, así como a un
elemento de fijación para tales sistemas según el preámbulo de la
reivindicación 17. Se conoce un sistema de limpiaparabrisas de este
tipo a partir del documento WO 03/039920.
Se conoce lo que se los sistemas de
limpiaparabrisas "Plug & Wipe" ("Conectar y Limpiar"),
cuyo montaje se realiza en el vehículo automóvil respectivo
mediante fijaciones o conexiones, que están constituidas por
elementos de fijación de tipo de pivote sobre el sistema de
limpiaparabrisas o en un soporte situado en esta posición, y de
aberturas de recepción o fijación del lado del vehículo o de la
carrocería, en las cuales se sujetan los elementos de fijación que
se empujan o retienen.
Los elementos de fijación de tipo de pivote
están, entre otros, constituidos por un manguito o una cubierta
elástica que forma, en un extremo de la cubierta, una superficie de
soporte axial con una sección de cubierta de tipo brida en saliente
sobre la periferia de la cubierta, y que está provista, al nivel del
otro extremo de la cubierta, de un bloque de acoplamiento en
saliente sobre la periferia de la cubierta. El inconveniente es
entonces que una sujeción suficientemente segura del sistema de
limpiaparabrisas en el vehículo, el cual (sujeción) impide una
retirada o un desmontaje indeseable en el transcurso del
funcionamiento del sistema de limpiaparabrisas, significa también
que, después del montaje,
en razón de la deformación necesaria para este propósito de la cubierta, es necesaria una elevada fuerza de montaje.
en razón de la deformación necesaria para este propósito de la cubierta, es necesaria una elevada fuerza de montaje.
El objetivo de la presente invención consiste
pues en eliminar este inconveniente y en alcanzar una sujeción que
pueda ser fuertemente presionado con una fuerza de montaje reducida.
Para lograr este objetivo, se proporciona un sistema de
limpiaparabrisas según la reivindicación 1. Se configura un elemento
de fijación que debe utilizarse en este sistema de limpiaparabrisas
según la reivindicación 17.
En la configuración según la invención, de
manera ventajosa, para poder alcanzar una disociación entre la
sujeción que se pueda presionar fuertemente y la fuerza de montaje y
por el hecho de que, gracias a por lo menos una cavidad, que está
prevista además de la abertura del manguito o la cubierta, se crea
un espacio en el cual el material de la cubierta puede desplazarse
después de la introducción en la abertura de recepción o fijación
respectiva hasta el acoplamiento, de tal manera que el montaje es
así posible ejerciendo una fuerza reducida, e incluso utilizando un
material para la cubierta que permite una sujeción prevista que
puede solicitarse fuertemente del hecho del aumento de rigidez, de
tal manera que no es posible una anulación de la conexión
respectiva ejerciendo fuerzas que son claramente superiores a las
fuerzas con las cuales las conexiones se solicitan después del
funcionamiento normal del sistema de limpiaparabrisas.
Los perfeccionamientos de la invención son
objeto de las reivindicaciones dependientes. La presente invención
va a ser descrita más en detalle a partir de ahora con la ayuda de
las figuras relativas a los ejemplos de realización. En estas
figuras:
La figura 1 es una representación en perspectiva
de un sistema de limpiaparabrisas para vehículos, con un soporte
que se puede montar sobre la carrocería del vehículo mediante
acoplamiento;
La figura 2 representa los elementos de un
elemento de fijación del soporte, conjuntamente con una abertura de
recepción o fijación formada por troquelado de la carrocería del
vehículo, respectivamente en sección;
La figura 3 representa el elemento de fijación
de la figura 2 en un soporte fijado en el nivel de la
carrocería;
La figura 4 ilustra, según una representación
individual y en sección, la cubierta constituida de un material
elástico de caucho del elemento de fijación de las figuras 2 y
3;
Las figuras 5 a 7 son representaciones similares
a las figuras 2 a 4, pero según otro modo de realización posible de
la invención.
En la figura, la referencia 1 indica un sistema
de limpiaparabrisas para vehículos automóviles, que está constituido
de manera conocida esencialmente mediante un soporte 2 de tipo
tubular, una accionador electromotor 3, que está fijado en el
soporte entre los dos extremos del soporte y presentado una manivela
sobre su árbol de salida, dos barras de acoplamiento 4 y 5 que se
articulan respectivamente, en un extremo, sobre una manivela no
representada en la figura 1 y, al nivel de sus otros extremos, se
conecta de manera articulada sobre unas bielas oscilantes 6 y 7, y
cojinetes del árbol de limpiaparabrisas 8 y 9 previstos en los dos
extremos del soporte 2, en los cuales está montado respectivamente
un árbol de limpiaparabrisas 10 u 11 de manera giratoria. El árbol
de limpiaparabrisas 10 montado en el cojinete del árbol de
limpiaparabrisas 8 se conecta a la biela oscilante 6 que sobresale
respecto a este árbol, y se conecta el árbol de limpiaparabrisas 11
dispuesto en el cojinete del árbol de limpiaparabrisas 9 en la
biela oscilante 7 que sobresale radialmente respecto a este
árbol.
Para fijar el sistema de limpiaparabrisas o el
soporte 2 sobre una chapa 12 de la carrocería, en el modo de
realización representado, se prevén tres elementos de fijación 13
que están configurados respectivamente de manera idéntica y forman
una fijación o una conexión en tres puntos, en la cual los elementos
de fijación 13 están dispuestos espacialmente desplazados en
función de los puntos angulares de un triángulo entre sí. En este
caso, dos elementos de fijación 13 se encuentran en los extremos del
soporte tubular 12 o sobre los cojinetes del árbol de
limpiaparabrisas 8 y 9 dispuestos en esta posición. Un elemento de
fijación 13 está previsto sobre un brazo de soporte 14
suplementario, doblado y sobresaliendo respecto a al accionador
electromotor 3.
En el modo de realización representado, los dos
elementos de fijación 13 están previstos sobre los cojinetes del
árbol de limpiaparabrisas 8 y 9, siendo sus ejes casi paralelos
entre sí y éstos que se encuentran en un plano común. El elemento
de fijación 13, al nivel del extremo del brazo de soporte doblado
14, se orienta con su eje transversal o perpendicularmente a este
plano.
El conjunto de los elementos de fijación 13 se
configuran de tal manera que, gracias a éstos, el montaje del
sistema de limpiaparabrisas 1 o del soporte 2 sobre la carrocería
del vehículo es posible respectivamente mediante un empuje axial
del elemento de fijación 13 de tipo pivote en una abertura de
fijación 16 realizada por un estampado 15 en el modo de realización
representado y por anclaje sobre este estampado 15 o sobre la
abertura de fijación 16.
Las figuras 2 y 3 representan uno de los
elementos de fijación 13 en una vista aumentada, conjuntamente con
la chapa 12 y el estampado 15 que forma la apertura de fijación 16
en esta chapa.
Cada elemento de fijación 13 está constituido
esencialmente por un pivote 17, que está formado por ejemplo sobre
el cojinete del árbol de limpiaparabrisas 8 ó 9 asociado o formado
por el extremo del brazo de soporte 14. A partir del transporte de
limpiaparabrisas 8 ó 9 o del brazo soporte 14, el pivote 17 presenta
en primer lugar una sección de pivote 17.1 con un diámetro
aumentado hacia el extremo libre de pivote, a continuación una
sección 17.2 que tiene un diámetro reducido. En la sección de pivote
17.2 se prevé una ranura periférico 18, cuya anchura corresponde
casi a la longitud axial total de la sección del pivote 17, de tal
manera que la sección de pivote 17.2, con la ranura 18, presente
una forma de la parte superior de seta con un extremo del pivote
17.3 aumentado en sección. Otro componente de cada elemento de
fijación 13 es el manguito o la cubierta 19 realizada de un
material elástico permanente, como por ejemplo de caucho o un
material plástico elastómero. La longitud total axial de la
cubierta es igual o algo superior a la anchura B de la ranura 18.
El diámetro de la abertura del manguito 20 de la cubierta 19 es
igual o ligeramente inferior al diámetro que presenta la sección de
pivote 17.2 en la zona de la ranura. Al nivel de un extremo, la
cubierta 19 se realiza de uno solo, teniendo una sección de tipo
brida 21, que tiene un diámetro externo 22 aumentado, a la cual es
adyacente, al nivel del otro extremo de la cubierta, una sección 22,
al nivel de la cual la cubierta 19 o la superficie externa en forma
de cilindro circular de esta cubierta presenta un diámetro que es
inferior al diámetro externo de la sección 22, pero igual o
ligeramente superior al de la sección de la abertura 16. Al nivel
del otro extremo alejado de la sección 21, la cubierta 19 está
provista de un saliente 23 anular que sirve de elemento de
acoplamiento, que rodea concéntricamente el eje AT de la cubierta 19
y sobresale sobre la superficie externa en forma de cilindro
circular de la sección 22. Al nivel de su cara orientada hacia la
sección 21, el saliente 23 forma una superficie de acoplamiento
23.1, a continuación una superficie anular 23.2 y, al nivel de la
cara opuesta a la sección 21, una superficie cónica 23.3 que se
estrecha en dirección del extremo vecino de la cubierta 19.
Directamente sobre la superficie de acoplamiento
23.1, en la cubierta 19, además de la abertura de cubierta 20, se
prevé una ranura anular que rodea de manera concéntrica el eje de la
cubierta 19 o una cavidad 24, que se extiende también con una
ampliación en parte inferior del saliente 23 y desemboca al nivel de
la superficie periférica de la cubierta 19 o de la sección de
cubierta 22, en proximidad inmediata de la superficie de
acoplamiento 23.1. La cavidad de tipo acanalada anular 24 se
configura de tal manera que, después de una deformación elástica
del saliente 23 radialmente hacia el interior, este saliente o el
material desplazado del hecho de la deformación elástica puede
alojarse en la cavidad 24.
Tal como se ha representado en la figura 4, el
volumen V24 de la cavidad 24 se elige de tal manera que sea por lo
menos igual, aunque preferentemente algo superior al volumen V23 del
saliente 23 anular, sobrepasando de la superficie periférica en
forma de cilindro circular de la sección de cubierta 22.
Cuando el montaje del elemento de fijación 13 se
termina, la cubierta 19 se apoya sobre la sección de pivote 17.2,
bloqueándose contra un desplazamiento axial, y esto de tal manera
que la cubierta se aloja de manera adaptada en la ranura 18,
apoyándose la sección de cubierta 21 en la cara adyacente de la
sección de cubierta 17.1 de la ranura 18, y presentando el extremo
de cubierta el saliente anular 23 que se apoya en la cara adyacente
del extremo de cubierta 17.3 de la ranura 18. El diámetro externo
del extremo del pivote 17.3 es entonces inferior al diámetro
externo de la cubierta 19. Para el montaje del elemento de fijación
13, la cubierta 19 realizada por ejemplo gracias a un procedimiento
de moldeado por inyección, se empuja sobre la sección de pivote
17.2, o la cubierta 19 se produce por inyección con un procedimiento
conveniente, sobre la sección de pivote 17.2.
Después del montaje del sistema de
limpiaparabrisas 1, cada pivote 17 provisto de la cubierta 19 se
inserta en la abertura 16 del estampado 15 que corresponde, con lo
cual, mediante una superficie troncónica 23.3, el saliente 23 se
apoya en primer lugar radial y elásticamente hacia el interior en la
cavidad 24 y se aloja en esta cavidad, hasta que el pivote 17 esté
introducido con la cubierta 19 completamente en la abertura 16, y
que el saliente 23 se vuelva a colocar en posición, es decir, pueda
desplazarse radialmente hacia el exterior y, con su superficie de
acoplamiento 23.1, se acopla por acoplamiento por detrás en el
sistema de limpiaparabrisas 1, que se mantiene por acoplamiento
sobre la carrocería del vehículo. Una ventaja particular de los
elementos de fijación 13 es que, con una fuerza de montaje menor,
al elegir de manera correspondiente el material para la cubierta,
se consigue una sujeción segura en la abertura de fijación 16
respectiva, de tal manera que, a pesar de una fuerza de montaje
reducida, el sistema de limpiaparabrisas o su soporte 2 se mantienen
de una manera fiable sobre la carrocería del vehículo y en
particular, por otra parte, las fuerzas ejercidas a partir del
funcionamiento del sistema de limpiaparabrisas no pueden provocar un
desmontaje del sistema.
Las figuras 5 a 7 representan, como otros modos
de realización posibles, un elemento de fijación 13a que se
distingue del elemento de fijación 13b solamente en el hecho de que,
en lugar de colocar la cubierta 19, se utiliza una cubierta 19a.
Ésta tiene de nuevo las secciones de cubierta 21 y 22 y el saliente
23 previsto sobre un extremo de la cubierta 19a con la superficie
de acoplamiento 23.1, la superficie cilíndrica o anular 23.2 y la
superficie cónica 23.3. En la cubierta 19a, falta sin embargo la
cavidad de tipo acanalada anular 24. En lugar de colocar esta
cavidad 24, la abertura de cubierta 20 se configura con una sección
20.1, que tiene un diámetro mayor, que se encuentra entre los dos
extremos de la cubierta 19a. La sección 20.1 se extiende, en el
modo de realización representado, casi en la parte inferior de la
superficie anular 23.2, de la superficie de acoplamiento 23.1 y
sobre una longitud parcial del elemento formado entre la superficie
de acoplamiento 23.1 y la sección de cubierta 21 de la sección de
cubierta 22. En la cubierta 19a montada sobre la sección de
cubierta 17.2, que se apoya de nuevo con su sección de cubierta 21
contra la cara adyacente a la sección de pivote 17.1 de la ranura
18 y, con su otro extremo de cubierta, contra el borde adyacente de
la sección de cubierta 17.3 de la ranura 18, la sección 20.1 forma
un espacio hueco. El volumen V25 de este espacio hueco se elige
entonces de tal manera que sea por lo menos igual, pero
preferentemente superior al volumen V23 del saliente de tipo anular
23, de tal manera que, de nuevo, después del montaje del sistema de
limpiaparabrisas 1 que presenta este elemento de fijación 13a,
después de la inserción del elemento de fijación 13a respectivo en
la abertura de fijación 16, el saliente 23 respectivo puede
deformarse radialmente hacia el interior, y recibiendo el volumen
de cubierta entonces desplazado en la cavidad 25 hasta a la
inserción completa del elemento de fijación 13a en la abertura de
fijación 16 formada por el estampado 15, el saliente 23 puede
colocarse otra vez en su posición inicial radialmente hacia el
exterior y este hecho, se acopla por detrás en el borde que rodea
la abertura 16 del estampado 15. Por a otra parte, en este modo de
realización, gracias a la sección 20.1 o al espacio hueco 25, se
alcanza una sujeción que puede ser solicitada fuertemente con una
fuerza de montaje menor.
En los dos modos de realización, la cubierta 19
o 19a se configura respectivamente de tal manera que la distancia
axial entre la superficie de acoplamiento 23.1 y de la cara
orientada hacia esta superficie de acoplamiento de la sección de
cubierta 21 es como máximo igual, y preferentemente inferior a la
dimensión axial A del estampado 15, de tal manera que, en
particular por una deformación elástica de la sección de cubierta
21, se puede conseguir un montaje sin juego del sistema de
limpiaparabrisas 2 sobre la carrocería.
La presente invención se ha descrito
anteriormente con la ayuda de ejemplos de realización. Se entiende
que son posibles alternativas y transformaciones sin apartarse del
concepto fundamental de la invención, en el cual se basa la
invención y se define mediante las reivindicaciones siguientes. Así
pues, por ejemplo, es posible prever los elementos de fijación 13 ó
13a, o de los elementos de fijación similares sobre el cuerpo del
vehículo o sobre la carrocería del vehículo o sobre dispositivos de
mantenimiento situados en esta posición, y prever las aberturas de
recepción o fijación asociadas sobre el sistema de limpiaparabrisas
o en el soporte. También son posibles combinaciones, es decir, de
los modos de realización en los cuales una parte de los elementos
de fijación está prevista sobre el sistema de limpiaparabrisas y una
parte de los elementos de fijación está prevista sobre la
carrocería del vehículo o en soportes situados en esta posición.
- 1.
- Sistema de limpiaparabrisas
- 2.
- Soporte
- 3.
- Accionamiento electromotor
- 4, 5.
- Barra de acoplamiento
- 6, 7.
- Biela oscilante
- 8, 9.
- Cojinete del árbol de limpiaparabrisas
- 10, 11.
- Árbol de limpiaparabrisas
- 12.
- Cuerpo del vehículo o chapa de carrocería
- 13, 13a.
- Elemento de fijación
- 14.
- Brazo de soporte
- 15.
- Estampado
- 16.
- Abertura de recepción o fijación
- 17.
- Pivote
- 17.1, 17.2.
- Sección de pivote
- 17.3.
- Extremo libre del pivote
- 18.
- Ranura
- 19, 19a.
- Cubierta de material elástico
- 20.
- Abertura de cubierta
- 20.1.
- Sección aumentada de la abertura de cubierta
- 21, 22.
- Sección de cubierta
- 23.
- Saliente
- 23.1.
- Superficie de acoplamiento
- 23.2.
- Superficie anular del saliente
- 23.3.
- Superficie cónica del saliente
- 24.
- Cavidad de tipo acanalada anular con una ampliación en la cubierta
- 25.
- Espacio hueco formado por la sección de la abertura 20.1
- A.
- Dimensión axial del estampado 15
- B.
- Anchura de la ranura 18
- AT.
- Eje de la cubierta
- V23, V24, V25.
- Volumen
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de referencias citadas por el
solicitante es solamente para conveniencia del lector. No forma
parte del documento de patente europea. Aunque se ha tomado la
máximo cuidado en la recopilación de las referencias, no se pueden
excluir errores u omisiones y la OEP se descarga de cualquier
responsabilidad en este aspecto.
\bullet WO 03039920 A [0001]
Claims (30)
1. Sistema de limpiaparabrisas para vehículos,
en particular para vehículos automóviles que comprende por lo menos
tres conexiones distantes entre sí, para efectuar un montaje sin
atornillamiento del sistema de limpiaparabrisas (1) o de un soporte
(2) de este sistema sobre la carrocería del vehículo, con las
fijaciones constituidas respectivamente por un elemento de fijación
(13, 13a) que se puede insertar en una abertura de recepción o
fijación (16) y que puede anclarse mediante acoplamiento, con por lo
menos un elemento de fijación que presenta una cubierta (19, 19a)
hecha de un material elástico que puede insertarse en la abertura de
recepción o fijación, que está provista de por lo menos un saliente
(23) que actúa como elemento de acoplamiento, caracterizado
por el hecho de que, sobre la cubierta, en la zona del saliente
(23), con un determinado desfase radialmente hacia el interior
respecto a un eje de la cubierta (AT), está previsto por lo menos un
espacio hueco (24, 25).
2. Sistema de limpiaparabrisas según la
reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el
espacio hueco es una cavidad, en particular una cavidad (24) de
tipo acanalada anular.
3. Sistema de limpiaparabrisas según la
reivindicación 2, caracterizado por el hecho de que el
espacio hueco es una cavidad (24) que desemboca en la periferia de
la cubierta (19).
4. Sistema de limpiaparabrisas según una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
por el hecho de que el espacio hueco (24) presenta una ampliación
que se extiende en la parte inferior de dicho por lo menos un
saliente (23).
5. Sistema de limpiaparabrisas según una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
por el hecho de que el espacio hueco (24) desemboca, en la
superficie periférica de la cubierta (19), cerca de la superficie
de acoplamiento (23.1).
6. Sistema de limpiaparabrisas según una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
por el hecho de que dicho por lo menos un saliente es un saliente
(23) anular que rodea concéntricamente el eje de la cubierta
(AT).
7. Sistema de limpiaparabrisas según una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
por el hecho de que el espacio hueco (25) está formado por una
sección (20.1) aumentada en sección de la abertura de cubierta
(20).
8. Sistema de limpiaparabrisas según una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
por el hecho de que la cubierta (19, 19a) está realizada en un
material elástico de tipo caucho, por ejemplo en caucho o en un
material plástico elástico de tipo caucho.
9. Sistema de limpiaparabrisas según una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
por el hecho de que la cubierta (19, 19a) forma otra superficie de
soporte (21) en el lado de la cubierta, alejado axialmente de por
lo menos una superficie de acoplamiento (23.1), y que la distancia
axial entre esta otra superficie de soporte (21) del lado de la
cubierta y por lo menos la superficie de acoplamiento (23.1) es por
lo menos igual o menor que la distancia axial entre una primera
superficie formada sobre la abertura de recepción o fijación (16) y
en la cual se acopla la superficie de acoplamiento (23.1) por
detrás, y una segunda superficie formada sobre la apertura de
recepción o de fijación (16), que se apoya contra la superficie de
apoyo (21) del lado de la cubierta.
10. Sistema de limpiaparabrisas según la
reivindicación 9, caracterizado por el hecho de que la otra
superficie de soporte del lado de la cubierta está formada por una
sección de cubierta (21) de tipo de brida que sobresale sobre la
periferia de la cubierta.
11. Sistema de limpiaparabrisas según una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
por el hecho de que la cubierta (19, 19a) está prevista de manera
de que no se pueda desplazar axialmente sobre un pivote (17) sobre
la sección de pivote (17.2) del elemento de fijación (13, 13a).
12. Sistema de limpiaparabrisas según la
reivindicación 11, caracterizado por el hecho de que la
cubierta (19, 19a) está bloqueada axialmente sobre el pivote (17)
por recortes entre el pivote (17) y la cubierta (19, 19a).
13. Sistema de limpiaparabrisas según la
reivindicación 12, caracterizado por el hecho de que el
pivote (17) o la sección de pivote (17.2) presenta por lo menos una
ranura (18) para recibir la cubierta (19).
14. Sistema de limpiaparabrisas según una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
por el hecho de que los elementos de fijación (13, 13a) están
previstos por lo menos, en una parte, sobre el sistema de
limpiaparabrisas (1) o sobre un elemento (8, 9, 14) del sistema de
limpiaparabrisas (1), y las aberturas de fijación o recepción
asociadas están previstas en el lado de la carrocería.
15. Sistema de limpiaparabrisas según una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
por el hecho de que los elementos de fijación (13, 13a) están
previstos por lo menos para una parte del lado de la carrocería, y
las aberturas de fijación o recepción (16) asociadas están previstas
sobre el sistema de limpiaparabrisas (1) o sobre un elemento
funcional (8, 9, 14) del sistema de limpiaparabrisas (1).
16. Sistema de limpiaparabrisas según una
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado
por el hecho de que el volumen (V24, V25) de por lo menos un
espacio hueco (24, 25) es por lo menos igual al volumen (V23) del
saliente (23).
17. Elemento de fijación que permite el montaje
sin atornillamiento de un sistema de limpiaparabrisas (1) para
vehículos, en particular a vehículos automóviles sobre una
carrocería de vehículo, pudiéndose empujarse el elemento de
fijación (13, 13a) en una abertura de recepción o fijación (16) y
pudiéndose entonces afianzarse por acoplamiento una cubierta (19,
19a) realizada en un material plástico, la cual puede introducirse
en la apertura de recepción o fijación y que se configura con por
lo menos un saliente (23) que actúa de elemento de acoplamiento,
caracterizada por el hecho de que, sobre la cubierta, en la
zona del saliente (23), desplazado radialmente hacia el interior en
relación con un eje de la cubierta (AT), está previsto por lo menos
un espacio hueco (24, 25).
18. Elemento de fijación según la reivindicación
17, caracterizado por el hecho de que el espacio hueco es
una cavidad, en particular una cavidad de tipo acanalada anular
(24).
19. Elemento de fijación según la reivindicación
18, caracterizado por el hecho de que el espacio hueco es
una cavidad (24) que desemboca en la periferia de la cubierta
(19).
20. Elemento de fijación según la reivindicación
17 ó 18, caracterizado por el hecho de que el espacio hueco
(24) presenta una ampliación que se extiende bajo por lo menos un
saliente (23).
21. Elemento de fijación según una cualquiera de
las reivindicaciones 17 a 20, caracterizado por el hecho de
que el espacio hueco (24) desemboca, en la superficie periférica de
la cubierta (19), cerca de la superficie de acoplamiento (23.1).
22. Elemento de fijación según una cualquiera de
las reivindicaciones 17 a 21, caracterizado por el hecho de
que dicho por lo menos un saliente es un saliente (23) anular que
rodea concéntricamente el eje de la cubierta (AT).
23. Elemento de fijación según una cualquiera de
las reivindicaciones 17 a 22, caracterizado por el hecho de
que el espacio hueco (24) está formado por una sección (20.1)
aumentada en sección de la abertura de cubierta (20).
24. Elemento de fijación según una cualquiera de
las reivindicaciones 17 a 23, caracterizado por el hecho de
que la cubierta (19, 19a) se realiza en un material elástico de tipo
caucho, en particular en caucho o en un material plástico elástico
de tipo caucho.
25. Elemento de fijación según una cualquiera de
las reivindicaciones 17 a 24, caracterizado por el hecho de
que la cubierta (19, 19a) forma otra superficie de soporte (21) en
el lado de la cubierta, alejado axialmente de por lo menos una
superficie de acoplamiento (23.1), por el hecho de que la distancia
axial entre esta otra superficie de soporte del lado de la cubierta
(21) y dicha menos por lo menos una superficie de acoplamiento
(23.1) es como máximo igual o inferior a la distancia axial entre
una primera superficie formada sobre la abertura de recepción o
fijación (16), y en la cual se acopla la superficie de acoplamiento
(23.1) por detrás, y una segunda superficie formada sobre la
abertura de recepción o de fijación (16), que se apoya contra la
otra superficie de soporte del lado de la cubierta (21).
26. Elemento de fijación según la reivindicación
25, caracterizada por el hecho de que la otra superficie de
soporte del lado de la cubierta está formada por una sección de
cubierta (21) de tipo de brida que sobresale sobre la periferia de
la cubierta.
27. Elemento de fijación según la una cualquiera
de las reivindicaciones 17 a 26, caracterizado por el hecho
de que la cubierta (19, 19a) está prevista de manera que no se puede
desplazar axialmente sobre un pivote (17) o una sección de pivote
(17.2) del elemento de fijación (13, 13a).
28. Elemento de fijación según la reivindicación
27, caracterizado por el hecho de que la cubierta (19, 19a)
se bloquea axialmente sobre el pivote (17) mediante recortes entre
el pivote (17) y la cubierta (19, 19a).
29. Elemento de fijación según la reivindicación
28, caracterizado por el hecho de que el pivote (17) o la
sección de pivote (17.2) presenta por lo menos una ranura (18) que
permite recibir la cubierta (19).
30. elemento de fijación según una cualquiera de
las reivindicaciones 17 a 29, caracterizado por el hecho de
que el volumen (V24, V25) de dicho por lo menos un espacio hueco
(24, 25) es por lo menos igual al volumen (V23) del saliente
(23).
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