ES2305599T3 - Dispositivo de distribucion de aire para vehiculo. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de distribución de aire, especialmente para una instalación de calefacción/ventilación o de climatización de vehículo, que comprende un elemento rotativo (2) montado en una caja (1) de manera que permita que el aire, según su posición angular, circule ya sea en un primer trayecto (F1) entre una cámara curso arriba (21) y una primera cámara curso abajo (22), ya sea en un segundo trayecto (F2) entre la citada cámara curso arriba (21) y por lo menos una segunda cámara curso abajo (23), comportando el citado elemento rotativo por lo menos un primer tabique transversal (11) atravesado por su eje de rotación (A), extendiéndose un primer tabique axial (13) y un segundo tabique axial (14) ambos a partir del primer tabique transversal (11), a ambos lados de éste en dirección axial, el primer tabique axial (13) liberando el primer trayecto (F1) y el segundo tabique axial (14) cooperando con la caja (1) para obturar el segundo trayecto (F2) para una primera posición angular del elemento rotativo, el primer tabique axial (13) cooperando con la caja (1) para obturar el primer trayecto (F1) y el segundo tabique axial (14) liberando el segundo trayecto (F2) para una segunda posición angular, acoplándose los citados tabiques axiales (13-14) al primer tabique trasversal según dos líneas que se cruzan delimitando en este último trayecto cuatro zonas (16-19), caracterizado por el hecho de que los primero y segundo trayectos (F1, F2) se comunican entre ellos para cada una de las posiciones angulares, curso arriba del tabique axial (13, 14) que obtura a uno de ellos, por al menos una abertura común (20) practicada en por lo menos una de las citadas zonas.
Description
Dispositivo de distribución de aire para
vehículo.
La invención se refiere a un dispositivo de
distribución de aire, especialmente para una instalación de
calefacción/ventilación o de climatización de vehículo, que
comprende un elemento rotativo montado en una caja de manera que
permita que el aire, según su posición angular, circule ya sea en
un primer trayecto entre una cámara curso arriba y una primera
cámara curso abajo.
Este tipo de dispositivos se utilizan en
particular para distribuir un flujo de aire entre el parabrisas de
un vehículo, alimentado por el primer trayecto, y uno o varios
ventiladores que desembocan en el habitáculo, alimentados por el
segundo trayecto.
El documento EP 0461 421, considerado como el
más próximo de la técnica anterior, divulga un dispositivo del tipo
definido en la introducción, comportando el elemento rotativo por lo
menos un primer tabique transversal atravesado por su eje de
rotación, extendiéndose un primer tabique axial y un segundo tabique
axial ambos a partir del primer tabique transversal, a lado y lado
de este en dirección axial, liberando el primer tabique axial el
primer trayecto y cooperando el segundo tabique axial con la caja
para obturar el segundo trayecto para una primera posición angular
del elemento rotativo, cooperando el primer tabique axial con la
caja para obturar el primer trayecto y liberando el segundo tabique
axial el segundo trayecto para una segunda posición angular,
acoplándose los citados tabiques axiales al primer tabique
transversal según dos líneas que se cruzan delimitando en este
último trayecto cuatro partes.
Este dispositivo tiene el inconveniente de que
genera una considerable pérdida de carga.
El documento FR 2 771 343 divulga un dispositivo
que utiliza un elemento rotativo desprovisto de tabique transversal,
en el cual la pérdida de carga está limitada.
El objeto de la invención es reducir la pérdida
de carga cuando uno u otro de los trayectos es obturado por el
elemento rotativo, y por consiguiente conservar el caudal de aire en
el trayecto que queda abierto, en el caso de un dispositivo que
utiliza un elemento rotativo provisto por lo menos de un primer
tabique transversal.
La invención propone especialmente un
dispositivo del tipo definido en la introducción, y prevé que los
primero y segundo trayectos se comuniquen entre ellos para cada una
de las citadas posiciones angulares, curso arriba del tabique axial
que obtura uno de ellos, por al menos una abertura común practicada
en por lo menos una de las citadas partes.
Así, cuando el primer trayecto está obturado, el
aire circula en su parte curso arriba para proporcionar un caudal
suplementario en la parte curso abajo del segundo trayecto,
reduciendo de este modo la pérdida de carga con respecto a una
circulación de aire en el único segundo trayecto, y al contrario
cuando el segundo trayecto está obturado.
A continuación se enuncian las características
opcionales de la invención, complementarias o de substitución:
- el elemento rotativo comporta un segundo
tabique transversal atravesado por su eje de rotación y un tercer
tabique axial que comanda un tercer trayecto entre la cámara curso
arriba y una tercera cámara curso abajo, extendiéndose el primer
tabique axial y el tercer tabique axial ambos a partir del segundo
tabique transversal, a una y otra parte de este en dirección axial,
presentando el segundo tabique transversal una abertura análoga a
la del primer tabique transversal que comunica del mismo modo los
primero y tercer trayectos.
- Los citados trayectos se extienden
sensiblemente entre ellos y perpendiculares al citado eje estando
separados unos con respecto a los otros en la misma dirección que
éste.
- La citada abertura se extiende sensiblemente a
la totalidad de la citada parte.
- Un tramo del o de cada tabique transversal,
situado en por lo menos una de sus partes adyacentes a la que
presenta la abertura, está inclinada con respecto al eje.
- El citado tramo está inclinado de manera que
sobresalga axialmente en dirección hacia el primer tabique
axial.
- El citado tramo está inclinado sensiblemente
en forma de una porción de cono que tiene por eje el citado eje de
rotación.
- Los citados tramos de los dos tabiques
transversales están inclinadas sensiblemente en forma de porciones
de conos respectivos cuyos vértices se confunden sensiblemente.
Las características y ventajas de la invención
se expondrán detalladamente en la siguiente descripción, con
referencia a los dibujos anexos.
La figura 1 es una representación esquemática de
un dispositivo de distribución de aire según la invención, en
sección según el eje de rotación del elemento rotativo, estando éste
en su primera posición angular.
La figura 2 es una vista en sección según la
línea II-II de la figura 1.
Las figuras 3 y 4 son vistas análogas a las
figuras 1 y 2 respectivamente, estando el elemento rotativo en su
segunda posición angular.
La figura 5 es una vista en perspectiva de un
ejemplo de realización de un elemento rotativo para un dispositivo
según la invención.
El dispositivo representado en las figuras 1 a
4, destinado a estar montado especialmente en la parte delantera
del habitáculo de un vehículo automóvil, comprende una caja 1 y un
elemento rotativo 2 montado en la caja de manera que gire alrededor
de un eje horizontal A orientado transversalmente con respecto al
vehículo. El elemento rotativo 2 coopera con distintas paredes de
la caja 2 para definir trayectos de aire. Se trata más
concretamente de una pared 3 generalmente vertical, que se extiende
paralelamente al eje A y dirigida hacia adelante del vehículo, de
una pared 4 opuesta a la pared 3 y dirigida por consiguiente hacia
atrás del vehículo, estando acopladas estas dos paredes entre ellas
por un pared de extremo izquierda 5, una pared de extremo derecha
6, así como dos tabiques intermedios 7, 8 que se
extienden según planos perpendiculares al eje A, únicamente en la parte superior de la altura de las paredes 3 y 4.
extienden según planos perpendiculares al eje A, únicamente en la parte superior de la altura de las paredes 3 y 4.
El elemento rotativo 2 comporta dos tabiques
transversales 11, 12 representados en este caso en forma de partes
de discos circulares situados en los mismos planos que los tabiques
7 y 8. Los tabiques 11 y 12 están acoplados entre ellos por un
primer tabique axial 13 representado en este caso como extendiéndose
en un plano que contiene el eje A. Otros dos tabiques axiales 14,
15, también representados como dispuestos en un plano que contiene
el eje A, se extienden simétricamente uno con el otro,
respectivamente desde el tabique 11 hasta hacer contacto con la
pared 5 y desde el tabique 12 hasta hacer contacto con la pared
6.
Como se observa en las figuras 2 y 4, los
tabiques 13 y 14 se acoplan al tabique 11, en el ejemplo presentado,
según líneas perpendiculares entre ellas que dividen el disco del
tabique 11 en cuatro sectores, a saber tres sectores plenos 16, 17
y 18 y un sector 19 cuya superficie total está ocupada por una
abertura. Sectores similares a los sectores 16 a 19 están
delimitados, simétricamente con estos, en el tabique 12 por los
tabiques 13 y 15.
El borde periférico de los sectores 16 a 18 está
en contacto y sensiblemente estanco al aire con las paredes 3 y 4 y
con el borde inferior del tabique 7. Asimismo, el borde periférico
de los sectores plenos del tabique 12 está en contacto
sensiblemente estanco con las paredes 3 y 4 y el borde inferior del
tabique 8. Los tabiques 11 y 12 delimitan por lo tanto entre ellos,
y entre las paredes 3 y 4, un primer trayecto indicado por la
flecha F1, entre una cámara curso abajo 21, situada debajo del
elemento rotativo 2 en la caja 1, y una primera cámara curso abajo
22, delimitada por los tabiques 7 y 8. Asimismo, los tabiques 11 y
12 delimitan con las paredes 5 y 6 respectivamente trayectos de
aire F2 y F3 entre la cámara curso arriba 21 y cámaras curso abajo
respectivas, a saber una cámara 23 situada entre la pared 5 y el
tabique 7 y una cámara 24 situada entre la pared 6 y el tabique 8.
El trayecto F1 sirve por ejemplo para el desescarche del parabrisas,
y los trayectos F2 y F3 para la ventilación de las mitades
izquierda y derecha del habitáculo del vehículo. La cámara 21 está
representada delimitada por una pared inferior 9 de la caja.
Se observa en las figuras que, en la primera
posición del elemento rotativo representado en las figuras 1 y 2,
el tabique 13 libera el trayecto F1, mientras que los tabiques 14 y
15 obturan los trayectos F2 y F3, y al contrario en la segunda
posición representada en las figuras 3 y 4.
Además, la abertura 20 del tabique 11 permite
que un flujo de aire suplementario F2-1, en la
primera posición, llegue al trayecto F1 después de haber utilizado
la parte del trayecto F2 situada curso arriba, es decir debajo, del
tabique 14, y que un flujo suplementario F1-2, en la
segunda posición, llegue al trayecto F2 después de haber utilizado
la parte del trayecto F1 situado curso arriba, es decir debajo, del
tabique 13. Flujos F3-1 y F1-3,
simétricos a los anteriores, circulan en las mismas condiciones a
través del sector hueco del tabique 12.
Lógicamente, en las posiciones intermedias del
elemento rotativo, el caudal de aire se distribuye en proporciones
variables entre el trayecto F1 por una parte y los trayectos F2 y F3
por otra parte.
La figura 5 ilustra una forma de realización
práctica del elemento rotativo de un dispositivo de distribución de
aire según la invención. En esta figura, se utilizan los mismos
signos de referencia que los utilizados anteriormente para designar
elementos análogos. En particular, vuelven a haber dos tabiques
transversales 11 y 12 desplazados uno con respecto al otro a lo
largo del eje de rotación A, extendiéndose un primer tabique axial
13 sensiblemente según un plano, paralelamente al eje A, de uno al
otro de los tabiques 11 y 12, y otros dos tabiques axiales 14, 15,
que se extienden sensiblemente según un plano axial perpendicular al
del tabique 13, a partir de los tabiques 11 y 12 respectivamente en
dirección hacia extremos opuestos del elemento 2.
En el ejemplo de la figura 5, los sectores 16 y
17 de cada uno de los tabiques 11 y 12 situados en un mismo lado de
la línea de unión con el tabique 14 o 15, y separados uno del otro
por la línea de unión con el tabique 13, se extienden en un plano
perpendicular al eje A, hasta un borde periférico 31 en arco de
circunferencia. Otro sector 19 está totalmente hueco. Por último,
el cuarto sector 18 comprende una parte periférica
18-1 que se extiende en el mismo plano que los
sectores 16 y 17, adyacente al borde periférico circular 31, y una
parte interior 18-2 sensiblemente en forma de
porción de cono, confundiéndose sensiblemente los vértices de los
conos 11 y 12, en media extensión del elemento 2.
La invención no se limita a los modos de
realización descritos y representados. En particular el número de
los trayectos de aire comandados por el elemento rotativo puede ser
igual a 2 o mayor que 3. Los tabiques axiales no se extienden
necesariamente en planos perpendiculares entre ellos. Los tabiques
transversales pueden presentar por lo menos parcialmente formas
distintas que planos y cónicos. Una abertura de comunicación entre
dos trayectos de aire puede ocupar una parte únicamente de una zona
delimitada en un tabique transversal por los tabiques axiales. Una
abertura de este tipo o varias de ellas pueden estar practicadas en
varias partes de un mismo tabique transversal.
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de referencias citadas por el
solicitante es solamente para conveniencia del lector. No forma
parte del documento de patente europea. Aunque se ha tomado el
máximo cuidado en la recopilación de las referencias, no se pueden
excluir errores u omisiones y la OEP se descarga de cualquier
responsabilidad en este aspecto.
- \bullet EP 0461421 A [0003]
- \bullet FR 2771343 [0005]
Claims (8)
1. Dispositivo de distribución de aire,
especialmente para una instalación de calefacción/ventilación o de
climatización de vehículo, que comprende un elemento rotativo (2)
montado en una caja (1) de manera que permita que el aire, según su
posición angular, circule ya sea en un primer trayecto (F1) entre
una cámara curso arriba (21) y una primera cámara curso abajo (22),
ya sea en un segundo trayecto (F2) entre la citada cámara curso
arriba (21) y por lo menos una segunda cámara curso abajo (23),
comportando el citado elemento rotativo por lo menos un primer
tabique transversal (11) atravesado por su eje de rotación (A),
extendiéndose un primer tabique axial (13) y un segundo tabique
axial (14) ambos a partir del primer tabique transversal (11), a
ambos lados de éste en dirección axial, el primer tabique axial
(13) liberando el primer trayecto (F1) y el segundo tabique axial
(14) cooperando con la caja (1) para obturar el segundo trayecto
(F2) para una primera posición angular del elemento rotativo, el
primer tabique axial (13) cooperando con la caja (1) para obturar el
primer trayecto (F1) y el segundo tabique axial (14) liberando el
segundo trayecto (F2) para una segunda posición angular,
acoplándose los citados tabiques axiales (13-14) al
primer tabique trasversal según dos líneas que se cruzan
delimitando en este último trayecto cuatro zonas
(16-19), caracterizado por el hecho de que
los primero y segundo trayectos (F1, F2) se comunican entre ellos
para cada una de las posiciones angulares, curso arriba del tabique
axial (13, 14) que obtura a uno de ellos, por al menos una abertura
común (20) practicada en por lo menos una de las citadas zonas.
2. Dispositivo según la reivindicación 1, en el
cual el elemento rotativo comporta un segundo tabique transversal
(12) atravesado por su eje de rotación (A) y un tercer tabique axial
(15) comandando un tercer trayecto (F3) entre la cámara curso
arriba (21) y una tercera cámara curso abajo (24), extendiéndose el
primer tabique axial (13) y el tercer tabique axial (15) ambos a
partir del segundo tabique transversal (12), a ambas partes de éste
en dirección axial, presentando el segundo tabique transversal (12)
una abertura análoga a la del primer tabique transversal (11) que
hace que se comuniquen de la misma manera los primero y tercer
trayectos (F1, F3).
3. Dispositivo según una de las reivindicaciones
1 y 2, en el cual los citados trayectos (F1, F3) se extienden
sensiblemente paralelamente entre ellos y perpendicularmente al
citado eje (A) estando desplazados unos con respecto a los otros en
la dirección de este eje.
4. Dispositivo según una de las reivindicaciones
anteriores, en el cual la citada abertura (20) se extiende
sensiblemente a la totalidad de la citada zona (19).
5. Dispositivo según una de las reivindicaciones
anteriores, en el cual una parte de cada tabique transversal (11,
12), situado en por lo menos una (18) de sus partes adyacentes a la
(19) que presenta la abertura (20), está inclinada con respecto al
eje (A).
6. Dispositivo según la reivindicación 5, en el
cual la citada parte está inclinada de manera que sobresalga
axialmente en dirección hacia el primer tabique axial (13).
7. Dispositivo según la reivindicación 4, en el
cual la citada parte está inclinada sensiblemente en forma de una
porción de cono (18-2) que tiene por eje el citado
eje de rotación (A).
8. Dispositivo según la reivindicación 7, en
combinación con la reivindicación 2, en el cual las citadas partes
de los dos tabiques transversales (11-12) están
inclinadas sensiblemente en forma de porciones de conos respectivos
(18-2) cuyos vértices se confunden
sensiblemente.
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