ES2307677T3 - Cabina para el revestimiento con polvo de piezas de trabajo. - Google Patents
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Abstract
Cabina para el revestimiento con polvo de piezas de trabajo (W), las cuales son transportadas a través de una primera abertura de paso (16) para las piezas de trabajo en una pared frontal (14) delantera de la cabina y revestidas automáticamente dentro de la cabina, pudiendo generarse en la cabina una depresión a través de una conducción de aspiración (50) que desemboca en el espacio interior de la cabina y estando previsto por lo menos un primer puesto de revestimiento manual (30) en el exterior de la cabina, estando situado el primer puesto de revestimiento manual (30) aguas arriba de la primera abertura de paso (16) y, visto en la dirección de transporte (T) de la piezas de trabajo (W), más allá de y contiguo a la primera abertura de paso (16), caracterizada porque la conducción de aspiración (50) se hace pasar por debajo de un suelo de nivel (34) del primer puesto de revestimiento manual (30) y desemboca, a través de una abertura de aspiración (52) dispuesta por debajo del suelo de nivel en la pared frontal (14) delantera en el espacio interior de la cabina.
Description
Cabina para el revestimiento con polvo de piezas
de trabajo.
La invención se refiere a una cabina para el
revestimiento con polvo de piezas de trabajo según el preámbulo de
la reivindicación 1 y de la reivindicación 2.
En las cabinas conocidas de este tipo el espacio
interior de la cabina está limitado por paredes laterales, paredes
frontales a ambos lados, un suelo de cabina y un techo de cabina, el
cual está dividido por una rendija longitudinal
(EP-A-0 839 582; DE 195 24 327A). A
través de esta rendija longitudinal se mueven usualmente las piezas
de trabajo mediante un dispositivo de transporte. Con el fin de
hacerlo posible la cabina tiene en sus paredes frontales situadas
aguas arriba y aguas arriba, en cada caso, una abertura de paso para
las piezas de trabajo. Fuera de la cabina, antes o después de la
abertura de paso en cuestión, está previsto en cada caso un puesto
de revestimiento a mano. El suelo de la cabina tiene en su centro
una abertura de aspiración para polvo excedentario caído o retirado
de las paredes durante la limpieza del espacio interior de la
cabina. La abertura de aspiración está conectada a una conducción
de aspiración, la cual es conducida por debajo del suelo de la
cabina.
La invención se plantea el problema de
proporcionar una cabina del tipo mencionado anteriormente de tal
manera que se reduzca la fuga de partículas de polvo al entorno de
la cabina y a pesar de ello se pueda conseguir, si obstáculos, un
revestimiento manual de gran calidad rentable, es decir con una
potencia de aspiración lo más pequeña posible.
Este problema se resuelve mediante las
reivindicaciones 1 y 2.
En una cabina según la invención, de acuerdo con
la reivindicación 2, la abertura de aspiración está situada en la
pared frontal, es decir lo más próxima posible con respecto al
puesto de revestimiento manual correspondiente. Esto es ventajoso
debido a que la aspiración disminuye con el aumento de la distancia
de la abertura de aspiración con respecto al puesto de
revestimiento a mano, por lo que para generar los mismos efectos de
aspiración deben ser instaladas por lo tanto potencias de
aspiración mayores.
Mediante la disposición del puesto de
revestimiento manual en cuestión próxima a la abertura de paso, que
durante el funcionamiento de revestimiento se mantiene
permanentemente abierta, y con ello también próxima a la abertura
de aspiración en la pared frontal, se ha tenido en cuenta que
prácticamente no se pierda en el entorno ningún polvo rociado
durante el revestimiento a mano; ya que la depresión en la cabina se
ocupa de una aspiración del polvo excedente, que no ha alcanzado la
pieza de trabajo, a través de la abertura de paso al interior de la
cabina.
Un segundo puesto de revestimiento a mano, aguas
abajo de la segunda abertura de paso para las piezas de trabajo en
una segunda pared frontal en el extremo aguas abajo de la cabina, es
ventajoso cuando existe necesidad de un revestimiento posterior o
de un control tras el revestimiento automático en la cabina. Este
puesto de revestimiento manual puede estar previsto también como
puesto de revestimiento manual único.
Para iluminar los puntos revestidos manualmente
puede bastar con la luz del día o una iluminación de taller
existente. Además pueden estar previstas fuera de la cabina lámparas
para la iluminación de los lugares de revestimiento. La inevitable
iluminación dentro de la cabina puede estar realizada por lo tanto
como iluminación de techo, es decir estar dispuesta en un lugar
poco susceptible de ensuciamiento.
Otras configuraciones ventajosas de la invención
se ponen bajo protección en las restantes reivindicaciones
subordinadas.
La invención se explica con mayor detalle a
continuación a partir de los dibujos esquemáticos para los ejemplos
de realización. En los dibujos, las figuras representan en:
la figura 1, una vista superior sobre una cabina
según la invención;
la figura 2, una vista frontal de la cabina
según la figura 1 en la dirección de la Flecha II en la figura
1;
la figura 3, una vista lateral de la cabina
según las figuras 1 y 2 en la dirección de la flecha III en la
figura 1;
la figura 4, una vista en perspectiva del
extremo situado aguas arriba de la cabina con un puesto de
revestimiento manual formado y dispuesto según la invención, y
las figuras 5a a 5d) cuatro ejemplos para la
estructuración de la pared posterior de un puesto de revestimiento
manual según la invención, en secciones parciales transversales con
respecto a la dirección de transporte de las piezas de trabajo en
la cabina.
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La cabina representada en las figuras sirve para
el revestimiento de piezas de trabajo W, indicadas mediante rayas y
puntos, las cuales son transportadas, de forma continua o paso a
paso, a lo largo de un recorrido de transporte T, indicado asimismo
mediante puntos y rayas, en la dirección de la flecha
correspondiente a través de la cabina. La cabina tiene dos paredes
laterales 2, las cuales están provistas de orificios oblongos 4
verticales para el paso de pistolas de pulverización de polvo
automáticas 6 móviles verticalmente dispuestas en la figura 1.
La cabina presenta además un techo de cabina 8
dividido por una rendija longitudinal S. La rendija longitudinal
permite el paso de dispositivos de suspensión 10 para las piezas de
trabajo W, para permitir el transporte de los dispositivos de
suspensión 10 con las piezas de trabajo W colgadas de ellos a través
de la cabina a lo largo del recorrido de transporte T.
La cabina tiene además un suelo 12 así como una
pared frontal 14 delantera, la cual vista en las figuras 1 y 3 está
dispuesta en el extremo izquierdo de la cabina, así como una pared
frontal 20 posterior, la cual vista en las figuras 1 y 3 está
dispuesta en el extremo derecho de la cabina. La pared frontal 14
tiene una abertura de paso 16 grande, la cual es claramente mayor
que el perfil transversal de las piezas de trabajo W (ver. la
figura 2). Esta abertura de paso 16 se puede cerrar mediante una
puerta corredera 18 para el funcionamiento de limpieza, a través de
la cual es accesible el espacio interior de la cabina
transitable.
La pared frontal 20 posterior tiene una abertura
de paso 19 la cual, al igual que la abertura de paso 16, está
dimensionada para el paso de las piezas de trabajo W fuera de la
cabina. Una puerta puede faltar aquí en especial cuando está
prevista una aspiración cerca de la pared frontal 14 delantera.
Conectado a la pared frontal 14 está dispuesto
un puesto de revestimiento a mano, designado mediante el número de
referencia 30, con un suelo de nivel 34 transitable apoyado en patas
32, el cual está situado por encima del suelo de la cabina 12 y que
carece de pared, es decir es libremente accesible, desde el lado del
recorrido de transporte T situado a la derecha en la figura 2. En
la figura 2 está prevista, en el lado izquierdo, una pared
posterior 36, la cual en su zona superior, hacia una cubierta
parcial 38 del puesto de revestimiento manual, está doblada en
cuatro formas diferentes según las figuras 5a) a 5d) y que se
extiende paralela con respecto al recorrido de transporte T
directamente hasta el borde de la rendija S, que se aprecia en la
figura 2, para el paso del dispositivo de suspensión 10 para las
piezas de trabajo W. La puerta corredera 18 está
correspondientemente perfilada en su zona 18' superior, izquierda en
la figura 2, del contorno de la cubierta parcial 38. Dado que el
perfilado de la puerta corredera 18 está adaptado al de la pared
posterior 36 y de la cubierta parcial 38, se puede conseguir
mediante la utilización de una obturación 39 (indicada en las
figuras 5a) a 5d)) un efecto de limpieza óptimo con la puerta
corredera 18 cerrada.
Como se puede apreciar en las figuras 2, 3 y 4,
una conducción de aspiración 50, conducida por debajo del suelo de
nivel 34, se conecta a una abertura 52 en la pared frontal 14
delantera de la cabina. La conducción de aspiración 50 está
conectada con una unidad de filtro o recuperación de polvo
excedente.
Conectado directamente a la pared frontal 20
está dispuesto, aguas abajo de la cabina, un segundo puesto de
revestimiento manual 40, con el suelo de nivel 44 sobre patas 42, el
cual es accesible desde el lado opuesto como el puesto de
revestimiento manual 30 y que está dotado, igual que aquel, con una
pared posterior 46 con cubierta parcial 48 doblada. En lugar de a
través de la abertura 52 en la pared frontal delantera, la
conducción de aspiración 50 podría conectarse al espacio interior
de la cabina a través de una abertura por debajo del suelo de nivel
44 en la pared frontal 22 posterior. En el ejemplo mostrado en la
figura 1 el puesto de revestimiento manual 30 tiene una dimensión L
mayor, vista en la dirección de transporte T, que la dimensión l
correspondiente del puesto de revestimiento manual 40, debido a que
cerca de la abertura de aspiración 52 la aspiración a través de la
abertura de paso 16 al interior de la cabina es mayor que la
aspiración a través de la abertura de paso 19. El operario que
reviste puede trabajar por lo tanto en este extremo de la cabina a
una mayor distancia de la abertura de paso que en el otro extremo
de la cabina y tiene un espacio libre correspondientemente
mayor.
Por lo menos las paredes de cabina 2, 14, 20, el
techo de la cabina 8 y las paredes posteriores 36, 38 ó 46, 48
están realizados preferentemente en un material eléctricamente no
conductor.
Durante el funcionamiento de la cabina son
transportadas, de forma continua o paso a paso, piezas de trabajo
W, vistas en las figuras 1 y 3, de izquierda a derecha a través de
la cabina. Simultáneamente al revestimiento automático mediante
pistolas de pulverización automáticas 6 en el espacio interior de la
cabina, reviste previamente un operario que reviste a mano, que
permanece de pie o sentado sobre el suelo de nivel 34, en puntos
críticos una pieza de trabajo W que se encuentra todavía fuera de
la cabina. De igual manera otro operario que reviste manualmente
puede revestir con posterioridad en el puesto de revestimiento
manual 40 piezas de trabajo W que salen de la cabina y que están
revestidas de forma defectuosa o incompleta. Los operarios que
revisten manualmente pueden manejar al mismo tiempo su pistola de
pulverización de revestimiento manual con un espacio libre
prácticamente ilimitado fuera del espacio interior de la cabina,
pudiendo ser iluminadas las piezas de trabajo, en los puntos que
hay que revestir, mediante lámparas dispuestas por fuera en el techo
de la cabina.
Mediante la aspiración en la abertura de paso 16
ó 19 en las paredes frontales 14, 20 correspondientes al interior
de la cabina se aspira al interior de estas aberturas de paso polvo
excedente, que durante el revestimiento manual no ha llegado a las
piezas de trabajo W correspondientes.
Las características de la invención que se han
dado a conocer en la descripción, las reivindicaciones y los
dibujos pueden ser, individualmente o también en combinación
discrecional, esenciales para la realización de la invención.
Claims (8)
1. Cabina para el revestimiento con polvo de
piezas de trabajo (W), las cuales son transportadas a través de una
primera abertura de paso (16) para las piezas de trabajo en una
pared frontal (14) delantera de la cabina y revestidas
automáticamente dentro de la cabina, pudiendo generarse en la cabina
una depresión a través de una conducción de aspiración (50) que
desemboca en el espacio interior de la cabina y estando previsto
por lo menos un primer puesto de revestimiento manual (30) en el
exterior de la cabina, estando situado el primer puesto de
revestimiento manual (30) aguas arriba de la primera abertura de
paso (16) y, visto en la dirección de transporte (T) de la piezas
de trabajo (W), más allá de y contiguo a la primera abertura de paso
(16), caracterizada porque la conducción de aspiración (50)
se hace pasar por debajo de un suelo de nivel (34) del primer
puesto de revestimiento manual (30) y desemboca, a través de una
abertura de aspiración (52) dispuesta por debajo del suelo de nivel
en la pared frontal (14) delantera en el espacio interior de la
cabina.
2. Cabina para el revestimiento con polvo de
piezas de trabajo (W), que son transportadas a través de una
primera abertura de paso (16) para las piezas de trabajo en una
pared frontal (14) y revestidas automáticamente dentro de la
cabina, pudiendo generarse en la cabina una depresión a través de
una conducción de aspiración (50) que desemboca en el espacio
interior de la cabina y estando previsto por lo menos un primer
puesto de revestimiento manual (30) en el exterior de la cabina,
estando situado el primer puesto de revestimiento manual (30) aguas
arriba de la primera abertura de paso (16) y, visto en la dirección
de transporte (T) de la piezas de trabajo (W), más allá de y
contiguo a la primera abertura de paso (16), y estando previsto otro
puesto de revestimiento manual (40) aguas abajo de la segunda
abertura de paso (19) para las piezas de trabajo (W) en una segunda
pared frontal (20) de la cabina, caracterizada porque la
conducción de aspiración (50) se hace pasar por debajo de un suelo
de nivel (34) del primer puesto de revestimiento manual (30) y
desemboca a través de una abertura de aspiración (52) dispuesta por
debajo del suelo en la pared frontal (14, 20) en el espacio
interior de la cabina.
3. Cabina según la reivindicación 1,
caracterizada porque está previsto otro puesto de
revestimiento manual (40), aguas abajo de una segunda abertura de
paso (19) para las piezas de trabajo (W), en una pared frontal (20)
posterior de la cabina.
4. Cabina según la reivindicación 2 ó 3,
caracterizada porque el puesto de revestimiento manual (30)
que está dispuesto contiguo a la pared frontal (14) con la abertura
de aspiración (52) presenta una dimensión (L) mayor en la dirección
de transporte (T).
5. Cabina según una de las reivindicaciones 1 a
4, caracterizada porque la o cualquier abertura de paso (16;
19) se puede cerrar mediante una puerta (18) para la limpieza de la
cabina.
6. Cabina según una de las reivindicaciones 1 a
5, caracterizada porque el o cualquier puesto de
revestimiento manual (30; 40) presentan una pared posterior (36;
46) dispuesta paralela respecto a la dirección de transporte (T) de
las piezas de trabajo y porque el o cualquier suelo de nivel (34;
44) es libremente accesible desde el lado enfrentado a la pared
posterior.
7. Cabina según la reivindicación 6,
caracterizada porque con la pared posterior (36, 46) está
integrada una cubierta parcial (38; 48) del o de cada puesto de
revestimiento a mano, que libera el recorrido de transporte (T)
para las piezas de trabajo (W) en y a través de la cabina.
8. Cabina según una de las reivindicaciones 1 a
7, caracterizada porque en el exterior de la cabina están
dispuestas lámparas para iluminar el lugar de revestimiento del o de
cada puesto de revestimiento manual (30, 40).
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