ES2308084T3 - Vehiculo motorizado para movilidad personal. - Google Patents
Vehiculo motorizado para movilidad personal. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2308084T3 ES2308084T3 ES04024428T ES04024428T ES2308084T3 ES 2308084 T3 ES2308084 T3 ES 2308084T3 ES 04024428 T ES04024428 T ES 04024428T ES 04024428 T ES04024428 T ES 04024428T ES 2308084 T3 ES2308084 T3 ES 2308084T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- frame
- formations
- parts
- coupled
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 claims abstract description 38
- 238000005755 formation reaction Methods 0.000 claims abstract description 38
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 14
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 14
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 14
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims abstract description 6
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 2
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 description 1
- 230000006735 deficit Effects 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000003380 propellant Substances 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
- A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
- A61G5/00—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs
- A61G5/04—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs motor-driven
- A61G5/041—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs motor-driven having a specific drive-type
- A61G5/045—Rear wheel drive
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
- A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
- A61G5/00—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs
- A61G5/08—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs foldable
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
- A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
- A61G5/00—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs
- A61G5/08—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs foldable
- A61G5/0875—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs foldable dismountable, e.g. where the wheelchair can be disassembled for transportation or storage
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
- A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
- A61G5/00—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs
- A61G5/10—Parts, details or accessories
- A61G5/1089—Anti-tip devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D27/00—Connections between superstructure or understructure sub-units
- B62D27/06—Connections between superstructure or understructure sub-units readily releasable
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A61—MEDICAL OR VETERINARY SCIENCE; HYGIENE
- A61G—TRANSPORT, PERSONAL CONVEYANCES, OR ACCOMMODATION SPECIALLY ADAPTED FOR PATIENTS OR DISABLED PERSONS; OPERATING TABLES OR CHAIRS; CHAIRS FOR DENTISTRY; FUNERAL DEVICES
- A61G5/00—Chairs or personal conveyances specially adapted for patients or disabled persons, e.g. wheelchairs
- A61G5/10—Parts, details or accessories
- A61G5/1056—Arrangements for adjusting the seat
- A61G5/1059—Arrangements for adjusting the seat adjusting the height of the seat
Landscapes
- Veterinary Medicine (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Animal Behavior & Ethology (AREA)
- General Health & Medical Sciences (AREA)
- Public Health (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
- Carriages For Children, Sleds, And Other Hand-Operated Vehicles (AREA)
- Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
- Medicines Containing Plant Substances (AREA)
- Coloring Foods And Improving Nutritive Qualities (AREA)
- Medicines Containing Material From Animals Or Micro-Organisms (AREA)
- Developing Agents For Electrophotography (AREA)
- Moulding By Coating Moulds (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
Un vehículo para movilidad personal, que incluye partes del bastidor primera y segunda (10, 11) provistas respectivamente con ruedas de contacto con el suelo (17, 30) y que tiene formaciones de acoplamiento mutuo que proporcionan una conexión liberable entre las partes de bastidor; las formaciones comprendiendo respectivas primeras formaciones (18, 18a; 46, 47) sobre las partes de bastidor, formaciones que cuando acoplan entre sí limitan las partes de bastidor (10, 11) al movimiento angular de cada una respecto de la otra, en torno al eje (45a), y respectivas segundas formaciones (41, 49) separadas del eje y que, cuando se acoplan entre sí, sujetan las partes del bastidor en una relación mutua fija, en la que las primeras formaciones no pueden ser desacopladas; caracterizado porque las segundas formaciones incluyen al menos una proyección (41) sobre una parte del bastidor acoplable con al menos una escotadura complementaria en la otra parte del bastidor (37), mediante el mencionado movimiento angular entre las partes del bastidor; y al menos un elemento fiador (49) que está provisto sobre la otra parte del bastidor, y es acoplable con la al menos una proyección (41), para sujetar la proyección o proyecciones en la escotadura o escotaduras.
Description
Vehículo motorizado para movilidad personal.
Esta invención se refiere a un vehículo
motorizado para movilidad personal, que incluye partes de bastidor
primera y segunda, provistas respectivamente con ruedas de contacto
con el suelo, y con formaciones de acoplamiento mutuo que
proporcionan una conexión liberable entre ambas.
La invención ha sido concebida en relación con
un vehículo de este tipo, cuyo propósito es transportar a una
persona que tiene impedida su movilidad, es decir con una silla de
ruedas. Sin embargo, debe apreciarse que la invención puede también
ser aplicable a otros de tales vehículos, por ejemplo de tipo
"patinete propulsado". Muchos de tales vehículos están
adaptados para ser desmontados en dos, o posiblemente más, partes
que al ser individualmente menores y más ligeras que el vehículo
completo, permiten que el vehículo sea almacenado con mayor
facilidad, o que sea transportado en otro vehículo. En el vehículo
descrito a continuación, este desmontaje implica la separación de
un conjunto propulsor respecto del resto del vehículo.
El documento GB 2 326 138 A revela un vehículo
de movilidad personal, con partes delantera y trasera separables.
Las partes están conectadas mediante respectivos elementos
superiores e inferiores, los elementos superiores incluyendo un
miembro tubular que se pone en alineamiento con un soporte de
asiento tubular, de forma que un miembro alargado unido a la base
del asiento puede pasarse a través del miembro tubular, hasta el
soporte del asiento. Si bien tal conexión es eficaz, no siempre es
fácil colocar un elemento alargado en dos partes tubulares, que
pueden no quedar correctamente alineadas entre sí.
En general, el objetivo de la presente invención
es proporcionar una disposición mejorada mediante la cual puede
proporcionarse la conexión liberable entre las partes primera y
segunda del bastidor de tal vehículo desmontable. De acuerdo con la
invención, se proporciona un vehículo para movilidad personal como
el reivindicado, que incluye partes de bastidor primera y segunda,
provistas respectivamente con ruedas de contacto con el suelo, y que
tienen formaciones de acoplamiento mutuo que proporcionan una
conexión liberable entre las partes de bastidor, las formaciones
comprendiendo respectivas primeras formaciones sobre las partes de
bastidor, formaciones que cuando están acopladas entre sí, limitan
las partes de bastidor a un movimiento angular de unas en relación
con las otras, en torno a un eje, y respectivas segundas formaciones
separadas respecto del eje y que, cuando se acoplan entre sí,
sujetan las partes del bastidor en una relación mutua fija, en la
que las primeras formaciones no pueden ser desacopladas;
caracterizado porque las segundas formaciones incluyen al menos una
proyección sobre una parte del bastidor, acoplable en al menos una
escotadura complementaria en la otra parte del bastidor, mediante
el mencionado movimiento angular entre las partes del bastidor; y al
menos un elemento fiador que está provisto sobre la otra parte de
bastidor y es acoplable con la, al menos una, proyección, para
sujetar la proyección o proyecciones en la escotadura o
escotaduras.
Cuando las formaciones primera y segunda son
acopladas entre sí, puede haber medios elásticos acoplados entre
las partes del bastidor. Los medios elásticos pueden comprender al
menos un elemento elástico, separado respecto del eje y dispuesto
para estar comprendido entre porciones de las partes opuestas del
bastidor primera y segunda, cuando se acopla las segundas
formaciones.
Las partes del bastidor puede ser partes del
bastidor delanteras y traseras, del vehículo, y el eje se extiende
transversalmente en relación con el vehículo.
Las primeras formaciones pueden comprender al
menos una formación de escotadura sobre una parte del bastidor, y al
menos un elemento de acoplamiento sobre la otra parte del bastidor,
respectivamente acoplables en al menos una formación de escotadura.
Preferentemente, hay dos formaciones de escotadura separadas
lateralmente de la primera parte del bastidor, y elementos
complementarios de acoplamiento separados lateralmente de la otra
parte del bastidor.
Convenientemente, las formaciones de escotadura
se abren hacia abajo, de forma que puedan ser dispuestas sobre los
elementos de acoplamiento.
El vehículo puede ser una silla de ruedas, en
particular una silla de ruedas motorizada, en cuyo caso una de las
partes del bastidor puede comprender un conjunto de motor
desmontable, que conste de uno o varios motores eléctricos para
impulsar las ruedas provistas en los lados del conjunto de motor, y
preferentemente también una o más baterías eléctricas para
proporcionar una fuente de alimentación para estas.
Ahora se describirá la invención a modo de
ejemplo, con referencia a los dibujos anexos, en los cuales:
la figura 1 es una elevación lateral
diagramática, de un vehículo acorde con la invención;
la figura 2 es una vista ampliada y más
detallada, de parte del vehículo de la figura 1;
la figura 3 es una vista en perspectiva, de una
parte del bastidor frontal del vehículo, aislada; y
la figura 4 es una vista como la figura 3, pero
que la muestra conectada a una parte complementaria del conjunto
propulsor del vehículo.
En referencia primero a la figura 1 de los
dibujos, esta muestra un ejemplo en elevación lateral, de un
vehículo de movilidad personal propulsado eléctricamente, a saber
una silla de ruedas, acorde con la invención. Comprende un bastidor
frontal o parte de chasis, indicada en general con el número 10, y
un conjunto matriz indicado general con el número 11, estando estas
partes principales conectadas entre sí de forma liberable. La parte
del bastidor 10 soporta un asiento, indicado en líneas a trazos con
el número 12, para ser ocupado por un usuario de la silla de
ruedas.
En mayor detalle, con referencia adicional a las
figuras 2 y 3 de los dibujos, el bastidor o parte del chasis 10
incluye elementos principales del bastidor primero y segundo 14,
provistos uno a cada lado de la silla de ruedas, que se extienden
hacia alante y hacia atrás respecto de esta, y son paralelos o
generalmente paralelos entre sí. Los elementos del bastidor 14
están conectados entre sí mediante elementos del bastidor que se
extienden transversalmente, de los que se indica uno con el número
15. Los elementos del bastidor 14 llevan en sus extremos delanteros
respectivos soportes pivotantes 16 para ruedas locas 17, que
permiten a las ruedas locas pivotar en torno a respectivos ejes
verticales, o generalmente verticales. En sus extremos posteriores,
los elementos del bastidor 14 están dispuestos para ser conectados
de forma desmontable al conjunto motriz 11, permitiendo que la
silla de ruedas sea desmontada para su almacenamiento. El conjunto
de asientos está conectado a la parte del bastidor 10 de la silla
de ruedas, mediante elementos de conexión 20 que están conectados de
forma pivotante 19 a los elementos del bastidor 14, habiendo medios
(no mostrados) para fijar los elementos de conexión 20 a una
inclinación apropiada, permitiendo de ese modo el ajuste de la
altura del asiento 12.
Como es sabido, para un asiento del silla de
ruedas el conjunto de asiento 12 comprende una base 21, un respaldo
22, reposapiés 23 y reposabrazos 24. En uno de los reposabrazos 24
puede montarse un control de tipo palanca de mando, indicado en
general con el número 25, para controlar la silla de ruedas.
El conjunto motriz 11 comprende ruedas motrices
30 separadas lateralmente, que pueden recibir tracción
independientemente, mediante respectivos motores eléctricos 31, a
través de respectivos reductores de velocidad de engranajes. La
ruedas 30 y los motores 31 están soportados sobre respectivos brazos
34 que, en sus extremos delanteros, están montados de forma
pivotante en una estructura de chasis de tipo caja 32, el movimiento
pivotante de los brazos 34 estando controlado por respectivas
unidades de resorte/amortiguador, para proporcionar una acción
eficaz de suspensión para esta parte de la silla de ruedas. La
estructura de chasis 32 comprende paredes laterales separadas 36,
una pared frontal 37 y una parte trasera 38 y una base cerrada 39,
de forma que se define un espacio cerrado en el que puede alojarse
una o más baterías eléctricas que proporcionan potencia eléctrica
para los motores 31 y para cualesquiera otras funciones eléctricas
de la silla de ruedas. El control de tipo palanca de mando 25 está
conectado eléctricamente a los motores 31 y a su fuente de
alimentación mediante cables apropiados, incluyendo uno o más
conectores liberables para permitir el desacoplamiento de la parte
del bastidor 10 respecto del conjunto motriz, cuando sea necesario.
Este controla la marcha alante, la marcha atrás y la dirección del
vehículo, mediante el suministro apropiado de potencia eléctrica a
los motores 31 que están en lados opuestos del vehículo, de forma
conocida.
Atrasadas respecto de las ruedas 30, los brazos
34 llevan ruedas traseras de soporte 33. Esta ruedas 33 tienen dos
propósitos, en primer lugar ayudar a impedir que la silla de ruedas
vuelque hacia atrás si se intenta subir por una pendiente ascendente
con demasiada inclinación, y en segundo lugar soportar el conjunto
motriz cuando este se desconecta respecto de la parte del bastidor
10, en una orientación adecuada para conectarse sencillamente a
este, específicamente con la parte delantera del conjunto motriz
inclinada ligeramente hacia arriba respecto de la orientación que
asume cuando está conectado a la parte del bastidor 10.
En referencia ahora a las figuras 3 y 4 de los
dibujos, estas ilustran que, en sus extremos traseros, los elementos
del bastidor 14 de la parte del bastidor 10 están provistos con
elementos 18 con forma de tipo gancho, permitiendo formaciones que
comprenden escotaduras 18a orientadas hacia abajo, en general con
forma de U. Por encima del nivel de los centros de la escotadura
18a, un soporte 40 de lámina de metal asegurado al elemento 15,
soporta una formación de acoplamiento con la forma de una proyección
puntiaguda 41 de tipo bala. La proyección 41 tiene una ranura 42 en
su lado inferior. El elemento 50 del bastidor transversal también
soporta dos elementos de tope elásticos 43, por ejemplo de caucho o
de un material de tipo caucho. La figura 4 muestra la pared
delantera 37 de la estructura de chasis 32 del conjunto propulsor
desmontable de la silla de ruedas. Esta soporta una barra de metal
45 que se extiende transversalmente, cuyos extremos están provistos
con respectivos collares 46 que ajustan con precisión dentro de las
escotaduras 18a, seguidos por tapas extremas 47 que se extienden en
las dimensiones radial y axial hacia fuera, desde los collares 46.
Inmediatamente por debajo de un reborde superior 48 de la pared 37,
la pared tiene una abertura a través de la cual puede extenderse la
proyección 41, y un hay un elemento fiador 49 montado de forma
pivotante en la parte 37, de forma que es acoplable con la ranura
42 en el lado inferior en la proyección, cuando la proyección está
completamente introducida en la abertura de la pared 37. El
elemento fiador 49 está impulsado por resorte para acoplar la ranura
42, y hay una palanca de liberación 50 operativa sobre el elemento
fiador 49 para hacer que este pivote, contra su resorte de impulso,
desacoplándose de la ranura 42. La palanca de liberación 50 puede
manejarse mediante un elemento 51 que se extiende hacia arriba
desde está, y a través del reborde superior 48, hasta una posición
en la que es accesible para una persona que quiera desconectar el
conjunto propulsor de la silla de ruedas respecto del resto de la
silla.
Cuando las dos partes del bastidor de la silla
de ruedas, es decir la parte del bastidor de antena 10 y el conjunto
propulsor 11, están desconectadas entre sí, la posición del centro
de gravedad del conjunto propulsor es tal que reposa sobre sus
ruedas 30 y sus ruedas de soporte traseras 33, con la parte
delantera del conjunto propulsor algo inclinada hacia arriba. Así,
la parte del bastidor 10 puede presentarse al conjunto propulsor,
haciendo que los elementos 18 desciendan sobre los collares 46 en
los extremos de la barra 47, de modo que los collares entren en las
escotaduras 18a. Las tapas extremas 47 proporcionan cierta guía en
la dirección longitudinal de la barra 45, para facilitar este
acoplamiento. Cuando es acopla así las formaciones de gancho con
los elementos de acoplamiento proporcionados por los collares 46,
las dos partes de la silla de ruedas están limitadas al movimiento
angular de una en relación con la otra, en torno al eje longitudinal
de la barra 45. Puesto que la parte delantera del conjunto
propulsor está inclinada hacia arriba, la proyección 41 está
enfrente pero queda libre de la abertura en la pared 37 en la que es
acoplable. Apretar hacia abajo sobre los elementos 18 o sobre la
parte trasera de los elementos 14, o sobre el elemento transversal
15, provoca que tenga lugar el movimiento pivotante entre las dos
partes de la silla de ruedas, hasta que la proyección 41 entra en
la abertura de la pared 37, y durante tal entrada el elemento fiador
49 es desplazado contra su resorte de derivación, hasta que la
muesca 42 en el lado inferior de la proyección 41 se alinea con el
elemento fiador, tras lo cual el elemento fiador entra en la muesca
bajo la acción de su resorte de empuje. Cuando esta condición se ha
realizado, los elementos de tope de caucho 43 han sido comprimidos
entre el elemento 15 y la pared 27. Las fuerzas que ejercen entre
el elemento 15 y la pared 37 como resultado de esta comprensión,
aseguran que las partes conectadas permanecen en un firme y rígido
acoplamiento, sin juego entre ambas.
Cuando las partes de la silla de ruedas han de
separarse de nuevo, apretar el elemento 51 libera el elemento
fiador 49 respecto de la proyección 41, tras lo cual la separación
se lleva a cabo mediante el proceso inverso al ensamblaje.
Así, la invención proporciona una conexión
extremadamente simple, robusta y de fácil manejo, entre las partes
del bastidor primera y segunda de un vehículo para movilidad
personal, tal como una silla de ruedas.
En la presente especificación, "comprende"
significa "incluye o consta de" y "que comprende"
significa "que incluye o que consta de".
\vskip1.000000\baselineskip
\bullet GB 2 326 138 A [0003].
Claims (9)
1. Un vehículo para movilidad personal, que
incluye partes del bastidor primera y segunda (10, 11) provistas
respectivamente con ruedas de contacto con el suelo (17, 30) y que
tiene formaciones de acoplamiento mutuo que proporcionan una
conexión liberable entre las partes de bastidor; las formaciones
comprendiendo respectivas primeras formaciones (18, 18a; 46, 47)
sobre las partes de bastidor, formaciones que cuando acoplan entre
sí limitan las partes de bastidor (10, 11) al movimiento angular de
cada una respecto de la otra, en torno al eje (45a), y respectivas
segundas formaciones (41, 49) separadas del eje y que, cuando se
acoplan entre sí, sujetan las partes del bastidor en una relación
mutua fija, en la que las primeras formaciones no pueden ser
desacopladas; caracterizado porque las segundas formaciones
incluyen al menos una proyección (41) sobre una parte del bastidor
acoplable con al menos una escotadura complementaria en la otra
parte del bastidor (37), mediante el mencionado movimiento angular
entre las partes del bastidor; y
al menos un elemento fiador (49) que está
provisto sobre la otra parte del bastidor, y es acoplable con la al
menos una proyección (41), para sujetar la proyección o proyecciones
en la escotadura o escotaduras.
2. Un vehículo acorde con la reivindicación 1,
además caracterizado porque, cuando las formaciones primera y
segunda están acopladas, hay un medio elástico (43) acoplado entre
las partes del bastidor.
3. Un vehículo acorde con la reivindicación 2,
además caracterizado porque el medio elástico (43) comprende
al menos un elemento elástico separado respecto del mencionado eje
(45a), y dispuesto para estar comprimido entre partes opuestas (15,
37) de las partes del bastidor primera y segunda, cuando las
segundas formaciones son acopladas.
4. Un vehículo acorde con cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, además caracterizado porque las
partes del bastidor (10, 11) son partes del bastidor delantera y
trasera, y el eje (45a) se extiende en dirección transversal al
vehículo.
5. Un vehículo acorde con cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, además caracterizado porque las
primeras formaciones comprenden dos formaciones de escotadura (18a)
separadas lateralmente de la primera parte del bastidor (10), y
elementos de acoplamiento (46) complementarios separados
lateralmente de la otra parte del bastidor (11) y acoplables en las
formaciones de escotadura (18a).
6. Un vehículo acorde con la reivindicación 5,
además caracterizado porque las formaciones de escotadura
(18a) se abren hacia abajo, para poder estar situadas sobre los
elementos de acoplamiento (46).
7. Un vehículo acorde a la reivindicación 5 o a
la reivindicación 6, además caracterizado porque los
elementos de acoplamiento (46) comprenden las partes extremas de
una barra (45) que se extiende transversalmente a la otra parte del
bastidor del vehículo.
8. Un vehículo acorde con cualquiera de las
reivindicaciones precedentes, que es una silla de ruedas.
9. Un vehículo acorde con la reivindicación 8,
además caracterizado porque una de las partes del bastidor
(11) comprende un conjunto propulsor desmontable.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GB0323854A GB2407075B (en) | 2003-10-13 | 2003-10-13 | Personal mobility vehicle having releasably connected frame parts |
| GB0323854 | 2003-10-13 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2308084T3 true ES2308084T3 (es) | 2008-12-01 |
Family
ID=29433737
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES04024428T Expired - Lifetime ES2308084T3 (es) | 2003-10-13 | 2004-10-13 | Vehiculo motorizado para movilidad personal. |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1523970B1 (es) |
| AT (1) | ATE404148T1 (es) |
| DE (1) | DE602004015696D1 (es) |
| ES (1) | ES2308084T3 (es) |
| GB (1) | GB2407075B (es) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005025563A1 (de) * | 2005-06-01 | 2006-12-07 | Giant Mfg. Co., Ltd., Tachia | Motorgetriebenes Fahrzeug mit einem Fahrzeugrahmen und einer Antriebsvorrichtung, die lösbar miteinander verbunden sind |
| FR2956806B1 (fr) * | 2010-03-01 | 2012-11-23 | Jean Pierre Aubert | Fauteuil roulant notamment pour personnes handicapees |
| WO2013044984A1 (de) | 2011-09-30 | 2013-04-04 | Bühler AG | Vorrichtung und verfahren zum weichen, keimen, darren, fermentieren und/oder kombinationen daraus von korn |
| US11963921B2 (en) | 2022-07-08 | 2024-04-23 | Leo Harden | Convertible walker |
| US11633322B1 (en) | 2022-07-08 | 2023-04-25 | Leo Harden | Convertible wheelchair |
| US20240082082A1 (en) * | 2022-09-08 | 2024-03-14 | Asian Prime Sources Limited | All-terrain electric wheelchair and corresponding assembly |
| AU2023201472B1 (en) * | 2023-03-09 | 2023-05-18 | Rolapal Limited | A Wheelchair |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4643446A (en) * | 1984-10-11 | 1987-02-17 | The Stc Companies, Inc. | Mobile chair with removable rear wheel assembly |
| US4909525A (en) * | 1989-01-13 | 1990-03-20 | Michael Flowers | Convertible personal vehicle having a take-apart frame |
| US5020624A (en) * | 1989-11-13 | 1991-06-04 | Everest & Jennings, Inc. | Power drive scooter |
| GB2326138A (en) * | 1997-06-13 | 1998-12-16 | Sunrise Medical Ltd | Personal mobility vehicle |
| JP3451426B2 (ja) * | 1998-09-11 | 2003-09-29 | 日進医療器株式会社 | 車椅子の組付構造 |
| DE29917475U1 (de) * | 1999-10-04 | 1999-12-16 | Tsai, Suei Der, Chang Hua | Faltbares Fahrzeug |
| GB2397558B (en) * | 2003-01-22 | 2006-05-03 | Sunrise Medical Ltd | Powered vehicle for personal transport |
-
2003
- 2003-10-13 GB GB0323854A patent/GB2407075B/en not_active Expired - Fee Related
-
2004
- 2004-10-13 DE DE602004015696T patent/DE602004015696D1/de not_active Expired - Fee Related
- 2004-10-13 ES ES04024428T patent/ES2308084T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2004-10-13 EP EP04024428A patent/EP1523970B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2004-10-13 AT AT04024428T patent/ATE404148T1/de not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| GB2407075B (en) | 2007-06-06 |
| EP1523970A1 (en) | 2005-04-20 |
| GB0323854D0 (en) | 2003-11-12 |
| ATE404148T1 (de) | 2008-08-15 |
| EP1523970B1 (en) | 2008-08-13 |
| DE602004015696D1 (de) | 2008-09-25 |
| GB2407075A (en) | 2005-04-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2381776T3 (es) | Scooter plegable motorizado | |
| ES2396145T3 (es) | Vehículo autopropulsado con modos de funcionamiento selecccionables | |
| US5042607A (en) | Power driven vehicle for disabled | |
| ES2288194T3 (es) | Silla de ruedas y conjunto de montaje de las ruedas de la misma. | |
| US7507163B2 (en) | Frame assembly for a child swing | |
| ES2575371T3 (es) | Vehículo urbano de pequeño volumen ocupado | |
| ES2308084T3 (es) | Vehiculo motorizado para movilidad personal. | |
| ES2273952T3 (es) | Silla de ruedas. | |
| ES2309607T3 (es) | Silla de ruedas electrica desmontable. | |
| ES2737728B2 (es) | Sistema de propulsion para carros mediante patinete electrico de tipo hoverboard acoplado a traves de una estructura articulada | |
| ES2314671T3 (es) | Unidad practora y de enganche. | |
| ES2621755T3 (es) | Vehículo del tipo montura | |
| ES2279620T3 (es) | Vehiculo accionado por traccion humana con dos ruedas, por lo menos. | |
| ES2321456T3 (es) | Dispositivo de accionamiento adicional para sillas de ruedas manuales. | |
| EP1577199A1 (en) | Portable mid-wheel drive scooter | |
| EP0301281A2 (en) | Children seat that can be assembled on motor vehicle | |
| ES2372408T3 (es) | Conjunto motor. | |
| WO2003034968A1 (es) | Silla motorizada conducida por el acompañante objeto | |
| GB2397558A (en) | A powered vehicle for personal transport | |
| ES1062192U (es) | Dispositivo para el acoplamiento de asientos y analogos en el chasis de cochecitos infantiles. | |
| ES2977894T3 (es) | Estructura de vehículo con acceso facilitado para el pasajero | |
| ES2572734A1 (es) | Kit todoterreno para sillas de ruedas | |
| KR102939788B1 (ko) | 특수 휠체어 | |
| WO2004026675A1 (fr) | Dispositif de maintien pour le passager d'une motocyclette | |
| JP2669524B2 (ja) | 水上遊具 |