ES2309971T3 - Metodo y aparato para doblar airbags. - Google Patents
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Abstract
Un aparato para doblar un airbag que comprende: un tubo para efectuar el doblado (10) que define una primera abertura para recibir un airbag (41); un aparato de soporte de doblado (47) que tiene una base de doblado (17) con una segunda abertura para recibir el tubo para efectuar el doblado (10), teniendo la base de doblado (17) un depósito en la base (19) para acomodar el airbag (41) en un estado doblado; y un mecanismo de émbolo (38) para empujar al airbag (41) dentro del depósito (19) de la base que comprende un elemento empujador que permanece en el exterior del airbag (41) durante todo el doblado del airbag (41), caracterizado porque el aparato de soporte de doblado (47) tiene varias paredes que conectan un miembro de soporte superior (16) del aparato de soporte de doblado (47) con la base de doblado (17), teniendo el tubo para efectuar el doblado (10) una puerta de acceso (45) para acceder al airbag doblado (41).
Description
Método y aparato para doblar airbags.
La presente invención versa acerca de un aparato
para doblar un airbag.
La mayoría de los automóviles cuentan con
airbags y en el caso de una colisión, son inflados mediante
un gas que procede de un inflador. Los airbags del vehículo,
junto con los infladores, están montados en un vehículo como parte
del módulo de airbag. Normalmente los airbags están
colocados en el módulo de airbag en un estado doblado, y
deben ser doblados de forma que puedan desdoblarse tan rápido como
sea posible.
Convencionalmente, los airbags se doblan
extendiéndose plano el cojín del airbag por completo y luego
doblándolo específicamente en puntos predeterminados, lo que da como
resultado una disposición doblada. Esta disposición doblada se
puede lograr de forma manual, por medio de una máquina automatizada,
o ambos.
El método de doblado convencional tiene varias
desventajas. Por ejemplo, es necesario tener mucho espacio para el
doblado del airbag, ya que todo el airbag debe ser
primero extendido plano por completo. Además, el proceso de doblado
lleva mucho tiempo, dado que el airbag debe ser doblado de
manera precisa. Además, para un doblado automatizado del
airbag, se necesita una instalación relativamente complicada,
que debe ser adaptada a cada caso de distintas formas de
airbag individualmente, igual que ocurre con la secuencia de
doblado específica de las mismas. Dicho doblado tan complicado solo
se puede llevar a cabo a una velocidad limitada.
La patente estadounidense 6.248.052 B1 presenta
un método para el doblado de un airbag inflable para
vehículos de motor que comprende los pasos en los que un
airbag que deba ser doblado se fija con su extremo abierto
en un portador. Se empuja hacia dentro del airbag un pistón a
través de una abertura que hay en el portador y contra el extremo
cerrado del airbag. El portador y el pistón se introducen en
una manga, estando el airbag embutido de manera
irregular.
La solicitud de patente estadounidense
09/390.428 presenta un método para doblar un airbag para un
módulo de airbag que implica el estiramiento del
airbag, empujar o tirar del airbag hasta un
dispositivo de guía externo, y finalmente empujar al airbag
junto al dispositivo externo para doblar el airbag.
El documento
DE-A-19845721, que comprende las
características mencionadas en el preámbulo de la reivindicación 1,
presenta un aparato para doblar airbags que comprende un tubo
para efectuar el doblado a través del cual el airbag que
debe ser doblado se comprime en una funda de airbag. El
airbag se introduce en dicho tubo para efectuar el doblado y
es introducido a través del mismo, mediante un agarre y un émbolo,
hacia la funda del airbag, fijada de manera que se pueda
separar del tubo para efectuar el doblado.
La Fig. 1 muestra una vista en perspectiva de un
aparato para doblar airbags no reivindicado en la presente
invención.
La Fig. 2 muestra el tubo para efectuar el
doblado elevándose en la dirección A.
La Fig. 3 muestra el tubo para efectuar el
doblado en su posición más elevada.
La Fig. 4 muestra un aparato de soporte para el
doblado con una lámina para la retención del doblado.
La Fig. 5 muestra el tubo para efectuar el
doblado descendiendo en la dirección B.
La Fig. 6 es una vista en perspectiva del
aparato para doblar junto con un airbag.
La Fig. 7 muestra un airbag siendo
comprimido por un mecanismo de émbolo.
La Fig. 8 muestra un airbag completamente
comprimido en el aparato para doblar.
La Fig. 9 muestra un aparato para doblar con el
tubo para efectuar el doblado en la posición levantada.
La Fig. 10 muestra un airbag doblado
envuelto en una lámina de retención del doblado en la base del
doblado.
La Fig. 11 muestra una vista en perspectiva de
un cojín de airbag empaquetado.
La Fig. 12 muestra una vista inferior de un
cojín de airbag empaquetado.
La Fig. 13 muestra un aparato para doblar que
cuenta con un tubo para efectuar el doblado de acuerdo con la
presente invención.
En conformidad con la presente invención, se
utiliza un aparato para doblar 9 para comprimir o doblar un
airbag 41 de forma que quepa dentro de un módulo de
airbag. La Fig. 1 muestra un aparato para doblar 9, no
reivindicado en la presente invención, que comprende un mecanismo
de émbolo 38, un tubo para efectuar el doblado 10 y un aparato de
soporte para el doblado 17.
El mecanismo de émbolo 38 incluye un tubo o
barra para empujar 40 y una placa de émbolo 39. El mecanismo de
émbolo 38 se utiliza para comprimir el airbag 41 dentro del
tubo para efectuar el doblado 10. La placa de émbolo 39 del
mecanismo de émbolo 38 está fijada al airbag 41 durante el
proceso de doblado, que será abordado a continuación.
El tubo para efectuar el doblado 10 se muestra
en la Fig. 1 en su posición más baja, con el borde inferior 11 del
tubo para efectuar el doblado 10 a ras contra la base de doblado 17
de un aparato de soporte para el doblado 15. No es necesario que
los cuatro lados del tubo para efectuar el doblado 10 sean
transparentes. El tubo para efectuar el doblado 10 tiene un borde
superior 12 que define una primera abertura para recibir un
airbag 41 y el mecanismo de émbolo 38.
El aparato de soporte del doblado 15 incluye un
miembro de soporte superior 16 que define una segunda abertura, al
igual que la base de doblado 17. Como se puede ver en la Fig. 1, el
tubo para efectuar el doblado 10 tiene una forma rectangular; sin
embargo, también son apropiadas otras formas para la presente
invención. La forma de la segunda abertura del miembro de soporte
superior 16 se corresponde sustancialmente con la forma del tubo
para efectuar el doblado 10. Los pilares 18 que hay sobre la base de
doblado 17 soportan el miembro de soporte superior 16.
El tubo para efectuar el doblado 10 está fijado
de manera móvil al aparato de soporte de doblado 15 y puede ser
movido manualmente hacia arriba o hacia abajo. Se puede apreciar que
el aparato para doblar 9 puede estar diseñado de forma que la
altura del tubo para efectuar el doblado se ajuste con la ayuda de
una máquina.
El borde inferior 11 del tubo para efectuar el
doblado 10 tiene aberturas para recibir los pilares 18. El borde
inferior 11 del tubo para efectuar el doblado 10 puede deslizarse
desde su posición más baja, donde está adyacente a la base de
doblado 17, hasta su posición más alta, donde está adyacente al
miembro de soporte superior 16.
En la Fig. 2 el tubo para efectuar el doblado 10
está siendo elevado en la dirección A y en la Fig. 3 el tubo para
efectuar el doblado está completamente en su posición más
elevada.
Como se puede ver en las tres primeras figuras,
la base de doblado 17 incluye un depósito 19 de la base, que es un
entrante con forma rectangular en la base de doblado 17. Se tendrá
en cuenta que se pueden emplear entrantes con otras formas para la
presente invención. Como se expondrá más adelante, se empuja con
fuerza a un airbag 41 hacia el depósito 19 de la base y se
ajusta a la forma del depósito.
Haciendo referencia a la Fig. 4, se coloca en el
depósito 19 de la base una lámina de retención de doblado 30, que
se utilizará para envolver o cubrir el airbag doblado 41.
Esta lámina puede ser de Tyvek®, papel, plástico fino, material de
airbag o cualquier otro material apropiado. La lámina de
retención de doblado 30 se abre al inflarse el airbag 41. La
lámina de retención de doblado 30 se puede fijar a una placa de
soporte (no mostrada) al incluir dos juegos de agujeros para recibir
espárragos 36 desde la placa de soporte. La Fig. 4 muestra una
lámina de retención de doblado con un conjunto de agujeros 31. El
otro conjunto de agujeros no es visible en la Fig. 4. Los agujeros
están colocados para recibir los espárragos 36 desde la placa de
soporte.
En la Fig. 5 el tubo para efectuar el doblado se
ha deslizado en la dirección B hasta su posición más baja.
La placa de émbolo 39 está fijada
preferiblemente a la placa de soporte del airbag 41; sin
embargo, la placa de émbolo 39 también puede ser fijada
directamente al airbag 41. La placa de soporte tiene una
pluralidad de espárragos 36, que se corresponden con el número de
agujeros que hay en la lámina de retención de doblado. Los
espárragos 36 se extienden alejándose del cojín del airbag.
La placa de soporte puede ser oval, redonda o de cualquier otra
forma apropiada que se pueda deslizar en el tubo para efectuar el
doblado. Se prefiere que la forma de la placa de soporte se
corresponda con la forma de la placa de émbolo 39. La placa de
émbolo 39 está fijada a la placa de soporte mediante el giro de una
tuerca 37 u otra fijación en cada espárrago. De manera alternativa,
los espárragos 36 pueden ser recibidos de forma ceñida en la placa
de émbolo 39, o pueden ser fijados mediante cualquier otro medio de
fijación. La placa de émbolo 39 está fuertemente fijada a la placa
de soporte para evitar que el airbag 41 y la placa de soporte
se salgan de la placa de émbolo 39 durante el proceso de
doblado.
La placa de émbolo 39 tiene preferiblemente una
sección transversal de su área superficial que se corresponde con
la sección transversal interna del área superficial del tubo para
efectuar el doblado 10. Hay suficiente espacio entre la placa de
émbolo 39 y el tubo para efectuar el doblado 10 para permitir que la
placa de émbolo se mueva fácilmente en el tubo para efectuar el
doblado a lo largo del eje longitudinal del mismo. Sin embargo, el
espacio entre la placa de émbolo y el tubo para efectuar el doblado
no es lo suficientemente grande como para que las partes del
airbag pasen por este espacio durante el proceso de doblado,
lo que podría resultar en que el airbag 41 se dañase y el
aparato para doblar se bloquease.
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En la Fig. 6, la placa de émbolo 39 está en una
posición próxima al borde superior 12 del tubo para efectuar el
doblado 10, que está en su posición más baja, permitiéndose que el
cojín del airbag caiga del mismo. El extremo del
airbag 41 opuesto a un extremo fijado a la placa de émbolo 39
es la parte del airbag que va a ser la primera en ser
descendida por el tubo para efectuar el doblado 10. El mecanismo de
émbolo 38 se introduce en el tubo para efectuar el doblado 10
después de que el airbag 41 está completamente dentro del
tubo para efectuar el doblado 10.
La placa de émbolo 39 en la Fig. 7 se hace
descender con fuerza, comprimiendo parcialmente el airbag 41
hacia abajo hasta el depósito de la base 19 en una dirección que es
esencialmente paralela al eje longitudinal del tubo para efectuar
el doblado 10. En la Fig. 8, la placa de émbolo 39 ha sido movida
por completo a lo largo del tubo para efectuar el doblado 10,
atrapando al airbag 41 dentro del depósito de la base 19 de
la base de doblado 17. La placa de émbolo 39 y el tubo de empuje 40
permanecen en el exterior del airbag 41 durante el proceso
de doblado. Se puede ver una parte de la lámina de retención de
doblado 30 que se extiende desde la base de doblado 17.
Subsiguientemente, el tubo para efectuar el
doblado 10 de la Fig. 9 se eleva y se fija al borde superior del
aparato de soporte del doblado 15, y es fijado mediante un
dispositivo fijador, como presillas metálicas de resorte 20, o se
quita por completo para que no se deslice de nuevo hasta su posición
más baja. Como se puede ver, la barra empujadora y la placa de
émbolo ya son accesibles a través de los lados abiertos del aparato
de soporte del doblado 15.
Subsiguientemente, si se han utilizado, se
quitan las tuercas 37 o las fijaciones de los espárragos 36.
La placa de émbolo 39 se separa de la placa de
soporte y se desliza hacia afuera, a través de la parte superior
abierta del tubo para efectuar el doblado 10. La lámina de retención
de doblado 30 vuelve a estar visible. De ahí en adelante, como se
ve en la Fig. 10, se manipula el primero de los lados de la lámina y
se tira hacia el centro de la placa de soporte para que el primer
conjunto de espárragos 36 entre en un primer conjunto de orificios
de soporte en la lámina. Este primer lado se extiende plano en la
parte inferior de la placa de soporte. Entonces se tira del lado
opuesto de la lámina y también se manipula para que los agujeros
reciban el espárrago correspondiente.
Para terminar, el cojín de airbag
empaquetado 46, formado por el airbag doblado 41 y la lámina
de retención de doblado 30, que envuelve al airbag 41, se
quita del depósito 19 de la base. La Fig. 11 muestra el cojín de
airbag empaquetado, que se añade a un módulo de airbag
(no mostrado). La Fig. 12 muestra la parte inferior del cojín de
airbag empaquetado. Como se puede ver en este dibujo, la
lámina de retención de doblado no encapsula por completo el
airbag 41 para que el gas de inflado pueda entrar en el
airbag en el caso de una colisión del coche.
Fig. 13. El tubo para efectuar el doblado 10 en
este ejemplo es estacionario y no se desliza hacia arriba ni hacia
abajo en el aparato de soporte de doblado 47. El aparato de soporte
de doblado 47 tiene tres paredes, y el tubo para efectuar el
doblado tiene una puerta de acceso 45. La puerta de acceso se
utiliza para colocar la lámina de retención de doblado 30 dentro
del tubo para efectuar el doblado 10 antes de que comience el
proceso de doblado. Durante el proceso de doblado, se cierra la
puerta de acceso para evitar que haya partes del airbag 41
que se escapen por la puerta de acceso. Por último, la puerta de
acceso se utiliza para separar el mecanismo de émbolo 38 de la
placa de soporte después de que el airbag 41 haya sido
doblado, y para quitar el cojín de airbag empaquetado del
depósito de la base.
Por supuesto, se pueden efectuar muchos cambios
y modificaciones en los ejemplos de realización de la invención
descritos anteriormente sin alejarse del alcance de la misma. En
conformidad con ello, se pretende que ese ámbito solo esté limitado
por el alcance de las reivindicaciones adjuntas.
Claims (5)
1. Un aparato para doblar un airbag que
comprende: un tubo para efectuar el doblado (10) que define una
primera abertura para recibir un airbag (41); un aparato de
soporte de doblado (47) que tiene una base de doblado (17) con una
segunda abertura para recibir el tubo para efectuar el doblado (10),
teniendo la base de doblado (17) un depósito en la base (19) para
acomodar el airbag (41) en un estado doblado; y un mecanismo
de émbolo (38) para empujar al airbag (41) dentro del
depósito (19) de la base que comprende un elemento empujador que
permanece en el exterior del airbag (41) durante todo el
doblado del airbag (41), caracterizado porque el
aparato de soporte de doblado (47) tiene varias paredes que conectan
un miembro de soporte superior (16) del aparato de soporte de
doblado (47) con la base de doblado (17), teniendo el tubo para
efectuar el doblado (10) una puerta de acceso (45) para acceder al
airbag doblado (41).
2. Un aparato para doblar airbags, de
acuerdo con la reivindicación 1, en el que el mecanismo de émbolo
(38) comprende, además, una placa de émbolo (39) que tiene una
sección transversal que se corresponde sustancialmente con una
sección transversal de la primera abertura del tubo para efectuar el
doblado (10), permaneciendo la placa de émbolo (39) en el exterior
del airbag (41) durante el proceso de doblado.
3. Un aparato para doblar airbags, de
acuerdo con la reivindicación 2, en el que la placa de émbolo (39)
está fijada al airbag (41).
4. Un aparato para doblar airbags, de
acuerdo con la reivindicación 2, en el que la placa de émbolo (39)
está fijada a una placa de soporte, teniendo la placa de émbolo (39)
varios agujeros para recibir los espárragos (36) de una placa de
soporte del airbag (41) y para fijar el airbag (41) al
mecanismo de émbolo (38).
5. Un aparato para doblar airbags, de
acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que la
segunda abertura del miembro de soporte (16) tiene una forma que se
corresponde sustancialmente con la forma del tubo para efectuar el
doblado (10).
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