ES2312375T3 - Sistema y metodo de comunicacion entre una estacion central y elementos remotos. - Google Patents
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Abstract
Método para la comunicación entre por lo menos una estación central y por lo menos un objeto móvil o fijo remoto a través de medios de transmisión y recepción, donde por lo menos uno de los objetos mencionados (20, 24, 25) comprende un módulo de teléfono celular (202) que proporciona una suscripción privada para uso privado por parte de un conductor u operador del objeto y una suscripción de servicio seleccionable para la transmisión y la gestión de por lo menos un servicio, por ejemplo, la información de estado remoto, el diagnóstico de averías y el mantenimiento, así como la asistencia técnica y de emergencia, a través de por lo menos una estación central, caracterizado por el hecho de que por lo menos un objeto ha implementado un modo de hibernación (S) con un consumo de energía mínimo, un modo de espera (W) en el que hay por lo menos un objeto energizado (42) y espera (43) un mensaje entrante que comprende un identificador de servicio de por lo menos una estación central a través de una comunicación celular y/o vía satélite, y un primer modo de ejecución de servicio (T1) para activar el servicio identificado.
Description
Sistema y método de comunicación entre una
estación central y elementos remotos.
El invento hace referencia a un sistema de
comunicación entre por lo menos una estación central y por lo menos
un móvil remoto o un elemento fijo a través de medios de transmisión
y recepción.
El sistema y el método resultan especialmente
adecuados y garantizados para el intercambio de información, de
datos e incluso de programas de software, así como para la
comunicación por voz entre coches, camiones, barcos u otros
vehículos, por un lado, y por lo menos una estación central por el
otro, por ejemplo, un centro o una estación de servicio de un
fabricante para guiar o manejar los vehículos, o bien para
proporcionarles ayuda en caso de emergencia y accidente,
respectivamente. Además, el sistema y el método resultan adecuados y
garantizados para la comunicación con instalaciones y plantas en
áreas remotas operadas, controladas, observadas o supervisadas desde
una o varias de dichas estaciones centrales.
La patente
US-PS-5.890.061
(EP-0.789.498) divulga un sistema de mensajes de
emergencia vehicular para un vehículo móvil que se comunica con un
centro de asistencia. Un transceptor celular como, por ejemplo, un
teléfono celular, posee un modo de funcionamiento con y sin
restricciones. El modo de funcionamiento con restricciones puede ser
seleccionado por un usuario para influir en los enlaces de
comunicación permitidos durante el funcionamiento normal, mientras
que el modo de funcionamiento sin restricciones se activa antes de
iniciar una solicitud de asistencia en caso de emergencia,
permitiendo así una conexión más fiable a través de una red de
teléfono celular.
El documento WO-99/23.809
divulga una arquitectura y un método de radioteléfono portátil/móvil
para seguridad personal móvil, a fin de establecer una llamada
telefónica desde un radioteléfono portátil a través de un
radioteléfono móvil, siendo ambos parte del sistema. El
radioteléfono portátil se utiliza como periférico del radioteléfono
móvil. Si se detecta una situación de emergencia, se cancela la
llamada telefónica desde el radioteléfono portátil y se realiza una
llamada de emergencia a través del radioteléfono móvil. El problema
subyacente de este sistema es que, por un lado, los sistemas de
seguridad personal móviles utilizan radioteléfonos móviles de
instalación permanente en el vehículo y, por otro lado, cada vez son
más las personas que utilizan radioteléfonos portátiles. Si una
persona desea tener ambos (un sistema de seguridad personal móvil y
un radioteléfono portátil), esta persona tendrá dos teléfonos
independientes y dos servicios independientes, uno para usarlo en el
vehículo y otro para usarlo fuera del vehículo. Esto se considera
costoso y poco conveniente.
La patente WO-95/00.860 divulga
un sistema designado para pedir ayuda a personas con un teléfono
móvil, en particular, los ocupantes de un vehículo. El vehículo está
equipado mediante una unidad de activación de llamada de socorro, la
cual, al reconocer una señal de activación determinada, pone en
marcha el teléfono móvil de tal modo que el teléfono transmite una
señal de socorro que es recibida por una instalación de
funcionamiento por radio móvil en contacto por radio con el teléfono
y que es enviado a un servicio de rescate.
El documento WO-92/19078 divulga
un método en un sistema de telefonía móvil en el cual a un módulo de
identidad de suscriptor se le han asignado por lo menos dos
identidades que son activadas selectivamente por el usuario. El
módulo de identidad de suscriptor consiste en una tarjeta activa que
se puede insertar en dos posiciones diferentes correspondientes a
una y a otra identidad, respectivamente. De forma preferente, las
posiciones pertenecen a un extremo y al otro de la tarjeta,
respectivamente.
Otros sistemas de mensajería de emergencia
vehicular para vehículos móviles se divulgan en las patentes
US-PS-5.781.101,
US-PS-5.687.215,
US-PS-5.686.910,
US-PS-5.572.204,
US-PS-6.285.931 y
US-PS-6.362.730, respectivamente. Un
usuario puede solicitar ayuda de emergencia o asistencia en
carretera a un centro de asistencia activando un botón en el
vehículo. El sistema de posicionamiento global se emplea para
almacenar continuamente la ubicación del vehículo. Se utiliza una
red de teléfono celular para ponerse en contacto con un centro de
asistencia y transferir una cadena de datos vía módem que contiene
información para ayudar al centro de asistencia a gestionar la
solicitud. Los diferentes sistemas comprenden medios adicionales, ya
sea para almacenar información del sistema, para enviar un tono de
terminación al vehículo al finalizar satisfactoriamente la
solicitud, para iniciar una llamada automática al centro de
asistencia si ha transcurrido un tiempo predeterminado desde la
última conexión y para iniciar una segunda llamada a otro número de
teléfono diferente si un primer intento de contactar con el centro
de asistencia ha resultado infructuoso, respectivamente.
Un objetivo del invento es proporcionar un
sistema y un método de comunicación entre por lo menos un objeto
remoto y por lo menos una estación central a través de medios de
transmisión y recepción con una fiabilidad de comunicación
mejorada.
Otro objetivo del invento es proporcionar un
sistema y un método de comunicación entre por lo menos un objeto
remoto y por lo menos una estación central con detección de las
situaciones de emergencia mejorada.
Otro objetivo del invento es proporcionar un
sistema y un método de comunicación entre por lo menos un objeto
remoto y por lo menos una estación central que sea capaz de iniciar
un diagnóstico remoto de por lo menos un objeto.
Éste y otros objetivos se consiguen mediante un
método de comunicación entre por lo menos una estación central y por
lo menos un objeto remoto móvil o fijo conforme a la reivindicación
1. Además, éste y otros objetivos se consiguen mediante un objeto
móvil o fijo conforme a la reivindicación 7, una estación central
conforme a la reivindicación 16 y un sistema conforme a la
reivindicación 19, todos ellos adaptados para el uso de un método
como el indicado conforme a la reivindicación 1.
Las reivindicaciones subordinadas comprenden
formas de realización ventajosas de las soluciones de conformidad
con las reivindicaciones 1, 7, 16 y 19, respectivamente.
A continuación se exponen más detalles,
características y ventajas a partir de la descripción de una forma
de realización preferente del invento, en referencia a los dibujos,
que muestran lo siguiente:
La figura 1 es una vista general de diferentes
componentes de un sistema conforme al invento;
La figura 2 muestra una primera unidad
incorporada en un objeto móvil;
La figura 3 muestra una segunda unidad
incorporada en un objeto fijo;
La figura 4 muestra un diagrama de flujo que
indica diferentes pasos en diferentes modos operativos, y
La figura 5 muestra un diagrama de flujo que
indica diferentes pasos en otros modos operativos.
Los componentes principales de una forma de
realización preferente del sistema conforme al invento y su entorno
se muestran en la figura 1. Comprende un centro de atención al
cliente 10 con un operador 11. Por lo menos un vehículo 20, por lo
menos un barco o nave 24, así como uno o más equipos fijos 25, por
ejemplo, una instalación o una planta remota, se comunican con el
centro de atención 10 mediante una red de comunicación celular 30
como GSM (estándar europeo) o AMPS (estándar estadounidense) y/o una
red de comunicación por satélite 31, ambas para el intercambio de
información, datos y comunicación por voz, cada una en ambas
direcciones. Incluso se pueden transmitir programas de software si
es necesario. La ubicación de los vehículos se detecta mediante el
sistema de posicionamiento global (GPS) 40. Los vehículos de
asistencia de emergencia 21, 22 y un vehículo de asistencia en
carretera 23 se comunican con el centro de asistencia 10 de un modo
similar o de cualquier otro modo y son activados por el centro de
asistencia en caso de necesidad por parte de uno de los objetos 20,
24 y 25.
El sistema proporciona en general servicios
telefónicos y de emergencia y asistencia técnica empleando tanto la
comunicación celular como la comunicación vía satélite 30, 31. Esto
permite una conexión fiable entre los mencionados objetos 20, 24 y
25 y el centro de atención al cliente 10 (u otro centro de
asistencia).
Más concretamente, el centro de atención al
cliente 10 puede gestionar automáticamente situaciones de
emergencia, diagnósticos remotos, el mantenimiento y el control de
los objetos móviles y fijos mencionados 20, 24 y 25. Además, el
conductor del vehículo o el operador de la instalación remota puede
solicitar ayuda o indicar una emergencia manualmente al centro de
atención al cliente y además, los objetos móviles y fijos pueden
informar automáticamente al centro de atención al cliente en caso de
emergencia, avería o cualquier otro motivo. Todo este intercambio de
datos, voz e información (e incluso de programas de software si es
necesario) se lleva a cabo con una gran fiabilidad debido al uso
tanto de comunicación celular 30 como por satélite 31. La posición
actual de un objeto se evalúa mediante el sistema de posicionamiento
global 40.
La figura 2 muestra un diagrama esquemático de
una primera unidad del sistema incorporada en un objeto móvil como
el mencionado vehículo o nave. Comprende un módulo controlador 200
para la comunicación bidireccional con un administrador de bus de
datos o de red 201, un módulo de teléfono celular 202, un módulo de
comunicación vía satélite 203, un controlador GPS 204 y un gestor de
interfaz de usuario 205 que se conecta a un teclado numérico 206 con
altavoz y micrófono incorporados para la comunicación por voz.
Asimismo se proporciona una batería de reserva (no ilustrada) para
el suministro de dichos módulos en caso de avería de la batería
principal.
Para la transmisión y la recepción de señales,
el módulo telefónico 202 está conectado a una primera antena 210.
Una antena de teléfono móvil de reserva (no ilustrada) se incluye en
el módulo telefónico para utilizarse si se avería la primera antena.
El módulo de comunicación vía satélite está conectado a una segunda
antena 211 y el controlador GPS está conectado a una tercera antena
212. Asimismo, por lo menos un sensor de emergencia 207 está
conectado al módulo controlador 200 para detectar automáticamente
accidentes o averías del objeto.
El administrador de bus de datos o de red 201
está conectado a una red o a un bus de datos internos 208 del objeto
a fin de obtener información de éste y enviar órdenes a diferentes
componentes del vehículo como el motor, los frenos, la alarma, el
audio, etc. Los mensajes de datos y la información del teléfono se
visualizan en una pantalla 209.
El módulo de teléfono celular 202 proporciona
una suscripción telefónica para el uso privado o para solicitudes
manuales de asistencia (transmisión de voz y datos) a través de un
conductor u operador del objeto, y una suscripción de servicio para
la conexión al centro de atención al cliente (descarga de programas
de software, transmisión de voz y datos) y para transmitir y
gestionar diferentes servicios como diagnósticos remotos,
mantenimiento, emergencia o asistencia en caso de accidente. La
suscripción de servicio se encuentra integrada en el módulo
telefónico 202. El centro de atención al cliente 10, así como el
objeto 20, 24 y 25 pueden solicitar e iniciar la comunicación a
través de la suscripción de servicio.
Los servicios comprenden asimismo, por ejemplo,
un servicio de asistencia por carretera, un servicio de asistencia
de emergencia, servicios de transmisión o informes de diagnóstico
como el estado del motor, el estado de los frenos, o bien de avería,
y/o un servicio para la ubicación de objetos, ya sea periódicamente
o solicitándolo al centro de atención al cliente o al objeto. El
sistema ofrece asimismo la posibilidad para el usuario remoto del
centro de atención al cliente de obtener información de éste o
enviar una orden a cualquier módulo del vehículo conectado a la red
o al bus de datos internos 208. Dichos informes e información pueden
ser almacenados por el centro de atención al cliente y utilizarse
para el mantenimiento y la reparación de vehículos.
La transición de la suscripción privada a la
suscripción al servicio puede iniciarse pulsando una tecla del
operador, por ejemplo, si se requiere una asistencia de emergencia.
Además, un accidente puede iniciar automáticamente la suscripción al
servicio a través de por lo menos un sensor que, por ejemplo,
detecte la apertura de un airbag. Asimismo, la suscripción de
servicio puede activarse mediante una alarma en caso de robo. La
transición a la suscripción privada se lleva a cabo con tan sólo
presionar la tecla ("teléfono activado").
Un conflicto relacionado con la ejecución
simultánea de varios de dichos servicios es gestionada
automáticamente por el sistema asignando e implementando una
prioridad para cada servicio. Preferentemente, una notificación de
apertura de un airbag posee la prioridad más alta. Si, por ejemplo,
un conductor solicita asistencia en carretera, se activa el servicio
de asistencia en carretera del sistema. Si posteriormente el
conductor o un sensor indican una emergencia, el servicio de
asistencia en carretera se desactiva y se activa el servicio de
emergencia. Si se produce un accidente, el servicio de emergencia se
desactiva y se activa una notificación de apertura de airbag.
En cualquier caso, el conductor puede solicitar
ayuda manualmente. Si el conductor o la conductora se pierde, se le
informará de la posición del vehículo utilizando el GPS 40 y el
controlador GPS 204, y se le ofrecerá información de navegación
mediante comunicación por voz o datos del centro de atención al
cliente. Si el vehículo se ha averiado, podrá realizarse el
diagnóstico de vehículo remoto, se indicará la posición del vehículo
mediante el GPS y se informará al mecánico de averías y a la
asistencia en carretera 23. Estos son tan sólo unos cuantos ejemplos
de una posible asistencia manual proporcionada por el sistema del
invento.
Si el sensor 207 detecta una emergencia, el
estado y la posición del vehículo se indican automáticamente al
centro de atención al cliente o a un servicio de rescate específico
a través de la suscripción de servicio. También se establece una
comunicación por voz para permitir que la asistencia de emergencia
21, 22 se ponga en contacto con el conductor. El sistema del invento
gestiona la prioridad entre todas estas funciones tal como se
menciona anteriormente, de modo que cualquier llamada en marcha o
función de ayuda solicitada manualmente se interrumpe
automáticamente para gestionar la asistencia de emergencia.
El sistema del invento gestiona la comunicación
celular mediante el módulo telefónico 202 y la comunicación por
satélite mediante el módulo de comunicación vía satélite 203. El
satélite se emplea fundamentalmente como reserva cuando no hay una
red celular disponible.
El sistema conforme al invento es modular y
puede personalizarse según las necesidades. El módulo controlador
200, el administrador de bus de datos o de red 201 y el módulo
telefónico 202 se consideran los componentes básicos. El gestor de
interfaz de usuario 205, el módulo de comunicación vía satélite 203
y el controlador GPS 204 se consideran componentes opcionales.
La figura 3 muestra un diagrama esquemático de
una segunda unidad del sistema incorporada a un objeto fijo, por
ejemplo, una instalación o planta remota. Comprende un módulo
controlador 200 conectado a un administrador de bus de datos o de
red 201, un módulo de teléfono celular 202 con una primera antena
210 (y la antena de reserva anteriormente mencionada) y un módulo de
comunicación vía satélite 203 con una segunda antena 211. El
administrador de bus de datos o de red 201 está conectado a una red
o a un bus de datos internos 208 del objeto. Además, por lo menos un
sensor de emergencia 207 está conectado al módulo controlador 200
para detectar automáticamente accidentes o averías del objeto.
Asimismo se proporciona una batería de reserva (no ilustrada) para
el suministro de dichos módulos en caso de avería de la batería
principal.
Las posibles aplicaciones son cualquier objeto
crítico situado en áreas remotas y de difícil acceso. Son ejemplos
de ello una bomba de agua en un desierto, un generador de
electricidad en las montañas o un faro de navegación en una
isla.
El objeto puede enviar periódicamente un informe
de diagnóstico del equipo y ofrecer la posibilidad a un usuario
remoto de obtener información de éste, o enviar órdenes a cualquier
módulo del equipo conectado a la red o al bus de datos internos.
Estos informes e información pueden ser almacenados por el centro de
atención al cliente e utilizarse para el mantenimiento y la
reparación del equipo.
En caso de que el sensor 207 detecte un problema
grave, el módulo controlador 200 puede informar automáticamente
sobre el problema real y el estado del equipo.
El informe sobre problemas, el estado del
equipo, la información y las órdenes se transfieren empleando
mensajes de datos de comunicación celular o vía satélite. El
satélite se emplea como reserva cuando no hay una red celular
disponible y, de nuevo, el teléfono celular puede gestionar las dos
suscripciones arriba mencionadas.
Ahora, en lo que respecta a la figura 4, se
muestra un diagrama de flujo que indica los diferentes pasos de los
diferentes modos de operación de un objeto. Dichos modos son el modo
de hibernación S, el modo de espera W y el modo de ejecución de
primer servicio T1.
El modo de hibernación S finaliza cuando un
temporizador despertador ha finalizado su recorrido en el paso 41.
El periodo de despertador es programable preferentemente a través
del centro de atención al cliente 10. El objeto pasa al modo en
espera W en el paso 42. Se energiza e inicializa. El módulo
telefónico 202 se activa y se selecciona la suscripción de servicio.
El objeto espera un mensaje de datos entrantes mediante comunicación
celular 30 en el paso 43 durante un primer periodo definido. Si no
se ha recibido ningún mensaje después de este primer período
conforme al paso 43, el módulo de comunicación vía satélite 203 se
activa en el paso 44. El objeto espera el mensaje entrante mediante
la comunicación vía satélite 31 en el paso 44 durante un segundo
periodo definido. Preferentemente, el primer y el segundo periodo
son programables en lo que respecta a tiempo y duración por parte
del centro de atención al cliente, de modo que dichos periodos se
sincronizan con los respectivos periodos activos en el centro de
atención al cliente 10, permitiendo así que se establezca una
conexión de un modo fiable. Si no se ha recibido ningún mensaje
después de este segundo periodo según el paso 45, el objeto vuelve
al modo de hibernación S a través del punto A, donde el consumo de
energía es mínimo.
Si se ha recibido un mensaje de datos conforme
al paso 43 o al paso 45, se decodifica en el paso 46. El mensaje de
datos posee preferentemente un formato estándar, como por ejemplo,
Global Automotive Protocol for Telematics Standard (GATS). El
mensaje de datos debe contener por lo menos un identificador de
servicio (código) para seleccionar el servicio requerido. El
servicio seleccionado se activa en el paso 47, y el modo relacionado
se ejecuta en el objeto conforme al paso 48. La ejecución del
servicio incluye mayoritariamente la información obtenida del
administrador de bus de datos o de red 201, el montaje del mensaje y
el envío del mensaje utilizando el módulo telefónico celular 202 o
el módulo de comunicación vía satélite 203. También puede incluir
opcionalmente computación de posicionamiento mediante GPS 40 y
conexión por voz con el centro de atención al cliente 10. Cuando se
completa el primer modo de ejecución del servicio T1, el objeto
vuelve al modo de espera W a través del punto B.
En lo que respecta a la figura 5, se muestra un
diagrama de flujo que indica los diferentes pasos de otros modos de
operación de un objeto. Dichos modos son el modo telefónico P y un
segundo modo de ejecución del servicio T2.
El modo telefónico (suscripción privada)
finaliza cuando la suscripción al servicio se activa en el paso 51.
La suscripción al servicio puede ser activada manualmente por un
operador del objeto, preferentemente mediante botones,
preferentemente de modo automático por los sensores de emergencia o
por el centro de atención al cliente 10. La comunicación continua
que utiliza el módulo telefónico celular 202 en suscripción privada
se interrumpe en el paso 52 y la suscripción de servicio se
selecciona en el paso 53. Preferentemente se visualiza un mensaje en
la pantalla 209 para informar al usuario de que el servicio de
suscripción está ahora activo. El objeto 20-25 ahora
intenta ponerse en contacto con el centro de atención al cliente 10
(o viceversa) empleando un módulo telefónico celular 202 en el paso
54. Si la comunicación celular 30 no es posible conforme al paso 55,
la comunicación vía satélite 31 se activa en el paso 56 mediante el
módulo de comunicación vía satélite 203.
Si se ha establecido comunicación según lo
dispuesto en el paso 55 o el paso 56, el servicio activado se
ejecutará en el paso 57. La ejecución del servicio incluye
fundamentalmente la extracción de información de la red o el bus de
datos internos 208, el montaje del mensaje y el envío del mensaje
empleando la comunicación mediante teléfono celular o vía satélite
30, 31. También puede incluir opcionalmente computación de
posicionamiento mediante GPS 40 y conexión por voz con en centro de
atención al cliente. Cuando se completa la ejecución del servicio,
finaliza la conexión con el centro de atención al cliente 10 en el
paso 58. La suscripción al teléfono privado se activa de nuevo en el
paso 59 y finaliza el segundo modo de ejecución de servicio T2. El
objeto vuelve al modo telefónico P a través del punto C.
Preferentemente se visualiza un mensaje en la pantalla 209 para
informar al usuario de que el módulo de teléfono celular 202 vuelve
a estar activo de nuevo.
El sistema conforme al invento posee las
siguientes ventajas:
1) Al emplear uno o más sensores 207 situados,
por ejemplo, en unidades de airbag, motor, frenos u otro lugar, las
situaciones de emergencia pueden detectarse automáticamente y ser
transmitidas al centro de atención al cliente.
2) Al proporcionar una comunicación de teléfono
celular y vía satélite que también pueden emplearse simultáneamente,
se puede establecer un enlace de comunicación redundante, de modo
que la fiabilidad de la comunicación mejora sustancialmente.
3) El módulo controlador 200 puede realizar
diagnósticos y mantenimiento remoto a través del administrador de
bus de datos o de red 201 y la red o el bus de datos internos 208,
por ejemplo, seguimiento de vehículos, informe de estado del motor,
nivel de combustible, notificación de alarma, órdenes para el
bloqueo y desbloqueo de puertas y la parada del motor; visualizar
los mensajes con información relacionada en la pantalla 209 y/o
transmitirlos al centro de atención al cliente 10. Ambas acciones
pueden ser iniciadas por el objeto (el usuario del objeto, o bien de
forma automática, mediante un sensor) y solicitándolo al centro de
atención al cliente, que proporciona acceso directo a la red o al
bus de datos internos 208 del objeto.
4) Al proporcionar una suscripción telefónica
para uso privado (voz y mensajes) y una suscripción de servicio para
emergencias y asistencia técnica, la fiabilidad en caso de
emergencias mejora al interrumpir e inhabilitar cualquier uso
privado.
5) El módulo controlador 200 puede realizar una
gestión de prioridades entre los diferentes servicios. La asistencia
de emergencia posee preferentemente la prioridad más alta.
6) La arquitectura modular del sistema conforme
al invento permite su aplicación tanto en vehículos móviles como en
equipos fijos, e incluso en pequeñas aeronaves.
Claims (20)
1. Método para la comunicación entre por lo
menos una estación central y por lo menos un objeto móvil o fijo
remoto a través de medios de transmisión y recepción, donde por lo
menos uno de los objetos mencionados (20, 24, 25) comprende un
módulo de teléfono celular (202) que proporciona una suscripción
privada para uso privado por parte de un conductor u operador del
objeto y una suscripción de servicio seleccionable para la
transmisión y la gestión de por lo menos un servicio, por ejemplo,
la información de estado remoto, el diagnóstico de averías y el
mantenimiento, así como la asistencia técnica y de emergencia, a
través de por lo menos una estación central, caracterizado
por el hecho de que por lo menos un objeto ha implementado un modo
de hibernación (S) con un consumo de energía mínimo, un modo de
espera (W) en el que hay por lo menos un objeto energizado (42) y
espera (43) un mensaje entrante que comprende un identificador de
servicio de por lo menos una estación central a través de una
comunicación celular y/o vía satélite, y un primer modo de ejecución
de servicio (T1) para activar el servicio identificado.
2. Método de conformidad con lo dispuesto en la
reivindicación 1, donde el modo de hibernación (S) finaliza y se
activa el modo de espera (W) cuando un temporizador despertador ha
finalizado su recorrido.
3. Método conforme a la reivindicación 1, donde
el modo de espera (W) se activa por un periodo de tiempo
predeterminado, después del cual se activa de nuevo el modo de
hibernación (S) si no se ha recibido ningún mensaje, o bien se
activa el primer modo de ejecución de servicio (T1) y un servicio
solicitado si se ha recibido y decodificado un mensaje
relacionado.
4. Método conforme a la reivindicación 1, donde
por lo menos un objeto ha implementado un modo telefónico (P) y un
segundo modo de ejecución (T2), donde el modo telefónico (P) se ve
interrumpido (52) cuando se solicita un servicio (51), y el segundo
modo de ejecución de (T2) se activa hasta que se ha establecido una
comunicación celular y/o vía satélite con por lo menos un objeto y
por lo menos una estación central y se ha ejecutado el servicio
solicitado (57).
5. Método conforme a la reivindicación 1, donde
un conflicto relacionado con la ejecución simultánea de varios
servicios durante la suscripción de servicio se gestiona
automáticamente asignando e implementando una prioridad a cada
servicio y desactivando aquellos servicios de prioridad inferior en
lugar de una prioridad más alta.
6. Método conforme a la reivindicación 1, donde
la suscripción de servicio o la transición de la suscripción privada
a la suscripción de servicio se inicia periódicamente y/o bajo la
solicitud de por lo menos una estación central o por lo menos un
objeto, y/o presionando una tecla del operador y/o automáticamente a
través de por lo menos un sensor (207) para la detección de
accidentes, emergencias o averías de por lo menos un objeto,
mediante otro sensor para la detección de la apertura de airbag, o
mediante una alarma, en caso de robo.
7. Objeto móvil o fijo adaptado para el uso de
un método de comunicación conforme a la reivindicación 1, que
comprende un módulo de teléfono celular (202) para proporcionar una
suscripción privada para uso privado a un conductor u operador del
objeto (20, 24, 25) y una suscripción de servicio seleccionable para
la transmisión y la gestión de por lo menos un servicio como la
información de estado remoto, el diagnóstico de avería y
mantenimiento, así como la asistencia técnica y de emergencia,
caracterizado por el hecho de que el objeto (20, 24, 25) ha
implementado un modo de hibernación (S) en el que el consumo de
energía es mínimo, un modo de espera (W) en el que el objeto se
encuentra energizado y espera un mensaje entrante que contenga un
identificador de servicio a través de comunicación celular o vía
satélite, y un primer modo de ejecución de servicio (T1) para
activar el servicio identificado.
8. Objeto móvil o fijo conforme a la
reivindicación 7, donde en el modo de espera (W) el módulo de
teléfono celular (202) se activa y se selecciona la suscripción de
servicio.
9. Objeto móvil o fijo de conformidad con lo
dispuesto en la reivindicación 7, donde el modo de hibernación (S)
finaliza y se activa el modo de espera (W) cuando un temporizador
despertador ha finalizado su recorrido.
10. Objeto móvil o fijo conforme a la
reivindicación 7, donde el modo de espera (W) se activa por un
periodo de tiempo predeterminado, después del cual se activa de
nuevo el modo de hibernación (S) si no se ha recibido ningún
mensaje, o bien se activa el primer modo de ejecución de servicio
(T1) y un servicio solicitado si se ha recibido y decodificado un
mensaje relacionado.
11. Objeto móvil o fijo conforme a la
reivindicación 7, que ha implementado un modo telefónico (P) y un
segundo modo de ejecución (T2), donde el modo telefónico (P) se ve
interrumpido (52) cuando se solicita un servicio, y el segundo modo
de ejecución (T2) se activa hasta que se ha establecido una
comunicación celular y/o vía satélite entre el objeto y por lo menos
una estación central y se ha ejecutado el servicio solicitado.
12. Objeto móvil o fijo conforme a la
reivindicación 7, donde la suscripción de servicio o la transición
de la suscripción privada a la suscripción de servicio se inicia
periódicamente y/o bajo la solicitud de por lo menos una estación
central o del objeto, y/o presionando una tecla del operador y/o
automáticamente a través de por lo menos un sensor para la detección
de accidentes, emergencias o averías del objeto, o mediante otro
sensor para la detección de la apertura de airbag, o mediante una
alarma, en caso de robo.
13. Objeto móvil o fijo conforme a la
reivindicación 7 que comprende por lo menos un gestor de interfaz de
usuario (205), un módulo de comunicación vía satélite (203), un
controlador GPS (204) y por lo menos un sensor de emergencia (207)
para la detección automática de accidentes, emergencias o averías
del objeto (20, 24, 25).
14. Objeto móvil o fijo conforme a la
reivindicación 7 que comprende un módulo controlador (200) para
realizar la gestión de prioridades entre diferentes servicios.
15. Objeto móvil o fijo conforme a la
reivindicación 7, donde el objeto es un vehículo (20), un barco o
una nave (24), un avión o un equipo fijo (25), por ejemplo, una
instalación o una planta.
16. Estación central adaptada para el uso de un
método de comunicación de conformidad con lo dispuesto en la
reivindicación 1, preparada para la transmisión y la gestión de por
lo menos un servicio como la información de estado remoto, el
diagnóstico de averías y mantenimiento, así como la asistencia
técnica y de emergencia, y para el envío a por lo menos un objeto
móvil o fijo remoto de un mensaje que contenga un identificador de
servicio a través de comunicación celular y/o vía satélite.
17. Estación central conforme a la
reivindicación 16, donde la estación central (10) es un centro de
atención al cliente.
18. Estación central conforme a la
reivindicación 16, que se proporciona para la activación de la
suscripción de servicio.
19. Sistema adaptado para el uso de un método de
comunicación conforme a la reivindicación 1, que comprende por lo
menos una estación central (10) según lo dispuesto en la
reivindicación 16 y por lo menos un objeto móvil o remoto fijo (20,
24, 25) conforme a la reivindicación 7, caracterizado por el
hecho de que por lo menos una estación central (10) es un centro de
atención al cliente y que por lo menos un objeto remoto es un
vehículo (20), un barco o nave (24), un avión o un equipo fijo (25),
como una instalación o planta.
20. Sistema conforme a la reivindicación 19,
donde se proporciona una comunicación vía satélite (31) para la
activación en caso de que la comunicación celular (30) no esté
disponible.
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