ES2318095T3 - Mecanismo de elevacion y descenso para persianas. - Google Patents
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Abstract
Un mecanismo de elevación y descenso de una persiana que tiene: un carrete de cordón para enrollar un cordón de elevación (9) para subir y bajar una cubierta de ventana, incluyendo el carrete de cordón un cuerpo cilíndrico generalmente alargado (3, 103, 203, 403) con un primer extremo de carrete longitudinal (19, 119, 219, 319, 419) y un segundo extremo de carrete longitudinal (23, 123, 223, 323, 423) y una superficie de enrollamiento de cordón circunferencial (13) de una longitud dada, que se extiende entre los mismos, en el que: el primer extremo de carrete longitudinal (19, 119, 219, 319, 419) es un extremo de diámetro grande y el segundo extremo de carrete longitudinal (23, 123, 223, 323, 423) es un extremo de diámetro pequeño, caracterizado porque la superficie de enrollamiento de cordón circunferencial (13) tiene una pluralidad de nervios longitudinales que se extienden generalmente paralelos (15, 115, 116, 215, 216, 218, 315, 416).
Description
Mecanismo de elevación y descenso para
persianas.
La presente invención se refiere a un mecanismo
de elevación y descenso para persianas, tales como persianas
venecianas, pantallas romanas, persianas plegadas o similares.
Incluye un árbol de accionamiento y un carrete de cordón de
accionamiento montado en conexión enchavetada con el árbol de
accionamiento, alrededor del cual se puede enrollar un cordón de
elevación con el fin de subir o bajar la persiana.
Tales dispositivos se conocen y describen, por
ejemplo, en los documentos GB 986.529, US 3.181.595, EP
0.554.212, CH 581.257, DE 16269 y GB 2.333.314.
0.554.212, CH 581.257, DE 16269 y GB 2.333.314.
Un carrete accionado giratoriamente se utiliza
para enrollar o desenrollar los cordones de elevación de una
persiana. El carrete está normalmente montado en una conexión
enchavetada con un árbol de accionamiento. El árbol puede ser
accionado por una polea y una cadena o mediante un motor (no
mostrado). Para asegurar el enrollamiento uniforme, regular el
cordón de elevación, la polea puede estar provista de medios que
aseguren que el carrete es desplazado longitudinalmente durante la
rotación. Tal solución se describe en el documento GB 986.529, en
el que el carrete está provisto de un tornillo roscado, que está en
conexión de accionamiento con una rosca de tornillo de uno de los
apoyos en los que se apoya el carrete.
Otras soluciones son el uso de un carrete
roscado circunferencialmente como se ha descrito en el documento US
3.181.595. El cordón se enrolla en las roscas circunferenciales y el
carrete es transportado por las roscas en su dirección
longitudinal. La rosca al mismo tiempo evita la superposición de las
espiras. Una desventaja de tal carrete era que diferentes tamaños
de cordones necesitaban una rosca de carrete configurada de forma
diferente. También, ambas soluciones de la técnica anterior
requieren el mecanizado relativamente caro de las partes y son de
diseño complicado y también requieren mucho espacio
longitudinal.
Con el fin de resolver el problema de transporte
de las espiras en la dirección longitudinal sin superposición y sin
roscar el carrete, se dispusieron carretes de cordón cónicos en un
cierto número de variaciones. Estos carretes cónicos normalmente
tienen un primer extremo que tiene un primer diámetro y un segundo
extremo que tiene un segundo diámetro, siendo el segundo diámetro
más pequeño que el primero. El carrete incluye una parte de
inclinación en la que el diámetro del carrete se reduce desde el
primer diámetro en una longitud longitudinal predeterminada hasta
el diámetro más pequeño. El cordón está fijado al extremo de
diámetro pequeño y es guiado contra el carrete en el extremo de
diámetro grande. Tales carretes están descritos en los documentos DE
16.269, CH 581.257 y EP 0.554.212. El cordón está enrollado
alrededor del carrete empezando en el primer extremo de carrete con
el diámetro más grande y es transportado a lo largo de la parte de
inclinación hasta el segundo extremo del carrete con el diámetro
más pequeño por cada espira siguiente. La disminución del diámetro
del carrete en la parte de inclinación asegura el transporte de las
espiras y el enrollado uniforme y regular del cordón. El documento
EP 0.554.212 incluye adicionalmente una lengüeta circunferencial o
miembros de hombro en el diámetro mayor del carrete para asegurar
el transporte de las espiras en la dirección longitudinal hacia el
extremo de diámetro menor del carrete. También todos los carretes
cónicos tienen una superficie posiblemente lisa sobre el carrete,
para reducir la fricción y para facilitar el deslizamiento de las
espiras en dirección longitudinal hacia el extremo menor.
Se ha demostrado que es difícil diseñar un
carrete de enrollamiento de cordón cónico, que asegure un buen
enrollado en todas las circunstancias. El problema del transporte
longitudinal de las espiras fue resuelto en gran medida mediante la
forma cónica, los medios de hombro y proporcionando una superficie
lisa. Sin embargo, a veces se ha manifestado un problema adicional.
Utilizando una forma cónica y una superficie lisa para asegurar el
transporte longitudinal de las espiras, la fricción del cordón en la
dirección circunferencial también se ha hecho muy baja y ya no era
suficiente para reducir la tensión del cordón sobre las espiras.
Así, aunque se desea una baja fricción en la dirección longitudinal
o axial, una tensión demasiado alta del cordón en la dirección
circunferencial del carrete del cordón afecta de manera adversa al
transporte del cordón de elevación en la dirección axial del
carrete.
Se ha encontrado que el uso de nervios que se
extienden longitudinalmente sobre el carrete resuelve este
pro-
blema.
blema.
El documento US 4.574.597 se refiere a un hilo
que se alimenta o suministra a un aparato para máquinas textiles,
particularmente máquinas de tejer, en lugar de un carrete de cordón
para enrollar un cordón de elevación. Su tambor de almacenamiento
de hilo incluye tanto un lado de entrada de hilo como un lado de
salida de hilo. Con el fin de asegurar satisfactoriamente la
formación de espiras del hilo de almacenamiento sobre el tambor de
almacenamiento incuso con hilos que pueden ser difíciles de
manipular, la disposición es tal que el elemento de guía de
suministro de hilo que dirige el hilo sobre la primera superficie
circunferencial cónica, que actúa como superficie de entrada de
hilo, está dispuesto en al menos la altura de esta superficie; que
el tambor de almacenamiento tiene una superficie de soporte de hilo
cónica que retrocede hacia dentro que se une a una segunda
superficie circunferencial cónica en la dirección axial, siendo el
ángulo de cono de la superficie de soporte de hilo sustancialmente
menor que el de la segunda superficie cónica, extendiéndose una
superficie anular esencialmente en ángulos rectos respecto a las
dos superficies cónicas que están dispuestas entre estas dos
superficies, y siendo apropiada la longitud axial de la superficie
de soporte para recibir un grupo intermedio de lazos de hilo que
comprende una pluralidad de espiras de hilo adyacentes; y que la
superficie de soporte de hilo cónica se fusiona con una superficie
circunferencial esencialmente cilíndrica del tambor de
almacenamiento que acepta los lazos de almacenamiento del hilo. La
superficie circunferencial cilíndrica puede estar provista de surcos
o ranuras que se extienden axialmente.
De acuerdo con esta invención, se proporciona un
carrete de cordón para enrollar un cordón de elevación como se ha
definido en las reivindicaciones adjuntas 1 a 6.
En una realización los nervios se extienden a lo
largo de la longitud total del carrete desde el primer extremo del
carrete hasta el segundo extremo del carrete.
En otra realización, un primer número de nervios
largos se extiende a lo largo de la longitud total del carrete, y
un segundo número de nervio cortos se extiende a lo largo de una
primera parte longitudinal del carrete y son más cortos que los
nervios largos, empezando la primera parte del carrete longitudinal
en el primer extremo del carrete y extendiéndose una parte de la
longitud total del carrete hacia el segundo extremo del carrete.
Los nervios largos y cortos pueden estar situados alternativamente
alrededor de la circunferencia de la primera parte del carrete.
Puede ser ventajoso si los nervios cortos que se
extienden sólo a lo largo de la primera parte del carrete tienen
una conicidad más acusada que los nervios largos que se extienden a
lo largo de la longitud total del carrete.
El carrete de cordón puede ser un carrete cónico
que incluye un primer diámetro de carrete en un primer extremo del
carrete y un segundo diámetro de carrete en el segundo extremo del
carrete, siendo el primer diámetro del carrete más grande que el
segundo diámetro del carrete, y disminuyendo el diámetro del carrete
a lo largo de toda la longitud del carrete desde el primer extremo
del carrete hasta el segundo extremo del carrete.
Otra característica del carrete puede ser que el
carrete del cordón incluya también una segunda parte de carrete que
se extiende hacia el segundo extremo del carrete y la primera parte
del carrete, y el primer carrete sea cónico con una conicidad más
acusada que la segunda parte del carrete.
Adicionalmente, la longitud de la segunda parte
de carrete puede ser más larga que la longitud de la primera parte
de carrete.
El carrete del cordón de todas las realizaciones
anteriores también puede incluir unos medios de montaje para montar
de forma giratoria en unos medios de soporte, y en el que los medios
de soporte incluyen una superficie de leva adyacente al primer
extremo de carrete para mover una primera espira del cordón
alrededor de la dirección del carrete alejándola del primer extremo
del carrete de cordón, de manera que una siguiente espira no se
superponga con la primera espira.
El carrete de todas las realizaciones anteriores
también puede incluir una ranura que se extiende longitudinalmente
en el segundo extremo del carrete adaptada para recibir un segundo
extremo del cordón de elevación para unir al carrete.
El carrete de las realizaciones anteriores
también puede incluir un tapón de extremo que se puede unir al
segundo carrete y adaptado para recibir un segundo extremo del
cordón de elevación para unir al carrete.
El tapón de extremo del carrete de cordón puede
incluir una parte cilíndrica que se extiende longitudinalmente que
forma una extensión del carrete de cordón.
La parte cilíndrica del tapón de extremo puede
ser cónica teniendo un diámetro que aumenta según se aleja del
segundo extremo del carrete.
El diámetro menor y el tapón de extremo pueden
incluir respectivas características de cooperación que son capaces
de asegurar elásticamente el cuerpo cilíndrico generalmente alargado
y el tapón de extremo en una pluralidad de posiciones regulares
relativas de manera que el tapón de extremo puede ser orientado por
salto elástico entre las posiciones angulares relativas para
ajustar la longitud del cordón.
De este modo, la invención también está
relacionada con un carrete de cordón para enrollar un cordón de
elevación para subir y bajar una cubierta de ventana, incluyendo el
carrete de cordón un cuerpo cilíndrico generalmente alargado con un
primer extremo de carrete longitudinal y un segundo extremo de
carrete longitudinal y una superficie exterior circunferencial y un
tapón de extremo que se puede unir al segundo extremo de carrete y
adaptado para recibir un segundo extremo del cordón de elevación
para unir al carrete en donde el segundo extremo de carrete y el
tapón de extremo incluyen características de cooperación que son
capaces de asegurar elásticamente el cuerpo cilíndrico generalmente
alargado y el tapón de extremo en una pluralidad de posiciones
relativamente angulares de manera que el tapón de extremo puede ser
orientado por salto elástico entre las posiciones angulares
relativas para ajustar la longitud del cordón.
Como se describirá, uno de los extremos de
diámetro pequeño y el tapón de extremo pueden estar provistos de
uno o más salientes y el otro extremo de diámetro pequeño y el tapón
de extremo pueden estar dispuestos con una disposición
circunferencial de rebajes, de manera que los salientes pueden ser
orientados por salto elástico entre los rebajes de manera que se
proporcionan las posiciones angulares relativas requeridas.
La invención ha sido descrita con relación al
carrete de cordón que tiene un primer extremo de carrete
longitudinal y un segundo extremo de carrete longitudinal. Sin
embargo, se apreciará que, en un diseño del carrete, el segundo
extremo de carrete longitudinal está situado en un punto intermedio
a lo largo de la longitud del carrete y dos primeros carretes
longitudinales están dispuestos en respectivos extremos opuestos de
todo el carrete de cordón. Con esta disposición, un cordón puede
estar provisto en una disposición enrollada alrededor del carrete,
con el cordón desenrollado de uno de los primeros extremos de
carrete longitudinales y estando el cordón enrollado sobre el
carrete en el otro primer extremo de carrete longitudinal.
El carrete de cordón puede estar formado por dos
mitades que son fabricadas separadamente y después fijadas juntas.
Las dos mitades son preferiblemente de forma idéntica y pueden estar
producidas por moldeo (de inyección).
Para permitir que el segundo extremo de carrete
longitudinal o la región central entre los dos primeros extremos de
carrete longitudinales tengan un nivel o superficie cilíndrica, la
división entre las dos mitades del carrete de cordón está
preferiblemente formada a lo largo de un plano que contiene el eje
del carrete de cordón.
De acuerdo con la presente invención, se propone
proporcionar un carrete de cordón para enrollar un cordón de
elevación para subir o bajar una cubierta de ventana, incluyendo el
carrete de cordón dos mitades dispuestas para ser montadas juntas.
Preferiblemente, las dos mitades son idénticas. Preferiblemente, la
unión entre las dos mitades se sitúa al menos parcialmente a lo
largo de un plano que contiene el eje del carrete.
La invención también está relacionada con un
mecanismo de elevación y descenso para una persiana, que
incluye:
un árbol de accionamiento giratorio;
al menos un cordón de elevación;
y un carrete de cordón para enrollar el, al
menos un, cordón de elevación montado para la rotación con el árbol
de enrollamiento, teniendo el carrete de cordón un primer extremo de
diámetro y un segundo extremo de diámetro, definiendo una
superficie de enrollamiento circunferencial cónica entre ellos para
el cordón, en el que el carrete de cordón tiene una pluralidad de
nervios radiales que se extienden longitudinalmente sobre la
superficie de enrollamiento, que está situada al menos en el área
circunferencial que está contigua a primer extremo de diámetro.
Adicionalmente, el mecanismo de elevación y
descenso puede además incluir un tapón de extremo unida al segundo
extremo de diámetro para recibir un extremo del, al menos un, cordón
de elevación.
El tapón de extremo puede tener una parte
cilíndrica que forma una extensión al carrete, pero sin conicidad o
con conicidad opuesta al carrete.
El tapón de extremo puede incluir una pluralidad
de ranuras radiales distribuidas circunferencialmente, cada una de
las cuales está adaptada para recibir un extremo del, al menos un,
cordón de elevación para su unión.
El mecanismo de elevación y descenso de las
realizaciones anteriores puede además incluir un soporte para
soportar el carrete de cordón.
El soporte puede incluir una superficie de leva
adyacente al primer extremo de diámetro del carrete de cordón para
guiar el cordón de elevación para ser enrollado sobre el
carrete.
Un primer lado del soporte puede estar dispuesto
para soportar de manera giratoria el carrete de cordón, mientras
que un segundo lado, opuesto al primer lado puede estar dispuesto
para soportar un mecanismo de accionamiento, tal como un motor.
Preferiblemente, el segundo lado del soporte
está provisto de características que permiten que el mecanismo de
accionamiento sea fijado elásticamente o por salto elástico al
soporte. El segundo lado puede estar provisto de uno o más rebajes,
salientes o brazos elásticos para conectar con las correspondientes
características en el mecanismo de accionamiento.
Por tanto, el mecanismo de elevación y descenso
puede adicionalmente estar provisto de un mecanismo de
accionamiento, tal como un motor, que tiene respectivas
características correspondientes para la conexión con las
características del segundo lado del soporte.
El mecanismo de elevación y descenso puede
además incluir un ojal para la intersección en una abertura
correspondiente en un raíl de cabeza para guiar el, al menos un,
cordón de elevación a y desde el carrete de cordón. El soporte
puede estar dispuesto para sujetar el ojal de manera que el soporte
puede ser fijado al raíl de cabeza por medio del ojal.
El ojal puede estar formado a partir de un
material resistente diferente del material utilizado para el soporte
del raíl de cabeza.
La base del soporte puede estar formada con una
abertura en la que se fija el ojal.
La base del soporte puede estar formada con dos
brazos opuestos que se fijan mediante salto elástico alrededor de
cada lado del ojal.
La invención también está relacionada con un
método para montar en el raíl de cabeza un soporte para soportar de
manera giratoria un carrete de cordón, incluyendo el método:
proporcionar, a modo de guía para un cordón, un
ojal en una abertura definida en el raíl de cabeza; proporcionando
al soporte una base dispuesta para sujetar el ojal; y
fijar la base del soporte al ojal montado en el
raíl de cabeza.
La invención también esta relacionada con un
soporte para soportar un carrete de cordón, siendo el soporte
simétrico, de manera que se puede fijar en cualquier lado de un
carrete de cordón y puede ser suministrado un cordón hacia, o desde
el carrete de cordón en ambas sentidos de rotación.
De este modo, el soporte se puede utilizar con
un carrete de cordón en el que un cordón es enrollado o desenrollado
o alternativamente se puede utilizar en ambos extremos de un
carrete de cordón en el cual el cordón es enrollado simultáneamente
y enrollado y desenrollado desde los respectivos extremos
opuestos.
Preferiblemente, el primer lado del soporte está
dispuesto para soportar de manera giratoria el carrete de cordón y
un segundo lado, opuesto al primer lado, está dispuesto para
soportar un mecanismo de accionamiento, tal como un motor.
Preferiblemente, el soporte tiene una base
dispuesta para sujetar un ojal para guiar al menos un cordón de
elevación a, o desde, un carrete de cordón.
El soporte puede estar dispuesto en combinación
con tal ojal, estando el ojal formado a partir de un material
resistente al desgaste procedente del material del que está
construido el soporte.
Aspectos adicionales de la invención, se harán
evidentes de la descripción detallada de una realización particular
y los dibujos de la misma, en los que:
la Figura 1 es una vista frontal de una primera
realización del dispositivo de elevación y descenso de persianas de
la invención;
la Figura 2 es una vista despiezada de una
primera realización del dispositivo de elevación y descenso de
persiana de la invención;
la Figura 2A es una vista parcial indicada como
IIA en la Figura 2;
las Figuras 3A-D son vistas en
perspectiva de una segunda, tercera cuarta y quinta realizaciones
del carrete de cordón del dispositivo de elevación y descenso de
persiana de la invención;
la Figura 4 ilustra un miembro de soporte de la
invención fijado a un raíl de cabeza;
las Figuras 5 y 6 ilustran una sexta realización
del carrete de cordón con un tapón de extremo orientado por salto
elástico y un miembro de soporte de la invención;
las Figuras 7 y 9 ilustran una séptima
realización del carrete de cordón que tiene dos mitades juntas con
un miembro de soporte de la invención; y
las Figuras 10 y 11 ilustran miembros de soporte
de la invención junto con un mecanismo de accionamiento.
Las Figuras 1 y 2 muestran una primera
realización del dispositivo de elevación y descenso de persiana 1 de
la invención. El dispositivo incluye un carrete de cordón
generalmente cónico 3 montado giratoriamente en un miembro de
soporte 5 y que comprende un tapón de extremo 7. El miembro de
soporte puede estar montado en un raíl de cabeza de una persiana
(no mostrada). El carrete de cordón 3 puede ser accionado para girar
en la dirección de las agujas del reloj o en dirección contraria a
las agujas del reloj con el fin de enrollar o desenrollar un cordón
de elevación 9. El carrete de cordón 3 puede ser accionado por un
árbol de accionamiento convencional 11.
Como se muestra en la figura 1, el carrete tiene
una superficie exterior circunferencial 13 que incluye nervios que
se extienden longitudinalmente 15. Los nervios 15 se extienden
longitudinalmente y están separados paralelamente sobre la
circunferencia exterior del carrete para definir la superficie
exterior 13 para recibir el cordón de elevación 9. Los nervios 15
preferiblemente tienen forma generalmente rectangular.
\newpage
Como se muestra en la Figura 2, los nervios
están distribuidos uniformemente alrededor de la circunferencia del
carrete 3. También en la dirección longitudinal una primera sección
de inclinación 17 del carrete 3 adyacente a un primer extremo de
diámetro 19 derecho o mayor tiene el mismo número de nervios que una
segunda sección 21 del carrete 3 adyacente al segundo extremo de
diámetro 23 izquierdo o menor del carrete 3. La segunda sección de
carrete 21 puede estar a nivel, pero si el carrete 3 es producido
mediante moldeo (de inyección), la segunda sección de carrete 21 es
preferiblemente ligeramente inclinada por razones de diseño de
matriz de moldeo. La segunda sección de carrete 21 está siempre más
a nivel que la primera sección de inclinación 17.
Los nervios 15 para una superficie de contacto
relativamente estrecha para las espiras de cordón de elevación,
crean de este modo una fricción reducida entre el cordón y el
carrete en la dirección longitudinal del carrete y por tanto
facilitan el movimiento de deslizamiento de las espiras del cordón
hacia el segundo diámetro más pequeño 23 del carrete. Al mismo
tiempo los bordes longitudinales 25 de los nervios individuales 15
proporcionan una fricción aumentada entre el cordón y el carrete en
la dirección circunferencial del carrete. La fricción
circunferencial aumentada hace que la tensión del cordón en las
espiras del cordón se reduzca rápidamente cuando las espiras
progresan sobre la circunferencia del carrete y también crea una
tensión de cordón distribuida más uniformemente en las espiras
iniciales 33.
El cuerpo de carrete 3 como se muestra en las
Figuras 1 y 2 tiene un primer extremo de diámetro derecho grande
19, una primera parte de inclinación 17, puede estar a nivel o tener
una segunda parte muy ligeramente inclinada 21 y un segundo,
extremo de diámetro pequeño, izquierdo 23 con una parte de
inclinación completamente a nivel o invertida 95. El carrete 3 está
montado en un miembro de soporte de portador 5 en el extremo de
diámetro grande 19. El carrete 3 tiene un diámetro relativamente
grande en el primer extremo de diámetro 19 y un diámetro más
pequeño en el segundo extremo 23. La primera sección de inclinación
17 se extiende desde el primer extremo 19 en la dirección
longitudinal del carrete hasta la segunda sección de carrete 21. El
principio de la primera sección de carrete 17 coincide con el
primer extremo de carrete 19, el extremo de la primera sección 17
coincide con el principio de la segunda sección de carrete 21. El
extremo de la segunda sección de carrete 21 coincide con el segundo
extremo de carrete 23 del carrete. La primera sección de carrete 17
es elegida para tener una inclinación relativamente grande y se
extiende sobre una parte longitudinal relativamente corta del
carrete 3. La primera sección de inclinación 17 es la sección del
carrete en la que las primeras espiras del cordón 33 formadas y de
este modo en la primera sección existe el mayor riesgo de que se
superpongan las espiras que son creadas. La segunda sección 21 del
carrete 3 se puede extender sobre una parte más larga del carrete
que la primera sección de inclinación 17, y es de una inclinación o
nivel menor.
Extendiéndose longitudinalmente hacia fuera
desde la superficie exterior del primer extremo 19 del carrete 3
hay una lengüeta de montaje anular 37. El anillo de montaje 39 se
extiende longitudinalmente y radialmente hacia fuera desde la
lengüeta de montaje 37. La lengüeta de montaje 37 y el anillo 39 son
utilizados para montar el carrete 3 en el miembro de soporte 5.
El miembro de soporte 5 comprende un lado de
montaje 40, un lado libre 41, un lado superior 41, inferior 45,
delantero 47 y trasero 49. Una abertura central 51 se extiende a
través del miembro de soporte en la dirección longitudinal y se
adapta de manera giratoria al árbol de accionamiento 11. El miembro
de soporte 5 es una parte estacionaria y está adaptado para ser
montado en un raíl de cabeza de la cubierta de ventana (no mostrada,
pero convencional). El lado inferior 45 del miembro de soporte 5
comprende una base que se extiende horizontalmente 53 y comprende
una abertura de entrada de cordón 55 para guiar el cordón de
elevación 9 dentro de la cabeza de raíl (no mostrado) y hacia el
carrete 3. Extendiéndose longitudinalmente hacia fuera desde el lado
de montaje 40 del miembro de soporte 5 y extendiéndose
conjuntamente con el carrete hay una cuna 57. Cuando el carrete 3
está montado en el miembro de soporte 5, el anillo de montaje 39 es
portado giratoriamente por la cuna 57. La cuna 57 incluye una base
de cuna circular 59. Perpendicular a la base de cuna 59 hay un borde
de cuna 61 que se extiende hacia dentro. Una superficie
circunferencial exterior del anillo de montaje 39 discurre
giratoriamente sobre una superficie semi-circular
de la base de cuna 59 en el anillo de montaje 39 está axialmente
retenida por el borde de cuna 61.
Como se muestra en la Figura 1, sobresaliendo
desde el lado de montaje 40 del miembro de soporte 5 hay un miembro
de leva de cordón 73. El miembro de leva de cordón 73 es una
lengüeta semicircular que sobresale longitudinalmente desde el lado
de montaje 40 y está situada radialmente hacia fuera alejándose de
la base de la cuna 59. La leva del cordón 73 se extiende
longitudinalmente más allá de la base de la cuna 59. la leva de
cordón 73 tiene un punto de inicio delantero 75, un punto inferior
medio 77 y un punto de extremo trasero 79. La anchura de la leva de
cordón es más larga en sus puntos delanteros y traseros 75, 79 y más
pequeña en el punto inferior 77. La leva 73 tiene un ángulo de paso
\alpha relativo al cordón de elevación 9 cuando se extiende
verticalmente debajo a través de la abertura de entrada 55 del
soporte 5. La forma semicircular de la leva 73 con los puntos
opuestos de inicio y final 75, 79 facilita el uso a la derecha o a
la izquierda del miembro de soporte 5. El cordón 9 pude ser guiado
en el carrete por el paso \alpha de la leva 73 desde los lados
delantero y trasero 47, 49 del soporte 5, mientras que la abertura
de guiado de cordón 55 de la base de soporte 53 está localizada
centralmente entre los lados delantero y trasero del miembro
de
soporte.
soporte.
La leva de cordón 73 se extiende en sus puntos
delantero y trasero 75, 79 longitudinalmente coaxial con el carrete
de cordón 3, en el extremo de diámetro grade 19 del carrete de
cordón 3 en donde el diámetro de carrete de cordón está en su
máximo. Esto significa que el diámetro de la leva de cordón
semicircular 73 es mayor que el diámetro máximo del carrete de
cordón. De este modo se permite que el carrete gire libre desde la
leva de cordón. Al mismo tiempo, la distancia radial entre la
superficie interna del cordón 73 y la superficie circunferencial
exterior 13 del carrete 3, es sustancialmente menor que un único
espesor del cordón de elevación 9. Esto evita que el cordón 9 se
mueva entre la leva de cordón y la superficie de carrete.
El ángulo de paso de leva \alpha relativo al
lugar de la abertura de guiado de cordón 55 y al carrete de cordón
3 son tales que el cordón de elevación 9 es guiado sobre el carrete
cuando el carrete gira. La dimensión desde el punto más bajo de la
leva hasta el más alto ha de ser aproximadamente un diámetro de
cordón.
En el caso en el que el anillo de montaje tenga
un diámetro que sea aproximadamente el mismo que el diámetro del
extremo de carrete de diámetro grande, la leva y la cuna del miembro
de soporte 5 pueden estar formados integralmente. Tal anillo de
montaje 139 se muestra en la Figura 3A.
El tapón de extremo se puede insertar en el
extremo de diámetro pequeño 23 del carrete de cordón 3 de cualquier
manera conveniente. El tapón de extremo 7 incluye un extremo de
entrada del tapón 81 y un extremo libre 83. Tal tapón 7 puede tener
dedos cortos 85 que sobresalen y nervios de dientes 82 en el tapón
de extremo 81 y puede ser utilizada permitiendo que el tapón 7 sea
insertado y fijada en el carrete 3. El carrete 3 tiene partes
recortadas 87 complementarios con los dedos 85 y que retiene el
nervio 89 complementario con los nervios de diente 82 en el extremo
de diámetro pequeño 23 del carrete 3 como se muestra en la figura 2,
asegurando el acoplamiento con el carrete. El tapón puede ser
insertado en posiciones angulares incrementales de, por ejemplo, 90
grados separadas permitiendo algo de ajuste de longitud del cordón
de elevación unido a la misma. El extremo libre 83 del tapón de
extremo está provisto de ranuras radiales 91. El cordón de elevación
9 puede estar unido con el segundo extremo de cordón 93 al tapón de
extremo 7 insertándolo en una de las ranuras radiales 91. El tapón
de extremo 7 puede tener una parte cilíndrica longitudinal 95 que
puede acomodar un cierto número de espiras 97 del cordón de
elevación 9. No hay nervios dispuestos en la parte cilíndrica 95 del
tapón de extremo 7. Los nervios sólo son necesarios en la parte
cónica del carrete. Allí, la tensión del cordón está presente y de
este modo la fricción debe ser determinada por la dirección que es
la que los nervios consiguen. La longitud del tapón de extremo está
determinada por un compromiso entre el espacio permitir en el raíl
de cabeza y la altura de la persiana operada (es decir, la longitud
del cordón que va a ser enrollado).
En el conjunto del cordón de elevación 9 con el
primer extremo de cordón 99 está roscado hacia arriba a través del
raíl de cabeza (no mostrado) y la abertura de guiado de cordón 55 es
el soporte de carrete 5 y unido con el segundo extremo de cordón 93
al carrete de cordón 3. El primer extremo de cordón que se extiende
hacia abajo 99 porta una cubierta de ventana o un raíl inferior de
la misma (no mostrada, pero convencional). Cuando el árbol de
accionamiento 11 es accionado para girar el carrete de cordón 3
(véase la fig. 1), el cordón de elevación 9 será enrollado
alrededor del carrete 3. Dado que 3l cordón está unid al raíl
inferior de la persiana, la persiana será elevada. Cuando el cordón
es desenrollado, la cubierta de ventana es hecha descender. La
Figura 1 muestra una situación en la que el enrollado sólo se acaba
de iniciar. Como se ilustra en la Figura 1 existen en total cuatro
espiras completas 97 alrededor del carrete.
La Figura 3A-D muestra varias
configuraciones posibles de los nervios y su distribución a lo largo
del carrete. Para las partes iguales se utilizan números de
referencia iguales aumentados en 100, 200, 300 y 400.
La Figura 3A muestra un carrete 103 que incluye
nervios alargados 115 que se extiende desde el primer extremo de
diámetro grande 119 hasta el segundo extremo de diámetro pequeño
123. Los nervios largos 115 se extienden, de este modo, a lo largo
de una primera sección de inclinación del carrete 117 y también a lo
largo de una segunda sección de carrete 121. Este carrete 103 de la
segunda realización incluye adicionalmente un cierto número de
nervios cortos 116 que están situados entre los nervios largos 115 y
sólo se extiende sobre una parte de la longitud total del cuerpo
del carrete. Como se puede observar en la figura 3A, los nervios
cortos 116 se extiende sólo sobre la primera sección del carrete,
la sección de inclinación 117 en donde se forman las espiras. La
Figura 3B muestra un carrete 203 de una tercera realización. Este
carrete 203 incluye un extremo de gran diámetro 219, una primera
sección de carrete 217, una segunda sección de carrete 221, y un
extremo de diámetro pequeño 223. El carrete 203 incluye nervios
largos 215 que se extiende a lo largo de toda la longitud del
cuerpo de carrete 203. Los nervios largos 215 son cónicos y son más
estrechos en el segundo extremo de diámetro pequeño 223 del carrete
que los que están en el extremo de diámetro mayor 219 del carrete.
También en el extremo de diámetro grande 219 del carrete 203 están
situados nervios de cortos y de media longitud 216, 218 entre los
nervios largos 215. Los nervios cortos 216 son más cortos en la
dirección longitudinal que los nervios medios 218, que a su vez son
más cortos que los nervios de longitud total 215. Todos los nervios
son cónicos y son más anchos en el extremo de diámetro grande 219
del carrete 203 y se estrechan cuando se extiende hacia el diámetro
pequeño 223 del carrete 203.
El extremo de diámetro grande 219 puede tener
casi el mismo tamaño que el extremo de diámetro pequeño 223, y la
primera y segunda secciones de carrete 217, 221 también pueden tener
la misma inclinación. La Figura C muestra una cuarta realización
del carrete 303. Los nervios 315 son todos cónicos. Los nervios 315
empiezan muy anchos en el extremo de diámetro grande 319 del
carrete 303 en donde están casi tocándose entre sí. Pero la
conicidad se elige de tal manera que los bordes de nervio que se
extienden longitudinalmente 325 convergen en un ángulo hacia el
extremo de diámetro más pequeño 323. La conicidad de los nervios 315
puede estar dividida en dos zonas, una conicidad aguda para la
primera sección 317 del carrete 303 y una conicidad relativamente
plana en la segunda sección de carrete 321 del carrete. De este
modo, en la segunda sección de carrete 321 del carrete 303 los
nervios 315 parecen casi paralelos. La Figura 3D muestra una quinta
realización del carrete 403. Los nervios sin todos nervios cortos
416 que se extiendes sólo desde el extremo de diámetro grande 419 a
lo largo de la primera sección de carrete de inclinación 417. La
segunda sección de carrete 421 que se extiende hacia el extremo de
diámetro pequeño 423 tiene forma similar a un cilindro sin
nervios.
El efecto de la distribución de los nervios como
se muestra en las Figuras 3A-3C es una disposición
alternativa para asegurar las propiedades de deslizamiento
aumentadas del cordón que se enrolla a lo largo de un nivel o
sección de carrete de nivel próximo 121, 221, 321 del carrete. Menos
nervios o nervios más estrechos producirán menos fricción axial
debido a la conicidad.
En una realización más, la forma y dimensiones
de los nervios se pueden seleccionar de tal manera que se aproximen
a una sección circular, y que las dimensiones actuales de los
nervios estén próximas al diámetro el cordón. Esto mantendrá el
cordón eventualmente tensionado, de manera que el cordón no presente
dobleces, causados por la influencia del calor después de haber
estado enrollado durante un periodo de tiempo largo. También puede
ayudar a tener la primera espira de cordón en contacto íntimo con la
superficie de leva, con el fin de evitar que las espiras se crucen
entre sí. La variación en el número de nervios, tamaños etc.
funcionará también. Nervios a modo de rayos también son
posibles.
Los nervios 15, 115, 116, 215, 216, 218, 315,
416 del carrete 10 pueden estar conformados mediante la ejecución
de ranuras en la superficie circunferencial periférica del carrete
10. O un carrete con nervios puede ser convenientemente moldeado
por inyección a partir de materiales plásticos adecuados.
Como se muestra en la Figura 3B, el tapón de
extremo puede omitirse y una o más ranuras radiales 291 pueden
estar hechas en el extremo de diámetro pequeño 223 del carrete 203,
en el cual puede ser insertado el segundo extremo del cordón (no
mostrado).
La figura 4 ilustra un miembro de soporte 150
fijado a un raíl de cabeza H. Como con el miembro de soporte 5 de
las Figuras 1 y 2, el miembro de soporte 150 incluye una abertura
central 151, una cuna 157 y una leva de cordón 173. Por tanto, el
miembro de soporte 150 soporta un cuerpo de carrete de la misma
manera que se ha descrito anteriormente.
El miembro de soporte 150 incluye un tornillo
sin cabeza S que se extiende hacia su periferia exterior. El
tornillo sin cabeza S puede ser utilizado para ejercer presión sobre
la superficie interna del raíl de cabeza H y, por tanto, asegurar
por fricción el miembro de soporte 150 en su sitio.
En la realización de la Figura 4, la abertura de
guiado de cordón 155 está dispuesta en un miembro separado, a saber
un ojal G. El ojal G está sujeto entre los brazos opuestos 153a y
153b de la base de soporte 153. La base de soporte 153 está de este
modo, en horquilla y preferiblemente fijada por salto elástico
alrededor del ojal G.
En una realización preferida, el ojal G está
fijado por salto elástico en una abertura en la lámina inferior del
raíl de cabeza H. Los brazos 153a, 153b de la base 153 están
entonces fijados mediante salto elástico alrededor del ojal G
montado previamente, situando por tanto el miembro de soporte 150 en
su sitio. Opcionalmente uno o más tornillos sin cabeza pueden estar
apretados de manera que se asegure adicionalmente el miembro de
soporte 150 en su sitio.
Disponiendo la abertura de entrada de cordón 155
en un elemento separado, a saber, el ojal G, se pueden conseguir
ciertas ventajas. En particular, el ojal G puede estar hecho de un
material resistente al desgaste diferente del utilizado para la
construcción del miembro de soporte 150 y el raíl de cabeza H. Los
materiales resistentes al desgaste adecuados para utilizar como
abertura de entrada de cordón 155 pueden no ser inadecuados para
utilizar como miembro de soporte 150 o raíl de cabeza H. Además,
tales materiales son a menudo caros. Se podrían introducir en un
miembro de soporte 150 o raíl de cabeza H mediante moldeo por
inyección, pero esto, de nuevo, aumenta el coste. Con la
disposición de la Figura 4, el material resistente al desgaste es
utilizado sólo donde es necesario alrededor de la abertura de
entrada de cordón 155, perno el elemento separado, a saber el ojal
G, se utiliza para proporcionar una función adicional para conectar
el miembro de soporte 150 al raíl de cabeza H.
La Figura 5 ilustra el miembro de soporte 150 en
combinación con un árbol de accionamiento 11, un carrete de cordón
503 de una sexta realización y un tapón de extremo 507. La Figura 5
ilustra los componentes en una disposición despiezada y la Figura 6
los ilustra montados.
El carrete de cordón 503 de esta realización es
muy similar al carrete de cordón 403 de la quinta realización, pero
incluye un extremo de diámetro pequeño modificado 523.
Un nervio 589 de retención que se extiende
radialmente está dispuesto en el extremo axial del carrete de cordón
503. Este empuje fija dentro una parte interna del tapón de extremo
507, de manera que el tapón de extremo 507 se fija por salto
elástico sobre el carrete de cordón 503. Además, extendiéndose
radialmente hacia dentro hay al menos un saliente 590a. Sobre el
diámetro pequeño 523, detrás del nervio de retención 589 hay al
menos un rebaje 590b para recibir el saliente 590a. Proporcionando
una pluralidad de salientes 590a y/o una pluralidad de rebajes
correspondientes 590b, es posible posicionar de manera giratoria el
tapón de extremo 507 sobre el carrete de cordón 503 en una
pluralidad de diferentes posiciones angulares. Efectivamente,
preferiblemente, el tapón de extremo 507 puede ser fijado por salto
elástico sobre el carrete de cordón 503 en una dirección axial
después de ser girado y orientado por salto elástico de manera que
se ajuste a la longitud del cordón requerida. El cordón
preferiblemente pasa entre el carrete de cordón 503 y el tapón de
extremo 507 a través de al menos una parte cortada 587. Se puede
entonces unir al tapón de extremo 507 de manera que gire el tapón
de extremo 507 con relación al carrete de cordón 503 se acortará
algo la longitud del cordón y se proporciona algo de ajuste.
En una realización preferida, una pluralidad de
salientes 590a está dispuesta enfrentada radialmente hacia dentro
del tapón de extremo 507. si estas están separadas uniformemente
alrededor de la circunferencia del tapón de extremo 507, pueden ser
suficientes para interactuar con el nervio de retención 589 del
carrete de cordón 503 y, por tanto, para colocar el tapón de
extremo 507 axialmente. En otras palabras, no es entonces necesario
proporcionar un nervio o ranura dentro del tapón de extremo 507 para
la interacción con el nervio de retención 589 del carrete de cordón
503.
En otra realización, no es necesario disponer
dientes o rebajes 590b en el extremo de diámetro pequeño 523 del
carrete de cordón 503. en su lugar, podrían estar dispuestos los
salientes 590a para interactuar con las partes recortadas 587.
Se apreciará que, en lugar de los salientes 590a
del tapón de extremo 507 y los rebajes 590 del carrete de cordón
503, se podarían formar salientes en el carrete de cordón 503 con
correspondientes rebajes en el tapón de extremo 507. A su vez, en
una realización, el nervio de retención 589 podría formar por sí
mismo los salientes requeridos y estar situado en una disposición
circunferencial del rebaje dentro del tapón de extremo 507. La
característica importante es que el tapón de extremo 507 puede
unirse a un carrete de cordón 503 en una pluralidad de posiciones
angulares y puede orientado por salto elástico de manera giratoria
entre esas posiciones de manera que se proporcione un ajuste de la
longitud del cordón.
Como se ha mencionado anteriormente, la segunda
sección de carrete 21, 121, 221, 421 y 521 puede estar a nivel,
pero si el carrete es producido mediante moldeo (por inyección), la
segunda sección de carrete 21 está preferiblemente inclinada
ligeramente por razones de diseño de matriz de moldeo. Ciertamente,
no es posible, utilizando el moldeo (de inyección), proporcionar
una sección adicional en un extremo opuesto a la primera sección 17,
117, 217, 317, 417 y 517 que aumente de diámetro.
Esto podría tener interés particular cuando se
fabrique un carrete por ejemplo como el propuesto en el documento
GB 2.233.314. Con este diseño de carrete, el cordón no está unido al
carrete. El cordón está enrollado alrededor del carrete y se
desenrolla desde un extremo mientras que se enrolla sobre el otro
extremo. Para mantener el cordón sobre el carrete, están
dispuestas lengüetas circunferenciales en ambos extremos axiales, de
tal manera que no sería posible extraer el carrete axialmente de
una matriz de moldeo.
Para superar este problema, la presente
solicitud reconoce por primera vez la posibilidad de proporcionar
un carrete en dos mitades. Esto se ilustra en la Figura 7 para el
carrete 603a, 603b del tipo utilizado para la disposición del
documento GB 2.333.314. A este respecto, se apreciará que el carrete
603 se puede considerar como dos de los carretes expuestos para
las realizaciones anteriores unidos en sus extremos. De esta manera,
podrían estar dispuestas secciones de inclinación en cada extremo
del carrete 603 y extenderse hacia las segundas secciones de
carrete formando el centro longitudinal del carrete. Una o ambas de
las primeras secciones de inclinación puede estar dispuestas con
cualquiera de las disposiciones de ranura descritas anteriormente
y, de manera similar, las segundas secciones de carrete que se
reúnen en el centro también pueden estar provistas de cualquiera de
las superficies descritas anteriormente.
Preferiblemente, las dos mitades de carrete 603a
y 603b son simétricas e idénticas de tal manera que sólo necesitan
una matriz de moldeo para ser producidas para un componente.
Disponiendo la división entre las dos mitades 603a y 603b a lo
largo de un plano que contiene el eje del carrete, es posible
proporcionar al menos la sección central del carrete con una
superficie exterior cilíndrica o a nivel.
Las Figuras 8a, 8b y 9 ilustran los componentes
montados para utilizar en una disposición de raíl de cabeza del
tipo descrito en el documento GB 2.333.314. Se observará que se
pueden utilizar dos miembros de soporte idénticos 150 en ambos
extremos del carrete 603. Debido al diseño simétrico de los miembros
de soporte 150, por ejemplo con la leva de cordón 173 extendiéndose
en ambas direcciones, es posible que miembros de soporte idénticos
150 sean utilizados en ambos extremos. Esto tiene significativas
ventajas en coste de fabricación. De hecho, además, el mismo
miembro de soporte 150 puede ser utilizado para disposiciones tales
como las ilustradas en la figura 1 en las que un cordón está
enrollado sobre un carrete y disposiciones tales como la ilustrada
en la Figura 9, en la que el cordón es enrollado alrededor del
carrete y simultáneamente enrollado sombre, y desenrollado del
carrete. Por lo tanto, además, las ventajas de proporcionar un ojal
resistente al desgaste que conecta el miembro de soporte 150 al
raíl de cabeza H también están disponibles para la disposición de
la Figura 9 y las cubiertas arquitectónicas como se considera en el
documento GB 2.333.314.
En la realización preferida, el lado libre 141
del miembro de soporte 150 está provisto de algunos medios de
unión para unir un componente adicional axialmente en línea con el
miembro de soporte 150 y el carrete 3, 103, 203, 303, 403, 503 y
603. En una realización preferida, los medios de unión comprenden
uno o más miembros resistentes y/o rebajes que permiten que un
componente adicional sea fijado por salto elástico en el extremo
libre 141 del miembro de soporte 150.
De este modo, como se ilustra en las Figuras 10
y 11, un motor M puede ser fijado por salto elástico en el extremo
libre 141 de un miembro de soporte 150 por medio de las
características apropiadas en el alojamiento del motor. De este
modo, el miembro de soporte 150 puede proporcionar una función
adicional de situar el motor en el raíl de cabeza.
El árbol de accionamiento 11 se extiende
meramente a través de la abertura central 151 del miembro de soporte
150 dentro de este motor situado M.
Como se ha ilustrado, el alojamiento de motor
puede tener un miembro de soporte unido a él en ambos extremos.
Cuando el motor proporciona un accionamiento de salida sólo en un
extremo, el miembro de soporte 150 del otro extremo puede estar
dispuesto meramente para soportar el alojamiento del motor en el
raíl de cabeza. Sin embargo, en una realización preferida, el motor
M proporciona accionamiento en ambos de sus extremos. En esta
disposición, en cada extremo del alojamiento del motor, un miembro
de soporte podría soportar un carrete de cordón como el descrito
con referencia a las Figuras 1 a 5. Alternativamente, dos miembros
de soporte adicionales 150 pueden estar provistos de manera que el
motor acciona dos carretees en la disposición descrita con
referencia a las Figuras 7 a 9 y el documento GB 2.333.314.
En la descripción anterior y las
reivindicaciones siguientes, los términos tales como,
"longitudinal", "lateral", "interno",
"externo", "derecho", "izquierdo", "superior",
"inferior", "hacia atrás", "delantero",
"trasero", "superior" e "inferior" se han utilizado
sólo como términos relativos para describir las relaciones de los
diversos elementos del sistema de control de la invención para
cubrir las aberturas arquitectónicas. Por ejemplo, las inversiones
cinemáticas de los elementos de los sistemas de control, descritos
anteriormente, también se consideran dentro del campo de la
invención como está definido en las reivindicaciones adjuntas.
Claims (21)
1. Un mecanismo de elevación y descenso de una
persiana que tiene:
un carrete de cordón para enrollar un cordón de
elevación (9) para subir y bajar una cubierta de ventana,
incluyendo el carrete de cordón un cuerpo cilíndrico generalmente
alargado (3, 103, 203, 403) con un primer extremo de carrete
longitudinal (19, 119, 219, 319, 419) y un segundo extremo de
carrete longitudinal (23, 123, 223, 323, 423) y una superficie de
enrollamiento de cordón circunferencial (13) de una longitud dada,
que se extiende entre los mismos, en el que:
el primer extremo de carrete longitudinal (19,
119, 219, 319, 419) es un extremo de diámetro grande y el segundo
extremo de carrete longitudinal (23, 123, 223, 323, 423) es un
extremo de diámetro pequeño, caracterizado porque
la superficie de enrollamiento de cordón
circunferencial (13) tiene una pluralidad de nervios longitudinales
que se extienden generalmente paralelos (15, 115, 116, 215, 216,
218, 315, 416).
2. El mecanismo de elevación y descenso de la
reivindicación 1 que incluye,
el carrete de cordón (3) es un carrete cónico
que incluye un primer diámetro de carrete en el primer extremo de
carrete longitudinal (19, 119, 219, 319, 419) y un segundo diámetro
de carrete en el segundo extremo de carrete longitudinal (23, 123,
223, 323, 423), siendo el primer diámetro de carrete mayor que el
segundo diámetro de carrete, y el diámetro del carrete disminuye a
lo largo de toda la longitud dada del carrete desde el primer
extremo de carrete hasta el segundo extremo de carrete.
3. El mecanismo de elevación y descenso de la
reivindicación 2, que incluye además,
la primera sección de carrete (17, 117, 217,
317, 417) que empieza en el primer extremo de carrete longitudinal
(19, 119, 219, 319, 419) y que se extiende una parte de toda la
longitud dada del carrete hacia el segundo extremo de carrete
longitudinal (23, 123, 223, 323, 423) una segunda parte de carrete
(21, 121, 221, 321, 421) que se extiende hacia el segundo extremo
de carrete longitudinal (23, 123, 223, 323, 423) después de la
primera sección de carrete (17, 117, 217, 317, 417) y la primera
sección de carrete (17, 117, 217, 317, 417) es cónica con una
conicidad mayor que la segunda sección de carrete.
4. El mecanismo de elevación y descenso de la
reivindicación 3, en el que,
la longitud de la segunda sección de carrete
(21, 121, 221, 321, 421) es mayor que la longitud de la primera
parte de carrete (17, 217, 317, 417).
5. El mecanismo de elevación y descenso de
cualquier reivindicación precedente que incluye además unos medios
de soporte (5) en los que el primer extremo de carrete longitudinal
(19, 119, 219, 319, 419) incluye unos medios de montaje (37, 39,
137) para montar giratoriamente el carrete de cordón (3) en los
medios de soporte (5) y en el que los medios de soporte (5)
incluyen una superficie de leva (73) adyacente al extremo de
diámetro grande (19, 119, 219, 319, 419) para mover una primera
espira (33) del cordón (9) alrededor del carrete (3) en una
dirección que se aleja del primer extremo de carrete longitudinal
(19, 119, 219, 319, 419) del carrete de cordón, de manera que una
siguiente espira no se superpone con la primera espira.
6. El mecanismo de elevación y descenso para una
persiana que tiene:
un carrete de cordón para enrollar un cordón de
elevación (9) para subir y bajar una cubierta de ventana,
incluyendo el carrete de cordón un cuerpo cilíndrico generalmente
alargado (3, 103, 203, 403) con un primer extremo de carrete
longitudinal (19, 119, 219, 319, 419) y un segundo extremo de
carrete longitudinal (23, 123, 223, 323, 423) y una superficie de
enrollamiento de cordón circunferencial (13) de una longitud dada
que se extiende entre los mismos caracterizado porque
la superficie exterior circunferencial (13)
tiene una pluralidad de nervios longitudinales que se extienden
generalmente paralelos (15, 115, 116, 215, 216, 218, 315, 416);
y
los nervios (215, 216, 218, 315) son cónicos
siendo más anchos en el primer extremo de carrete longitudinal
(219, 319) y haciéndose progresivamente más estrechos en la
dirección del segundo extremo de carrete longitudinal (23, 323).
7. El mecanismo de elevación y descenso de una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 16, en el que los nervios
(15, 115, 215, 315) se extienden a lo largo de toda la longitud de
la superficie exterior (13) desde el primer extremo de carrete
longitudinal (19, 119, 219, 319) hasta el segundo extremo de
carrete longitudinal (23, 123, 223, 323).
8. El mecanismo de elevación y descenso de
acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, en el que los nervios
son nervios cortos (416) que se extienden sólo a lo largo de una
primera sección longitudinal (417) del carrete y la primera sección
longitudinal (417) que empieza en el primer extremo de carrete
longitudinal (419) y que se extiende una parte de toda la longitud
dada del carrete hacia el extremo de diámetro pequeño (423).
9. El mecanismo de elevación y descenso de una
cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en el que
un primer número de nervios largos (115, 215) se
extiende a lo largo de toda la longitud dada de la superficie
exterior (13) del carrete, y un segundo número de nervios cortos
(116, 216, 218) se extiende a lo largo de una primera sección
longitudinal (117, 217) del carrete y son más cortos que los nervios
largos y la primera sección de carrete longitudinal (117, 217)
empieza en el primer extremo de carrete longitudinal (119, 219) y
se extiende una parte de toda la longitud dada del carrete hacia el
segundo extremo de carrete longitudinal (123, 223).
10. El mecanismo de elevación y descenso de la
reivindicación 9, en el que en la primera sección de carrete
longitudinal (117, 217) los nervios largos y cortos alternan
alrededor de la circunferencia del carrete.
11. El mecanismo de elevación y descenso de la
reivindicación 9 ó 10, en el que los nervios cortos (116, 216, 218)
que se extienden sólo a lo largo de la primera sección de carrete
(117, 217) tienen una conicidad mayor que los nervios largos que se
extienden a lo largo de toda la longitud dada del carrete.
12. El mecanismo de elevación y descenso de
cualquier reivindicación precedente que incluye además al menos una
ranura que se extiende longitudinalmente en el segundo extremo
longitudinal (223) adaptada para recibir un segundo extremo (93)
del cordón de elevación (9) para unir al carrete.
13. El mecanismo de elevación y descenso de una
cualquiera de las reivindicaciones 1-11, que además
incluye un tapón de extremo (7) que se puede unir al segundo
extremo de carrete longitudinal (23, 123, 323, 423) y adaptado para
recibir un segundo extremo (93) del cordón de elevación (9) para
unir al carrete.
14. El mecanismo de elevación y descenso de la
reivindicación 13, en el que,
el tapón de extremo (7) tiene una parte
cilíndrica que se extiende longitudinalmente (95) que forma una
extensión del carrete de cordón.
15. El mecanismo de elevación y descenso de la
reivindicación 14, en el que
la parte cilíndrica (95) del tapón de extremo
(7) es una parte cónica que tiene un diámetro que aumenta
extendiéndose desde el segundo extremo de carrete longitudinal (23,
123, 323, 423).
16. Un mecanismo de elevación y descenso de
acuerdo con cualquier reivindicación precedente, que incluye:
un árbol de accionamiento giratorio (11); y
al menos un cordón de elevación (9).
17. El mecanismo de elevación y descenso de la
reivindicación 16, que incluye un tapón de extremo (7) unido al
segundo extremo de carrete longitudinal (23) para recibir un extremo
(93) del al menos un cordón de elevación (9).
18. El mecanismo de elevación y descenso de la
reivindicación 17, en el que el tapón de extremo (7) tiene una
parte cilíndrica (95) que forma una extensión del carrete (3), pero
que no tiene una conicidad o con una conicidad opuesta al
carrete.
19. El mecanismo de elevación y descenso de las
reivindicaciones 17 ó 18, en el que el tapón de extremo (7) tiene
una pluralidad de ranuras radiales (91) circunferencialmente
distribuidas cada una de las cuales está adaptada para recibir un
extremo (93) del al menos un cordón de elevación (9) para la
unión.
20. El mecanismo de elevación y descenso de las
reivindicaciones 16-19, que además incluye un
soporte (5) para soportar de manera giratoria el carrete de cordón
(3).
21. El mecanismo de elevación y descenso de la
reivindicación 20, en el que el soporte (5) tiene una superficie de
leva (73) adyacente al primer extremo de carrete longitudinal (19,
119, 219, 319, 419) del carrete de cordón (3) para guiar el cordón
de elevación (9) para ser enrollado en el carrete (3).
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