ES2321084T3 - Componente fundido para un motor de combustion interna. - Google Patents
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Abstract
Componente fundido para un motor de combustión interna, en el que en el componente se trata de un cárter de cigüeñal de cilindros (1), que presenta al menos un canal de guía (5, 5d), que está configurado en forma de un tubo y que está fundido al mismo tiempo durante la fundición del componente y que transmite un medio fluido hacia un lugar de consumo, en el que en el medio fluido de trata de aceite y en al menos un canal de guía (5, 5d) se trata de un conducto de alimentación de aceite hacia un cojinete de árbol de cigüeñal (2) y/o un cojinete de árbol de levas (3) a lubricar como lugar de consumo, caracterizado porque el cárter de cigüeñal de cilindros (1) comprende varios canales de guía (5, 5d) fundidos, que están practicados en cada caso como tubo de unión (7) individual para la conducción del medio, en el que los tubos de unión (7) están curvados en cada caso y presentan, respectivamente, una flexión (8), desde la que se extiende una sección (7a) hacia un cojinete de árbol de cigüeñal (2) y otra sección (7b) hacia un cojinete de árbol de levas (3), en el que las flexiones (8) de los tubos de unión (7) fundidos se encuentran, respectivamente, en los lugares, en los que se extiende un canal principal de aceite (4) realizado posteriormente a través de perforación, de manera que a través de la realización del canal principal de aceite (4) están taladrados los tubos de unión (7) y de esta manera se establece en cada caso una unión de los tubos de unión (7) con el canal principal de aceite (4).
Description
Componente fundido para un motor de combustión
interna.
La invención se refiere a un componente fundido
para un motor de combustión interna, en el que el componente es un
cárter de cigüeñal de cilindros, que presenta al menos un canal de
guía, que está configurado en forma de un tubo y que es fundido
simultáneamente con la fundición del componente y que transmite un
medio fluido hacia un lugar de consumo, de modo que en el medio
fluido se trata de aceite.
Los motores de combustión interna, en forma de
motores de combustión, son un componente esencial de vehículos (por
ejemplo turismos y vehículos industriales, barcos, etc.) y se
emplean también como motores estacionarios. En este caso, los
motores de combustión interna contienen numerosos componentes
fundidos, que presentan al menos un canal de guía (llamado también
conducto de alimentación), que transmite un medio fluido (por
ejemplo, aceite, agua, gas u otros medios líquidos o gaseosos)
hacia un lugar de consumo en el motor o bien a zonas adyacentes.
Muchos de los canales de guía pueden servir también incluso para la
refrigeración de un componente. Los lugares de consumo son lugares
en los que se necesita el medio respectivo, por ejemplo cojinetes a
lubricar, zonas a refrigerar, etc.
Un canal de guía o bien varios canales de guía
están presentes especialmente en un cárter de cigüeñal de cilindros
o en componentes adyacentes al mismo. Los canales de guía son
practicados, es decir, taladrados de manera conocida a través de
elaboración mecánica en máquinas herramientas. A tal fin se taladran
en el componente en varias etapas de trabajo costosas, que deben
realizarse con alta precisión, canales de guía principales
centrales y canales de guía secundarios, que forman derivaciones
hacia los puntos de consumo individuales. A continuación, se
cierran de una manera permanente y segura numerosos accesos no
necesarios. Los canales de guía lineales muy largos, como los del
canal principal de aceite en un cárter de cigüeñal de cilindros se
funden actualmente ya también de forma individual a través de
fundición circundante de un tubo o por medio de recorte a través de
un núcleo fundido correspondiente.
Se conoce a partir del documento DE 199 61 092
A1 fundir en un bloque de cilindros fundido o bien culata de un
motor de combustión interna durante la fabricación unos canales de
refrigeración preformados como tubos con diámetro pequeño. Estos
canales discurren alrededor de componentes como bujías de encendido
o toberas de inyección de combustible y forman un sistema de
refrigeración para la refrigeración por líquido del motor de
combustión interna. El documento DE 33 00 924 C2 enseña fundir tubos
para la refrigeración por agua de nervaduras entre cilindros
fundidos estrecha y directamente unidos de un bloque de cilindros de
un motor de combustión interna refrigerados por agua, en el
material fundido que forma las nervaduras, cuyos tubos establecen
una comunicación entre las envolventes laterales de agua de
refrigeración del bloque de cilindros. De esta manera, se obtiene
una refrigeración intensiva de las zonas de nervaduras altamente
solicitadas.
Se conoce a partir del documento DE 43 41 040 A1
integrar en un bloque de motor fundido para la alimentación de
lubricante a lugares de cojinetes un sistema prefabricado de tubos.
A tal fin, el sistema de tubos, que comprende el canal principal de
aceite y canales parciales, está integrado como inserto en el molde
de fundición y se funde simultáneamente con la fundición del bloque
de motor.
El documento DE 196 52 049 C1 publica un cárter
de cigüeñal fundido, que está constituido por dos mitades, en el
que están fundidos tubos/sistemas de tubos para el transporte de
aceite hacia las tapas de cilindros y los cojinetes de árboles de
levas. Los tubos son alimentados con aceite a través de taladros de
comunicación desde los cojinetes del árbol de cigüeñal. Los
cojinetes del árbol de cigüeñal son alimentados desde un conducto
de alimentación de aceite encajado.
La invención tiene el cometido de reducir el
gasto de fabricación y de costes en un componente y, en concreto,
en un cárter de cigüeñal de cilindros -del tipo mencionado
anteriormente- así como proponer un procedimiento para la
fabricación de un componente de acuerdo con la invención.
Este cometido se soluciona en un componente
fundido del tipo mencionado anteriormente de acuerdo con la
invención a través de las características de las reivindicaciones 1
ó 13.
De acuerdo con la invención, en el componente
fundido se trata de un cárter de cigüeñal de cilindros. Un cárter
de cigüeñal de cilindros presenta numerosos canales de guía,
especialmente para aceite y agua, de manera que a través de la
fundición de un canal de guía o de varios canales de guía, que
está(n) configurado(s) en cada caso como tubo, se consigue
un ahorro considerable de gasto de fabricación. En este caso, en un
canal de guía fundido como tubo no se trata del canal principal de
aceite, puesto que esto pertenece al estado de la técnica. En su
lugar, el objetivo de la invención es fundir otro canal de guía u
otros varios canales de guía para aceite o bien otros medios para
lugares de consumo como tubo(s). Como canales de guía
esenciales para lugares de consumo en un cárter de cigüeñal de
cilindros, que se pueden realizar de acuerdo con la invención en
forma de tubos fundidos, se pueden mencionar, por ejemplo, los
conductos de alimentación de aceite hacia árboles de cigüeñal o
bien hacia cojinetes de árboles de levas, el conducto de
alimentación para la refrigeración del pistón, el conducto de
aceite a presión hacia la culata o conductos de retorno de
aceite.
Además, al menos un canal de guía puede estar
fundido como tubo en el cárter de cigüeñal de cilindros, que forma
un conducto de combustible.
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De acuerdo con el cárter de cigüeñal de
cilindros, puede ser conveniente prever en el componente solamente
un único canal de guía fundido como tubo. De una manera más
ventajosa, el componente comprende varios canales de guía fundidos,
para ahorrar costes de fabricación y gastos. En este caso, los
canales de guía pueden estar practicados, respectivamente, como
tubo de unión individual para la conducción de medio. Es decir, que
durante la fundición se funden al mismo tiempo varios tubos
individuales, formados de manera correspondiente, como piezas de
comunicación. Esto ofrece una alta cota de libertad con respecto al
desarrollo de los canales de guía. También es posible y ventajosa
una combinación de canales de guía en forma de circuito de tubos y
de piezas de unión individuales en el mismo componente.
En el cárter de cigüeñal de cilindros de acuerdo
con la invención según la reivindicación 1, varios canales de guía
fundidos como tubos en el cárter de cigüeñal de cilindros sirven
para alimentar aceite para la lubricación de cojinetes dispuestos
en el cárter de cigüeñal de cilindros, formando en cada caso, por lo
tanto, un conducto de alimentación de aceite. De una manera más
conveniente, un canal de guía se extiende a tal fin en la zona de
una pared de mamparo del cárter de cigüeñal de cilindros.
En el cárter de cigüeñal de cilindros de acuerdo
con la invención según la reivindicación 13, al menos un canal de
guía está fundido como tubo, que forma el conducto de alimentación
de aceite para la alimentación de aceite de la culata o bien de las
culatas. El conducto de alimentación de aceite es alimentado con
aceite directamente desde el canal principal de aceite.
La fundición de un tubo prefabricado como canal
de guía tiene la ventaja, frente a la penetración mecánica a través
de perforación de que el canal de guía no tiene que extenderse
linealmente (como en el caso de la perforación), sino que se puede
adaptar al desarrollo necesario del contorno del componente con las
flexiones deseadas en cada caso. A diferencia de ello, en el caso
de la perforación lineal de un canal de guía según el estado de la
técnica, deben realizarse forzosamente vías de mecanización, que no
son útiles para la alimentación del lugar de consumo. Además, un
taladro presenta un acceso hacia fuera, que debe cerrarse de nuevo
posteriormente, lo que puede conducir a problemas de hermeticidad.
Tales inconvenientes y problemas no se plantean en el caso de un
canal de guía fundido en forma de un tubo prefabricado o bien
formado de manera correspondiente.
Otra ventaja de la invención reside en que un
canal de guía de tubo fundido o bien varios canales de guía de
tubos fundidos presentan una cota máxima de limpieza en la pared
interior del canal y, a diferencia del estado de la técnica, la
cavidad está libre de residuos debidos a una realización mecánica
del canal o bien libres de residuos de fundición (por ejemplo,
residuos del núcleo) como consecuencia de una fundición del canal
en el componente como cavidad a través de la inserción de un
núcleo.
Este aspecto es especialmente importante en el
caso de un canal de guía para la lubricación de cojinetes, puesto
que los residuos que permanecen, dado el caso, en el canal llegarían
con el aceite durante el funcionamiento del motor hasta el cojinete
y conducirían a la destrucción del cojinete.
Además, a diferencia de un canal de guía
taladrado, en el que solamente se pueden realizar secciones
transversales redondas, es posible practicar el canal casi con
cualquier forma deseada de la sección transversal y de esta manera
optimizar el desarrollo y la alimentación. Además, a través de la
selección adecuada de la forma de la sección transversal se puede
reducir también el espesor de la pared del componente, en la que
está fundido el canal de guía, lo que conduce a una reducción del
peso del componente.
Evidentemente, es posible prever en el mismo
componente uno o varios canales de guía fundidos como tubo y uno o
varios canales de guía practicados de manera convencional.
De acuerdo con un desarrollo ventajoso de la
invención, el cárter de cigüeñal de cilindros presenta al menos un
canal de guía fundido como tubo, que forma un conducto de
alimentación de aceite para la alimentación de la refrigeración del
pistón o bien para la lubricación de la pared de los cilindros. Para
el ahorro de gasto de trabajo es ventajoso que varios pistones o
bien cilindros sean alimentados desde un conducto común de
alimentación de aceite. A tal fin, el conducto de alimentación de
aceite puede estar configurado y dispuesto de una manera
conveniente de tal forma que se extiende en la extensión
longitudinal del cárter de cigüeñal de cilindros y desde el mismo
se pueden derivar varias toberas de inyección, que inyectan aceite
dirigido en cada caso a una cámara cilíndrica debajo de un fondo de
pistón, con lo que, por una parte, se refrigera el fondo de pistón
y, por otra parte, se lubrica la pared respectiva de los cilindros.
Evidentemente también se pueden fundir varios conductos de
alimentación de aceite hacia un cilindro o hacia varios cilindros,
dado el caso, con otros desarrollos.
De acuerdo con una forma de realización
ventajosa de la invención, el cárter de cigüeñal de cilindros
presenta al menos un canal de guía fundido como tubo, que forma un
conducto de combustible para la alimentación de una bomba de
combustible. El conducto de combustible se extiende de una manera
más ventajosa en la extensión longitudinal del cárter de cigüeñal
de cilindros en la zona de una pared exterior del cárter. En un
desarrollo ventajoso, varios conductos de combustible están
fundidos como tubos, por ejemplo al menos un conducto de
alimentación y al menos un conducto de retorno.
En un desarrollo ventajoso de la invención, está
previsto que al menos un canal de guía fundido como tubo esté
dispuesto de tal forma que se extiende, por secciones, total o
parcialmente en voladizo, es decir, que se puede extender fuera de
la pared del componente sobre su lado exterior o bien sobre su lado
interior. Localmente, en cambio, el canal de guía puede estar
fundido de forma circundante a modo de abrazadera con material
fundido del componente para proporcionar la conexión fija del canal
y el componente. El canal de guía se puede extender totalmente en
voladizo (con respecto a su extensión longitudinal) o, en cambio,
puede estar fundido parcialmente al mismo tiempo en la pared del
componente. La medida del desarrollo en voladizo por secciones
ofrece la ventaja, frente al estado de la técnica, en el que los
canales de guía taladrados o fundidos con núcleos solamente se
pueden extender en la pared del componente, de que se puede reducir
el espesor de pared del componente en una medida considerable y,
por lo tanto, se puede ahorrar material y peso.
De acuerdo con un desarrollo ventajoso de la
invención, al menos un canal de guía fundido presenta en su
desarrollo diferentes formas de la sección transversal. De esta
manera se consigue una buena adaptación a la construcción
respectiva del componente. Por ejemplo, se pueden superar zonas de
contorno estrechas. Las formas de la sección trasversal a realizar
en cada caso se ajustan de acuerdo con la construcción respectiva
del componente. Se pueden realizar diferentes formas de la sección
transversal en un tubo ates de la fundición, por ejemplo a través de
hidroconversion del tubo.
De acuerdo con una forma de realización
ventajosa de la invención, el componente está fabricado de un
material metálico o de plástico. De la misma manera, de una forma
más ventajosa, al menos un canal de guía fundido se puede fabricar
de un material metálico o de plástico. Como materiales metálicos se
contemplan, por ejemplo, acero, todos los materiales de hierro
fundido, metales ligeros, metales no férricos. El material que debe
emplearse con preferencia en el caso individual depende, entre otras
cosas, también del componente a fundir en cada caso.
Evidentemente, se pueden realizar tubos fundidos
como canales de guía también en una pieza suplementaria de un
cárter de cigüeñal de cilindros -especialmente en una culata, una
caja de cambios, una carcasa de ruedas, una bandeja de aceite o
similar-. En este caso, los canales de guía en el cárter de cigüeñal
de cilindros o bien en la(s) pieza(s)
suplementaria(s) pueden ser alimentados por un circuito de
alimentación común o por varios circuitos de alimentación.
El cometido mencionado anteriormente se
soluciona, además, por medio de un procedimiento de fabricación para
un cárter de cigüeñal de cilindros fundido con las características
de la reivindicación 22.
A través de este concepto de fundición es
posible fabricar un cárter de cigüeñal de cilindros con canales de
guía de tubos fundidos, pero también se pueden realizar con ventaja
otros componentes como piezas suplementarias para el cárter de
cigüeñal de cilindros (por ejemplo, culata, caja de cambios, carcasa
de ruedas, bandeja de aceite, etc.). Según que los canales de guía
deben estar totalmente fundidos en la pared del componente o total
o parcialmente en voladizo, se monta el tubo a fundir en el molde de
fundición (dado el caso, por medio de apoyos) o bien se introduce
en el núcleo de fundición (por ejemplo, introducido en un núcleo de
arena o mecanizado al mismo tiempo durante la fabricación del
núcleo) o mecanizado en un modelo perdido o bien incrustado
directamente en su relleno flojo de la cavidad del medio de moldeo,
o el tubo es alojado en un extremo de tubo en el núcleo de
fundición. En el caso de introducción de un tubo en el núcleo de
fundición hay que liberar de nuevo determinadas zonas para generar
una unión fundida fija con el componente. Después de la fundición
con el procedimiento de fundición a emplear en cada caso se extrae
la pieza bruta fundida fuera del molde y se retiran los núcleos o
bien el medio de moldeo flojo. En el caso de introducción del canal
principal de aceite por medio de perforación, se taladran los tubos
de unión fundidos, con lo que se establece la
comunicación de los canales de guía con el canal principal de aceite. Se llevan a cabo las restantes medidas de repaso.
comunicación de los canales de guía con el canal principal de aceite. Se llevan a cabo las restantes medidas de repaso.
De acuerdo con la invención, se puede introducir
el tubo también en varios núcleos de fundición, que pueden estar
montados como núcleos individuales para formar un bloque de
núcleos.
El componente fundido de acuerdo con la
invención se puede fabricar con diferentes procedimientos de
fundición. De acuerdo con una primera variante ventajosa del
procedimiento, se funde el componente en un procedimiento de
fundición con molde perdido, por ejemplo en un simple procedimiento
de molde de núcleo, en un procedimiento de molde de núcleo o bien
procedimiento de molde verde, en un procedimiento de molde de núcleo
o bien procedimiento de molde de resina fría, etc. De acuerdo con
una segunda variante ventajosa del procedimiento, se funde el
componente en un procedimiento de fundición con molde duradero, por
ejemplo fundición en coquilla, fundición a presión, fundición por
inyección, etc. En una tercera variante preferida, se funde el
componente en el procedimiento de espuma perdida. Las ventajas de
procedimiento de fundición de espuma fundida (una forma de la
fundición de molde macizo) son, por ejemplo, la ausencia de
residuos del núcleo en el componente fundido, la alta calidad de la
superficie, la nitidez del contorno de alta calidad y una exactitud
de reproducción grande y, por lo tanto, un gasto de repaso
relativamente reducido.
En el caso de que el componente deba presentar
varios canales de guía fundidos, se pueden incorporar los tubos
necesarios para ello con preferencia como tubos de unión
individuales. Además, en algunas variantes puede ser ventajoso
conectar varios tubos en cada caso para formar un sistema de tubos
parciales y fundir varios sistemas de tubos parciales en el
componente. La variante preferida depende en cada caso del cometido
concreto.
En los dibujos se representan de forma
esquemática ejemplos de realización de cárteres de cigüeñal de
cilindros ventajosos de acuerdo con la invención. En este caso:
La figura 1 muestra una sección transversal
fragmentaria de un cárter de cigüeñal de cilindros según el estado
de la técnica.
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La figura 2 muestra una sección longitudinal
fragmentaria de la figura 1 (estado de la técnica).
La figura 3 muestra una sección transversal
fragmentaria del cárter de cigüeñal de cilindros de acuerdo con un
primer ejemplo de realización de un tipo de cárter de cigüeñal de
cilindros de acuerdo con la invención.
La figura 4 muestra una sección longitudinal de
la figura 3 de acuerdo con Y-Y.
La figura 5 muestra una sección transversal
fragmentaria de un cárter de cigüeñal de cilindros.
La figura 6 muestra una sección longitudinal de
la figura 5 de acuerdo con X-X.
La figura 7 muestra un tubo de unión individual
como canal de guía a fundir para un cárter de cigüeñal de
cilindros.
La figura 8 muestra un sistema de tubos a fundir
para un cárter de cigüeñal de cilindros.
La figura 9 muestra una sección transversal
fragmentaria de un cárter de cigüeñal de cilindros de acuerdo con
un segundo ejemplo de realización del primer tipo de cárter de
cigüeñal de cilindros de acuerdo con la invención.
La figura 10 muestra un cárter de cigüeñal de
cilindros ventajoso en vista esquemática desde abajo.
La figura 11 muestra un segundo tipo de cárter
de cigüeñal de cilindros de acuerdo con la invención en una sección
transversal fragmentaria.
La figura 12a muestra otro cárter de cigüeñal de
cilindros ventajoso en una sección transversal fragmentaria.
La figura 12b muestra una sección longitudinal
fragmentaria de acuerdo con A-A en la figura 12a
y
La figura 13 muestra otro cárter de cigüeñal de
cilindros ventajoso en una sección transversal fragmentaria.
\vskip1.000000\baselineskip
En el componente fundido mostrado de forma
fragmentaria en la figura 1, aquí un cárter de cigüeñal de cilindros
1 de acuerdo con el estado de la técnica se representan en la
sección transversal un cojinete de árbol de cigüeñal 2 y un
cojinete de árbol de levas 3 así como un canal principal de aceite
(un canal principal de guía). Además, se pueden reconocer canales
de guía 5a, 5b en la sección longitudinal, que se extienden desde
el canal principal de aceite 4 hacia el cojinete de árbol de
cigüeñal 2 o bien el cojinete de árbol de levas 3 y se ocupan,
durante el funcionamiento del motor, de la lubricación de cojinetes
de árboles de levas y de cojinetes de árboles de cigüeñal. El canal
de guía 5c que parte desde el cojinete de árbol de levas 3 conduce
hacia una pieza suplementaria del cárter de cigüeñal de cilindros 1
y, en concreto, aquí hacia una culata no representada. Los canales
de guía 5a, 5b, 5c mostrados son mecanizados, es decir, taladrados
posteriormente en el cárter de cigüeñal de cilindros fundido 1. Por
lo tanto, solamente es posible un desarrollo lineal de los canales
de guía 5, y la carcasa 1 presenta accesos 5 hacia fuera
condicionados por la técnica de fabricación (se pueden reconocer a
la izquierda), que deben cerrarse posteriormente.
En la figura 2, el canal principal de aceite 4
de la figura 1 está cortado longitudinalmente y se pueden reconocer
varios canales de guía 5b que se derivan del mismo, que conducen
hacia cojinetes 3 para el árbol de levas. Además, se representan
escotaduras 22 en la zona del contorno del cárter de cigüeñal de
cilindros 1. Escotaduras 22 correspondientes se pueden reconocen
también en las figuras 4 y 6.
La figura 3 muestra un componente fundido de
acuerdo con la invención para un motor de combustión internas, que
presenta al menos un canal de guía 5, que transmite un medio fluido
hacia un lugar de consumo. Y, en concreto, se trata de un cárter de
cigüeñal de cilindros 1. La posición de corte corresponde en este
caso a la de la figura 1.
Se puede reconocer un canal de guía 5d, que está
configurado en forma de un tubo y que ha sido fundido
simultáneamente con el cárter de cigüeñal de cilindros 1. El tubo
de guía 7 individual fundido como canal de guía 5d está configurado
aquí doblado "del tipo de asa de maleta". Evidentemente, un
canal de guía 5d puede tener también otra configuración o bien otro
desarrollo distinto al representado. A partir de una flexión 8, en
este caso una sección 7a se extiende hacia un cojinete de árbol de
cigüeñal 2 y otra sección 7b se extiende hacia un cojinete de árbol
de levas 3. La flexión 8 se encuentra en el lado, en el que se
extiende el canal principal de aceite 4, que se mecaniza en este
ejemplo de realización de una manera convencional posteriormente a
través de perforación. Cuando se mecaniza el canal principal de
aceite 4 a través de perforación, se taladra el tubo de unión
fundido 7 y de esta manera se establece la comunicación del canal de
guía 5d con el canal principal de aceite 4. En el funcionamiento
del motor, el aceite lega desde el canal principal de aceite 4 a
través de las secciones 7a, 7b del canal de guía 5d o bien del tubo
de unión 7 hacia el cojinete de árbol de cigüeñal 2 o bien hacia el
cojinete de árbol de levas 3 respectivo. Los extremos del canal de
guía 5d que se extienden hasta el interior del cojinete de árbol de
levas 3 y del cojinete de árbol de cigüeñal 2 están condicionados
por la técnica de fundición y se retiran en el marco del repaso. El
canal de guía 5c hacia la culata está mecanizado en este ejemplo de
realización a través de perforación.
En la sección longitudinal de la figura 4 se
puede reconocer que en el primer ejemplo de realización representado
se han fundido varios tubos de comunicación 7 individuales como
canales de guía 5 para la conducción del medio y, en concreto, en
las paredes de mamparo 23. Los tubos de comunicación "del tipo de
asa de maleta" representados aquí desembocan con un extremo en
cada caso en un cojinete de árbol de levas 3 e (interrumpidos por el
canal principal de aceite 4 taladrado) con el otro extremo en un
cojinete de árbol de cigüeñal 2.
Evidentemente, también es posible fundir, en
lugar de un tubo de unión doblado, por ejemplo dos tubos separados,
uno de los cuales desemboca en un cojinete de árbol de cigüeñal y el
otro desemboca en un cojinete de árbol de levas. Además, también es
posible suministrar aceite solamente a uno o varios cojinetes de
árboles de levas a través de un canal de guía del tubo o de varios
canales de guía del tubo y suministrar los cojinetes de árboles de
cigüeñal de una manera convencional a través de canales realizados
mecánicamente. De una manera correspondiente se puede suministrar
aceite a uno o varios cojinetes de árboles de cigüeñal a través de
un canal de guía de tubo o a través de varios canales de guía de
tubo y suministrar los cojinetes de árboles de levas de una manera
convencional a través de canales realizados mecánicamente.
En el cárter de cigüeñal de cilindros 1
representado en las figuras 5 y 6, el canal principal de aceite 4
así como los canales de guía 5 hacia los cojinetes de árboles de
levas 3 y los cojinetes de árboles de cigüeñal 2 están configurados
como tubos fundidos y, en concreto, esto se realiza a través de un
sistema de tubos 9 ramificado fundido. A tal fin, los tubos con las
dimensiones correspondiente (longitud, diámetro, forma de la
sección transversal, etc.) han sido unidos antes de la fundición
para formar un sistema de tubos 9, que ha sido fundido a
continuación en un procedimiento de fundición adecuado.
En las figuras 3 a 6 se puede reconocer que los
canales de guía 5 fundidos como tubos no deben estar rodeados
totalmente por material de fundición, es decir, que deben extenderse
en la pared del componente, sino que se pueden extender por
secciones también en voladizo. Además, los canales de guía 5
presentan también un desarrollo doblado, adaptado al perfil del
contorno.
La figura 7 muestra un tubo de unión 7 para un
canal de guía 5d "del tipo de asa de maleta" en diferentes
vistas. Los apoyos del núcleo 10 que se pueden reconocer sirven para
el apoyo lateral durante el proceso de fundición. Sin embargo,
también es posible trabajar sin apoyos del núcleo 10, por ejemplo
cuando os extremos del tubo de unión 7 son amarrados en una medida
suficientemente fija en núcleos de fundición.
La figura 8 muestra a modo de ejemplo un sistema
de tubos 9. Desde un canal principal de guía 9a se derivan varios
canales de guía secundarios 9b, que conducen hacia los lugares de
consumo individuales y los alimentan con el medio
correspondiente.
En el segundo ejemplo de realización
representado en la figura 9 de un cárter de cigüeñal de cilindros 1
están fundidos -de una manera correspondiente al primer ejemplo de
realización de las figuras 3 y 4- varios tubos de unión 7
individuales "del tipo de asa de maleta" como canales de guía
5d durante la fundición del cárter. A través de las secciones 7a,
7b se alimenta lubricante en este caso a los cojinetes del árbol de
cigüeñal 2 y a los cojinetes del árbol de levas 4 desde el canal
principal de aceite 4 realizado posteriormente a través de
perforación, que corta en cada caso los tubos de unión 7. A
diferencia del primer ejemplo de realización aquí los canales de
guía 5c hacia las culatas no son perforados posteriormente en el
cárter de cigüeñal de cilindros 1, sino que están realizados en
forma de tubos fundidos al mismo tiempo durante la fundición de la
carcasa, con lo que se ahorra de una manera ventajosa una etapa
adicional de repaso en la pieza fundida. Por lo tanto, un tubo de
unión 7 y un tubo para la configuración del canal de guía 5c han
sido unidos entre sí en cada caso a tal fin antes de la
fundición.
Evidentemente, un canal de guía 5c hacia la
culata se puede derivar también en otro lugar, como se representa,
desde un tubo de unión 7. De la misma manera es posible que un canal
de guía 5c no sea alimentado con lubricante a través de un tubo de
unión 7, sino directamente desde el canal principal de aceite 4
taladrado (por ejemplo, fundiendo tubos separados, colocados de una
manera correspondiente, para la configuración de canales de guía 5c
para la alimentación de las culatas). Además, también los canales de
guía 5c configurados como tubos fundidos y que conducen hacia las
culatas pueden ser parte de un sistema de tubos fundido (de una
manera correspondiente al ejemplo representado en las figuras 5 y
6) o bien se pueden derivar directamente desde el canal principal
de aceite 4 en forma de tubo o desde canales de guía secundarios 9b.
Además, un canal de guía 5c en forma de tubo se puede derivar no
desde el canal principal de aceite 4, desde un tubo de unión 7,
desde un canal de guía secundario 9b, etc., sino que puede
desembocar en la zona de un cojinete (aquí, por ejemplo, del
cojinete de árbol de levas 3, pero también son posibles otros
cojinetes) en una ranura de un anillo de cojinete y se puede
alimentar desde allí con lubricante.
La figura 10 muestra otro cárter de cigüeñal de
cilindros 1 ventajoso como componente fundido para un motor de
combustión interna. En el lateral se pueden reconocer superficies de
conexión 14 de bandejas de aceite, en las que se puede fijar una
bandeja de aceite. El cárter de cigüeñal de cilindros 1 presenta al
menos un canal de guía 6e, que transmite un medio fluido hacia un
lugar de consumo, configurado en forma de un tubo y que ha sido
fundido al mismo tiempo durante la fundición del cárter de cigüeñal
de cilindros 1. Este canal de guía 5a fundido como tubo forma un
conducto de alimentación de aceite 11 para la refrigeración del
pistón, es decir, que conduce aceite como medio fluido hacia un
lugar de consumo. El conducto de alimentación de aceite 11 termina
aquí a través de una cavidad 21 en un lado frontal 15 el cárter de
cigüeñal de cilindros 1 y es alimentado con aceite desde una bomba
de aceite. Evidentemente, también en otro lugar del circuito de
aceite dentro del cárter de cigüeñal de cilindros 1 se podría
alimentar lubricante al conducto de alimentación de aceite 11.
En el ejemplo de realización mostrad, varios
cilindros 12 son alimentados de una manera ventajosa desde un
conducto común de alimentación de aceite 11. A tal fin, el canal de
guía de tubo 5e fundido está dispuesto en la extensión longitudinal
del cárter de cigüeñal de cilindros 1, es decir, transversalmente a
los cilindros 12. Aquí se extiende en la zona de los espacios del
cigüeñal en las secciones cilíndricas inferiores a cierta distancia
de las paredes exteriores de los cilindros. Se puede reconocer que
el canal de guía 5e está adaptado a la forma de los cilindros 12,
de manera que se obtiene un desarrollo curvado "en forma de
onda". El conducto de alimentación de aceite 11 está configurado
en el ejemplo de realización esencialmente en voladizo. En varios
lugares está rodeado localmente a modo de abrazadera con material de
fundición del componente. Estos soportes de fundición 13 establecen
una unión fija del conducto de alimentación de aceite 11 y el
componente. Los soportes de fundición 13 forman aquí también los
lugares de montaje para las toberas de inyección no representadas.
Las toberas de inyección son incorporadas más tarde mecánicamente en
el conducto de alimentación de aceite 11 y están configuradas y
dispuestas en cada caso de tal forma que inyectan lubricante de
forma dirigido a una cámara cilíndrica debajo de un fondo de
pistón. De esta manera se refrigeran, por una parte, los pistones y
se lubrican, por otra parte, las paredes de los cilindros.
A través del desarrollo curvado adaptado del
conducto de alimentación de aceite 11 para la refrigeración del
pistón y a través de su configuración en gran medida en voladizo,
rodeada sólo localmente por material de fundición, se consigue una
reducción esencial del peso del componente y un ahorro de gasto de
elaboración mecánica frente a los conductos de alimentación de
aceite conocidos, taladrados linealmente en el material
fundido.
Evidentemente, el conducto de alimentación de
aceite 11 puede presentar también otro desarrollo o bien otra
disposición o también puede estar totalmente rodeado por fundición
sobre toda la longitud o sobre zonas mayores. Además, se podrían
fundir también canales de guía 5e mayores, que forman conductos de
alimentación de aceite 11 para la refrigeración del pistón. En caso
necesario, el conducto de alimentación de aceite 11 podría presentar
en su desarrollo también formas de la sección transversal
ventajosamente diferentes.
La figura 11 muestra otro cárter de cigüeñal de
cilindros 1 de acuerdo con la invención como componente fundido
para un motor de combustión interna, que presenta al menos un canal
de guía 5f, que transmite un medio fluido hacia un lugar de
consumo, configurado en forma de un tubo y que ha sido fundido al
mismo tiempo durante la fundición del cárter de cigüeñal de
cilindros 1. En el cárter de cigüeñal de cilindros 1 de acuerdo con
la invención mostrado aquí, el canal de guía 5f fundido como tubo
forma un conducto de aceite a presión 16 hacia una culata.
El conducto de aceite a presión fundido como
tubo es alimentado aquí con lubricante directamente por un canal
principal de aceite 4. A través de la perforación posterior del
canal principal de aceite 4 se establece en el ejemplo de
realización mostrado la unión del canal de guía 5f en el circuito de
aceite. De una manera alternativa, el conducto de aceite a presión
16 podría ser alimentado desde otra zona de la reserva de aceite
dentro del cárter de cigüeñal de cilindros 1, siendo conectado, por
ejemplo, antes de la fundición en el cárter de cigüeñal de
cilindros con otro conducto de conducción de aceite para formar un
sistema de tubos (ver la figura 9) o desembocando en una ranura del
cojinete. Son posibles otras numerosas variantes ventajosas.
En virtud de un obstáculo 17 - se representan a
modo de ejemplo en el ejemplo de realización mostrado un taladro
roscado 18 y otra escotadura 19 - el canal de guías 5f fundido como
tubo presenta un desarrollo adaptado al perfil del contorno y está
doblado aquí "de forma curvada". Evidentemente, en función de
las particularidades constructivas, son posibles otras formas de
desarrollo. El conducto de aceite a presión 16 está rodeado aquí en
la extensión longitudinal totalmente con material fundido. De una
manera alternativa, de acuerdo con las particularidades
constructivas, podría estar dispuesto también de tal forma que se
extiende por secciones total o parcialmente en voladizo. Además,
podría presentar en su desarrollo de una manera ventajosa diferentes
formas de la sección transversal, por ejemplo para superar
estrechamientos en el cárter de cigüeñal de cilindros 1.
El conducto de aceite a presión 16 fundido en el
cárter de cigüeñal de cilindros 1 hacia el cárter termina en una
superficie de conexión 20 del cárter. El número conveniente de
conductos de aceite a presión 16 fundidos como tubo para la
alimentación de aceite de la culata o bien de las culatas a través
del cárter de cigüeñal de cilindros 1 depende del equipamiento
respectivo el motor.
La realización de la alimentación de aceite de
la culata en forma de un tubo fundido o bien de varios tubos
fundidos es muy ventajosa para el constructor, puesto que puede
realizar su conducción de aceite no linealmente - como en el caso
de la aplicación mecánica a través de tubos - sino curvada y, por lo
tanto, adaptada a las particularidades del espacio.
Las figuras 12a y 12b muestran todavía otro
cárter de cigüeñal de cilindros 1 ventajoso como componente fundido
para un motor de combustión interna, que presenta al menos un canal
de guía 5g, que transmite un medio fluido hacia un lugar de
consumo, configurado en forma de tubo y fundido al mismo tiempo
durante la fundición del cárter de cigüeñal de cilindros 1. este
canal de guía 5g fundido como tubo forma un conducto de combustible
24 para la alimentación de una bomba de combustible con combustible
como medio fluido. A través de la línea curvada 25 se indica en la
figura 12a que la representación del conducto de combustible 24
fundido se encuentra en otro plano de corte que el resto del
dibujo.
Se puede reconocer que aquí están fundidos de
una manera ventajosa varios canales de guía 5g en cada caso como
tubo en una pared exterior 26 del cárter de cigüeñal de cilindros 1
y, en concreto, se extienden en la extensión longitudinal del
cárter de cigüeñal de cilindros 1 (ver la figura 12b). En este caso,
en el conducto medio de conductible 24 en el ejemplo mostrado se
trata de un conducto de alimentación de combustible y en los
conductos exteriores de combustible 24 se trata en cada caso de un
conducto de retorno de combustible. Evidentemente son posibles
otros números de conductos fundidos o bien otras dotaciones de los
conductos. Además, en la figura 12a se representa una escotadura
27, en la que se inserta posteriormente una bomba de combustible.
Como se puede reconocer en la sección longitudinal fragmentaria en
la figura 12b, sobre la longitud del conducto medio de combustible
24 están previstas varias escotaduras 27 para bombas de combustible,
dependiendo el número del número de cilindros del motor
respectivo.
En el transcurso de las medidas de repaso en el
componente fundido se corta o bien se separa en cada caso el
conducto de alimentación de combustible en las zonas de las
escotaduras 27 para las bombas de combustible y de esta manera se
establecen las comunicaciones entre el canal de guía 5g y las
bombas. Los orificios en los conductos de retorno de combustible se
realizan posteriormente de la misma manera mecánicamente. Por medio
de una bomba de combustible se extrae combustible en cada caso desde
el conducto de alimentación y se bombea a través de un conducto de
conexión hacia una tobera de inyección en una culata.
De acuerdo con el estado de la técnica, se
realizan conductos de combustible en la pared exterior de un cárter
de cigüeñal de cilindros mecánicamente como taladros rectos largos.
La fundición de uno o varios conductos de combustible como tubo con
el procedimiento de fabricación de acuerdo con la invención ofrece
la posibilidad ventajosa de que el canal de guía, en caso
necesario, puede estar curvado. De una manera ventajosa se puede
extender de forma predominante por secciones en voladizo, puede
presentar también formas no redondas de la sección transversal o
puede tener diferentes formas de la sección transversal en su
desarrollo. De esta manera es posible, por ejemplo, una reducción
del espesor de la pared del componente, lo que conduce a ahorros de
material y de peso así como a costes de fabricación reducidos.
Además, se puede optimizar el desarrollo de los conductos. Puesto
que el/los conducto(s) 24 están presentes ya integrados en el
componente fundido acabado, se reduce, en general, en una medida
considerable, además, el gasto de trabajo.
En el ejemplo de realización mostrado en las
figuras 12a y 12b de un cárter de cigüeñal de cilindros 1 ventajoso,
se puede reconocer que aquí solamente están fundidos los conductos
de combustible 24 como tubos en el cárter. Los canales de guía 5a,
5b que se extienden en una pared de mamparo 23 para la alimentación
con aceite de cojinetes de árboles de levas 3 y de cojinetes de
árboles de cigüeñal 2 así como un canal de alimentación 5c hacia la
culata están realizados aquí más tarde mecánicamente a través de
perforación.
Las formas de realización ventajosas de acuerdo
con la invención descritas anteriormente en los dos tipos de cárter
de cigüeñal de cilindros de acuerdo con la invención y, en concreto,
a) alimentación de aceite de cojinetes de árbol de cigüeñal o bien
de cojinetes de árbol de levas a través de varios canales de guía
fundidos como tubo (ver las figuras 3, 4 y 7), b) alimentación de
aceite para la refrigeración del pistón a través de al menos un
canal de guía fundido como tubo (ver la figura 10), c) alimentación
de aceite de la culata o bien de las culatas a través de al menos
un canal de guía fundido como tubo (ver las figuras 9, 11), d)
previsión de un conducto de combustible a través de al menos un
canal de guía fundido como tubo (ver la figura 12) . pueden estar
realizadas de una manera ventajosa también en una combinación
conveniente en el mismo cárter de cigüeñal de cilindros.
La figura 13 muestra un ejemplo de una
combinación ventajosa de este tipo. Allí se puede reconocer un
cárter de cigüeñal de cilindros 1, en el que la alimentación de
cojinetes de árbol de cigüeñal 2 y de cojinetes de árbol de levas 3
con lubricante se realiza a través de los canales de guía 5d
curvados fundidos en las paredes de mamparo 23 (que corresponde al
ejemplo de realización descrito en las figuras 3 y 4).
Adicionalmente aquí está previsto un canal de guía 5c fundido como
tubo, que forma un conducto de aceite a presión 16 hacia la culata.
A diferencia del ejemplo de realización mostrado en la figura 11,
éste no es alimentado directamente con aceite desde el canal
principal de aceite 4, sino que se deriva desde el canal de guía 5d
fundido. Además, están presentes canales de guía 5g fundidos como
tubos, que forman conductos de combustible 24 (conducto de
alimentación y conductos de retorno) para la alimentación de una
bomba de combustible (que corresponde al ejemplo de realización de
la figura 12).
Se pueden realizar de una manera ventajosa otras
numerosas combinaciones, por ejemplo una alimentación de cojinete
fundida a través de tubos de unión separados 7, o sea un conducto de
alimentación 11 fundido para la refrigeración del pistón; un
conducto de alimentación 11 fundido para la refrigeración del
pistón, o sea un conducto de combustible 24 fundido; un conducto de
aceite a presión 16 fundido para la culata, o sea un conducto de
combustible 24 fundido, y así sucesivamente.
Los canales de guía 5 representados para la
alimentación de aceite y la alimentación de combustible se pueden
transferir de una manera correspondiente también a canales de guía 5
para otro medio.
La invención ha sido descrita en el presente
caso para un cárter de cigüeñal de cilindros 1, pudiendo estar
configurado el cárter de cigüeñal de cilindros de una o de varias
partes.
- 1
- Cárter de cigüeñal de cilindros
- 2
- Cojinete de árbol de cigüeñal
- 3
- Cojinete de árbol de levas
- 4
- Canal principal de aceite
- 5
- Canal de guía (general)
- 5a
- Canal de guía
- 5b
- Canal de guía
- 5c
- Canal de guía
- 5d
- Canal de guía
- 5e
- Canal de guía
- 5f
- Canal de guía
- 5g
- Canal de guía
- 6
- Acceso
- 7
- Tubo de unión
- 7a
- Sección de 7
- 7b
- Sección de 7
- 8
- Flexión
- 9
- Sistema de tubos
- 9a
- Canal principal de guía
- 9b
- Canal secundario de guía
- 10
- Apoyo del núcleo
- 11
- Conducto de alimentación de aceite para la refrigeración del pistón
- 12
- Cilindro
- 13
- Soporte de fundición
- 14
- Superficie de conexión de la bandeja de aceite
- 15
- Lado frontal de 1
- 16
- Conducto de aceite a presión
- 17
- Obstáculo
- 18
- Taladro roscado
- 19
- Escotadura
- 20
- Superficie de conexión de la culata
- 21
- Cavidad
- 22
- Escotadura
- 23
- Pared de mamparo
- 24
- Conducto de combustible
- 25
- Línea curvada
- 26
- Pared exterior
- 27
- Escotadura para bomba de combustible
Claims (25)
-
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1. Componente fundido para un motor de combustión interna, en el que en el componente se trata de un cárter de cigüeñal de cilindros (1), que presenta al menos un canal de guía (5, 5d), que está configurado en forma de un tubo y que está fundido al mismo tiempo durante la fundición del componente y que transmite un medio fluido hacia un lugar de consumo, en el que en el medio fluido de trata de aceite y en al menos un canal de guía (5, 5d) se trata de un conducto de alimentación de aceite hacia un cojinete de árbol de cigüeñal (2) y/o un cojinete de árbol de levas (3) a lubricar como lugar de consumo, caracterizado porque el cárter de cigüeñal de cilindros (1) comprende varios canales de guía (5, 5d) fundidos, que están practicados en cada caso como tubo de unión (7) individual para la conducción del medio, en el que los tubos de unión (7) están curvados en cada caso y presentan, respectivamente, una flexión (8), desde la que se extiende una sección (7a) hacia un cojinete de árbol de cigüeñal (2) y otra sección (7b) hacia un cojinete de árbol de levas (3), en el que las flexiones (8) de los tubos de unión (7) fundidos se encuentran, respectivamente, en los lugares, en los que se extiende un canal principal de aceite (4) realizado posteriormente a través de perforación, de manera que a través de la realización del canal principal de aceite (4) están taladrados los tubos de unión (7) y de esta manera se establece en cada caso una unión de los tubos de unión (7) con el canal principal de aceite (4). - 2. Componente fundido de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque los tubos de unión (7) están configurados adaptados al perfil del contorno, con preferencia doblados "del tipo de asa de maleta".
- 3. Componente fundido de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque el cárter de cigüeñal de cilindros (1) presenta al menos un canal de guía (5c) fundido como tubo para aceite, que conduce hacia una culata.
- 4. Componente fundido de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque al menos un canal de guía (5c) hacia la culata se deriva desde un tubo de unión (7) individual.
- 5. Componente fundido de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque al menos un canal de guía (5c) hacia la culata es un tubo fundido separado, que es alimentado con aceite directamente desde un canal principal de aceite taladrado.
- 6. Componente fundido de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque al menos un canal de guía (5c) hacia la culata desemboca en la zona de este cojinete en una ranura de un anillo de cojinete y es alimentado desde allí con aceite.
- 7. Componente fundido de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el cárter de cigüeñal de cilindros (1) comprende al menos un canal de guía (5e) fundido como tubo, que forma un conducto de alimentación (11) para la refrigeración del pistón.
- 8. Componente fundido de acuerdo con la reivindicación 7, caracterizado porque el conducto de alimentación (11) para la refrigeración del pistón está configurado esencialmente en voladizo y está rodeado en varios lugares localmente en forma de abrazadera con material fundido del componente, de manera que se forman soportes de fundición (13), y porque los soportes de fundición (13) son lugares de montaje para toberas de inyección, que son realizados más tarde mecánicamente en el conducto de alimentación (11) para la refrigeración del pistón y están configurados y dispuestos en cada caso de tal forma que inyectan lubricante dirigido en cada caso a una cámara cilíndrica debajo de un fondo de pistón.
- 9. Componente fundido de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizado porque el conducto de alimentación (11) para la refrigeración del pistón está dispuesto en la extensión longitudinal del cárter de cigüeñal de cilindros (1) y porque varios cilindros (12) son alimentados con aceite desde un conducto de alimentación común (11).
- 10. Componente fundido de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el cárter de cigüeñal de cilindros (1) comprende al menos un canal de guía (5g) fundido como tubo, que forma un conducto de combustible (24) para la alimentación de una bomba de combustible.
- 11. Componente fundido de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado porque el conducto de combustible (24) se extiende en la extensión longitudinal de la carcasa de cigüeñal de cilindros (1) y porque el conducto de combustible (24) forma un conducto de alimentación de combustible y en el cárter del cigüeñal de cilindros (1) sobre la longitud del conducto de alimentación de combustible están previstas varias escotaduras (27) para bombas de combustible, en las que se insertan posteriormente bombas de combustible, de manera que el conducto de alimentación de combustible está cortado o bien separado a través de medidas de repaso en el cárter de cigüeñal de cilindros (1) en cada caso en las zonas de las escotaduras (27), con lo que se establecen las comunicaciones entre el canal de guía (5g) y las bombas de combustible.
- 12. Componente fundido de acuerdo con la reivindicación 11, caracterizado porque un conducto de combustible (24) fundido como tubo forma un conducto de retorno de combustible.
- 13. Componente fundido para un motor de combustión interna, en el que en el componente se trata de un cárter de cigüeñal de cilindros (1), que presenta al menos un canal de guía (5, 5f), que está configurado en forma de un tubo y que está fundido al mismo tiempo durante la fundición del componente y que transmite un medio fluido hacia un lugar de consumo, en el que en el medio fluido de trata de aceite, caracterizado porque al menos un canal de guía (5f) fundido como tubo forma un conducto de aceite a presión (16) hacia una culata, y porque uno de los extremos del conducto de aceite a presión (16) está dispuesto en una zona, en la que se extiende en canal principal de aceite (4) realizado posteriormente a través de perforación, de manera que a través de la perforación posterior del canal principal de aceite (4) se establece la conexión del canal de guía (5f) en el circuito de aceite, y el otro extremo del conducto de aceite a presión (16) termina en una superficie de conexión (20) de la culata.
- 14. Componente fundido de acuerdo con la reivindicación 13, caracterizado porque el conducto de aceite a presión (16) presenta un desarrollo curvado, adaptado al perfil del contorno del cárter de cigüeñal de cilindros (1).
- 15. Componente fundido de acuerdo con la reivindicación 13 ó 14, caracterizado porque el cárter de cigüeñal de cilindros (1) comprende al menos un canal de guía (5g) fundido como tubo, que forma un conducto de combustible (24) para la alimentación de una bomba de combustible.
- 16. Componente fundido de acuerdo con la reivindicación 15, caracterizado porque el conducto de combustible (24) se extiende en la extensión longitudinal de la carcasa de cigüeñal de cilindros (1) y porque el conducto de combustible (24) forma un conducto de alimentación de combustible y en el cárter del cigüeñal de cilindros (1) sobre la longitud del conducto de alimentación de combustible están previstas varias escotaduras (27) para bombas de combustible, en las que se insertan posteriormente bombas de combustible, de manera que el conducto de alimentación de combustible está cortado o bien separado a través de medidas de repaso en el cárter de cigüeñal de cilindros (1) en cada caso en las zonas de las escotaduras (27), con lo que se establecen las comunicaciones entre el canal de guía (5g) y las bombas de combustible.
- 17. Componente fundido de acuerdo con la reivindicación 16, caracterizado porque un conducto de combustible (24) fundido como tubo forma un conducto de retorno de combustible.
- 18. Componente fundido de acuerdo con una de las reivindicaciones 13 a 17, caracterizado porque el cárter de cigüeñal de cilindros comprende al menos un canal de guía (5e) fundido como tubo, que forma un conducto de alimentación (11) para la refrigeración del pistón, porque el conducto de alimentación (11) para la refrigeración del pistón está configurado esencialmente en voladizo y está rodeado en varios lugares localmente en forma de abrazadera con material fundido del componente, de manera que se forman soportes de fundición (13), y porque los soportes de fundición (13) son lugares de montaje para toberas de inyección, que son realizados más tarde mecánicamente en el conducto de alimentación (11) para la refrigeración del pistón y que están configurados y dispuestos en cada caso de tal forma que inyectan lubricante dirigido en cada caso a una cámara cilíndrica debajo de un fondo de pistón.
- 19. Componente fundido de acuerdo con la reivindicación 18, caracterizado porque el conducto de alimentación (11) para la refrigeración del pistón está dispuesto en la extensión longitudinal del cárter de cigüeñal de cilindros (1) y porque varios cilindros (12) son alimentados con aceite desde un conducto de alimentación común (11).
- 20. Componente fundido de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos un canal de guía (5, 5c, 5d, 5e, 5f, 5g) fundido está dispuesto de tal forma que se extiende por secciones total o parcialmente en voladizo.
- 21. Componente fundido de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque al menos un canal de guía (5, 5c, 5d, 5e, 5f, 5g) fundido presenta diferentes formas de la sección transversal en su desarrollo.
- 22. Procedimiento para la producción de un componente fundido para un motor de combustión interna, en el que en el componente se trata de un cárter de cigüeñal de cilindros (1), que presenta al menos un canal de guía (5), que transmite un medio fluido hacia un lugar de consumo, en el que para la formación de al menos un canal de guía (5) se introduce un tubo con el desarrollo deseado en un molde de fundición necesario para la fundición o se inserta en un núcleo de fundición o en mecaniza en un modelo perdido o bien en su relleno de cavidad de medio de moldeo y a continuación se funde el componente con el procedimiento de fundición a emplear en cada caso, caracterizado porque para la formación de conductos de alimentación de aceite hacia los lugares de consumo, es decir, cojinetes de árboles de cigüeñal (2) o bien cojinetes de árboles de levas (3), están fundidos varios tubos de unión (7) individuales como canales de guía (5, 5d) para la conducción de medios al cárter de cigüeñal de cilindros (1), de manera que durante la realización del canal principal de aceite (4) a través de perforación, se taladran los tubos de unión (7) fundidos y de esta manera se establece la comunicación de los canales de guía (5, 5d) con el canal principal de aceite (4), de manera que durante el funcionamiento del motor llega aceite desde el canal principal de aceite (4) a través de los tubos de unión (7) hacia los cojinetes de árboles de cigüeñal (2) o bien hacia los cojinetes de árboles de levas (3).
- 23. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 22, caracterizado porque el componente es fundido en un procedimiento de fundición con molde perdido.
- 24. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 22, caracterizado porque el componente es fundido en un procedimiento de fundición con molde duradero.
- 25. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 22, caracterizado porque el componente es fundido en el procedimiento de espuma perdida.
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