ES2292501T3 - Culata de corriente transversal refrigerada por liquido para motores de combustion interna con cilindros dispuestos en linea. - Google Patents
Culata de corriente transversal refrigerada por liquido para motores de combustion interna con cilindros dispuestos en linea. Download PDFInfo
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Abstract
Culata de corriente transversal refrigerada por líquido para motores de combustión interna con cilindros dispuestos en línea, - en donde la culata (1) con una carcasa de control integrada (2) comprende entre un fondo (3) de la culata y una pared de cubierta (4) del lado de la carcasa de control un compartimiento (6) de refrigerante limitado por paredes laterales (5), - en donde están previstas unas pipas de tornillo (7) que atraviesan el compartimiento (6) de refrigerante y la pared de cubierta (4) desde el fondo (3) de la culata, así como están previstos unos canales (8, 8'') de salida de aceite y unos tubos de pozo (9) dispuestos aproximadamente en el centro de los cilindros para bujías de encendido o boquillas de inyección, y - en donde, además, el compartimiento (6) de refrigerante está subdividido por medio de paredes transversales (10) dispuestas entre pipas de tornillo diametrales (7), caracterizada porque - en la pared de cubierta (4) está dispuesta entre pipas de tornillodiametrales (7) y unos respectivos tubos de pozo transversalmente contiguos (9) una concavidad (11) - que está unida con el fondo (3) de la culata por medio de una pared transversal (10) dispuesta entre las pipas de tornillo diametrales (7), - sirviendo de superficies de guía del flujo unos tramos de pared (11'', 11'''') de la concavidad (11) formados de manera que ascienden desde la pared trans-versal (10) en dirección a la pared de cubierta (4).
Description
Culata de corriente transversal refrigerada por
líquido para motores de combustión interna con cilindros dispuestos
en línea.
La invención se refiere, según el preámbulo de
la reivindicación 1, a una culata de corriente transversal
refrigerada por líquido para motores de combustión interna con
cilindros dispuestos en línea, en donde la culata con una carcasa
de control integrada comprende entre un fondo de culata y una pared
de cubierta del lado de la carcasa de control un compartimiento de
refrigerante limitado por paredes laterales, en donde están
previstas unas pipas de tornillo que atraviesan el compartimiento de
refrigerante y la pared de cubierta desde el fondo de la culata,
así como unos canales de salida de aceite y unos tubos de pozo
dispuestos aproximadamente en el centro de los cilindros para
bujías de encendido o boquillas de inyección, y en donde, además, el
compartimiento de refrigerante está subdividido por medio de
paredes transversales dispuestas entre pipas de tornillo
diametrales.
Una culata de esta clase es conocida, por
ejemplo, por el documento DE 38 38 953 C2, en donde las paredes
transversales entre pipas de tornillo diametrales atraviesan el
compartimiento de refrigerante en la dirección de la altura hasta
la pared de cubierta de trazado plano y en donde están previstos
también en las paredes transversales, en los planos de unión de
tubos de pozo transversalmente contiguos, unas paredes
longitudinales que terminan todas ellas delante de los tubos de
pozo y que, en caso de un flujo transversal a través de la culata,
sirven para desviar el refrigerante en dirección a los tubos de pozo
y a las zonas adyacentes del fondo de la culata, estando dispuestos
en éste unos nervios de guía adicionales.
En esta culata conocida son desventajosas la
complicada configuración en fundición y la formación de un espacioso
compartimiento de refrigerante.
La invención se basa en el problema de
configurar una culata del género expuesto en una forma más sencilla
en cuanto a la técnica de fundición, junto con una alta rigidez y
una conducción deliberada del refrigerante al menos en flujo
transversal.
Este problema se resuelve con la reivindicación
1 por el hecho de que en la pared de cubierta está dispuesta entre
pipas de tornillo diametrales y los respectivos tubos de pozo
transversalmente contiguos una concavidad que está unida con el
fondo de la culata por medio de una pared transversal dispuesta
entre las pipas de tornillo diametrales, sirviendo de superficies
de guía del flujo unos tramos de pared de la concavidad formados de
manera que ascienden desde la pared transversal en dirección a la
pared de cubierta.
Con la invención se logra de manera ventajosa
una culata especialmente rígida, junto con una ejecución más
sencilla en cuanto a la técnica de fundición, por medio de las
concavidades unidas con el fondo de la culata a través de paredes
transversales, lográndose de otra manera ventajosa una mejor purga
de aire de la culata debido a la supresión de nervios de guía
separados para influir sobre el flujo.
Según la invención, las concavidades para una
culata pueden estar formadas como componentes separados, pero, en
un perfeccionamiento de la invención, se han dispuesto
preferiblemente en una sola pieza por medio de su formación por
fundición, ensanchándose una concavidad - visto en planta - desde
cada pipa de tornillo en dirección a un plano de unión de los tubos
de pozo transversalmente contiguos y sirviendo dicha concavidad de
elemento de conducción de flujo dirigido hacia los tubos de
pozo.
Con las medidas antes citadas se fomenta
preferiblemente un flujo transversal del refrigerante de la culata.
En otra ejecución de la invención, se puede lograr también un flujo
longitudinal haciendo que la pared transversal dispuesta entre el
fondo de la culata y la concavidad presente una lumbrera de flujo
que mire en la dirección longitudinal de la culata. Se puede lograr
así una afluencia adicional de líquido - próxima al fondo - a los
tubos de pozo.
Para evacuar el aceite lubricante que llega a
una concavidad desde la carcasa de control de la culata se ha
previsto según otra propuesta que la concavidad esté unida con el
canal de salida de aceite a través de un canal separado, estando
dispuesta en otra ejecución en la concavidad una abertura de entrada
del canal separado en un sitio correspondiente a la posición de
montaje de la culata. Se mantiene así pequeña la cantidad de aceite
lubricante en circulación y se evita un calentamiento
innecesario.
Por último, se logra con la invención una
rigidización adicional de la culata debido a que la concavidad está
provista, a lo largo del borde de su abertura, de un alma de
rigidización dispuesta de manera que sobresale de la pared de
cubierta. Con esta disposición se logran de manera ventajosa en el
aspecto de la técnica de fundición unas almas de rigidización que
discurren transversalmente a la culata longitudinalmente dirigida
entre las pipas de tornillo y que, según la forma de la concavidad
de la invención, se extienden en forma de V sobre la culata y, por
tanto, confieren rigidez adicional a ésta tanto en dirección
transversal como en dirección longitudinal.
Se describe la invención haciendo referencia a
un ejemplo de realización representado en el dibujo. Muestran:
La figura 1, una culata con carcasa de control
integrada en sección transversal,
La figura 2, una sección longitudinal
fragmentaria a través de la culata según la línea
II-II y
La figura 3, la culata según la figura 3 en
sección transversal según la línea III-III, estando
representados canales de salida de aceite diferentes en las mitades
3a y 3b de la imagen.
Una culata 1 de corriente transversal
refrigerada por líquido para un motor de combustión interna no
mostrado con cilindros dispuestos en línea comprende una carcasa de
control integrada 2 y un compartimiento de refrigerante 6 limitado
por paredes laterales 5 entre un fondo 3 de la culata y una pared de
cubierta 4 del lado de la carcasa de control. Además, la culata 1
está configurada de tal manera que están previstas unas pipas de
tornillo 7 que atraviesan el compartimiento de refrigerante 6 y la
pared de cubierta 4 desde el fondo 3 de la culata, e igualmente
están previstos unos canales 8 de salida de aceite y unos conductos
de pozo 9 dispuestos aproximadamente en el centro de los cilindros
para bujías de encendido o boquillas de inyección. Asimismo, el
compartimiento 6 de refrigerante está subdividido por medio de
paredes transversales 10 dispuestas entre pipas de tornillo
diametrales 7.
Para conseguir una configuración simplificada en
cuanto a la técnica de fundición para la culata 1 con alta rigidez
y conducción deliberada del refrigerante se propone que en la pared
de cubierta 4, entre pipas de tornillo diametrales 7 y respectivos
tubos de pozo transversalmente contiguos 9, esté dispuesta una
concavidad 11 que esté unida por medio de una pared transversal 10
entre las pipas de tubo diametrales 7 y el fondo 3 de la culata,
sirviendo de superficies de guía de flujo unos tramos de pared 11' y
11'' de la concavidad 11 configurados de manera que ascienden desde
la pared transversal 10 en dirección a la pared de cubierta 4.
Como puede apreciarse en las figuras 1 y 2, la
concavidad 11 se ha dispuesto en una sola pieza dentro de la culata
1 por medio de su formación por fundición, ensanchándose la
concavidad 11 - visto en planta - desde cada pipa de tornillo 7 en
dirección a un plano de unión 12 - figura 3 - de los tubos de pozo
transversalmente contiguos 11 y sirviendo dicha concavidad de
elemento de conducción de flujo dirigido hacia los tubos de pozo
9.
Para evacuar con seguridad el aceite lubricante
que llegue a la concavidad 11 desde la carcasa de control 2, la
concavidad 11 está unida con el canal 8 u 8' de salida de aceite a
través de un canal separado 13.
Según la figura 1, la concavidad 11 está unida
con el canal 8 de salida de aire formado en una sola pieza con una
pipa de tornillo 7 a través de un canal 13 dispuesto de manera que
atraviesa la pipa de tornillo 7, abrazando la pipa de tornillo 7
con holgura a un tornillo no mostrado de la culata.
Para evitar mayores cantidades residuales de
aceite lubricante se ha dispuesto en la concavidad 11 una abertura
de entrada 14 del canal separado 13 en un sitio correspondiente a la
posición de montaje de la culata 1.
Como puede apreciarse en la figura 3, en la
figura 3a se representa un canal 8 de salida de aceite formado en
una sola pieza con una pipa de tornillo 7, mientras que en la figura
3b se muestra un canal 8' de salida de aceite dispuesto de forma
independiente de la pipa de tornillo 7.
En la figura 1 se puede apreciar también que la
pared transversal 10 dispuesta entre el fondo 3 de la culata y la
concavidad 11 presenta unas lumbreras de flujo 15 y 15' que miran en
la dirección longitudinal de la culata 1. Se puede complementar así
el flujo transversal por medio de un flujo longitudinal del
refrigerante.
Por último, se consigue una rigidización
adicional de la culata 1 haciendo que la concavidad 11 esté
provista, a lo largo del borde de su abertura, de un alma de
rigidización 16 dispuesta sobresaliendo de la pared de cubierta 4.
Como quiera que cada alma de rigidización 16 corresponde en su
recorrido transversal a través de la culata 1 aproximadamente al
recorrido de los tramos de pared 11' y 11'' de la concavidad 11
mostrados en la figura 3, cada una de las almas de rigidización 16
contribuye a conferir rigidez a la culata 1 en dirección
longitudinal y en dirección transversal.
La invención es adecuada para culatas de dos
válvulas y de múltiples válvulas para motores en línea o en V.
Claims (7)
1. Culata de corriente transversal refrigerada
por líquido para motores de combustión interna con cilindros
dispuestos en línea,
- -
- en donde la culata (1) con una carcasa de control integrada (2) comprende entre un fondo (3) de la culata y una pared de cubierta (4) del lado de la carcasa de control un compartimiento (6) de refrigerante limitado por paredes laterales (5),
- -
- en donde están previstas unas pipas de tornillo (7) que atraviesan el compartimiento (6) de refrigerante y la pared de cubierta (4) desde el fondo (3) de la culata, así como están previstos unos canales (8, 8') de salida de aceite y unos tubos de pozo (9) dispuestos aproximadamente en el centro de los cilindros para bujías de encendido o boquillas de inyección, y
- -
- en donde, además, el compartimiento (6) de refrigerante está subdividido por medio de paredes transversales (10) dispuestas entre pipas de tornillo diametrales (7),
caracterizada porque
- -
- en la pared de cubierta (4) está dispuesta entre pipas de tornillo diametrales (7) y unos respectivos tubos de pozo transversalmente contiguos (9) una concavidad (11)
- -
- que está unida con el fondo (3) de la culata por medio de una pared transversal (10) dispuesta entre las pipas de tornillo diametrales (7),
- -
- sirviendo de superficies de guía del flujo unos tramos de pared (11', 11'') de la concavidad (11) formados de manera que ascienden desde la pared transversal (10) en dirección a la pared de cubierta (4).
2. Culata según la reivindicación 1,
caracterizada por
- -
- una disposición de la concavidad (11) en una sola pieza por medio de su formación por fundición,
- -
- cuya concavidad se ensancha - visto en planta - desde cada pipa de tornillo (7) en dirección a un plano de unión (12) de los tubos de pozo transversalmente contiguos (9) y sirve como elemento de conducción de flujo dirigido hacia los tubos de pozo (9).
3. Culata según la reivindicación 2,
caracterizada porque la concavidad (11) está unida con el
canal (8, 8') de salida de aceite a través de un canal separado
(13).
4. Culata según las reivindicaciones 2 y 3,
caracterizada porque
- -
- la concavidad (11) está unida con el canal (8) de salida de aceite formado en una sola pieza con una pipa de tubo (7) a través de un canal (13) dispuesto atravesando la pipa de tornillo (7), abrazando la pipa de tornillo (7) con holgura a un tornillo de la culata.
5. Culata según las reivindicaciones 2 a 4,
caracterizada porque en la concavidad (11) está dispuesta
una abertura de entrada (14) del canal separado (13) en un sitio
correspondiente a la posición de montaje de la culata (1).
6. Culata según las reivindicaciones 1 a 5,
caracterizada porque la pared transversal (10) dispuesta
entre el fondo (3) de la culata y la concavidad (11) presenta una
lumbrera de flujo (15, 15') que mira en la dirección longitudinal de
la culata (1).
7. Culata según una de las reivindicaciones 1 a
6, caracterizada porque la concavidad (11) está provista, a
lo largo del borde de su abertura, de un alma de rigidización (16)
dispuesta sobresaliendo de la pared de cubierta (4).
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