ES2322766T3 - Unidad de distribucion de aire para una instalacion de calefaccion, ventilacion y/o refrigeracion de un vehiculo. - Google Patents
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Abstract
Unidad de distribución de aire (10), en particular, para una instalación de calefacción, ventilación y/o climatización de un vehículo, que comprende al menos tres solapas (13a, 13b, 13c, 13d, 13e) para controlar el paso de aire a través de una pluralidad de bocas de alimentación (41a, 41b) de conductos de distribución de aire (42a, 42b) mediante rotación en torno a un único eje (15), estando dispuestas dichas bocas de alimentación según una pluralidad de planos distintos (46a, 46b), y originándose una primera solapa (13a) en una parte central del único eje (15), caracterizada por el hecho de que al menos una segunda solapa (13b) y una tercera solapa (13c) están dispuestas respecto a los extremos del único eje (15) y están desplazadas con relación al único eje (15) gracias a unos brazos de conexión (17) que las conectan solidariamente al único eje (15).
Description
Unidad de distribución de aire para una
instalación de calefacción, ventilación y/o refrigeración de un
vehículo.
La presente invención se refiere a una unidad de
distribución de aire para una instalación de calefacción,
ventilación y/o climatización de un vehículo. La unidad de
distribución de aire puede comprender varias solapas para controlar
el paso de aire a través de bocas de alimentación que corresponden a
salidas que se abren en la cabina del vehículo.
El documento EP-A 0.709.241
muestra una unidad de distribución de aire según el preámbulo de la
reivindicación.
La figura 6 muestra, de manera tradicional, una
unidad de distribución de aire 101 que comprende una solapa 103a
con forma de mariposa, sobre un eje central 105, así como otras dos
solapas 103b y 103c conectadas sobre el eje central 105 mediante dos
bielas 107. Las solapas 103b y 103c se desplazan con relación al eje
central 105 y giran en torno a ejes separados de este eje central
105.
El comando de la unidad de distribución de aire
101 está garantizado por un motor paso a paso (no representado) que
actúa sobre una única solapa, en este caso la solapa 103 dispuesta
sobre el eje central 105. Esto puede generar un problema de cierre
en las solapas 103b y 103c, que no son accionadas directamente por
el motor, lo que causa fugas de aire. Provoca también un problema de
fuerza de comando.
Otro problema se refiere al comportamiento de
las bielas 107 sobre las solapas 103b y 103c durante la vida del
vehículo. En efecto, hay un problema de ruptura de la conexión por
una retirada de al menos una biela de su posición de montaje.
Además, estas bielas 107 son de metal, de ahí
que tengan riesgo de corrosión.
La presente invención tiene por objeto remediar
estos inconvenientes, y propone a tal efecto una unidad de
distribución de aire más simple y más potente.
Así, la invención se refiere a una unidad de
distribución de aire, en particular, para una instalación de
calefacción, ventilación y/o climatización de un vehículo, que
comprende una pluralidad de solapas para controlar el paso de aire a
través de una pluralidad de bocas de alimentación de conductos de
distribución de aire, estando dispuestas dichas bocas de
alimentación según una pluralidad de planos distintos, caracterizado
por el hecho de que dicha pluralidad de solapas controlan el paso de
aire a través de dicha pluralidad de bocas de alimentación mediante
rotación en torno a un único eje.
El hecho de que la pluralidad de solapas giren
en torno a un único eje permite suprimir las bielas, simplificar el
montaje y reducir los costes.
Además, la supresión de las bielas elimina el
riesgo de retención sobre las solapas.
Además, no hay más problemas de estanqueidad
debidos a las dispersiones entre partes diferentes.
Otra ventaja es el hecho de que las distintas
solapas, al girar en torno a un único eje, se accionan
directamente, sin ningún intermediario que puede presentar juegos de
movimientos, de ahí una mejora de las fuerzas de comando.
Ventajosamente, el único eje lleva dicha
pluralidad de solapas.
La unidad de distribución de aire puede
comprender tres o cuatro solapas.
Según una particularidad de la invención, la
unidad de distribución de aire forma una pieza única y un solo
cuerpo.
Según otra particularidad de la invención, la
pluralidad de bocas de alimentación corresponden a salidas para los
pies alta y baja.
Ventajosamente, la unidad de distribución de
aire es una pieza moldeada.
La unidad de distribución de aire puede
constituirse en material plástico.
La invención contempla también una instalación
de calefacción, ventilación y/o climatización de un vehículo que
comprende al menos una unidad de distribución de aire tal como se ha
indicado anteriormente.
Otras particularidades y ventajas del
dispositivo según la invención se apreciarán mejor a partir de la
lectura de la descripción hecha a continuación, a título orientativo
pero no restrictivo, en referencia a los dibujos adjuntos, en los
cuales:
- La figura 1 muestra una instalación de
calefacción, ventilación y/o climatización para un vehículo
automóvil que comprende unidades de distribución de aire;
- La figura 2 muestra de manera esquemática una
unidad de distribución de aire que presenta un único eje según la
invención, montada en la instalación de calefacción, ventilación y/o
climatización de la figura 1;
- La figura 3 muestra de manera esquemática la
unidad de distribución de aire de la figura 2;
- Las figuras 4 y 5 son alternativas de la
figura 3; y
- La figura 6 muestra una unidad de distribución
de aire según la técnica anterior.
La figura 1 muestra una instalación de
calefacción, ventilación y/o climatización de la cabina de un
vehículo, que comprende, de manera conocida, un grupo motoventilador
o pulsador 31, que entrega un flujo de aire 33 en un conducto de
aire 35. En este último están dispuestos un evaporador 37 y un
radiador de calefacción 39.
Después del evaporador 37, con relación al
sentido del flujo de aire 33, el conducto de aire 35 comprende unas
unidades de distribución de aire 10, cada una de las cuales puede
comprender una pluralidad de solapas 13 para controlar el paso de
aire a través de una pluralidad de bocas de alimentación 41a, 41b y
43, de conductos de distribución de aire 42a, 42b, 44, abriéndose en
la cabina del vehículo. Las bocas de alimentación 41a, 41b y 43
están dispuestas según planos distintos 46a, 46b, y 48
respectivamente.
Como ejemplo, las bocas de alimentación 41a y
41b corresponden respectivamente a salidas para los pies alta y
baja, y la boca de alimentación 43 corresponde a una salida de
ventilación.
Además, cada unidad de distribución de aire 10
es accionada por un motor paso a paso (no representado), con el fin
de controlar el cierre o el nivel de apertura de las bocas de
alimentación 41a, 41b y 43.
La figura 2 muestra una unidad de distribución
de aire 10 montada en la instalación de calefacción, ventilación
y/o climatización, al nivel según este ejemplo, de las bocas de
alimentación altas 41b y 41a, que corresponden respectivamente a las
salidas para los pies y alta y baja.
Esta unidad de distribución de aire comprende
una pluralidad de solapas (se muestran dos solapas 13a y 13b en la
figura 3) para controlar el paso de aire a través de las bocas de
alimentación 41a, 41b de los conductos de distribución de aire 42a,
42b. Estas bocas de alimentación 41a y 41b están dispuestas
respectivamente según los planos distintos 46a y 46b.
De acuerdo con la invención, la pluralidad de
solapas 13a, 13b controlan el paso de aire a través de las bocas de
alimentación 41a, 41b mediante rotación en torno a un único eje
15.
Esta figura muestra en línea continua la
posición de cierre de las bocas de alimentación que corresponden a
las salidas para los pies por la unidad de distribución de aire 10.
En particular, la solapa 13a cierra la boca de alimentación 41a que
corresponde a la salida baja y la solapa 13b cierra la boca de
alimentación 41b que corresponde a la salida alta.
Se muestra también, en líneas de trazos, una
posición de apertura de las bocas de distribución de aire de las
salidas para los pies por la unidad de distribución de aire 10.
La figura 3 muestra de manera esquemática la
unidad de distribución de aire 10 que comprende el único eje 15 que
lleva una primera solapa 13a, una segunda solapa 13b, y una tercera
solapa 13c.
Así, los aspectos 13a, 13b, 13c y el único eje
15 forman una sola y misma pieza. Es decir, la unidad de
distribución de aire forma una única pieza y un solo cuerpo. Por lo
tanto, la fuerza de comando de un motor, que actúa sobre la unidad
de distribución de aire 10, es óptima, ya que ningún juego de
movimiento perturba la transmisión de la fuerza de comando.
Ventajosamente, la unidad de distribución de
aire 10 es una pieza moldeada. Esta unidad de distribución de aire
10 puede constituirse en material plástico.
Según este ejemplo, las solapas 13a, 13b, y 13c
son sensiblemente planas y sensiblemente rectangulares.
También es posible que cada una de las solapas
tenga una forma de mariposa, una forma cilíndrica de tipo tambor, o
una forma de bandera. Además, las solapas de una unidad de
distribución de aire pueden tener formas diferentes que comprenden
una combinación de todos estos tipos de solapas.
Según este ejemplo, la primera solapa 13a se
inicia, sobre uno de estos lados, a partir de una parte central del
único eje 15.
La segunda y tercera solapas 13b y 13c se
desplazan con relación al único eje 15 gracias a unos brazos de
conexión 17 que conectan solidariamente las solapas 13b y 13c con el
único eje 15. Más concretamente, la segunda y tercera solapas 13b y
13c están dispuestas respecto a los extremos del único eje 15, y
cada una de las solapas 13b, 13c es solidaria con el eje 15 mediante
dos brazos de conexión 17. Así pues, las solapas 13a, 13b, 13c, que
giran al mismo tiempo en torno al único eje 15, pueden controlar el
paso de aire a través de unas bocas de alimentación dispuestas según
planos distintos.
La figura 4 es una alternativa de la figura 2
que no forma parte de la presente invención, y se proporciona como
ejemplo que muestra una unidad de distribución de aire 10 que forma
una única pieza y que comprende una primera solapa 13a, una segunda
solapa 13b, una tercera solapa 13c, y una cuarta solapa 13d.
La estructura de un solo cuerpo de la unidad de
distribución de aire 10 comprende siempre un único eje 15 que lleva
las cuatro solapas 13a, 13b, 13c, y 13d.
Según este ejemplo, la primera y segunda solapas
13a, 13b están dispuestas en un extremo del único eje 15, mientras
que la tercera y cuarta solapas 13c, 13d están dispuestas en el otro
extremo del único eje 15.
En particular, la primera y cuarta solapas 13a,
13d se inician a partir de las partes de extremo del único eje
15.
En cambio, la segunda y tercera solapas 13b, 13c
se desplazan con relación al único eje 15 gracias a los brazos de
conexión 17.
La figura 5 es otra alternativa de la figura 3,
que muestra una unidad de distribución de aire 10 que forma una
única pieza y que comprende una primera solapa 13a, una segunda
solapa 13b, una tercera solapa 13c, una cuarta solapa 13d, y una
quinta 13e solapa.
La estructura de un solo cuerpo de la unidad de
distribución de aire 10 comprende siempre un único eje 15 que lleva
las cinco solapas 13a, 13b, 13c, 13d, y 13e.
Según este ejemplo, la primera solapa 13a se
inicia, sobre uno de estos lados, a partir de una parte central del
único eje 15.
La segunda y quinta solapas 13b, 13e están
dispuestas en un extremo del único eje 15, mientras que la tercera
y cuarta solapas 13c, 13d están dispuestas en el otro extremo del
único eje 15.
En particular, las solapas 13b, 13c, 13d, y 13e
se desplazan con relación al único eje 15 gracias a los brazos de
conexión 17 y pueden estar dispuestas todas según planos
distintos.
Por supuesto, la forma, la disposición, o el
número de solapas pueden ser cualesquier dependiendo del número, la
forma o la disposición relativa de las bocas de alimentación de la
instalación de calefacción, ventilación y/o climatización.
\vskip1.000000\baselineskip
Esta lista de referencias citadas por el
solicitante está prevista únicamente para ayudar al lector y no
forma parte del documento de patente europea. Aunque se ha puesto el
máximo cuidado en su realización, no se pueden excluir errores u
omisiones y la OEP declina cualquier responsabilidad en este
respecto.
\bullet EP 0709241 A [0002]
Claims (9)
1. Unidad de distribución de aire (10), en
particular, para una instalación de calefacción, ventilación y/o
climatización de un vehículo, que comprende al menos tres solapas
(13a, 13b, 13c, 13d, 13e) para controlar el paso de aire a través de
una pluralidad de bocas de alimentación (41a, 41b) de conductos de
distribución de aire (42a, 42b) mediante rotación en torno a un
único eje (15), estando dispuestas dichas bocas de alimentación
según una pluralidad de planos distintos (46a, 46b), y originándose
una primera solapa (13a) en una parte central del único eje
(15),
caracterizada por el hecho de que al
menos una segunda solapa (13b) y una tercera solapa (13c) están
dispuestas respecto a los extremos del único eje (15) y están
desplazadas con relación al único eje (15) gracias a unos brazos de
conexión (17) que las conectan solidariamente al único eje (15).
2. Unidad según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho de que la primera solapa (13a)
está dispuesta en la parte central del único eje (15).
3. Unidad según una de las reivindicaciones
anteriores, caracterizada por el hecho de que una cuarta
solapa (13d) es solidaria con el único eje (15) mediante un brazo de
conexión (17).
4. Unidad según la reivindicación 3,
caracterizada por el hecho de que una quinta solapa (13e) es
solidaria con el único eje (15) mediante un brazo de conexión
(17).
5. Unidad según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por el hecho de que
dicha unidad de distribución de aire (10) forma una única pieza y un
solo cuerpo.
6. Unidad según la reivindicación 1,
caracterizada por el hecho de que la pluralidad de bocas de
alimentación (41a, 41b) corresponde a salidas para los pies alta y
baja.
7. Unidad según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 6, caracterizada por el hecho de que
dicha unidad de distribución de aire (10) es una pieza moldeada.
8. Unidad según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 7, caracterizada por el hecho de que
dicha unidad de distribución de aire (10) está hecho de material
plástico.
9. Instalación de calefacción, ventilación y/o
climatización de un vehículo, que comprende al menos una unidad de
distribución de aire (10) según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 8.
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