ES2323055T3 - Metodo y disposicion para cargar y transportar bobinas a bordo de un barco y disposicion de portabobinas. - Google Patents
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Abstract
Un método para cargar bobinas (1) y transportarlas a bordo de un barco (2), en cuyo método: se utilizan portabobinas (4) que comprenden miembros que impiden el movimiento de las bobinas, estando configurados los miembros para retener una bobina (1) colocada en el portabobinas (4) sustancialmente en posición, al menos en una dirección horizontal y hacia abajo; las bobinas (1) se colocan en los portabobinas (4); se disponen los portabobinas (4) en una bodega (3) del barco, y el método emplea portabobinas (4) dispuestos en una estructura de bastidor (5) dimensionada y formada para extenderse sustancialmente desde un primer costado (13) de la bodega (3) hasta un segundo costado opuesto (14), caracterizado porque la estructura de bastidor (5) se dispone sobre la plataforma (6) del doble fondo de la bodega haciendo girar la estructura de bastidor (5) desde una posición vertical de almacenamiento a una posición horizontal de uso.
Description
Método y disposición para cargar y transportar
bobinas a bordo de un barco y disposición de portabobinas.
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El invento se refiere a un método para cargar
bobinas y transportarlas a bordo un barco, en cuyo método: se
utilizan portabobinas que comprenden miembros para impedir el
movimiento de las bobinas, estando configurados los miembros para
retener una bobina colocada en el portabobinas, sustancialmente en
posición al menos en dirección horizontal y hacia abajo; se ponen
las bobinas en los portabobinas; se disponen los portabobinas en
una bodega del barco y el método emplea portabobinas dispuestos en
una estructura de bastidor dimensionada y configurada para
extenderse sustancialmente desde un primer costado de la bodega
hasta un segundo costado opuesto.
El invento se refiere, también, a una
disposición para cargar bobinas y transportarlas a bordo de un
barco, en cuya disposición las bobinas se colocan en portabobinas
dispuestos en una bodega del barco, comprendiendo los portabobinas
miembros que impiden el movimiento de las mismas, cuyos miembros
están configurados para retener sustancialmente en posición una
bobina colocada en el portabobinas, al menos en dirección horizontal
y hacia abajo, en el que los portabobinas están dispuestos en una
estructura de bastidor dimensionada y configurada para extenderse
sustancialmente desde un primer costado de la bodega hasta un
segundo costado opuesto y en el que la estructura de bastidor si
sitúa en la bodega.
El invento se refiere, además, a una disposición
de portabobinas para uso como soporte para el transporte de bobinas
en el transporte marítimo, cuya disposición de portabobinas
comprende portabobinas que, a su vez, comprenden miembros que
impiden el movimiento de las mismas, estando configurados los
miembros para retener sustancialmente en posición una bobina
colocada en el portabobinas, al menos en dirección horizontal y
hacia abajo, en la que la estructura de portabobinas comprende una
estructura de bastidor y en la que el portabobinas está dispuesto
en la estructura de bastidor que ha de disponerse en la bodega,
estando dimensionada y configurada la estructura de bastidor para
extenderse sustancialmente desde un primer costado de la bodega
hasta un segundo costado opuesto de la bodega. Dicho método, dicha
disposición y dicha disposición de portabobinas, se describen en el
documento FI 107903B.
El invento se refiere a la carga de bobinas, en
particular bobinas de bandas metálicas, en un barco y a su
transporte a bordo del mismo. Sin embargo, el método, la disposición
y la disposición de portabobinas del invento, también pueden
utilizarse para el embarque de otros artículos cilíndricos.
Las bobinas de este tipo son transportadas,
usualmente sobre la plataforma del doble fondo de la bodega de un
barco, es decir, las bobinas se colocan directamente sobre la
plataforma del doble fondo de la bodega de tal manera que descansen
sobre el fondo y las paredes de la bodega. Las bobinas se bloquean
unas con relación a otras y se inmovilizan con relación al barco
colocándolas unas sobre otras de tal modo que una bobina de una
capa superior descanse sobre dos bobinas de la capa situada debajo.
Además, las bobinas se amarran utilizando, por ejemplo, flejes
metálicos desechables. Asimismo, las bobinas están soportadas por
bloques de madera.
En esta disposición usual, es difícil disponer y
amarrar las bobinas de tal forma que se mantengan inmóviles en su
sitio en la bodega del barco durante el transporte, cuando el barco
navega por aguas encrespadas. Como las bobinas de banda metálica,
en particular, son extremadamente pesadas, los bloques de madera
utilizados para su soporte son aplastados, normalmente, cuando se
mueven las bobinas.
Además, las bobinas, las de banda metálica en
particular, son cada vez mayores. Una bobina de banda metálica
puede pesar de 30 a 35 toneladas. Debido a ello, puede superarse la
carga lineal/concentrada máxima permitida sobre la plataforma del
doble fondo de la bodega, ya que la superficie de la bobina de banda
metálica orientada hacia la plataforma del doble fondo de la bodega
es, usualmente, pequeña. Debido al tamaño incrementado de la
bobina, no resulta seguro colocar bobinas de bloqueo entre las
bobinas para bloquearlas en posición.
Una solución al problema antes mencionado
consiste en disponer una pluralidad de portabobinas sobre la
plataforma del doble fondo de la bodega para formar estructuras a
modo de ranuras, en las que pueden situarse las bobinas de manera
que se mantengan en su sitio, en dirección horizontal y hacia abajo
con relación al barco. Este tipo de solución se describe, por
ejemplo, en el sitio web de Seacon Shipping Ltd., en la dirección
www.seacon.co.uk.
Un problema que se presenta con esta solución de
la técnica anterior es que la unidad portabobinas montada sobre la
plataforma del doble fondo comprende un número extremadamente grande
de piezas. Debido a esto, el montaje y, de manera correspondiente,
el desmontaje de la estructura portabobinas en la plataforma del
doble fondo, lleva tiempo. Por tanto, este tipo de unidad
portabobinas no se retira, usualmente, de la plataforma del doble
fondo, aunque el barco vaya vacío cuando se dirige a un destino para
el que no se transportan bobinas. Con tal unidad portabobinas en la
plataforma del doble fondo de la bodega, el barco no puede ser
utilizado para transportar mercancías a granel ni otra carga de
retorno.
Por tanto, un objeto del invento es proporcionar
un método y una disposición para cargar bobinas y estibarlas a
bordo de un barco, destinados a resolver los problemas antes
mencionados.
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Este objeto se consigue mediante un método
caracterizado porque la estructura de bastidor se dispone sobre la
plataforma del doble fondo de la bodega haciendo girar la estructura
de bastidor desde una posición de almacenamiento vertical a una
posición de uso, horizontal.
La disposición del invento se caracteriza, a su
vez, porque la estructura de bastidor se encuentra sobre la
plataforma del doble fondo de la bodega y puede ser hecha girar en
la bodega entre una posición de almacenamiento vertical y una
posición de uso, horizontal.
La disposición de portabobinas del invento, que
ha de utilizarse como soporte para el transporte marítimo de
bobinas, se caracteriza porque la estructura de bastidor ha de
disponerse en la plataforma del doble fondo de la bodega y puede
hacerse girar en la bodega, entre una posición de almacenamiento
vertical y una posición de uso, horizontal.
Las realizaciones preferidas del invento se
describen en las reivindicaciones dependientes.
De acuerdo con la solución del invento, los
portabobinas están dispuestos de forma fija o desmontable respecto
a la estructura de bastidor. Como los portabobinas están sujetos a
la estructura de bastidor, es fácil retirarlos de la bodega del
barco cuando no se los necesita, por ejemplo cuando han de cargarse
en la bodega artículos distintos de las bobinas para su transporte.
La disposición de portabobinas consistente en los portabobinas y la
estructura de bastidor, pueden levantarse como una unidad, por
ejemplo, de la bodega y colocarse sobre la cubierta superior, por
lo que la unidad se transporta a bordo del barco cuando no está en
uso. La bodega queda, así, totalmente libre de los portabobinas. A
la inversa, la disposición de portabobinas puede colocarse
fácilmente en su sitio, correspondientemente, en la bodega del barco
cuando han de transportarse bobinas en él.
De acuerdo con una realización preferida, la
disposición de portabobinas comprende miembros elevadores
dispuestos para cooperar con un dispositivo para coger las bobinas
de una grúa empleada para cargar bobinas. Este tipo de disposición
acelera la carga, por ejemplo, porque la "herramienta" de la
grúa, es decir, el gancho elevador, no tiene que cambiarse durante
una operación en la que, por ejemplo, la disposiciones de
portabobinas sen levantadas primero en posición con la grúa y,
luego, se ponen en su sitio las bobinas en las disposiciones de
portabobinas, por ejemplo.
Si la disposición de portabobinas consistente en
los portabobinas y la estructura de bastidor, es una estructura
separada, la solución del invento hace posible que en la bodega del
barco se coloquen, para transporte, varias disposiciones de
portabobinas, en número que coincida, exactamente, con el número
proyectado de bobinas.
Si la disposición de portabobinas consistente en
los portabobinas y la estructura de bastidor es una estructura
separada, la solución del invento permite que, si no han de
transportarse bobinas, la o las unidades portabobinas se dejen en
el puerto.
De acuerdo con una realización preferida, la
disposición de portabobinas está abisagrada en la bodega del barco
de tal manera que pueda ser hecha girar en la bodega, entre una
posición de uso, en la que pueden colocarse bobinas en los
portabobinas, y una posición de almacenamiento.
La solución del invento permite que una
disposición de portabobinas de este tipo pueda ser utilizada en
barcos antiguos, es decir, en los que ya están en uso
(navegando).
La solución del invento ofrece una ventaja en lo
que respecta a la condición de la carga y su logística, por cuanto
una bobina de bloqueo dimensionada de forma adecuada, empleada para
bloquear unas con otras las bobinas dispuestas sobre la plataforma
del doble fondo de la bodega, resulta redundante ya que, según la
solución del invento, las bobinas se colocan en los portabobinas.
Esto también acelera la carga del barco. Las bobinas pueden
colocarse en los portabobinas utilizando una grúa programable y unas
tenazas automáticas para coger bobinas, lo que reduce el coste de
la mano de obra. Además, la solución del invento acelera la carga y
la descarga del barco.
La solución del invento permite que las cargas
lineales/concentradas creadas por las bobinas, se distribuyan por
una gran superficie sobre la plataforma del doble fondo de la
bodega.
Como la posición de una bobina individual en el
barco es conocida y las bobinas están colocadas en los
portabobinas, éstas pueden ser retiradas del barco en cualquier
orden, por ejemplo de acuerdo con los deseos del consignatario.
Otra ventaja del invento es que los portabobinas
permiten asegurar las bobinas a bordo del barco mediante flejes que
pueden ser utilizados varias veces.
Otra ventaja del invento es que las bobinas se
mantienen en su sitio en el portabobinas sin soportes adicionales,
lo que también facilita la carga y la descarga de las bobinas en el
barco. Dado que no se necesitan bandas desechables ni materiales de
madera, la solución del invento es favorable desde el punto de vista
ambiental.
La solución del invento permite conseguir una
buena estiba de la carga en el barco y su carga y descarga en un
orden deseado. Esto permite que el consignatario conozca con
anticipación que carga se descarga del barco y cuando. Así, puede
reservarse, en el punto de descarga, la cantidad suficiente de
equipo adecuado para la descarga. Naturalmente, la misma ventaja es
de aplicación al punto de carga.
En lo que sigue, se describirá el invento con
referencia a realizaciones preferidas y a los dibujos adjuntos, en
los que:
la figura 1 es una vista lateral de un barco
provisto de una disposición de acuerdo con el invento;
la figura 2 es una sección transversal del barco
(a lo largo de la línea A-A de la fig. 1) provisto
de la disposición del invento;
la figura 3 es una vista lateral de una
situación en la que una disposición de portabobinas se instala en
el barco utilizando una grúa preparada para cargar bobinas;
la figura 4 ilustra la situación de la fig. 3 en
sección transversal (por la línea B-B de la fig. 3);
y
la figura 5 es una vista lateral de un barco
provisto de una disposición de acuerdo con el invento.
Las figuras 1 y 2 ilustran una disposición para
cargar bobinas 1 y para embarcarlas a bordo de un barco 2, en cuya
disposición se disponen las bobinas 1 en una bodega 3 del barco.
Las figuras 1 y 2 ilustran, además, una cubierta
superior 7 que cierra la bodega 3.
En la disposición del invento, hay portabobinas
4 que están dispuestos para retener una bobina 1 situada en
posición sustancialmente en los portabobinas, al menos en dirección
horizontal y hacia abajo.
Los portabobinas 4 están dispuestos en una
estructura de bastidor 5 que está dimensionada y configurada para
extenderse sustancialmente desde un primer costado 13 de la bodega 3
hasta un segundo costado opuesto 14 de la misma. Esto también
quiere decir que la estructura de bastidor puede ser de 0 a 2 metros
más estrecha que la distancia existente entre el primero costado 13
y el segundo costado 14. Si la estructura de bastidor es más
estrecha, por ejemplo, 2 m menor que la distancia existente entre el
primer costado 13 y el segundo costado 14, las bobinas 1 dispuestas
junto al costado 13 o 14 pueden descansar, también, sobre el costado
13 o 14 de la bodega.
La estructura de bastidor 5 en la que se colocan
los portabobinas 4 está dispuesta, también, para distribuir la
carga lineal/concentrada creada por las bobinas 1 sobre la
plataforma 6 del doble fondo de la bodega 3 y a transmitir la carga
lineal/concentrada creada por las bobinas a los costados 13 y 14 de
la bodega por encima de la plataforma 6 del doble fondo. En las
figuras, la estructura de bastidor se extiende en toda la distancia
existente entre las paredes opuestas (no marcadas con números de
referencia) de la bodega, proporcionando así una superficie de
soporte tan grande como resulta posible entre la estructura de
bastidor 5 y la plataforma 6 del doble fondo de la bodega. En las
figuras, la forma de la estructura de bastidor es la de un prisma
sustancialmente rectangular, pero también puede tener cualquier
otra forma.
La figura 1 muestra un barco 2 con una
pluralidad de estructuras de bastidor 5 que cubren, sustancialmente
por completo, la plataforma 6 del doble fondo de la bodega. Es
posible, también, que las estructuras de bastidor 5 solamente
cubran parte de la plataforma 6 del doble fondo de la bodega.
El invento se refiere, también, a una
disposición de portabobinas para uso como soporte de transporte en
el transporte por mar de la bobina 1.
La disposición de portabobinas comprende
portabobinas 4 que, a su vez, comprenden miembros que impiden el
movimiento de las bobinas, estando dispuestos los miembros para
retener la bobina 1 colocada en el portabobinas 4 sustancialmente
en posición, al menos, en dirección horizontal y hacia abajo. Un
portabobinas 4 individual puede ser del tipo que retiene una o más
bobinas 1 en posición.
La disposición de portabobinas comprende una
estructura de bastidor 5. El portabobinas 4 está dispuesto en la
estructura de bastidor 5, que ha de colocarse sobre la plataforma 6
del doble fondo de la bodega.
Los portabobinas 4 están dispuestos de manera
fija o de manera separable en la estructura de bastidor 5. Si el
portabobinas 4 está dispuesto de forma separable en la estructura de
bastidor 5, el portabobinas 4 y la estructura de bastidor 5
comprenden, de preferencia, órganos de fijación compatibles para
fijar los portabobinas 4 a la estructura de bastidor 5. La
disposición separable del portabobinas 4 en la estructura de
bastidor 5 permite colocar la bobina 1 en el portabobinas 4 ya en la
acerería, por ejemplo, y levantar la bobina 1 y el portabobinas 4
como una sola unidad hasta el barco 2, donde se dispone en la
estructura de bastidor 5.
La estructura de bastidor 5 está dimensionada y
conformada para extenderse sobre la plataforma 6 del doble fondo en
la bodega, sustancialmente desde el primer costado 13 de la bodega 3
hasta el segundo costado opuesto, 14, de la bodega 3.
Las figuras muestran una disposición de
portabobinas con dieciocho protabobinas 4 (tres filas de seis
portabobinas cada una). Los portabobinas 4 ilustrados en las figuras
están dispuestos para cubrir, sustancialmente por completo, la
superficie superior (carente de número de referencia) de la
estructura de bastidor 5. Sin embargo, también es posible que la
estructura de bastidor 5 comprenda, por ejemplo, sólo unos pocos
portabobinas 4 y que encima de la estructura de bastidor 5 de la
disposición de portabobinas puedan colocarse, por tanto, otros
artículos, tales como contenedores (no representados).
En los portabobinas 4 representados en las
figuras, las bobinas 1 se disponen de tal modo que el eje
geométrico central (carente de número de referencia) de las bobinas
1, esté posicionado en paralelo con el eje geométrico longitudinal
(carente de número de referencia) del barco. Sin embargo, es posible
que los portabobinas 4 sean de un tipo en el que las bobinas 1 se
dispongan en los portabobinas 4 de alguna otra manera, por ejemplo,
de tal modo que el eje geométrico central (carente de número de
referencia) de las bobinas 1 esté posicionado transversal al eje
geométrico longitudinal (carente de número de referencia) del
barco.
En al menos un portabobinas 4 de la disposición
de portabobinas, los miembros que impiden el movimiento de las
bobinas están incorporados en la práctica de tal manera que
comprendan, preferiblemente, al menos dos superficies inclinadas 8,
enfrentadas. Este tipo de estructura de portabobinas con dos
superficies 8 inclinadas, enfrentadas, permite mantener en su sitio
bobinas 1 de distintos diámetros. En la figura 2, los miembros que
impiden el movimiento de las bobinas comprenden dos superficies
inclinadas 8, enfrentadas. En la figura 2, está superficies
inclinadas 8 están situadas simétricamente con relación a la línea
central (carente de número de referencia) del portabobinas 4, a
ambos lados de la línea central. Además, el ángulo de las
superficies inclinadas 8 es sustancialmente el mismo.
Alternativamente, los miembros que impiden el movimiento de la
bobina 1 pueden comprender superficies curvadas (no representadas),
que están dispuestas, de preferencia, en forma correspondiente a
las superficies inclinadas 8 mostradas en la figura 2.
En la disposición de portabobinas, al menos un
portabobinas 4 forma, preferiblemente, un rebajo (carente de número
de referencia) en la estructura de bastidor 5. En las figuras, cada
portabobinas 4 forma un rebajo en la estructura de bastidor 5. Dado
que los portabobinas 4 forman rebajos en la estructura de bastidor
5, el espacio ocupado por el portabobinas 4 y la estructura de
bastidor en la bodega 3, es insignificante. Las figuras muestran
portabobinas 4 que forman rebajos que se extienden casi hasta la
plataforma del doble fondo en la bodega.
La disposición de portabobinas comprende,
preferiblemente, miembros de fijación 20 para fijar la disposición
de portabobinas en la bodega 3 del barco, estando configurados los
miembros de fijación para cooperar con un órgano de sujeción 21 de
contenedores o con órganos de sujeción similares, previstos en la
plataforma 6 del doble fondo de la bodega.
La estructura de bastidor 5 tiene,
preferiblemente, unos 6 m (20 pies) o unos 12 m (40 pies) de largo
(en la dirección longitudinal del barco), es decir, tiene
sustancialmente la misma longitud que un contener estándar de 6 m o
12 m (20 pies o 40 pies). Si la disposición de portabobinas
comprende miembros de fijación 20 que están dispuestos para
cooperar con el órgano 21 de fijación de contenedores, u órganos de
fijación similares, previstos en la plataforma 6 del doble fondo de
la bodega, los miembros de fijación 20 se sitúan, de preferencia, a
una distancia tal uno de otro que los miembros de fijación 20 y los
órganos 21 de fijación de contenedores previstos en la plataforma 6
del doble fondo, casen unos con otros. Los miembros de fijación 20
y/o los órganos de fijación 21, pueden ser, por ejemplo, del tipo
conocido como de bloqueo por torsión.
La disposición de portabobinas comprende,
preferiblemente, segundos miembros de fijación (carentes de números
de referencia) en su superficie superior (carente de número de
referencia), estando dispuestos los segundos miembros de fijación
para cooperar con los miembros de fijación 20 a fin de permitir que
una pluralidad de disposiciones de portabobinas sean fijadas una
sobre otra. Los segundos miembros de fijación pueden ser del mismo
tipo que los órganos 21 de fijación de contenedores de la plataforma
del doble fondo de la bodega, o pueden ser del tipo utilizado en
contenedores. Los segundos miembros de fijación pueden ser, por
ejemplo, del tipo de bloqueo por torsión. Esto permite que una
pluralidad de disposiciones de portabobinas, por ejemplo, se
coloquen una sobre otra en la cubierta superior del barco, cuando no
se utilizan las disposiciones de portabobinas. Esto también permite
que una pluralidad de disposiciones de portabobinas sean
transferidas hacia o desde la bodega 3 del barco cogiendo sólo una
disposición de portabobinas.
La disposición de portabobinas comprende,
preferiblemente, miembros 10 de elevación que pueden ser cogidos
para mover la disposición de portabobinas en la bodega 3 del barco,
así como a y desde la bodega 3.
Los miembros 10 de elevación pueden estar
dispuestos para cooperar con un miembro de carga (no mostrado) de
un elevador de contenedores. En ese caso, la disposición de
portabobinas comprende miembros 10 de elevación que pueden ser
cogidos con el miembro de carga del elevador de contenedores para
levantar la disposición de portabobinas por medio del elevador de
contenedores. También, es posible que la estructura de bastidor 5
comprenda miembros de agarre 10 que puedan ser cogidos con el
miembro de carga del elevador de contenedores, para levantar la
estructura de bastidor 5 por medio del elevador de contenedores.
Esto permite que la estructura de bastidor 5 sea levantada primero
al barco 2 por medio del elevador de contenedores y, luego, levantar
los portabobinas 4 cargados o no con bobinas 1 al barco 2, donde se
les coloca en la estructura de bastidor 5 prevista en el barco
2.
\newpage
Si los miembros de elevación 10 están dispuestos
para cooperar con el miembro de carga (no representado) de un
elevador de contenedores, los miembros de elevación 1 pueden servir
como segundos medios de fijación, y viceversa.
La disposición de portabobinas mostrada en las
figuras 3 y 4 comprende miembros de elevación 10 que están
dispuestos para cooperar con un dispositivo automático 11 para coger
bobinas de una grúa (no mostrada) destinada a cargar bobinas de tal
modo que el portabobinas pueda ser levantado con el dispositivo
automático 11 para coger las bobinas de la grúa destinada a cargar
bobinas. Esto tiene la ventaja de que se acorta el tiempo de carga,
ya que no hay que cambiar la "herramienta" de la grúa, es
decir, el gancho, para permitir levantar la disposición de
portabobinas. El miembro de elevación 10 comprende, de preferencia,
al menos un orificio pasante (no mostrado en las figuras) en la
disposición de portabobinas, a través de cuyo orificio puede ser
empujado el dispositivo automático 11 para coger las bobinas con el
fin de permitir que la disposición de portabobinas sea levantada
por medio del dispositivo de agarre 11. Tales dispositivos
automáticos 11 para coger las bobinas, previstos en las grúas,
tienen algunas veces garras giratorias (no representadas en las
figuras), que pueden ser hechas girar una vez que el dispositivo
automático 11 para coger las bobinas de la grúa destinada a cargar
bobinas, ha sido hecho pasar parcialmente a través del orificio
pasante, de tal manera que la disposición de portabobinas pueda ser
levantada por medio de la grúa.
Los miembros de elevación 10 de la disposición
de portabobinas son, preferiblemente, de un tipo que permita
levantar, de una sola vez, una pluralidad de disposiciones de
portabobinas superpuestas. Si los miembros de elevación 10
comprenden un orificio pasante, es posible que el dispositivo
automático 11 para coger las bobinas de la grúa sea hecho pasar a
través de los orificios de varias disposiciones de portabobinas al
mismo tiempo. Si el dispositivo automático 11 para coger las
bobinas de la grúa está provisto de garras giratorias o móviles,
éstas son hechas girar o son movidas, de preferencia, sólo después
de que el dispositivo automático 11 para coger las bobinas de la
grúa se encuentre en la disposición de portabobinas situada más
abajo o bajo ella, de tal modo que se agarrará la disposición de
portabobinas dispuesta más abajo.
Los miembros de elevación 10 están situados,
preferiblemente, en la mitad de la disposición de portabobinas, de
tal modo que la disposición de portabobinas se encuentre en
equilibrio cuando se la levante.
La figura 5 muestra un barco 2 que comprende
disposiciones de portabobinas giratorias, que están dispuestas en
el barco de tal modo que pueden ser hechas girar entre una posición
de almacenamiento y una posición de uso en la bodega 3 del barco.
El barco 2 mostrado en la figura 5 comprende tres disposiciones de
portabobinas giratorias. Una de las disposiciones de portabobinas
ilustradas en la figura 5 está siendo hecha girar a una posición de
uso (en el extremo de popa del barco 2), una ha sido hecha girar a
su posición vertical de almacenamiento (en la parte media del barco
2, en la misma bodega 3 que la disposición de portabobinas que está
siendo hecha girar) y una está en su posición de uso y tiene
bobinas 1 colocadas sobre ella. Sin embargo, el número de
disposiciones de portabobinas puede ser diferente del representado
en la figura 5, y las disposiciones de portabobinas pueden situarse
en posición de manera distinta a la ilustrada en la figura 5.
La disposición de portabobinas giratoria puede
fijarse en su sitio por medio de un mecanismo de bisagra en la
bodega 3 del barco, como se muestra en la figura 5.
Alternativamente, la disposición de portabobinas puede ser una
estructura separada que pueda ser hecha girar en la bodega 3 del
barco.
La disposición de portabobinas giratoria o, más
precisamente, su superficie inferior 23, que asienta contra la
plataforma 6 del doble fondo de la bodega del barco cuando la
disposición de portabobinas se encuentra en su posición de uso,
puede formar una estructura de pared uniforme con las otras paredes
de la bodega 3 del barco cuando la disposición de portabobinas se
encuentra en su posición de almacenamiento.
La figura 5 muestra disposiciones de
portabobinas giratorias que pueden ser hechas girar en,
sustancialmente, 90 grados desde una posición horizontal de uso a
una posición vertical de almacenamiento, en la bodega 3 del
barco.
En la figura 5, la cubierta superior que cierra
la bodega 3 puede cerrarse cuando la disposición de portabobinas
giratoria se encuentre en su posición de almacenamiento.
La disposición de portabobinas giratoria
comprende, preferiblemente, una disposición de obturación 24, que
está configurada para proteger a los portabobinas 4 cuando la
disposición de portabobinas giratoria está en su posición de
almacenamiento. La disposición de obturación 24 comprende, por
ejemplo, una junta de caucho (no mostrada) que está dispuesta para
encontrarse, al menos, parcialmente entre la disposición de
portabobinas giratoria y los costados de la bodega cuando la
disposición de portabobinas giratoria está en su posición de
almacenamiento. La disposición de obturación 24 permite transportar,
a bordo del barco 1, carga a granel (no mostrada), tal como carbón
carbonizado, sin riesgo de que la carga a granel ensucie los
portabobinas, y de modo que la bodega 3 del barco sea lavada
después del transporte de dicha carga a granel, sin riesgo de que
los derrames ensucien los portabobinas 4.
La disposición de portabobinas giratoria puede
ser hecha girar por medio de un dispositivo externo, tal como una
grúa de puerto, o un dispositivo para hacerla girar (no mostrado)
previsto a bordo del barco. El dispositivo para hacerla girar a
bordo del barco puede ser, por ejemplo, un sistema hidráulico. La
disposición de giro puede comprender, también, cadenas o cables
sujetos a la disposición de portabobinas que ha de hacerse girar y
un aparato de elevación para hacer funcionar las cadenas y los
cables de tal modo que la disposición de portabobinas pueda ser
hecha girar entre la posición de almacenamiento y la posición de
uso.
La disposición de portabobinas giratoria
comprende, preferiblemente, miembros de bloqueo (no mostrados) para
bloquear la disposición de portabobinas que ha de ser hecha girar a
su posición de almacenamiento. Los miembros de bloqueo pueden ser
hechos funcionar, por ejemplo, hidráulica o mecánicamente.
La disposición de portabobinas comprende,
preferiblemente, puntos de fijación (no mostrados) para cables para
amarrar la carga (no representados) o similares. El propósito de los
cables de amarre de la carga es impedir que la bobina 1 se mueva en
el portabobinas 4 cuando el barco 2 navegue, por ejemplo, en aguas
agitadas.
El portabobinas 4 está provisto, de preferencia,
de un recubrimiento amortiguador 9, preferiblemente una capa de
caucho, que está dispuesta para ser colocada en posición entre el
portabobinas 4 y la bobina 1 para proteger al portabobinas 4 y/o la
bobina 1. El recubrimiento impide, también, que las bobinas 1 rueden
en el portabobinas 4.
La disposición de portabobinas está dispuesta de
manera separable y/o desplazable en el barco 2. Esto permite que
las pesadas bobinas 1 sean situadas en posición en forma deseada en
la bodega de manera que el centro de gravedad (no mostrado) en
dirección longitudinal del barco 2 se encuentre en el punto deseado,
por lo que se obtendrá un ángulo de trimado deseado del barco.
Además, la disposición de portabobinas separable y/o desplazable
permite que la disposición de portabobinas sea colocada en la bodega
3 de forma que otros artículos, por ejemplo contenedores (no
mostrados), se acoplen mejor en la bodega 3.
El invento se refiere, también, a un método para
cargar bobinas 1 y para embarcarlas a bordo de un barco 2.
El método emplea portabobinas 4 que comprenden
miembros que impiden el movimiento de las bobinas, estando
configurados los miembros para retener una bobina 1 situada en el
portabobinas 4 sustancialmente en posición, al menos en dirección
horizontal y hacia abajo. En el método, las bobinas 1 se colocan en
los portabobinas 4 y los portabobinas 4 se disponen en la bodega 3
del barco.
El método emplea portabobinas 4 dispuestos en
una estructura de bastidor 5 que está dimensionada y conformada
para extenderse sustancialmente desde un primer costado 13 de la
bodega 3 hasta un segundo costado opuesto. La estructura de
bastidor 5 se coloca sobre la plataforma 6 del doble fondo de la
bodega.
En el método del invento, la estructura de
bastidor 5 se coloca, preferiblemente, primero sobre la plataforma
6 del doble fondo, con o sin los portabobinas 4 dispuestos en el
bastidor, tras lo cual se coloca una bobina 1 en un portabobinas
4.
En el método del invento, la estructura de
bastidor 5 se dispone, preferiblemente, sobre la plataforma 6 del
doble fondo de la bodega por medio de una grúa (no representada en
las figuras) destinada a cargar bobinas y un dispositivo automático
11 para coger las bobinas.
Las figuras 3 y 4 ilustran una situación en la
que la estructura de bastidor 5 está siendo colocada en el barco 2.
Las figuras muestran el dispositivo automático 11 para coger las
bobinas y los cables 12 que sujetan el dispositivo automático 11
para coger las bobinas a una grúa.
Alternativamente, la estructura de bastidor 5
puede ser puesta en posición por medio de un miembro de carga de un
elevador de contenedores, es decir, un dispositivo para la
manipulación de contenedores.
Una persona experta en la técnica encontrará
evidente que las disposiciones de portabobinas pueden ser
levantadas, también, mediante el uso de una grúa usual.
Un barco 2 provisto de una disposición del
invento puede utilizarse, también, para transportar bobinas 1 de
acuerdo con algún otro método o disposición.
El portabobinas 4 y la estructura de bastidor 5
están hechos, de preferencia, de acero.
Para un experto en la técnica, es evidente que
el método y la disposición para cargar bobinas y para embarcarlas
en un barco 2, pueden ser llevados a la práctica aplicando las
realizaciones preferidas de la disposición de portabobinas.
También es evidente para una persona experta en
la técnica que, a medida que avance la tecnología, la idea básica
del invento podrá ser llevada a la práctica de diversos modos. El
invento y sus realizaciones no se limitan, por tanto, a los
ejemplos anteriores, sino que pueden ser hechos variar dentro del
alcance de las reivindicaciones.
Claims (11)
1. Un método para cargar bobinas (1) y
transportarlas a bordo de un barco (2), en cuyo método:
se utilizan portabobinas (4) que comprenden
miembros que impiden el movimiento de las bobinas, estando
configurados los miembros para retener una bobina (1) colocada en
el portabobinas (4) sustancialmente en posición, al menos en una
dirección horizontal y hacia abajo;
las bobinas (1) se colocan en los portabobinas
(4);
se disponen los portabobinas (4) en una bodega
(3) del barco,
y
el método emplea portabobinas (4) dispuestos en
una estructura de bastidor (5) dimensionada y formada para
extenderse sustancialmente desde un primer costado (13) de la bodega
(3) hasta un segundo costado opuesto (14),
caracterizado porque
la estructura de bastidor (5) se dispone sobre
la plataforma (6) del doble fondo de la bodega haciendo girar la
estructura de bastidor (5) desde una posición vertical de
almacenamiento a una posición horizontal de uso.
2. Un método de acuerdo con la reivindicación 1,
caracterizado por poner primero una estructura de bastidor
(5) sobre la plataforma (6) del doble fondo de la bodega y, luego,
poner una bobina (1) en el portabobinas (4).
3. Una disposición para cargar bobinas (1) y
transportarlas a bordo de un barco (2), en cuya disposición se
colocan las bobinas (1) en portabobinas (4) dispuestos en una bodega
(3) de un barco, comprendiendo los portabobinas miembros que
impiden el movimiento de las bobinas, cuyos miembros están
configurados para retener una bobina (1) colocada en el
portabobinas (4) sustancialmente en posición, al menos en una
dirección horizontal y hacia abajo,
en la que los portabobinas (4) están dispuestos
en una estructura de bastidor (5) dimensionada y conformada para
extenderse sustancialmente desde un primer costado (13) de la bodega
(3) hasta un segundo costado opuesto (14), y
en la que la estructura de bastidor (5) está
colocada en la bodega (3),
caracterizada
porque la estructura de bastidor (5) está
colocada sobre la plataforma (6) del doble fondo de la bodega (3) y
puede ser hecha girar en la bodega (3) entre una posición vertical
de almacenamiento y una posición horizontal de uso.
4. Una disposición de portabobinas para uso como
soporte para el transporte marítimo de una bobina (1),
en la que la disposición de portabobinas
comprende portabobinas (4) que, a su vez, comprenden miembros que
impiden el movimiento de las bobinas, estando configurados los
miembros para retener una bobina (1) colocada en el portabobinas
(4) sustancialmente en posición, al menos en dirección horizontal y
hacia abajo,
en la que la estructura de portabobinas
comprende una estructura de bastidor (5) y
en la que el portabobinas (4) está dispuesto en
la estructura de bastidor (5), que ha de disponerse en la bodega
(3), estando dimensionada y conformada la estructura de bastidor (5)
para extenderse sustancialmente desde un primer costado (13) de la
bodega (3) hasta un segundo costado opuesto (14) de la bodega,
caracterizada
porque la estructura de bastidor (5) ha de
disponerse sobre la plataforma (6) del doble fondo de la bodega (3)
y puede ser hecha girar en la bodega (3) entre una posición vertical
de almacenamiento y una posición horizontal de uso.
5. Una disposición de portabobinas de acuerdo
con la reivindicación 4, caracterizada porque al menos en un
portabobinas (4), los miembros para impedir el movimiento de las
bobinas comprende, por lo menos, dos superficies inclinadas (8)
enfrentadas.
6. Una disposición de portabobinas de acuerdo
con la reivindicación 4 o la reivindicación 5, caracterizada
porque comprende miembros de fijación (20) que están configurados
para cooperar con órganos de fijación (21) de contenedores, u otros
órganos de fijación similares, previstos en la plataforma (6) del
doble fondo de la bodega.
7. Una disposición de portabobinas de acuerdo
con una cualquiera de las reivindicaciones 4 a 6,
caracterizada porque al menos un portabobinas (4) forma un
rebajo en la estructura de bastidor (5).
8. Una estructura de portabobinas de acuerdo con
una cualquiera de las reivindicaciones 4 a 7, caracterizada
porque al menos un portabobinas (4) está provisto de un
recubrimiento amortiguador (9) que está dispuesto para ser
posicionado entre el portabobinas (4) y una bobina (1).
9. Una disposición de portabobinas de acuerdo
con las reivindicaciones 4 a 8, caracterizada porque la
disposición de portabobinas está fijada al barco por medio de un
mecanismo de bisagra (22).
10. Una disposición de portabobinas de acuerdo
con la reivindicación 4 o la reivindicación 9, caracterizada
porque en su posición de almacenamiento, la disposición de
portabobinas está dispuesta para formar parte de la estructura de
las paredes de la bodega (3) del barco.
11. Una disposición de portabobinas de acuerdo
con una cualquiera de las reivindicaciones 4 a 10,
caracterizada porque la disposición de portabobinas
comprende una disposición de obturación (24) que está configurada
para proteger a los portabobinas cuando la disposición de
portabobinas ha sido hecha girar a la posición de
almacenamiento.
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| FI20020212A FI20020212A0 (fi) | 2002-02-04 | 2002-02-04 | Menetelmä ja järjestely kelojen kuljettamiseksi laivalla, ja kelapidinsovitelma, joka on tarkoitettu käytettäväksi kelan kuljetustelineenä laivakuljetuksessa |
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