ES2323297T3 - Mejoras en conjuntos de engranaje con energia repartida. - Google Patents
Mejoras en conjuntos de engranaje con energia repartida. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2323297T3 ES2323297T3 ES99905678T ES99905678T ES2323297T3 ES 2323297 T3 ES2323297 T3 ES 2323297T3 ES 99905678 T ES99905678 T ES 99905678T ES 99905678 T ES99905678 T ES 99905678T ES 2323297 T3 ES2323297 T3 ES 2323297T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- helical
- driven
- gear
- shaft
- semi
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 36
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 claims abstract description 17
- 230000004044 response Effects 0.000 claims abstract description 4
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 claims description 19
- 230000000712 assembly Effects 0.000 claims description 9
- 238000000429 assembly Methods 0.000 claims description 9
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 11
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 10
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 10
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 10
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 5
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 4
- 230000001154 acute effect Effects 0.000 description 3
- 230000008859 change Effects 0.000 description 2
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 2
- 241000251468 Actinopterygii Species 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002028 premature Effects 0.000 description 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
- 238000009827 uniform distribution Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
- F16H1/04—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members
- F16H1/06—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with parallel axes
- F16H1/08—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving only two intermeshing members with parallel axes the members having helical, herringbone, or like teeth
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/19—Gearing
- Y10T74/19628—Pressure distributing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
Abstract
Una transmisión de engranajes que comprende: un árbol accionador (22) que tiene un primer extremo, un segundo extremo y un eje; un árbol accionado (35) dispuesto en paralelo a dicho árbol accionador (22), teniendo dicho árbol accionado (35) un primer extremo, un segundo extremo y un eje, con lo que el eje del árbol accionador (22) es paralelo al eje del árbol accionado (35); al menos un conjunto (51) de engranajes helicoidales, estando caracterizado dicho conjunto (51) de engranajes helicoidales por: un par de engranajes accionadores helicoidales (24) montados en dicho árbol accionador (22) para rotación mediante dicho árbol accionador (22) y montados adicionalmente en dicho árbol accionador (22) para moverse axialmente en dicho árbol accionador (22); un par de engranajes accionados helicoidales (42) montados en dicho árbol accionado (35) para accionar dicho árbol accionado (35) y montados adicionalmente en dicho árbol accionado (35) para moverse axialmente en dicho árbol accionado (35); comprendiendo dicho par de engranajes accionadores helicoidales (24) un primer semi-engranaje helicoidal accionador (31a) que tiene un corte helicoidal a un ángulo seleccionado con respecto al eje de dicho árbol accionador (22) y un segundo semi-engranaje helicoidal accionador (33a) que tiene un corte helicoidal que tiene el mismo ángulo que dicho ángulo seleccionado de dicho primer semi-engranaje helicoidal accionador (31a) pero que tiene un sentido opuesto con respecto al eje de dicho árbol accionador (22); comprendiendo dicho par de engranajes accionados helicoidales (42) un primer semi-engranaje helicoidal accionado (44a) que tiene un corte helicoidal que tiene el mismo ángulo que dicho ángulo seleccionado de dicho primer semi-engranaje helicoidal accionador (31a) pero que tiene un sentido opuesto con respecto al eje de dicho árbol accionado (35), y un segundo semi-engranaje helicoidal accionado (46a) que tiene un corte helicoidal que tiene el mismo ángulo que dicho ángulo de dicho segundo semi-engranaje helicoidal accionador (33a) pero en un sentido opuesto con respecto al eje de dicho árbol accionado (35), teniendo dicho primer semi-engranaje helicoidal accionado (44a) y dicho segundo semi-engranaje helicoidal accionado (46a) cortes helicoidales con lo que se mueven axialmente en dicho árbol accionado (35) para separarse entre sí axialmente en dicho árbol accionado (35) como respuesta a la rotación del primer y segundo semi-engranajes helicoidales accionadores (31a, 33a) respectivos; dicho primer semi-engranaje helicoidal accionador (31a) montado en dicho árbol accionador (22) se conecta con dicho primer semi-engranaje helicoidal accionado (44a) montado en dicho árbol accionado (35), dicho segundo semi-engranaje helicoidal accionador (33a) montado en dicho árbol accionador (22) se conecta con dicho segundo semi-engranaje helicoidal accionado (46a) montado en dicho árbol accionado (35); un primer miembro de retención (59a) localizado en una primera localización fija en dicho árbol accionado (35) adyacente a dicho primer extremo de dicho árbol accionado (35) y un segundo miembro de retención (59b) localizado en una localización fija en dicho árbol accionado (35) adyacente a dicho segundo extremo de dicho árbol accionado (35), localizándose dichos semi-engranajes helicoidales accionados (44a, 46a) en dicho árbol accionado (35) entre dicho primer y segundo miembros de retención (59a, 59b) de dicho árbol accionado (35); estando espaciados entre sí dichos primer y segundo miembros de retención (59a, 59b) del árbol accionado (35) a una distancia en la dirección axial de dicho árbol accionado (35) para permitir el movimiento de dichos semi-engranajes helicoidales accionados (44a, 46a) en dicho árbol accionado (35) en la dirección axial de dicho árbol (35) y para evitar que dichos semi-engranajes helicoidales accionados (44a, 46a) se desconecten de los semi-engranajes helicoidales accionadores (31a, 33a) conectados respectivos.
Description
Mejoras en conjuntos de engranajes con energía
repartida.
La presente invención se refiere a mejoras en el
reparto de carga entre engranajes cuando se montan múltiples
engranajes en un árbol común. Más particularmente, la presente
invención se refiere a una transmisión de engranajes que tiene
pares de engranajes helicoidales montados en un árbol accionador
para conexión con los pares respectivos de engranajes helicoidales
montados en un árbol accionado con un reparto uniforme de la carga
entre los engranajes de conexión.
Las transmisiones que tienen restricciones sobre
el tamaño del diámetro de los engranajes debido a limitaciones de
espacio, pero que se requiere también que transmitan una potencia
significativa, hasta ahora han presentado difíciles problemas de
diseño. Un concepto interesante para la solución a este problema es
el uso de múltiples engranajes en un árbol común. Cada conjunto de
engranajes que se conectan en un árbol accionador común y un árbol
accionado común transmitirán una carga relativamente baja. Sin
embargo, la carga combinada transmitida por una pluralidad de
conjuntos de engranajes que se conectan en un árbol accionador común
y un árbol accionado común será relativamente grande. Esta solución
teórica aparentemente sencilla ha resultado no ser práctica debido
a la dificultad para conseguir un reparto uniforme de la carga entre
los conjuntos de engranajes.
Debido a las tolerancias de fabricación de
engranajes, no es probable que los múltiples engranajes en un árbol
accionador estén alineados con los múltiples engranajes
correspondientes en un árbol accionado. Cuando se aplica la carga,
no es probable que los conjuntos de engranajes en los árboles
accionador y accionado se acoplen simultáneamente. Esta alineación
no perfecta da como resultado que los conjuntos de engranajes en el
árbol accionador y accionado se conecten de forma no uniforme. Esto
da como resultado uno o más conjuntos de engranajes que tienen que
cargarse en mayor cantidad que su carga de diseño, resultando un
fallo prematuro debido a una carga excesiva o desgaste. Las
desalineaciones minoritarias en los árboles accionador y accionado y
en el punto de inflexión del árbol son factores que también
contribuyen a la carga no uniforme de los conjuntos de conexión de
engranajes sobre los árboles accionador y accionado.
Hasta el momento de la presente invención, se
requerían tolerancias muy precisas para construir satisfactoriamente
una transmisión que tuviera múltiples engranajes en un árbol común.
Como aprecian los especialistas en la técnica, cuanto más precisas
sean las tolerancias requeridas, mayores serán los costes de
fabricación. Debido a estas consideraciones de
tolerancia-coste, las transmisiones que tenían
múltiples engranajes sobre un solo árbol generalmente no eran
prácticas.
El documento DE 1775782 forma el preámbulo de la
reivindicación 1 así como de la reivindicación 2 y describe una
transmisión de engranajes que tiene un árbol de entrada accionado y
dos árboles de salida. El árbol accionado transmite el par de
torsión mediante un árbol intermedio a un tornillo de una prensa de
doble tornillo. De los cuatro engranajes helicoidales conectados al
árbol de entrada, los dos primeros son engranajes de corte hacia la
derecha y los otros dos son engranajes de corte hacia la izquierda.
Las ruedas dentadas se montan para desplazamiento longitudinal
mediante los cojinetes y están interconectadas mediante
acoplamientos 13 que pueden desplazarse longitudinalmente. El par
de torsión a transmitir se transmite mediante un acoplamiento del
segundo tornillo de la prensa de doble tornillo.
Un par de engranajes helicoidales se presionan
hacia la izquierda mediante su presión de diente y el otro par se
presionan hacia la derecha mediante su presión de diente. El primer
par de engranajes de acoplamiento transmiten sus fuerzas axiales a
través de dos vástagos de tipo pistón y el otro par a través de sus
superficies anulares sobre dos almohadillas de compensación
totalmente rodeadas que están conectadas mediante los pistones de
compensación.
Un objeto de la presente invención es
proporcionar una transmisión de engranajes que pueda transmitir un
alto par de torsión cuando hay limitaciones de espacio en el
entorno operativo pretendido de la transmisión que limitan el
diámetro de los engranajes de transmisión.
Otro objeto adicional de la presente invención
es proporcionar una transmisión que tenga múltiples conjuntos de
engranajes de conexión en un árbol accionador común y un árbol
accionado común donde en cada conjunto de engranajes, durante la
transmisión de energía operativa, está cargado uniformemente;
obteniéndose dicha carga uniforme sin necesidad de tolerancias de
fabricación precisas; y obteniéndose dicha carga uniforme mediante
un diseño mecánico que es industrialmente práctico y eficaz de
fabricar respecto a costes.
Otro objeto más de la presente invención es
proporcionar una transmisión que tenga múltiples conjuntos de
engranajes de conexión en un árbol accionador común y un árbol
accionado común en el que la carga uniforme de cada conjunto de
engranajes da como resultado un desgaste reducido de los engranajes,
prolongando de esta manera los periodos entre el mantenimiento
programado y el tiempo muerto para reparación.
Estos y otros objetos de la presente invención
resultarán evidentes a partir de la siguiente descripción y las
reivindicaciones leídas junto con los dibujos.
\vskip1.000000\baselineskip
La presente invención se refiere a una
transmisión de engranajes que tiene pares de engranajes helicoidales
montados en un árbol accionador que se conectan con los pares de
engranajes helicoidales en un árbol accionado paralelo. Durante el
funcionamiento, la presente invención obtiene una carga uniforme
repartida entre los engranajes de conexión y de acoplamiento
durante la transmisión de energía.
Los pares de engranajes helicoidales montados
para rotación en el árbol accionador y el árbol accionado se montan
también usando, por ejemplo, árboles ranurados, para el movimiento
axial sobre los árboles respectivos. Los miembros de retención
sobre los árboles respectivos permiten el movimiento axial de los
engranajes helicoidales sobre los árboles aunque detienen el
movimiento axial adicional en una posición seleccionada.
En una realización de la presente invención, el
árbol accionador se hace girar en la dirección contraria a las
agujas del reloj. El ángulo de corte helicoidal en los pares de
engranajes helicoidales montados en el árbol accionador tiene un
lado sobre los pares de engranajes adyacentes de manera que los
pares de engranajes adyacentes se empujan juntos en la dirección
axial debido al empuje axial provocado por la rotación en el
sentido contrario a las agujas del reloj. El ángulo de corte
helicoidal sobre los pares de engranajes helicoidales montados en
el árbol accionado tiene un lado sobre los pares de engranajes
adyacentes de manera que los pares de engranajes del árbol
accionado adyacentes se separan y se extienden mediante el
movimiento de cada engranaje en el par de engranajes en direcciones
axiales opuestas debido al empuje axial provocado por el
acoplamiento con los engranajes accionadores de conexión.
Debido a las tolerancias de fabricación de los
engranajes, tras el inicio de la rotación en el sentido contrario a
las agujas del reloj del árbol accionador, un par de engranajes
accionadores helicoidales en el árbol accionador se acoplarán con
un par de engranajes helicoidales de conexión correspondientes en el
árbol accionado y establecerán fuerzas de empuje axiales debido a
este acoplamiento antes de acoplarse a otros pares de engranajes
helicoidales. Como se ha analizado, los pares de engranajes
helicoidales montados en el árbol accionado tienen un corte
helicoidal tal que el lado del corte sobre pares adyacentes de
engranajes provocará la extensión axial de los engranajes debido a
las fuerzas de empuje axiales creadas tras el acoplamiento con un
par de engranajes que giran en el sentido contrario a las agujas
del reloj en el árbol accionador. De esta manera, este primer par
de engranajes helicoidales en el árbol accionado, que se acoplan con
un par correspondiente de engranajes helicoidales en el árbol
accionador, empiezan a extenderse, moviéndose axialmente cada
engranaje en el par de engranajes en el árbol accionado en
direcciones opuestas. Debido a la extensión de este par de engranaje
en el árbol accionado, no hay rotación de este par de engranajes en
el árbol accionado y no se carga el árbol accionador.
La rotación continuada del árbol accionador
provoca que un segundo par de engranajes helicoidales en el árbol
accionador se acople con un segundo par de engranajes helicoidales
de conexión en el árbol accionado. El par de engranajes
helicoidales de conexión que son los segundos en acoplarse es una
función de las tolerancias de fabricación de los engranajes. El par
de engranajes helicoidales en el árbol accionado de este segundo
conjunto de pares de engranajes helicoidales empieza a extenderse y
separarse en la dirección axial de la manera descrita previamente.
De nuevo, debido a la extensión de los pares de engranajes
helicoidales en el árbol accionado, no hay rotación de los
engranajes en el árbol accionado ni hay carga del árbol
accionador.
La rotación del árbol accionador continua hasta
que todos los pares de engranajes helicoidales sobre los árboles
accionador y accionado se acoplan y todos los pares de engranajes
helicoidales en el árbol accionado empiezan a extenderse en la
dirección axial del árbol accionado y los dos engranajes
helicoidales más externos en el árbol accionado se fuerzan mediante
esta extensión contra miembros de retención en el árbol accionado.
El árbol accionador queda cargado entonces y empieza la rotación
del árbol accionado. Los pares de engranajes helicoidales en el
árbol accionado ajustan su separación para equilibrar la carga y los
propios pares de engranajes helicoidales sobre el centro del árbol
accionador con sus pares de engranajes helicoidales de conexión y
acoplamiento correspondientes se extienden en el árbol accionado
para equilibrar la transmisión de carga.
El sistema está auto-equilibrado
y hay una carga uniforme repartida entre todos los engranajes.
En los dibujos que forma parte de la misma:
La Figura 1 es una vista esquemática de una
realización de una transmisión de acuerdo con la presente invención
que ilustra pares de engranajes helicoidales en un árbol accionador
y pares de engranajes helicoidales en un árbol accionado antes de
comenzar la rotación del árbol accionador;
La Figura 2 es una vista esquemática de la
realización de la presente invención ilustrada en la Figura 1 en la
que la rotación del árbol accionador justo acaba de comenzar y
algunos, aunque no todos los pares de engranajes helicoidales en el
árbol accionado se han acoplado con los pares correspondientes de
engranajes helicoidales en el árbol accionador y ha empezado la
separación en la dirección axial del árbol accionado (distancia de
separación muy exagerada), siendo esto antes de la carga de los
engranajes en el árbol accionado con la resultante rotación del
árbol accionado;
La Figura 3 es una vista esquemática de la
realización de la presente invención ilustrada en la Figura 1 en la
que la rotación del árbol accionador ha transcurrido hasta que todos
los pares correspondientes de engranajes helicoidales en ambos
árboles accionador y accionado se acoplan para provocar que todos
los pares de engranajes helicoidales en el árbol accionado se
separen en la dirección axial del árbol accionado a una distancia
(distancia de separación muy exagerada) dando como resultado una
carga uniforme de los engranajes y la rotación del árbol
accionado;
La Figura 4 es una vista en sección transversal
esquemática a lo largo de la línea 4-4 de la Figura
1 a la que se ha añadido una cubierta interna y externa;
La Figura 5 es una vista en sección transversal
esquemática a lo largo de la línea 5-5 de la Figura
1 a la que se ha añadido una cubierta interna y externa y se le ha
añadido una carcasa de soporte;
La Figura 6 es un diagrama de fuerzas
vectoriales que ilustra las fuerzas que actúan sobre un conjunto de
engranajes helicoidales emparejados en el inicio de la rotación en
el sentido contrario a las agujas del reloj del árbol accionador,
todo de acuerdo con una realización de la presente invención; y
La Figura 7 es una vista en sección transversal
esquemática a lo largo de la línea 7-7 de la Figura
4.
Para proporcionar una compresión más completa de
la presente invención y una apreciación de sus ventajas, se
proporciona ahora una descripción detallada de las realizaciones
preferidas con referencia a los dibujos.
La Figura 1 ilustra esquemáticamente una
realización de una transmisión de engranajes helicoidales
emparejados de acuerdo con la presente invención. Con referencia a
la Figura 1, se proporciona un árbol accionador 22 que tiene un
primer extremo 10 y un segundo extremo 11. El segundo extremo 11 del
árbol accionador 22 estaría adaptado para conectarse a un mecanismo
accionador (no ilustrado) para hacer girar el árbol accionador 22.
Localizado en paralelo al árbol accionador 22 hay un árbol accionado
35 que tiene un primer extremo 12 y un segundo extremo 13. El
primer extremo 12 del árbol accionado 35 se adaptaría para conexión
a un mecanismo de salida (no ilustrado) para recibir la rotación y
energía de salida.
Montados para rotación en el árbol accionador 22
están los engranajes helicoidales 24, 26 y 28. Los engranajes
helicoidales emparejados 24, 26 y 28 están montados también en el
árbol accionador 22 para el movimiento axial en el árbol accionador
22 en la dirección axial del árbol accionador 22. Los mecanismos de
montaje preferidos se analizarán posteriormente en este
documento.
Cada engranaje helicoidal emparejado 24, 26 y 28
en el árbol accionador 22 comprende un primer
semi-engranaje 31a, 31b y 31c, respectivamente, en
el lado del primer extremo 10 del árbol accionador 22 y un segundo
semi-engranaje 33a, 33b y 33c respectivamente en el
lado del segundo extremo 11 del árbol accionador 22.
Montados para rotación en el árbol accionado 35
están los engranajes helicoidales emparejados 42, 39 y 37. Los
engranajes helicoidales emparejados 42, 39 y 37 están montados
también en el árbol accionado 35 para movimiento axial en el árbol
accionado 35 en la dirección axial del árbol accionado 35. Cada
engranaje helicoidal emparejado 42, 39 y 37 montado en el árbol
accionado 35 comprende un primer semi-engranaje 44a,
44b y 44c, respectivamente, en el lado del primer extremo 12 del
árbol accionado 35 y un segundo semi-engranaje 46a,
46b y 46c, respectivamente, en el lado del segundo extremo 13 del
árbol accionado 35.
El engranaje accionador helicoidal emparejado 24
que se conecta con el engranaje accionado helicoidal emparejado 42
forma un primer conjunto 51 de engranajes helicoidales emparejados.
El engranaje accionador helicoidal emparejado 26 que se conecta con
el engranaje helicoidal emparejado 39 forma un segundo conjunto 53
de engranajes helicoidales emparejados. El engranaje accionador
helicoidal emparejado 28 y el engranaje accionado helicoidal
emparejado 37 forman un tercer conjunto de engranajes helicoidales
emparejados. Se entenderá que la ilustración de los tres conjuntos
de engranajes helicoidales emparejados en la realización de las
Figuras 1-3 de los dibujos es a modo de ejemplo
ilustrativo y no como una limitación. El número real de conjuntos de
engranajes helicoidales emparejados empleados por un especialista
en la técnica se determinará mediante los requisitos de diseño de la
aplicación pretendida.
Con referencia al conjunto de engranajes
helicoidales emparejados 24, 42, cada uno del par de engranajes
accionadores 31a y 33a tiene un corte helicoidal al mismo ángulo,
pero en el sentido opuesto entre sí, que da como resultado que el
empuje del semi-engranaje 31a y el
semi-engranaje 33a se dirijan hacia dentro empujando
al semi-engranaje 31a y al
semi-engranaje 33a muy juntos cuando el árbol
accionador 22 se hace girar en la dirección contraria a las agujas
del reloj. Con referencia adicional al conjunto de engranajes
helicoidales emparejados 24, 42, cada uno del par de engranajes
accionados 44a, 46a tiene un corte helicoidal al mismo ángulo, pero
en el sentido opuesto entre sí, que da como resultado que el empuje
del semi-engranaje 44a y el
semi-engranaje 46a se dirijan hacia fuera
provocando que el semi-engranaje 44a y el
semi-engranaje 46a se separen en la dirección axial
del árbol accionado 35 cuando el árbol accionador 22 gira en la
dirección contraria a las agujas del reloj para provocar que el
árbol accionado 35 gire en la dirección de las agujas del reloj.
El corte helicoidal del engranaje accionador 31a
está al mismo ángulo pero en el sentido opuesto que el corte
helicoidal del engranaje accionado 44a. El corte helicoidal del
engranaje accionador 33a está en el mismo ángulo pero en el sentido
opuesto que el corte helicoidal del engranaje accionado 46a.
A modo de explicación adicional y con referencia
a la Figura 6, cuando el árbol accionador 22 se hace girar en la
dirección contraria a las agujas del reloj y cuando los dientes del
engranaje helicoidal de los engranajes accionadores emparejados 31a
y 33a, que se conectan con los dientes del engranaje helicoidal de
los engranajes accionados emparejados 44a y 46a, se acoplan con los
dientes del engranaje helicoidal de los engranajes accionados
emparejados 44a y 46a, se crea una fuerza F1 para hacer girar el
árbol accionado 35 en la dirección de las agujas del reloj. Una
fuerza de empuje F2 hace que los engranajes accionados 44a y 46a se
separen en la dirección axial del árbol accionado 35. Una fuerza de
empuje F3 hace que los engranajes accionadores 31a y 33a se empujen
muy juntos en la dirección axial del árbol accionador 22. La fuerza
representada por el vector F2 es igual y opuesta a la fuerza
representada por el vector F3.
De cuerdo con otra realización de la presente
invención (no ilustrada), el árbol accionador 22 podría hacerse
girar en la dirección de las agujas del reloj estableciendo fuerzas
que provocarían que los engranajes accionadores 31a y 33a se
separaran en la dirección axial del árbol accionador 22 y que los
engranajes accionados 44a y 46a se empujaran juntos en la dirección
axial del árbol accionado. Resultará evidente para un especialista
en la técnica con referencia a la Figura 6, que el sentido o el lado
del corte helicoidal de todos los engranajes 31a, 33a, 44a y 46a
ilustrados podría invertirse o hacerse opuesto y los principios de
operación descritos, de acuerdo con la presente invención, se
aplicarían.
La descripción anterior con respecto al conjunto
de engranajes helicoidales emparejados 24, 42 se aplica a conjuntos
de engranajes helicoidales emparejados 26, 39 y al conjunto de
engranajes helicoidales emparejados 28, 37.
Con referencia a los dibujos, puede observarse
que cuando los pares de engranajes helicoidales de conexión en el
árbol accionador y el árbol accionado se conectan en la dirección
axial, es decir, antes de la separación de un par de engranajes de
un conjunto de engranajes, tiene una apariencia de espina de
pescado.
Con referencia adicional a los dibujos, un
especialista en la técnica apreciará que en el ángulo de corte
helicoidal con respecto a la línea central axial del árbol
accionador o el árbol accionado respectivos para cada engranaje
helicoidal de cada conjunto de engranajes helicoidales emparejados
será el mismo, variando el sentido o el lado del ángulo de corte
helicoidal como se ha descrito anteriormente. A modo de ejemplo y
con referencia a las Figuras 1, 2, 3 y 6 de los dibujos, puede
observarse que el corte helicoidal del
semi-engranaje 33a está a un ángulo agudo con
respecto al eje del árbol accionador 22 cuando el ángulo se mide en
el sentido contrario a las agujas del reloj desde el eje del árbol
accionador 22 al corte helicoidal del semi-engranaje
33a. Igualmente, puede observarse que el corte helicoidal del
semi-engranaje 31a está a un ángulo agudo con
respecto al eje del árbol accionador 22 cuando el ángulo se mide en
el sentido de las agujas del reloj desde el eje del árbol
accionador 22 al corte helicoidal del semi-engranaje
31a. Los ángulos agudos del corte helicoidal del
semi-engranaje 31a y el
semi-engranaje 33a son iguales pero están en el lado
opuesto o en el sentido opuesto. Como puede observarse en los
dibujos, esta descripción se aplica a los otros pares de engranajes
helicoidales ilustrados.
Haciendo referencia de nuevo a los dibujos, un
especialista en la técnica apreciará que el diámetro de los
engranajes helicoidales en el árbol accionador 22 es mayor que el
diámetro de los engranajes helicoidales en el árbol accionado 35.
De esta manera, la realización de la presente invención ilustrada en
los dibujos es una transmisión multiplicadora. Un especialista en
la técnica apreciará adicionalmente que el diámetro de los
engranajes helicoidales en el árbol accionador puede ser más pequeño
que el diámetro de los engranajes helicoidales en el árbol
accionado, siendo esta realización de la presente invención (no
ilustrada) una transmisión reductora. Como se ilustra, el diámetro
de todos los engranajes helicoidales montados en el árbol accionador
es el mismo y el diámetro de todos los engranajes helicoidales
montados en el árbol accionado es el mismo.
Una manera preferida para montar los engranajes
helicoidales en el árbol accionador 22 y el árbol accionado 35,
como se ilustra particularmente en la Figura 4 es el uso de un árbol
ranurado. La Figura 4 es una sección transversal en
4-4 de la Figura 1 a la que se ha añadido la carcasa
interna 70 y la carcasa externa 71. La Figura 4 muestra el árbol
accionador 22 que es un árbol ranurado que tiene dientes 49 que se
conectan con las muescas correspondientes en el árbol accionador
helicoidal 31a. Igualmente, el árbol accionado 35 es un árbol
ranurado que tiene dientes 48 que se conectan con las muescas
correspondientes en el engranaje accionado helicoidal 44a. Como se
apreciará, el montaje del árbol ranurado da como resultado la
transmisión del movimiento rotacional y la potencia entre los
engranajes y árboles respectivos. El montaje del árbol ranurado
permite también el movimiento axial de los engranajes sobre sus
árboles respectivos. La realización ilustrada del uso de un árbol
ranurado es a modo de ejemplo y no como limitación. Un especialista
en la técnica puede seleccionar otros mecanismos para montar los
engranajes helicoidales en sus árboles respectivos tanto para
rotación como para movimiento axial, de manera que puede estar
enchavetado en lugar de ranurado.
Con referencia a las Figuras 1, 2 y 3, la cara
externa de cada engranaje helicoidal emparejado tiene un miembro de
soporte con reborde cilíndrico 62 montado en el mismo. Para
propósitos de claridad en las Figuras 1, 2 y 3 la carcasa de
soporte se ha retirado. Es decir, cada uno de los
semi-engranajes helicoidales 31a, 31b y 31c tiene
un miembro de soporte con reborde cilíndrico 62 montado sobre su
cara externa respectiva perpendicular al eje del árbol accionador
orientado hacia el primer extremo 10 del árbol accionador 22. Cada
uno de los semi-engranajes 33a, 33b y 33c tiene un
miembro de soporte con reborde cilíndrico 62 montado sobre su cara
externa respectiva perpendicular al eje del árbol accionador 22
orientado hacia el segundo extremo 11 del árbol accionador 22. Cada
uno de los semi-engranajes helicoidales 44a, 44b y
44c tiene un miembro de soporte con reborde cilíndrico 62 montado
sobre su cara externa respectiva perpendicular al eje del árbol
accionado 65 orientado hacia el primer extremo 12 del árbol
accionado 35. Cada uno de los semi-engranajes
helicoidales 46a, 46b y 46c tiene un miembro de soporte con reborde
cilíndrico 62 montado sobre su cara externa respectiva
perpendicular al eje del árbol accionado 35 orientado hacia el
segundo extremo 13 del árbol accionado 35.
El miembro de soporte 62 se explica
adicionalmente junto con la Figura 5 de los dibujos. La Figura 5 es
una vista en sección transversal a lo largo de la línea
5-5 de la Figura 1 a la que se ha añadido la carcasa
de soporte 65. Como se ilustra en la Figura 5, los miembros de
soporte 62 están inclinados con respecto al árbol accionador 22 y
el árbol accionado 35. La superficie cilíndrica exterior 64 del
miembro de soporte 62 es un anillo de guía para los cojinetes 66.
Se entenderá que la pared de guía 65 soporta los miembros de soporte
62 y mantiene la alineación del árbol accionador 22 y el árbol
accionado 35.
Con referencia a la realización de la presente
invención ilustrada en las Figuras 1-3, localizado
cerca del primer extremo 10 del árbol accionador hay un anillo de
retención 57a y localizado cerca del segundo extremo 11 del árbol
accionador 22 hay un anillo de retención 57b. Localizado cerca del
primer extremo 12 del árbol accionado 35 hay un anillo de retención
59a y localizado cerca del segundo extremo 13 del árbol accionado
35 hay un anillo de retención 59b. Los anillos de retención 57a,
57b, 59a, 59b están montados en sus árboles respectivos de manera
que no pueden moverse en la dirección axial de los árboles
respectivos. Los anillos de retención 57a y 57b en el árbol
accionador 22 retienen o detienen el movimiento axial de los
engranajes helicoidales accionadores en el árbol accionador 22. Los
anillos de retención 59a y 59b en el árbol accionado 35 retienen o
detienen el movimiento axial de los engranajes helicoidales
accionados en el árbol accionado 35. La función de los anillos de
retención se explicará más completamente a continuación en este
documento.
El árbol accionador 22 y el árbol accionado 35
se montan (no ilustrado) de manera que no se mueven en sus
direcciones axiales respectivas como respuesta a las fuerzas
establecidas por la rotación de los árboles respectivos y la
rotación de los engranajes helicoidales respectivos.
El funcionamiento de la transmisión, de acuerdo
con la presente invención, se explicará ahora junto con las Figuras
1-3. La Figura 1 ilustra la realización de la
presente invención que usa tres conjuntos de engranajes
helicoidales emparejados antes del inicio de la rotación del árbol
accionador 22. Tras el inicio de la rotación del árbol accionador
22, debido a las tolerancias de fabricación en los engranajes, un
conjunto de engranajes helicoidales emparejados, es decir, por
ejemplo, 24, 42 se acoplarán en primer lugar. Los empujes explicados
previamente en relación con la Figura 6, provocarán que los
engranajes helicoidales accionados 44a y 46a comiencen a separarse.
Los engranajes helicoidales accionadores 31a y 33a se empujarán
juntos. Esto permite que el árbol accionador 22 gire adicionalmente
sin cargar o hacer girar los engranajes accionados. Debido a las
tolerancias de fabricación y a la rotación continuada del árbol
accionador 22, uno o más conjuntos adicionales de engranajes
helicoidales emparejados se acoplarán, es decir, por ejemplo 28, 37
y los engranajes helicoidales accionados 44c y 46c comenzarán a
separarse. Los engranajes helicoidales accionadores 31c y 33c se
empujarán juntos. Esto se ilustra en la Figura 2 de los dibujos
donde los engranajes helicoidales accionados 44a y 46a del conjunto
de engranajes helicoidales emparejados 24, 42 ha comenzado a
separarse en la dirección axial del árbol accionado 35 y donde los
engranajes helicoidales accionados 44c y 46c del conjunto de
engranajes helicoidales emparejados 28, 37 ha empezado a separarse
en la dirección axial del árbol accionado 35.
Las tolerancias de fabricación continuarán para
permitir la rotación del árbol accionador 22 sin cargar el árbol
accionador y la rotación del árbol accionado 35 debido a la
extensión continuada de los pares de engranajes helicoidales
accionados de los conjuntos de engranajes helicoidales hasta un
momento tal en el que los anillos de retención 59a, 59b en el árbol
accionado 35 detienen la extensión axial de los pares de engranajes
helicoidales accionados y los miembros de soporte 62 de los
semi-engranajes helicoidales accionados adyacentes
están en contacto. Esto se ilustra en la Figura 3. El diseño
permite que el árbol accionador 22 continúe girando en el estado no
cargado hasta que todos los conjuntos de engranajes helicoidales se
acoplan y la extensión de todos los pares de engranajes
helicoidales accionados comienza en la dirección axial del árbol
accionado sin carga ni rotación del árbol accionado. Es decir, los
anillos de retención 59a y 59b se localizan en el árbol accionado
35 para proporcionar el suficiente juego axial o distancia axial de
manera que los pares de engranajes helicoidales accionados de todos
los conjuntos de engranajes helicoidales comienzan a separarse en la
dirección axial del árbol accionado 35 antes de que el miembro de
soporte 62 del engranaje accionado 44a empiece a apoyarse con
fuerza contra el anillo de retención 59a y el miembro de soporte 62
del engranaje accionado 46c empiece a apoyarse con fuerza contra el
anillo de retención 59b. En el momento en el que los anillos de
retención 59a y 59b evitan cualquier extensión axial total
adicional de los engranajes helicoidales accionados, comienza la
carga del árbol accionador 22 y la rotación del árbol accionado 35.
La distancia de la extensión entre los
semi-engranajes de los engranajes helicoidales
accionados emparejados puede cambiar de uno respecto al otro para
equilibrar la carga, como se analizará en más detalle en lo sucesivo
en este documento.
\newpage
La Figura 3 ilustra la extensión de todos los
pares de engranajes accionados 44a y 46a, 44b y 46b y 44c y 46c en
la dirección axial del árbol accionado 35 deteniéndose la extensión
axial mediante los anillos de retención 59a y 59b. Es decir, en la
Figura 3, el miembro de soporte 62 del
semi-engranaje 44a se apoya en el anillo de
retención 59a; el miembro de soporte 62 del
semi-engranaje 46a se apoya en el miembro de soporte
62 del semi-engranaje 44b; el miembro de soporte 62
del semi-engranaje 46b se apoya en el miembro de
soporte 62 del semi-engranaje 44c y el miembro de
soporte 62 del semi-engranaje 46c se apoya en el
anillo de retención 59b.
La rotación sin carga del árbol accionador
continúa hasta que se completa todo el juego o movimiento axial de
los pares de engranajes helicoidales accionados permitido por la
ubicación de los anillos de retención en el árbol accionado 35.
Cuando los pares de engranajes accionados en el árbol accionado se
apoyan unos contra otros y contra los anillos de retención o las
restricciones, todos los engranajes helicoidales accionados se
conectan, se acoplan y se cargan equitativamente como se explicará
más completamente en lo sucesivo en este documento, y comienza la
rotación del árbol accionado.
Como el empuje que separa los pares de
engranajes accionados es directamente proporcional a la carga
soportada por cada par, cualquier desequilibrio de la carga da como
resultado un desequilibrio del empuje entre los pares de engranajes
accionados, es decir, el par de engranajes accionados que está
experimentando una carga más pesada empezará a extenderse
adicionalmente. Como los anillos de retención o restricciones no
permitirán cualquier extensión axial total adicional de los
engranajes en el árbol accionado, la extensión del par helicoidal
cargado de forma más pesada de los engranajes accionados provocará
que los otros pares de los engranajes helicoidales accionados del
árbol accionado se empujen unos contra otros, reduciendo su
separación axial, lo que aumenta el reparto de carga y, de esta
manera, se reequilibra la carga. Como se permite que todos los
engranajes en el árbol accionado se muevan libremente e
interaccionen entre sí, hay un empuje neto de sólo el
semi-engranaje en cada extremo del árbol accionado.
El empuje de los otros engranajes se equilibra mediante el empuje
opuesto de los engranajes adyacentes.
Justo como los semi-engranajes
helicoidales en el lado accionado deben ser libres para moverse
axialmente en el árbol accionado, los
semi-engranajes helicoidales del árbol accionador
deben ser libres de moverse axialmente en el árbol accionador.
Como se ha analizado anteriormente, la rotación
en el sentido contrario a las agujas del reloj del árbol accionador
22 da como resultado que los pares de engranajes helicoidales
accionadores 31a y 33a, 31b y 33b y 31c y 33c se empujen muy juntos
en la dirección axial del árbol accionador 22. Sin embargo, los
pares de engranajes helicoidales del lado accionador deben ser
libres de moverse axialmente en el árbol accionador 22. Debido a
las diferencias en las tolerancias de fabricación, los pares de
engranajes helicoidales accionados en el árbol accionado no se
extienden equitativamente en la dirección axial. Este espaciado no
uniforme de los pares de engranajes helicoidales accionados da como
resultado una carga desequilibrada en un lado o el otro de los
pares del lado accionador que provoca que los pares del lado
accionador se muevan axialmente a lo largo del árbol accionador
para "centrarse" ellos mismos con respecto al par del lado
accionado correspondiente para conseguir una carga equilibrada.
La interacción descrita anteriormente entre los
engranajes helicoidales en el árbol accionador y el árbol accionado
da como resultado un equilibrado automático entre todos los
engranajes helicoidales de conexión y acoplamiento. En la
realización descrita, los anillos de retención 59a, 59b deben
permitir un juego o movimiento axial suficiente de los pares de
engranajes helicoidales en el árbol accionado 35 de manera que todos
los pares de engranajes helicoidales montados en el árbol accionado
35 se extienden antes de que los anillos de retención 59a, 59b
eviten la extensión axial adicional y, de esta manera, que la carga
se transmita desde el árbol accionador 22 al árbol accionado
35.
La distancia de extensión axial de los pares de
engranajes helicoidales accionados ilustrados en las Figuras 2 y 3
está muy exagerada con el fin de aclarar la descripción de la
presente invención. En la práctica real, la extensión axial de los
pares de engranajes helicoidales en el árbol accionado de la
realización ilustrativa será del orden de unos pocos miles de
pulgada o del orden de una milésima de milímetro.
Se entenderá que la realización de la presente
invención descrita junto con las Figuras 1 a 3 es sólo a modo de
ejemplo ilustrativo para explicar los principios de la presente
invención. Otras muchas realizaciones de la presente invención
resultarán fácilmente evidentes para un especialista en la técnica.
Como se ha analizado previamente, la realización de la presente
realización ilustrada en las Figuras 1-3 usa tres
conjuntos de engranajes helicoidales emparejados. El número de
conjuntos de engranajes helicoidales emparejados seleccionado
dependerá de los criterios de diseño para una aplicación específica.
Los diámetros de los engranajes en el árbol accionador y accionado
puede seleccionarse para proporcionar una transmisión multiplicadora
o reductora. El árbol accionador de la realización de las Figuras
1-3 puede girarse en la dirección de las agujas del
reloj. Esto provocaría que los pares de engranajes helicoidales en
el árbol accionado se separen y los pares de engranajes
helicoidales en el árbol accionado se empujen juntos. Los principios
de funcionamiento de la presente invención serían los mismos que
los descritos anteriormente. El sentido o el lado del ángulo de
corte helicoidal con respecto al eje de los engranajes accionadores
y accionados para todos los engranajes ilustrados en las Figuras
1-3 podría invertirse. Como resultará evidente para
un especialista en la técnica, esto no cambiará los principios de
funcionamiento de la presente invención. También será evidente para
un especialista en la técnica que en la realización ilustrada y
descrita junto con las Figuras 1-3 para rotación en
el sentido contrario de las agujas del reloj del árbol accionador
22, los semi-engranajes helicoidales 31a, 33a
podrían mecanizarse a partir de una pieza común de metal porque los
semi-engranajes helicoidales 31a, 33a en esta
realización ilustrativa específica no se separan uno con respecto
al otro en la dirección axial del árbol accionador.
La presente invención proporciona una
transmisión de engranajes comercialmente práctica, eficaz respecto a
costes, que tiene múltiples engranajes en un árbol accionador común
y un árbol accionado común. Los engranajes usados en la presente
invención solo necesitan tener tolerancias de fabricación
comercialmente prácticas y eficaces respecto a costes.
Claims (13)
-
\global\parskip0.900000\baselineskip
1. Una transmisión de engranajes que comprende:un árbol accionador (22) que tiene un primer extremo, un segundo extremo y un eje;un árbol accionado (35) dispuesto en paralelo a dicho árbol accionador (22), teniendo dicho árbol accionado (35) un primer extremo, un segundo extremo y un eje, con lo que el eje del árbol accionador (22) es paralelo al eje del árbol accionado (35);al menos un conjunto (51) de engranajes helicoidales, estando caracterizado dicho conjunto (51) de engranajes helicoidales por:un par de engranajes accionadores helicoidales (24) montados en dicho árbol accionador (22) para rotación mediante dicho árbol accionador (22) y montados adicionalmente en dicho árbol accionador (22) para moverse axialmente en dicho árbol accionador (22);un par de engranajes accionados helicoidales (42) montados en dicho árbol accionado (35) para accionar dicho árbol accionado (35) y montados adicionalmente en dicho árbol accionado (35) para moverse axialmente en dicho árbol accionado (35);comprendiendo dicho par de engranajes accionadores helicoidales (24) un primer semi-engranaje helicoidal accionador (31a) que tiene un corte helicoidal a un ángulo seleccionado con respecto al eje de dicho árbol accionador (22) y un segundo semi-engranaje helicoidal accionador (33a) que tiene un corte helicoidal que tiene el mismo ángulo que dicho ángulo seleccionado de dicho primer semi-engranaje helicoidal accionador (31a) pero que tiene un sentido opuesto con respecto al eje de dicho árbol accionador (22);comprendiendo dicho par de engranajes accionados helicoidales (42) un primer semi-engranaje helicoidal accionado (44a) que tiene un corte helicoidal que tiene el mismo ángulo que dicho ángulo seleccionado de dicho primer semi-engranaje helicoidal accionador (31a) pero que tiene un sentido opuesto con respecto al eje de dicho árbol accionado (35), y un segundo semi-engranaje helicoidal accionado (46a) que tiene un corte helicoidal que tiene el mismo ángulo que dicho ángulo de dicho segundo semi-engranaje helicoidal accionador (33a) pero en un sentido opuesto con respecto al eje de dicho árbol accionado (35), teniendo dicho primer semi-engranaje helicoidal accionado (44a) y dicho segundo semi-engranaje helicoidal accionado (46a) cortes helicoidales con lo que se mueven axialmente en dicho árbol accionado (35) para separarse entre sí axialmente en dicho árbol accionado (35) como respuesta a la rotación del primer y segundo semi-engranajes helicoidales accionadores (31a, 33a) respectivos;dicho primer semi-engranaje helicoidal accionador (31a) montado en dicho árbol accionador (22) se conecta con dicho primer semi-engranaje helicoidal accionado (44a) montado en dicho árbol accionado (35),dicho segundo semi-engranaje helicoidal accionador (33a) montado en dicho árbol accionador (22) se conecta con dicho segundo semi-engranaje helicoidal accionado (46a) montado en dicho árbol accionado (35);un primer miembro de retención (59a) localizado en una primera localización fija en dicho árbol accionado (35) adyacente a dicho primer extremo de dicho árbol accionado (35) y un segundo miembro de retención (59b) localizado en una localización fija en dicho árbol accionado (35) adyacente a dicho segundo extremo de dicho árbol accionado (35), localizándose dichos semi-engranajes helicoidales accionados (44a, 46a) en dicho árbol accionado (35) entre dicho primer y segundo miembros de retención (59a, 59b) de dicho árbol accionado (35);estando espaciados entre sí dichos primer y segundo miembros de retención (59a, 59b) del árbol accionado (35) a una distancia en la dirección axial de dicho árbol accionado (35) para permitir el movimiento de dichos semi-engranajes helicoidales accionados (44a, 46a) en dicho árbol accionado (35) en la dirección axial de dicho árbol (35) y para evitar que dichos semi-engranajes helicoidales accionados (44a, 46a) se desconecten de los semi-engranajes helicoidales accionadores (31a, 33a) conectados respectivos. - 2. Una transmisión de engranajes que comprende:un árbol accionador (22) que tiene un primer extremo, un segundo extremo y un eje;un árbol accionado (35) dispuesto en paralelo a dicho árbol accionador (22), teniendo dicho árbol accionador (35) un primer extremo, un segundo extremo y un eje, con lo que el eje del árbol accionador (22) es paralelo al eje del árbol accionado (35);al menos un conjunto (51) de engranajes helicoidales, estando caracterizado dicho conjunto (51) de engranajes helicoidales por:un par de engranajes accionadores helicoidales (24) montados en dicho árbol accionador (22) para rotación mediante dicho árbol accionador (22) y montados adicionalmente en dicho árbol accionador (22) para moverse axialmente en dicho árbol accionador (22);
\global\parskip1.000000\baselineskip
un par de engranajes accionados helicoidales (42) montados en dicho árbol accionado (35) para accionar dicho árbol accionado (35) y montados adicionalmente en dicho árbol accionador (35) para moverse axialmente en dicho árbol accionado (35);comprendiendo dicho par de engranajes accionadores helicoidales (24) un primer semi-engranaje helicoidal accionador (31a) que tiene un corte helicoidal a un ángulo seleccionado con respecto al eje de dicho árbol accionador (22), y un segundo semi-engranaje helicoidal accionador (33a) que tiene un corte helicoidal que tiene el mismo ángulo que dicho ángulo seleccionado de dicho primer semi-engranaje helicoidal accionador (31a) pero que tiene un sentido opuesto con respecto al eje de dicho árbol accionador (22), teniendo dicho primer semi-engranaje helicoidal accionador (31a) y dicho segundo semi-engranaje helicoidal (33a) cortes helicoidales con lo que se mueven axialmente en dicho árbol accionador (22) para separarlos entre sí axialmente en dicho árbol accionador (22) como respuesta a la rotación mediante dicho árbol accionador (22);comprendiendo dicho par de engranajes accionados helicoidales (42) un primer semi-engranaje helicoidal accionado (44a) que tiene un corte helicoidal que tiene el mismo ángulo que dicho ángulo seleccionado de dicho primer semi-engranaje helicoidal accionador (31a) pero que tiene un sentido opuesto con respecto al eje de dicho árbol accionador (35) y un segundo semi-engranaje helicoidal accionado (46a) que tiene un corte helicoidal que tiene el mismo ángulo que dicho ángulo de dicho segundo semi-engranaje helicoidal accionador (33a) pero en un sentido opuesto con respecto al eje de dicho árbol accionado (35);conectándose dicho primer semi-engranaje helicoidal accionador (31a) montado en dicho árbol accionador (22) con dicho primer semi-engranaje helicoidal accionado (44a) montado en dicho árbol accionado (35);conectándose dicho segundo semi-engranaje helicoidal accionador (33a) montado en dicho árbol accionador (22) con dicho segundo semi-engranaje helicoidal accionado (46a) montado en dicho árbol accionado (35);un primer miembro de retención (57a) localizado en una localización fija en dicho árbol accionador (22) adyacente a dicho primer extremo de dicho árbol accionador (22) y un segundo miembro de retención (57b) localizado en una localización fija en dicho árbol accionador (22) adyacente a dicho segundo extremo de dicho árbol accionador (22), localizándose dichos semi-engranajes helicoidales accionadores (31a, 33a) en dicho árbol accionador (22), entre dicho primer y segundo miembros de retención (57a, 57b) de dicho árbol accionador (22);separándose dichos primer y segundo miembros de retención (57a, 57b) del árbol accionador a una distancia entre sí en la dirección axial de dicho árbol accionador (22) para permitir el movimiento de dichos semi-engranajes helicoidales (31a, 33a) en dicho árbol accionador (22) en la dirección axial de dicho árbol accionador (22) y para evitar que dichos semi-engranajes helicoidales (31a, 33a) se desconecten de los semi-engranajes helicoidales conectados respectivos (44a, 46a). - 3. Una transmisión de engranajes de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por al menos dos de dichos conjuntos (51, 53) de engranajes helicoidales.
- 4. Una transmisión de engranajes de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizada por al menos dos de dichos conjuntos (51, 53) de engranajes helicoidales.
- 5. Una transmisión de engranajes de acuerdo con la reivindicación 3 ó 4 caracterizado por una pluralidad de conjuntos (51, 53, 55) de engranajes helicoidales.
- 6. Una transmisión de engranajes de acuerdo con la reivindicación 3 ó 4 caracterizado por que:dicho árbol accionador (22) es una árbol ranurado y dicho árbol accionado (35) es un árbol ranurado.
- 7. Una transmisión de engranajes de acuerdo con la reivindicación 3 ó 4 caracterizado por que:cada primer semi-engranaje helicoidal accionador (31a, 31b) de cada conjunto (51, 53) de engranajes helicoidales tiene una primera cara perpendicular al eje del árbol accionador (22) y está orientado hacia el primer extremo del árbol accionador (22), estando montado un miembro de soporte (62) sobre dicha primera cara, proyectándose dicho miembro de soporte (62) hacia el primer extremo del árbol accionador (22);cada segundo semi-engranaje helicoidal accionador (33a, 33b) de cada conjunto (51, 53) de engranajes helicoidales tiene una segunda cara perpendicular al eje del árbol accionador (22) y está orientado hacia el segundo extremo del árbol accionador (22), estando montado un miembro de soporte (62) sobre dicha segunda cara, proyectándose dicho miembro de soporte (62) hacia el segundo extremo del árbol accionador (22);cada primer semi-engranaje helicoidal accionado (44a, 44b) de cada conjunto (51, 53) de engranajes helicoidales tiene una primera cara perpendicular al eje del árbol accionado (35) y está orientado hacia el primer extremo del árbol accionado (35), estando montado un miembro de soporte (62) sobre dicha primera cara, proyectándose dicho miembro de soporte (62) hacia el primer extremo de dicho árbol accionado (35);cada segundo semi-engranaje helicoidal accionado (46a, 46b) de cada conjunto (51, 53) de engranajes helicoidales tiene una segunda cara perpendicular al eje del árbol accionado (35) y está orientado hacia el segundo extremo del árbol accionado (35), estando montado un miembro de soporte (62) sobre dicha segunda cara, proyectándose dicho miembro de soporte (62) hacia el segundo extremo de dicho árbol accionado (35).
- 8. Una transmisión de engranajes de acuerdo con la reivindicación 7 caracterizada por que:cada miembro de soporte (62) montado sobre cada primera cara del primer semi-engranaje helicoidal accionador (31a, 33b) y cada miembro de soporte (62) montado en cada segunda cara del segundo semi-engranaje helicoidal accionador (33a, 33b) comprende un miembro cilíndrico que rodea dicho árbol accionador (22) montado rotatoriamente en dicho árbol accionador (22) para el movimiento axial en dicho árbol accionador (22).
- 9. Una transmisión de engranajes de acuerdo con la reivindicación 7 caracterizada por que:cada miembro de soporte (62) montado en cada primera cara del primer semi-engranaje helicoidal accionado (44a, 44b) y cada miembro de soporte (62) montado sobre cada segunda cara del segundo semi-engranaje helicoidal accionado (46a, 46b) comprende un miembro cilíndrico que rodea dicho árbol accionado (35) montado rotatoriamente en dicho árbol accionado (35) para el movimiento axial de dicho árbol accionado.
- 10. Una transmisión de engranajes de acuerdo con la reivindicación 3 caracterizada por que:el ángulo de corte helicoidal en cada semi-engranaje helicoidal (31a, 31b) de cada conjunto (51, 53) de engranajes helicoidales, el ángulo de corte helicoidal en cada segundo semi-engranaje helicoidal accionador (33a, 33b) de cada conjunto (51, 53) de engranajes helicoidales, el ángulo de corte helicoidal en cada primer semi-engranaje helicoidal accionado (44a, 44b) de cada conjunto (51, 53) de engranajes helicoidales y el ángulo de corte helicoidal en cada segundo semi-engranaje helicoidal accionado (46a, 46b) de cada conjunto (51, 53) de engranajes helicoidales da como resultado que el primer semi-engranaje helicoidal accionado (44a, 44b) y el segundo semi-engranaje helicoidal accionado (46a, 46b) del par de engranajes helicoidales accionados (42, 39) de cada conjunto (51, 53) de engranajes helicoidales se separen en la dirección axial del árbol accionado (35) tras la rotación en el sentido contrario a las agujas del reloj del árbol accionador (22).
- 11. Una transmisión de engranajes de acuerdo con la reivindicación 4 caracterizada por que:el ángulo de corte helicoidal en cada primer semi-engranaje helicoidal accionador (31a, 31b) de cada conjunto (51, 53) de engranajes helicoidales, el ángulo de corte helicoidal en cada segundo semi-engranaje helicoidal accionador (33a, 33b) de cada conjunto (51, 53) de engranajes helicoidales, el ángulo de corte helicoidal en cada primer semi-engranaje helicoidal accionado (44a, 44b) de cada conjunto (51, 53) de engranajes helicoidales, el ángulo de corte helicoidal en cada semi-engranaje helicoidal accionado (46a, 46b) de cada conjunto (51, 53) de engranajes helicoidales da como resultado que el primer semi-engranaje helicoidal accionador (31a, 31b) y el segundo semi-engranaje helicoidal accionador (33a, 33b) del par de engranajes helicoidales accionadores (24, 26) de cada conjunto (51, 53) de engranajes helicoidales se separen en la dirección axial del árbol accionador (22) tras la rotación en el sentido de las agujas del reloj del árbol accionador (22).
- 12. Una transmisión de engranajes de acuerdo con la reivindicación 3 caracterizada por que:el ángulo de corte helicoidal en cada primer semi-engranaje helicoidal accionador (31a, 31b) de cada conjunto (51, 53) de engranajes helicoidales, el ángulo de corte helicoidal en cada segundo semi-engranaje helicoidal accionador (33a, 33b) de cada conjunto (51, 53) de engranajes helicoidales, el ángulo de corte helicoidal en cada primer semi-engranaje helicoidal accionado (44a, 44b) de cada conjunto (51, 53) de engranajes helicoidales y el ángulo de corte helicoidal en cada segundo semi-engranaje helicoidal accionado (46a, 46b) de cada conjunto (51, 53) de engranajes helicoidales da como resultado que el primer semi-engranaje helicoidal accionado (44a, 44b) y el segundo semi-engranaje helicoidal accionado (46a, 46b) del par de engranajes helicoidales accionados (42, 39) de cada conjunto (51, 53) de engranajes helicoidales se separe en la dirección axial del árbol accionado (35) tras la dirección en el sentido de las agujas del reloj del árbol accionador (22).
- 13. Una transmisión de engranajes de acuerdo con la reivindicación 4 caracterizada por que:el ángulo de corte helicoidal en cada primer semi-engranaje helicoidal accionador (31a, 31b) de cada conjunto (51, 53) de engranajes helicoidales, el ángulo de corte helicoidal en cada segundo semi-engranaje helicoidal accionador (33a, 33b) de cada conjunto (51, 53) de engranajes helicoidales, el ángulo de corte helicoidal en cada primer semi-engranaje helicoidal accionado (44a, 44b) de cada conjunto (51, 53) de engranajes helicoidales y el ángulo de corte helicoidal en cada segundo semi-engranaje helicoidal accionado (46a, 46b) de cada conjunto (51, 53) de engranajes helicoidales da como resultado que el primer semi-engranaje helicoidal accionado (31a, 31b) y el segundo semi-engranaje helicoidal accionado (33a, 33b) del par de engranajes helicoidales accionados (24, 26) de cada conjunto (51, 53) de engranajes helicoidales se separen en la dirección axial del árbol accionador (22) tras la rotación en el sentido contrario de las agujas del reloj del árbol accionador (22).
Applications Claiming Priority (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US2162298A | 1998-02-09 | 1998-02-09 | |
| US21622 | 1998-02-09 | ||
| US167760 | 1998-10-07 | ||
| US09/167,760 US5927147A (en) | 1998-02-09 | 1998-10-07 | Power sharing gear sets |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2323297T3 true ES2323297T3 (es) | 2009-07-10 |
Family
ID=26694912
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES99905678T Expired - Lifetime ES2323297T3 (es) | 1998-02-09 | 1999-02-02 | Mejoras en conjuntos de engranaje con energia repartida. |
Country Status (14)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5927147A (es) |
| EP (1) | EP1053413B1 (es) |
| CN (1) | CN1103005C (es) |
| AR (1) | AR014552A1 (es) |
| AT (1) | ATE427436T1 (es) |
| AU (1) | AU2578599A (es) |
| CA (1) | CA2339242C (es) |
| DE (1) | DE69940663D1 (es) |
| DK (1) | DK1053413T3 (es) |
| ES (1) | ES2323297T3 (es) |
| ID (1) | ID27039A (es) |
| IL (1) | IL138217A (es) |
| MX (1) | MXPA00008797A (es) |
| WO (1) | WO1999040343A1 (es) |
Families Citing this family (16)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6440197B1 (en) | 1999-07-27 | 2002-08-27 | G.B.D. Corp. | Apparatus and method separating particles from a cyclonic fluid flow including an apertured particle separation member within a cyclonic flow region |
| US6117036A (en) * | 1999-07-29 | 2000-09-12 | New Venture Gear, Inc. | Split helical planetary gear assembly |
| US6334368B1 (en) * | 2000-05-17 | 2002-01-01 | Harrier Technologies, Inc. | Multi-path gear sets with load sharing between paths |
| US6374689B1 (en) * | 2000-05-22 | 2002-04-23 | Harrier Technologies, Inc. | Continuous load balancing gear sets |
| GB2471512A (en) * | 2009-07-03 | 2011-01-05 | Smart Mfg Technology Ltd | Gear set with helical gears which move axially to reduce imbalanced loads |
| MX2010010002A (es) | 2010-02-02 | 2012-04-24 | Harrier Technologies Inc | Mejoramiento de conjuntos de engranes helicoidales. |
| US20110319208A1 (en) * | 2010-06-24 | 2011-12-29 | William Bruce Morrow | Belt/chain drive system |
| US8776639B2 (en) * | 2010-06-24 | 2014-07-15 | Harrier Technologies Inc. | Spur gear power sharing gear sets |
| SE535444C2 (sv) * | 2010-10-13 | 2012-08-14 | Autoinvent Transip Ab | Stationär växelenhet |
| US20120180587A1 (en) * | 2011-01-18 | 2012-07-19 | William Bruce Morrow | Multi stage system for modular transmissions |
| US9234567B2 (en) * | 2011-08-19 | 2016-01-12 | Jianwen Li | Gear change transmission having axially adjusting countershafts |
| EP2864659B1 (en) * | 2012-06-25 | 2016-08-03 | Volvo Lastvagnar AB | Gear arrangement and dual-clutch transmission provided therewith |
| US20140290966A1 (en) * | 2013-03-27 | 2014-10-02 | William Bruce Morrow | Torsional Restraints For Downhole Transmissions |
| DE102013213122B3 (de) * | 2013-07-04 | 2015-01-08 | Sumitomo (Shi) Cyclo Drive Germany Gmbh | Getriebesystem |
| CN103629305A (zh) * | 2013-12-06 | 2014-03-12 | 中石化石油工程机械有限公司第四机械厂 | 人字齿行星齿轮箱 |
| JP6798469B2 (ja) * | 2017-10-30 | 2020-12-09 | トヨタ自動車株式会社 | 動力伝達機構 |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1070589A (en) * | 1910-10-01 | 1913-08-19 | Georg Duffing | Reduction-gearing. |
| US1320459A (en) * | 1916-07-31 | 1919-11-04 | George Edwards | Gear-and-pinion transmission. |
| US1273556A (en) * | 1916-11-06 | 1918-07-23 | Fore River Ship Building Corp | Gearing. |
| US1479157A (en) * | 1921-12-20 | 1924-01-01 | Westinghouse Gear And Dynamome | Bearing for gearing |
| CA851449A (en) * | 1967-12-30 | 1970-09-15 | Dominion Engineering Works | Variable gear tooth contact arrangement |
| DE1775782B1 (de) * | 1968-09-23 | 1971-10-07 | Weber Heinz Dipl Ing | Zahnradgetriebe mit einer eingangswelle und zwei parallelen eng zueinander angeordneten ausgangswellen mit lastausgleich |
| US4612816A (en) * | 1983-10-28 | 1986-09-23 | Lazar Chalik | Gear assembly |
| US4641543A (en) * | 1984-10-12 | 1987-02-10 | Jessup Thurman W | Intermediate shaft thrust balance |
| US6189397B1 (en) * | 1998-11-06 | 2001-02-20 | Harrier Technologies, Inc. | Multi-speed automotive transmission using paired helical gearing |
| JP2000213631A (ja) * | 1999-01-26 | 2000-08-02 | Fukuoka Joho System Kk | バックラッシュレスツインギア |
-
1998
- 1998-10-07 US US09/167,760 patent/US5927147A/en not_active Expired - Lifetime
-
1999
- 1999-02-02 DK DK99905678T patent/DK1053413T3/da active
- 1999-02-02 MX MXPA00008797A patent/MXPA00008797A/es active IP Right Grant
- 1999-02-02 WO PCT/US1999/002313 patent/WO1999040343A1/en not_active Ceased
- 1999-02-02 EP EP99905678A patent/EP1053413B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1999-02-02 ES ES99905678T patent/ES2323297T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1999-02-02 ID IDW20001731A patent/ID27039A/id unknown
- 1999-02-02 CA CA002339242A patent/CA2339242C/en not_active Expired - Fee Related
- 1999-02-02 AU AU25785/99A patent/AU2578599A/en not_active Abandoned
- 1999-02-02 AT AT99905678T patent/ATE427436T1/de active
- 1999-02-02 CN CN99804840.2A patent/CN1103005C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1999-02-02 IL IL13821799A patent/IL138217A/en not_active IP Right Cessation
- 1999-02-02 DE DE69940663T patent/DE69940663D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-02-08 AR ARP990100527A patent/AR014552A1/es active IP Right Grant
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CA2339242A1 (en) | 1999-08-12 |
| AU2578599A (en) | 1999-08-23 |
| US5927147A (en) | 1999-07-27 |
| ATE427436T1 (de) | 2009-04-15 |
| EP1053413B1 (en) | 2009-04-01 |
| CA2339242C (en) | 2008-09-16 |
| EP1053413A4 (en) | 2007-05-23 |
| IL138217A (en) | 2004-06-20 |
| CN1296556A (zh) | 2001-05-23 |
| DE69940663D1 (de) | 2009-05-14 |
| MXPA00008797A (es) | 2003-07-14 |
| ID27039A (id) | 2001-02-22 |
| DK1053413T3 (da) | 2009-07-20 |
| IL138217A0 (en) | 2001-10-31 |
| WO1999040343A1 (en) | 1999-08-12 |
| CN1103005C (zh) | 2003-03-12 |
| AR014552A1 (es) | 2001-02-28 |
| EP1053413A1 (en) | 2000-11-22 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2323297T3 (es) | Mejoras en conjuntos de engranaje con energia repartida. | |
| US11867238B2 (en) | One-to-one torque coupling | |
| KR101181950B1 (ko) | 2개의 축을 결합하기 위한 장치 | |
| JP7006664B2 (ja) | トルク継手構造 | |
| CA2461597A1 (en) | Locking differential including improved clutch member and adapter sleeve | |
| ES2315242T3 (es) | Engranajes para compartir energia en transmision planetaria. | |
| JP2006038228A (ja) | たわみ継手 | |
| JP2013545012A (ja) | 加圧ローラポケットを備えた流体装置 | |
| JPH0861450A (ja) | 遊星ローラ式変速機構を用いた動力伝達装置 | |
| ES2364133T3 (es) | Conjunto de engranajes planetarios diferenciales compuestos. | |
| WO2019240620A1 (ru) | Механизм передачи вращения между параллельными валами | |
| JPH02150517A (ja) | バックトルク低減装置 | |
| KR101333799B1 (ko) | 유성기어 증속기 | |
| RU2761158C1 (ru) | Механизм передачи вращения между параллельными валами | |
| US8776639B2 (en) | Spur gear power sharing gear sets | |
| SU1227267A1 (ru) | Устройство дл очистки внутренней поверхности трубопровода | |
| KR100525509B1 (ko) | 가동관람석 이동장치 | |
| US20200325973A1 (en) | Gearless differential | |
| RU2254505C1 (ru) | Муфта | |
| RU2054587C1 (ru) | Соединительная муфта | |
| SU821807A1 (ru) | Муфта включени | |
| JP2023077025A (ja) | ローラチェーン軸継手 | |
| KR830000172B1 (ko) | 유성기어(planetary gear) 전동장치용 클러치 조립체의 가역식 클러치판 | |
| SU872834A1 (ru) | Крестово-кулисна муфта | |
| RU2336447C1 (ru) | Муфта предохранительная |