ES2328266T3

ES2328266T3 - Bomba de membrana con valvula de ventilacion.

Info

Publication number: ES2328266T3
Application number: ES05775800T
Authority: ES
Inventors: Alex Stutz; Erich Pfenniger; Beda Weber
Original assignee: Medela Holding AG
Current assignee: Medela Holding AG
Priority date: 2004-09-20
Filing date: 2005-09-06
Publication date: 2009-11-11
Anticipated expiration: 2025-09-06
Also published as: BRPI0515664A; JP4851460B2; JP5346355B2; DE202005021858U1; HK1104487A1; DE502005010897D1; PL1791579T3; PL2105151T3; KR101280397B1; EP2105151A1; AU2005287843B2; US20130294942A1; US20170173234A1; AU2009251193A1; CN101022839B; RU2007112933A; CA2579162C; CA2579162A1; HK1135628A1; KR101285678B1

Abstract

Procedimiento para el funcionamiento de una bomba de aspiración, especialmente de una bomba de membrana para la generación de un vacío, en el que la bomba de aspiración presenta una válvula de ventilación con un cuerpo de ventilación (32), que libera a intervalos cíclicos un orificio de ventilación (44, 54, 67) y lo cierra de nuevo con efecto de obturación, caracterizado porque el cuerpo de ventilación (32) se eleva de tal manera que libera en primer lugar solamente una sección parcial del orificio de ventilación (44, 54, 67) y a continuación libera una sección parcial mayor o todo el orificio de ventilación (44, 54, 67).

Description

Bomba de membrana con válvula de ventilación.

Campo técnico

La invención se refiere a un procedimiento para la activación de una bomba de aspiración con una válvula de ventilación de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1 de la patente así como a una bomba de aspiración con una válvula de ventilación de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 5 de la patente.

Estado de la técnica

Se conocen bombas de aspiración para las más diferentes aplicaciones. Sin embargo, con preferencia se pueden emplear en aparatos de bombas de pecho para el bombeo de leche materna o como bombas de drenaje para la aspiración de líquidos corporales.

Existen bombas de aspiración en sistemas cerrados, que hacer circular siempre el mismo aire en la cámara de la bomba. Sin embargo, se conocen también sistemas de bombas abiertos con una válvula de ventilación, que se pueden abrir cíclicamente a través de un electroimán.

Los requerimientos planteados a estas bombas de aspiración, especialmente cuando se emplean como bombas de pecho, son relativamente altos. Así, por ejemplo, deberían ser lo más potentes posible y, a pesar de todo, deberían ser relativamente pequeños. Especialmente en su aplicación como bombas de pecho deberían estar, además, lo más libres posible de mantenimiento y deberían poder limpiarse fácilmente.

El documento US 6 090 065 publica una bomba de membrana para la generación de un vacío de acuerdo con los preámbulos de las reivindicaciones 1 y 5, que libera un orificio de ventilación y lo cierra de nuevo a intervalos de tiempo cíclicos. En este caso, en una única carrera se libera toda la sección transversal del orificio.

El documento US 4 886 494 muestra una bomba de aspiración con una válvula de ventilación, en la que una membrana de ventilación de la válvula de ventilación y una membrana de vacío utilizada para la generación del vacío están configuradas en una sola pieza en forma de una placa de membrana común.

El documento US 4 583 970 describe una bomba de aspiración con una válvula de seguridad, en la que la válvula de seguridad se abre a una presión negativa determinada.

Representación de la invención

Por lo tanto, un cometido de la invención es crear un procedimiento para la activación de una bomba de aspiración con una válvula de ventilación así como una bomba de aspiración con una válvula de ventilación, que permiten una configuración lo más pequeña posible de la bomba y que posibilitan, a pesar de todo, ciclos de bombeo cortos.

Este cometido se soluciona con un procedimiento así como con una bomba de aspiración con las características de las reivindicaciones 1 y 5 de la patente.

En el procedimiento de acuerdo con la invención, se eleva en primer lugar sólo parcialmente un cuerpo de ventilación, que cierra un orificio de ventilación de la válvula de ventilación. De esta manera, es necesaria una fuerza más pequeña que cuando se libera todo el orificio de ventilación en una única etapa.

El medio utilizado para la activación, especialmente la elevación del cuerpo de ventilación, puede presentar una potencia más pequeña y, por lo tanto, puede estar configurado más pequeño. Si se utiliza un electroimán como medio de este tipo, entonces se puede emplear un ejemplar de potencia relativamente debido. Esto es debido a que el electroimán, cuando la atracción o bien durante la elevación del cuerpo de ventilación puede aplicar al principio menos fuerza que al final del movimiento. No obstante, esta fuerza más reducida disponible al principio es suficiente para liberar un orificio más pequeño. De esta manera se puede utilizar un electroimán relativamente pequeño y, por lo tanto, también de coste más favorable. Además, se puede mantener el orificio de ventilación relativamente grande. Con ello se garantiza una elevación rápida de la presión negativa y, por consiguiente, la funcionalidad deseada de la bomba.

La bomba alcanza sin más 120 ciclos por minuto. No obstante, puede funcionar también de manera óptima con un número de ciclos de 50 - 72 ciclos por minuto. Un número de ciclos es especialmente adecuado para la estimulación, el otro para la expresión de la leche materna.

En una variante preferida del procedimiento de acuerdo con la invención, se retira en primer lugar solamente una zona marginal del cuerpo de ventilación fuera del orificio reventilación. Es necesaria una fuerza mínima cuando esta zona marginal coincide con una esquina del cuerpo de ventilación.

Con preferencia, el cuerpo de ventilación es una membrana. La elevación de su zona marginal se facilita cuando la zona marginal elevada presenta un espesor más reducido que la membrana restante. Con preferencia, el orificio de ventilación está configurado poligonal, especialmente cuadrado o triangular. También la membrana está configurada con preferencia poligonal, de manera preferida cuadrada o triangular.

Para facilitarla elevación de la membrana se puede fijar un pasador de unión en la misma o puede estar formado integralmente en una sola pieza en ella, que se conecta con un inducido del imán elevador. Con preferencia, este pasador de unión se encuentra en la zona marginal de la membrana, que cubre el orificio de ventilación. La membrana se puede configurar, sin embargo, también con una pestaña elevada, de manera que el pasador de unión no está dispuesto sobre el orificio de ventilación, sino en esta pestaña elevada.

Cuando el pasador de unión está configurado móvil con relación a la membrana, se pueden cubrir las tolerancias condicionadas por la fabricación o bien condicionadas por el montaje. También se pueden compensar los errores angulares del electroimán. Se han conseguido buenos resultados con un pasador de unión que está formado integralmente en una sola pieza en una membrana de ventilación de silicona y que presenta una rigidez suficiente a través del espesamiento correspondiente del material. Puede estar formado de forma articulada. No obstante, en una forma de realización sencilla, la elasticidad del material del pasador de unión es suficiente para configurar su punto de fijación de forma móvil.

En otra forma de realización, el cuerpo de ventilación presenta un primero y un segundo cuerpo parcial. Un primer cuerpo parcial cierra el orificio de ventilación sólo parcialmente, puesto que presenta un canal de ventilación, que crea una comunicación desde el orificio de ventilación hacia fuera. Este primer cuerpo parcial incluido el canal de ventilación se puede cerrar por medio de un segundo cuerpo parcial. Durante la ventilación se eleva ahora en primer lugar sólo el primer cuerpo parcial o bien se retira fuera del canal de ventilación, de manera que solamente se libera una parte del orificio de ventilación. A continuación, se puede retirar el segundo cuerpo parcial, de manera que ahora está libre todo el orificio de ventilación. Con preferencia, en esta segunda etapa se puede activar el segundo cuerpo parcial junto con el primer cuerpo parcial.

La primera forma de realización mencionada con la membrana de ventilación que puede ser activada en una zona marginal presenta, frente a esta forma de realización, la ventaja de que garantiza la hermeticidad y, por lo tanto, especialmente en el caso de utilización en una bomba de pecho, no puede presentar ninguna fuga para la leche aspirada.

Otra ventaja de las formas de realización mencionadas anteriormente, especialmente en el caso de utilización de la membrana, es que no se requieren muelles de ninguna clase y, por lo tanto, se puede reducir el número de las piezas individuales necesarias. Puesto que no debe montarse ningún muelle, se reduce también el gasto de montaje durante el ensamblaje de la bomba.

En una forma de realización preferida, la bomba de aspiración presenta una válvula de ventilación con una membrana de ventilación, en la que esta membrana de ventilación y una membrana de vacío utilizada para la generación del vacío están configuradas en una sola pieza en forma de una placa de membrana común.

Puesto que la válvula de ventilación y la membrana de vacío están dispuestas sobre la misma placa, se pueden fabricar estos elementos con coste más favorable y se pueden montar de manera más sencilla.

En otra forma de realización preferida, la bomba presenta una parte superior de la carcasa, una parte central de la carcasa y una parte inferior de la carcasa, de manera que entre las partes de la carcasa está dispuesta una membrana o bien una placa de válvula. A través de esta división se pueden realizar varios elementos sobre el mismo componente. En particular, la membrana de vacío necesaria para la generación de la presión negativa y la membrana de ventilación necesaria para una elevación rápida de la presión negativa se pueden fabricar en una sola pieza sobre el mismo componente. También se pueden fabricar trampillas de regulación o bien trampillas de válvula en una sola pieza sobre un componente común. El motor eléctrico y el electroimán se pueden fijar sobre la misma pieza de la carcasa. A través de la división de la bomba, con preferencia en cinco planos, se puede reducir el número de piezas individuales a un mínimo, sin que deba renunciarse a la complejidad del agregado de la bomba. Esto no sólo reduce las dimensiones exteriores del agregado de la comba, sino que reduce al mínimo también los costes de fabricación y de montaje.

Otra ventaja de esta estructura modular con varios planos es que la bomba se puede limpiar a través de simple aclarado, sin que deba desintegrarse en sus piezas individuales. Gracias al escape conducido hacia fuera, no es necesaria una espuma. Tales espumas se emplean en la técnica para aspirar absorber la leche aspirada en la bomba y también para amortiguar el ruido. Sin embargo, requieren espacio en la bomba y tienden a la formación de olor no deseado.

En otra forma de realización preferida, la bomba de aspiración presenta una válvula de seguridad con una primera fase, que se abre a una primera presión negativa, y con una segunda fase que se abre a una segunda presión negativa. En este caso, la primera presión negativa tiene un valor más bajo que la segunda.

Esta configuración de dos fases de la válvula de seguridad impide que pueda llegar leche hasta el segundo escalón. Puesto que la primera fase se abre ya en el caso de una desviación muy reducida de la presión negativa ideal, se abrirá, sin embargo, todavía en el caso de una aglutinación con un valor elevado de la presión negativa, es decir, en caso de emergencia. La segunda válvula impide que la válvula de seguridad se abra, en general, en el caso de una desviación demasiado reducida, pero se abre de forma fiable en caso de emergencia.

La bomba de aspiración según la invención puede eliminar de esta manera el vacío sin mucho gasto de fuerza en un tiempo relativamente corto. La bomba según la invención es adecuada para los más diferentes campos de aplicación. En particular, es adecuada como bomba de pecho, para la aspiración de leche materna y como bomba de drenaje para la aspiración de líquidos corporales. El agregado de la bomba de acuerdo con la invención es especialmente adecuado para la utilización en una bomba de pecho portátil, como se ha descrito especialmente en el documento WO 2004/069306A.

Otras formas de realización ventajosas se deducen a partir de las reivindicaciones dependientes de la patente.

Breve descripción de los dibujos

A continuación se explica el objeto de la invención con la ayuda de ejemplos de realización preferidos, que se representan en los dibujos que se adjuntan. En este caso:

La figura 1 muestra una representación en perspectiva de la bomba de aspiración de acuerdo con la invención sin carcasa exterior.

La figura 2 muestra una vista de la bomba de aspiración según la figura 1 desde abajo.

La figura 3 muestra una sección longitudinal a través de la bomba de aspiración según la figura 1.

La figura 4 muestra una representación despiezada ordenada de la bomba de aspiración según la figura 1.

La figura 5 muestra una representación en perspectiva de una parte inferior de la carcasa de la bomba de aspiración según la figura 1.

La figura 6 muestra la vista de una placa de membrana de la bomba de aspiración según la figura 1 desde arriba.

La figura 7 muestra una sección longitudinal a través de la placa de membrana según la figura 6.

La figura 8 muestra un fragmento ampliado de la placa de membrana según la figura 7.

La figura 9 muestra una vista en una parte de la sección superior de la carcasa desde arriba.

La figura 10 muestra una vista de una placa de membrana de la bomba de aspiración según una segunda forma de realización desde arriba.

La figura 11 muestra una sección longitudinal a través de la placa de membrana según la figura 10.

La figura 12 muestra un fragmento ampliado de la placa de membrana según la figura 11 y

La figura 13 muestra una sección longitudinal a través de una unidad de ventilación de acuerdo con la invención en una tercera forma de realización.

Modos de realización de la invención

En la figura 1 se representa una bomba de aspiración de acuerdo con la invención, como es especialmente adecuada para un aparato de bomba de pecho para el bombeo de leche materna humada. No obstante, la bomba es adecuada también para otras aplicaciones, por ejemplo para bombas de drenaje para la aspiración de líquidos corporales.

También se representa el agregado efectivo de la bomba. Este agregado está dispuesto habitualmente en una carcasa exterior. No se representan esta carcasa exterior ni la electrónica necesaria para la activación de la bomba ni un eventual acumulador de energía, por ejemplo un acumulador o una batería.

La bomba está constituida de forma extraordinariamente compacta. Uno de sus elementos mayores es un motor eléctrico 1. Además, presenta una parte superior de la carcasa, una parte central de la carcasa y una parte inferior de la carcasa 2, 4, 6 que se pueden ensamblar conjuntamente. Además, está presente una pieza de unión 7, que es componente de estas partes de la carcasa o, como es aquí el caso, se encaja igualmente junto con éstas.

En la pieza de unión 7 está presente a menos un racor de conexión 70 en el lado de la copa del pecho. Además, la pieza de unión 7 dispone de un escape 71. También este escape 71 conduce desde la carcasa exterior. Además, todavía está presente un canal de ventilación 72 que sobresale igualmente desde la carcasa exterior y unos distanciadores 73. Los distanciadores 73 apoyan el agregado de la bomba frente a una carcasa exterior, de manera que no se pueden transmitir vibraciones y se garantiza una protección suficiente contra el ruido.

En la figura 2 se puede reconocer cómo se unen las conexiones 70, 71, 72 individuales a través de canales individuales con las zonas individuales de la bomba.

La sección longitudinal representada en la figura 3 a través de la bomba, ahora sin motor 1, muestra que la bomba, a pesar de su complejidad está dividida en tres zonas funcionales claramente diferenciales: una unidad de bomba P, una unidad de ventilación V y una unidad de seguridad S dispuesta en medio. La estructura de la bomba se puede reconocer mejor en la comparación de las figuras 3 y 4.

La unidad de bomba P presenta una membrana de vacío 31 y trampillas de regulación de entrada y salida 51, 52, que crean con orificios de entrada y salida 62, 63 o bien con un orificio espacial de la bomba 43' una conexión entre un espacio de la bomba 43 y un canal de vacío 69. La membrana de vacío 31 está conectada a través de una biela 11, una pieza de acoplamiento 12, por ejemplo un cojinete de bolas, y una excéntrica 13 con un árbol de accionamiento 10 del motor eléctrico 1 y se puede subir y bajar por medio de este motor 1 de acuerdo con un ritmo o bien una curva de la bomba predeterminados o bien que se pueden seleccionar libremente a través de un control.

La unidad de ventilación V presenta una válvula de ventilación con una membrana de ventilación 32 y un orificio de ventilación que se puede cerrar herméticamente por medio de esta membrana en forma de un asiento de membrana de ventilación 44. La cámara 44' que rodea el asiento de la membrana de ventilación 44 está conectada a través de una conexión de ventilación 45 con el canal de ventilación 72. El asiento de membrana de ventilación 44 está configurado abierto hacia abajo, es decir, sobre el lado alejado de la membrana de ventilación 32 y se conecta en un primer orificio de ventilación 54 de la placa de válvula 5 y en un segundo orificio de ventilación 67 de la parte inferior de la carcasa 6. Este segundo orificio de ventilación 67 está conectado a través del canal de vacío 69 con una cámara de válvula de seguridad 68 y con el orificio de entrada 62.

La membrana de ventilación 32 está conectada a través de un pasador de unión 33 con un inducido 80 de un imán elevador o electroimán 8. El electroimán 8 eleva la membrana de ventilación 32 y libera de esta manera el asiento de la membrana de ventilación 44. De este modo llega aire a través del canal de ventilación 72 y a través del primero y segundo orificios de ventilación 54, 67 al canal de vacío 69 y se elimina la presión negativa reinante allí. Esta subida y bajada de la membrana de ventilación 32 se realiza de la misma manera de acuerdo con una función predeterminada o libremente seleccionable a través de un control, que se coordina con el movimiento de la membrana de vacío 31. Con preferencia, se coordinan los movimientos de la membrana de vacío 31 y de la membrana de ventilación 32, de tal manera que se obtiene una curva de la bomba, como se describe en el documento WO 01/47577, y que está adaptada a las necesidades de la madre y del niño o bien imita el ritmo de aspiración natural de un lactante. El agregado funciona en este caso en todas las posiciones, es decir, por ejemplo tendido sobre una mesa o bien vertical o durante un trans-
porte. El vacío generado es en gran medida independiente de cómo esté dispuesto el agregado con relación al espacio.

La unidad de seguridad S presenta una válvula de seguridad. Esta válvula de seguridad impide en el caso de una función errónea o en el caso de un fallo de la electrónica de control, que coordina el movimiento de la membrana de vacío 31 y de la membrana de ventilación 32 entre sí, que el valor de la presión negativa que predomina en la bomba sea demasiado grande y se lesione el pecho de la madre.

La unidad de seguridad S está configurada según la invención de dos fases. La primera fase está constituida por una primera membrana de seguridad 55 y por un cierre de válvula de seguridad 46 de forma hemisférica con un orificio lateral pequeño 46', que presiona sobre la primera membrana de seguridad 55. Esta primera fase se abre ya a una presión negativa baja de aproximadamente 1200 mmHg.

La segunda fase presenta una segunda membrana de seguridad 35, que se cierra por medio de un tornillo de ajuste 9. Su valor límite, en el que se abre, se puede modificar a través del ajuste del tornillo de ajuste 9. De acuerdo con la invención, se abre a una presión negativa más elevada que la primera fase, por ejemplo aproximadamente a 290 mmHg.

Si llega ahora de manera no deseada lecha u otro líquido aspirado a la bomba, entonces se deposita en la zona de la primera fase y no puede llegar a través de la cámara que se encuentra en medio hasta la segunda fase. Por lo tanto, puede aglutinar como máximo la primera membrana de seguridad 55. Ésta no se abre ya en el estado aglutinado eventualmente ya al valor preajustado, pero siempre todavía suficientemente pronto para posibilitar una descarga. La segunda membrana solamente se abre todavía cuando se excede realmente el valor límite y debe expandirse la bomba. Puesto que la segunda fase no se puede contaminar, se abre siempre de manera fiable.

Las partes individuales de la bomba se pueden reconocer mejor en la figura 4. Esta representación despiezada ordenada muestra que la bomba está dividida en varios planos I, II, III, IV, V, de manera que partes respectivas de la unidad de bomba P, de la unidad de seguridad S y de la unidad de ventilación V están dispuestas en planos comunes.

Un primer plano I, que forma en la posición de funcionamiento habitualmente, pero no forzosamente, el plano más alto, presenta la parte superior de la carcasa 2, el motor 1 ya mencionado así como el electroimán 8. El motor º1 está fijado por medio de tornillos de fijación 21 en una placa de motor 20 de la parte superior de la carcasa 2.El motor se puede atornillar en la placa del motor 20 y se puede enchufar igualmente en el agregado de la bomba. La parte de la carcasa 2 presenta una cámara de biela 23, que sirve para el alojamiento de la biela 11, del cojinete de bolas 12 conectado con ella y de una excéntrica con contra masa 13. La contra masa 13 no tiene que estar necesariamente presente. La parte superior de la carcasa 2 presenta, además, una cámara magnética 24 separada de la cámara de biela 23, en la que está fijado el electroimán. En su extremo inferior, la parte superior de la carcasa 2 presenta abrazaderas superiores de encaje 2, que sobresalen hacia abajo.

En la parte superior de la carcasa 2 está dispuesto, además, regulable todavía el tornillo de ajuste 9 para la segunda fase de la válvula de seguridad.

El segundo plano II se define por una placa de membrana 3, que se extiende al menos aproximadamente sobre toda la superficie de base de la parte superior de la carcasa 2 y, por lo tanto, del agregado de bomba. La placa de membrana 3 está fabricada de un material flexible, especialmente de silicona y es relativamente fina. Presenta en sus zonas marginales unos taladros de centrado 30 y labios de obturación superior e inferior, 34, 34', 34'', respectivamente, que garantizan una conexión estanca al aire y hermética al líquido con la parte superior de la carcasa 2 o bien con la parte central de la carcasa 4. Los labios de obturación inferiores se pueden reconocer en la figura 7. La placa de membrana 3 comprende la membrana de ventilación 32, que está configurada en formas de triángulo. La membrana de ventilación 32 presenta, como se puede reconocer en la figura 6, una forma básica triangulare. Este triángulo está dividido en dos zonas parciales, de manera que una primera zona parcial 32' forma de nuevo un triángulo y la segunda zona parcial 32'' está formada por la parte restante de la membrana y de esta manera presenta una forma trapezoidal. Una primera esquina de la primera zona parcial 32' coincide con una esquina de la membrana de ventilación 32. Un lado opuesto de la primera zona parcial 32' se extiende en paralelo a un lado opuesto de la membrana de ventilación 32 y los otros dos lados del triángulo de la primera zona parcial 32' se extienden en coincidencia con los lados del triángulo de la membrana de ventilación 32. La primera zona parcial triangular 32' presenta un espesor más reducido que la segunda zona parcial 32'', como se puede reconocer en las figuras 7 y 8.

En la esquina libre de la primera zona parcial 32' está formado integralmente un pasador de unión 33. Como se puede reconocer igualmente en las figuras 7 y 8, sobresale al menos aproximadamente perpendicular al plano de la membrana hacia arriba y está conectado fijamente con el inducido 80. La membrana de ventilación 32 está rodeada por un primer labio de obturación 34.

La placa de la membrana 3 comprende, además, una membrana de vacío 31, que está conectada con la biela 11. La biela 11 puede estar formada integralmente en una sola pieza por medio de espesamiento de material en la membrana de vacío 31 o bien puede estar constituida por un material de dos componentes. Pero también se puede fabricar por separado y se puede conectar con la membrana 31 durante el montaje. La membrana de vacío está cerrada herméticamente por medio de un segundo labio de obturación 34' frente a la parte superior y a la parte central de la carcasa 2, 4.

Además, la placa de membrana 3 presenta todavía la segunda membrana 35 de la válvula de seguridad. Ésta presenta, como se puede ver mejor a partir de la figura 7, un orificio que se ensancha en forma de V hacia abajo y está delimitada con efecto de obturación por medio de un tercer labio de obturación 34'' circundante frente a la parte superior y a la parte central de la carcasa 2, 4.

El tercer plano III se forma por la parte central de la carcasa 4. Ésta se fabrica, de la misma manera que la parte superior y la parte inferior de la carcasa 2, 6, con preferencia de un material de plástico resistente, por ejemplo POM (polioximetileno). La parte central de la carcasa 4 está configurada en forma de placa y presenta una superficie superior plana y una superficie inferior plana. En sus superficies frontales laterales está provista con trinquetes de retención 40, 41 alineados hacia arriba o bien hacia abajo, de manera que los trinquetes superiores de retención 40 encajan en la abrazadera superior de encaje 22 de la parte superior de la carcasa 2 y los trinquetes inferiores de retención 41 encajan en la abrazadera inferior de inserción 60 de la parte inferior de la carcasa 6. Además, están presentes todavía taladros de centrado 42, que están alineados con los taladros de centrado 30 de la placa de membrana 3.

En la parte central de la carcasa 4 están presentes dos escotaduras cerradas hacia abajo con orificios de unión laterales pequeños. Una de estas escotaduras forma el asiento de membrana de vacío 43 para la membrana de vacío y define de este modo la cámara de la bomba. Una segunda de estas escotaduras forma un cierre de seguridad 46 de la primera fase de seguridad. Además, en la parte central de la carcasa 3 está presente la cámara 44' con el asiento de membrana 44 dispuesto allí para la membrana de ventilación 32.

Este asiento 44 está configurado de forma triangular en este ejemplo. La cámara 44' es una cubeta profunda en forma de h, en la que la cubeta está conectada con la conexión de ventilación 45.

El cuarto plano IV está constituido de nuevo por una placa flexible, con preferencia de silicona. Se forma por una placa de válvula 5. También ésta presenta taladros de centrado 50, de manera que al menos una pareja de estos taladros de centrado 50 están alineados con los taladros de centrado de la parte central de la carcasa 4 y de la placa de membrana 3.

La placa de válvula 5 presenta una primera trampilla de regulación 51, que forma una entrada para la cámara de vacío. Presenta, además, una segunda trampilla de regulación 52, que forma una salida para la cámara de vacío. Desde la segunda trampilla de regulación 52 se separa un labio de obturación doble 53, que rodea un canal de comunicación 64 abierto hacia arriba, dispuesto en la parte inferior de la carcasa 6 y que lo cierra herméticamente hacia arriba.

En la placa de la válvula 5 está formada integralmente la primera membrana 55 de la válvula de seguridad. Por lo demás, está presente el primer orificio de ventilación 54, que garantiza una comunicación entre el asiento de membrana de ventilación 44 y un segundo orificio de ventilación 67, que está dispuesto en la parte inferior de la carcasa 6. Los elementos individuales de la placa de válvula 5 están provistos de nuevo con labios de obturación inferior y superior, para obturar la parte central y la parte inferior de la carcasa 4, 6. Con preferencia, todos los elementos de la placa de válvula 5 están fabricados en una sola pieza en común con esta placa de válvula.

El quinto plano V comprende la parte inferior de la carcasa 6 y la parte de conexión 7. Estas dos partes pueden estar formadas por una pieza común de una sola pieza o pueden estar acopladas, como se representa aquí, entre sí a través de conexiones de enchufe.

La parte inferior de la carcasa 6 se representa en la figura 4 y en otra perspectiva en la figura 5. De la misma manera está configurada en forma de placa, de modo que su lado inferior forma el fondo del agregado de la bomba. Las abrazaderas inferiores de inserción 60 sobresalen lateralmente hacia arriba, de manera que los trinquetes interiores de encaje 41 de la parte central de la carcasa 4 pueden encajar en esta parte de la carcasa. Además, están presentes pasadores de centrado 61, que sobresalen de la misma manera hacia arriba y que pueden ser guiados a través de los taladros de centrado 30, 42, 50 de la placa de membrana 3 de la parte central de la carcasa 3 y de la placa de válvula 5. Estos pasadores de centrado y taladros de centrado facilitan el apilamiento de los planos individuales y posibilitan de esta manera un montaje rápido.

La parte inferior de la carcasa 6 presenta, además, una primera escotadura de forma circular con elevación central, que forma un orificio de entrada 62. Una segunda escotadura de forma circular forma un orificio de salida 63. Este orificio de entrada 62 está conectado con el canal de vacío 69 que se extiende en el interior de la parte inferior de la carcasa 6. Este canal 69 atraviesa en primer lugar el orificio de válvula de seguridad 68, que está configurado de la misma manera como cubeta y sobre la cual está dispuesta la membrana de seguridad 55 de la primera fase.

El canal de comunicación 64, que está abierto por arriba y que se extiende obturado a través del labio de obturación en la parte inferior de la carcasa 6, desemboca en el orificio de salida 63. Este canal de comunicación 64 está conectado con el segundo orificio de ventilación 67 presente en la parte inferior de la carcasa 6.

Como se puede reconocer en la figura 5, el canal de comunicación 64 termina en una conexión de escape 66, que se puede insertar en el escape 71. El segundo orificio de ventilación 67 conduce hacia una pieza de conexión 65 en el lado de la copa del pecho, que está conectada con el racor de conexión 70 del lado de la copa del pecho 70.

Esta estructura posibilita una limpieza sencilla de la bomba. Si llegase leche u otro líquido aspirado a la bomba, entonces éste se puede aclarar fácilmente con agua o aire, presionando o soplando el medio de limpieza a través de la conexión 70 del lado de la bomba de pecho, abandonando este medio la bomba a través del canal de ventilación 72 y el escape 71.

En la figura 9 se representa una vista parcial desde arriba en la parte superior de la carcasa 2. Como se puede reconocer aquí, el tornillo de ajuste 9 de la válvula de seguridad S está configurado con una sección transversal redonda, pero está enroscado en un orificio roscado cuadrado 25. De esta manera se garantiza siempre un paso de aire suficientemente grande.

En las figuras 10 a 12 se representa una segunda forma de realización. Esta forma de realización se diferencia a la forma de realización descrita anteriormente en la zona de la válvula de ventilación. Las partes restantes están configuradas iguales y, por lo tanto, no se representa y describen de nuevo. En este ejemplo, la membrana de ventilación 32 no está configurada de forma triangular sino cuadrada. No obstante, también puede presentar una forma hexagonal u octogonal o una forma poligonal discrecional. No obstante, se ha mostrado en la práctica, que la variante cuadrada se cierra y se abre de forma más fiable en comparación con la forma triangular. De nuevo la membrana de ventilación está dividida en una zona parcial espesa y una zona parcial fina 32', 32'', en la que el pasador de conexión 33 está dispuesto en la zona parcial final 32'. Las dos zonas parciales 32', 32'' están configuradas de la misma manera esencialmente cuadradas, de modo que el pasador de unión 33 está dispuesto en un lado longitudinal, alejado de la zona parcial espesa 32'', de la zona parcial fina 32'. Ahora ya no está fijado en una esquina, sino aproximadamente en el centro de este lado longitudinal, como se puede reconocer en la figura 10. Se ha mostrado también que la funcionalidad se garantiza mejor cuando el pasador de unión está formado integralmente en la pared lateral 44'' de la cámara 44', como se representa en la figura 12. El orificio inferior, es decir, el asiento de membrana de ventilación 44, está configurado, sin embargo, con preferencia como anteriormente de forma triangular. En este caso, el pasador de unión 33 está dispuesto con preferencia exactamente sobre la esquina del taladro triangular 44.

En la figura 13 se representa otra forma de realización de la válvula de ventilación de acuerdo con la invención. La bomba restante puede estar configurada igual que se ha descrito anteriormente y, por lo tanto, no se representa aquí de nuevo. El cuerpo de ventilación no es aquí una membrana, sino que está formado por un primero y un segundo bloque de ventilación 320, 321.

El primer bloque de ventilación 320 está conectado fijamente con el inducido 80 del imán elevador 8. Está conectado a través de un primer elemento de resorte blando 322 y una abrazadera de retención 323 con el segundo bloque de ventilación 321. La abrazadera de retención 323 está fijada a través de un segundo elemento de resorte más duro 324 en un cuerpo de base 325 que rodea el cuerpo de ventilación. El cuerpo de base 325, el primer bloque de ventilación 320, la abrazadera de retención 323 así como los dos elementos de resorte 322, 324 están fabricados con preferencia de plástico y están configurados todos en común en una sola pieza.

El segundo bloque de ventilación 321 presenta un primer canal de ventilación 326, que se puede cerrar por el primer bloque de ventilación 320. El segundo bloque de ventilación 321 cierra un segundo canal de ventilación 327, que está conectado con el canal de vacío 69. El segundo canal de ventilación 327 presenta un diámetro mayor que el primer canal de ventilación 326.

Si se eleva ahora el inducido 80 del imán 8, entonces se eleva en primer lugar, en virtud del elemento de resorte blando 322, solamente el primer bloque de ventilación 320 y delibera el primer canal de ventilación 326. Si se eleva adicionalmente el inducido 80, entonces el imán es ahora más potente y puede elevar, a pesar del elemento de resorte 324 más duro, el segundo bloque de ventilación 321 y de esta manera puede liberar el segundo canal de ventilación 327. De esta manera se crea ahora una comunicación entre el primer canal de ventilación 326 y el canal de vacío 69 y se elimina la presión negativa en la bomba. De una manera alternativa o complementaria a los resortes de diferente fortaleza, pueden estar presentes topes, que limitan el recorrido del primero y del segundo resorte.

Por lo tanto, también en esta forma de realización se eleva el cuerpo de ventilación de manera que libera en primer lugar solamente una parte del orificio de ventilación, de modo que al comienzo de la elevación se puede trabajar con una fuerza más pequeña que al final del movimiento.

La bomba de aspiración de acuerdo con la invención presenta, por lo tanto, varias ventajas. Ofrece en un espacio mínimo una gran funcionalidad y, además, se puede fabricar con coste favorable y se puede montar fácilmente.

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Lista de signos de referencia

P: Unidad de bomba

V: Unidad de ventilación

S: Unidad de seguridad

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I: Primer plano

II: Segundo plano

III: Tercer plano

IV: Cuarto plano

V: Quinto plano

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1: Motor

10: Arbol de accionamiento

11: Biela

12: Cojinete de bolas

13: Excéntrica con contra masa

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2: Parte superior de la carcasa

20: Placa de motor

21: Tornillos de fijación

22: Abrazadera superior de encaje

23: Cámara de biela

24: Cámara magnética

25: Orificio roscado

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3: Placa de membrana

30: Taladro de centrado

31: Membrana de vacío

32: Membrana de ventilación

32': Primera zona parcial

32'': Segunda zona parcial

33: Pasador de unión

34: Primer labio de obturación

34': Segundo labio de obturación

34'': Tercer labio de obturación

35: Segunda membrana de la válvula de seguridad

320: Primer bloque de ventilación

321: Segundo bloque de ventilación

322: Primer elemento de resorte

323: Abrazadera de retención

324: Segundo elemento de resorte

325: Cuerpo de base

326: Primer canal de ventilación

327: Segundo canal de ventilación

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4: Parte centra de la carcasa

40: Trinquetes superiores de retención

41: Trinquetes inferiores de retención

42: Taladro de centrado

43: Asiento de membrana de vacío

43': Orificio del espacio de la bomba

44: Asiento de membrana de ventilación

44': Cámara

44'': Pared lateral

45: Conexión de ventilación

46: Cierre de válvula de seguridad de la primera fase

46': Orificio lateral

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5: Placa de válvula

50: Taladro de centrado

51: Primera trampilla de regulación

52: Segunda trampilla de regulación

53: Labio de obturación para canal de comunicación

54: Primer orificio de ventilación

55: Primera membrana de la válvula de seguridad

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6: Parte inferior de la carcasa

60: Abrazadera inferior de inserción

61: Pasador de unión

62: Orificio de entrada

63: Orificio de salida

64: Canal de comunicación

65: Pieza de conexión del lado de la copa del pecho

66: Conexión de escape

67: Segundo orificio de ventilación

68: Cámara de válvula de seguridad

69: Canal de vacío

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7: Pieza de conexión

70: Racor de conexión en el lado de la bomba de pecho

71: Escape

72: Canal de ventilación

73: Distanciador

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8: Imán elevador

80: Inducido

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9: Tornillo de ajuste

Claims

1. Procedimiento para el funcionamiento de una bomba de aspiración, especialmente de una bomba de membrana para la generación de un vacío, en el que la bomba de aspiración presenta una válvula de ventilación con un cuerpo de ventilación (32), que libera a intervalos cíclicos un orificio de ventilación (44, 54, 67) y lo cierra de nuevo con efecto de obturación, caracterizado porque el cuerpo de ventilación (32) se eleva de tal manera que libera en primer lugar solamente una sección parcial del orificio de ventilación (44, 54, 67) y a continuación libera una sección parcial mayor o todo el orificio de ventilación (44, 54, 67).

2. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 1, en el que el cuerpo de ventilación (32) es retirado en primer lugar en una zona marginal desde el orificio de ventilación (44, 54, 67).

3. procedimiento de acuerdo con la reivindicación 2, en el que el cuerpo de ventilación (32) es retirado en primer lugar por una esquina del orificio de ventilación (44, 54, 67).

4. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 1, en el que en primer lugar se eleva una primera parte del cuerpo de ventilación (32), para liberar un primer canal de ventilación y porque a continuación se eleva una segunda parte del cuerpo de ventilación (32), para liberar un segundo canal de ventilación, de manera que el segundo canal de ventilación presenta un diámetro mayor que el primer canal de ventilación y de manera que los dos canales están conectados entre sí.

5. Bomba de aspiración, especialmente una bomba de membrana para la generación de un vacío, con una válvula de ventilación, en la que la válvula de ventilación presenta un orificio de ventilación (44, 54, 67), un cuerpo de ventilación (32) que puede cerrar con efecto de obturación el orificio de ventilación (44, 54, 67) y un medio de activación (8) para la activación del cuerpo de ventilación (32), caracterizado porque el cuerpo de ventilación (32) se puede activar de tal forma que cuando se abre la válvula, se libera en primer lugar solamente una sección parcial del orificio de ventilación (44, 54, 67) y a continuación se libera una sección parcial mayor o todo el orificio de ventilación (44, 54, 67).

6. Bomba de aspiración de acuerdo con la reivindicación 5, en la que el cuerpo de ventilación es una membrana de ventilación (32) y en la que la membrana de ventilación (32) presenta una zona marginal (32'), por la que se puede retirar durante la apertura de la válvula en primer lugar fuera del orificio de ventilación (44, 54, 67).

7. Bomba de aspiración de acuerdo con la reivindicación 6, en la que el medio de activación (8) es un imán elevador, en la que la membrana de ventilación (32) está conectada a través de un pasador de unión (33) con un inducido (11) del imán elevador (8) y en la que el pasador de unión (33) está conectado en esta zona marginal de la membrana de ventilación (32) con esta membrana.

8. Bomba de aspiración de acuerdo con la reivindicación 7, en la que el pasador de unión está dispuesto sobre una esquina del orificio de ventilación.

9. Bomba de aspiración de acuerdo con la reivindicación 7, en la que el pasador de unión (33) está formado integralmente en una sola pieza en la membrana de ventilación (32).

10. Bomba de aspiración de acuerdo con una de las reivindicaciones 7 a 9, en la que el pasador de unión (33) está dispuesto aproximadamente perpendicular a la membrana de ventilación (32).

11. Bomba de aspiración de acuerdo con una de las reivindicaciones 6 a 10, en la que la membrana de ventilación (32) está constituida de un plástico, especialmente de silicona.

12. Bomba de aspiración de acuerdo con una de las reivindicaciones 6 a 11, en la que la membrana de ventilación (32) presenta al menos una esquina y la zona marginal (32') comprende al menos uno de los al menos un borde.

13. Bomba de aspiración de acuerdo con una de las reivindicaciones 6 a 12, en la que la membrana de ventilación (32) presenta una forma básica poligonal, especialmente cuadrada o triangular.

14. Bomba de aspiración de acuerdo con una de las reivindicaciones 6 a 13, en la que la membrana de ventilación (32) presenta una primera sección parcial (32') con un espesor más reducido y una segunda sección parcial (32'') con un espesor mayor y en la que la zona marginal está dispuesta en la primera sección parcial (32').

15. Bomba de aspiración de acuerdo con una de las reivindicaciones 13 y 14, en la que la membrana de ventilación (32) presenta una forma básica poligonal, en la que las dos secciones parciales (32', 32'') presentan, respectivamente, una forma básica cuadrada y en la que el pasador de unión (339 está dispuesto en un lado longitudinal de la sección parcial más fina (32'), que está alejado de la sección parcial más gruesa (32'').

16. Bomba de aspiración de acuerdo con la reivindicación 15, en la que el lado longitudinal presenta un centro y en la que el pasador de unión (33) está dispuesto en la zona de este centro en la sección parcial fina (32').

17. Bomba de aspiración de acuerdo con una de las reivindicaciones 5 a 16, en la que el orificio de ventilación (44, 54, 67) presenta una forma básica poligonal, especialmente cuadrada o triangular.

18. Bomba de aspiración de acuerdo con una de las reivindicaciones 6 a 17, en la que la membrana de ventilación (32) está configurada esencialmente plana.

19. Bomba de aspiración con una válvula de ventilación de acuerdo con una de las reivindicaciones 6 a 18, en la que la válvula de ventilación presenta una membrana de ventilación (32) y en la que esta membrana de ventilación (32) y una membrana de vacío (31) utilizada para la generación del vacío están configuradas en una sola pieza en forma de una placa de membrana (3) común.

20. Bomba de aspiración de acuerdo con la reivindicación 19, en la que una parte de esta placa de membrana (3) está configurada como membrana de seguridad (35) de una válvula de seguridad.

21. Bomba de aspiración de acuerdo con una de las reivindicaciones 15 ó 20, en la que la bomba presenta una parte superior de la carcasa (2) para la recepción de un imán elevador (8) para la activación de la membrana de ventilación (32) y para la recepción de un motor eléctrico (1) para la activación de la membrana de vacío (31), una parte central de la carcasa (4) con un asiento de membrana de ventilación (44) que rodea un orificio de ventilación para la membrana de ventilación (32) y con un asiento de membrana de vacío (43) para la membrana de vacío (31) y una parte inferior de la carcasa (6)para la configuración de un canal de vacío (69) entre el orificio de ventilación (44, 54, 67) y un orificio de entrada (62, 51, 43') del asiento de membrana de vacío (43), en la que entre la parte superior y la parte central de la membrana (2, 4) está dispuesta la placa de membrana (3) y entre la parte central y la parte inferior de la carcasa (4, 6) está dispuesta una placa de válvula (5).

22. Bomba de aspiración de acuerdo con la reivindicación 21, en la que la placa de válvula (5) y la placa de membrana (3) están configuradas esencialmente planas.

23. Bomba de aspiración de acuerdo con una de las reivindicaciones 21 ó 22, en la que la placa de válvula (5) y la placa de membrana (3) están fabricada de un plástico, especialmente de silicona.

24. Bomba de aspiración de acuerdo con una de las reivindicaciones 5 a 23, en la que presenta un escape (71) y opcionalmente una conexión de vacío (70) y una conexión de ventilación (72), que sobresalen desde una carcasa exterior de la bomba.

25. Bomba de aspiración de acuerdo con una de las reivindicaciones 21 y 24, en la que en la parte inferior de la carcasa está formada integralmente una conexión de escape (66), que se puede conectar con el escape (71) formado integralmente en una pieza de conexión (7).

26. Bomba de aspiración de acuerdo con una de las reivindicaciones 21 a 25, en la que la parte inferior, la parte central y la parte superior (2,4, 6) de la carcasa se pueden conectar entre sí por enchufe con objeto de la formación de una carcasa de agregado cerrada.

27. Bomba de aspiración de acuerdo con la reivindicación 26, en la que la carcasa de agregado está configurada esencialmente hermética al agua y se puede aclarar a través de una conexión (70) en el lado de la bomba de pecho, el escape (71) y el orificio de ventilación (72).

28. Bomba de aspiración con una válvula de seguridad de acuerdo con una de las reivindicaciones 19 a 27, en la que la válvula de seguridad presenta una primera fase (55, 46), que se abre a una primera presión negativa, y presenta una segunda fase (35, 9), que se abre a una segunda presión negativa, en la que la primera presión negativa tiene un valor menor que la segunda presión negativa.

29. Bomba de aspiración de acuerdo con la reivindicación 5, en la que el cuerpo de ventilación presenta un primer cuerpo parcial y un segundo cuerpo parcial (320, 321), en la que el primer cuerpo parcial (320) está conectado con un inducido (80) de un imán elevador (8) y el segundo cuerpo parcial (21) está conectado a través de un primer elemento de resorte (322) con el primer cuerpo parcial (320) y en la que el segundo cuerpo parcial (321) presenta un primer canal de ventilación (326), que se puede cerrar por el primer cuerpo parcial (320), en la que el segundo cuerpo parcial (321) cierra un segundo canal de ventilación (327) y en la que el segundo canal de ventilación (327) presenta un diámetro mayor que el primer canal de ventilación (326).