ES2329349T3 - Motocicleta con accesorio. - Google Patents
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Abstract
Motocicleta del tipo que comprende un depósito de combustible (15), una abertura (16) situada en dicho depósito (15) para llenar de combustible, un reborde de contención (17) en dicha abertura (16) para recibir una tapa (18) para cerrar el depósito y un accesorio (40) asociado con dicho depósito (15), caracterizado porque comprende una conexión de bayoneta (44) entre dicho accesorio (40) y dicho reborde de contención (17), para la fijación rápida del accesorio (40) al depósito (15).
Description
Motocicleta con accesorio.
La presente invención se refiere a una
motocicleta del tipo que comprende un depósito de combustible, una
abertura situada en dicho depósito para llenar de combustible, un
reborde de contención en dicha abertura para recibir una tapa para
cerrar el depósito y un accesorio asociado con dicho depósito.
En relación con el uso de motocicletas, es bien
conocido el requisito de equiparlas con accesorios apropiados
asociados generalmente con el depósito de tales motocicletas.
Por ejemplo, para proporcionar también al
posible pasajero transportado en ellas algún medio válido adecuado
para impedir, o al menos dificultar, que se desmonte
accidentalmente, se han propuesto accesorios apropiados en forma de
espigas que están constituidas por empuñaduras tubulares en forma de
L, fijadas al depósito de la motocicleta mediante soldadura. Véase,
por ejemplo, el documento US5.002.149.
Aunque son ventajosos desde algunos puntos de
vista, las empuñaduras tubulares descritas anteriormente adolecen
de un serio inconveniente reconocido. En efecto, son difíciles de
instalar, requiriendo herramientas complicadas y operaciones de
montaje laboriosas.
El problema técnico que forma la base de la
presente invención es el de proporcionar una motocicleta del tipo
anteriormente mencionado que tiene características estructurales y
funcionales como para superar los inconvenientes de la técnica
anterior descritos anteriormente.
El problema técnico anteriormente mencionado se
resuelve con la invención tal como se define en las reivindicaciones
adjuntas.
Las características y las ventajas del
descubrimiento resultarán más claras a partir de la descripción
detallada de una realización de una motocicleta según el
descubrimiento, ofrecida en lo sucesivo con referencia a los
dibujos adjuntos, con propósitos indicativos y no limitadores.
La Figura 1 muestra un vista lateral de una
motocicleta según la presente invención;
la Figura 1A muestra una vista en planta desde
arriba de la motocicleta de la figura 1;
la Figura 2 muestra una vista en perspectiva a
escala ampliada de un detalle de la motocicleta de la figura 1;
la Figura 3 muestra una vista en planta desde
arriba del detalle de la figura 2;
la Figura 4 muestra una vistan en perspectiva en
despiece ordenado del detalle de la figura 2;
la Figura 5 muestra una vista en corte a escala
ampliada de un punto específico del detalle de la motocicleta de la
figura 2.
Con referencia a las figuras, una motocicleta
según la presente invención está indicada en general por 11.
La motocicleta 11 comprende un cuadro 12, sobre
el que están montados un sillín 13 para el conductor y para un
posible pasajero y un depósito de combustible 15.
El depósito 15 está equipado con una abertura 16
en la que hay un reborde de contención 17 para recibir una tapa 18
para cerrar el depósito; asociado con dicho reborde de contención 17
del depósito 15 hay un accesorio como un asidero 40 para el
pasajero y una pluralidad de tornillos 19 (en el ejemplo de las
figuras hay cinco tornillos) que, pasando a través de alojamientos
99 de dicho reborde 17 y enroscándose dentro de asientos roscados
correspondientes del depósito 15, lo fijan firmemente al depósito
15.
El asidero 40 comprende generalmente una base 20
y dos empuñaduras 54 que están fijadas sobre dicha base 20
separadas simétricamente, una a la derecha y una a la izquierda,
generalmente cilíndricas, conformadas ergonómicamente para
facilitar su agarre por el pasajero.
La base 20 es generalmente plana y en forma de
placa, preferentemente elíptica y conformada de tal manera que se
adhiere sustancialmente al depósito 15 de la motocicleta. La base 20
también está equipada con una abertura pasante central
sustancialmente circular 24. Asociados con la base 20, según el
ejemplo de las figuras, hay un par de vástagos cilíndricos 56, que
tienen un eje sustancialmente perpendicular a dicha base 20. En
particular, los vástagos cilíndricos 56 están soldados a la base
20.
Las empuñaduras 54 del asidero 40 tienen un
extremo 54a asociado con un vástago cilíndrico respectivo 56 y un
extremo libre 54b. Las empuñaduras 54 están curvadas preferentemente
en la dirección del depósito 15 de la motocicleta cerca del extremo
libre 54b y están recubiertas de un material blando con un elevado
coeficiente de rozamiento.
El extremo 54a está asociado ventajosamente con
el vástago cilíndrico respectivo 56 por medio de una articulación
52 para la colocación de la empuñadura 54 con angulación
predeterminada.
Según un aspecto particularmente ventajoso de la
presente invención, el asidero 40 está asociado de manera extraíble
con dicho reborde 17 a través de un dispositivo de fijación 42.
En particular, el dispositivo de fijación 42
está constituido por una conexión de bayoneta 44 que está definida
entre el asidero 40 y el reborde de contención 17.
La conexión de bayoneta 44 comprende
preferentemente un primer componente 48 equipado con al menos una
hendidura en ángulo 64 (en el ejemplo de las figuras hay cuatro
hendiduras 64) y un segundo componente 46 equipado con al menos un
saliente 50 (en el ejemplo de las figuras hay cuatro salientes 50)
adecuado para encajar en dicha hendidura en ángulo 64.
Preferentemente, el primer componente 48 está
asociado con dicho reborde de contención 17 mientras que el segundo
componente 46 está asociado con el asidero 40.
Con más precisión, el primer componente 48
comprende preferentemente un primer elemento anular inferior 68
asociado con dicho reborde de contención 17, un segundo elemento
anular intermedio 70 equipado con cuatro muescas 74 que definen una
porción circunferencial de las hendiduras en ángulo 64 y un tercer
elemento anular superior 72 equipado con cuatro escotaduras 76 que
definen una porción axial de las hendiduras en ángulo 64. Los tres
elementos anulares 68, 70 y 72 están intercalados para formar una
corona sustancialmente cilíndrica 58 de un tamaño análogo al del
reborde de contención 17 y fijados de manera extraíble a ella por
medio de los tornillos 19.
Para este propósito, los elementos anulares 68,
70 y 72 están equipados con orificios (cinco por cada elemento, en
el ejemplo de las figuras) indicados todos con 62 y cortados en
posiciones predeterminadas, para ajustar entre sí, cuando son
aplicados al depósito 15, con los alojamientos 99 del reborde de
contención 17. Los tornillos 19, que pasan a través de los
orificios 62 y se enroscan dentro de sus alojamientos respectivos 99
en el reborde de contención 17, fijan establemente los elementos
anulares 68, 70 y 72 (y, por lo tanto, el primer componente 48 de
dicha conexión de bayoneta 44) a dicho reborde de contención 17.
Según una realización variante de la presente
invención, la corona sustancialmente cilíndrica 58 del primer
componente 48 de la conexión de bayoneta 44 puede realizarse
integralmente mediante moldeo o fresado.
En el ejemplo de las figuras, el segundo
componente 46 de la conexión de bayoneta 44 está realizado
integralmente, es decir, forma una sola pieza, con dicha base 20
del asidero 40 y dicho al menos un saliente 50 del segundo
componente 46 se extiende hacia el centro de la abertura 24 de la
base 20.
La anchura de los salientes 50 del segundo
componente 46 es ligeramente inferior a la anchura de las
escotaduras correspondientes 76 del tercer elemento superior 72, e
inferior a la longitud de las muescas 74 del segundo elemento
central 70.
Según un nuevo aspecto de la presente invención,
la conexión de bayoneta 44 está equipada ventajosamente con un
bloqueo de seguridad 82.
Preferentemente, el bloqueo de seguridad 82
comprende al menos un vástago 84, preferentemente dos como se
indica en el ejemplo de las figuras, sostenido en dicho segundo
componente 46 en una relación mutuamente separada y capaz de ser
desplazado manualmente en contraposición a un muelle 90 desde una
posición insertada en un orificio adecuado 80 definido en dicho
primer componente 48, en el primer elemento anular inferior 86,
hasta una posición extraída (no representada).
En particular, el primer elemento anular
inferior 68 tiene al menos una zona 78 que sobresale de la
circunferencia exterior de los otros elementos anulares intermedio
y superior, 70 y 72, respectivamente, del primer componente 48 de
la conexión de bayoneta 44, cuando tales elementos están formados
integralmente, como se describió anteriormente.
Tal zona 78 (en el ejemplo de las figuras hay
dos zonas 78) está equipada con el orificio 80 para recibir el
vástago 84 en posición insertada del medio de bloqueo 82. El vástago
84 está sostenido dentro de una envoltura 91 en un extremo superior
91a de la misma. Por otra parte, el muelle 90 está alojado entre una
escotadura 92 de la envoltura 91, en un extremo inferior 91b de la
misma, y un saliente 93 definido en un extremo superior 94a de un
vástago cilíndrico 94. El vástago cilíndrico 94 está fijado a su vez
a la base 20 del segundo componente 46 en un extremo inferior 94b
del mismo y está cruzado por su interior por el vástago 84.
Funcionalmente, según una realización preferida,
para fijar el asidero 40 a la motocicleta 11 es necesario, como
primera etapa, desenroscar los tornillos 19 del reborde de
contención 17 en el que se desea asegurar el asidero 40.
Después, los tres elementos anulares 68, 70 y
72, inferior, central y superior, respectivamente, del primer
componente 48 de la conexión de bayoneta 44 son apoyados, en
secuencia, sobre el reborde 17, cuidando de hacer que los orificios
62 ajusten con los alojamientos 99 del reborde de contención 17.
En este punto es necesario insertar los
tornillos 19 en los orificios 62 mencionados anteriormente,
enroscándolos dentro de los alojamientos respectivos 99 del reborde
de contención 17, para bloquear firmemente el primer componente 48
de la conexión de bayoneta 44 en el depósito 15 de la motocicleta
11.
Haciéndolo así, la motocicleta es adecuada, por
lo tanto, para recibir el segundo componente 46 de la conexión de
bayoneta 44 asociado ventajosamente con un accesorio, como un
asidero 40, para fijación rápida del accesorio al depósito 15.
En efecto, para tal propósito, es suficiente
orientar la base 20 del segundo componente 46 equipado con las
empuñaduras 54, de tal manera que los salientes 50 estén situados
sobre las escotaduras 76 del tercer elemento superior 72 del primer
componente 48; bajar el segundo componente 46 a lo largo de la
porción axial de las hendiduras en ángulo 64 hasta que se llegue al
segundo elemento intermedio 70; y girar el segundo componente 46,
alrededor del eje X-X de la abertura pasante 24 de
la placa 20 que coincide con el eje de la corona 58, en las muescas
74 para toda la porción circunferencial de las hendiduras en ángulo
64.
Una vez que el segundo componente 46 de la
conexión de bayoneta 44 ha sido girado dentro de las hendiduras en
ángulo 64, se obtiene la fijación del accesorio al depósito 15 de la
motocicleta.
Al mismo tiempo, durante el giro del segundo
componente 46, los vástagos 84 del medio de bloqueo 82 se apoyan
contra la superficie superior del primer elemento anular inferior
68, en posición extraída con la envoltura 91 que está subida y el
muelle 90 que está comprimido. Al final del giro del segundo
componente 46 en la muesca 74 de la hendidura en ángulo 64, los
vástagos 84 están situados en los orificios 80 del primer elemento
anular inferior 68, con un encaje consiguiente de los mismos en los
orificios 80, por la acción del muelle 90, en posición
insertada.
Si se desea soltar el accesorio 40 del depósito
15 de la motocicleta, es suficiente llevar a cabo las operaciones
inversas a la fijación descrita anteriormente, cuidando de subir
inicialmente, mediante las envolturas 91, los vástagos 84 desde los
orificios 80, para desbloquear el bloqueo de seguridad 82.
Debe observarse que la invención también se
refiere a una motocicleta del tipo descrito anteriormente
caracterizada porque comprende, en el reborde de contención 17, uno
entre un primer componente 48 equipado con al menos una hendidura
en ángulo 64 y un segundo componente 46 equipado con al menos un
saliente 50 adecuado para encajar en dicha al menos una hendidura
en ángulo 64 de una conexión de bayoneta 44, estando pensado dicho
componente 46, o 48, en dicho reborde de contención 17, para encaje
con el otro (48 ó 46) de dichos componentes asociados con un
accesorio tal como el asidero 40.
Además, la invención también se refiere a un
accesorio, como el asidero 40 descrito anteriormente, para una
motocicleta del tipo que comprende un depósito de combustible 15,
una abertura 16 situada sobre dicho depósito 15 para llenar de
combustible, un reborde de contención 17 en dicha abertura 16 para
recibir una tapa 18 para cerrar el depósito, caracterizada porque
comprende uno entre un primer componente 48 equipado con al menos
una hendidura en ángulo 64 y un segundo componente 46 equipado con
al menos un saliente 50 adecuado para encajar en dicha hendidura en
ángulo 64 de una conexión de bayoneta 44, estando pensado dicho
componente, 46 o 48, de dicho accesorio 40 para encaje con el otro
(48 ó 46) de dichos componentes asociados con dicho reborde de
contención 17 del depósito 15 de la motocicleta.
La principal ventaja que resulta de la presente
invención está constituida por la poco común simplicidad estructural
en la fijación del accesorio al depósito de la motocicleta.
Una ventaja adicional radica en la alta
resistencia de la fijación por conexión de bayoneta proporcionada
entre el accesorio y el depósito de la motocicleta, que asegura una
duración prolongada, prácticamente sin necesidad de mantenimiento
periódico. Además, es resistente a los agentes atmosféricos.
Otra ventaja más viene dada por la practicidad
de uso, por la velocidad de fijación del accesorio sobre el
depósito de la motocicleta y por la velocidad de desmontaje,
operaciones que pueden llevarse a cabo por los propios usuarios de
la motocicleta.
\newpage
Debe observarse cómo la presente invención se
presta a ser realizada de una manera particularmente ventajosa
también en relación con las motocicletas existentes. En efecto, el
montaje de uno de los dos componentes de la conexión de bayoneta
sobre el depósito puede llevarse a cabo no sólo en la fábrica sino
incluso por talleres mecánicos de mantenimiento de motocicletas,
así como por el propio usuario.
Además, tal fijación es extraíble y adaptable a
una amplia gama de modelos de motocicletas, y por lo tanto es
aplicable sobre la mayoría de las motocicletas en circulación.
Gracias a la presencia de un bloqueo de
seguridad, y en particular a la presencia de vástagos separados, la
presente invención permite que el accesorio sea fijado a y
desenganchado del depósito de la motocicleta de una manera
sumamente controlada y segura, en particular para accesorios como
asideros para un pasajero donde se requiere la máxima estabilidad y
seguridad de uso.
Además, el asidero descrito anteriormente,
asociado con el depósito de la motocicleta y que comprende uno de
los dos componentes de la conexión de bayoneta, es ergonómico,
ajustable gracias a la presencia de una articulación entre la
empuñadura y la base, y tiene una disposición compatible con la
mayor parte de los ocupantes y no molesta al conductor durante la
conducción.
Dicho asidero también es agradable
estéticamente, estando conformado morfológicamente como la
empuñadura del manillar del conductor.
El descubrimiento así descrito es susceptible de
variantes y modificaciones dirigidas a satisfacer requisitos
contingentes y específicos, todos ellos cubiertos, además, por el
ámbito de protección del propio descubrimiento, tal como se define
por las siguientes reivindicaciones.
Claims (12)
1. Motocicleta del tipo que comprende un
depósito de combustible (15), una abertura (16) situada en dicho
depósito (15) para llenar de combustible, un reborde de contención
(17) en dicha abertura (16) para recibir una tapa (18) para cerrar
el depósito y un accesorio (40) asociado con dicho depósito (15),
caracterizado porque comprende una conexión de bayoneta (44)
entre dicho accesorio (40) y dicho reborde de contención (17), para
la fijación rápida del accesorio (40) al depósito (15).
2. Motocicleta según la reivindicación 1,
caracterizada porque dicha conexión de bayoneta (44)
comprende un primer componente (48) equipado con al menos una
hendidura en ángulo (64) y un segundo componente (46) equipado con
al menos un saliente (50) adecuado para encajar en dicha hendidura
en ángulo (64), estando dicho primer componente (48) asociado con
dicho reborde de contención (17) y estando dicho segundo componente
(46) asociado con dicho accesorio (40).
3. Motocicleta según la reivindicación 2,
caracterizada porque dicho primer componente (48) comprende
un primer elemento anular inferior (68) asociado con dicho reborde
de contención (17), un segundo elemento anular intermedio (70)
equipado con al menos una muesca (74) que define una porción
circunferencial de dicha hendidura en ángulo (64) y un tercer
elemento anular superior (72) equipado con al menos una escotadura
(76) que define una porción axial de dicha hendidura en ángulo
(64), estando dichos tres elementos anulares (68, 70, 72)
intercalados y fijados de manera extraíble a dicho reborde de
contención (17) por medio de tornillos adecuados
(19).
(19).
4. Motocicleta según la reivindicación 1,
caracterizada porque dicho accesorio es un asidero (40) para
el pasajero que comprende una base (20) y dos empuñadura simétricas
(54), una derecha y otra izquierda, siendo dicha base (20) de una
sola pieza con dicho segundo componente (46) de la conexión de
bayoneta (44).
5. Motocicleta según la reivindicación 4,
caracterizada porque dicho accesorio (40) comprende, para
cada empuñadura (54), una articulación (52) entre la empuñadura
(54) y la base (20), para la colocación de la empuñadura (54) con
angulación predeterminada.
6. Motocicleta según la reivindicación 2,
caracterizada porque dicha conexión de bayoneta (44) está
equipada con un bloqueo seguridad (82).
7. Motocicleta según la reivindicación 6,
caracterizada porque dicho bloqueo de seguridad (82)
comprende al menos un vástago (84) sostenido en dicho segundo
componente (46) y capaz de ser desplazado manualmente en
contraposición a un muelle (90) desde una posición insertada en un
orificio adecuado (80) definido en dicho primer componente (48)
hasta una posición extraída.
8. Motocicleta según la reivindicación 7,
caracterizada porque los vástagos (84) son dos, separados en
dicho segundo componente (46).
9. Motocicleta según la reivindicación 1,
caracterizada porque dicha conexión de bayoneta (44)
comprende un primer componente (48) equipado con al menos una
hendidura en ángulo (64) y un segundo componente (46) equipado con
al menos un saliente (50) adecuado para encajar en dicha hendidura
en ángulo (64), estando dicho primer componente (48) asociado con
dicho accesorio (40) y estando dicho segundo componente (46)
asociado con dicho reborde de contención (17).
10. Un procedimiento para la fijación rápida de
un accesorio (40) a un reborde de contención (17) situado en un
depósito de una motocicleta, en el que el accesorio comprende uno
entre un primer componente (48) equipado con al menos una hendidura
en ángulo (64) y un segundo componente (46) equipado con al menos un
saliente (50) adecuado para encajar en dicha hendidura en ángulo de
una conexión de bayoneta, pudiendo encajarse dicho componente de
dicho accesorio con el otro de dichos componentes asociados con
dicho reborde de contención de depósito de la motocicleta.
\vskip1.000000\baselineskip
11. Un paquete que comprende:
- -
- un primer componente (48) que tiene una pluralidad orificios de fijación (62) que están dispuestos para coincidir con los alojamientos (99) para fijar tornillos (19) de un reborde de contención (17) situado en un depósito (15) de una motocicleta (11), cuando dicho primer componente (48) está situado sobre dicho reborde de contención (17), de manera que dicho primer componente (48) puede ser fijado firmemente al depósito de combustible (15) de dicha motocicleta (11) enroscándolo sobre dicho reborde de contención (17);
- -
- un segundo componente (46) que se puede encajar con el primer componente (48) por medio de una conexión de bayoneta (44), y está asociado con un accesorio (40) para dicha motocicleta (11);
- -
- comprendiendo uno de dichos primer componente (48) y segundo componente (46) al menos una hendidura en ángulo (64), y comprendiendo el otro de dichos componentes al menos un saliente (50) adecuado para encajar en dicha hendidura en ángulo (64) de la conexión de bayoneta (44).
12. Un paquete según la reivindicación 11,
siendo el accesorio (40) un asidero para un pasajero de la
motocicleta (11).
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| EP03020926A EP1516808B1 (en) | 2003-09-16 | 2003-09-16 | Motorcycle with accessory |
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|---|---|
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES03020926T Expired - Lifetime ES2329349T3 (es) | 2003-09-16 | 2003-09-16 | Motocicleta con accesorio. |
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