ES2330531T3 - Dispositivo de regulacion para una tapa en un techo de vehiculo. - Google Patents
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Abstract
Dispositivo de regulación para una tapa (1) en un techo (2) de vehículo, cuya tapa está unida en su zona delantera con una pieza regulable (5) en forma basculable alrededor de un eje transversal (4) y con su zona trasera puede ser posicionada hacia arriba y/o llevada hacia abajo, por medio de un dispositivo de levantamiento y/o bajada (8, 9, 10), desde una posición de cierre aproximadamente enrasada con el techo (2) del vehículo, y en donde la pieza regulable (5) es desplazable en la dirección de la altura con su canto trasero por medio de una guía de espiga/corredera (14, 15), en donde el eje transversal (4), real o virtual, estacionario o variable en su emplazamiento, está formado en la pieza regulable (5) y esta pieza regulable (5) está articulada en su zona delantera, con posibilidad de basculación alrededor de un eje (13) paralelo al eje transversal (4), en un elemento deslizante (12) desplazable en la dirección longitudinal del vehículo, y la guía de espiga/corredera (14, 15) está dispuesta detrás del eje (13), caracterizado porque el elemento deslizante (12) puede ser inmovilizado al menos en la posición de cierre de la tapa (1) y se encuentra inmovilizado en el momento de levantar el canto trasero de la tapa (1).
Description
Dispositivo de regulación para una tapa en un
techo de vehículo.
La invención concierne a un dispositivo de
regulación para una tapa en un techo de vehículo con las
características indicadas en el preámbulo de la reivindicación
1.
En el documento DE 38 25 193 A1 se ha previsto
para la tapa de un techo corredizo-levadizo en un
vehículo automóvil un dispositivo de regulación de esta clase con
el cual, al levantar y bajar el canto trasero de la tapa, se
desplaza el canto delantero de dicha tapa hacia atrás de modo que un
componente dispuesto en el borde delantero de la abertura del techo
que puede ser cerrada por la tapa, por ejemplo un derivabrisas, no
sea aprisionado y resulte así dañado. A este fin, un extremo de un
carril de guía está configurado como un elemento arqueado en forma
de segmento de corona circular que encaja en una guía
correspondiente de un elemento de guía, con lo que el elemento
arqueado es basculable alrededor de un eje transversal virtual que
se encuentra por encima del elemento de guía. La posición del canto
delantero de la tapa, al levantar y/o bajar el canto trasero de
dicha tapa, no puede ajustarse aún de forma óptima por medio de la
guía del elemento arqueado. El dispositivo de regulación es de
configuración complicada y resulta así de fabricación cara.
El documento DE 101 58 174 A1 y el documento DE
0555977 A1 revelan dispositivos de regulación similares.
La invención se basa en el problema de indicar
un dispositivo de regulación con las características del preámbulo
de la reivindicación 1, que haga posible un ajuste más exacto de la
posición de la tapa con medios más sencillos.
Este problema se resuelve con las
características de la reivindicación 1. En las reivindicaciones
subordinadas pueden encontrarse ejecuciones ventajosas de la
invención.
La configuración del eje transversal que forma
un eje de basculación delantero para la tapa en una pieza regulable
que puede ser regulada por un mecanismo de regulación de una manera
prefijable distinta de como puede maniobrarse la tapa regulable por
un dispositivo de levantamiento y/o bajada, hace posible un
comportamiento de movimiento deseado de la pieza regulable y, por
tanto, del eje transversal por medio del mecanismo de regulación
prefijable y de la posición prefijable del eje transversal. Es
posible así, por ejemplo, que, al levantar y/o bajar el canto
trasero de la tapa, se mantenga en posición fija el canto delantero
de dicha tapa o se le desplace de tal manera que una junta
dispuesta delante del canto delantero de la tapa o un derivabrisas
no sean comprimidos y resulten con ello eventualmente dañados.
Asimismo, se puede desplazar el canto delantero de la tapa de modo
que se ajuste un flujo de aire más favorable y/o se eviten o
aminoren ruidos originados por el aire.
Se explica con más detalle un ejemplo de
realización de la invención ayudándose de un dibujo. Muestran:
La figura 1, una vista en sección lateral de la
tapa en su posición de cierre,
La figura 2, una vista correspondiente a la
figura 1 en la que la tapa se encuentra levantada con el canto
trasero,
La figura 3, una vista correspondiente a la
figura 1 en la que la tapa ha sido bajada con el canto trasero,
La figura 4, la pieza regulable en una vista en
sección lateral, en la que la tapa se encuentra en una posición
correspondiente a la figura 1,
La figura 5, la pieza regulable en una vista en
sección lateral, en la que la tapa se encuentra en una posición
correspondiente a la figura 2,
La figura 6, la pieza regulable en una vista en
sección lateral en la que la tapa se encuentra en una posición
correspondiente a la figura 3,
La figura 7, una vista oblicua en perspectiva de
la parte de corredera y la pieza regulable, sin la tapa levantada
con su canto trasero,
La figura 8, una vista en planta de la parte de
corredera y la pieza regulable,
La figura 9, una sección transversal del patín
de guía en la zona de un bulón de guía y
La figura 10, una sección transversal del
elemento deslizante en la zona del eje de la pieza regulable.
En la figura 1 se representa la tapa 1 de un
techo corredizo-levadizo, previsto en la zona 2 del
techo de un vehículo automóvil, en una posición de cierre en la que
una abertura 3 del techo está cerrada por la tapa 1 en forma
aproximadamente enrasada con la zona 2 del techo. La tapa 1 es
basculable alrededor de un eje transversal delantero 4, representado
en las figuras 4 a 6, el cual, discurriendo en la dirección
transversal del vehículo, está formado en la zona delantera de una
pieza regulable 5 representada a título de ejemplo en las figuras 4
a 6.
La tapa 1 puede ser levantada con su canto
trasero hasta la posición de levantamiento representada en la figura
2 por medio de un dispositivo de levantamiento y/o bajada. A este
fin, en posiciones lateralmente enfrentadas están previstas sendas
partes de corredera 6 que están unidas con una zona lateral asociada
de la tapa 2, por ejemplo en puntos de fijación 7. El dispositivo de
levantamiento y/o bajada presenta una corredera 8 en la parte de
corredera 6 y un bulón de guía 10 que sobresale lateralmente de un
patín de guía 9 y que encaja en la corredera 8 sin holgura de ajuste
en la dirección de la altura o con una pequeña holgura de ajuste en
esta dirección. El patín de guía 9 es desplazable a motor
aproximadamente en la dirección longitudinal del vehículo. La
corredera 8 es prefijable y presenta, por ejemplo detrás del eje
trasero 4, un recorrido correspondiente a las figuras 1 a 3, en el
que la corredera 8 asciende hacia atrás y hacia arriba cuando la
tapa 1 se encuentra en la posición de cierre.
Para que la tapa 1, al levantar su canto
trasero, no comprima con el canto delantero de la misma en la
dirección longitudinal del vehículo a una junta 15 dispuesta en el
borde delantero de la abertura 3 del techo y se mantenga
aproximadamente en una misma posición en altura, la pieza regulable
5 representada en alzado lateral en las figuras 4 a 6, la cual forma
con el eje transversal 4 un eje de basculación delantero para la
tapa 1, puede ser desplazada por medio de un mecanismo de regulación
en la dirección en altura y, independientemente de ésta, en la
dirección longitudinal del vehículo.
A este fin, el mecanismo de regulación presenta
un elemento deslizante 12 que puede desplazarse en la dirección
longitudinal del vehículo y que forma un eje 13 paralelo al eje
transversal 4, en torno al cual puede bascular la pieza regulable 5.
El elemento deslizante 12 puede ser inmovilizado al menos en la
posición de cierre de la tapa 1. En la posición de cierre de la tapa
1 el eje 13 se encuentra detrás y debajo del eje transversal 4. La
pieza regulable 5 es una palanca basculante que puede bascular
alrededor del eje 13 en su zona delantera y que con su canto
trasero es desplazable en la dirección de la altura por medio de una
guía de espiga/corredera prevista detrás del eje 13.
La guía de espiga/corredera presenta una guía de
corredera 14 en la pieza regulable 5 y una espiga 15 que sobresale
lateralmente de una pieza desplazable y que encaja en la guía de
corredera 14 sin holgura de ajuste en la dirección de la altura o
con una pequeña holgura de ajuste en esa dirección. En el ejemplo de
realización la pieza desplazable está formada por el patín de guía
9. La guía de corredera 14 presenta una zona central hundida 16,
así como una zona delantera 17 y una zona trasera 18, ambas
realzadas, las cuales discurren en dirección aproximadamente
horizontal en la posición de cierre de la tapa 1. La zona central
hundida 16 y la zona realzada delantera 17 de la guía de corredera
14 están unidas a través de una zona de transición delantera 19 que
asciende hacia delante y hacia arriba. Además, la zona central
hundida 16 y la zona realzada trasera 18 están unidas a través de
una zona de transición trasera 20 que asciende hacia atrás y hacia
arriba.
Más detalles pueden encontrarse en las figuras 7
y 8, en las que la parte de corredera 6 y la pieza regulable 5 han
sido ambas desplazadas hasta una posición que corresponde a la
posición de levantamiento máximo de la tapa 1, no representada.
El patín de guía 9 longitudinalmente desplazable
en una guía del techo está representado en la figura 9 en una
sección transversal realizada en la zona del bulón de guía 10, en la
que puede apreciarse que en el ejemplo de realización la espiga 15
está formada también en el patín de guía 9 y sobresale lateralmente
de éste. En la figura puede apreciarse que el patín de guía 9 es
desplazable por medio de un cable de accionamiento 21 que va guiado
en una guía 22 del techo.
Una sección transversal del elemento deslizante
12 longitudinalmente desplazable en una guía del techo, realizada
en la zona del eje 13 de la pieza regulable 5, aparece representada
en la figura 10, en la cual pueden encontrarse otros detalles. En
la zona del eje 13 la parte de corredera 6 presenta un rebajo 23 que
está dimensionado en la dirección de la altura de modo que el eje
13 no dificulte un descenso del canto trasero de la tapa 1 hasta la
posición bajada representada en la figura 3.
En la posición de cierre de la tapa 1 la espiga
15 se encuentra en la dirección longitudinal del vehículo,
aproximadamente en el centro de la zona central hundida 16 de la
guía de corredera 14.
Si se desplaza a motor hacia delante el patín de
guía 9 representado en las figuras 1 a 3 y se inmoviliza entonces
el elemento deslizante 12, el bulón de guía 10 se traslada hacia
delante en la corredera 8 y entonces posiciona hacia arriba al
canto trasero de la tapa 1. Dado que, según las figuras 4 a 6, el
eje transversal 4 que forma un eje de basculación delantero para la
tapa 1 se encuentra delante y encima del eje 13 y el canto
delantero de la tapa 1 está dispuesto delante del eje transversal 4
con una medida que no puede apreciarse en las figuras, se tendría
que, al levantar el canto trasero de la tapa 1, el canto delantero
de dicha tapa se desplazaría hacia delante y hacia abajo y entonces
comprimiría y eventualmente dañaría a la junta 11 situada en el
borde delantero de la abertura 3 del techo.
Esto se impide haciendo que, al levantar la tapa
1, la espiga 15 dispuesta en el patín de guía 9 se deslice hacia
delante en la guía de corredera 14 y, en cooperación con la zona de
transición delantera 19, la pieza regulable 5 bascule hacia atrás y
hacia abajo en sentido contrario a la parte de corredera 6, con lo
que el eje transversal delantero 4 es elevado y trasladado un poco
hacia atrás de tal manera que el canto delantero de la tapa se
mantenga en una posición correspondiente a la posición de cierre de
la tapa 1. Esto se desprende también de una comparación de las
figuras 1 y 2.
Después del descenso del canto trasero de la
pieza regulable 5, la espiga 15, al seguir levantando el canto
trasero de la tapa 1, puede ser desplazada hacia delante en la zona
realzada delantera 17 de la guía de corredera 14. Estando la tapa 1
completamente levantada, la espiga 15 se encuentra en la posición
delantera representada en la figura 5.
Al descender el canto delantero de la tapa 1, el
bulón de guía 10 es desplazado hacia atrás en la corredera 8 hasta
la posición representada en la figura 3. Al mismo tiempo, la espiga
15 es desplazada hacia atrás desde la posición de cierre de la tapa
1 correspondiente a la figura 4 hasta la posición trasera indicada
en la figura 6. En este caso, se provoca un descenso del canto
trasero de la pieza regulable 5 por efecto de la cooperación de la
espiga 15 con la zona de transición trasera 20 de la guía de
corredera 14. Mientras que, durante el levantamiento del canto
trasero de la tapa 1, la parte de corredera 6 y la pieza regulable 5
basculan en sentidos contrarios, se tiene que, al descender el
canto trasero de la tapa 1, la parte de corredera 6 y la pieza
regulable 5 basculan en el mismo sentido, y la pieza regulable 5 se
desplaza cada vez con su canto trasero hacia abajo. Así, estando
bajada la tapa 1 con el canto trasero, el canto delantero de dicha
tapa 1 se encuentra un poco por encima de la zona 2 del techo, tal
como se representa en la figura 3.
Desde esta posición bajada de la tapa 1 se puede
proceder, después de soltar la disposición de inmovilización del
elemento deslizante 12, a trasladar la tapa 1 hacia atrás, al menos
parcialmente, hasta colocarla en un compartimiento de alojamiento,
no representado, situado debajo de la superficie exterior del techo.
A este fin, se desplaza el patín de guía 9 hacia atrás y este
patín, por efecto de la cooperación del bulón de guía 10 con el
extremo trasero de la corredera 8 o de la espiga 15 con el extremo
trasero de la corredera de guía 14, desplaza la tapa 1 hacia atrás
en una medida correspondiente. El elemento deslizante liberado 12 se
desliza entonces sin accionamiento a lo largo de su guía del
techo.
En el ejemplo de realización el patín de guía 9
y el elemento deslizante 12 pueden ser desplazados en la misma guía
del techo. Asimismo, el patín de guía y el elemento deslizante
pueden ser desplazables en guías separadas del techo. El
dispositivo de levantamiento y/o bajada y el mecanismo de regulación
pueden estar formados de una manera que difiera del ejemplo de
realización. Cuando se emplean una corredera y eventualmente una
guía de corredera, éstas pueden presentar un recorrido cualquiera.
En lugar del eje transversal y eventualmente del eje pueden estar
previstos también otros respectivos ejes de basculación reales o
virtuales, estacionarios o variables en su emplazamiento. Cuando se
emplea una corredera, ésta puede estar prevista también en la tapa
o en una parte de corredera unida sólida o articuladamente con la
tapa. Cuando se emplea un bulón de guía que encaja en una
corredera, éste puede estar formado en el patín de guía o puede
estar dispuesto en una palanca de levantamiento y/o de bajada y,
por ejemplo, puede sobresalir lateralmente de ésta. Cuando se emplea
una guía de corredera, ésta puede estar formada no sólo en la pieza
regulable, sino también en una palanca basculante. Cuando está
prevista una espiga que encaja en la guía de corredera, esta espiga
puede estar formada no sólo en la pieza desplazable, sino también,
por ejemplo, en una palanca de regulación y eventualmente puede
sobresalir de ésta en dirección lateral.
Claims (10)
1. Dispositivo de regulación para una tapa (1)
en un techo (2) de vehículo, cuya tapa está unida en su zona
delantera con una pieza regulable (5) en forma basculable alrededor
de un eje transversal (4) y con su zona trasera puede ser
posicionada hacia arriba y/o llevada hacia abajo, por medio de un
dispositivo de levantamiento y/o bajada (8, 9, 10), desde una
posición de cierre aproximadamente enrasada con el techo (2) del
vehículo, y en donde la pieza regulable (5) es desplazable en la
dirección de la altura con su canto trasero por medio de una guía
de espiga/corredera (14, 15), en donde el eje transversal (4), real
o virtual, estacionario o variable en su emplazamiento, está
formado en la pieza regulable (5) y esta pieza regulable (5) está
articulada en su zona delantera, con posibilidad de basculación
alrededor de un eje (13) paralelo al eje transversal (4), en un
elemento deslizante (12) desplazable en la dirección longitudinal
del vehículo, y la guía de espiga/corredera (14, 15) está dispuesta
detrás del eje (13), caracterizado porque el elemento
deslizante (12) puede ser inmovilizado al menos en la posición de
cierre de la tapa (1) y se encuentra inmovilizado en el momento de
levantar el canto trasero de la tapa (1).
2. Dispositivo de regulación según la
reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo de
levantamiento y/o bajada presenta una corredera (8) en la tapa o en
una parte de corredera (6) unida sólida o articuladamente con la
tapa y un bulón de guía (10) que sobresale de un patín de guía (9) o
de una palanca de levantamiento y/o bajada y que encaja en la
corredera (8) sin holgura de ajuste en la dirección de la altura o
con una pequeña holgura de ajuste en esa dirección.
3. Dispositivo de regulación según la
reivindicación 2, caracterizado porque el patín de guía (9)
es desplazable en la dirección longitudinal del vehículo y la
corredera (8) está formada detrás del eje transversal (4) y
asciende hacia atrás y hacia arriba.
4. Dispositivo de regulación según la
reivindicación 1, caracterizado porque el eje (13), en la
posición de cierre de la tapa (1), está formado detrás y debajo del
eje transversal (4).
5. Dispositivo de regulación según cualquiera de
las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la pieza
regulable (5) es una palanca basculante.
6. Dispositivo de regulación según la
reivindicación 5, caracterizado porque la guía de
espiga/corredera está formada por una guía de corredera (14) en la
pieza regulable (5) o en la palanca basculante y una espiga (15)
que sobresale de un patín de guía (9) o de una palanca de regulación
y que encaja en la guía de corredera (14) sin holgura de ajuste en
la dirección de la altura o con una pequeña holgura de ajuste en esa
dirección.
7. Dispositivo de regulación según la
reivindicación 5 ó 6, caracterizado porque la guía de
corredera (14) de la guía de espiga/corredera presenta una zona
central hundida (16), así como una zona delantera (17) y una zona
trasera (18), ambas realzadas, que discurren en dirección
aproximadamente horizontal en la posición de cierre de la tapa
(1).
8. Dispositivo de regulación según la
reivindicación 7, caracterizado porque la zona central
hundida (16) y la zona realzada delantera (17) de la guía de
corredera (14) están unidas a través de una zona de transición
delantera (19) que asciende hacia delante y hacia arriba, y la zona
central hundida (16) y la zona realzada trasera (18) de la guía de
corredera (14) están unidas a través de una zona de transición
trasera (20) que asciende hacia atrás y hacia arriba.
9. Dispositivo de regulación según cualquiera de
las reivindicaciones 6 a 8, caracterizado porque el bulón de
guía (10) y la espiga (15) están formados en el patín de guía (9),
el cual es desplazable a motor en la dirección longitudinal del
vehículo.
10. Dispositivo de regulación según cualquiera
de las reivindicaciones 3 a 9, caracterizado porque la pieza
regulable (5) y la parte de corredera (6) basculan en sentidos
contrarios al levantar el canto trasero de la tapa (1) y basculan
en el mismo sentido al bajar el canto trasero de la tapa (1),
basculando siempre la pieza regulable (5) con su zona trasera hacia
abajo.
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