ES2332533T3 - Sistema de conducto de aire para vehiculos, especialmente para vehiculos sobre carriles de transporte de pasajeros. - Google Patents
Sistema de conducto de aire para vehiculos, especialmente para vehiculos sobre carriles de transporte de pasajeros. Download PDFInfo
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Abstract
Sistema de conducto de aire para vehículos, especialmente para vehículos sobre carriles de transporte de pasajeros, con al menos un conducto de ventilación de techo (1) que presenta un componente de conducto de ventilación (2) para aire caliente y un componente de conducto de ventilación (3) para aire frío, caracterizado porque una separación (4) dispuesta dentro del conducto de ventilación de techo (1) se encuentra diseñada de manera tal que puede ser deformada o sostenida de manera móvil, de modo que el tamaño de la sección transversal de cada uno de los dos componentes de conducto de ventilación (2 o 3) se puede aumentar si se reduce el del otro componente de conducto de ventilación (3 o 2), con lo que estas modificaciones de sección transversal sólo son ocasionadas por las condiciones de presión de aire y de caudal, sin energía exterior, y porque la separación que se encuentra diseñada de manera que pueda ser deformada (4) se encuentra conformada como pared de separación textil impermeable al aire.
Description
Sistema de conducto de aire para vehículos,
especialmente para vehículos sobre carriles de transporte de
pasajeros.
La presente invención hace referencia a un
sistema de conducto de aire para vehículos, especialmente para
vehículos sobre carriles de transporte de pasajeros, con al menos un
conducto de ventilación de techo, que presenta un componente de
conducto de ventilación para aire caliente y un componente de
conducto de ventilación para aire frío.
Un sistema de conducto de aire para vehículos se
conoce, por ejemplo, de la DE 196 54 633 C1. También pertenece al
estado actual del arte el contenido de la exposición de la CH 604066
A5, de la que se puede extraer un conducto de ventilación que
presenta una separación dispuesta dentro del conducto de ventilación
que se encuentra diseñado de manera tal que puede ser deformada o
sostenida de manera móvil, de modo que el tamaño de la sección
transversal de cada uno de los dos componentes de conducto de
ventilación se puede aumentar si se reduce el del otro componente de
conducto de ventilación.
En el caso de vehículos sobre carriles
climatizados con aire acondicionado montados en el área del techo se
conocen generalmente dispositivos para la distribución del aire. En
el caso de estos dispositivos el aire tratado es conducido, con
ayuda de conductos de entrada de aire, desde el acondicionador de
aire, dispuesto a menudo en el techo del vehículo, hacia los
conductos principales de ventilación, que se encuentran entre el
techo y el techo interior del vehículo. Estos conductos de entrada
de aire conducen desde las salidas de aire del acondicionador de
aire hacia aberturas que se encuentran en los conductos principales.
Debido a las limitaciones de las medidas exteriores e interiores de
los vehículos, el espacio entre el lado inferior del acondicionador
de aire, en el que se encuentran las salidas de aire, y el lado
superior de los conductos principales de ventilación, es muy
reducido. Este espacio reducido tiene como consecuencia que las
secciones transversales de los conductos de entrada de aire sean
limitadas y que por ello en general resulten altas velocidades de
flujo del aire, que a su vez, provocan una fuerte producción de
ruidos. Esto hace referencia a vehículos en los que el rendimiento
calorífico del acondicionador de aire, concebido como aparato para
el techo, es ingresado al habitáculo a través de, al menos, un
conducto dividido que transcurre a lo largo del área de techo. De
esta manera, el conducto de aire de calefacción se encuentra
separado del conducto de aire frío. Para diferentes zonas
climáticas se requieren diferentes caudales para aire de calefacción
y aire de refrigeración. Esto es problemático para un vehículo que
debe ser utilizado en diferentes áreas climáticas, ya que en
determinadas zonas climáticas se ajustarían velocidades de aire aún
mayores.
El documento DE 101 49 594 A1 se ocupa de la
problemática antes descrita y prevé una conformación, en lo posible
grande, de las secciones transversales de los conductos del
acondicionador de aire, con lo que a los conductos del
acondicionador de aire se le asignan adicionalmente funcionalidades
estáticas y de esta manera se ahorra espacio de construcción para
elementos portantes. Sin embargo, en el caso de la división de la
sección transversal en dos áreas fijas, la utilización de la
sección transversal se encuentra determinada y de esta manera, en
el caso de que un componente de conducto no sea utilizado, no
permite las velocidades de flujo óptimas.
Es tarea de la presente invención eliminar las
desventajas mencionadas del estado actual del arte, es decir, crear
de la manera más sencilla posible, un sistema de conducto de aire,
que en el caso de una división del conducto de ventilación de techo
en secciones transversales separadas para aire caliente y aire frío,
conduzca a velocidades de flujo óptimas para caudales variables del
aire caliente y frío, con poca producción de ruido. En este caso,
la necesidad espacial del sistema de conducto de aire debe ser
reducida en vista de los espacios de montaje siempre estrechos de
los vehículos.
Conforme a la invención, este objeto es resuelto
por un sistema de conducto de aire con las características
identificativas conforme a la reivindicación 1. De acuerdo al
principio de la invención, el componente de conducto de aire para
aire caliente y el componente de conducto de aire para aire frío se
encuentran separados entre sí de forma variable. A través de las
condiciones de presión de aire y de caudal del componente de
conducto de aire cargado, la separación prevista para ello, que se
encuentra diseñada de manera que pueda ser deformada o sostenida de
manera móvil, hace aumentar la sección transversal existente de este
conducto cargado presionando al componente de conducto de aire no
cargado. Esto sucede sin un aporte energético auxiliar
adicional.
La ventaja de la presente invención consiste
especialmente en que la sección transversal del componente de
conducto de aire cargado es aumentada, por así decirlo, de una
manera automática y sin que requiera una conducción de energía
auxiliar. De esta manera disminuyen las velocidades de flujo y la
producción de ruidos. Así es posible, por ejemplo, implementar la
misma sección transversal de conducto en el caso de vehículos para
diferentes zonas climáticas, para las cuales en realidad serían
necesarias mayores secciones transversales de conductos para aire
caliente y aire frío o, de lo contrario, se deberían tolerar mayores
velocidades de flujo y mayor producción de ruidos. De esta manera
disminuyen los costos para construcción, montaje y logística, con lo
que además se pueden cumplir de una manera flexible las exigencias
de climatización del cliente.
En las reivindicaciones secundarias se indican
diseños y perfeccionamientos ventajosos de la invención.
A continuación la invención es explicada más
detalladamente con ayuda de dos ejemplos de ejecución que se
encuentran representados en los dibujos, en cada caso a modo de
fundamento.
La fig. 1 muestra un sistema de conducto de aire
en el que se utilizan principalmente tejidos, en sección
longitudinal. En las fig. 2 y 3 se encuentra representado el sistema
de conducto de aire de acuerdo a la fig. 1, en cada caso en sección
transversal.
La fig. 4 muestra un sistema de conducto de aire
en el que se utilizan principalmente chapas, en sección
longitudinal. En el caso de las fig. 5 y 6 se trata de secciones
transversales complementarias de la fig. 4.
El aire adicional es insuflado por un
dispositivo de climatización, aquí no representado, y a través de un
sistema de conducto de aire dispuesto en el área de techo del
vehículo que debe ingresar al habitáculo. Para ello, conforme a la
fig. 1 y la fig. 4, este aire primero es conducido a través de una
entrada de aire 10 a un conducto de ventilación de techo 1, y luego
es conducido a través de unas aletas ajustables 7 a un componente
de conducto de ventilación 2 para aire caliente y/o un componente de
conducto de ventilación 3 para aire frío. La fig. 1 muestra la
posibilidad de ajustar las aletas 7 de manera tal que ambos
componentes de conductos de aire 2 y 3 sean abastecidos con aire.
En el ejemplo de ejecución de acuerdo a la fig. 4 las aletas 7 se
encuentran ajustadas de manera tal que liberan el componente del
conducto de aire seleccionado 3 para aire frío y cierran el
componente del conducto de aire no cargado 2 para aire caliente.
El sistema de conducto de aire de acuerdo a las
fig. 1, 2 y 3 contiene en su interior una separación deformable 4
que se encuentra conformada como pared de separación textil
impermeable al aire. Esta separación 4 se extiende a lo largo de
todo el conducto de ventilación de techo 1 y se encuentra sujetada a
una pared de separación interior fija 5 que sencillamente puede
estar conformada por una chapa. Además, la separación textil
interior 4 se encuentra sujetada a los bordes laterales de un
conducto exterior 6, perteneciente al conducto de ventilación de
techo 1 que también puede estar conformado por bandas textiles y
presenta salidas de aire 8. En ese caso, una conexión de la
separación textil 4 con el conducto exterior 6 se puede lograr a
través de costuras o a través de conexiones por presión. Se
recomienda proveer al conducto textil exterior 6 y la separación
textil 4 con cierres 12 que posibiliten un fácil acceso a los fines
de una limpieza. A través de tiras cosidas sobre los cierres 12 se
pueden proteger a estos mismos de suciedad.
Con la diferencia de presión que se genera, las
condiciones de presión de aire y de caudal provocan una deformación
de la separación textil interior 4, con lo que la sección
transversal de uno de los componentes de conducto de ventilación 2
o 3 se aumenta si se reduce el del otro componente de conducto de
ventilación 3 o 2. Es decir, que la separación textil 4 es
deformada hacia el interior del componente de conducto de aire no
cargado con aire 2 o 3, como se puede observar en las fig. 2 y
3.
A diferencia del sistema de conducto de aire
antes descrito, el sistema de conducto de aire mostrado en las fig.
4, 5 y 6 presenta un conducto exterior 6 conformado por chapa u otro
material estable en la forma y una separación interior 4 que se
encuentra conformada en forma de placas y no se puede deformar. Esta
separación 4 también puede estar compuesta por una chapa. La
separación de chapa 4 se encuentra sostenida a través de guías 9,
de manera que en relación a un conducto exterior 6 pueda ser movida
verticalmente y mantenida en su posición horizontal. La
hermetización de la separación de chapa 4 hacia el conducto exterior
6 se realiza, por ejemplo, a través de juntas de goma. Una
separación móvil 11 de un material deformable (como tejido, goma o
cuero) se encuentra sujetada, por un lado, a la pared de separación
interior fija 5 y, por el otro, a la separación de chapa 4. De esta
manera, la separación móvil 11 crea el traspaso desde la pared de
separación interior fija 5 hacia la separación de chapa que se
puede mover verticalmente 4 y sigue su movimiento. La hermetización
de la separación móvil 11 hacia el conducto exterior 6 se logra
especialmente a través de la rigidez inerte de la separación móvil
11 que impide su deformación. En la separación 11 pueden estar
colocadas varillas de metal o plástico como apoyo.
A través de las condiciones de presión y de
caudal entre los dos componentes de conducto de aire 2 y 3, la
separación de chapa 4 es desplazada hacia el interior del componente
de conducto de aire no cargado y de esta manera, aumenta la sección
transversal del componente de conducto de aire cargado con aire,
como se muestra en las fig 5 y 6.
Claims (8)
1. Sistema de conducto de aire para vehículos,
especialmente para vehículos sobre carriles de transporte de
pasajeros, con al menos un conducto de ventilación de techo (1) que
presenta un componente de conducto de ventilación (2) para aire
caliente y un componente de conducto de ventilación (3) para aire
frío, caracterizado porque una separación (4) dispuesta
dentro del conducto de ventilación de techo (1) se encuentra
diseñada de manera tal que puede ser deformada o sostenida de
manera móvil, de modo que el tamaño de la sección transversal de
cada uno de los dos componentes de conducto de ventilación (2 o 3)
se puede aumentar si se reduce el del otro componente de conducto
de ventilación (3 o 2), con lo que estas modificaciones de sección
transversal sólo son ocasionadas por las condiciones de presión de
aire y de caudal, sin energía exterior, y porque la separación que
se encuentra diseñada de manera que pueda ser deformada (4) se
encuentra conformada como pared de separación textil impermeable al
aire.
2. Sistema de conducto de aire conforme a la
reivindicación 1, caracterizado porque la separación textil
(4) se encuentra sujetada a una pared de separación interior fija
(5) del conducto de ventilación de techo (1).
3. Sistema de conducto de aire conforme a la
reivindicación 1 o 2, caracterizado porque la separación
textil (4) se encuentra conectada con un conducto exterior (6) del
conducto de ventilación de techo (1), con lo que el conducto
exterior (6) se compone de bandas textiles.
4. Sistema de conducto de aire conforme a la
reivindicación 2 o 3, caracterizado porque la separación
textil (4) y/o el conducto textil exterior (6) contienen en cada
caso al menos un cierre (12).
5. Sistema de conducto de aire conforme a la
reivindicación 1, caracterizado porque la separación
sostenida de manera móvil (4) se encuentra conformada en forma de
placas y no se puede deformar.
6. Sistema de conducto de aire conforme a la
reivindicación 5, caracterizado porque la separación en forma
de placas (4) se compone de una chapa.
7. Sistema de conducto de aire conforme a la
reivindicación 5 o 6, caracterizado porque la separación en
forma de placas (4) se encuentra sostenida de manera que, a través
de guías (9), pueden ser movidas verticalmente y mantenidas en su
posición horizontal en relación a un conducto exterior (6) del
conducto de ventilación de techo (1), con lo que el conducto
exterior (6) se encuentra conformado por chapas u otros materiales
estables en la forma.
8. Sistema de conducto de aire conforme a una de
las reivindicaciones 5 a 7, caracterizado porque la
separación en forma de placas (4) se encuentra conectada con una
separación móvil (11) de un material deformable, con lo que esta la
separación móvil (11) se encuentra sujetada a una pared de
separación interior fija (5) del conducto de ventilación de techo
(1).
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