ES2336706T3 - Medio de transporte mejorado. - Google Patents
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Abstract
Medio de transporte para embalajes de bebida, cuyo medio de transporte (420) incorpora una serie infinita de elementos separadores mediante los cuales embalajes sucesivos están separados el uno del otro a una distancia predeterminada, cada elemento separador de la serie comprende patas anteriores y posteriores en contacto con una caja de cartón (412, 414), dicha pata anterior (412) y dicha pata posterior (414) son ajusta bles desde un primer ajuste en el cual tanto la pata anterior (412) como la posterior (414) hacen tope una con la otra para llevar al máximo la separación entre dichos elementos separadores y un segundo ajuste en la cual la pata anterior (412) y la pata posterior (414) están separadas una de la otra de tal forma que la separación entre dichos elementos separadores es inferior a dicho máximo, caracterizado por que dichas patas anteriores y posteriores se acoplan entre sí, cuando son llevadas a hacer tope entre sí, de modo que se impide que se adelanten la una a la otra.
Description
Medio de transporte mejorado.
La invención presente se refiere a un medio de
transporte mejorado para el empleo en aplicaciones tales como un
sistema basado en la utilización de una cinta transportadora para
montar una serie de objetos. Más en particular pero no
exclusivamente, la invención presente se refiere a un medio de
transporte como el utilizado en la construcción, montaje y el
relleno de artículos de embalaje como cajas y envases de cartón.
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Es conocido proporcionar sistemas de montaje de
embalaje que son máquinas dedicadas, adaptadas para construir
únicamente un tamaño y un tipo de envase de cartón. En consecuencia,
en plantas de embalaje modernas se requiere la utilización de una
pluralidad de máquinas de embalaje para el embalaje de tipos de
envase de cartón diferentes, cada máquina ocupando un espacio
considerable de suelo y es caro tanto comprar como hacer funcionar
dicha máquina.
Existe una selección limitada de sistemas de
montaje de embalaje que pueden ser adaptados para acomodar
diferentes tamaños y configuraciones de embalaje. Sin embargo,
normalmente tales sistemas se caracterizan por un funcionamiento
bastante complejo para adaptarlos para acomodar una nueva
configuración o tamaño de troquel de embalaje. Esto causa un
"tiempo de cambio" considerable, el tiempo cuando la máquina no
está siendo manejada mientras se efectúan los cambios necesarios
para adaptar la máquina para acomodar los nuevos troqueles de
embalaje. Así, el proceso de adaptación puede ser muy largo, y
puede incluir la retirada manual de todas las unidades dentro de la
máquina de embalaje y posiblemente el ajuste mecánico de componentes
en la máquina. Este proceso de cambio ampliado puede dar lugar a un
tiempo de inactividad significativo y a una pérdida sustancial de
productividad, con el fenómeno concomitante de desventajas
económicas.
Se describe una técnica previa de máquina de
montaje de embalaje en la EP 0 017 333. En este documento, sin
embargo, los artículos adyacentes para ser montados sobre la cinta
transportadora son separados y transportados a lo largo del medio
de transporte por barras de medición 51. Sin embargo, las barras de
medición descritas en la EP 0017333 no son fácilmente desprendibles
o adaptables, ni capaces de ayudar en la inclinación de un artículo
adyacente en una configuración deseada.
Se describe otra técnica previa de máquina de
montaje de embalaje en la EE.UU 5.711.137.
Es un objetivo de la invención presente el
procurar superar, o al menos mitigar, los problemas asociados con
la técnica previa de sistemas de montaje de embalaje, ofreciendo un
sistema de medio de transporte alternativo que es fácilmente
adaptable de forma que permita tener en cuenta el alojamiento de
diferentes tamaños y formas de envases sobre el medio de transporte
en el ámbito de un único sistema de montaje.
Será entendido que, mientras el ejemplo de una
máquina de embalaje se remite en toda esta especificación, esto
sólo sirve como una ayuda ejemplar no restrictiva a la aclaración de
los detalles de la invención presente, y que el medio de transporte
de la invención presente puede ser aplicado a cualquier medio de
montaje a gran escala para una serie de unidades.
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Según un primer aspecto de la invención presente
se proporciona un medio de transporte para embalajes de bebida cuyo
medio de transporte incorpora una serie infinita de elementos
separadores mediante los cuales embalajes sucesivos están separados
el uno del otro a una distancia predeterminada, cada elemento
separador de la serie comprendiendo patas anteriores y posteriores
en contacto con una caja de cartón, dicha pata anterior y dicha
pata posterior son ajustables desde un primer ajuste en el cual
tanto la pata anterior como la posterior hacen tope entre sí para
llevar la separación entre dichos elementos separadores al máximo a
un segundo ajuste en el cual la pata anterior y la posterior están
separadas la una de la otra de tal forma que la separación entre
dichos elementos separadores es inferior a dicho máximo
caracterizado por que dichas patas anteriores y patas posteriores
se acoplan entre sí, cuando son llevadas a hacer tope entre sí, de
modo que se impide que se adelanten la una a la otra.
Preferentemente, las patas de cada elemento
separador están construidas y ajustadas de tal forma que son capaces
de acoplarse de una manera espacialmente complementaria. Más
preferentemente, se llevan una o varias de las patas en la vía de
desplazamiento de una cinta transportadora.
Es preferible que una o varias de la patas estén
adaptadas para ser desprendibles de la vía de desplazamiento.
También es preferible que cada vía de
desplazamiento esté provista de uno o varios componentes de perno, y
una o varias de las patas estén apoyadas sobre uno o varios de los
componentes de perno.
Más preferentemente, cada pata está provista de
medios de fijación complementarios a una parte de fijación del
componente de perno, para fijar la o cada pata a un componente de
perno.
Según un rasgo opcional de este aspecto de la
invención presente, cada pata fijada puede ser retirada a mano de
su componente de perno respectivo o componentes de perno sin
necesidad de ningún instrumento o maquinaria.
Aún otro rasgo opcional de este aspecto de la
invención presente estipula que al menos un borde de cada pata está
construido de tal modo que se pueda desviar un borde de un artículo
adyacente para ser montado sobre la cinta transportadora para
adoptar una configuración deseada.
Según otro rasgo opcional de este aspecto de la
invención presente, una o varias de las patas están provistas
además de un medio giratorio y un medio de accionamiento adaptado
para impulsar mecánicamente cada dicha pata hacia un artículo
adyacente para desviar el artículo hacia una configuración
deseada.
Dentro del alcance de este aspecto de la
invención presente uno o varios de los componentes de perno pueden
estar provistos preferentemente de una pluralidad de partes de
fijación en alturas diferentes, de tal modo que una pata puede ser
montada de tal modo sobre un componente de perno en cualquiera de
una pluralidad de alturas diferentes.
Según todavía otro rasgo preferido de este
aspecto de la invención presente, está previsto que la adopción de
las configuraciones diferentes de patas permita el alojamiento de
una pluralidad de tamaños y configuraciones diferentes de artículo
a ser montado sobre la cinta transportadora.
Según un segundo aspecto de la invención
presente se proporciona un componente de perno adaptado para
conectar una pata de una cinta transportadora según la invención
presente.
Preferentemente, el medio de fijación toma la
forma de una ranura o abertura dentro de la forma del componente de
perno.
Según un rasgo opcional de este aspecto de la
invención presente, el componente de perno además está adaptado
para conectar una vía de desplazamiento de la cinta
transportadora.
Un tercer aspecto de la invención presente
provee una pata para el empleo en conjunción con el medio de
transporte de la invención presente.
Preferentemente, un borde externo de la pata
está construido y regulado para desviar un artículo adyacente en
una configuración deseada.
Más preferentemente, la pata además está
provista de un medio giratorio y un medio de accionamiento para
ayudar a la dirección de la pata hacia un artículo adyacente.
Un cuarto aspecto de la invención presente
provee una máquina para embalar artículos que comprende un medio de
transporte adaptable para permitir que la máquina se adapte
fácilmente para transportar los paquetes de cartón de
configuraciones diferentes.
Para ayudar a su descripción, se describirán una
serie de modos preferidos de realización ejemplares, no restrictivos
de la invención presente. Con este fin, se hace referencia a los
dibujos de acompañamiento, que también sirven únicamente para
ejemplificar y de ningún modo para limitar el alcance de la
invención presente, y en las cuales:
La Figura 1 es una vista lateral de parte de una
cinta transportadora según la invención presente en utilización;
Figuras 2A y 2B muestran las patas según la
invención presente, las patas en correspondencia (de manera
intercambiable según el empleo) a una primera y segunda pata de un
elemento espaciador del modo de la invención presente;
Figuras 2C y 2D muestran cómo, según un rasgo
preferido de la invención presente, una primera pata anterior puede
ser llevada a estar en alineación con una segunda pata posterior, de
una manera espacialmente complementaria;
La Figura 2E muestra un modo preferido de
realización alternativo de las patas según la invención presente
entrelazadas una con la otra, en la cual se emplean los números
correspondientes a aquellos de las Figuras 2C y 2D, pero con el
sufijo "a";
La Figura 3 muestra vías de desplazamiento según
la invención presente, provistas de componentes de perno según un
rasgo preferido opcional de la invención presente;
La Figura 4 muestra una vista en planta de patas
llevadas sobre una vía de desplazamiento;
Las Figuras 5 a 7 ilustran esquemáticamente cómo
una variación en la separación puede ser alcanzada en el alcance de
la invención presente ajustando las posiciones relativas de las
respectivas patas anteriores y posteriores de elementos
espaciadores sucesivos para adaptarse a tamaños y configuraciones
diferentes de artículos que hay que montar sobre el medio de
transporte.
Según el modo preferido de realización
específico de la invención presente, y con particular referencia a
la Figura 1, se muestran la utilización de una parte de una máquina
ejemplar de embalaje 410 para el montaje de paquetes de cartón A,
dicha máquina incorpora el medio de transporte 420 de la invención
presente. Se muestra un medio de transporte 420 para transportar
los paquetes de cartón que hay que montar, y está provisto de una o
varias patas 412, 414 según la invención presente en cada lado del
medio de transporte 420. Se muestran además una pluralidad de
paquetes de cartón que están montados sobre el medio de transporte
420 de la invención presente.
El medio de transporte 420 comprende un número
de patas 412, 414 agrupadas como uno o varios elementos
espaciadores, cada uno comprende un par de patas 412, 414. Cada
dicho par es separable, una pata 412, 414 de la otra 414, 412, y
las dos patas 412, 414 de dicho par son cada una móvil
independientemente de la otra, a lo largo de una vía de
desplazamiento 440 proporcionada para facilitar el desplazamiento de
una serie de patas 412, 414 en una dirección hacia adelante y hacia
atrás en relación con la dirección de movimiento X del medio de
transporte 420.
De esta forma, en la operación, al menos una
pata anterior 412 puede ser rápidamente desplazada en relación con
la posición de la otra pata posterior 414 de manera que varíe la
separación adyacente entre las patas 412, 414. El cambio resultante
de la separación sobre el medio de transporte 420 permite un fácil
alojamiento de tamaños o configuraciones diferentes de artículo - o
en este ejemplo no restrictivo, el envase de cartón A - con un
cambio rápido que para minimizar el tiempo de inactividad antes de
que el medio de transporte 420 continúe en funcionamiento. La
figura 5 ilustra esquemáticamente este proceso de adaptación a la
separación por el movimiento de la pata 412, 414.
Una alternativa para entrelazar el ajuste para
las patas 412a, 414a se ilustra en la Figura 2E de la invención
presente, y puede ser empleado para conferir estabilidad adicional
lateral al par de patas 412a, 414a empleadas.
En particular, es preferido, pero no requerido
que este ajuste para entrelazar las patas 412a, 414a sea empleado a
lo largo de un lado de un medio de transporte 420 empleado, y que el
ajuste de las patas 412, 414, considerablemente como se muestra en
Figuras 2A a la 2D, sea empleado a lo largo del lado opuesto del
medio de transporte 420. Más preferentemente, el juego de patas
acopladas 412a, 414a se emplea sobre el lado del medio de transporte
420 desde el cual se cargan los paquetes de cartón antes del
montaje, por ejemplo con botellas. Todavía más preferentemente, el
juego de patas 412a, 414a más cercano al lado de carga de las cajas
y los envases de cartón A está adaptado para ser de forma
ligeramente más amplia que las patas 412, 414 sobre el lado opuesto
del medio de transporte 420. Así, en este caso preferido el juego
de patas acopladas 412a, 414a tiene la estabilidad y la fuerza
suficiente para que el juego de patas acopladas 412a, 414a pueda ser
utilizado solo opcionalmente para transportar artículos A a lo
largo del medio de transporte 420.
Para maximizar la posible distribución en las
longitudes de separación que pueden ser proporcionadas por las
patas 412, 414 de la invención presente, las patas 412, 414 se
ajustan preferentemente a pares, adaptados para estar separados
complementariamente el uno del otro, de manera que puedan encajarse
para formar con eficacia patas solas, cada una separada al máximo
de la siguiente. Dicho encaje de juegos complementarios de patas
412, 414 se ilustra en las Figuras 2C, la 2D y 2E. Las patas son
capaces de encajarse de tal modo que un par de patas puede apoyarse
sobre otro de tal modo que cada pata ayuda a la estabilidad de la
otra pata en una u otra dirección longitudinal, a lo largo de la
vía del medio de transporte. Adicionalmente, el arreglo de
acoplamiento de las patas provee a la pista de medio de transporte
estabilidad lateral y transversal.
Además será apreciado que en la invención
presente la superposición y/o la configuración entrelazada impiden
que patas sobre cadenas diferentes se adelanten la una a la otra. En
otras palabras una pata que se encuentra en una vía de
desplazamiento 440 como una cadena está limitada entre dos patas
adyacentes sobre la otra cadena.
Es preferible que las patas 412, 414 estén tan
adaptadas a lo largo de un borde que conecta los artículos A para
ser montados de forma que desvíen los artículos A en una
configuración deseada. En la Figura 1, cada par de patas 412, 414
se ha llevado junto de modo que las dos patas 412, 414 hacen tope
entre sí, y de este modo se maximiza la separación entre los pares
sucesivos de patas 412, 414.
Los bordes externos del par combinado de patas
412, 414 se adaptan en el ejemplo mostrado en la Figura 1 para ser
más amplios en sus partes superiores 422, 424 que en sus partes
centrales, de modo que la parte superior de cada envase de cartón A
sostenido entre estas dos patas 412, 414 se desvía hacia dentro de
aquella estructura de envase de cartón A, para alcanzar la
disminución gradual deseada del envase de cartón y así conseguir el
"aguilón" de dicho envase de cartón. En el caso alternativo,
por ejemplo, de un envase de cartón de borde ancho A, una simple
pata formada considerablemente oblonga 412, 414 podría ser
substituida. Dicha pata puede comprender lados paralelos, las patas
incluso podrían ser montadas para proveer apoyo longitudinal a otra
pata, de tal modo que ambas patas formen un par que puede ser
considerado como una sola pata.
En el caso del envase de cartón con
"aguilón" A, la configuración de la invención presente tiene
claras ventajas. En particular, cuando las patas adyacentes 412,
414 se llevan en un registro cercano por el movimiento de al menos
una pata 412, 414 a lo largo de su vía de desplazamiento 440 y en
relación con otra, la doble pata resultante tiene una configuración
considerablemente en forma de Y. Sin embargo, las dos patas 412, 414
conservan su capacidad de influir sus envases de cartón respectivos
adyacentes A en la configuración "de aguilón", incluso cuando
están separadas por otro movimiento de una en relación con la otra a
lo largo de su vía de desplazamiento 440, para acomodar un tamaño
más pequeño de envase de cartón A. Más adelante se apreciará que
cada pata es capaz de conectar con un envase de cartón A tanto por
su extremo delantero como por su extremo trasero de tal que modo
que la pata puede ser adaptada para actuar sobre un envase de cartón
A en ambos extremos proporcionando así un medio de transporte que
tiene una pluralidad de configuraciones en las cuales no hay ningún
"espacio muerto" es decir todo el espacio sobre el medio de
transporte es utilizado para el transporte de artículos como se
ilustra en las Figuras 5, 6 y 7.
Un aspecto opcional de la invención presente
estipula que una o varias de las patas 412, 414 estén disponibles
sobre un medio de pivote articulado (no mostrado), y puede ser
girado preferentemente sobre el dicho medio de pivote por el medio
de actuación para causar que la pata 412, 414 sea empujada hacia un
artículo adyacente A, para ayudar al artículo A a ser influido en
una configuración deseada.
Será entendido que la forma de las patas 412,
414 no está limitada al alcance de la invención presente, y podría
adoptar cualquier configuración que sea complementaria a la
configuración deseada de los artículos A para ser montados sobre el
medio de transporte 420.
En realidad, según otro rasgo preferido opcional
de la invención presente, una o varias de las patas 412, 414 pueden
ser cambiadas fácilmente por aquellas de una configuración
diferente, para acomodar un juego diferente de artículos A sobre el
medio de transporte 420.
Según este rasgo de la invención presente, una o
varias de las vías de movimiento 440, como una cadena, está
provista de una serie de componentes de perno 430, ejemplificado por
aquellos que se muestran en la Figura 5. Estos componentes de perno
430 están preferentemente construidos y arreglados con el fin de
fijar el contacto de las patas 412, 414. Los componentes de perno
430 están preferentemente arreglados para ser capaces de ser
movidos por una vía de desplazamiento 440 en las direcciones hacia
delante y hacia atrás Y, Z en lo que respecta a la dirección de
movimiento del medio de transporte 420. Los componentes de perno 430
son capaces de pasar por delante el uno del otro cuando las patas
412, 414 han sido quitadas.
Preferentemente, la fijación se lleva a cabo por
la provisión de medios de fijación 416, 418 dentro de las patas
412, 414; normalmente, aunque no por necesidad, este medio de
fijación 416, 418 toma la forma de una barra corta o de perno.
Según esta configuración preferida, el medio de fijación 416, 418
está construido y arreglado así para cooperar con una parte de
fijación complementaria 432 del componente de perno 430. Esta parte
de fijación complementaria 432 preferentemente comprende una ranura
o abertura dentro de la forma externa del componente de perno
430.
Opcionalmente, se puede proporcionar una
pluralidad de partes de fijación 432 en alturas diferentes sobre el
componente de perno 430, cada una capaz de cooperar con el medio de
fijación 416, 418 de pata 412, 414. De esta manera, una pata 412,
414 puede ser montada sobre el componente de perno 430 en cualquiera
de una pluralidad de alturas, asegurando así el alojamiento de una
pluralidad de diferentes alturas de artículo A sobre el medio de
transporte 420.
Más preferentemente, el medio de fijación 416,
418 de la pata 412, 414 es mantenido en una cierta posición
mediante un resorte de tal forma que fácilmente puede ser dispuesto
fuera de la cooperación con la parte de fijación 432 del componente
de perno 430 a mano. Esto además facilita el cambio rápido entre las
formas y los tamaños diferentes de pata 412, 414 para permitir la
adaptación del arreglo, para acomodar una configuración diferente o
tamaño de artículo A sobre el medio de transporte 420 con un tiempo
mínimo de inactividad del medio de transporte.
Claramente está previsto por los presentes
solicitantes que las características del modo preferido de
realización particular preferido descrito anteriormente podrían ser
cambiadas sin salir del alcance de la invención presente. Por
ejemplo, será entendido que el elemento separador puede igualmente
emplear más de dos patas en cooperación entre ellas, y todavía
mantenerse dentro del alcance de la invención presente.
Está contemplado dentro del alcance de la
invención presente, como se define según las reivindicaciones, que
el dispositivo puede formar un sub montaje de una máquina más grande
de embalaje que ofrece distinta funcionalidad con respecto al
embalaje de artículos como latas o botellas, dentro de los envases
de cartón montados.
Además será entendido que aunque los términos
como "parte superior", "en medio", "centro",
"primero", y "segundo" han sido usados en ocasiones por
esta especificación, esto no limita los componentes respectivos a
los cuales se refieren a cualquier posición particular u
orientación. También, será entendido que cualquier configuración
particular de pata 412, 414, o de componente de perno 430, o medio
de fijación 416, 418, puede ser adoptada sin salirse del alcance de
la invención presente.
Claims (18)
1. Medio de transporte para embalajes de bebida,
cuyo medio de transporte (420) incorpora una serie infinita de
elementos separadores mediante los cuales embalajes sucesivos están
separados el uno del otro a una distancia predeterminada, cada
elemento separador de la serie comprende patas anteriores y
posteriores en contacto con una caja de cartón (412, 414), dicha
pata anterior (412) y dicha pata posterior (414) son ajusta bles
desde un primer ajuste en el cual tanto la pata anterior (412) como
la posterior (414) hacen tope una con la otra para llevar al máximo
la separación entre dichos elementos separadores y un segundo ajuste
en la cual la pata anterior (412) y la pata posterior (414) están
separadas una de la otra de tal forma que la separación entre
dichos elementos separadores es inferior a dicho máximo,
caracterizado por que dichas patas anteriores y posteriores
se acoplan entre sí, cuando son llevadas a hacer tope entre sí, de
modo que se impide que se adelanten la una a la otra.
2. Medio de transporte tal y como se reivindica
en la reivindicación 1, donde las patas anteriores (412) y las
patas posteriores (414) están construidas y ajustadas de tal forma
que son capaces de acoplarse entre ellas de una manera
espacialmente complementaria.
3. Medio de transporte tal y como se reivindica
en la reivindicación 1 o la reivindicación 2, donde se llevan una o
varias de las patas (412, 414) en una vía de desplazamiento
(440).
4. Medio de transporte tal y como se reivindica
en la reivindicación 3, donde una o varias de las patas (412, 414)
están adaptadas para poder ser amovibles de la vía de desplazamiento
(440).
5. Medio de transporte tal y como se reivindica
en la reivindicación 4, donde la o cada vía de desplazamiento (440)
está provista de una serie de componentes de perno (430), y una o
varias de las patas (412, 414) están apoyadas sobre uno o varios
componentes de perno.
6. Medio de transporte tal y como se reivindica
en la reivindicación 5, donde cada pata (412, 414) está provista de
medios de fijación, complementarios a una parte de fijación del
componente de perno (430), para fijar la pata o cada pata (412,
414) a un componente de perno (430).
7. Medio de transporte tal y como se reivindica
en la reivindicación 5 o la reivindicación 6, donde cada pata
fijada (412, 414) puede ser liberada manualmente de su componente de
perno respectivo (430) o de los componentes de perno (430) sin
necesidad de ningún instrumento o maquinaria.
8. Medio de transporte tal y como se reivindica
en una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, donde un borde de
cada pata (412, 414) está construido de tal modo que se pueda
desplazar un borde de un artículo adyacente para ser montado sobre
el medio de transporte para adoptar una configuración deseada.
9. Medio de transporte según una cualquiera de
las reivindicaciones 1 a 8, donde la pata (412, 414) está también
provista de un medio giratorio y de un medio de accionamiento
adaptado para impulsar mecánicamente la pata (412, 414) hacia un
artículo adyacente para desviar este artículo hacia una
configuración deseada.
10. Medio de transporte tal y como se reivindica
en una cualquiera de las reivindicaciones 6 a 9, donde el
componente de perno (430) está provisto de una pluralidad de partes
de fijación (432) en alturas diferentes, de tal modo que la pata
(412, 414) puede ser montada sobre el componente de perno (430) en
cualquiera de una pluralidad de alturas diferentes.
11. Medio de transporte tal y como se reivindica
en una cualquiera de las reivindicaciones 4 a 10 donde la adopción
de las diferentes patas permite el alojamiento de una pluralidad de
diferentes tamaños y configuraciones del artículo destinado a ser
montado sobre el medio de transporte.
12. Componente de perno (430), que está fijado
sobre el medio de transporte según una cualquiera de las
reivindicaciones 1 a 11, donde el componente de perno (430)
contiene una ranura o una abertura (432) en su forma exterior, esta
ranura o abertura asegura el enganche entre el componente de perno y
una pata de enganche del medio de transpor-
te.
te.
13. Componente de perno tal como se reivindica
en la reivindicación 12, este componente de perno (430) está además
adaptado para tomar contacto con una vía de desplazamiento (440) de
dicho medio de transporte.
14. Pata (412, 414) para el empleo en conjunción
con un medio de transporte, esta pata está concebida de modo que
puede acoplarse con otra pata similar, cuando es llevada a hacer
tope con dicha otra pata similar, de manera que impide que estas
patas pasen una delante de la otra.
15. Pata tal y como se reivindica en la
reivindicación 14, donde un borde exterior de la pata (412, 414)
está construido y colocado de manera que se pueda desviar un
artículo adyacente con el fin de llevarlo a una configuración
deseada.
16. Pata tal y como se reivindica en la
reivindicación 14 o 15, provista también de un medio giratorio y de
un medio de accionamiento destinados a ayudar a que la pata se
dirija hacia un artículo adyacente.
17. Máquina para embalar artículos que comprende
un medio de transporte (420) según
- \quad
- una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 11 para permitir que la máquina se adapte fácilmente para transportar paquetes de cartón de configuraciones diferentes.
18. Medio de transporte según una cualquiera de
las reivindicaciones 1 a 11, donde el acoplamiento de la pata
posterior (414) y la pata anterior (412) aumenta la rigidez de por
lo menos una de estas patas (412, 414) por lo menos en una
dirección.
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