ES2338250T3 - Sistema de apoyo para pacientes. - Google Patents
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Abstract
Sistema de apoyo para pacientes que comprende una superficie de apoyo para el paciente (18), una columna de soporte (10) para el soporte de la superficie de apoyo (18) y un carro de transporte (16) para transportar la superficie de apoyo (18), con lo que en la superficie de apoyo (18) se encuentran dispuestos unos primeros elementos de acoplamiento (22) que se encuentran determinados para la unión opcional con unos segundos o terceros elementos de acoplamiento (24, 26) en la columna de soporte (10) o en el carro de transporte (16), con lo que los primeros elementos de acoplamiento (22) presentan, en cada caso, un contorno exterior (38) y una entalladura (40) con un contorno interior (42), con lo que los segundos o terceros elementos de acoplamiento (24, 26) se encuentran conformados, respectivamente, como espigas guía que presentan un contorno exterior (58) adaptado al contorno interior (42) de la entalladura (40) de los primeros elementos de acoplamiento (22) y se encuentran determinados para el encastre en la entalladura (40), y con lo que los terceros o segundos elementos de acoplamiento (26, 24) presentan, respectivamente, una entalladura dispuesta para la recepción de un primer elemento de acoplamiento (22) con un contorno interior (50) adaptado al contorno exterior (38) de los primeros elementos de acoplamiento (22), caracterizado porque en la columna de soporte (10) se encuentra dispuesta, al menos, una espiga de centrado (52) que se encuentra determinada para el encastre en una entalladura complementaria (54) en la superficie de apoyo (18), con lo que la disposición se encuentra realizada de manera tal, que la espiga de centrado (52) prolonga las zonas de encastre de los elementos de acoplamiento (22, 24, 26).
Description
Sistema de apoyo para pacientes.
La presente invención hace referencia a un
sistema de apoyo para pacientes conforme al concepto genérico de la
reivindicación 1.
Un sistema de este tipo se conoce de la DE 296
10 726. Permite una disposición de los elementos de acoplamiento,
transversalmente en relación a la dirección longitudinal de la
superficie de apoyo, que ahorra espacio, ya que en el momento del
traspaso de la superficie de apoyo desde el carro de transporte
hacia la columna de soporte, o a la inversa, es decir, cuando los
tres elementos de acoplamiento se encuentran encastrados entre sí
simultáneamente, los elementos de acoplamiento se encuentran
encajados unos dentro de otros de manera tal, que al menos se
encuentran, aproximadamente, a un mismo nivel.
Es objetivo de la presente invención, aumentar
la seguridad en el momento del traspaso de la superficie de apoyo
desde la columna hacia el carro de transporte o viceversa.
Para resolver este objetivo, en un sistema de
apoyo para pacientes del tipo antes mencionado se propone, que en
la columna se encuentre dispuesta, al menos, una espiga de centrado
que se encuentra determinada para el encastre en una entalladura
complementaria en la superficie de apoyo o en una pieza fija en la
superficie de apoyo, con lo que la disposición se encuentra
realizada de manera tal, que la espiga de centrado prolonga la zona
de encastre de los elementos de acoplamiento.
En una forma de ejecución preferente, los
terceros elementos de acoplamiento se encuentran formados por
espigas dispuestas en soportes del carro de transporte, mientras
que los segundos elementos de acoplamiento se encuentran formados
por escotaduras de alojamiento conformadas en la columna de soporte.
De esta manera, los primeros elementos de acoplamiento encastran en
las escotaduras de alojamiento de los segundos elementos de
acoplamiento cuando la superficie de apoyo se encuentra unida con
la columna de soporte, y de manera inversa reciben en su
entalladura a las espigas en los soportes del carro de transporte
cuando la superficie de apoyo se encuentra sobre el carro de
transporte.
Para evitar que la superficie de apoyo se salga
de forma involuntaria de la unión existente con la columna de
soporte o el carro de transporte mientras la superficie de apoyo no
se encuentra unida, respectivamente, con la otra parte receptora,
de forma conocida en, al menos, uno de los elementos de acoplamiento
se encuentran previstos medios de enclavamiento para enclavar los
primeros elementos de acoplamiento alternativamente con los
segundos o los terceros elementos de acoplamiento cuando la
superficie de apoyo se encuentra acoplada con la columna o el carro
de transporte.
En el sistema de apoyo para pacientes conocido
de la EP 457 246 B1, a los elementos de acoplamiento de la
superficie de apoyo se le han asignado dos pestillos bajo la presión
de un resorte, de los cuales un pestillo encastra en el elemento de
acoplamiento de la columna cuando la superficie de apoyo se
encuentra sobre la columna, y el otro pestillo encastra en el
elemento de acoplamiento del transportador cuando la superficie de
apoyo se encuentra sobre el transportador. En el caso de un proceso
de traspaso, por ejemplo, desde el transportador hacia la columna
mediante un movimiento ascendente de la columna, el pestillo
encastrado en el elemento de acoplamiento del carro de transporte
es presionado hacia atrás a través de un contorno de control de la
columna, y con ello la superficie de apoyo es desenclavada del carro
de transporte. En el mismo movimiento, debido a la existencia del
carro de transporte se impide el encastre del otro pestillo en el
elemento de acoplamiento de la columna. Sólo cuando la superficie
de apoyo se eleva del carro de transporte y la distancia del
elemento de acoplamiento del carro de transporte aumenta, el
segundo pestillo puede encastrar en el elemento de acoplamiento de
la columna bajo tensión previa del resorte. En el caso inverso, el
pestillo encastrado en el elemento de acoplamiento de la columna es
presionado hacia atrás por un contorno de control del transportador
mientras que el otro pestillo encastra, cuando la distancia de la
columna hacia la superficie de apoyo aumenta y bajo la acción de la
fuerza del resorte, en el elemento de acoplamiento del carro de
transporte. En el momento del traspaso, es decir, cuando el
elemento de acoplamiento de la columna y el elemento de acoplamiento
del carro de transporte se encuentran encastrados con el elemento
de acoplamiento de la superficie de apoyo, ningún pestillo protege
a la superficie de apoyo contra una elevación. Además se pueden
generar situaciones, en las que el encastre de los pestillos bajo
la fuerza del resorte es impedido, por ejemplo, cuando los elementos
de acoplamiento se encuentran ladeados de forma mínima unos respecto
a otros.
Para eliminar este problema y aumentar la
seguridad del sistema de apoyo para pacientes, conforme a la
invención se propone, que los medios de enclavamiento comprendan,
al menos, un elemento de enclavamiento dispuesto de forma
desplazable en uno de los elementos de acoplamiento y que en la
posición de encastre de dos elementos de acoplamiento encastre en
una entalladura del elemento de acoplamiento adyacente en cada caso,
y que en los elementos de acoplamiento se encuentren conformadas
levas de control a través de las cuales el elemento de
enclavamiento es enganchado o desenganchado de manera forzosa en la
entalladura respectiva durante el proceso de traspaso de la
superficie de apoyo desde la columna de soporte al carro de
transporte o viceversa. Preferentemente, el elemento de
enclavamiento respectivo se encuentra conformado como una palanca
giratoria de dos brazos que posee cantos de control determinados
para la interacción con las levas de control, y que se encuentran
dispuestos de manera opuesta al punto de giro de la palanca, es
decir, en ambos brazos de palancas.
La solución conforme a la invención provoca que
el elemento de enclavamiento respectivo no llegue a su posición de
encastre a través de la presión del resorte, sino que sea conducido
de manera forzosa. Simultáneamente, durante el proceso de traspaso,
es decir, durante el movimiento del elemento de enclavamiento, la
superficie de apoyo siempre se encuentra agarrada entre los cantos
de control orientados de forma opuesta, y de esta manera, en el
momento del traspaso se encuentra asegurada contra la elevación del
elemento de acoplamiento respectivo.
Preferentemente, en la solución conforme a la
invención, de manera similar al sistema de apoyo para pacientes
conocido arriba descrito, en cada primer elemento de acoplamiento se
encuentran dispuestos dos elementos de enclavamiento de los cuales
uno se encuentra determinado para el enclavamiento del primer
elemento de acoplamiento con el segundo elemento de acoplamiento, y
el otro para el enclavamiento del primer elemento de acoplamiento
con el tercer elemento de acoplamiento, con lo que las levas de
control se encuentran conformadas para el ajuste de los elemento de
enclavamiento en los segundos y los terceros elementos de
acoplamiento.
Para garantizar un traspaso correcto y en lo
posible no forzado de la superficie de apoyo desde el carro de
transporte hacia la columna y viceversa, los elementos de
acoplamiento deberían estar orientados exactamente uno respecto al
otro antes del traspaso, de manera que puedan deslizarse uno dentro
del otro sin forzarlos. Esto supone, que el cabezal de la columna,
que generalmente se puede ajustar para modificar la posición del
paciente sobre una mesa de operación, posea una posición totalmente
definida en relación al suelo del quirófano en el que se encuentra
el carro de transporte. Por algunas razones, la posición de la
superficie de apoyo del paciente sobre el carro de transporte
también puede no ser exactamente paralela al suelo del quirófano.
Ya que en ciertas circunstancias estas divergencias no se pueden
determinar o no se pueden determinar rápidamente a simple vista,
conforme a la invención se propone que en, al menos, uno de los
elementos de acoplamiento del lado de la columna de soporte se
encuentre previsto, al menos, un sensor para explorar la posición de
un elemento de acoplamiento unido a la superficie de apoyo en
relación al elemento de acoplamiento del lado de la columna de
soporte, con lo que el sensor se vuelve activo cuando la superficie
de apoyo se encuentra sobre el carro de transporte y este adopta
una posición determinada en relación a la misma para un traspaso de
la superficie de apoyo a la columna de soporte. De manera
conveniente, el sensor se encuentra unido a un sistema de control
que gobierna el accionamiento de ajuste del cabezal de la columna.
Si el sensor registra una desviación de la alineación deseada de
los elementos de acoplamiento del lado de la superficie de apoyo en
relación a los elementos de acoplamiento del lado de la columna o
los elementos de acoplamiento en el carro de transporte, entonces,
en respuesta a una correspondiente señal del sensor el sistema de
control provoca un ajuste del cabezal de la columna hasta que los
elementos de acoplamiento se encuentran exactamente alineados uno
con otro. El sensor puede estar formado por un dedo orientable, por
ejemplo, que explora uno de los contornos de los elementos de
acoplamiento del lado de la superficie de apoyo o del lado del carro
de transporte.
En combinación con los dibujos adjuntos, la
siguiente descripción explica la invención con ayuda de ejemplos de
ejecución. Estos muestran:
Fig. 1 una representación esquemática de un
sistema de apoyo para pacientes, que comprende una superficie de
apoyo para el paciente, un carro de transporte para una superficie
de apoyo y una columna de soporte para una superficie de apoyo para
el paciente,
Fig. 2 una representación parcialmente
esquemática de tres elementos de acoplamiento que interactúan entre
sí,
Fig. 3 un corte esquemático a través de los tres
elementos de acoplamiento que se encuentran encastrados
simultáneamente entre sí,
Fig. 4 una representación parcialmente
esquemática de un primer elemento de acoplamiento solo, que se
encuentra dispuesto en una parte del lado de la superficie de
apoyo,
Fig. 5 una representación esquemática de los
tres elementos de acoplamiento que se encuentran encastrados
simultáneamente entre sí,
Fig. 6 y 7 en cada caso, una representación de
los tres elementos de acoplamiento durante el traspaso de la
superficie de apoyo desde la columna de soporte al carro de
transporte y
Fig. 8 y 9 en cada caso, las representaciones
correspondientes a las fig. 6 y 7 durante el traspaso de la
superficie de apoyo desde el carro de transporte hacia la columna de
soporte.
El sistema de apoyo para pacientes representado
esquemáticamente en la fig. 1 comprende una columna de soporte,
designada de forma general con el número 10, de una mesa de
operaciones con un pie de columna 12 y un cabezal de columna
regulable en altura 14 alojado en el pie de la columna. El
dispositivo de ajuste en altura no se encuentra representado. Puede
estar conformado de cualquier manera convencional. Generalmente es
un dispositivo de elevación hidráulico o mecánico.
A la izquierda junto a la columna de soporte se
encuentra un carro de transporte identificado de forma general con
el número 16 y que soporta una superficie de apoyo o tabla de mesa
18 de la mesa de operaciones. El carro de transporte 16 se compone
de dos partes de armazón lateral 20, que se encuentran unidos entre
sí a través de largueros transversales no representados, como se
ilustra en la EP 457 246 B1. De esta manera, el carro de transporte
16 se puede desplazar hacia la columna de soporte 10 que se
encuentra entre las partes de armazón lateral 20.
En los bordes longitudinales de la superficie de
apoyo 18 se encuentran dispuestos unos primeros elementos de
acoplamiento 22 que se encuentran determinados para el encastre en
unos segundos elementos de acoplamiento 24 en el cabezal de la
columna 14 o terceros elementos de acoplamiento 26 en las partes de
armazón lateral 20 del carro de transporte 16 para unir la
superficie de apoyo 18 con la columna de soporte 10 o el carro de
transporte 16. El diseño exacto de los elementos de acoplamiento y
su forma de trabajo será descrito en lo sucesivo con mayor
detalle.
En la fig. 2 se encuentra identificado con 28 un
marco de conexión que comprende una placa central 30 y dos caras
laterales que sobresalen hacia abajo en sus extremos longitudinales
32, de las cuales sólo una se encuentra representada. La placa
central 30 posee en su lado superior un apoyo 34 para la conexión
con la superficie de apoyo para pacientes en sí 18, que se
encuentra alojada en el marco de unión 28 de forma que puede girar
alrededor del eje de alojamiento 36 que se extiende transversalmente
respecto de su dirección longitudinal. Cada uno de los laterales 32
soporta en su lado interior un primer elemento de acoplamiento 22.
Este posee la forma de una espiga ancha con un contorno exterior
38, así como una entalladura en forma de ranura 40 con un contorno
interior 42.
Debajo del marco de unión 28 se encuentra una
silla 44, sólo representada parcialmente, que es parte del cabezal
de la columna 14. De forma similar al marco de unión 28 se encuentra
diseñada en forma de C, con un puente central 46 y dos partes
laterales 48, de las cuales sólo una se encuentra representada. En
su lado exterior, la parte lateral 48 posee una escotadura de
alojamiento que forma el segundo elemento de acoplamiento 24 y que
sirve para el alojamiento del primer elemento de acoplamiento 22,
con lo que la escotadura de alojamiento presenta un contorno
interior 50 adaptado al contorno exterior 38 del primer elemento de
acoplamiento 22. Cerca de su respectiva parte lateral 48, el puente
central 46 lleva en su lado superior una espiga de centrado 52 que
se encuentra determinada para el encastre en un alojamiento de
espiga complementario 54, que se encuentra conformado en el lado
inferior de la placa central 30 del marco de unión 28.
En la representación de la fig. 2, en la
escotadura de alojamiento del segundo elemento de acoplamiento 24
se inserta una espiga guía que forma el tercer elemento de
acoplamiento 26, y que se encuentra sujeta mediante un zócalo 56 al
carro de transporte 16 y se encuentra determinada para el encastre
en la entalladura 40 del respectivo primer elemento de acoplamiento
22. Posee un contorno exterior 58 correspondiente al contorno
interior 42 del primer elemento de acoplamiento 22.
Si durante el traspaso de la superficie de apoyo
desde el carro de transporte hacia la columna de soporte, o al
revés, los tres elementos de acoplamiento 22, 24, 26 se encuentran
encastrados entre sí, entonces se encuentran encajados unos dentro
de otros, como se puede observar en la representación esquemática de
la fig. 3. La espiga que forma el tercer elemento de acoplamiento
26 se encuentra en la entalladura 40 del primer elemento de
acoplamiento 22 que, por un lado, encastra en la escotadura de
alojamiento que forma el segundo elemento de acoplamiento 24, de
manera que los tres elementos de acoplamiento se encuentran a un
mismo nivel. De esta manera resulta una forma de construcción muy
plana, transversal a la dirección longitudinal de la superficie de
apoyo 18.
Las demás ventajas de esta disposición resultan
de la siguiente descripción del mecanismo de enclavamiento con el
que la superficie de apoyo 18 es unida ya sea con el cabezal de la
columna 14 o el carro de transporte 16.
La fig. 4 muestra una vista superior esquemática
del lado interior de un lateral 32 del marco de unión 28. Se puede
reconocer el primer elemento de acoplamiento 22 en el que ahora se
encuentran alojados de manera ajustable dos elementos de
enclavamiento 60 y 62. Los elementos de enclavamiento 60 y 62 se
encuentran diseñados, en cada caso, como una palanca de dos brazos
que se encuentra alojada de manera giratoria alrededor de un eje
giratorio 64 o 66 y se encuentra pretensada en el sentido de las
agujas del reloj mediante un resorte de torsión 68 o 70. El
elemento de enclavamiento 60 se encuentra determinado para el
enclavamiento de la superficie de apoyo 18 con el cabezal de la
columna 14. Para ello, uno de los brazos de palanca 72 se encuentra
provisto de una prolongación en forma de gancho 74 que se encuentra
determinada para el encastre en una entalladura 76 en el contorno
interior 50 del segundo elemento de acoplamiento 24 (fig. 5). El
elemento de enclavamiento 62 se encuentra determinado para el
enclavamiento de la superficie de apoyo 18 con el carro de
transporte 16. Para ello, el brazo de palanca 78 del elemento de
enclavamiento 62 posee una prolongación en forma de gancho 80 que
se encuentra determinada para el encastre en una entalladura 82 en
el contorno exterior 58 del tercer elemento de acoplamiento en forma
de espiga 26 (fig. 5).
Con ayuda de las fig. 5 a 7 se describirá ahora
el modo de acción de los elementos de enclavamiento durante el
traspaso de la superficie de apoyo 18 desde la columna 10 hacia el
carro de transporte 16.
La fig. 5 muestra los tres elementos de
acoplamiento 22, 24 y 26 en encastre completo entre sí. En este
estado, ambos elementos de enclavamiento 60 y 62 se encuentran
girados hacia su posición de liberación. En el caso del elemento de
enclavamiento 60 esto tiene lugar, porque el brazo de palanca 84,
opuesto al brazo de palanca 72, se desliza con un canto de control
86 en una leva de control 88 conformada en el tercer elemento de
acoplamiento 26 y, al hacerlo, es girado en el sentido contrario a
las agujas del reloj, con lo que el extremo 90 del primer brazos de
palanca 72, opuesto a la prolongación en forma de gancho 74 del
primer elemento de enclavamiento 60, se inserta en una entalladura
semicircular 92 en el contorno exterior del tercer elemento de
acoplamiento, como muestra la fig. 5. De la misma manera, el
segundo elemento de enclavamiento 62 es girado en el sentido
contrario a las agujas del reloj, para lo cual un brazo de palanca
94, opuesto al brazo de palanca 78, se desliza con un canto de
control 96 en una leva de control 97 conformada en el segundo
elemento de acoplamiento 24, con lo que a su vez el extremo 98 del
brazo de palanca 78, opuesto a la prolongación en forma de gancho
80, se inserta en una entalladura semicircular 100 en el segundo
elemento de acoplamiento 24, como muestra la fig. 5.
Durante el traspaso de la superficie de apoyo 18
hacia el carro de transporte 16, se desciende la posición del
cabezal de la columna 14 de la columna de soporte 10 representada en
la fig. 5, como se puede observar en las fig. 6 y 7. La fig. 6
muestra que con el comienzo del movimiento de descenso del cabezal
de la columna 14, y con ello del segundo elemento de acoplamiento
24, el elemento de enclavamiento derecho 62 es girado en el sentido
de las agujas del reloj bajo el efecto de la leva de control 97 que
se desliza en un canto de control 101 del extremo de palanca 98 del
segundo elemento de acoplamiento 24, de manera que la prolongación
en forma de gancho 80 se introduce en la entalladura 82. Ya en la
posición representada en la fig. 6 la superficie de apoyo 18 no
podría ser elevada del carro de transporte 16. Si el cabezal de la
columna 14 se desciende aún más, como muestra la fig. 7, entonces
la prolongación en forma de gancho 80 del segundo elemento de
enclavamiento 62 es girada completamente en la entalladura 82 en el
tercer elemento de acoplamiento 26, de manera que la superficie de
apoyo 18 se encuentra enclavada de forma fija en el carro de
transporte 16. La prolongación en forma de gancho 80 es mantenida
en esta posición por la acción del resorte de torsión 70. De manera
inversa, al elevar el cabezal de la columna 14 de la posición
representada en la fig. 7, el elemento de enclavamiento 62 sería
girado en el sentido contrario a las agujas del reloj, de manera que
el enclavamiento entre el primer y el tercer elemento de
acoplamiento se anula.
Las fig. 8 y 9 muestran el proceso de
enclavamiento durante el traspaso de la superficie de apoyo 18 desde
el carro de transporte 16 hacia la columna de soporte 10. En este
caso se eleva el cabezal de la columna partiendo de la posición
representada en la fig. 5, de manera que el tercer elemento de
acoplamiento 26 se desliza hacia abajo saliendo de la entalladura
40 del primer elemento de acoplamiento 22. Simultáneamente, el
primer elemento de enclavamiento 60 es girado forzosamente en el
sentido de las agujas del reloj a través de una leva de control 88
en el tercer elemento de acoplamiento 26 que se desliza en un canto
de control 103 en el extremo de la palanca 90, de manera que la
prolongación en forma de gancho 74 del primer elemento de
enclavamiento 60 encastra en la entalladura 76 en el segundo
elemento de acoplamiento del lado de la columna 24, como muestra la
fig. 8. Cuando el tercer elemento de acoplamiento es extraído del
primer elemento de acoplamiento, la superficie de apoyo 18 se
encuentra enclavada de manera fija con el cabezal de la columna 14,
como muestra la fig. 9. De manera inversa, al introducir el tercer
elemento de acoplamiento 26 en la entalladura 40 del primer elemento
de acoplamiento 22, el elemento de enclavamiento 60 es girado en el
sentido contrario a las agujas del reloj, de manera que el
enclavamiento entre el segundo y el primer elemento de acoplamiento
se suelta. La descripción anterior demuestra que ambos elementos de
enclavamiento 60 y 62 son girados de forma forzosa durante los
procesos de acoplamiento, de manera que se garantiza un
enclavamiento fiable entre la superficie de apoyo y el cabezal de
la columna, por un lado, y la superficie de apoyo y el carro de
transporte, por el otro.
Se puede observar, además, que partiendo de la
posición conforme a la fig. 5, en la que ambos elementos de
enclavamiento 60 y 62 se encuentran girados a su posición de
liberación, al elevar la superficie de apoyo 18 frente al cabezal
de la columna y el carro de transporte, ambos elementos de
enclavamiento serían girados en el sentido de las agujas del reloj
y de esta manera serían enclavados. Una elevación se la superficie
de apoyo 18 de la posición representada en la fig. 5 se impide así
de manera fiable.
Para lograr un traspaso en lo posible sin roces
de la superficie de apoyo desde la columna hacia el carro de
transporte o viceversa, los elementos de acoplamiento 22, 24 y 26
deberían estar exactamente alineados. Si se encuentran ladeados uno
respecto al otro, pueden producirse anomalías de funcionamiento.
Para evitar esto, en la silla 44 dentro de la escotadura de
alojamiento del segundo elemento de acoplamiento 24 se encuentra
dispuesto un sensor, identificado de forma general con 102, que
explora la posición del tercer elemento de acoplamiento 26 en
relación al segundo elemento de acoplamiento 24. El sensor se
compone de un disco giratorio 104 que se encuentra unido, por
ejemplo, con un cursor de un potenciómetro, y en su lado exterior se
encuentra previsto un dedo de muestreo 106 dispuesto de forma
excéntrica. Este dedo de muestreo 106 se inserta en una entalladura
108 que se encuentra conformada en un lado ancho del tercer elemento
de acoplamiento 26 y que es limitada por dos cantos de control 110
y 112. Si durante el proceso de traspaso el carro de transporte 16
y el cabezal de la columna 14 se encuentran inclinados uno respecto
al otro, de manera que los elementos de acoplamiento 24 y 26 no se
alinean de la forma deseada, entonces el dedo de muestreo 106 choca
contra uno de los cantos de control 110, 112. De esta manera el
disco 104 es girado. Este giro es registrado, por ejemplo, a través
del potenciómetro conectado y puede ser transformado en una señal de
control que a su vez es conducida al sistema de control del cabezal
de la columna 14. De este modo, el cabezal de la columna 14 puede
ser ajustado de manera tal, que el segundo y el tercer elemento de
acoplamiento sean alineados uno respecto al otro para permitir un
acoplamiento sin roces.
Claims (10)
-
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1. Sistema de apoyo para pacientes que comprende una superficie de apoyo para el paciente (18), una columna de soporte (10) para el soporte de la superficie de apoyo (18) y un carro de transporte (16) para transportar la superficie de apoyo (18), con lo que en la superficie de apoyo (18) se encuentran dispuestos unos primeros elementos de acoplamiento (22) que se encuentran determinados para la unión opcional con unos segundos o terceros elementos de acoplamiento (24, 26) en la columna de soporte (10) o en el carro de transporte (16), con lo que los primeros elementos de acoplamiento (22) presentan, en cada caso, un contorno exterior (38) y una entalladura (40) con un contorno interior (42), con lo que los segundos o terceros elementos de acoplamiento (24, 26) se encuentran conformados, respectivamente, como espigas guía que presentan un contorno exterior (58) adaptado al contorno interior (42) de la entalladura (40) de los primeros elementos de acoplamiento (22) y se encuentran determinados para el encastre en la entalladura (40), y con lo que los terceros o segundos elementos de acoplamiento (26, 24) presentan, respectivamente, una entalladura dispuesta para la recepción de un primer elemento de acoplamiento (22) con un contorno interior (50) adaptado al contorno exterior (38) de los primeros elementos de acoplamiento (22), caracterizado porque en la columna de soporte (10) se encuentra dispuesta, al menos, una espiga de centrado (52) que se encuentra determinada para el encastre en una entalladura complementaria (54) en la superficie de apoyo (18), con lo que la disposición se encuentra realizada de manera tal, que la espiga de centrado (52) prolonga las zonas de encastre de los elementos de acoplamiento (22, 24, 26). - 2. Sistema de apoyo para pacientes conforme a la reivindicación 1, caracterizado porque los terceros elementos de acoplamiento (26) se encuentran conformados por espigas dispuestas en los soportes (20) del carro de transporte (16).
- 3. Sistema de apoyo para pacientes conforme a la reivindicación 1 o 2, caracterizado porque los segundos elementos de acoplamiento (24) se encuentran conformados por escotaduras de alojamiento formadas el la columna de soporte (10).
- 4. Sistema de apoyo para pacientes conforme a una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque en al menos uno de los elementos de acoplamiento se encuentran previstos medios de enclavamiento (60, 62) para enclavar los primeros elementos de acoplamiento (22) alternativamente con los segundos o los terceros elementos de acoplamiento (24, 26) cuando la superficie de apoyo (18) se encuentra acoplada con la columna de soporte (10) o el carro de transporte (16).
- 5. Sistema de apoyo para pacientes conforme a la reivindicación 4, caracterizado porque los medios de enclavamiento comprenden, al menos, un elemento de enclavamiento (60, 62) dispuesto de forma desplazable en uno de los elementos de acoplamiento (22, 24, 26) y que en la posición de encastre de dos elementos de acoplamiento (22, 24, 26) encastra en una entalladura (76, 82) del elemento de acoplamiento adyacente en cada caso, y que en los elementos de acoplamiento se encuentran conformadas levas de control (88, 97) a través de las cuales el elemento de enclavamiento (60, 62) es enganchado o desenganchado de manera forzosa en la entalladura durante el proceso de traspaso de la superficie de apoyo (18) desde la columna de soporte (10) al carro de transporte (16) o viceversa.
- 6. Sistema de apoyo para pacientes conforme a la reivindicación 5, caracterizado porque el elemento de enclavamiento (60; 62) se encuentra conformado como una palanca giratoria de dos brazos que presenta cantos de control (86, 103; 96, 101) determinados para la interacción con las levas de control (88; 97) que se encuentran dispuestas a ambos lados del punto de giro (64; 66) de la palanca.
- 7. Sistema de apoyo para pacientes conforme a la reivindicación 5, caracterizado porque en cada primer elemento de acoplamiento (22) se encuentran dispuestos dos elementos de enclavamiento (60, 62) de los cuales uno se encuentra determinado para el enclavamiento del primer elemento de acoplamiento (22) con el segundo elemento de acoplamiento (24) y el otro para el enclavamiento del primer elemento de acoplamiento (22) con el tercer elemento de acoplamiento (26), y porque las levas de control (97, 88) se encuentran conformadas para ajustar los elementos de enclavamiento (60, 62) en el segundo o el tercer elemento de acoplamiento (24, 26).
- 8. Sistema de apoyo para pacientes conforme a una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque en, al menos, uno de los elementos de acoplamiento del lado de la columna de soporte (24) se encuentra previsto, al menos, un sensor (102) para explorar la posición de un elemento de acoplamiento (22) unido a la superficie de apoyo (18) en relación al elemento de acoplamiento del lado de la columna de soporte (24), con lo que el sensor (102) se vuelva activo cuando la superficie de apoyo (18) se encuentra sobre el carro de transporte (16) y este adopta una posición determinada en relación a la misma para un traspaso de la superficie de apoyo (18) a la columna de soporte (10).
- 9. Sistema de apoyo para pacientes conforme a la reivindicación 8, caracterizado porque el elemento de acoplamiento del lado de la columna (24) se encuentra dispuesto en un cabezal de columna (14) desplazable mediante, al menos, un accionamiento de ajuste y porque el sensor (102) se encuentra conectado a un sistema de control que gobierna al accionamiento de ajuste del cabezal de la columna (14).
- 10. Sistema de apoyo para pacientes conforme a la reivindicación 8 o 9, caracterizado porque el sensor se encuentra formado por un dedo orientable (106) para la exploración de uno de los contornos de los elementos de acoplamiento (22, 26) del lado de la superficie de apoyo o del lado del carro de transporte.
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