ES2345450T3 - Plataforma elevadora para vehiculos de motor y materiales e instalacion de funcionamiento. - Google Patents
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Abstract
Una plataforma elevadora entre al menos dos pisos que se superponen, que comprende un par de soportes verticales (4) para ser fijados al suelo, una plataforma (6) dispuesta para recibir un vehículo de motor, y medios (20, 22) para accionar dicha plataforma a velocidad constate a lo largo de dichos soportes verticales entre una posición inferior y una posición superior, en cada una de las cuales la plataforma es coplanaria con las plantas de dichos pisos, y medios para bloquear la caída libre de la plataforma, caracterizada por que comprende barras de sección (10) paralelas a dichos soportes verticales (4), y porque dichos medios de bloqueo constan de un cable (41) que pasa alrededor de dos poleas que están aseguradas a la plataforma y que están provistas de medios (43) para su acoplamiento a la barras de sección (10) paralelas a los soportes verticales, cuyos medios son activados si el desplazamiento del cable se acelera, y además por que comprende una barra transversal (16) libre para girar con relación a la plataforma y provista en un extremo de dos piñones (18) acoplados a cremalleras (14) rígidos con las barras de sección (10).
Description
Plataforma elevadora para vehículos de motor y
materiales e instalación de funcionamiento.
La presente invención se refiere a una
plataforma elevadora para vehículos de motor y materiales y a una
instalación de funcionamiento.
Son conocidas plataformas elevadoras de
vehículos que comprenden un par de soportes verticales que se van a
fijar al suelo y la pared y una plataforma que se puede mover
verticalmente a lo largo de dichos soportes verticales para pasar
desde una posición inferior a una posición superior elevada por
encima de la posición inferior.
Tales plataformas generalmente se utilizan en
áreas de aparcamiento privadas de residentes, hoteles, o bloques de
apartamentos para mover el vehículo desde el nivel de la calle hasta
uno o más pisos en los que varios vehículos están aparcados.
Existen plataformas elevadoras en las que los
soportes verticales están situados a los lados de la plataforma, o
en las que la plataforma presenta soportes verticales sólo en los
lados principales. En el caso de plataformas que se conectan a un
espacio por debajo del nivel del suelo, la plataforma puede estar
provista de cuatro columnas que soportan un panel que cierra
perfectamente la abertura de la superficie de la calle cuando la
plataforma está completamente
bajada.
bajada.
Estos elevadores de plataforma conocidos sin
embargo se han mostrado susceptibles de mejora con respecto a la
seguridad del pasajero sentado en el vehículo durante el ascenso o
descenso de la plataforma.
El documento EP 0731240 expone una plataforma
elevadora que tiene las características del preámbulo de la
reivindicación 1.
Este objeto se consigue de acuerdo con la
invención mediante una plataforma elevadora de vehículos de motor
como está descrita en la reivindicación 1.
Una realización preferida de la presente
invención está descrita con detalle más adelante con referencia a
los dibujos adjuntos, en los que:
la figura 1 es una vista frontal de una
plataforma elevadora de acuerdo con la invención,
la Figura 2 es una vista lateral de la misma
la Figura 3 es una vista en planta de la misma
y
la Figura 4 muestra una variante de los medios
de bloqueo.
Como se puede ver en las figuras, la plataforma
elevadora de acuerdo con la invención comprende sustancialmente un
par de soportes verticales 4 y una plataforma 6 que se puede
deslizar a lo largo de los soportes verticales 4.
Cada soporte vertical consta de una barra con
sección en H dispuesta a lo largo de toda su longitud de placas
soldadas 9 para su fijación a la pared y que tiene una placa soldada
inferior 8 para su fijación al suelo.
Dos barras de sección en T 10 que tiene una
pestaña que porta una cremallera 14 están interpuestas entre los
soportes verticales 4.
La plataforma está construida de placas de metal
estampadas lateralmente, alojando uno de los canales transversales
de la misma una barra transversal 16 que puede girar alrededor de su
eje longitudinal y porta en sus extremos dos piñones 18 acoplados
constantemente en las correspondientes cremalleras 14.
Dos unidades de cilindro-pistón
hidráulico 20 de eje vertical esta están alimentadas por un único
centro de control electro-hidráulico (no mostrado
en los dibujos). Contiene una válvula de presión máxima para
controlar la sobrecarga de la plataforma, tanto cuando se eleva
como cuando desciende. Una válvula de presión 25 presenta la
presión del sistema durante el funcionamiento normal. Sobre ese la
do mayor más próximo a las columnas, la plataforma está provista de
una pieza de conexión vertical 38 con forma de placa de converge
hacia las columnas, estando esta placa provista de un compartimento
que contiene una unidad de botón pulsador 28 para controlar el
movimiento de la plataforma durante el mantenimiento. En su centro,
la plataforma está provista de un orificio 32 en el cual un panel
de madera 34 está insertado, portando en su lado inferior un sensor
magnético 35.
En ese lado mayor de la plataforma más distante
de los soportes verticales hay dispuestas dos columnas 36 provistas
de células fotoeléctricas 37 para controlar la cantidad que el
vehículo sobresale de la plataforma. Por medio de otra célula
fotoeléctrica montada en la columna 36 es controlado el lado mayor
de la plataforma, de manera que forme un rectángulo ideal que
representa la región de contención del vehículo montado en la
plataforma.
Un dispositivo de radar volumétrico 29 dirigido
hacia el vehículo está también aplicado a la placa vertical 38 tapa
controlar cualesquiera movimientos de personas en la plataforma
durante su tránsito.
Debajo de la plataforma hay dispuesto dos brazos
articulados 30 que en condiciones normales están dispuestos
sustancialmente en una configuración horizontal pero que cuando se
giran 90 grados forman un soporte para la plataforma dentro de la
fosa de contención 33 para facilitar la inspección y el
mantenimiento.
Un semáforo 3 está dispuesto en un lado de la
fosa en la abertura de piso superior para indicar la colocación
correcta de la plataforma en ese piso.
La plataforma elevadora de la invención también
comprende dispositivos de seguridad que intervienen si las cadenas
26 se aflojan o si la plataforma falla repentinamente.
Específicamente, una zapata 39 está dispuesta,
apoyada elásticamente contra la cadena 26 y conectada a un
conmutador 40m normalmente desactivado que, si las cadenas se
aflojan es activado por el movimiento de la zapata 39. El
conmutador generalmente bloquea el suministro eléctrico del panel
eléctrico y en particular bloquea la energía de la bomba que
suministra el aceite a las unidades de
cilindro-pistón durante el ascenso de la
plataforma, mientras que durante su descenso bloquea la energía
suministrada a la válvula de solenoide.
Un cable de metal sinfín 41 que pasa alrededor
de dos poleas de retorno es también rígido con la plataforma 6. Una
palanca rígida con dicho cable está provista de una abrazadera 43
que se desliza a lo largo de la pestaña central de la barra de
sección en T 10 y permanece desacoplada de la misma si el cable 41
está moviéndose a velocidad constante, es decir, durante el ascenso
o descenso de la plataforma.
Si la plataforma se acelera debido a un fallo
repentino, la palanca interviene en el sentido de hacer que la
pestaña sea agarrada por la abrazadera 43.
El dispositivo de radar, el sensor magnético y
la célula fotoeléctrica están todos conectados a una unidad de
control que, si una irregularidad está indicada (persona dejando un
vehículo, vehículo no colocada correctamente en la plataforma,
elevación de cuerpos no metálicos) hace que el centro de control
hidráulico bloquee la bomba de suministro de aceite a las unidades
de cilindro-pistón.
Dentro de la losa del piso o pisos de llegada
están dispuestos dos asientos 44, que alojan dos unidades de
cilindro-pistón 45 de eje horizontal, la barra de
pistón 47 de la cual, cuando se extiende, forma un perno de bloqueo
que se puede acoplar en una arandela 46 dispuesta en el borde de la
plataforma.
La plataforma elevadora de la invención se
utiliza de la siguiente manera:
cuando la plataforma es coplanaria con el suelo
del piso inferior o superior (condición en la que las barra del
pistón 47 están insertadas en las correspondientes arandelas 46) el
vehículo es conducido sobre la plataforma y colocado de manera que
no interfiere con las células fotoeléctricas.
En este punto, utilizando un control remoto, el
conductor hace que la plataforma se mueva a lo largo de los
soportes verticales, este movimiento comprende en sucesión:
- desacoplar las barras de pistón 47 de las
arandelas,
- alimentar aceite a las unidades de
cilindro-pistón hidráulicas para hacer que las
barras de pistón 22 se las unidades de
cilindro-pistón 20 se retraigan o se extiendan.
En esta etapa, debido a la conexión torsional
rígida entre los dos piñones 18 y su acoplamiento constante con la
cremallera 14, el alargamiento de las unidades de
cilindro-pistón es idéntico independientemente de
cualquier carga no equilibrada sobre la plataforma, que por tanto
asciende mientras permanece perfectamente paralela al suelo.
Si uno de los dos cilindros hidráulicos se
rompe, la conexión torsional es capaz de mantener la plataforma
estable, evitando así su caída.
Si el usuario abre inadvertidamente una puerta y
esta interfiere con el campo de acción de las células
fotoeléctricas, la señal suministrada a la unidad de control hace
que el centro de control hidráulico bloquee la bomba de suministro
de aceite. De igual manera una orden similar se envía al centro de
control hidráulico so el usuario deja el vehículo, cuando la
presencia del usuario es detectada por el dispositivo de radar.
Si el usuario desea moverse sobre la plataforma,
el dispositivo de radar 29 debe ser desactivado.
En una variante, no mostrada en los dibujos,
todo el borde de la plataforma está provisto de un parapeto que es
rígido a lo largo de los lados mayores, mientras que se puede mover
en los lados menores para hacer posible que el vehículo
transite.
En la realización mostrada en la Figura 4, se
representa una variante del sistema para detectar el aflojamiento
de la cadena. El dispositivo de seguridad consta de un muelle de
copa 48 contenido en un receptáculo expansible 49 cuya base es
cónica y está atravesada por un pasador 50 conectado a las dos
cadenas 26.
Enfrentándose a la base del receptáculo existe
un microcomputador 51 que generalmente bloquea el suministro
eléctrico del panel eléctrico, y en particular bloquea la energía de
la bomba que suministra aceite a las unidades de
cilindro-pistón durante el ascenso de la plataforma,
mientras que durante el descenso bloquea la potencia de la válvula
de solenoide.
Durante el funcionamiento normal, el muelle de
copa 48 permanece comprimido por el peso de la plataforma. Si una
unidad de cilindro-pistón o la cadena se rompe, la
reacción elástica del muelle, ya no empuja para comprimir, lo que
hace que el receptáculo 49 se expanda de manera que su base cónica
acciona el microconmutador 51.
Con la plataforma hay asociada una consola de
control 52 accesible al conductor mientras está sentado en el
asiento del conducto del vehículo. La consola está provista en
particular de botones de control para:
- ascender
- descender
- alarmar con la activación y asistencia remota
posible (presión corta o pulsador para la activación de la alarma,
presión larga para ayuda remota),
- micrófono conectado a un altavoz dispuesto en
la sala de la máquina,
- unidad de pulsador que se rompe en caso de
incendio. En el funcionamiento, esta unidad de pulsador emite una
señal de alarma, la plataforma es descendida al suelo, el bloqueo de
puerta es liberado y se corta la energía al motor de la bomba que
suministra aceite a las unidades de
cilindro-pistón.
La plataforma 6 de la invención puede estar
alojada dentro de un compartimento vertical protegido provisto de
un sistema de iluminación, y comprendido por ejemplo una pared, una
cerradura con estratificado de metal perforado con puertas a los
pisos, bloqueos operados eléctricamente y un panel de control
combinado con el centro de control hidráulico y colocado en una
sala de servicios junto al eje.
Claims (18)
1. Una plataforma elevadora entre al menos dos
pisos que se superponen, que comprende un par de soportes verticales
(4) para ser fijados al suelo, una plataforma (6) dispuesta para
recibir un vehículo de motor, y medios (20, 22) para accionar dicha
plataforma a velocidad constate a lo largo de dichos soportes
verticales entre una posición inferior y una posición superior, en
cada una de las cuales la plataforma es coplanaria con las plantas
de dichos pisos, y medios para bloquear la caída libre de la
plataforma, caracterizada por que comprende barras de
sección (10) paralelas a dichos soportes verticales (4), y porque
dichos medios de bloqueo constan de un cable (41) que pasa
alrededor de dos poleas que están aseguradas a la plataforma y que
están provistas de medios (43) para su acoplamiento a la barras de
sección (10) paralelas a los soportes verticales, cuyos medios son
activados si el desplazamiento del cable se acelera, y además por
que comprende una barra transversal (16) libre para girar con
relación a la plataforma y provista en un extremo de dos piñones
(18) acoplados a cremalleras (14) rígidos con las barras de sección
(10).
2. Una plataforma como la reivindicada en la
reivindicación 1, caracterizada por que dichos medios de
acoplamiento constan de una abrazadera (43) que se acopla con una
pestaña de las barras de sección.
3. Una plataforma como la reivindicada en la
reivindicación 1, caracterizada por que los medios de
accionamiento constan de unidades hidráulicas de
cilindro-pistón (20).
4. Una plataforma como la reivindicada en la
reivindicación 3, caracterizada por que a cada barra de
pistón (22) de cada unidad de cilindro-pistón (20)
hay asegurada una polea de retorno (24) para al menos una cadena
(26) que en un extremo está fijada al soporte vertical (4) y en el
otro extremo está fijada a la plataforma (6).
5. Una plataforma como la reivindicada en la
reivindicación 4, caracterizada por que las unidades de
cilindro-pistón hidráulico (20) son alimentadas por
un centro de control hidráulico conectado a una unidad de
control.
6. Una plataforma como la reivindicada en la
reivindicación 5, caracterizada por que la unidad de control
está conectada a una pluralidad de sensores para detectar la
posición del vehículo y/o del pasajero sobre la plataforma,
bloqueando dicha unidad el centro de control hidráulico si una señal
de irregularidad es emitida por los sensores.
7. Una plataforma como la reivindicada en la
reivindicación 6, caracterizada por que un sensor consta de
células fotoeléctricas (37) que detectan la posición correcta del
vehículo sobre la plataforma.
8. Una plataforma como la reivindicada en la
reivindicación 6, caracterizada por que un sensor consta de
un dispositivo (29) para detectar el movimiento de las personas
sobre la plataforma.
9. Una plataforma como la reivindicada en la
reivindicación 1, caracterizada por que un sensor consta de
un medidor de tensión de cadena (39).
10. Una plataforma como la reivindicada en la
reivindicación 1, caracterizada por que la plataforma (6)
está provista de dos brazos plegables (30) que forman puntales de
soporte durante la inspección.
11. Una plataforma como la reivindicada en la
reivindicación 6, caracterizada por que un sensor consta de
un sistema (35) para determinar la presencia de un vehículo en la
plataforma.
12. Una plataforma como la reivindicada en la
reivindicación 6, caracterizada por que un sensor comprende
un miembro de detección de sobrecarga (25).
13. Una plataforma como la reivindicada en la
reivindicación 4, caracterizada por tener asociada con la
misma dos muelles de copa (48) asegurados a las cadenas y
mantenidos comprimidos durante el funcionamiento normal de la
plataforma, interactuando dichos muelles con un microconmutador para
desactivar el accionamiento de la plataforma si las cadenas se
rompen.
14. Una plataforma como la reivindicada en la
reivindicación 13, caracterizada por que el microconmutador
bloquea la potencia eléctrica de la bomba que alimenta aceite a las
unidades de cilindro pistón durante el ascenso de la
plataforma.
15. Una plataforma como la reivindicada en la
reivindicación 13, caracterizada por que el microconmutador
bloquea el suministro eléctrico al panel de control.
16. Una instalación de funcionamiento que
comprende una plataforma de acuerdo con una o más de las
reivindicaciones 1 a 15, caracterizada por comprender un
compartimento vertical protegido que encierra la plataforma y
combinado con un sistema de iluminación.
17. Una instalación como la reivindicada en la
reivindicación 16, caracterizada por estar provista de
puertas y pisos, con bloqueos accionados eléctricamente y con un
panel de control combinado con un centro de control hidráulico.
18. Una instalación como la reivindicada en la
reivindicación 16, caracterizada por que asociada con la
plataforma hay una consola de control (52) accesible al conductor
cuando está sentado en el asiento del conductor del vehículo
montado en la plataforma, estando dicha consola provista de
pulsadores para:
- ascender
- descender
- alarmar con la activación de una posible ayuda
remota,
- micrófono conectado a un altavoz,
- unidad de pulsador para ser roto en caso de
incendio.
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