ES2345791T5

ES2345791T5 - Asiento de vehículo desmontable

Info

Publication number: ES2345791T5
Application number: ES07730372T
Authority: ES
Inventors: Sergio De Rico Herrero
Original assignee: INNOVATION and SAFETY SL
Current assignee: INNOVATION and SAFETY SL
Priority date: 2006-06-16
Filing date: 2007-03-09
Publication date: 2013-12-16
Anticipated expiration: 2027-03-09
Also published as: WO2007147908A1; US8136863B2; ES2345791T3; US20100001545A1; EP2030834A1; PT2030834E; EP2030834B1; JP2009539691A; ATE467527T1; DE602007006485D1; JP5438509B2; EP2030834B2

Abstract

Asiento de vehículo desmontable, con una estructura de respaldo yuna estructura de asiento; medios de acoplamiento para acoplar la estructura de respaldo a la estructura de asiento; medios de anclaje para anclar la estructura de asiento a una parte de suelo del vehículo; un mecanismo de desmontaje rápido que permite desacoplar el asiento del respaldo; al menos una primera cincha acoplada a la estructura de la parte de respaldo del asiento en una zonacorrespondiente a la zona abdominal de la persona; un reposacabezas en el que está acoplada al menos una segunda cincha en una zona correspondiente a la zona de la cabeza de la persona.

Description

Asiento de vehiculo desmontable

Campo tecnico de la invencion

La presente invenci6n se engloba en el campo tecnico de los asientos para vehiculos y, particularmente, en el sector de los asientos de vehiculos al menos parcialmente separables de la estructura de un vehiculo en caso de salvamento.

Estado de la tecnica anterior a la invencion

A la hora de rescatar a una persona lesionada de un vehiculo despues de un accidente de trafico, muy frecuentemente es necesario inmovilizar a la persona manteniendo en todo momento inmovilizado el eje cabezacuello-columna de la persona para poder proceder a su extracci6n o salida del vehiculo para posteriormente trasladarlo al centro hospitalario mas cercano. Para la inmovilizaci6n de la victima existen utensilios de salvamento especificos tales como collarines, chalecos de extracci6n, tablas dorsales, etc. que son traidos y aplicados por los equipos de rescate. Estos utensilios de salvamento tienen, en principio, una serie de inconvenientes. Un primer conveniente es que los utensilios tienen que estar disponibles en el momento de salvamento lo cual no siempre es el caso, como por ejemplo en los casos en los que el salvamento tiene que realizarse con suma urgencia, incluso antes de que lleguen los equipos de rescate al lugar del siniestro, o cuando en el caso de un accidente multiple los equipos de rescate no disponen de suficientes utensilios para aplicarlos a todas las personas lesionadas que lo precisan. Otro inconveniente, especialmente importante a la hora de inmovilizar el eje cuello-columna de la persona lesionada mediante una tabla de inmovilizaci6n, para adosar tal tabla a la espalda de una persona lesionada que todavia se encuentra sentada en su asiento en el interior del vehiculo, suele ser necesario apartar la persona del respaldo del asiento para introducir la tabla entre la espalda de la persona lesionada y el respaldo del asiento, lo cual, por una parte, hace preciso mover la persona con el peligro de que ello cause lesiones medulares, por otra, que para introducir la tabla entre la espalda de la persona y el respaldo del asiento, es necesario poder contar con un espacio de maniobra que no siempre esta disponible en los vehiculos accidentados, y finalmente que la aplicaci6n de tales tablas requiere un tiempo que en algunos casos es excesivo en las circunstancias del accidente o de las persona que debe rescatarse. Existen dispositivos que evitan bastantes de los inconvenientes antes mencionados, mediante la integraci6n de cinchas, cinturones, collarines blandos, etc. en el mismo asiento. Asi, la Patente estadounidense US-5161275 describe un forro de material rigido adosado al respaldo del asiento. El forro esta provisto de elementos laterales y de cinchas que permiten inmovilizar al conductor en caso de accidente, y extraerlo inmovilizado en el forro para lo cual el forro ademas comprende unas asas de agarre. La Patente estadounidense US-6250713 describe un asiento extraible provisto de cinchas, en la parte superior de cuyo respaldo puede insertarse un elemento de tipo collarin, y provisto ademas de elementos de acoplamiento de unas eslingas que pueden acoplarse a una barra, de tal forma que, en caso de accidente, el conductor puede extraerse inmovilizado en el asiento. A su vez, la solicitud de patente espanola ES-2190760 describe un dispositivo para evacuar un herido desde un asiento de un vehiculo accidentado que comprende dos bastidores telesc6picos con una ferula, para el apoyo de la espalda y de la cabeza del herido, cuyo eje columna-cuello-cabeza se inmoviliza mediante un forro con extensiones desplegables y cinchas. El dispositivo puede estar integrado en o adosado a la tapiceria del respaldo del asiento. Los dispositivos antes mencionados presentan el inconveniente de resultar inc6modos para las personas en condiciones de conducci6n normales, por lo que no resultan adecuados para su implantaci6n en vehiculos tales como turismos, camiones, autobuses, aviones, etc. Era, por tanto, deseable poder disponer de un sistema que permitiera inmovilizar la espalda de una persona lesionada sentada en un asiento de un vehiculo en caso de accidente, que a la vez no ofreciera una confort igual que el que ofrecen los asientos convencionales habitualmente existentes en vehiculo, que permitiera la extracci6n de la persona lesionada junto con al menos el respaldo del asiento en el que ha sido inmovilizada, y que ademas pudiera integrarse en la estructura basica de los asientos convencionales sin requerir cambios muy sustanciales en la estructura basica de un asiento convencional.

Descripcion de la invencion

La presente invenci6n tiene por objeto alcanzar los objetivos deseables mas arriba mencionados mediante un asiento de vehiculo desmontable, definido en la reivindicaci6n 1, que comprende una estructura de respaldo y una estructura de asiento, medios de articulaci6n con al menos un eje de articulaci6n, para articular la estructura de respaldo a la estructura de asiento, medios de acoplamiento para acoplar la estructura de asiento a la estructura de respaldo, y medios de anclaje para anclar la estructura de asiento a una parte de suelo del vehiculo, cuyo asiento comprende ademas un mecanismo de desmontaje rapido que permite desacoplar el asiento del respaldo. El asiento comprende ademas un sistema de atado para inmovilizar al menos la espalda de una persona accidentada en el respaldo del asiento. Este sistema de atado comprende al menos una primera cincha acoplada a la estructura de la parte de respaldo del asiento en una zona correspondiente a la zona abdominal de la persona y un reposacabezas en el que esta acoplada al menos una segunda cincha en una zona correspondiente a la zona de la cabeza de la persona. Ademas,

En una primera realizaci6n del asiento que comprende el mecanismo de desmontaje rapido, los medios de acoplamiento comprenden al menos una primera placa vertical izquierda unida a una parte posterior del lado izquierdo de la estructura de respaldo y al menos una primera placa vertical derecha unida una parte inferior del lado derecho de la estructura de respaldo, asi como al menos una segunda placa vertical izquierda unida una parte posterior del lado izquierdo de la estructura de asiento y al menos una segunda placa vertical derecha unida una parte inferior del lado derecho de la estructura de asiento, presentando las placas verticales sendos orificios pasantes. El orificio pasante en la primera placa vertical izquierda y el orificio de la segunda placa vertical izquierda estan alineados, y el orificio pasante en la primera placa vertical derecha y el orificio de la segunda placa vertical derecha estan alineados. El mecanismo de desmontaje rapido puede comprender medios de desmontaje rapido que respectivamente fijan la segunda placa vertical izquierda y la segunda placa vertical derecha a la estructura de respaldo y/o medios de desmontaje rapido que respectivamente fijan la primera placa vertical izquierda y la primera placa vertical derecha a la estructura de asiento. Los medios de desmontaje rapido pueden ser bulones, tornillos roscados en la estructura, y esparragos roscados salientes de la estructura con tuercas.

Cuando, en esta primera realizaci6n, los medios de acoplamiento comprenden dos primeras placas verticales izquierdas y dos primeras placas verticales derechas, la segunda placa vertical izquierda queda dispuesta entre las primeras placas verticales izquierdas y la segunda placa vertical derecha entre las primeras placas verticales derechas. Tambien en esta caso el mecanismo de desmontaje rapido puede comprender medios de desmontaje rapido que respectivamente fijan la segunda placa vertical izquierda y la segunda placa vertical derecha a la estructura de respaldo.

Por otra parte, cuando los medios de acoplamiento comprenden dos segundas placas verticales izquierdas y dos segundas placas verticales derechas, la primera placa vertical izquierda queda dispuesta entre las segundas placas verticales izquierdas y la primera placa vertical derecha entre las segundas placas verticales derechas. 6. El mecanismo de desmontaje rapido comprende medios de desmontaje rapido que respectivamente fijan la primera placa vertical izquierda y la primera placa vertical derecha a la estructura de asiento.

Cuando los medios de acoplamiento comprenden un eje de articulaci6n izquierdo que atraviesa los orificios pasantes en las placas verticales izquierdas y un eje de articulaci6n derecho que atraviesa los orificios pasantes en las placas verticales derechas, el mecanismo de desmontaje rapido puede comprender un mecanismo de pestillo izquierdo aplicado a un extremo del eje de articulaci6n izquierdo, y un mecanismo de pestillo derecho aplicado a un extremo del eje de articulaci6n derecho, o un mecanismo de trinquete izquierdo aplicado a un extremo del eje de articulaci6n izquierdo, y un mecanismo de trinquete derecho aplicado a un extremo del eje de articulaci6n derecho. Asimismo, el mecanismo de desmontaje rapido puede comprender sendos pasadores amovibles que respectivamente constituyen el eje de articulaci6n izquierdo y el eje de articulaci6n derecho, en cuyo caso cada pasador comprende una cabeza de diametro mas ancho que el diametro de los orificios pasantes que atraviesa, y un extremo fileteado en el que rosca en un elemento de fijaci6n como por ejemplo en una tuerca o en un bloque unido a la estructura del asiento.

En una segunda realizaci6n del asiento que comprende el mecanismo de desmontaje rapido, el mecanismo de desmontaje rapido comprende un mecanismo de abrazadera izquierdo y un mecanismo de abrazadera derecho. Cada mecanismo de abrazadera comprende una parte solidaria fijada a una parte estructural seleccionada entre una parte de la estructura de respaldo y una parte de la estructura del asiento, que abraza una parte extrema de un eje de articulaci6n, y una parte amovible acoplada a la parte solidaria mediante medios de acoplamiento amovibles. A su vez, la parte solidaria abraza como maximo la mitad del perimetro del eje de articulaci6n. El mecanismo de abrazadera puede comprender sendos salientes laterales a ambos lados respectivamente de la parte solidaria y de la parte amovible, de manera que estan en contacto el saliente lateral de un lado de la parte solidaria con el saliente lateral de la parte amovible. Los salientes laterales se unen mediante los medios de acoplamiento amovibles. La parte amovible puede comprender un primer lado articulado a parte solidaria y un segundo lado, opuesto al primer lado, en el que estan dispuestos los medios de acoplamiento amovibles. En esta realizaci6n, los medios de acoplamiento amovibles pueden ser tornillos de desmontaje rapido que atraviesan uno de los salientes laterales y roscan en el otro saliente lateral y tornillos que atraviesan las parejas de salientes laterales que estan en contacto entre si y asegurados con tuercas de desmontaje rapido.

En una tercera realizaci6n del asiento que comprende el mecanismo de desmontaje rapido, el mecanismo de desmontaje rapido comprende un cuerpo articulado izquierdo y un cuerpo articulado derecho dispuestos de tal forma que cada cuerpo articulado abraza una parte extrema de un eje de articulaci6n y comprende una secci6n solidaria fijada a una parte estructural del asiento seleccionada entre una parte de la estructura de respaldo y una parte de la estructura del asiento, abrazando la secci6n solidaria como maximo la mitad del perimetro del eje de articulaci6n. El cuerpo articulado comprende ademas una primera parte basculable que comprende una parte extrema libre y una parte extrema articulada a la secci6n solidaria, opuesta a la parte extrema libre, y una segunda parte basculable que comprende una parte extrema libre y una parte extrema articulada a la secci6n solidaria, opuesta a la parte extrema libre. A su vez, las partes basculables estan unidas entre si en la zona de solapamiento por medios de liberaci6n rapida. En esta tercera realizaci6n, al menos la primera parte basculable puede comprender en su parte extrema libre una pletina que se superpone a la parte extrema libre de la segunda parte basculable formando una zona de solapamiento en la que las partes basculables estan unidas entre si por medios de liberaci6n rapida. En esta tercera realizaci6n, los medios de liberaci6n rapida pueden comprender, en las partes extremas libres de las segundas partes basculables, sendas aberturas alineadas en las que esta insertado un elemento inmovilizador seleccionado entre pasadores extraibles y tornillos de desmontaje rapido que atraviesan una de las partes basculables y que roscan en la parte extrema libre de la otra parte basculable. Alternativamente, los medios de liberaci6n rapida pueden comprender, en las partes extremas libres de las segundas partes basculables, sendas orejetas que sobresalen exteriormente de dichas partes extremas libres y que estan provistas de orificios de paso alineados esta insertado un elemento inmovilizador seleccionado entre pasadores extraibles y tornillos de desmontaje rapido que atraviesan una de las partes basculables y que roscan en la parte extrema libre de una de las partes basculables.

En una cuarta realizaci6n del asiento que comprende el mecanismo de desmontaje rapido, el mecanismo de desmontaje rapido comprende un casquillo articulado izquierdo y un casquillo articulado derecho. Cada casquillo articulado abraza una parte extrema de un eje de articulaci6n y comprende una secci6n solidaria fijada a una parte estructural del asiento seleccionada entre una parte de la estructura de respaldo y una parte de la estructura del asiento. La secci6n solidaria abraza como maximo la mitad del perimetro del eje de articulaci6n. El casquillo articulado puede comprender ademas una primera parte basculable que comprende una parte extrema libre y una parte extrema articulada a la secci6n solidaria opuesta a la parte extrema libre, y una segunda secci6n basculable que comprende una parte extrema libre y una parte extrema articulada a la secci6n solidaria, opuesta a la parte extrema libre. Al menos la primera secci6n basculable comprende en su parte extrema libre una pletina metalica que se superpone a la parte extrema libre de la segunda secci6n basculable formando una zona de solapamiento en la que las partes extremas libres de las segundas secciones presentan sendas aberturas alineadas, en las que esta insertado un elemento inmovilizador seleccionado entre pasadores extraibles y tornillos de desmontaje rapido que roscan al menos en la abertura en la parte extrema libre de la segunda secci6n basculable. La pletina metalica en la primera secci6n amovible puede ademas estar articulada en la primera secci6n. En esta cuarta realizaci6n, el casquillo articulado puede comprender ademas una pletina metalica adicional, articulada en la parte extrema libre de la segunda secci6n amovible, y que se solapa con dicha pletina de la primera secci6n.

En una quinta realizaci6n del asiento que se puede combinar tambien con cualquiera de las cinco realizaciones que comprende el mecanismo de desmontaje rapido de la parte de respaldo, el mecanismo de desmontaje rapido puede comprender un dispositivo pirotecnico que acciona un mecanismo de guillotina que actua sobre una parte debilitada de los medios de acoplamiento, o que esta insertado en una parte debilitada de los medios de acoplamiento. En otra realizaci6n del asiento, combinable tambien con cualquiera de las cinco realizaciones que comprenden el mecanismo rapido de la parte de respaldo, el asiento se ancla en al menos dos guias correderas inferiores fijadas al suelo del vehiculo mediante un mecanismo de liberaci6n rapida del anclaje del asiento en esas guias inferiores. En esta realizaci6n, el mecanismo de liberaci6n rapida puede comprender una corredera superior en forma de U invertida que abraza los laterales de la corredera inferior, y al menos dos pernos de anclaje, que emergen vertical e inferiormente de la estructura de un lateral del asiento que presentan en sus extremos libres sendas cabezas ensanchadas, y que penetran a traves de la superficie superior de la corredera superior a traves de respectivos agujeros. Una pletina de amarre esta dispuesta dentro de carriles axiales horizontales en el interior de la corredera superior. En su cara superior la pletina de amarre presenta al menos dos ranuras axiales cada una de las cuales desemboca en al menos sus extremos en un orificio de inserci6n para uno de los pernos de anclaje que tiene un perimetro superior al perimetro de la cabeza del perno de anclaje. Entre la superficie superior de la corredera inferior y la superficie inferior de la pletina de amarre existe espacio axial que tiene una altura superior a la altura de las cabezas de los pernos de anclaje.

La pletina de amarre es deslizable entre una posici6n de liberaci6n en la que los orificios de inserci6n estan alineados con los agujeros en la corredera superior y la posici6n de bloqueo en la que los orificios de inserci6n estan desalineados de los agujeros en la corredera superior y los vastagos de los pernos de anclaje se encuentran en las respectivas ranuras axiales y las cabezas de los pernos de anclaje quedan retenidos debajo de la pletina de amarre. Asimismo, en esta realizaci6n, existen medios inmovilizadores amovibles que inmovilizan la pletina de amarre en una posici6n de bloqueo. Estos medios inmovilizadores pueden ser, por ejemplo, un bul6n de bloqueo insertado en sendos orificios pasantes alineados en la corredera superior y en la pletina de amarre.

En otra realizaci6n mas de la invenci6n combinable con cualquiera de las realizaciones anteriormente descritas, el sistema de atado puede comprender al menos una tercera cincha acoplada a la estructura de la parte de respaldo del asiento en una zona correspondiente a la zona del t6rax de la persona y/o un sistema de cuartas cinchas acoplada a la estructura de la parte de respaldo del asiento a la altura de los hombros de la persona. Preferentemente, esta realizaci6n comprende ademas unos compartimentos con bocas de acceso integrados en el respaldo del asiento y dimensionados para alojar las cinchas cuando no estan siendo utilizadas. En este caso. el asiento preferiblemente tambien comprende tapas para cubrir los compartimentos cuando las cinchas estan alojados en el mismo, y porque las tapas comprenden medios de cierre. Las tapas pueden ser solapas de la tela del asiento, en cuyo caso los medios de cierre pueden ser cremalleras dispuestas en los bordes de las solapas y en los bordes de la tela que rodea la boca de acceso del compartimento, o sendos elementos de velero dispuestos en partes de

las solapas y en partes de la tela que estan en contacto entre si. Puede observarse que la presente invenci6n alcanza satisfactoriamente los objetivos mas arriba descritos.

Breve descripcion de las figuras

A continuaci6n se describiran realizaciones y aspectos de la presente invenci6n sobre la base de unas figuras, en las que la figura 1 es una vista esquematica seccionada en alzado lateral de un vehiculo con un asiento;

la figura 2 es una vista esquematica seccionada en alzado lateral del asiento; la figura 3 es una vista esquematica en secci6n transversal posterior de una primera realizaci6n practica de un mecanismo de desmontaje rapido del asiento de un vehiculo;

la figura 4 es una vista esquematica en secci6n transversal posterior de una segunda realizaci6n practica de un

mecanismo de desmontaje rapido del asiento de un vehiculo; la figura 5 es una vista esquematica en secci6n transversal posterior de una tercera realizaci6n practica de un mecanismo de desmontaje rapido del asiento de un vehiculo,

la figura 6 es una vista esquematica en secci6n transversal posterior de una cuarta realizaci6n practica de un

mecanismo de desmontaje rapido del asiento de un vehiculo; la figura 7 es una vista esquematica seccionada en alzado posterior de las estructuras de respaldo y de asiento de un vehiculo con un asiento que incorpora una quinta realizaci6n practica de un mecanismo de desmontaje rapido;

la figura 8 es una vista lateral de un elemento de abrazadera aplicable en la realizaci6n de la figura 7; la figura 9 es una vista lateral de otro elemento de abrazadera aplicable en la realizaci6n de la figura 7; la figura 10 es una vista lateral de un elemento articulado aplicable en la realizaci6n de la figura 7; la figura 11 es una vista lateral de otro elemento articulado aplicable en la realizaci6n de la figura 7; la figura 12 es una vista en perspectiva lateral de un casquillo articulado aplicable en la realizaci6n de la figura 7; la figura 13 es una vista en perspectiva lateral del casquillo articulado de la figura 12 aplicado al eje que articula la

estructura de respaldo a la estructura de asiento; la figura 14 muestra el casquillo articulado de la figura 13 en estado de liberaci6n del eje de articulaci6n; la figura 15 es una vista en secci6n lateral de una pletina vertical con una zona debilitada, en cuyo interior se

encuentra un dispositivo pirotecnico;

la figura 16 es una vista en secci6n transversal lateral de una pletina vertical con una zona debilitada y un dispositivo pirotecnico acoplado a un mecanismo de guillotina que se emplea para seccionar la zona debilitada; la figura 17 es una vista en alzado posterior de una realizaci6n de unos medios de anclaje para anclar la estructura

de asiento a una parte de suelo del vehiculo que incorpora una realizaci6n de unos medios de liberaci6n aplicados al

anclaje; las figuras 18 a 22 son una vista en perspectiva posterior que ilustran los diversos elementos que constituyen los medios de anclaje mostrados en la figura 17;

la figura 23 es una vista en perspectiva posterior de un asiento que incorpora un sistema de atado que permite inmovilizar la espalda de una persona,

la figura 24 muestra el asiento de la figura 23 con el sistema de atado aplicado a la persona; la figura 25 es una vista esquematica en alzado posterior de una realizaci6n de un asiento que incorpora el sistema de atado ilustrado en la figura 24.

En estas figuras aparecen diversos elementos identificados por las siguientes referencias numericas:

1 estructura de respaldo 2 estructura de asiento 3 medios de acoplamiento para acoplar la estructura de respaldo a la estructura de asiento 3a parte debilitada de los medios de acoplamiento 4 medios de anclaje para anclar la estructura de asiento a una parte de suelo del vehiculo 5 suelo del vehiculo 6 vehiculo 7a, 7c primera placa vertical izquierda 7b, 7d primera placa vertical derecha 8a, 8c segunda placa vertical izquierda 8b, 8d segunda placa vertical derecha 9 orificio pasante 10 medios de desmontaje rapido 11 eje de articulaci6n izquierdo 11a extremo del eje de articulaci6n izquierdo 11b cabeza de pasador 12 eje de articulaci6n derecho 12a extremo del eje de articulaci6n derecho 12b cabeza de pasador 13 mecanismo de pestillo izquierdo 13a cable de accionamiento del mecanismo de pestillo izquierdo 14 mecanismo de pestillo derecho 14a cable de accionamiento del mecanismo de pestillo derecho 15 mecanismo de trinquete izquierdo 15a cable de accionamiento del mecanismo de trinquete izquierdo 16 mecanismo de trinquete derecho 16a cable de accionamiento del mecanismo de pestillo trinquete derecho 17 elemento de fijaci6n 18 mecanismo de abrazadera izquierdo 18� mecanismo de abrazadera derecho 18a parte solidaria 18b parte amovible 18c medios de acoplamiento amovibles 19 cuerpo articulado izquierdo 19� cuerpo articulado derecho 19a parte solidaria 19b primera parte basculable 19c segunda parte basculable 19d pletina metalica 19e aberturas alineadas 19f orejetas 19g orificios de paso 20 elemento inmovilizador 21 casquillo articulado izquierdo 21� casquillo articulado derecho 21a secci6n solidaria 21b primera secci6n basculable 21c segunda secci6n basculable 21d aberturas alineadas, 21e pletina adicional 22 dispositivo pirotecnico 23 mecanismo de guillotina 24,24� correderas inferiores 25 corredera superior 25a agujeros 26 pernos de anclaje 26a cabezas ensanchadas 26b vastagos 27 pletina de amarre 27a ranuras axiales 27b orificio de inserci6n 27c orificios pasantes en la pletina de amarre 29 bul6n de bloqueo 30 persona accidentada 30a zona abdominal 30b cabeza de la persona 30c t6rax (30c) de la persona 30d hombros de la persona 30e pelvis de la persona 31 primera cincha 32 reposacabezas 33 segunda cincha 34 tercera cincha 35 cuartas cinchas 36 quintas cinchas 37 compartimento 37a boca de acceso 37b tapa 38 anilla

Modos de realizar la invencion

La figura 1 muestra la posici6n habitual de un asiento que comprende una estructura de respaldo 1 y una estructura de asiento 2 acoplados mediante medios de articulaci6n 3, en una parte del suelo 5 de un vehiculo. En la parte superior de la estructura de respaldo, esta acoplado de forma en si convencional un reposacabezas 32. Como muestra la figura 2 puede observarse que la estructure de respaldo 1 esta articulada a la estructura de asiento 2 en un eje de articulaci6n 11 que atraviesa una primera placa vertical 7a unida a la estructura de respaldo 1 y una segunda placa vertical 8a unida a la estructura de asiento 2.

En la realizaci6n mostrada en la figura 3, los medios de acoplamiento comprenden dos primeras placas verticales izquierdas 7a, 7c y dos primeras placas verticales derechas 7b, 7d, una segunda placa vertical izquierda 8a que queda dispuesta entre las primeras placas verticales izquierdas 7a, 7c y una segunda placa vertical derecha 8b dispuesta entre las primeras placas verticales derechas 7b, 7d. Las placas verticales presentan orificios pasantes 9 alineados. Un eje de articulaci6n izquierdo 11 atraviesa los orificios pasantes 9 en las placas verticales izquierdas 7a, 7c, 8a, 8c y un eje de articulaci6n derecho 12 atraviesa los orificios pasantes 9 en las placas verticales derechas 7b, 7d, 8b, 8d, quedando asi articuladas la estructura de respaldo 1 a la estructura de asiento 2. Los ejes 11, 12 son sendos esparragos 10b salientes de un elemento estructural 17 la estructura de respaldo, con extremos fileteados en los que roscan tuercas 10b de liberaci6n rapida. En la realizaci6n mostrada en la figura 3, esta previsto ademas otro mecanismo de desmontaje rapido que comprende medios de desmontaje rapido 10 en forma de respectivos tornillos que roscan en la estructura de respaldo de manera que respectivamente fijan la primera placa vertical izquierda 7a y la primera placa vertical derecha 7b a la estructura de respaldo 1.

En la realizaci6n mostrada en la figura 4, el eje de articulaci6n izquierdo 11 y el eje de articulaci6n derecho 12 son sendos pasadores amovibles. Puede observarse que cada pasador 11, 12 comprende una cabeza 11b, 12b de diametro mas ancho que el diametro de los orificios pasantes 9 que atraviesa, y un extremo fileteado 11c, 12d en el que rosca en un elemento de fijaci6n (17). Tambien en esta realizaci6n esta previsto ademas otro mecanismo de desmontaje rapido que comprende medios de desmontaje rapido 10 en forma de respectivos tornillos que roscan en la estructura de asiento 2 de manera que respectivamente fijan la segunda placa vertical izquierda 8a y la segunda placa vertical derecha 8b a la estructura de asiento 2.

En la realizaci6n mostrada en la figura 5 los medios de acoplamiento de la estructura de respaldo 1 a la estructura de asiento 2 comprenden un eje de articulaci6n izquierdo 11 en forma de bul6n que atraviesa los orificios pasantes 9 en las placas verticales izquierdas 7a, 8a, 8c y un eje de articulaci6n derecho 12, tambien en forma de bul6n, que atraviesa los orificios pasantes 9 en las placas verticales derechas 7b, 8b, 8d. El mecanismo de desmontaje rapido comprende un mecanismo de pestillo izquierdo 13 aplicado al extremo libre 11a del bul6n izquierdo 11, y un mecanismo de pestillo derecho 14 aplicado al extremo libre 12a del bul6n derecho 12. Los mecanismos de pestillo 13, 14 se accionan mediante respectivos cables 13a, 14a que sobresalen del respaldo del asiento y estan conectados a unos elementos tiradores (no mostrados en la figura 5). Cuando se tracciona de los cables 13a, 14a, los pestillos 13b, 14b suben hasta la posici6n mostrada con linea de puntos y salen de un entrante periferico de retenci6n de los respectivos bulones 11, 12 de manera que los bulones 11, 12 pueden extraerse de los orificios pasantes 9 tirando de las respectivas anillas 38, quedando asi desacoplada la estructura de respaldo 1 de la estructura de asiento 2.

En la realizaci6n mostrada en la figura 6 los medios de acoplamiento de la estructura de respaldo 1 a la estructura de asiento 2 tambien comprenden un eje de articulaci6n izquierdo 11 en forma de bul6n que atraviesa los orificios pasantes 9 en las placas verticales izquierdas 7a, 8a, 8c y un eje de articulaci6n derecho 12, tambien en forma de bul6n, que atraviesa los orificios pasantes 9 en las placas verticales derechas 7b, 8b, 8d. El mecanismo de desmontaje rapido comprende un mecanismo de trinquete izquierdo 15 aplicado al extremo libre 11a del bul6n izquierdo 11, y un mecanismo de trinquete derecho 16 aplicado al extremo libre 12a del bul6n derecho 12. Los mecanismos de trinquete 15, 16 se accionan mediante respectivos cables 15a, 16a que sobresalen del respaldo del asiento y estan conectados a unos elementos tiradores (no mostrados en la figura 6). Cuando se tracciona de los cables 15a, 16a, los trinquetes 15b, 16b se elevan hasta la posici6n mostrada con linea de puntos y salen de una ranura circunferencial de retenci6n de los respectivos bulones 11, 12 de manera que los bulones 11, 12 pueden extraerse de los orificios pasantes 9 tirando de las respectivas anillas 38, quedando asi desacoplada la estructura de respaldo 1 de la estructura de asiento 2.

La figura 7 muestra una ulterior realizaci6n en la que la parte de respaldo 1 esta articulada a la parte de asiento 2 mediante un eje de articulaci6n 11, 12, que estan abrazado por mecanismos de desmontaje rapido izquierdos 18, 19, 21 y derechos 18�, 19�, 21� que se describiran con mas detalle sobre la base de las figuras 8 a 14.

En la realizaci6n mostrada en la figura 8, el mecanismo de desmontaje rapido comprende un mecanismo de abrazadera izquierdo 18 y un mecanismo de abrazadera derecho 18�. Cada mecanismo de abrazadera 18, 18� abraza el eje de articulaci6n 11, 12 y comprende una parte solidaria 18a fijada a la estructura de asiento 2, asi como una parte amovible 18b acoplada a la parte solidaria 18a mediante medios de acoplamiento amovibles 18c. La parte solidaria abraza 18a menos de la mitad del perimetro del eje de articulaci6n 11, 12. Tanto los lados de la parte solidaria 18a como de la parte amovible 18b se prolongan en sendos salientes laterales 18d de tal forma que en cada lado el saliente lateral 18d de un lado de la parte solidaria 18a contacta con el saliente lateral 18d de la parte amovible 18b y estando unidos los salientes laterales 18d mediante los medios de acoplamiento amovibles 18c que pueden ser, por ejemplo, tornillos de desmontaje rapido que atraviesan uno de los salientes laterales 18d y roscan en el saliente lateral 18d con el que estan en contacto, o tornillos que atraviesan las parejas de salientes laterales 18d que estan en contacto entre si y asegurados con tuercas de desmontaje rapido.

Cuando se sueltan los medios de acoplamiento 18c, la parte amovible 18b puede desplazarse a una posici6n alejada 18b� de manera que el eje 11, 12 puede extraerse hacia la posici6n 11�, 12� junto con la estructura de respaldo.

En la realizaci6n mostrada en la figura 9, la parte amovible 18b comprende un primer lado articulado a la parte solidaria 18a y un segundo lado, opuesto al primer lado, en el que estan dispuestos los medios de acoplamiento amovibles 18c, que, al igual que en la realizaci6n de la figura 8, pueden ser un tornillo de desmontaje rapido que atraviesa uno de los salientes laterales 18d y rosca en el saliente lateral 18d. o un tornillo que atraviesa las parejas de salientes laterales 18d y que esta asegurada con una tuerca de desmontaje rapido. En esta realizaci6n, cuando se sueltan los medios de acoplamiento 18c, la parte amovible 18b puede bascularse a la posici6n abierta 18b� de manera que el eje 11, 12 puede extraerse hacia la posici6n 11�, 12� junto con la estructura de respaldo.

En la realizaci6n mostrada en la figura 10, el mecanismo de desmontaje rapido comprende un cuerpo articulado izquierdo 19 y un cuerpo articulado derecho 19�. Cada cuerpo articulado 19, 19� abraza, el eje de articulaci6n 11, 12 y comprende una parte solidaria 19a fijada a la estructura de asiento 2, asi como una parte amovible 19b acoplada a la parte solidaria 19a mediante medios de acoplamiento amovibles 20 de liberaci6n rapida. La parte solidaria abraza 19a menos que la mitad del perimetro del eje de articulaci6n 11, 12. En un lado de la parte amovible 19b esta prevista una pletina 19d que contacta el lateral de la parte solidaria 19a Los medios de acoplamiento amovibles de liberaci6n rapida 20 pueden ser, por ejemplo, un tornillo de desmontaje rapido que atraviesa la pletina 19d y rosca en la parte solidaria 19a, o, como se muestra con linea de puntos en la figura 10, un tornillo de desmontaje rapido que atraviesa la parte amovible 19d y rosca en la parte solidaria 19a.

En el lado opuesto las partes 19a, 19b estan articuladas en un eje de basculamiento de manera que, cuando se sueltan los medios de acoplamiento 20, la parte amovible 19b puede bascularse a la posici6n abierta 19b� de manera que el eje 11, 12 puede extraerse hacia la posici6n 11�, 12� junto con la estructura de respaldo.

En la realizaci6n mostrada en la figura 11, el mecanismo de desmontaje rapido comprende un cuerpo articulado 19, 19� que ademas comprende una primera parte basculable 19b que comprende una parte extrema libre y una parte extrema articulada a la secci6n solidaria 19a, opuesta a la parte extrema libre, y una segunda parte basculable 19c que comprende una parte extrema libre y una parte extrema articulada a la secci6n solidaria 19a, opuesta a la parte extrema libre. Las partes basculables 19a, 19b estan unidas entre por medios de liberaci6n rapida, que comprenden, en las partes extremas libres de las partes basculables 19b, 19c, sendas orejetas 19f que sobresalen exteriormente de dichas partes extremas libres y que estan provistas de con orificios de paso 19g alineados en los que esta insertado un elemento inmovilizador 20 seleccionado entre pasadores extraibles y tornillos de desmontaje rapido dispuesto en dichos orificios de paso 19g.

En la realizaci6n mostrada en las figuras 12 a 14, el mecanismo de desmontaje rapido comprende un casquillo articulado izquierdo 21 y un casquillo articulado derecho 21�. Cada casquillo articulado 21, 21� abraza una parte extrema 11a, 12a de un eje de articulaci6n 11, 12 y comprende una secci6n solidaria 21a fijada a una parte de la estructura de asiento 2. En esta realizaci6n, la secci6n solidaria 21a tambien abraza como maximo la mitad del perimetro del eje de articulaci6n 11, 12. El casquillo articulado 21, 21� comprende ademas una primera secci6n basculable 21b que comprende una parte extrema libre y una parte extrema articulada a la secci6n solidaria 21a opuesta a la parte extrema libre, y una segunda secci6n basculable 21c que comprende una parte extrema libre y una parte extrema articulada a la secci6n solidaria 21a, opuesta a la parte extrema libre. La primera secci6n basculable 21b comprende en su parte extrema libre una pletina 21d articulada en la primera secci6n amovible 21b, que se superpone con una pletina adicional (21e) articulada en la parte extrema libre de la segunda secci6n amovible 21c, de forma que la pletina adicional 21e se solapa con dicha pletina 21e de la primera secci6n 21b, formando una zona de solapamiento. En esa zona de solapamiento, las pletinas 21d, 21e presentan sendas aberturas alineadas 21f, en las que esta insertado un elemento civilizador 20 que en el caso de las figuras 12 a 14 es un pasador extraible.

En la figura 15 puede verse una realizaci6n del mecanismo de desmontaje rapido en la que este comprende un dispositivo pirotecnico 22 insertado en una parte debilitada 3a de los medios de acoplamiento 3. Al explotar el dispositivo pirotecnico 22 rompe la parte debilitada 3a de forma que la parte de asiento queda desacoplada de la parte de respaldo.

La figura 16 muestra otra realizaci6n del mecanismo de desmontaje rapido en la que este comprende un dispositivo pirotecnico 22 que acciona un mecanismo de guillotina 23 que actua sobre una parte debilitada 3a de los medios de acoplamiento 3. Al explotar el dispositivo pirotecnico 22 lanza el dispositivo de guillotina 23 contra la parte debilitada 3a que, por tanto, queda seccionada de forma que la parte de asiento queda desacoplada de la parte de respaldo.

Las figuras 17 a 22 muestran una realizaci6n de los medios de anclaje en la que la estructura de asiento (2) se ancla en al menos dos guias correderas inferiores (24, 24�) fijadas al suelo (5) del vehiculo (6) mediante sendos mecanismos de liberaci6n rapida del anclaje de la estructura de asiento (2) en dichas guias correderas inferiores (24, 24�). En esta realizaci6n, cada mecanismo de liberaci6n rapida comprende una corredera superior (25) en forma de perfil en � invertida que abraza los laterales de la corredera inferior (24), y al menos dos pernos de anclaje (26), que emergen vertical e inferiormente de la estructura de un lateral de la estructura de asiento (2), los cuales presentan en sus extremos libres sendas cabezas ensanchadas (26a), y que penetran a traves de la superficie superior de la corredera superior (25) a traves de respectivos agujeros 25a. Asimismo, el mecanismo de liberaci6n rapida comprende una pletina de amarre (27) dispuesta interior en carriles axiales (25b) horizontales en el interior de la corredera superior (25), y que presenta en su cara superior al menos dos ranuras axiales (27a) cada una de las que desemboca en al menos de sus extremos en un orificio de inserci6n (27b) para un perno de anclaje (26), cuyo orificio de inserci6n (27b) tiene un perimetro superior al perimetro de la cabeza (26a) del perno de anclaje (26). En esta realizaci6n tambien estan previstos medios inmovilizadores amovibles que inmovilizan la pletina de amarre (27) en una posici6n de bloqueo. Entre la superficie superior de la corredera inferior (24) y la superficie inferior de la pletina de amarre (27), existe espacio axial (28) que tiene una altura superior a la altura de las cabezas (26a) de los pernos de anclaje (26).

La pletina de amarre (27) es deslizable en dichos carriles axiales (25b) entre una posici6n de liberaci6n en la que los orificios de inserci6n (27b) estan alineados con los agujeros (25a) en la corredera superior (25), y la posici6n de bloqueo en la que los orificios de inserci6n (27b) estan desalineados de los agujeros (25a) en la corredera superior

(25): y los vastagos (26b) de los pernos de anclaje (26) se encuentran en las respectivas ranuras axiales (27a) y las cabezas (26a) de los pernos de anclaje (26) quedan retenidos debajo de la pletina de amarre (27). Los medios inmovilizadores son en este caso un bul6n de bloqueo (29) insertado en sendos orificios pasantes alineados en la corredera superior (25) y en la pletina de amarre (27).

En las figuras 23 a 25 puede apreciarse una realizaci6n de un sistema de atado que sirve para inmovilizar al menos la espalda de una persona accidentada (30), y que comprende dos primeras cinchas (31) acopladas a la estructura de la parte de respaldo (1) del asiento en una zona correspondiente a la zona abdominal (30a) de la persona (30) y un reposacabezas (32) en el que esta acoplada una pluralidad de segundas cinchas (33) en una zona correspondiente a la zona de la cabeza (30b) de la persona (30). El sistema comprende ademas una tercera cincha

(34): acoplada a la estructura de la parte de respaldo (1) del asiento en una zona correspondiente a la zona del t6rax (30c) de la persona (30), asi como un sistema de cuartas cinchas (35) acopladas a la estructura de la parte de respaldo (1) del asiento a la altura de los hombros (30d) de la persona (30), y un sistema de quintas cinchas (36) acopladas a la estructura de la parte de respaldo (1) del asiento a la altura de la pelvis (30e) de la persona (30), El asiento esta provisto de compartimentos (37) con bocas de acceso (37a) integrados en el respaldo del asiento y dimensionados para alojar las cinchas (31, 33, 34, 35, 36).

Estos compartimentos estan dotados de tapas (36b) para cubrir las bocas de acceso (37a) de los compartimentos

(37): cuando las cinchas (31, 33, 34, 35, 36) estan alojadas en el mismo. En la realizaci6n mostrada, las tapas (37b) son solapas de la tela del asiento y porque los medios de cierre son cremalleras dispuestas en los bordes de las solapas y en los bordes de la tela que rodea la boca de acceso del compartimento. Los medios de cierre, tambien pueden ser elementos de velero dispuestos en partes de las solapas y en partes de la tela que estan en contacto entre si.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Asiento de vehiculo desmontable, que comprende

una estructura de respaldo (1) y una estructura de asiento (2);

medios de acoplamiento (3) para acoplar la estructura de respaldo (1) a la estructura de asiento (2);

medios de anclaje (4) para anclar la estructura de asiento (2) a una parte de suelo (5) del vehiculo (6);

el asiento ademas comprende un mecanismo de desmontaje rapido que permite desacoplar la estructura de asiento

(2) de la estructura de respaldo (1),

caracterizado por que el asiento comprende un sistema de atado para inmovilizar al menos la espalda de una persona accidentada (30) , que comprende

al menos una primera cincha (31) acoplada a la estructura de la parte de respaldo (1) del asiento en una zona correspondiente a la zona abdominal (30a) de la persona (30);

un reposacabezas (32) en el que esta acoplada al menos una segunda cincha (33) en una zona correspondiente a la zona de la cabeza (30b) de la persona (30) .
2.

Asiento segun la reivindicaci6n 1, caracterizado porque comprende al menos una tercera cincha (34) acoplada a la estructura de la parte de respaldo (1) del asiento en una zona correspondiente a la zona del t6rax (30c) de la persona (30).
3.

Asiento segun la reivindicaci6n 1 o 2, caracterizado porque comprende ademas un sistema de cuartas cinchas (35) acopladas a la estructura de la parte de respaldo (1) del asiento a la altura de los hombros (30d) de la persona (30), y un sistema de quintas cinchas (36) acopladas a la estructura de la parte de respaldo (1) del asiento a la altura de la pelvis (3Oe) de la persona (30).
4.

Asiento segun cualquiera de las reivindicaciones 1-3, caracterizado porque comprende compartimentos (37) con bocas de acceso (37a) integrados en el respaldo del asiento y dimensionados para alojar las cinchas (31, 33, 34, 35, 36).
5.

Asiento segun la reivindicaci6n 4, caracterizado porque comprende tapas (36b) para cubrir las bocas de acceso (37a) de los compartimentos (37) cuando las cinchas (31, 33, 34, 35, 36) estan alojados en el mismo, y porque las tapas (37b) comprenden medios de cierre.
6.

Asiento segun la reivindicaci6n 5, caracterizado porque las tapas (37b) son solapas de la tela del asiento y porque los medios de cierre son cremalleras dispuestas en los bordes de las solapas y en los bordes de la tela que rodea la boca de acceso del compartimento.
7.

Asiento segun la reivindicaci6n 5, caracterizado porque las tapas (37b) son solapas de la tela del asiento y porque los medios de cierre son sendos elementos de velcro dispuestos en partes de las solapas y en partes de la tela que estan en contacto entre si.
8.

Asiento segun cualquiera de las reivindicaciones 1-7, caracterizado porque

los medios de acoplamiento (3) comprenden al menos una primera placa vertical (7a) izquierda unida a una parte posterior del lado izquierdo (1a) de la estructura de respaldo (1) y al menos una primera placa vertical derecha (7b) unida a una parte inferior del lado derecho (1b) de la estructura de respaldo, asi como al menos una segunda placa (8a) vertical izquierda unida una parte posterior del lado izquierdo (2a) de la estructura de asiento (2) y al menos una segunda placa vertical (8b) derecha unida una parte inferior del lado derecho (2a) de la estructura de asiento (2), presentando las placas (7a, 7b, 8a, 8b) verticales sendos orificios pasantes (9);

el orificio pasante (9) en la primera placa vertical izquierda (7a) y el orificio de la segunda placa vertical izquierda (8a) estan alineados, y el orificio pasante (9) en la primera placa vertical derecha (7b) y el orificio (9) de la segunda placa vertical derecha (8b) estan alineados.
9.

Asiento segun la reivindicaci6n 8, caracterizado porque comprende dos primeras placas verticales izquierdas (7a, 7c) y dos primeras placas verticales derechas (7b, 7d), y porque la segunda placa vertical izquierda (8a) esta dispuesta entre las primeras placas verticales izquierdas (7a, 7c) y la segunda placa vertical derecha (8a) esta dispuesta entre las primeras placas verticales derechas (7b, 7d).
10.

Asiento segun la reivindicaci6n 8, caracterizado porque comprende dos segundas placas verticales

izquierdas (8a, 8c) y dos segundas placas verticales derechas (8b, 8d), y porque la primera placa vertical izquierda (7a) esta dispuesta entre las segundas placas verticales izquierdas (8a, 8c) y la primera placa vertical derecha (7b) esta dispuesta entre las segundas placas verticales derechas (8b, 8d).
11.

Asiento segun la reivindicaci6n 8 o 9, caracterizado porque el mecanismo de desmontaje rapido comprende medios de desmontaje rapido (10) que respectivamente fijan la segunda placa vertical izquierda (8a) y la segunda placa vertical derecha (8b) a la estructura de asiento (2).
12.

Asiento segun la reivindicaci6n 8 o 10, caracterizado porque el mecanismo de desmontaje rapido comprende medios de desmontaje rapido (10) que respectivamente fijan la primera placa vertical izquierda (7a) y la primera placa vertical derecha (7b) a la estructura de respaldo (1).
13.

Asiento segun la reivindicaci6n 11 o 12, caracterizado porque los medios de desmontaje rapido (10) estan seleccionados entre bulones, tornillos roscados en la estructura, y esparragos roscados salientes de la estructura con tuercas.
14.

Asiento segun una cualquiera de las reivindicaciones 8 a 13, caracterizado porque comprende un eje de articulaci6n izquierdo (11) que atraviesa los orificios pasantes (9) en las placas verticales izquierdas (7a, 7c, 8a, 8c) y un eje de articulaci6n derecho (12) que atraviesa los orificios pasantes (9) en las placas verticales derechas (7b, 7d, 8b, 8d);

el mecanismo de desmontaje rapido comprende un mecanismo de pestillo izquierdo (13) aplicado a un extremo (11a) del eje de articulaci6n izquierdo (11) , y un mecanismo de pestillo derecho (14) aplicado a un extremo (12a) del eje de articulaci6n derecho (12).
15.

Asiento segun una cualquiera de las reivindicaciones 8 a 13, caracterizado porque

comprende un eje de articulaci6n izquierdo (11) que atraviesa los orificios pasantes (9) en las placas verticales izquierdas (7a, 7c, 8a, 8c) y un eje de articulaci6n derecho (12) que atraviesa los orificios pasantes (9) en las placas verticales derechas (7b, 7d, 8b, 8d);

el mecanismo de desmontaje rapido comprende un mecanismo de trinquete izquierdo (15) aplicado a un extremo (11a) del eje de articulaci6n izquierdo (11) , y un mecanismo de trinquete derecho (16) aplicado a un extremo (12a) del eje de articulaci6n derecho (12).
16. Asiento segun una cualquiera de las reivindicaciones 8 a 13, caracterizado porque

comprende un eje de articulaci6n izquierdo (11) que atraviesa los orificios pasantes (9) en las placas verticales izquierdas (7a, 7c, 8a, 8c) y un eje de articulaci6n derecho (12) que atraviesa los orificios pasantes (9) en las placas verticales derechas (7b, 7d, 8b, 8d) ;

el eje de articulaci6n izquierdo (11) y el eje de articulaci6n derecho (12) son sendos pasadores amovibles (11,12) que constituyen el mecanismo de desmontaje rapido (10);

cada pasador (11,12) comprende una cabeza (11b, 12b) de diametro mas ancho que el diametro de los orificios pasantes (9) que atraviesa, y un extremo fileteado (11c, 12d) en el que rosca en un elemento de fijaci6n (17) .
17. Asiento segun cualquiera de las reivindicaciones 1-7, caracterizado porque el mecanismo de desmontaje rapido comprende un mecanismo de abrazadera izquierdo (18) y un mecanismo de abrazadera derecho (18�);

cada mecanismo de abrazadera (18,18�) abraza un eje de articulaci6n (11,12) y comprende una parte solidaria (18a) fijada a una parte estructural seleccionada entre una parte de la estructura de respaldo (1) y una parte de la estructura del asiento (2) , asi como una parte amovible (18b) acoplada a la parte solidaria (18a) mediante medios de acoplamiento amovibles (18c); y

la parte solidaria abraza (18a) como maximo la mitad del perimetro del eje de articulaci6n (11,12).
18.

Asiento segun la reivindicaci6n 17, caracterizado porque el mecanismo de abrazadera (18,18�) comprende sendos salientes laterales (18d) a ambos lados respectivamente de la parte solidaria (18a) y de la parte amovible (18b), estando en contacto el saliente lateral (18d) de un lado de la parte solidaria con el saliente lateral (18d) de la parte amovible (18b) y estando unidos los salientes laterales (18d) mediante los medios de acoplamiento amovibles (18c).
19.

Asiento segun la reivindicaci6n 17, caracterizado porque la parte amovible (18b) comprende un primer lado articulado a la parte solidaria (18a) y un segundo lado, opuesto al primer lado, en el que estan dispuestos los medios de acoplamiento amovibles (18c).
20.

Asiento segun la reivindicaci6n 18 o 19, caracterizado porque los medios de acoplamiento amovibles (18c) estan seleccionados entre tornillos de desmontaje rapido que atraviesan uno de los salientes laterales (18d) y roscan en el saliente lateral (18d) con el que estan en contacto, y tornillos que atraviesan las parejas de salientes laterales (18d) que estan en contacto entre si y asegurados con tuercas de desmontaje rapido.
21.

Asiento segun cualquiera de las reivindicaciones 1-7, caracterizado porque

el mecanismo de desmontaje rapido comprende un cuerpo articulado izquierdo (19) y un cuerpo articulado derecho (19�);

cada cuerpo articulado (19,19�) abraza una parte extrema (11a, 12a) de un eje de articulaci6n (11,12) y comprende una secci6n solidaria (19a) fijada a una parte estructural del asiento seleccionada entre una parte de la estructura de respaldo (1) y una parte de la estructura del asiento (2);

la secci6n solidaria (19a) abraza como maximo la mitad del perimetro del eje de articulaci6n (11,12);

el cuerpo articulado (19,19�) comprende ademas una primera parte basculable (19b) que comprende una parte extrema libre y una parte extrema articulada a la secci6n solidaria (19a) , opuesta a la parte extrema libre, y una segunda parte basculable (19c) que comprende una parte extrema libre y una parte extrema articulada a la secci6n solidaria (19a) , opuesta a la parte extrema libre;

las partes basculables (19a, 19b) estan unidas entre por medios de liberaci6n rapida.
22. Asiento segun la reivindicaci6n 21, caracterizado porque

al menos la primera parte basculable (19b) comprende en su parte extrema libre una pletina (19d) lateral que se superpone a un lateral de la segunda parte basculable (19b) formando una zona de solapamiento;

las partes basculables (19a, 19b) estan unidas entre si en la zona de solapamiento por medios de liberaci6n rapida.
23.

Asiento segun la reivindicaci6n 21 o 22, caracterizado porque los medios de liberaci6n rapida comprenden en las partes basculables (19b, 19c), sendas aberturas alineadas (19e) en las que esta insertado un elemento inmovilizador (20) seleccionado entre pasadores extraibles y tornillos de desmontaje rapido que atraviesa una de las partes basculables (19b) y rosca en la parte extrema libre de la otra parte basculable (19c).
24.

Asiento segun la reivindicaci6n 22 o 23, caracterizado porque los medios de liberaci6n rapida comprenden, en las partes extremas libres de las partes basculables (19b, 19c), sendas orejetas (19f) que sobresalen exteriormente de dichas partes extremas libres y que estan provistas de con orificios de paso (19g) alineados en los que esta insertado un elemento inmovilizador (20) seleccionado entre pasadores extraibles y tornillos de desmontaje rapido dispuesto en dichos orificios de paso (19g).
25.

Asiento segun cualquiera de las reivindicaciones 1-7, caracterizado porque el mecanismo de desmontaje rapido comprende un casquillo articulado izquierdo (21) y un casquillo articulado derecho (21�);

cada casquillo articulado (21,21�) abraza una parte extrema (11a, 12a) de un eje de articulaci6n (11,12) y comprende una secci6n solidaria (21a) fijada a una parte estructural del asiento seleccionada entre una parte de la estructura de respaldo (1) y una parte de la estructura de asiento (2);

la secci6n solidaria (21a) abraza como maximo la mitad del perimetro del eje de articulaci6n (11,12);

el casquillo articulado (21,21�) comprende ademas una primera secci6n basculable (21b) que comprende una parte extrema libre y una parte extrema articulada a la secci6n solidaria (21a) opuesta a la parte extrema libre, y una segunda secci6n basculable (21c) que comprende una parte extrema libre y una parte extrema articulada a la secci6n solidaria (21a) , opuesta a la parte extrema libre;

al menos la primera secci6n basculable (21b) comprende en su parte extrema libre una pletina (21d) que se superpone a la parte extrema libre de la segunda secci6n basc�lable (21c) formando una zona de solapamiento; en la zona de solapamiento;

la partes extremas libres de las segundas secciones (21b, 21c) presentan sendas aberturas alineadas (21e), en las que esta insertado un elemento inmovilizador (20) seleccionado entre pasadores extraibles y tornillos de desmontaje rapido que roscan al menos en la abertura en la parte extrema libre de la segunda secci6n basculable (21c).
26.

Asiento segun la reivindicaci6n 25, caracterizado porque la pletina (21d) esta articulada en la primera secci6n amovible (21b).
27.

Asiento segun la reivindicaci6n 25 o 26, caracterizado porque comprende una pletina metalica adicional (21e) articulada en la parte extrema libre de la segunda secci6n amovible (21c), y porque la pletina metalica adicional (21e) solapa con dicha pletina (21d) de la primera secci6n (21b) la secci6n amovible (21e) y porque la pletina metalica (21d) de la primera secci6n (21b).
28.

Asiento segun una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque la estructura de asiento (2) se ancla en al menos dos guias correderas inferiores (24,24�) fijadas al suelo (5) del vehiculo (6) mediante sendos mecanismos de liberaci6n rapida del anclaje de la estructura de asiento (2) en dichas guias correderas inferiores (24,24�).
29.

Asiento segun la reivindicaci6n 28, caracterizado porque cada mecanismo de liberaci6n rapida comprende

una corredera superior (25) en forma de perfil en U invertida que abraza los laterales de la corredera inferior (24);

al menos dos pernos de anclaje (26), que emergen vertical e inferiormente de la estructura de un lateral de la estructura de asiento (2), los cuales presentan en sus extremos libres sendas cabezas ensanchadas (26a), y que penetran a traves de la superficie superior de la corredera superior (25) a traves de respectivos agujeros (25a);

una pletina de amarre (27) dispuesta interior en carriles axiales (25b) horizontales en el interior de la corredera superior (25) , y que presenta en su cara superior al menos dos ranuras axiales (27a) cada una de las que desemboca en al menos de sus extremos en un orificio de inserci6n (27b) para un perno de anclaje (26), cuyo orificio de inserci6n (27b) tiene un perimetro superior al perimetro de la cabeza (26a) del perno de anclaje (26);

medios inmovilizadores amovibles que inmovilizan la pletina de amarre (27) en una posici6n de bloqueo;

un espacio axial (28) entre la superficie superior de la corredera inferior (24) y la superficie inferior de la pletina de amarre (27), cuyo espacio axial (28) tiene una altura superior a la altura de las cabezas (26a) de los pernos de anclaje (26);

y porque la pletina de amarre (27) es deslizable en dichos carriles axiales (25b) entre una posici6n de liberaci6n en la que los orificios de inserci6n (27b) estan alineados con los agujeros (25a) en la corredera superior (25), y la posici6n de bloqueo en la que los orificios de inserci6n (27b) estan desalineados de los agujeros (25a) en la corredera superior (25) y los vastagos (26b) de los pernos de anclaje (26) se encuentran en las respectivas ranuras axiales (27a) y las cabezas (26a) de los pernos de anclaje (26) quedan retenidos debajo de la pletina de amarre (27).
30. Asiento segun la reivindicaci6n 29, caracterizado porque los medios inmovilizadores comprenden un bul6n de bloqueo (29) insertado en sendos orificios pasantes (25c, 27c) alineados en la corredera superior (25) y en la pletina de amarre (27).