ES2347569T3 - Convertidor de potencia con un cable de salida ajustable. - Google Patents
Convertidor de potencia con un cable de salida ajustable. Download PDFInfo
- Publication number
- ES2347569T3 ES2347569T3 ES05007033T ES05007033T ES2347569T3 ES 2347569 T3 ES2347569 T3 ES 2347569T3 ES 05007033 T ES05007033 T ES 05007033T ES 05007033 T ES05007033 T ES 05007033T ES 2347569 T3 ES2347569 T3 ES 2347569T3
- Authority
- ES
- Spain
- Prior art keywords
- cable
- output
- power converter
- controller
- converter according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 15
- 230000004044 response Effects 0.000 claims description 5
- 230000004308 accommodation Effects 0.000 claims description 3
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 claims description 3
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 3
- 238000012546 transfer Methods 0.000 claims description 3
- 230000001629 suppression Effects 0.000 claims description 2
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 10
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 9
- 238000000034 method Methods 0.000 description 8
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 4
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 4
- 230000008569 process Effects 0.000 description 4
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 4
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 3
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 2
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 2
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 2
- 230000036541 health Effects 0.000 description 2
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 2
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 2
- 238000010248 power generation Methods 0.000 description 2
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 2
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 2
- 239000002356 single layer Substances 0.000 description 2
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 235000019577 caloric intake Nutrition 0.000 description 1
- 230000003111 delayed effect Effects 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 230000001066 destructive effect Effects 0.000 description 1
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64F—GROUND OR AIRCRAFT-CARRIER-DECK INSTALLATIONS SPECIALLY ADAPTED FOR USE IN CONNECTION WITH AIRCRAFT; DESIGNING, MANUFACTURING, ASSEMBLING, CLEANING, MAINTAINING OR REPAIRING AIRCRAFT, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; HANDLING, TRANSPORTING, TESTING OR INSPECTING AIRCRAFT COMPONENTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B64F1/00—Ground or aircraft-carrier-deck installations
- B64F1/30—Ground or aircraft-carrier-deck installations for embarking or disembarking passengers
- B64F1/305—Bridges extending between terminal building and aircraft, e.g. telescopic, vertically adjustable
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
- H02M7/00—Conversion of AC power input into DC power output; Conversion of DC power input into AC power output
- H02M7/003—Constructional details, e.g. physical layout, assembly, wiring or busbar connections
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Supply And Distribution Of Alternating Current (AREA)
- Inverter Devices (AREA)
- Ac-Ac Conversion (AREA)
- Laying Of Electric Cables Or Lines Outside (AREA)
- Emergency Protection Circuit Devices (AREA)
Abstract
Un convertidor de potencia que comprende un alojamiento con una entrada para un voltaje de red de una frecuencia de red y que encierra un convertidor de frecuencia para generar un voltaje de salida alterno polifásico estabilizado y conectado a un cable de salida para suministrar el voltaje de salida a una carga, caracterizado porque el alojamiento encierra además un componente que sujeta el cable de salida y que proporciona una longitud ajustable del cable de salida permitiendo una distancia variable entre la carga y el convertidor.
Description
Convertidor de potencia con un cable de salida
ajustable.
La presente invención se refiere a un
convertidor de potencia para el suministro de energía eléctrica a
una aeronave en tierra. Más específicamente, se refiere a un
convertidor de potencia con un cable para conectar la salida del
convertidor al equipamiento que va a ser abastecido por el
convertidor.
Durante el vuelo, uno o más generadores
acoplados a la salida del sistema de propulsión de la aeronave
generan la energía eléctrica requerida en la aeronave. Sin embargo,
en tierra es necesario un convertidor de potencia que convierta el
voltaje de línea disponible en el aeropuerto en el voltaje de
alimentación de CA requerido por el sistema eléctrico de la
aeronave.
Los convertidores de potencia de este tipo son
ampliamente conocidos. Normalmente, las unidades se accionan
mediante un voltaje de entrada trifásico de 50 Hz o de 60 Hz y
generan un voltaje de salida alterno trifásico deseado de 400
Hz.
La distancia entre un convertidor de potencia y
la toma de energía de una aeronave aparcada varía con los
diferentes tipos de aeronaves, con las diferentes posiciones de
aparcamiento reales y con el posicionamiento del convertidor de
potencia. Normalmente, se requieren cables de alimentación de una
longitud de 20 a 30 metros para interconectar la aeronave con el
convertidor de potencia. Se conocen aparejos de cables, recogedores
de cables y enrolladores de cables para la interconexión entre la
aeronave y el convertidor de potencia para la provisión de la
longitud deseada de cable de alimentación y para recoger el cable
cuando no se utiliza.
Las unidades conocidas ocupan una gran cantidad
de espacio debajo de una pasarela de embarque de pasajeros.
Un objeto de la presente invención es
proporcionar un convertidor de potencia que ofrezca una conexión de
cables con la aeronave mejorada y simplificada.
Según la presente invención, el objeto
mencionado anteriormente y otros objetos se satisfacen mediante un
convertidor de potencia que comprende un alojamiento con una entrada
para un voltaje de red de una frecuencia de red y que encierra un
convertidor de frecuencia para la generación de un voltaje de salida
alterno polifásico estabilizado, donde el convertidor está
conectado además a un cable de salida para suministrar el voltaje
de salida a una carga, y donde el alojamiento encierra además un
componente que sujeta el cable de salida y que proporciona una
longitud ajustable del cable de salida permitiendo una distancia
variable entre la carga, por ejemplo una toma de corriente de la
aeronave, y el convertidor.
La alimentación de red disponible en los
aeropuertos es normalmente la alimentación de red generalmente
disponible en el país del aeropuerto, por ejemplo en Europa: 50 Hz,
400/230 V_{rms} y 60 Hz, 460 V_{rms} en EE.UU. El voltaje de
salida es normalmente un voltaje de salida trifásico de 400 Hz,
200/115 V_{rms}.
El convertidor de frecuencia puede comprender un
rectificador conectado al voltaje de red para la provisión de un
voltaje de CC rectificado a la entrada de un inversor que genera el
voltaje de salida deseado.
El cable de salida está provisto de un conector
de aeronave para la conexión con una toma de corriente
correspondiente de la aeronave para el suministro del voltaje de
salida a la aeronave mientras que el otro extremo del cable está
conectado de manera fija a la salida del convertidor de
frecuencia.
El cable de salida presenta al menos un
conductor para cada fase del voltaje de salida del convertidor y al
menos un conductor neutro. Además, se proporciona un conductor para
la señal de control de interbloqueo. La señal de control de
interbloqueo, normalmente una señal de 28 V_{CC}, se transmite
desde la aeronave hasta el convertidor de potencia e indica que la
aeronave recibe la calidad de voltaje requerida. Si el convertidor
de potencia no recibe la señal de interbloqueo, el convertidor de
potencia se apaga.
También pueden proporcionarse conductores para
otras señales de control, lo que facilita la comunicación de las
señales de información y de control entre el conector de la aeronave
y la parte restante del convertidor de potencia. Por ejemplo, el
conector de la aeronave puede estar provisto de un panel de usuario
que comprende botones pulsadores para la introducción de comandos de
usuario en el convertidor de potencia.
En una realización preferida, el convertidor de
potencia comprende además un tambor de cable dentro de su
alojamiento para enrollar y desenrollar el cable de salida para la
provisión de la longitud ajustable de cable de salida medida entre
el conector de cable y el alojamiento del convertidor de
potencia.
Cuando el convertidor de potencia no se utiliza,
el cable de salida está enrollado en el tambor de cable, y el cable
se desenrolla del tambor de cable cuando el cable de salida se saca
del convertidor de potencia para conectarse a una aeronave.
El enrollamiento y desenrollamiento pueden
llevarse a cabo de manera manual o el tambor de cable puede hacerse
girar con un motor. En una realización, el desenrollamiento se lleva
a cabo manualmente mientras que el enrollamiento se lleva a cabo
mediante un motor.
Los conductores del cable de salida pueden estar
conectados a las salidas correspondientes del convertidor de
frecuencia mediante contactos deslizantes con un conjunto de
contactos deslizantes concéntricos acoplados a un cubo estacionario
en el alojamiento del convertidor de potencia y el conjunto
correspondiente de contactos deslizantes concéntricos acoplados al
cubo giratorio del tambor de cable. Un conjunto de los contactos
deslizantes puede empujarse mediante resorte contra el otro
conjunto. Como alternativa, el tambor de cable puede presentar un
conjunto de contactos deslizantes concéntricos que gira con el
tambor y un correspondiente conjunto de clavijas estacionarias de
contacto respectivas que se muevan hacia delante y hacia atrás en la
dirección del eje de rotación del tambor de cable para la conexión
con los respectivos contactos deslizantes concéntricos. Por lo
tanto, las clavijas de contacto se mueven hacia atrás y se separan
de los contactos deslizantes cuando el tambor de cable gira, y se
mueven hacia atrás haciendo contacto y presionando los anillos de
contacto cuando el tambor de cable se detiene. El documento US
6.109.957 desvela un tambor de cable de este tipo.
En otra realización, el cable de salida del
tambor de cable está conectado al convertidor de frecuencia con un
cable de compensación que está más o menos torcido durante el
enrollamiento y desenrollamiento del cable de salida. Por ejemplo,
el tambor de cable puede ser hueco y el cable de compensación puede
estar situado dentro del cilindro hueco del tambor de cable. El
documento US 5.358.190 desvela un tambor de cable de este tipo.
Preferentemente, el tambor de cable presenta un
eje vertical de rotación cuando el convertidor está colocado en su
posición de funcionamiento. El eje vertical de rotación permite
diseñar el convertidor de potencia según la invención con un tambor
de cable con un gran diámetro manteniendo al mismo tiempo la altura
del alojamiento de control de potencia dentro de límites
deseables.
En los convertidores de potencia que están
adaptados para estar suspendidos por debajo de una pasarela de
embarque de pasajeros, se prefiere proporcionar acceso al interior
del alojamiento del convertidor desde la parte inferior del
alojamiento, por ejemplo mediante la provisión de una compuerta en
la parte inferior del alojamiento, para un sencillo mantenimiento y
reparación del convertidor de potencia. De esta manera, los
convertidores de potencia pueden montarse de manera yuxtapuesta y
próxima entre sí y proporcionar todavía un fácil acceso a los
componentes internos de la unidad. Además, tales unidades pueden ser
atendidas sin necesidad de desmontar las unidades de la pasarela de
embarque de pasajeros o sin necesidad de un sistema de carriles para
llevar la unidad a una posición adecuada para su mantenimiento.
Además, se prefiere colocar un motor y otros
componentes de accionamiento para la rotación del tambor de cable en
la parte inferior de la unidad para un fácil acceso para el
mantenimiento.
El cable de salida puede salir del alojamiento
del convertidor de potencia a través de una ranura en el alojamiento
que se extiende en paralelo con el eje de rotación del tambor de
cable. El convertidor de potencia puede comprender además un
elemento de guiado que soporta una parte del cable próxima al tambor
de cable que sale de o entra en el alojamiento del convertidor de
potencia, mediante el cual enrollamientos sucesivos del cable de
salida estarán perfectamente colocados de manera yuxtapuesta y
contigua, preferentemente en una única capa, en el tambor de cable.
Por ejemplo, el elemento de guiado puede presentar una abertura para
suministrar a través de la misma el cable de salida.
Preferentemente, el elemento de guiado puede moverse a lo largo de
la ranura del alojamiento. El desplazamiento del elemento de guiado
a lo largo de la ranura está preferentemente sincronizado con la
rotación del tambor de cable de manera que el elemento de guiado
está situado en la zona del tambor de cable en la que el cable de
salida se desenrolla del o se enrolla en el tambor de cable, es
decir, la rotación del tambor de cable y el desplazamiento del
elemento de guiado son síncronos. La sincronización puede obtenerse
mecánica o electrónicamente utilizando electromotores para la
rotación del tambor de cable y el desplazamiento del elemento de
guiado, respectivamente, controlados en sincronismo mediante un
controlador de electromotor.
El convertidor de potencia puede comprender
además dos tambores de cable para enrollar y desenrollar dos cables
de salida, cada uno de los cuales está conectado a la salida del
convertidor de frecuencia, por lo que el voltaje de salida puede
suministrarse a dos tomas de corriente distintas.
En una realización preferida de la presente
invención, el convertidor de potencia comprende además un
controlador que está adaptado para controlar el convertidor de
frecuencia y que está adaptado además para controlar la rotación del
tambor de cable para enrollar y desenrollar el cable de salida.
Por ejemplo, el conector de cable puede contener
botones pulsadores para la activación mediante el usuario del
convertidor de potencia. Los botones pulsadores están conectados al
controlador del convertidor de potencia a través de conductores de
control contenidos en el cable. Un botón pulsador puede pulsarse
para desenrollar el cable de salida del tambor de cable. Puede
pulsarse otro botón pulsador para enrollar el cable de salida en el
tambor de cable. Puede pulsarse aún otro botón pulsador para aplicar
el voltaje de salida a la aeronave tras la conexión con la
aeronave, y puede pulsarse un botón pulsador para interrumpir el
voltaje de salida antes de desconectar el conector de la aeronave.
El controlador de convertidor de potencia controla el funcionamiento
de los botones pulsadores. Además, si el convertidor de potencia no
recibe la señal de interbloqueo, el controlador apagará el
convertidor.
El conector de cable de salida puede comprender
un detector que proporciona una señal de control cuando el conector
esté enganchado a la toma de corriente de la aeronave. El
controlador puede estar adaptado para controlar el suministro del
voltaje de salida de tal manera que el suministro se inhabilite
hasta que se reciba la señal de control. Además, puede
proporcionarse la señal de control al controlador de pasarela de
embarque de pasajeros de manera que el movimiento de la pasarela de
embarque de pasajeros se inhabilite hasta la desconexión del cable
de salida de la toma de corriente de la aeronave.
También puede estar provista una caja de
interfaz de usuario estacionaria en la pasarela de embarque de
pasajeros para que el usuario haga funcionar el convertidor de
potencia. Además, puede proporcionarse una caja de interfaz de
usuario extraíble, por ejemplo destinada para utilizarse por un
técnico de mantenimiento, para una conexión temporal con el
convertidor de potencia durante la realización de una tarea de
mantenimiento.
Puede estar provista una interfaz de sistema
para la interconexión del convertidor de potencia con un sistema
informático remoto, por ejemplo para supervisar el convertidor de
potencia, la facturación, etc.
En una realización en la que el tambor de cable
presenta un conjunto de contactos deslizantes concéntricos que
giran con el tambor y un conjunto correspondiente de respectivas
clavijas estacionarias de contacto que pueden moverse haciendo
contacto y dejando de hacer contacto con los contactos deslizantes
concéntricos respectivos, el controlador puede controlar además el
movimiento de las clavijas de contacto de tal manera que las
clavijas se mueven hacia atrás dejando de hacer contacto con los
contactos deslizantes cuando el tambor de cable gira, y haciendo
contacto con los contactos deslizantes cuando el tambor de cable se
ha parado y el operador ha pulsado un botón de encendido del
conector de cable. Cuando las clavijas de contacto hagan contacto
con los contactos deslizantes, el controlador activa la salida del
convertidor de frecuencia. Cuando el operador pulsa el botón de
apagado del conector de cable, el controlador, de manera secuencial,
apaga la salida del convertidor de frecuencia y hace que las
clavijas de contacto dejen de hacer contacto con los contactos
deslizantes, tras lo cual puede comenzar el enrollamiento del
cable. Este esquema de control garantiza que no fluya corriente a
través de los contactos durante el proceso de conexión o
desconexión, por lo que se elimina la formación de chispas
destructivas. Además, las clavijas de contacto pueden llevarse
contra los contactos deslizantes para minimizar la resistencia de
contacto ya que el esquema de control garantiza que el
contacto
solo tiene lugar durante la parada del tambor de cable.
solo tiene lugar durante la parada del tambor de cable.
El controlador puede estar adaptado además para
reducir la velocidad de rotación del tambor de cable antes de
enrollar la última longitud predeterminada del cable de salida en el
tambor de cable. Por lo tanto, se evita sustancialmente un balanceo
excesivo del conector de cable cuando se sube desde el nivel del
suelo hasta el nivel del convertidor de potencia.
El controlador puede estar adaptado además para
realizar un seguimiento de la longitud de cable actualmente
desenrollada del tambor de cable y detener la rotación del tambor de
cable cuando se ha desenrollado una longitud máxima predeterminada
del cable de salida. Asimismo, el controlador puede estar adaptado
para detener la rotación del tambor de cable durante el
enrollamiento del cable en el tambor de cable cuando una longitud
máxima predeterminada de cable esté presente en el tambor de cable.
El controlador puede supervisar la longitud de cable presente en el
tambor de cable supervisando el número de rotaciones realizadas por
el electromotor que hace girar al tambor de cable.
El controlador puede estar adaptado además para
detener la rotación del tambor de cable si la tensión del cable de
salida supera una tensión predeterminada para garantizar la salud y
la seguridad del personal.
El controlador de convertidor de potencia puede
estar adaptado además para controlar varios parámetros del
convertidor de potencia según las condiciones de funcionamiento
actuales, tales como la carga real, cambios de carga bruscos, etc.,
por ejemplo para la provisión de un voltaje de salida de alta
calidad, etc.
Los parámetros controlados por el controlador
pueden incluir al menos uno de los siguientes: ángulo de fase
individual del voltaje de salida, amplitud de voltaje de fase
individual, frecuencia, etc.
Las aeronaves actuales pueden comprender cargas
monofásicas significativas que hacen asimétrica la carga total de
la aeronave. Preferentemente, el convertidor de frecuencia facilita
la regulación de fase individual de cada una de las fases del
voltaje de salida, y el controlador está adaptado para la regulación
de fase individual de cada una de las fases del voltaje de salida
de manera que la salida de voltaje de cada una de las fases
permanece sustancialmente independiente de la carga incluyendo la
asimetría de la carga y la asimetría del cable de salida. Un
procedimiento de este tipo se desvela en el documento US
6.628.014.
Para una mejora adicional de la calidad de la
salida de voltaje del convertidor de potencia según la presente
invención, el controlador puede estar adaptado además para una
supresión activa de la distorsión armónica del voltaje de salida,
por ejemplo debida a una carga no lineal.
En una realización preferida, el controlador
determina el tercer y el quinto armónico de la salida de voltaje, y
el controlador está adaptado para controlar el convertidor de
frecuencia para generar el tercer y el quinto armónico en fase
opuesta al tercer y al quinto armónico determinados, cancelando
sustancialmente de ese modo el tercer y el quinto armónico del
voltaje de salida del convertidor de potencia.
En una realización preferida de la invención, el
controlador está adaptado además para controlar la fase de la
salida del convertidor de frecuencia para una conexión de
transferencia de potencia no interrumpida con la carga.
Normalmente, en algunas aeronaves en tierra, el suministro de
energía se transfiere desde los sistemas de generación de energía a
bordo, tales como generadores accionados por motor, al convertidor
de potencia cuando ambos sistemas están funcionando simultáneamente
durante un breve periodo de tiempo. Debido a una posible
desalineación de fase entre la aeronave y el convertidor de
potencia, el convertidor de potencia debe poder ajustar su fase de
salida para corresponderse con la fase generada a bordo cuando se
establece realmente la conexión, para permanecer en línea durante
todo el proceso de conexión y para proporcionar el voltaje y la
frecuencia apropiados a la aeronave, impidiendo al mismo tiempo
cualquier fallo o daño a cualquier sistema de energía. En una
realización, el voltaje de salida se detecta para determinar si el
convertidor de potencia está adelantado o retrasado con respecto a
la potencia a bordo. Después, se ajusta la frecuencia del inversor
de manera correspondiente hasta que las fases de los dos sistemas
estén alineadas, preferentemente en menos de 100 \mus, por lo que
se lleva a cabo una transferencia de potencia sin
interrupciones.
Un proceso de desconexión similar puede llevarse
a cabo tras activar el sistema de generación de energía a bordo de
la aeronave.
Además, el controlador puede estar adaptado para
controlar la fase de la salida del convertidor de frecuencia para la
conexión en paralelo con otros convertidores de potencia.
Por ejemplo, se ha comprobado que un flujo de
potencia activa entre dos unidades acopladas en paralelo se genera
esencialmente por diferencias de ángulo de fase, mientras que el
flujo de potencia reactiva se genera esencialmente por diferencias
de amplitud de voltaje. Por lo tanto, el controlador de los
convertidores individuales de potencia puede estar adaptado para
ajustar el voltaje de salida ligeramente en función de la carga
reactiva de tal manera que el voltaje disminuye ligeramente y
dentro de tolerancias permisibles en respuesta a un aumento de la
carga reactiva. Asimismo, los controladores individuales pueden
estar adaptados para ajustar la frecuencia de salida ligeramente en
función de la carga activa de tal manera que la frecuencia disminuye
ligeramente y dentro de tolerancias permisibles en respuesta a un
aumento de la carga activa. En caso de que dos unidades acopladas
en paralelo no compartan una carga de manera equitativa, la unidad
que suministra la menor cantidad de potencia tendrá el voltaje de
salida más alto y la frecuencia de salida más alta y, por lo tanto,
intentará asumir el control de la carga hasta que se obtenga el
mismo reparto de carga.
El convertidor de potencia según la presente
invención tiene un rendimiento mejorado en comparación con las
unidades conocidas. Por ejemplo, una importante ventaja de la
presente invención es que el convertidor de potencia proporciona un
voltaje de salida de alta calidad debido a su capacidad de
proporcionar un voltaje estable y robusto contra los cambios de
carga, a su capacidad de controlar individualmente cada voltaje de
fase para proporcionar un voltaje estable y robusto contra una carga
asimétrica y cables asimétricos, y a su capacidad de eliminar la
distorsión armónica del voltaje de salida, por ejemplo, provocada
por una carga no lineal.
El controlador puede estar adaptado además para
compensar la impedancia del cable de salida para la provisión de un
voltaje de alimentación de mayor calidad en la conexión con la
carga. De esta manera, la caída de voltaje del cable puede
compensarse mediante un aumento controlado y apropiado del voltaje
de salida del convertidor de frecuencia. Asimismo, puede
controlarse la fase del voltaje de salida del convertidor de
frecuencia para compensar los cambios de fase en el cable de
salida. Un procedimiento para compensar la caída de voltaje en un
cable multiconductor se desvela en el documento EP 1 278 284. En el
procedimiento desvelado, la matriz de impedancia del cable se
determina cortocircuitando el conductor de cable en el extremo
remoto del cable.
La compensación de la impedancia del cable de
salida hace posible utilizar cables multiconductores asimétricos y
de bajo coste proporcionando aún así un voltaje de alimentación en
la carga de la calidad deseada.
En comparación con una fuente de alimentación
separada convencional y un tambor de cable convencional que
suministran energía eléctrica a una aeronave en tierra, el
convertidor de potencia inventivo proporciona las siguientes
ventajas principales:
- \bullet
- El volumen del convertidor de potencia es aproximadamente la mitad (el 60%) del volumen de una fuente de alimentación y de un tambor de cable convencionales comparables, dejando más espacio disponible debajo de la pasarela de embarque de pasajeros para otros convertidores de potencia u otros equipos,
- \bullet
- el peso (por ejemplo, entre 600 y 700 kg aproximadamente) es menor que la suma del peso de una fuente de alimentación (por ejemplo, de 500 kg aproximadamente) y de un tambor de cable (por ejemplo, de 500 kg aproximadamente) convencionales comparables debido al alojamiento común, los circuitos de control comunes, la ausencia de cables y conectores de interconexión, los mecanismos de montaje comunes, etc. Debido al menor peso, la posición de montaje de la unidad puede elegirse con mayor libertad,
- \bullet
- debido al menor volumen y peso, la unidad puede montarse en una posición más cercana a la aeronave que las unidades conocidas y, por lo tanto, utilizar un cable de salida más corto que las unidades conocidas,
- \bullet
- menor coste de fabricación,
- \bullet
- se reduce el coste de instalación de la unidad ya que solo hay que montar y conectar una única unidad,
- \bullet
- el ajuste de compensación para la caída de voltaje en el cable de salida puede realizarse durante la fabricación reduciendo adicionalmente el tiempo de puesta en servicio y eliminando la necesidad de bancos de cargas, y
- \bullet
- el coste de mantenimiento se reduce ya que solo hay que mantener una única unidad y se ha mejorado el acceso para el mantenimiento.
la Fig. 1 muestra un convertidor de potencia
según la invención montado debajo de una pasarela de embarque de
pasajeros,
la Fig. 2 ilustra esquemáticamente la
colocación de los componentes dentro de una realización de la
invención vista de lado,
la Fig. 3 ilustra esquemáticamente la
colocación de los componentes dentro de una realización de la
invención vista desde abajo,
la Fig. 4 muestra una representación esquemática
de bloques de una realización preferida de la invención,
la Fig. 5 muestra una representación esquemática
de bloques del convertidor de frecuencia,
la Fig. 6 muestra una representación esquemática
de bloques de los circuitos de conmutación de una realización del
convertidor de frecuencia,
la Fig. 7 muestra una representación esquemática
de bloques de los circuitos de conmutación de otra realización del
convertidor de frecuencia, y
la Fig. 8 muestra representaciones gráficas de
frecuencia y de voltaje de salida en función de una carga activa y
de una carga reactiva, respectivamente.
La Fig. 1 ilustra una posición de montaje típica
de un convertidor 10 de potencia según la presente invención,
concretamente debajo de una pasarela 12 de embarque de pasajeros. El
cable 14 de salida se muestra con una longitud máxima enrollada en
un tambor de cable (no visible) con su conector 16 colgando en una
posición alcanzable. El conector tiene cuatro botones pulsadores,
concretamente, enrollar, desenrollar, encender y apagar. La unidad
pesa 700 kg aproximadamente y sus dimensiones son 0,7 m x 1,5 m x
0,9 m (alto x largo x ancho) aproximadamente. El cable tiene un
diámetro de 4 cm aproximadamente y contiene además de conductores de
cable para el suministro de energía de CA trifásica de 400 Hz una
pluralidad de conductores para señales de control, por ejemplo
señales de interbloqueo y de comunicación desde los botones
pulsadores hasta el controlador del convertidor de potencia. El
cable 14 de salida entra en el alojamiento del convertidor de
potencia a través de una ranura vertical 18 en el alojamiento.
Las Figs. 2 a 4 ilustran esquemáticamente la
colocación mecánica de los componentes de una realización de la
invención. Las conexiones eléctricas se ilustran esquemáticamente en
la Fig. 4. El convertidor 10 de potencia ilustrado presenta un
alojamiento 20 con una entrada 22 para un voltaje de red de una
frecuencia de red, por ejemplo 50 Hz, 400/230 V_{rms} o 60 Hz,
460 V_{rms}, y encierra un convertidor 24 de frecuencia para la
generación de un voltaje 26 de salida alterno polifásico
estabilizado, en la realización ilustrada un voltaje de salida
trifásico de 400 Hz/115 V_{rms}. El convertidor 10 está conectado
a un cable 14 de salida para suministrar el voltaje de salida a una
carga (no mostrada). El cable 14 de salida está enrollado en un
tambor 28 de cable encerrado en su alojamiento 20 para enrollar y
desenrollar el cable 14 de salida para la provisión de una longitud
ajustable de cable de salida medida entre el conector 16 de cable y
el alojamiento 20 de convertidor de potencia.
Cuando el convertidor 10 de potencia no está en
uso, el cable de salida está enrollado en el tambor 28 de cable tal
y como se muestra en la Fig. 1. El operador desenrolla de manera
controlada una longitud deseada del cable 14 del tambor 28 de cable
utilizando los botones pulsadores en el conector 16 de cable, y el
conector 16 de cable se inserta en un receptáculo correspondiente
de la aeronave para conectarse con el convertidor 10 de potencia.
El tambor 28 de cable se gira mediante un motor 30. El cable 14 de
salida del tambor 28 de cable está conectado al convertidor 24 de
frecuencia con un cable 32 de compensación (mostrado en la Fig. 4)
que está más o menos torcido durante el enrollamiento y el
desenrollamiento del cable 14 de salida. Por ejemplo, el tambor 28
de cable puede ser hueco y el cable 32 de compensación puede estar
situado dentro del cilindro hueco del tambor de cable. El documento
US 5.358.190 desvela un tambor de cable de este tipo.
El tambor 28 de cable presenta un eje vertical
34 de rotación cuando el convertidor 10 está colocado en su
posición de funcionamiento. El eje vertical 34 de rotación permite
colocar el motor 30 y los componentes de accionamiento para el
tambor 28 de cable en la parte inferior del convertidor 10 de
potencia para un fácil acceso desde la parte inferior de la unidad
10. Una compuerta (no mostrada) está provista en la parte inferior
del alojamiento 20 para un sencillo mantenimiento y reparación del
convertidor de potencia. De esta manera, los convertidores de
potencia pueden montarse de manera yuxtapuesta y próxima entre sí
proporcionando todavía un fácil acceso a los componentes internos
de la unidad sin necesidad de desmontar las unidades de la pasarela
de embarque de pasajeros, o sin necesidad de un sistema de carriles
para llevar la unidad a una posición adecuada para su
mantenimiento.
El convertidor 10 de potencia también presenta
un elemento 35 de guiado que soporta una parte 36 del cable 14
próxima al tambor 28 de cable que sale de o entra en el convertidor
de potencia y un alojamiento 20 de tambor de cable mediante el cual
sucesivos enrollamientos 38 del cable 14 de salida estarán
perfectamente colocados de manera yuxtapuesta y contigua,
preferentemente en una única capa, en el tambor 28 de cable. El
elemento 35 de guiado presenta una abertura para suministrar a
través de la misma el cable 14 de salida. Preferentemente, el
elemento de guiado puede moverse a lo largo de la ranura del
alojamiento. El desplazamiento del elemento 35 de guiado a lo largo
de la ranura 18 está sincronizado con la rotación del tambor 28 de
cable de manera que el elemento 35 de guiado está situado en la
zona del tambor 28 de cable en la que el cable 14 de salida se
desenrolla del o se enrolla en el tambor 28 de cable, es decir, la
rotación del tambor 28 de cable y el desplazamiento del elemento 35
de guiado son síncronos.
El convertidor 24 de frecuencia comprende un
rectificador 40 conectado al voltaje 22 de red para la provisión de
un voltaje 42 de CC rectificado a la entrada de un inversor 44 que
incluye una parte de transformador-filtro que genera
el voltaje 26 de salida
deseado.
deseado.
El convertidor 10 de potencia comprende además
un controlador 46 que está adaptado para controlar 48 el convertidor
24 de frecuencia y que está adaptado además para controlar 50 la
rotación del tambor 28 de cable para enrollar y desenrollar el cable
14 de salida.
Tal y como se ha mencionado anteriormente, el
conector 16 de cable contiene botones pulsadores para la activación
mediante el usuario del convertidor de potencia. Los botones
pulsadores están conectados al controlador 46 del convertidor 10 de
potencia a través de conductores de control contenidos en el cable
14. Se pulsa un botón pulsador para desenrollar el cable de salida
del tambor de cable. Se pulsa otro botón pulsador para enrollar el
cable de salida en el tambor de cable. Se pulsa otro botón pulsador
adicional para aplicar el voltaje de salida a la aeronave tras la
conexión con la aeronave, y se pulsa un botón pulsador para
interrumpir el voltaje de salida antes de desconectar el conector de
la aeronave. El controlador 46 de convertidor de potencia controla
el funcionamiento de los botones pulsadores.
El controlador 46 está adaptado para reducir la
velocidad de rotación del tambor 28 de cable antes de enrollar la
última longitud predeterminada del cable 14 de salida en el tambor
28 de cable. Por lo tanto, se evita sustancialmente un balanceo
excesivo del conector 16 de cable cuando se sube desde el nivel del
suelo hasta el nivel del convertidor de potencia.
El controlador 46 está adaptado además para
detener la rotación del tambor 28 de cable si la tensión del cable
de salida supera una tensión predeterminada, por ejemplo de 400 N,
para garantizar la salud y la seguridad del personal.
El controlador 48 está adaptado para realizar un
seguimiento de la longitud de cable 14 actualmente desenrollada del
tambor 28 de cable y detener la rotación del tambor 28 de cable
cuando se ha desenrollado una longitud máxima predeterminada del
cable 14 de salida. Asimismo, el controlador 48 puede estar adaptado
para detener la rotación del tambor 28 de cable durante el
enrollamiento del cable 14 en el tambor 28 de cable cuando una
longitud máxima predeterminada de cable 14 esté presente en el
tambor 28 de cable. El controlador 46 supervisa la longitud de cable
14 presente en el tambor 28 de cable supervisando el número de
rotaciones realizadas por el electromotor 30 que hace girar al
tambor 28 de cable.
El controlador 46 de convertidor de potencia
también está adaptado para controlar varios parámetros del
convertidor 24 de potencia según las condiciones de funcionamiento
actuales, tales como la carga real, cambios bruscos de carga, etc.,
por ejemplo para la provisión de un voltaje de salida de alta
calidad.
Los parámetros controlados por el controlador
pueden incluir al menos uno de los siguientes: ángulo de fase
individual del voltaje de salida, amplitud de voltaje de fase
individual, frecuencia, etc.
El controlador 46 está conectado a una interfaz
52 de operador con botones pulsadores, luces y dispositivos de
visualización para introducir comandos de operador en la unidad y
para que el operador visualice diversos estados del convertidor de
potencia.
Para la gestión del convertidor de potencia, el
controlador 46 presenta al menos una salida 48 de control para
controlar el convertidor 24 de frecuencia, tal como frecuencia de
conmutación, y una salida 50 de control para controlar la rotación
del tambor 28 de cable. Además, el controlador 46 puede controlar el
ángulo de fase de la salida 26 y controlar de manera individual cada
uno de los voltajes de salida de las fases 26 de salida.
La Fig. 5 ilustra esquemáticamente el
convertidor 24 de frecuencia en mayor detalle. El controlador 46
incluye sistemas 54, 56 de circuitos de control en el convertidor
24 de frecuencia adaptados para compensar la impedancia del cable
de salida para la provisión de un voltaje 58 de alimentación de
mayor calidad en la conexión con la carga 50. De esta manera, la
caída de voltaje del cable 14 puede compensarse mediante un aumento
controlado y apropiado del voltaje 26 de salida del convertidor 24
de frecuencia. Asimismo, la fase del voltaje 26 de salida del
convertidor 24 de frecuencia puede controlarse para compensar los
cambios de fase en el cable 14 de salida. Un procedimiento para
compensar la caída de voltaje en un cable multiconductor se desvela
en el documento EP 1 278 284. La Fig. 5 de este documento
corresponde a la Fig. 1 del documento EP 1 278 284. Se hace
referencia a la parte correspondiente de la descripción del
documento EP 1 278 284. En el procedimiento desvelado, la matriz de
impedancia del cable 14 se determina cortocircuitando el conductor
de cable en el extremo remoto del cable. La matriz determinada 202
se almacena en el sistema 54 de circuitos de control.
La compensación de la impedancia del cable de
salida hace posible utilizar cables multiconductores asimétricos de
bajo coste proporcionando aún así un voltaje 58 de alimentación en
la carga 60 de la calidad deseada.
Las Fig. 7 y 8 ilustran esquemáticamente dos
topologías de circuito del convertidor 24 de frecuencia. La
topología de circuito se selecciona de manera que las salidas de
fase individuales del convertidor de frecuencia puedan controlarse
independientemente de las otras salidas de fase. Por lo tanto, no
pueden utilizarse las topologías de inversor más comunes con
transformadores trifásicos acoplados en estrella o en triángulo
debido a la ausencia de un conductor físico neutro. En tales
acoplamientos, una carga asimétrica hará que las tres fases del
voltaje de salida se vuelvan correspondientemente asimétricas. En
la realización mostrada en la Fig. 6, está provista una derivación
central a partir del voltaje de CC generado por el rectificador 40,
y los conmutadores que generan el voltaje de salida alterno de 400
Hz están dispuestos para un control individual del voltaje de
salida de cada una de las fases de salida mediante una modulación de
ancho de impulso apropiada de los conmutadores tal y como se conoce
ampliamente en la técnica. En una topología alternativa mostrada en
la Fig. 7, están dispuestos doce conmutadores en tres puentes en H
conectados al voltaje de CC sin una derivación central para la
provisión de voltajes de fase de salida controlables
individualmente. Tal y como se muestra en la Fig. 7, la topología de
puentes en H requiere un transformador.
Además, el controlador está adaptado para
controlar la fase de la salida del convertidor de frecuencia para la
sincronización con otros convertidores de potencia.
En la realización ilustrada, la sincronización
se lleva a cabo acoplando simplemente en paralelo las salidas de
los convertidores de potencia. Se ha comprobado que un flujo de
potencia activa entre dos unidades acopladas en paralelo se genera
esencialmente por diferencias de ángulo de fase, mientras que el
flujo de potencia reactiva se genera esencialmente por diferencias
de amplitud de voltaje. Por lo tanto, tal y como se muestra en la
Fig. 8, en la realización ilustrada, el controlador 46 está adaptado
para ajustar el voltaje de salida ligeramente en función de la
carga reactiva de tal manera que el voltaje disminuye ligeramente y
dentro de tolerancias permisibles en respuesta a un aumento de la
carga reactiva. Asimismo, el controlador está adaptado para ajustar
la frecuencia de salida ligeramente en función de la carga activa de
tal manera que la frecuencia disminuye ligeramente y dentro de
tolerancias permisibles en respuesta a un aumento de la carga
activa. En caso de que dos unidades acopladas en paralelo no
compartan una carga de manera equitativa, la unidad que suministra
la menor cantidad de potencia tendrá el voltaje de salida más alto y
la frecuencia de salida más alta y, por lo tanto, intentará asumir
el control de la carga hasta que se obtenga el mismo reparto de
carga.
Claims (17)
1. Un convertidor de potencia que comprende un
alojamiento con una entrada para un voltaje de red de una frecuencia
de red y que encierra
un convertidor de frecuencia para generar un
voltaje de salida alterno polifásico estabilizado y conectado a un
cable de salida para suministrar el voltaje de salida a una
carga,
caracterizado porque
el alojamiento encierra además un componente que
sujeta el cable de salida y que proporciona una longitud ajustable
del cable de salida permitiendo una distancia variable entre la
carga y el convertidor.
2. Un convertidor de potencia según la
reivindicación 1, en el que el componente comprende un tambor de
cable para enrollar y desenrollar el cable de salida para la
provisión de la longitud ajustable.
3. Un convertidor de potencia según la
reivindicación 2, en el que el tambor de cable presenta un eje
vertical de rotación cuando el convertidor está colocado en su
posición de funcionamiento.
4. Un convertidor de potencia según la
reivindicación 2 ó 3, que comprende además un motor para la rotación
del tambor de cable para enrollar el cable de salida.
5. Un convertidor de potencia según la
reivindicación 4, en el que el motor está adaptado además para la
rotación del tambor de cable para desenrollar el cable de
salida.
6. Un convertidor de potencia según cualquiera
de las reivindicaciones 2 a 5, que comprende además un elemento de
guiado que soporta una parte del cable próxima al tambor de cable y
que puede moverse en paralelo con el eje de rotación del tambor de
cable.
7. Un convertidor de potencia según cualquiera
de las reivindicaciones 4 a 6, que comprende además un controlador
que está adaptado para controlar el convertidor de frecuencia y que
está adaptado además para controlar el enrollamiento y el
desenrollamiento del cable de salida.
8. Un convertidor de potencia según la
reivindicación 7, en el que el controlador está adaptado además para
reducir la velocidad de rotación del tambor de cable antes de
enrollar la última longitud predeterminada del cable de salida en el
tambor de cable.
9. Un convertidor de potencia según cualquiera
de las reivindicaciones anteriores, en el que los conectores de
cable de salida comprenden además un panel de usuario para la
generación de señales de control para el controlador en respuesta a
respectivas entradas de usuario.
10. Un convertidor de potencia según cualquiera
de las reivindicaciones anteriores, en el que el controlador está
adaptado además para una regulación individual de fase de cada una
de las fases del voltaje de salida.
11. Un convertidor de potencia según cualquiera
de las reivindicaciones anteriores, en el que el controlador está
adaptado además para la supresión activa de la distorsión armónica
del voltaje de salida.
12. Un convertidor de potencia según cualquiera
de las reivindicaciones anteriores, en el que el controlador está
adaptado además para controlar la fase de la salida del convertidor
de frecuencia para una conexión de transferencia de potencia
ininterrumpida con la carga.
13. Un convertidor de potencia según cualquiera
de las reivindicaciones anteriores, en el que el controlador está
adaptado además para controlar la amplitud de voltaje y la salida de
frecuencia para conectar la unidad en paralelo con otros
convertidores de potencia.
14. Un convertidor de potencia según cualquiera
de las reivindicaciones anteriores, en el que el controlador está
adaptado además para compensar la caída de voltaje del cable de
salida.
15. Un convertidor de potencia según cualquiera
de las reivindicaciones anteriores, en el que el controlador está
adaptado además para compensar la impedancia del cable de
salida.
16. Un convertidor de potencia según la
reivindicación 14 ó 15, en el que la impedancia del cable de salida
se determina durante la fabricación y se almacena en el controlador
para compensar la impedancia durante el funcionamiento del
convertidor de potencia.
17. Un convertidor de potencia según cualquiera
de las reivindicaciones anteriores, que comprende además dos
tambores de cable para enrollar y desenrollar dos cables de salida,
cada uno de los cuales está conectado a la salida del convertidor de
frecuencia para suministrar el voltaje de salida a una carga
respectiva.
respectiva.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| EP05007033A EP1708348B1 (en) | 2005-03-31 | 2005-03-31 | A power converter with an adjustable output cable |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| ES2347569T3 true ES2347569T3 (es) | 2010-11-02 |
Family
ID=35520829
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| ES05007033T Expired - Lifetime ES2347569T3 (es) | 2005-03-31 | 2005-03-31 | Convertidor de potencia con un cable de salida ajustable. |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US7558085B2 (es) |
| EP (1) | EP1708348B1 (es) |
| JP (1) | JP5085876B2 (es) |
| CN (1) | CN1848576B (es) |
| AT (1) | ATE472848T1 (es) |
| CA (1) | CA2539050C (es) |
| DE (1) | DE602005022048D1 (es) |
| DK (1) | DK1708348T3 (es) |
| ES (1) | ES2347569T3 (es) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE112008001348T5 (de) * | 2007-05-25 | 2010-04-15 | Axa Power Aps | Flugzeugwartungsgrube mit einem Bodenstromaggregat |
| NL2001644C2 (nl) | 2008-06-02 | 2009-12-03 | Nuon Tecno B V | Elektriciteitsdistributiesysteem, Transportmiddelverblijf, en Werkwijze. |
| US8120363B2 (en) * | 2008-11-24 | 2012-02-21 | Cummins Power Generation Ip, Inc. | Voltage drop compensation for an electric power storage device charging system |
| US8058745B2 (en) * | 2008-12-16 | 2011-11-15 | General Electric Company | Systems and methods providing a power converter |
| JP5678537B2 (ja) * | 2010-09-16 | 2015-03-04 | シンフォニアテクノロジー株式会社 | 航空機用静止型電源装置ユニット |
| JP2012223032A (ja) * | 2011-04-13 | 2012-11-12 | Yaskawa Electric Corp | 電力変換装置 |
| US10014790B2 (en) * | 2012-04-19 | 2018-07-03 | Illinois Tool Works Inc. | Dual function solid state converter |
| JP2014003763A (ja) * | 2012-06-15 | 2014-01-09 | Sinfonia Technology Co Ltd | 静止型空港電源 |
| DE102015207400A1 (de) * | 2014-05-12 | 2015-11-12 | Heidelberger Druckmaschinen Ag Intellectual Property | Kabelaufwickelvorrichtung mit Übertrager |
| RU2572822C1 (ru) * | 2014-09-24 | 2016-01-20 | Федеральное государственное бюджетное учреждение науки Институт проблем управления им. В.А. Трапезникова Российской академии наук | Способ удаленного проводного электропитания объектов |
| KR102427195B1 (ko) * | 2020-04-21 | 2022-08-02 | 현대자동차주식회사 | 차량이 도킹되는 오피스 시스템 및 그 제어방법 |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3304276C1 (de) * | 1983-02-08 | 1984-08-02 | Schabmüller, Heinz, 8132 Tutzing | Verstauvorrichtung fuer das Anschlusskabel einer zentralen Bordnetzversorgungsanlage auf Flughaefen |
| DE9010213U1 (de) * | 1990-07-05 | 1990-10-18 | Manfred Fladung GmbH, 63776 Mömbris | Vorrichtung zum Verstauen eines dicken Kabels |
| GB9622585D0 (en) * | 1996-10-30 | 1997-01-08 | Ipr Investment Ltd | Battery charging unit |
| DE29704035U1 (de) | 1997-03-06 | 1997-05-22 | Manfred Fladung GmbH, 63776 Mömbris | Vorrichtung zur Aufnahme bzw. zum Verstauen eines Kabels |
| US6125048A (en) * | 1998-12-28 | 2000-09-26 | Lucent Technologies, Inc. | Method and apparatus for adjusting power delivered from a central power unit to a remote unit via a supply cable |
| JP2001004454A (ja) * | 1999-06-18 | 2001-01-12 | Yamari Sangyo Kk | 測温センサー繰り出し装置 |
| ES2234794T3 (es) | 2001-07-16 | 2005-07-01 | Axa Power A/S | Compensacion de la caida de tension del cable en un sistema de alimentacion de energia electrica. |
| CN1219484C (zh) * | 2001-12-18 | 2005-09-21 | 乐金电子(天津)电器有限公司 | 电源线长度调整装置 |
| US6849962B2 (en) * | 2003-01-21 | 2005-02-01 | Honeywell International Inc. | Ground based aircraft electrical power generation system having a voltage regulator that selects from multiple points of regulation |
-
2005
- 2005-03-31 AT AT05007033T patent/ATE472848T1/de active
- 2005-03-31 EP EP05007033A patent/EP1708348B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2005-03-31 DE DE602005022048T patent/DE602005022048D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2005-03-31 DK DK05007033.3T patent/DK1708348T3/da active
- 2005-03-31 ES ES05007033T patent/ES2347569T3/es not_active Expired - Lifetime
-
2006
- 2006-03-09 CA CA2539050A patent/CA2539050C/en not_active Expired - Lifetime
- 2006-03-17 CN CN2006100653376A patent/CN1848576B/zh not_active Expired - Lifetime
- 2006-03-22 US US11/386,165 patent/US7558085B2/en active Active
- 2006-03-30 JP JP2006094110A patent/JP5085876B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP1708348B1 (en) | 2010-06-30 |
| JP2006282165A (ja) | 2006-10-19 |
| US7558085B2 (en) | 2009-07-07 |
| ATE472848T1 (de) | 2010-07-15 |
| CN1848576A (zh) | 2006-10-18 |
| CA2539050C (en) | 2010-10-05 |
| DK1708348T3 (da) | 2010-10-04 |
| US20060220468A1 (en) | 2006-10-05 |
| EP1708348A1 (en) | 2006-10-04 |
| DE602005022048D1 (de) | 2010-08-12 |
| JP5085876B2 (ja) | 2012-11-28 |
| CA2539050A1 (en) | 2006-09-30 |
| CN1848576B (zh) | 2010-07-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| ES2347569T3 (es) | Convertidor de potencia con un cable de salida ajustable. | |
| ES2234794T3 (es) | Compensacion de la caida de tension del cable en un sistema de alimentacion de energia electrica. | |
| AU2009256991B9 (en) | Test arrangement for AC voltage testing of electrical high voltage components | |
| KR101816803B1 (ko) | 드론의 전원공급시스템 | |
| CN101425758B (zh) | 1600kV/50mA户外移动式直流电压发生器 | |
| KR20170104578A (ko) | 선박 상에서의 전력 분배 | |
| MX2013003655A (es) | Sistema de panel movible de pared con conexiones electricas. | |
| KR102681863B1 (ko) | 전기 자동차 충전기용 멀티 충전 어댑터 | |
| US20100171373A1 (en) | Aircraft service pit with a ground power unit | |
| WO2019113143A1 (en) | Overhead evse with cable management | |
| ES2648341T3 (es) | Módulo de derivación basado en contenedor para líneas de energía eléctrica | |
| CN101699736A (zh) | 可收放电缆的静态电源 | |
| CN209571828U (zh) | 一种适应水位变化的船舶岸基供电系统 | |
| JP2008042998A (ja) | 直流配電システム | |
| CN113572057B (zh) | 用于电动工程机械的配电系统及在线充电系统 | |
| CN206076953U (zh) | 一种船舶上建区域ac220v负载供电系统 | |
| CN106655178A (zh) | 一种免切换及专用母线的动车组检修电源系统 | |
| RU139486U1 (ru) | Устройство для электропитания авиационного средства при его контроле и обслуживании на земле | |
| CN219085123U (zh) | 一种城市轨道交通高压交直流组合验电复验装置 | |
| JP2000295701A (ja) | 車両の非常用バッテリ接続システム、及び車両用の非常用バッテリ | |
| CN212749069U (zh) | 一种铁路接触网短路试验装置 | |
| JP3656801B2 (ja) | 架空地線利用電源装置 | |
| RU142024U1 (ru) | Устройство для питания электропоездов в зоне обслуживания | |
| CN202917849U (zh) | 配变台区模拟数据采集标准装置 | |
| CN118231112A (zh) | 一种平衡绕组结构 |