ES2350252T3 - Dispositivo de accionamiento de limpiaparabrisas provisto de un rompegotas. - Google Patents

Abstract

Conjunto de un dispositivo de accionamiento de limpiaparabrisas y de una toma de aire (10) del sistema de ventilación y de calefacción de un automóvil, que comprende al menos dos órganos de accionamiento constituidos por una biela (6) y por una manivela (5) de accionamiento del eje (4) de una escobilla limpiaparabrisas, pasando algunas partes de la biela (6) y/o de la manivela (5) por encima de la toma de aire (10) del sistema de ventilación y de calefacción del vehículo, caracterizado por un rompegotas (12, 12') situado sobre la biela (6) y/o la manivela (5) en un lugar alejado de la zona suspendida sobre dicha toma de aire (10).

Description

Dispositivo de accionamiento de limpiaparabrisas provisto de un rompegotas.

La invención se refiere a un dispositivo de accionamiento de limpiaparabrisas, del tipo de los que comprenden al menos dos órganos de accionamiento constituidos por una biela y por una manivela de accionamiento del eje de una escobilla de limpiaparabrisas.

En el lado del pasajero, sucede que debido a lo exiguo de los espacios, algunas partes de la biela y/o de la manivela pasan por encima de la toma de aire del sistema de ventilación y de calefacción.

El documento DE-A-19963918 describe un dispositivo de accionamiento de limpiaparabrisas que comprende por lo menos dos órganos de accionamiento constituidos por una biela y por una manivela de accionamiento del eje de una escobilla de limpiaparabrisas.

La firma solicitante ha descubierto que a veces había, en los conductos de calefacción, entradas de agua con el consiguiente riesgo de pulverizarse dentro del habitáculo cuando la ventilación está en marcha.

El objetivo de la invención consiste en resolver este problema.

La invención ha logrado su objetivo preconizando situar sobre la biela y/o la manivela un sistema rompegotas en un lugar alejado de la zona suspendida sobre dicha toma de aire.

La firma solicitante ha analizado que, en efecto, estas entradas de agua en los conductos de calefacción se debían al siguiente fenómeno: desde el eje de limpiaparabrisas discurre agua lentamente, por capilaridad, por la superficie inferior de los órganos de accionamiento (manivela y biela). A consecuencia del movimiento de dichos órganos por encima de la toma, el agua que chorrea puede ser aspirada y verse arrastrada por los conductos de calefacción.

En virtud de la invención, uno o varios rompegotas ubicados permiten decidir de antemano que las gotas se formarán en un lugar determinado alejado del aplomo de la toma, a fin de evitar el riesgo de que entren en los circuitos.

Ventajosamente, el rompegotas lo constituye una ruptura de la superficie del órgano en el que van dispuestos, en particular un relieve abrupto formado sobre esta superficie, o un recorte en la superficie o en las aristas de la superficie.

Ventajosamente, el rompegotas lo constituyen dos uñas salientes separadas unos milímetros y situadas bajo la superficie inferior de la biela.

Otras características y ventajas de la invención se irán poniendo de manifiesto con la lectura de la siguiente descripción, con referencia a los dibujos que se acompañan, en los que:

la figura 1 es una vista en perspectiva esquemática del dispositivo de accionamiento de los limpiaparabrisas de un automóvil, vista desde arriba,

la figura 2 es una vista en perspectiva esquemática parcial de los mismos elementos de la figura 1, vista desde un lado.

El dispositivo de accionamiento del limpiaparabrisas del parabrisas de un vehículo incorpora típicamente un bastidor 1 que soporta dos brazos fijos 2 cada uno de los cuales lleva, en un extremo, el soporte-cojinete 3 del eje 4 de una escobilla limpiaparabrisas. Este eje 4 gira en movimiento alternado, arrastrado por una manivela 5 de dos codos, arrastrada a su vez por una biela 6 articulada, por un lado, sobre dicha manivela 5 y por el otro, sobre un eje 7 arrastrado en traslación alternativa (vaivén) por un motor 8 sostenido sobre el bastidor 1. La biela 6 en el lado del pasajero pasa en parte por encima de la toma de aire 10 del sistema de ventilación y de calefacción del vehículo.

Si chorrea agua a lo largo de la biela del pasajero 6, se corre el riesgo de que sea aspirada por la toma de aire 10. Tal entrada de agua en la toma arrastra agua por los conductos de calefacción y luego dentro del habitáculo cuando el conductor pone en marcha la ventilación, con fenómeno de pulverización.

De acuerdo con la invención, se prevé un rompegotas situado en un lugar que permite que se rompa el hilillo de agua en una región ajena a la región suspendida sobre la toma 10; el agua caerá entonces, sin riesgo, en una zona definida de la caja de aguas.

El rompegotas se puede instalar sobre la biela del pasajero 6 y/o sobre la manivela del pasajero 5. Consiste éste de forma general en una ruptura de las superficies continuas del órgano de que se trate (biela o manivela) a fin de obligar al hilo de agua a romperse en gotas. Esta ruptura puede adoptar la forma, por ejemplo, de uñas dispuestas sobre la superficie del órgano, o de pequeños recortes de las aristas del órgano de que se trate.

De acuerdo con una primera forma de realización representada en la figura 1, el sistema rompegotas 12 va dispuesto sobre la biela del pasajero 6, en una región de la biela alejada siempre de la toma 10. Está constituido al menos por una uña, preferentemente dos uñas salientes 13, dispuestas bajo la biela 6, por ejemplo como se representa en la figura 3, allí donde el agua es conducida por capilaridad. La o las uñas 13 rompen el camino del hilo de agua y la obligan a caer en un lugar determinado alejado de la toma 10. Estas uñas 13 situadas bajo la superficie inferior de la biela 6 no modifican las características mecánicas de la biela (inercia de la "U", rigidez, funcionamiento). Las dos uñas pueden formar sendos ángulos vivos (por ejemplo de 90º) espaciados a unos milímetros, forzando al agua a fluir en perpendicular con las uñas.

De acuerdo con una segunda forma de realización, que puede combinarse con la primera forma de realización, el sistema rompegotas 12' se sitúa sobre la manivela del pasajero 5: el principio consiste en romper las aristas de la manivela 5, mediante uno o varios pequeños recortes 13', por ejemplo en arco de círculo, en la parte de la manivela 5 más cercana al eje 4. Ventajosamente, se prevé un recorte 13' en cada una de las dos aristas de la manivela.

Claims (7)

1. Conjunto de un dispositivo de accionamiento de limpiaparabrisas y de una toma de aire (10) del sistema de ventilación y de calefacción de un automóvil, que comprende al menos dos órganos de accionamiento constituidos por una biela (6) y por una manivela (5) de accionamiento del eje (4) de una escobilla limpiaparabrisas, pasando algunas partes de la biela (6) y/o de la manivela (5) por encima de la toma de aire (10) del sistema de ventilación y de calefacción del vehículo, caracterizado por un rompegotas (12, 12') situado sobre la biela (6) y/o la manivela (5) en un lugar alejado de la zona suspendida sobre dicha toma de aire (10).

2. Conjunto de un dispositivo de accionamiento de limpiaparabrisas y de una toma (10) según la reivindicación 1, caracterizado porque el rompegotas (12, 12') está constituido por una ruptura de la superficie del órgano en el que va dispuesto.

3. Conjunto de un dispositivo de accionamiento de limpiaparabrisas y de una toma (10) según la reivindicación 2, caracterizado porque el rompegotas (12) está constituido por un relieve abrupto formado sobre esta superficie.

4. Conjunto de un dispositivo de accionamiento de limpiaparabrisas y de una toma (10) según la reivindicación 3, caracterizado porque el rompegotas (12) se sitúa sobre la biela (6).

5. Conjunto de un dispositivo de accionamiento de limpiaparabrisas y de una toma según una cualquiera de las reivindicaciones 3 ó 4, caracterizado porque el rompegotas (12) está constituido por dos uñas (13) salientes separadas unos milímetros y situadas bajo la superficie inferior de la biela.

6. Conjunto de un dispositivo de accionamiento de limpiaparabrisas y de una toma (10) según la reivindicación 2, caracterizado porque el rompegotas (12') está constituido por un recorte (13') en la superficie del órgano o en aristas de la superficie.

7. Conjunto de un dispositivo de accionamiento de limpiaparabrisas y de una toma (10) según la reivindicación 6, caracterizado porque el rompegotas (12') se sitúa sobre la manivela (5).