ES2353451T3 - Cortafuegos. - Google Patents
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Abstract
Cortafuegos que es para una estructura e incluye un elemento prácticamente planar (1) que tiene fijado al mismo un elemento alargado prácticamente en C (3) que tiene formada en el mismo una ranura longitudinal (5), teniendo el elemento en C aletas (7) que se extienden longitudinalmente y sobresalen lateralmente del mismo en un plano prácticamente paralelo al elemento planar, una pluralidad de paneles (9) de material ignífugo que están soportados junto al elemento planar (1) y se extienden entre el elemento planar y una de las aletas laterales (7), y medios retenedores elásticos (15) que se extienden parcialmente en torno al elemento en C (3); estando dicho cortafuegos caracterizado por: una hoja de material intumescente (13) que cubre la ranura alargada (5) del elemento en C (3); y el hecho de que los medios retenedores elásticos (15) cogen por detrás las aletas (7) del elemento en C para así soportar la hoja de material intumescente (13) y los paneles (9) de material ignífugo.
Description
Cortafuegos.
Esta invención se refiere a un cortafuegos, y
más en particular pero no exclusivamente, a un cortafuegos bajo
suelo para una estructura de tren de aluminio o acero. En el sentido
en el que se la utiliza en la presente, la expresión "estructura
de tren" incluye a las estructuras de tren, de tranvía y de metro
y a las estructuras similares. Es conocido por la
EP-A-O 063 214 un ejemplo de un
cortafuegos de este tipo.
Las estructuras de tren de aluminio y de acero
están convencionalmente provistas de elementos alargados
prácticamente en C que tienen ranuras alargadas que están encaradas
hacia abajo (a las que se denomina en general "ranuras en C").
Las ranuras en C se prevén para facilitar el montaje y la fijación
de prácticamente todo el equipo bajo suelo para la estructura de
tren. En consecuencia, durante el montaje de la estructura de tren
se requiere en todo momento el acceso a las ranuras en C.
A fin de cumplir con el Reglamento EN45.545 y
con otros reglamentos nacionales con respecto a la protección
contra incendios, al menos en el caso de las estructuras de tren de
aluminio es necesario prever un sistema de protección pasiva contra
incendios bajo suelo que proteja tanto al suelo como a las ranuras
en C de la estructura de tren.
En particular el prever la protección contra
incendios para las ranuras en C consume gran cantidad de tiempo y
es muy costoso, y también restringe la flexibilidad de la
disposición de conjunto del equipo bajo suelo. La protección contra
incendios se instala en general con pernos y/o remaches y con
soportes de fijación, y la instalación requiere que sea invertida
la estructura de tren.
Es por consiguiente un objeto de la presente
invención el de aportar un cortafuegos que supere o al menos palie
las desventajas anteriormente mencionadas.
Según la presente invención se aporta un
cortafuegos que es para una estructura e incluye un elemento
prácticamente planar que tiene fijado al mismo un elemento alargado
prácticamente en C que tiene formada en el mismo una ranura
longitudinal, teniendo el elemento en C aletas que se extienden
longitudinalmente y sobresalen lateralmente del mismo en un plano
prácticamente paralelo al elemento planar, comprendiendo el
cortafuegos:
una pluralidad de paneles de material ignífugo
que están soportados junto al elemento planar y se extienden entre
el elemento planar y una de las aletas laterales;
una hoja de material intumescente que cubre la
ranura alargada del elemento en C; y
medios retenedores elásticos que se extienden
parcialmente en torno al elemento en C y cogen por detrás las
aletas del mismo para así soportar la hoja de material intumescente
y los paneles de material ignífugo.
\vskip1.000000\baselineskip
El panel puede comprender un material
termoaislante, como por ejemplo un material termoaislante
microporoso. El panel puede estar contenido dentro de una
envoltura, por ejemplo de tela de fibra de vidrio y/o folio de
aluminio.
El panel puede ser fijado al elemento planar por
medio de un adhesivo tal como un adhesivo piezosensible o un
adhesivo termoactivado. El adhesivo puede preverse entre el elemento
planar y el panel.
El material intumescente puede estar montado en
una cinta. La cinta que lleve el material intumescente puede ser
autoadhesiva. El material intumescente puede cubrir los laterales
del elemento en C y una cara de la aleta.
Los medios retenedores elásticos pueden constar
de un elemento que constituya un resorte y esté realizado en forma
de chapa. El elemento que constituya un resorte puede incluir partes
curvadas que se extiendan en torno a los extremos libres de las
aletas para retener al elemento que constituya un resorte en
posición. Las partes curvadas pueden también servir para retener al
material intumescente contra las aletas. Puede preverse un espacio
intermedio lateral entre el extremo libre de la aleta y la parte
curvada para así prever una parte que constituye una prolongación
para soportar el panel. El elemento que constituya un resorte puede
incluir partes que se extiendan lateralmente y queden aplicadas con
precarga contra el panel para soportarlo. El elemento que
constituya un resorte puede incluir una parte prácticamente en V que
se extienda por encima del elemento en C. Como alternativa, el
elemento que constituya un resorte puede incluir una parte que sirva
de tapa y se extienda de uno a otro lado del elemento en C y esté
unida a las partes curvadas por medio de partes inclinadas hacia
afuera.
Puede preverse para los paneles una cubierta
resistente a la intemperie, por ejemplo de metal.
Para una mejor comprensión de la presente
invención y para mostrar más claramente cómo la misma puede ser
llevada a efecto, se hará ahora referencia, a modo de ejemplo, a los
dibujos acompañantes, en los cuales:
La Figura 1 es una vista esquemática en
perspectiva de parte de una estructura de tren provista de una
realización de un cortafuegos según la presente invención, habiendo
sido eliminadas partes del cortafuegos en aras de la claridad;
La Figura 2 es una vista esquemática en sección
transversal que corresponde a la Figura 1;
La Figura 3 es una vista esquemática en
perspectiva de parte de una estructura de tren provista de otra
realización de un cortafuegos según la presente invención,
habiéndose eliminado partes del cortafuegos en aras de la claridad;
y
La Figura 4 es una vista esquemática en sección
transversal que corresponde a la Figura 3.
La estructura de tren que se ilustra en las
Figuras 1 y 2 se muestra en posición invertida para mayor
comodidad. Sin embargo, es importante que el cortafuegos según la
presente invención no requiere que la estructura de tren sea
invertida para su instalación.
Las Figuras 1 y 2 muestran una parte de una
estructura de tren que incluye un suelo 1 que tiene fijado al
mismo, por ejemplo por soldadura, un elemento alargado en C 3 que
está provisto de una ranura alargada 5 encarada hacia abajo para
montar y fijar el equipo bajo suelo (no ilustrado) de la estructura
de tren. A lo largo de cada lateral del elemento en C está prevista
una aleta 7 que se extiende longitudinalmente y sobresale
lateralmente del elemento en C. Las aletas 7 pueden estar fijadas al
elemento en C mediante soldadura, o bien las aletas pueden estar
hechas por extrusión en una sola pieza con el elemento en C. Como
alternativa, el suelo 1, el elemento en C 3 y las aletas 7 pueden
formarse juntamente como una sola pieza de extrusión. Según lo
ilustrado, la aleta 7 está posicionada aproximadamente a medio
camino a lo largo de un lateral del elemento en C 3, pero en la
práctica la aleta puede estar situada en cualquier posición
conveniente a lo largo del lateral del elemento en C. En la
práctica se prevé una pluralidad de elementos en C distanciados
lateralmente, si bien para mayor comodidad se muestra tan sólo un
único elemento en C.
El cortafuegos incluye paneles 9 de material
ignífugo y termoaislante que son autoestables y quedan dispuestos
entre los elementos en C 3. Por ejemplo, los paneles pueden
comprender material termoaislante basado en sílice microporosa que
esté comprimido y contenido dentro de una envoltura que comprenda a
uno o varios de los miembros del grupo que consta de material en
forma de tela de fibra de vidrio, otro adecuado material en forma
de tela y folio de aluminio. Como alternativa, el material
termoaislante microporoso comprimido puede no tener envuelta
alguna. Los paneles pueden tener un espesor de 3 a 25 mm, por
ejemplo.
Los paneles 9 quedan soportados en bordes
opuestos por las aletas 7 que están previstas en los elementos en
C, y quedan fijados al suelo 1 del tren por medio de una película de
adhesivo 11, por ejemplo basada en un adhesivo silicónico
piezosensible eficaz a temperaturas de hasta aproximadamente 250
grados Celsius, la cual tiene prácticamente la misma área como el
panel 9. La película de adhesivo queda posicionada entre el panel 9
y el suelo 1 del tren y sirve para adherir el panel al suelo,
proporcionando así un soporte adicional más allá de las aletas 7.
La película de adhesivo 11 puede ser laminada con el panel 9 en un
paso preliminar pasando los componentes por rodillos calentados, y
la combinación resultante puede ser luego fijada al suelo 1 del
tren.
La ranura 5 que está prevista en los elementos
en C 3 es cerrada por medio de una cinta autoadhesiva 13 que lleva
un material intumescente. La cinta puede tener cualquier anchura que
sea adecuada para cubrir las ranuras 3, pudiendo ser dicha anchura
por ejemplo de 20 a 100 mm, siendo dicha cinta aplicada en tiras a
la superficie inferior del elemento en C 3 entre los distintos
elementos del equipo bajo suelo. Como puede verse por la Figura 2,
la cinta intumescente 13 se extiende enteramente a través de la
superficie inferior del elemento en C 3, incluyendo a la ranura 5,
y por sobre las paredes laterales y las aletas 7, terminando en los
extremos libres de las aletas 7. Las ventajas del uso de tiras de
cinta intumescente autoadhesiva son las de que la cinta puede ser
aplicada a los elementos en C 3 en cualquier momento en el que ello
sea conveniente durante el montaje de la estructura de tren, y la
ubicación de la cinta 13 puede ser adaptada a la ubicación del
equipo bajo suelo, facilitándose con ello la modificación del equipo
bajo suelo. En caso de producirse un incendio, el material
intumescente se hincha para así llenar y cerrar las ranuras 5 y el
elemento en C 3, para así inhibir la penetración del fuego por el
elemento en C.
A fin de asegurar la integridad del cortafuegos,
el mismo incluye además una pluralidad de elementos 15 que
constituyen sendos resortes de retención y sirven para retener en
posición tanto a la cinta intumescente 13 como a los paneles 9.
El elemento 15 que constituye un resorte de
retención y que se muestra en las Figuras 1 y 2 está hecho de un
material en forma de chapa e incluye una parte en V 17 que envuelve
a las aletas 7, a la cinta intumescente 13 y a la base del elemento
en C 3. En cada uno de los extremos libres de la parte en V 17 hay
otras dos partes, que son una parte curvada 19 que se mete por en
torno al extremo libre de la aleta 7 y queda aplicada contra el
lado opuesto de la misma para así retener a la cinta intumescente 13
contra el extremo libre de la aleta, y una parte 21 que se extiende
hacia el exterior y en el extremo libre de la misma queda aplicada
con precarga contra el panel 9. El elemento 15 que constituya un
resorte puede por ejemplo extenderse en la dirección longitudinal
del elemento en C 3 a lo largo de una distancia de poco más o menos
10 a 50 mm (anchura del resorte), y la parte curvada 19 puede tener
una longitud de poco más o menos 10 a 50 mm, al igual como la parte
21 que se extiende hacia el exterior. El elemento 15 que constituye
un resorte está hecho de cualquier adecuado material elástico a
altas temperaturas, tal como acero para resortes, y puede ser
instalado y quitado manualmente cerrándolo o abriéndolo encima del
elemento en C 3, es decir, sin necesidad de usar herramientas de
tipo alguno. El uso de un elemento que constituye un resorte de
este tipo hace que resulte considerablemente más rápida la
instalación de cortafuegos, reduce peso y elimina la necesidad de
sujeciones adicionales tales como pernos y/o remaches. Además, no
hay necesidad de invertir la estructura de tren a fin de instalar o
retirar el cortafuegos, lo cual reduce de nuevo el tiempo de
instalación de cortafuegos.
A pesar de que ello no está ilustrado, la
superficie exterior de los paneles 9 puede estar provista de un
recubrimiento o cubierta resistente a la intemperie, tal como una
chapa metálica, si ello fuese deseable.
La realización de las Figuras 3 y 4 se
diferencia de la de las Figuras 1 y 2 solamente en la configuración
del elemento 15 que constituye un resorte de retención. El elemento
15 que constituye un resorte de retención de las Figuras 3 y 4
tiene un perfil más bajo e incluye una parte 23 que sirve de tapa y
se extiende a través del lado (en uso) inferior del elemento en C
3, una parte 25 que está inclinada hacia el exterior y se extiende
hasta el lado (en uso) inferior de cada aleta 7, y una parte curvada
27 que se extiende a lo largo del lado inferior de la aleta, por en
torno al extremo libre de la aleta a una distancia del extremo libre
para así proporcionar soporte para el panel 9, y a lo largo del
lado (en uso) superior de la aleta por entre la aleta y el panel 9.
La anchura del resorte y la longitud de la parte curvada pueden ser
prácticamente las mismas como las de las Figuras 1 y 2.
Está claro que el elemento que constituye un
resorte de retención puede tener otras configuraciones, siempre que
sirva para mantener a la cinta intumescente 13 y al panel 9 en su
sitio.
\vskip1.000000\baselineskip
\bullet EP 0063214 A [0001]
Claims (15)
1. Cortafuegos que es para una estructura e
incluye un elemento prácticamente planar (1) que tiene fijado al
mismo un elemento alargado prácticamente en C (3) que tiene formada
en el mismo una ranura longitudinal (5), teniendo el elemento en C
aletas (7) que se extienden longitudinalmente y sobresalen
lateralmente del mismo en un plano prácticamente paralelo al
elemento planar,
una pluralidad de paneles (9) de material
ignífugo que están soportados junto al elemento planar (1) y se
extienden entre el elemento planar y una de las aletas laterales
(7), y
medios retenedores elásticos (15) que se
extienden parcialmente en torno al elemento en C (3);
estando dicho cortafuegos caracterizado
por:
una hoja de material intumescente (13) que cubre
la ranura alargada (5) del elemento en C (3); y
el hecho de que los medios retenedores elásticos
(15) cogen por detrás las aletas (7) del elemento en C para así
soportar la hoja de material intumescente (13) y los paneles (9) de
material ignífugo.
\vskip1.000000\baselineskip
2. Cortafuegos como el reivindicado en la
reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que el panel
(9) comprende un material termoaislante.
3. Cortafuegos como el reivindicado en cualquier
reivindicación precedente, caracterizado por el hecho de que
el panel (9) está contenido dentro de una envoltura.
4. Cortafuegos como el reivindicado en cualquier
reivindicación precedente, caracterizado por el hecho de que
el panel (9) está fijado al elemento planar (1) por medio de un
adhesivo (11).
5. Cortafuegos como el reivindicado en cualquier
reivindicación precedente, caracterizado por el hecho de que
el material intumescente (13) está montado en una cinta.
6. Cortafuegos como el reivindicado en la
reivindicación 5, caracterizado por el hecho de que la cinta
(13) que lleva el material intumescente es autoadhesiva.
7. Cortafuegos como el reivindicado en cualquier
reivindicación precedente, caracterizado por el hecho de que
el material intumescente (13) cubre los laterales del elemento en C
(3) y una cara de la aleta (7).
8. Cortafuegos como el reivindicado en cualquier
reivindicación precedente, caracterizado por el hecho de que
los medios retenedores elásticos (15) constan de un elemento que
constituye un resorte en forma de chapa.
9. Cortafuegos como el reivindicado en la
reivindicación 8, caracterizado por el hecho de que el
elemento (15) que constituye un resorte incluye partes curvadas
(19, 27) que se extienden por en torno a los extremos libres de las
aletas (7) para retener al elemento que constituye un resorte en
posición.
10. Cortafuegos como el reivindicado en la
reivindicación 9, caracterizado por el hecho de que las
partes curvadas (19, 27) sirven para retener al material
intumescente (13) contra las aletas (7).
11. Cortafuegos como el reivindicado en la
reivindicación 9 o 10, caracterizado por el hecho de que está
previsto un espacio intermedio lateral entre el extremo libre de la
aleta (7) y la parte curvada para así proporcionar una parte (27)
que constituye una prolongación para soportar el panel (9).
12. Cortafuegos como el reivindicado en
cualquiera de las reivindicaciones 8 a 11, caracterizado por
el hecho de que el elemento (15) que constituye un resorte incluye
partes (21) que se extienden lateralmente y quedan aplicadas con
precarga contra el panel (9) para soportarlo.
13. Cortafuegos como el reivindicado en
cualquiera de las reivindicaciones 8 a 12, caracterizado por
el hecho de que el elemento (15) que constituye un resorte incluye
una parte (17) prácticamente en V que se extiende por encima del
elemento en C (3).
14. Cortafuegos como el reivindicado en
cualquiera de las reivindicaciones 8 a 12, caracterizado por
el hecho de que el elemento (15) que constituye un resorte incluye
una parte (23) que sirve de tapa y se extiende de uno a otro lado
del elemento en C (3) y está unida a las partes curvadas (19) por
medio de partes (25) inclinadas hacia el exterior.
15. Cortafuegos como el reivindicado en
cualquier reivindicación precedente, caracterizado por el
hecho de que está prevista para los panales (9) una cubierta
resistente a la intemperie.
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