ES2361576T3 - Sistema de desacoplamiento de un pedal de freno en caso de colisión. - Google Patents

Sistema de desacoplamiento de un pedal de freno en caso de colisión. Download PDF

Info

Publication number
ES2361576T3
ES2361576T3 ES02291063T ES02291063T ES2361576T3 ES 2361576 T3 ES2361576 T3 ES 2361576T3 ES 02291063 T ES02291063 T ES 02291063T ES 02291063 T ES02291063 T ES 02291063T ES 2361576 T3 ES2361576 T3 ES 2361576T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
pedal
pin
jogger
axis
pivot
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
ES02291063T
Other languages
English (en)
Inventor
Fabrice Hauguel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
ThyssenKrupp Sofedit SAS
Original Assignee
ThyssenKrupp Sofedit SAS
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by ThyssenKrupp Sofedit SAS filed Critical ThyssenKrupp Sofedit SAS
Application granted granted Critical
Publication of ES2361576T3 publication Critical patent/ES2361576T3/es
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/30—Controlling members actuated by foot
    • G05G1/32—Controlling members actuated by foot with means to prevent injury
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/09—Control elements or operating handles movable from an operative to an out-of-the way position, e.g. pedals, switch knobs, window cranks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/04—Brake-action initiating means for personal initiation foot actuated
    • B60T7/06—Disposition of pedal
    • B60T7/065—Disposition of pedal with means to prevent injuries in case of collision

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)
  • Braking Elements And Transmission Devices (AREA)

Abstract

Dispositivo de mando por medio de un pedal (1; 31) montado con pivotamiento, de un vástago de accionamiento (4) de un sistema de frenado o de desembragado de un vehículo automóvil, que comprende por lo menos un basculador (5) articulado con el pedal de manera que su pivotamiento provoca un desplazamiento del pedal en el sentido de su puesta contra el suelo, que comprende asimismo un pasador (8) que bloquea este pivotamiento, y unos medios (B; 28') para suprimir este pasador a consecuencia de una desaceleración brutal del vehículo bajo el efecto de un impacto frontal, caracterizado porque el vástago de mando (4) está unido al pedal por medio del basculador (5), el cual está unido al vástago de accionamiento por un eje de articulación (7) y está unido al pedal por otro eje de articulación (6) y por dicho pasador (8).

Description

La presente invención se refiere a un procedimiento para mandar un desplazamiento del pedal de un dispositivo de mando de un sistema de frenado o de desembragado de un vehículo automóvil accionado por un vástago unido al pedal por una unión, de manera que en caso de choque frontal del vehículo, el pedal sea desplazado en el sentido de su puesta contra el suelo, independientemente de dicha unión.
El documento EP 1 065 114 da a conocer un procedimiento que comprende un pasador, en el que el eje de pivotamiento del vástago de accionamiento permanece fijado al pedal, sin movimiento relativo posible.
Según la invención, por lo menos en una primera fase del periodo consecutivo al choque, se obtiene este desplazamiento por un pivotamiento de un basculador al cual está fijado el pedal y cuyo pivotamiento está impedido antes del choque por un pasador, utilizando el efecto del choque para provocar la supresión de este pasador.
En unos modos de realización preferidos, el procedimiento de la invención presenta asimismo una o varias de las características siguientes:
-
se utiliza el efecto del choque para seccionar el pasador por contacto con un tope,
-
se utiliza el efecto del choque para suprimir el pasador por un efecto pirotécnico,
-
se utiliza un mando del funcionamiento de cojines antichoque para mandar dicho efecto pirotécnico,
-
se utiliza otro efecto pirotécnico para terminar la puesta contra el suelo del pedal en una segunda fase del periodo consecutivo al choque,
-
se utiliza dicho otro efecto pirotécnico para suprimir y desplazar el eje de rotación del pedal.
La invención se refiere asimismo a un dispositivo de mando por medio de un pedal montado en rotación, de un vástago de accionamiento de un sistema de frenado o de desembragado de un vehículo automóvil.
Según la invención, este dispositivo está caracterizado porque comprende por lo menos un basculador articulado al pedal de manera que su basculación provoque un desplazamiento del pedal en el sentido de su puesta contra el suelo, porque comprende un pasador que bloquea esta basculación, y porque comprende unos medios para eliminar este pasador a consecuencia de una desaceleración brutal del vehículo bajo el efecto de un impacto frontal.
En unos modos de realización preferidos, el dispositivo de la invención presenta asimismo una o varias de las características siguientes:
- el pedal pivota alrededor de un eje sobre un soporte y el vástago de mando está unido al pedal por medio del basculador, el cual está unido al vástago de mando por un eje de articulación y está unido al pedal por un eje de articulación y por dicho pasador,
- las posiciones respectivas del pasador, del eje de articulación del basculador con el pedal y del eje de articulación del basculador con el vástago de empuje son tales que después de la rotura del pasador la línea de esfuerzo que sigue el vástago pasa debajo del eje de articulación del basculador con el pedal cuando el basculador es puesto en rotación,
-
el dispositivo comprende un resorte para inicializar el pivotamiento del basculador después de la rotura del pasador,
-
el pasador es un órgano seccionable cuyo seccionado provoca el desenclavamiento,
-
el dispositivo comprende un tope dispuesto de manera que dicha desaceleración lleve el basculador en contacto con el tope, el cual inicia una basculación del basculador que secciona el pasador, después de lo cual la basculación del basculador provoca una rotación del pedal en el sentido de su puesta contra el suelo,
-
el dispositivo comprende unos medios para limitar la rotación del basculador después de la rotura del pasador con el fin de mantener una posibilidad de frenado,
- dicho pasador es escamoteable por un efecto pirotécnico,
-
el dispositivo equipa un vehículo provisto de cojines de seguridad mandados por un medio sensible a la desaceleración brutal del vehículo que manda asimismo dicho efecto pirotécnico,
-
el basculador está fijado con pivotamiento sobre un soporte, el cual soporta el pedal por medio del basculador y dicho pasador bloquea el basculador sobre el soporte,
-
el escamoteado de dicho pasador permite en una primera fase la rotación del basculador hasta una
posición en la que el pedal puede mandar también una posibilidad de frenado y en la que están previstos unos medios para actuar en una segunda fase sobre el eje de rotación del pedal con el fin de permitir una puesta contra el suelo del pedal,
-
el dispositivo comprende dos basculadores mandados por unos pasadores respectivos, a saber un primer basculador montado con pivotamiento sobre un soporte y bloqueado sobre este soporte por un primer pasador, estando dicho pedal montado con pivotamiento sobre este primer basculador, y un segundo basculador montado con pivotamiento sobre el pedal y al cual está articulado el vástago de mando, estando el segundo basculador bloqueado sobre el pedal por un segundo pasador, y unos medios para eliminar sucesivamente los pasadores por unos efectos pirotécnicos distintos,
-
el dispositivo comprende unos medios para frenar dicha o dichas basculaciones del o de los basculadores,
imagen1
- una zona de debilitación está practicada alrededor del eje de rotación del pedal sobre el soporte del pedal corriente arriba de este eje con respecto al sentido del impacto, de manera que este eje pueda desplazarse en dicha zona con el fin de terminar la puesta contra el suelo del pedal.
Se describirán a continuación unos ejemplos de dispositivos de acuerdo con la invención, haciendo referencia a las figuras del plano adjunto, en el que:
- la figura 1 es una vista lateral simplificada de una primera forma de realización de un dispositivo con basculador según la invención, antes del choque,
-
las figuras 2 a 5 son unas vistas análogas en dos instantes sucesivos de la puesta contra el suelo del pedal,
-
las figuras 6 y 7 son unas vistas esquemáticas de una segunda forma de realización de un dispositivo con basculador según la invención, respectivamente antes y después del choque,
-
las figuras 8 y 9 son unas vistas simplificadas de esta segunda forma de realización según dos sentidos de vista opuestos, respectivamente antes del choque (figuras 8A y 9A) y después del choque (figuras 8B y 9B),
-
la figura 10 es un esquema de un pasador pirotécnico,
-
la figura 11 es una vista simplificada de una forma de realización de un dispositivo con dos basculadores combinados según la invención.
El dispositivo representado en la figura 1 comprende un pedal (1) montado en rotación por medio de un eje
(3) sobre una placa (2) fijada en la estructura de un automóvil de forma conocida.
Este pedal está destinado a accionar un vástago (4), por ejemplo un vástago de mando del sistema de freno del automóvil.
Según la invención, este vástago está articulado al pedal por medio de un basculador (5).
En la forma de realización representada, el basculador tiene una conformación en escuadra y presenta una rama (5a) que está articulada sobre el pedal (1) por medio de un eje de pivotamiento (6) y sobre el vástago (4) por medio de un eje de pivotamiento (7). La otra rama (5b) del basculador está fijada al pedal por medio de un pasador
(8) que impide un movimiento relativo del basculador y del pedal.
Los ejes de pivotamiento (3), (6) y (7) son paralelos.
En esta configuración, la línea de acción AA del vástago (4) pasa por encima del eje (6).
El pasador (8) es por ejemplo un remache seccionable cuyo seccionado debe producirse en caso de choque frontal (flecha F).
En el ejemplo representado, se obtiene este seccionado por la acción de un tope B que bajo el efecto del choque entra en contacto con el basculador y lo empuja a bascular, lo cual provoca el seccionado del remache, después de lo cual el basculador pivota sobre el pedal alrededor del eje (6), de manera que la línea de acción AA del vástago se desplaza progresivamente para pasar por debajo del eje (6) (figuras 2 a 5).
Ventajosamente, un resorte R actúa sobre la basculación del basculador.
Las figuras 6 y 7 son relativas a una variante de realización en la que el pedal (21) no está articulado directamente sobre la placa (22) sino que está montado en rotación alrededor de un eje (23) sobre un basculador
(25) el cual está articulado sobre la placa alrededor de un eje (26) y está bloqueado sobre la placa por medio de un pasador (28) mientras que el vástago de mando está articulado sobre el pedal por medio de un eje (27).
imagen2
El pasador (28) es por ejemplo un pasador pirotécnico conocido que ha sido esquematizado para el ejemplo en la figura 10.
El pasador pasa a la posición de desenclavamiento siendo expulsado de su alojamiento (28) por la presión de un gas liberado por un efecto pirotécnico mandado por un encendedor eléctrico (28’) que funciona a consecuencia de una señal eléctrica generada por el choque.
Después del desenclavamiento, el basculador entra en rotación naturalmente utilizando la aceleración comunicada por el choque al pedal; un resorte de torsión pretensado puede ser añadido al dispositivo con el fin de comunicar una aceleración suplementaria al basculador.
El movimiento de rotación del basculador impone al eje del pedal retroceder en el vehículo (figura 7). Este movimiento del eje del pedal combinado con el hecho de que el pedal esté ligado al vástago de unión del pedal permite que éste pivote. Al final del choque, la intrusión del pedal en el habitáculo queda así limitada.
En las figuras 8A y 8B se ha representado el dispositivo de las figuras 6 y 7, respectivamente antes y después del desenclavamiento, y en las figuras 9A y 9B se ha representado el dispositivo visto en sentido opuesto.
La invención prevé también combinar los dos tipos de basculador para obtener dos efectos sucesivos sobre el pedal.
En este caso, se preconiza utilizar dos pasadores pirotécnicos, mandando el primero un inicio de puesta contra el suelo del pedal y mandando el segundo una puesta contra el suelo total.
La primera puesta contra el suelo es mandada por ejemplo simultáneamente con el disparo automático de los cojines hinchables de seguridad y la segunda puesta contra el suelo es mandada independientemente.
En la figura 11 se ha representado para el ejemplo dicho dispositivo combinado en el que el pedal (31) es de pivotamiento alrededor de un eje (32) sobre un basculador (35) montado a su vez con basculación alrededor de un eje (36) sobre una placa (33), y bloqueado sobre la placa por un pasador pirotécnico (38) y en el que un segundo basculador (45), articulado por un eje (47) con el vástago de mando (no representado) del sistema de frenado está articulado al pedal por eje un (46) y bloqueado sobre el pedal por un pasador pirotécnico (48).
La primera acción de puesta contra el suelo se obtiene por ejemplo en un plazo de 10 a 20 milisegundos después del choque y libera el pasador (47), mientras que la segunda acción actúa sobre el pasador (37) y termina la puesta contra el suelo del pedal.
La invención no está limitada a los modos de realización que han sido descritos.
imagen3

Claims (14)

  1. REIVINDICACIONES
    1.
    Dispositivo de mando por medio de un pedal (1; 31) montado con pivotamiento, de un vástago de accionamiento (4) de un sistema de frenado o de desembragado de un vehículo automóvil, que comprende por lo menos un basculador (5) articulado con el pedal de manera que su pivotamiento provoca un desplazamiento del pedal en el sentido de su puesta contra el suelo, que comprende asimismo un pasador (8) que bloquea este pivotamiento, y unos medios (B; 28’) para suprimir este pasador a consecuencia de una desaceleración brutal del vehículo bajo el efecto de un impacto frontal, caracterizado porque el vástago de mando (4) está unido al pedal por medio del basculador (5), el cual está unido al vástago de accionamiento por un eje de articulación (7) y está unido al pedal por otro eje de articulación (6) y por dicho pasador (8).
  2. 2.
    Dispositivo según la reivindicación anterior, caracterizado porque las posiciones respectivas del pasador, del eje de articulación (6) del basculador con el pedal y del eje de articulación (7) del basculador con el vástago de accionamiento son tales que después de la supresión del pasador, la línea de esfuerzo (AA) que sigue el vástago de accionamiento pasa por debajo del eje de articulación (6) del basculador con el pedal cuando el basculador es puesto en pivotamiento.
  3. 3. Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende un resorte
    (R) para actuar sobre el pivotamiento del basculador (5) después de la supresión del pasador (8).
  4. 4.
    Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el pasador es suprimible por un efecto mecánico (5).
  5. 5.
    Dispositivo según la reivindicación 4, caracterizado porque el pasador (8) está realizado con un elemento seccionable cuyo seccionado provoca la supresión del pasador.
  6. 6.
    Dispositivo según una de las reivindicaciones 4 y 5, caracterizado porque comprende un tope (B) dispuesto de manera que dicha desaceleración lleva el pasador (8) en contacto con el basculador (5), y porque este contacto provoca en primer lugar el seccionado del pasador y después un pivotamiento del basculador que provoca un pivotamiento del pedal (1; 31) en el sentido de la puesta contra el suelo.
  7. 7.
    Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el pasador es suprimible por un efecto pirotécnico.
  8. 8.
    Dispositivo según la reivindicación anterior, que equipa un vehículo provisto de cojines hinchables de seguridad mandados por un medio sensible a la desaceleración brutal del vehículo, caracterizado porque dicho medio manda asimismo dicho efecto pirotécnico.
  9. 9.
    Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende unos medios para limitar el pivotamiento del basculador después de la supresión del pasador con el fin de mantener una posibilidad de frenado.
  10. 10.
    Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque una zona de debilitación está practicada alrededor del eje de pivotamiento del pedal sobre el soporte del pedal corriente arriba de este eje con respecto al sentido del impacto, de manera que este eje pueda desplazarse en dicha zona con el fin de terminar la puesta contra el suelo del pedal.
  11. 11.
    Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la supresión del pasador permite, en una primera fase, el pivotamiento del basculador hasta una posición en la que el pedal puede mandar también una posibilidad de frenado, y porque están previstos unos medios para actuar en una segunda fase sobre el eje de rotación del pedal con el fin de permitir una puesta contra el suelo del pedal.
  12. 12.
    Dispositivo según una de las reivindicaciones 7 a 11, caracterizado porque comprende un segundo basculador (35) dispuesto con un segundo pasador (38), estando el segundo basculador (35) montado con pivotamiento sobre un soporte y bloqueado sobre este soporte por el segundo pasador (38), estando dicho pedal
    (31) montado con pivotamiento sobre este segundo basculador (35), y comprendiendo el dispositivo unos medios para suprimir sucesivamente los pasadores (8; 48) por unos efectos pirotécnicos distintos.
  13. 13.
    Dispositivo según una de las reivindicaciones 1 a 11, caracterizado porque el pedal pivota alrededor de un eje (3) sobre un soporte (2).
  14. 14.
    Dispositivo según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende unos medios para frenar dicho o dichos pivotamientos del o de los basculadores.
ES02291063T 2001-04-27 2002-04-26 Sistema de desacoplamiento de un pedal de freno en caso de colisión. Expired - Lifetime ES2361576T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0105769 2001-04-27
FR0105769A FR2824027B1 (fr) 2001-04-27 2001-04-27 Procede et dispositif pour commander au moyen d'une pedale une tige d'actionnement d'un systeme de freinage ou de debrayage d'un vehicule automobile avec mise au plancher de la pedale en cas de choc frontal

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2361576T3 true ES2361576T3 (es) 2011-06-20

Family

ID=8862823

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES02291063T Expired - Lifetime ES2361576T3 (es) 2001-04-27 2002-04-26 Sistema de desacoplamiento de un pedal de freno en caso de colisión.

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP1253051B1 (es)
DE (1) DE60237740D1 (es)
ES (1) ES2361576T3 (es)
FR (1) FR2824027B1 (es)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2848959B1 (fr) * 2002-12-20 2005-12-02 Renault Sa Dispositif de montage d'une pedale de vehicule automobile
FR2858789B1 (fr) * 2003-08-11 2005-09-30 Peugeot Citroen Automobiles Sa Pedalier de vehicule automobile et vehicule muni d'un tel pedalier
JP2005153603A (ja) 2003-11-21 2005-06-16 F Tech:Kk 自動車における操作ペダル支持装置
JP4533348B2 (ja) * 2006-07-07 2010-09-01 株式会社オートテクニカ 操作ペダルの支持構造
US7665565B2 (en) * 2006-07-07 2010-02-23 Auto Technica Corporation Support structure for control pedal of vehicle
US8899130B2 (en) 2011-06-28 2014-12-02 Autoline Industries Indiana, Llc Vehicle pedal system
EP2578454B1 (en) * 2011-10-06 2014-12-10 Volvo Car Corporation Safety arrangement for vehicle pedal
US11994894B2 (en) * 2022-01-24 2024-05-28 Ventra Group Co. Pedal assembly with pyrotechnic release
DE102024112264A1 (de) * 2024-05-02 2025-11-06 Boge Elastmetall Gmbh Fußhebelvorrichtung für ein Fahrzeug

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2322836A (en) * 1997-02-25 1998-09-09 Rover Group A vehicle braking system permitting collapse of the pedal upon collision
FR2780172B1 (fr) * 1998-06-17 2000-09-08 Renault Dispositif de montage d'une pedale d'un vehicule automobile
DE19919451A1 (de) * 1999-04-29 2000-05-31 Daimler Chrysler Ag Unterdruck-Bremskraftverstärker
JP3792465B2 (ja) * 1999-07-02 2006-07-05 株式会社エフテック 自動車のブレーキペダル装置
IT1308794B1 (it) * 1999-07-07 2002-01-10 Domenico Gucciardi Pedale di sicurezza per veicoli a motore.

Also Published As

Publication number Publication date
FR2824027A1 (fr) 2002-10-31
FR2824027B1 (fr) 2003-08-29
EP1253051A1 (fr) 2002-10-30
EP1253051B1 (fr) 2010-09-22
DE60237740D1 (de) 2010-11-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2361576T3 (es) Sistema de desacoplamiento de un pedal de freno en caso de colisión.
ES2339568T3 (es) Reposacabezas, especialmente para un vehiculo automivil.
ES2593801T3 (es) Conjunto para protección peatonal
ES2243512T3 (es) Vehiculo de traccion para aeronave y dispositivo de enganche y elevacion para el mismo.
ES2299448T3 (es) Dispositivo de seguridad para el alojamiento de pedales.
ES2232391T3 (es) Caja de pedales para un vehiculo, etc.
ES2250543T3 (es) Reposacabezas para asiento de automovil.
US6158556A (en) Vehicle safety mechanism for dissipating collision forces
KR20010050540A (ko) 차량용 적재 공간 분할기
US20010020556A1 (en) Safety separation system
WO2001014166A1 (es) Cerradura de asiento de vehiculo
ES2265142T3 (es) Mecanismo de reversion manual de un dispositivo para proteger personas en caso de un choque frontal con un vehiculo automovil.
ES2261468T3 (es) Sistema de pedales colapsables.
US7216931B2 (en) Rollover safety seat
US20080217458A1 (en) Hybrid vehicle sensitive seat belt retractor inertial locking system
RU2443584C1 (ru) Устройство безопасности транспортного средства
ES2233253T3 (es) Sistema de proteccion antivuelco para vehiculos automoviles.
JP5206615B2 (ja) 同軸二輪車
JP5263059B2 (ja) 移動体
ES2558006T3 (es) Aparato de ajuste de cinturón de seguridad
ES2279855T3 (es) Dispositivo de proteccion para peatones en caso de choque frontal con un vehiculo automovil.
ES2307292T3 (es) Dispositivo de proteccion de peatones en caso de choque frontal con un vehiculo automovil y vehiculo automovil equipado con un dispositivo de proteccion de peatones de este tipo.
JP2010179674A (ja) 乗員保護装置
ES2324105T3 (es) Sistema para desvincular un pedal de gobierno de un dispositivo del propio dispositivo al que esta vinculado.
ES2392568T3 (es) Reposacabezas activo para bancos traseros de automóviles de turismo