ES2364842B1 - Porta-camilla. - Google Patents

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Abstract

Porta-camilla que comprende una bancada susceptible de ser acoplada al suelo interior de un vehículo de emergencias, una plataforma montada desplazablemente sobre la bancada y adaptada para sostener al menos una camilla y unos medios motrices que accionan el movimiento de la plataforma respecto de la bancada. La plataforma comprende además unos medios de arrastre motorizados para la camilla, adaptados para sujetar la camilla y para desplazarla longitudinalmente por encima de la plataforma desde una posición de acoplamiento hasta una posición de carga en la que la camilla descansa sobre dicha plataforma.

Description

se caracteriza esencialmente porque la plataforma
Porta-camilla.
Sector técnico de la invención
La presente invención se refiere a una porta-camilla que comprende una bancada susceptible de ser acoplada al suelo interior de un vehículo de emergencias, una plataforma montada desplazablemente sobre la bancada y adaptada para sostener la camilla y unos medios motrices que accionan el movimiento de la plataforma respecto de la bancada. Antecedentes de la invención
En el sector del transporte de heridos, enfermos o pacientes mediante vehículos generalmente denominados de emergencias, tales como las ambulancias, es ampliamente conocido la utilización de camillas para su suportación y traslado. Además, existen diferentes normativas al respecto que regulan como deben de ser dichas camillas y como deben de sujetarse con seguridad al suelo de los vehículos utilizados para dicho fin del transporte y traslado de personas.
Destacadamente todos los esfuerzos hasta el momento han ido encaminados a crear camillas que sean de fácil maniobralidad, es decir, por ejemplo camillas que pueden adoptar distintas posiciones en función de la necesidad que se requiera, como una posición en la que camilla queda a la altura del suelo ó en una posición en la que la camilla queda en una posición más alta para que el personal sanitario pueda atender al paciente in situ sin tener que agacharse. Otro tipo de desarrollos han ido encaminados en ofrecer sistemas
o dispositivos que permiten la sujeción segura de la camilla en el interior del vehículo, con objeto de evitar que la camilla se mueva en el interior del vehículo durante su transporte ó sistemas que permiten la regulación de la altura de la camilla en el interior del vehículo.
Además, existen otro tipo de desarrollos que van encaminados al dotar a la camilla o sistemas asociados a ella elementos que permiten la sustentación de objetos o dispositivos necesarios para la cura de los enfermos y/o heridos que se están atendiendo durante su transporte entre el lugar del accidente hasta el centro hospitalario correspondiente.
Todos estos desarrollos también están acompañados de sistemas automáticos, hidráulicos o eléctricos, que facilitan las distintas operaciones y movimientos que puede desarrollar el personal sanitario con las camillas como el levantamiento de la cama respecto al suelo o el movimiento de la bancada cuando se carga
o descarga la camilla del vehículo.
Aún así, todos los desarrollos conocidos adolecen de que aunque el personal sanitario o de emergencias posee más elementos y prestaciones para su trabajo y seguridad de los pacientes, son propensos a sufrir lesiones importantes de espalda debido a los esfuerzos físicos que todavía han de hacer para realizar las tareas de carga y descarga del paciente o herido. Explicación de la invención
Con objeto de aportar una porta-camilla que solvente los problemas antes planteados, se da a conocer una porta-camilla que comprende una bancada susceptible de ser acoplada al suelo interior de un vehículo de emergencias, una plataforma montada desplazablemente sobre la bancada y adaptada para sostener al menos una camilla y unos medios motrices que accionan el movimiento de la plataforma respecto de la bancada.
comprende unos medios de arrastre motorizados para la camilla, adaptados para sujetar la camilla y para desplazarla longitudinalmente por encima de la plataforma desde una posición de acoplamiento hasta una posición de carga en la que la camilla descansa sobre dicha plataforma.
Ventajosamente, con la instalación en la porta-camilla de dichos medios de arrastre no se hace necesario el empleo de la fuerza y esfuerzo del personal de emergencias para cargar y descargar las camillas en los vehículos de emergencia como ocurre en las porta-camillas actuales y que inevitablemente comporta lesiones importantes a dicho personal.
Según otra característica de la invención, los medios de arrastre comprenden unos medios de sujeción de la camilla, longitudinalmente desplazables a lo largo de sendas guías provistas a tal efecto en la superficie de la plataforma.
De acuerdo con otra característica, los medios de sujeción comprenden una tuerca acoplada por roscado a un husillo giratorio, motorizado, estando los medios de sujeción impedidos de giro por mediación de las respectivas guías, de forma que el giro del husillo en un sentido u otro provoca el desplazamiento longitudinal de los medios de sujeción a lo largo de las guías hacia un extremo u otro de la plataforma, respectivamente.
Según otra característica, los medios de sujeción comprenden al menos un gancho. Dicho gancho de los medios de sujeción es sumible, siendo susceptible de adoptar al menos dos posiciones, una posición sumida respecto de la plataforma y una posición extraída, en la que el gancho es sometido a la acción de unos medios elásticos que lo mantienen en dicha posición extraída, adecuada especialmente para sujetar a la camilla.
De acuerdo con otra característica, los medios de sujeción comprenden además unos medios de tope adyacentes y complementarios al gancho que facilitan la sujeción segura de la camilla y la impiden de movimiento. Breve descripción de los dibujos
En los dibujos adjuntos se ilustra, a título de ejemplo no limitativo, un modo de realización de la portacamilla de la invención. En concreto:
la Fig. 1 es una vista esquemática y en perspectiva de la porta-camilla según la invención;
la Fig. 2 es la vista esquemática y en perspectiva de la Fig. 1 omitiendo algunos elementos para reconocer otros que quedan más escondidos;
la Fig. 3 es una vista esquemática y lateral de la porta-camilla según la invención;
la Fig. 4 es una vista esquemática en planta de la porta-camilla de la Fig. 3; y
la Fig. 5 es una vista esquemática y trasera de la porta-camilla de la Fig. 3. Descripción detallada de los dibujos
La porta-camilla 1 representada en las Figs. 1 a 5 comprende una bancada 2 adaptada para ser acoplada al suelo interior de un vehículo de emergencias, no representado, una plataforma 3 montada desplazablemente sobre la bancada 2 y unos medios motrices 4 que vinculan y accionan el movimiento de la plataforma 3 respecto a la bancada 2.
La plataforma 3 es la que está adaptada para recibir y sostener al menos una camilla, no representada.
3 ES 2364842A1 4
En la Fig. 2 se ha ocultado parte de la plataforma 3, en concreto la superficie más externa de la misma y que es donde descansa la camilla a sostener, para poder observar otros detalles de la porta-camilla 1 de la invención que se describen más adelante.
Conviene mencionar que los medios motrices 4 que vinculan y relacionan la plataforma 3 con la bancada 2 están constituidos por un sistema eléctrico que permite la elevación de la plataforma 3 respecto de la bancada 2 (ver flecha A de la Fig. 3), así como la basculación de la plataforma 3 sobre la horizontal (ver flecha B). Además, se prevé en otras realizaciones que dichos medios motrices 4 sean hidráulicos.
Además de estos elementos, la plataforma 3 de la porta-camilla 1 comprende unos medios de arrastre 6 motorizados para la camilla. Dichos medios de arrastre 6 están adaptados para permitir la sujeción de la camilla y poder desplazarla longitudinalmente por encima de la plataforma 3 desde una posición inicial de acoplamiento hasta una posición de carga en la que la camilla descansa sobre dicha plataforma 3.
En concreto, tal como se observa en las Figs. 1, 2 y 3, los medios de arrastre 6 comprenden unos medios de sujeción 61 de la camilla. La plataforma 3 está provista de sendas guías 62 en su superficie que permiten que los citados medios de sujeción 61 puedan desplazarse longitudinalmente a lo largo de ellas, y por ende la camilla. Este desplazamiento de los medios de sujeción 61 se debe a que los citados medios de sujeción 61 comprenden, tal y como se observa en la Fig. 2, una tuerca acoplada por roscado a un husillo giratorio 63, motorizado, estando los medios de sujeción 61 impedidos de giro por mediación de las citadas respectivas guías 62, de forma que el giro del husillo giratorios 63 en un sentido u otro (ver la flecha C) provoca el desplazamiento longitudinal de los medios de sujeción 61 a lo largo de las guías 62 hacia un extremo u otro de la plataforma 3, respectivamente (según se indica con la flecha D).
Conjuntamente con dicho movimiento de desplazamiento longitudinal de los medios de sujeción 61 respecto a la plataforma 3 de la porta-camilla 1 y con el movimiento de basculación que se ocasiona con los medios motrices 4 que vinculan la plataforma 3 con la bancada 2, se permite la carga, descarga y manipulación de la camilla en la porta-camilla 1 sin la necesidad del empleo del esfuerzo físico del personal sanitario o de emergencias que manipula dicha portacamilla 1.
En la realización representada en las figuras se observa que los medios de sujeción 61 están constituidos por dos ganchos, los cuales son sumibles, es decir, que son susceptibles de adoptar al menos dos posiciones: una posición sumida respecto de la superficie de la plataforma 3 y una posición extraída, en la que los ganchos están sometidos a la acción de unos medios elásticos que los mantienen en dicha posición extraída, adecuada especialmente para sujetar la camilla.
Mediante dichos ganchos de los medios de sujeción 61 se permite la sujeción de la camilla durante las operaciones de carga y/o descarga de la camilla de la porta-camilla 1, incluso su sujeción cuando la camilla está soportada en la plataforma 3 de la portacamilla 1 durante el transporte del paciente o herido en el vehículo de emergencias.
Complementariamente, se prevé que los medios de sujeción 61 comprendan además unos medios de tope adyacentes y complementarios al gancho que facilitan la sujeción segura de la camilla y la impiden de movimiento, es decir, de este modo se garantiza la correcta sujeción de la camilla en la porta-camilla 1 sin que sea accidentalmente liberada de los medios de sujeción 61.
Hay que destacar que esta porta-camilla 1 está adaptada para sujetar y arrastrar las camillas que convencionalmente se utilizan y según las reglamentaciones que se exigen en este tipo de sistemas y mecanismos que utilizan los servicios de emergencias.
5 ES 2364842A1 6

Claims (7)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Porta-camilla (1) que comprende una bancada (2) susceptible de ser acoplada al suelo interior de un vehículo de emergencias,
    una plataforma (3) montada desplazablemente sobre la bancada y adaptada para sostener al menos una camilla y
    unos medios motrices (4) que accionan el movimiento de la plataforma respecto a la bancada,
    caracterizada porque la plataforma (3) comprende unos medios de arrastre (6) motorizados para la camilla, adaptados para sujetar la camilla y para desplazarla longitudinalmente por encima de la plataforma desde una posición de acoplamiento hasta una posición de carga en la que la camilla descansa sobre dicha plataforma.
  2. 2.
    Porta-camilla (1) según la reivindicación anterior, caracterizada porque los medios de arrastre (6) comprenden unos medios de sujeción (61) de la camilla, longitudinalmente desplazables a lo largo de sendas guías (62) provistas a tal efecto en la superficie de la plataforma (3).
  3. 3.
    Porta-camilla (1) según la reivindicación anterior, caracterizada porque los medios de sujeción
    (61) comprenden una tuerca acoplada por roscado a un husillo giratorio (63), motorizado, estando los medios de sujeción impedidos de giro por mediación de las respectivas guías (62), de forma que el giro del husillo en un sentido u otro provoca el desplazamiento longitudinal de los medios de sujeción a lo largo de las guías hacia un extremo u otro de la plataforma (3), respectivamente.
  4. 4.
    Porta-camilla (1) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque los medios de sujeción (61) comprenden al menos un gancho.
  5. 5.
    Porta-camilla (1) según la reivindicación 4, caracterizada porque el gancho de los medios de sujeción (61) es sumible, siendo susceptible de adoptar al menos dos posiciones, una posición sumida respecto de la plataforma y una posición extraída, en la que el gancho es sometido a la acción de unos medios elásticos que lo mantienen en dicha posición extraída, adecuada especialmente para sujetar la camilla.
  6. 6.
    Porta-camilla (1) según la reivindicación 4 ó 5, caracterizada porque los medios de sujeción (61) comprenden además unos medios de tope adyacentes y complementarios al gancho que facilitan la sujeción segura de la camilla y la impiden de movimiento.
    ES 2 364 842 A1
    ES 2 364 842 A1
    OFICINA ESPAÑOLA DE PATENTES Y MARCAS
    N.º solicitud: 200900248
    ESPAÑA
    Fecha de presentación de la solicitud: 29.01.2009
    Fecha de prioridad:
    INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA
    51 Int. Cl. : A61G3/00 (2006.01)
    DOCUMENTOS RELEVANTES
    Categoría
    Documentos citados Reivindicaciones afectadas
    X
    DE 3929959 C1 (BINZ GMBH & CO) 08.11.1990, columna 3, línea 10 – columna 4, línea 3; columna 5, líneas 10-20; figuras. 1-5
    Y
    6
    Y
    FR 2723534 A1 (BOULLET CHRISTIAN) 16.02.1996, resumen; figuras. 6
    A
    GB 2203999 A (MACCLESFIELD MOTOR BODIES) 02.11.1988, todo el documento. 1-6
    A
    GB 783356 A (AUSTIN MOTOR CO LTD et al.) 25.09.1957, todo el documento. 1-5
    A
    WO 2004064698 A2 (STRYKER CORP A CORP OF THE STA et al.) 05.08.2004, todo el documento. 1-6
    A
    US 2573496 A (VERNE RUNKLE GEORGE LA) 30.10.1951, todo el documento. 1-6
    Categoría de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoría A: refleja el estado de la técnica O: referido a divulgación no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentación de la solicitud E: documento anterior, pero publicado después de la fecha de presentación de la solicitud
    El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nº:
    Fecha de realización del informe 31.08.2011
    Examinador I. Coronado Poggio Página 1/4
    INFORME DEL ESTADO DE LA TÉCNICA
    Nº de solicitud: 200900248
    Documentación mínima buscada (sistema de clasificación seguido de los símbolos de clasificación) A61G Bases de datos electrónicas consultadas durante la búsqueda (nombre de la base de datos y, si es posible, términos de
    búsqueda utilizados) INVENES, EPODOC, WPI, PAJ, TXTUS0, TXTUS1, TXTUS2, TXTUS3, TXTEP1, TXTGB1, TXTWO1, TXTFR1, TXTBEF, TXTCAF, TXTAU1, TXTCA1, TXTCHG, TXTBEG, TXTDE1
    Informe del Estado de la Técnica Página 2/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 200900248
    Fecha de Realización de la Opinión Escrita: 31.08.2011
    Declaración
    Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-6 SI NO
    Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986)
    Reivindicaciones Reivindicaciones 1-6 SI NO
    Se considera que la solicitud cumple con el requisito de aplicación industrial. Este requisito fue evaluado durante la fase de examen formal y técnico de la solicitud (Artículo 31.2 Ley 11/1986).
    Base de la Opinión.-
    La presente opinión se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.
    Informe del Estado de la Técnica Página 3/4
    OPINIÓN ESCRITA
    Nº de solicitud: 200900248
    1. Documentos considerados.-
    A continuación se relacionan los documentos pertenecientes al estado de la técnica tomados en consideración para la realización de esta opinión.
    Documento
    Número Publicación o Identificación Fecha Publicación
    D01
    DE 3929959 C1 (BINZ GMBH & CO) 08.11.1990
    D02
    FR 2723534 A1 (BOULLET CHRISTIAN) 16.02.1996
    D03
    GB 2203999 A (MACCLESFIELD MOTOR BODIES) 02.11.1988
    D04
    GB 783356 A (AUSTIN MOTOR CO LTD et al.) 25.09.1957
  7. 2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración
    Se considera D01 el documento del estado de la técnica anterior más próximo al objeto reivindicado.
    Reivindicación independiente 1.
    El documento D01 divulga (las referencias entre paréntesis se refieren a este documento) una porta-camilla que comprende: -Una bancada susceptible de ser acoplada al suelo de la ambulancia (ver columna 3, líneas 16 a 22). -Una plataforma (1) montada desplazablemente sobre la bancada y adaptada para sostener una camilla (ver columna 3, líneas 22 a 37) que dispone de medios de arrastre motorizados para la camilla (ver columna 5, líneas 10 a 13).
    Por lo tanto la única diferencia entre el documento D01 y la presente solicitud radica en que en el documento D01 no se especifica la existencia de medios motrices de accionamiento de la plataforma respecto de la bancada. Sin embargo la incorporación de dichos medios con el objeto de facilitar el movimiento relativo de ambos elementos es una técnica muy conocida y por lo tanto, obvia para un experto en la materia (ver por ejemplo las figuras de los documentos D03 y D04).
    En consecuencia el objeto de la reivindicación 1 carece de actividad inventiva de acuerdo con el Art. 8.1 LP. Ley 11/1986.
    Reivindicaciones dependientes.
    Reivindicaciones 2 a 5.
    El documento D01 divulga (las referencias entre paréntesis se refieren D01) una porta-camilla en el que la plataforma (1) tiene una guía por la que discurren los medios de arrastre (5) de la camilla que disponen de un gancho (4) abatible por la acción de elementos elásticos (ver columna 3, línea 65 a columna 4, línea 3) y son movidos por la acción de un husillo eléctrico (ver columna 5, líneas 10 a 13).
    Por lo tanto la invención definida en las reivindicaciones 2 a 5 no difiere de la técnica conocida descrita en el documento D01 en ninguna forma esencial.
    En consecuencia, la invención según las reivindicaciones 2 a 5 no se considera que implique actividad inventiva de acuerdo con el Art. 8.1 LP, Ley 11/1986.
    Reivindicación 6.
    Los medios de sujeción de camillas que comprenden topes adyacentes y complementarios al gancho para facilitar la sujeción de la camilla se describen en el documento D02 (ver figura) proporcionando las mismas ventajas que la presente solicitud. El experto en la materia podría por lo tanto considerar como opción normal de diseño incluir esta característica en el documento D01 para resolver el problema planteado.
    En consecuencia, la invención según la reivindicación 6 no se considera que implique actividad inventiva de acuerdo con el Art. 8.1 LP, Ley 11/1986.
    Informe del Estado de la Técnica Página 4/4
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