ES2378342T3

ES2378342T3 - Engranaje de teleférico con una pluralidad de etapas planetarias

Info

Publication number: ES2378342T3
Application number: ES08102019T
Authority: ES
Inventors: Karl-Heinz Hälbig; Rainer Klocke
Original assignee: Lohmann and Stolterfoht GmbH; Bosch Rexroth AG
Current assignee: Lohmann and Stolterfoht GmbH; Bosch Rexroth AG
Priority date: 2007-02-28
Filing date: 2008-02-26
Publication date: 2012-04-11
Anticipated expiration: 2028-02-26
Also published as: EP1965096A2; DE202007003043U1; EP1965096A3; ATE535733T1; EP1965096B8; EP1965096B1

Abstract

Engranaje de teleferico (1) para el accionamiento de una polea de cable (2) de un teleferico, con una pluralidad de etapas de ruedas planetarias (6a, 6b), conectadas una detras de otra, alojadas en una carcasa de engranaje (4) orientada vertical, para la desmultiplicación del numero de revoluciones de accionamiento producidos por un motor (3) para la polea de cable (2), caracterizado porque una etapa de ruedas planetarias (6a) del lado de accionamiento presenta un dentado oblicuo, mientras que una etapa de ruedas planetarias (6b) del lado de salida tiene un dentado recto, estando el arbol de accionamiento (7) dispuesto desplazado respecto del eje de engranaje (5) por medio de una etapa de ruedas dentadas cilindricas (8), y presentando la etapa de ruedas dentadas cilindricas (8) ruedas dentadas cilindricas de dentado oblicuo.

Description

Engranaje de teleferico con una pluralidad de etapas planetarias�

La presente invenci6n se refiere a un engranaje de teleferico para el accionamiento de una polea de cable de un teleferico, con una pluralidad de etapas planetarias, conectadas una detras de otra, alojadas en una carcasa de engranaje orientada vertical, para la desmultiplicaci6n del numero de revoluciones de accionamiento producidos por un motor para la polea de cable. Un engranaje correspondiente se describe en el preambulo de la reivindicaci6n 1 y se da a conocer por el documento EP 1 396 408 A1.

El campo de aplicaci6n de la presente invenci6n se extiende a telefericos. Se usan, por regla general, dos poleas de cable sobre las cuales corre un cable de tracci6n para el transporte de bienes o personas y es movido mediante una polea de cable accionada. Los telefericos de este tipo se usan, habitualmente, en zonas de montana, estando una polea de cable dispuesta en la estaci6n de valle y la otra polea de cable en una estaci6n superior del teleferico. La polea de cable accionada que la mayoria de las veces se encuentra del lado de la estaci6n superior requiere un par motor muy elevado con, al mismo tiempo, un bajo numero de revoluciones. Este es generado por un motor - la mayoria de las veces un motor electrico - intercalando un engranaje de teleferico que entrega la desmultiplicaci6n deseada. El engranaje de teleferico es por lo general un engranaje estacionario muy voluminoso con un factor de desmultiplicaci6n elevado. La presente invenci6n se consagra a las medidas de optimizaci6n de ruidos para un engranaje de teleferico de este tipo.

Del catalogo de producto "Planetengetriebe REDULUS" (numero de impresi6n RG 76120/10.05 1/28) de Bosch Rexroth AG surge un diseno constructivo de engranaje apropiado, explicitamente, para la aplicaci6n en un engranaje de teleferico. El mismo es flexible en cuanto a los accionamientos a usar y al montaje y la disposici6n de arboles. Todos los engranajes tienen en comun el uso de una pluralidad de etapas planetarias, conectadas una detras de otra dentro de la carcasa de engranaje, que entregan el elevado factor de desmultiplicaci6n requerido con, al mismo tiempo, una estructura compacta.

Debido a las recientes disposiciones legales, la desventaja de la aplicaci6n como engranaje de teleferico reside en la emisi6n de ruidos. Las ruedas dentadas de dientes rectos usadas en las etapas planetarias desarrollan en funcionamiento considerables niveles de ruido en espectros de frecuencias muy diferentes.

Por ello, el objetivo de la presente invenci6n es crear un engranaje de teleferico que tenga un nivel de ruido minimo con, al mismo tiempo, un elevado factor de desmultiplicaci6n y una estructura compacta.

Este objetivo es conseguido partiendo de un engranaje de teleferico segun el preambulo de la reivindicaci6n 1 en combinaci6n con sus caracteristicas significativas. Las reivindicaciones secundarias siguientes reproducen perfeccionamientos ventajosos de la invenci6n.

La invenci6n incluye la informaci6n tecnol6gica de que la etapa de ruedas planetarias del lado de accionamiento del engranaje de teleferico presenta un dentado oblicuo, mientras que una etapa de ruedas planetarias del lado de salida tiene un dentado recto.

La ventaja de la soluci6n segun la invenci6n consiste, en particular, en el hecho de que mediante una medida constructiva selectiva, que no eleva, sustancialmente, la inversi6n total para la fabricaci6n del engranaje, sirve para provocar el bajo nivel de ruido deseado. En efecto, en lugar de equipar todo el engranaje con ruedas dentadas de dientes oblicuos, se ha demostrado como suficiente realizar solamente la etapa de ruedas planetarias del lado de accionamiento, o sea la etapa de ruedas planetarias previa, con un dentado oblicuo. De este modo, el nivel de ruido en el intervalo perceptible por el oido humano de 200 a 1000 Hz, aproximadamente, es reducido significativamente. Es en este intervalo en el que la etapa de ruedas planetarias del lado de accionamiento aporta al nivel de ruido un valor mayor que la etapa de ruedas planetarias del lado de salida. Por lo tanto, la medida selectiva de acuerdo con la invenci6n representa una pequena modificaci6n con un gran efecto.

Ademas, la invenci6n incluye una disposici6n de eje desplazado del arbol de accionamiento respecto del arbol de salida. Ello se consigue en el engranaje de teleferico segun la invenci6n, porque el arbol de accionamiento esta dispuesto desplazado por medio de una etapa de ruedas dentadas cilindricas respecto del eje de engranaje. En este caso, la etapa de ruedas dentadas cilindricas tambien esta equipada de ruedas dentadas cilindricas de dientes oblicuos, para no aumentar desde alli, nuevamente, la emisi6n de ruidos.

Segun otra medida de perfeccionamiento de la invenci6n con vistas a la emisi6n de ruidos se propone realizar, para ambos sentidos de rotaci6n, una rectificaci6n correctiva de las ruedas dentadas de dientes oblicuos de la etapa de ruedas planetarias del lado de accionamiento. Mediante esta rectificaci6n correctiva se garantiza que en ambos sentidos de rotaci6n, o sea, en el teleferico la mayoria de las veces en ascenso y en descenso, se consiga, mas o menos, la misma reducci6n en la emisi6n de ruidos.

Preferentemente, el motor que acciona el engranaje de teleferico segun la invenci6n esta realizado como motor electrico embridado directamente a la carcasa del engranaje. Por lo tanto se produce, en total, una forma de construcci6n compacta de la unidad de motor y engranaje.

Por motivos de seguridad, el motor electrico deberia ser un motor de frenaje que comprenda un disco de freno, actuante sobre el arbol de accionamiento del engranaje de teleferico, que puede ser bloqueado por al menos una pinza de freno dispuesta fija en el engranaje. Dicha medida evita la colocaci6n de mecanismos de freno externos y contribuye a la meta constructiva de una unidad compacta.

A continuaci6n se representan en detalle otras medidas perfeccionadoras de la invenci6n junto con la descripci6n de un ejemplo de realizaci6n preferente mediante la invenci6n. La unica figura muestra una vista lateral esquematica de un accionamiento de teleferico con un engranaje de teleferico.

Segun la figura, en el lado de salida de un engranaje de teleferico 1 se encuentra dispuesta una polea de cable 2 para el accionamiento de un 6rgano de tracci6n (no mostrado) de un teleferico. El engranaje de teleferico 1 es accionado en el lado de accionamiento por medio de un motor 3 embridado, realizado en este ejemplo de realizaci6n como motor electrico.

Una carcasa de engranaje 4 del engranaje de teleferico 1 esta alineada, verticalmente, a lo largo de su eje de engranaje 5. Dentro de la carcasa de engranaje 4 se encuentran alojadas dos etapas de ruedas planetarios 6a, 6b conectadas una detras de otra. Ambas etapas de ruedas planetarios 6a y 6b desmultiplican el numero de revoluciones entregadas por el motor 3, para generar el numero de revoluciones de accionamiento para la polea de cable 2.

El arbol de accionamiento 7 del engranaje de teleferico 1 esta dispuesto desplazado respecto del eje de engranaje 5 por medio de una etapa de ruedas dentadas cilindricas 8. Ademas, en el motor 3 se encuentra dispuesto un disco de freno 9 que interactua con una pinza de freno 10 para formar un freno de servicio. En este sentido, el motor 3 esta realizado a la manera de un motor de frenaje.

Tanto la etapa de ruedas planetarias 6a del lado de accionamiento como la etapa de ruedas dentadas cilindricas 8 estan equipadas con ruedas cilindricas de dentado oblicuo para minimizar la emisi6n de ruidos. �ontrariamente, la etapa de ruedas planetarias 6b del lado de salida del engranaje de teleferico 1 esta equipada, sin embargo, de un dentado recto convencional.

En la etapa de ruedas planetarias 6a del lado de accionamiento, el accionamiento se produce mediante una rueda satelite 11� y la salida mediante un soporte de planetario 12�. Al contrario, una rueda hueca 13� de la etapa de ruedas planetarias 6a del lado de accionamiento esta conformada fija estacionaria en la carcasa de engranaje 4.

En la etapa de ruedas planetarias 6b del lado de salida, el accionamiento tambien se produce por medio de una rueda satelite 11" y la salida por medio de un soporte de planetario 12" que establece a lo largo del eje de engranaje 5 mediante un arbol la conexi6n a la polea de cable 2. Tambien en este caso, la rueda hueca 13" esta configurada fija estacionaria en la carcasa de engranaje 4. Mediante dicha conexi6n en linea de ambas etapas de ruedas planetarias 6a y 6b se consigue la necesaria elevada relaci6n de desmultiplicaci6n del engranaje de teleferico 1.

Lista de referencias

�0020�

1: engranaje de teleferico

2: polea de cable

3: motor

4: carcasa de engranaje

5: eje de engranaje

6: etapa de ruedas planetarias

7: arbol de accionamiento

8: etapa de ruedas dentadas cilindricas

9: disco de freno

10: pinza de freno

11: rueda satelite

12: soporte de planetario (con ruedas planetarias)

13: rueda hueca

Claims

REIVINDICACIONES

1. Engranaje de teleferico (1) para el accionamiento de una polea de cable (2) de un teleferico, con una pluralidad de etapas de ruedas planetarias (6a, 6b), conectadas una detras de otra, alojadas en una carcasa de engranaje (4) orientada vertical, para la desmultiplicaci6n del numero de revoluciones de accionamiento producidos por un motor

(3) para la polea de cable (2), caracterizado porque una etapa de ruedas planetarias (6a) del lado de accionamiento presenta un dentado oblicuo, mientras que una etapa de ruedas planetarias (6b) del lado de salida tiene un dentado recto, estando el arbol de accionamiento (7) dispuesto desplazado respecto del eje de engranaje (5) por medio de una etapa de ruedas dentadas cilindricas (8), y presentando la etapa de ruedas dentadas cilindricas (8) ruedas dentadas cilindricas de dentado oblicuo.
2.

Engranaje de teleferico segun la reivindicaci6n 1, caracterizado porque la etapa de ruedas planetarias (6b) del lado de accionamiento dotadas de dentado oblicuo presenta para ambos sentidos de rotaci6n ruedas dentadas con rectificaci6n correctiva.
3.

Engranaje de teleferico segun la reivindicaci6n 1, caracterizado porque el motor (3) esta configurado como un motor electrico embridado, directamente, a la carcasa de engranaje (4).
4.

Engranaje de teleferico segun la reivindicaci6n 3, caracterizado porque el motor electrico es un motor de frenaje que comprende un disco de freno (9), actuante sobre el arbol de accionamiento (7), que coopera con al menos una pinza de freno (10) estacionaria.
5.

Engranaje de teleferico segun la reivindicaci6n 1, caracterizado porque en la etapa de ruedas planetarias (6a) del lado de accionamiento, el accionamiento se produce mediante una rueda satelite (11�) y la salida se produce mediante un soporte de planetario (12�), estando una rueda hueca (13�) realizada estacionaria respecto de la carcasa de engranaje (4).
6.

Engranaje de teleferico segun la reivindicaci6n 1, caracterizado porque en la etapa de ruedas planetarias (6b) del lado de salida, el accionamiento se produce mediante una rueda satelite (11") y la salida se produce mediante un soporte de planetario (12"), estando una rueda hueca (13") realizada estacionaria respecto de la carcasa de engranaje (4).