ES2380185T3 - Dispositivo de unión mecánica entre un vehículo motorizado y un material de trabajo - Google Patents

Abstract

Dispositivo de unión mecanica (4) destinado a unir un vehículo motorizado (2) provisto, en una superficie transversal (21) de este, de dos anillos de remolque paralelos (20) cuyos ojales (24) estan alineados, a un material de trabajo (3) con órganos de rodadura (9) desplazado por el citado vehículo, comprendiendo el dispositivo: una plancha rígida (25) apta para recibir el citado material y quedar colocada sensiblemente entre los citados dos anillos de remolque (20) y en cuyos dos lados laterales (27) estan dispuestos agujeros (28) aptos para quedar respectivamente enfrente de los citados ojales (24) de los anillos; ejes (30) que se alojan respectivamente en los citados agujeros y ojales alineados para llevar la citada plancha (25); y patines de apoyo (33) dispuestos entre la citada superficie transversal (21) del vehículo y la citada plancha, y asociados a esta ultima, de manera desplazable, por un medio de regulación gobernable (36), para separarse de la citada plancha y aplicarse contra la citada superficie transversal del citado vehículo.

Description

Dispositivo de uni6n mecanica entre un vehfculo motorizado y un material de trabajo

La presente invenci6n se refiere a un dispositivo de uni6n mecanica susceptible de quedar dispuesto entre un vehfculo motorizado y un material o sistema de trabajo montado sobre 6rganos de rodadura, asf como a un conjunto motorizado compuesto por el vehfculo y el material unidos uno al otro por el citado dispositivo de uni6n.

De modo mas particular, aunque no de modo exclusivo, el dispositivo de uni6n mecanica esta destinado a equipar a vehfculos o maquinas militares tales como los que empujan a un material rodante de desminado para la detecci6n y la activaci6n de artefactos explosivos improvisados enterrados en el suelo o dispuestos sobre este, pero, naturalmente, este podrfa estar montado en cualquier otro tipo de vehfculos para otros objetivos.

Se sabe que los materiales conocidos de desminado y de lucha contra los artefactos explosivos improvisados comprenden una estructura portante sobre la cual estan montados, entre otros, a una cierta distancia de seguridad del vehfculo motorizado, los senuelos de activaci6n de los artefactos explosivos. Esta estructura reposa sobre 6rganos de rodadura, tales como ruedas, y es solidaria de la parte delantera del vehfculo motorizado.

La uni6n entre la estructura portante del material y la parte delantera del vehfculo es realizada a partir de numerosos componentes, tales como articulaciones, bielas, soportes, etc. que deben ser adaptados y montados directamente en la parte delantera del vehfculo por numerosas y laboriosas operaciones de ensamblaje, perforaci6n, soldadura, etc. Habida cuenta de las diversas formas y dimensiones de los materiales empujados y de los vehfculos motorizados, cada uni6n es generalmente especffica y diferente estructural y funcionalmente, y exige un estudio particular para la adaptaci6n de un material empujado dado a un vehfculo motorizado de este tipo, lo que multiplica el tipo de componentes que hay que prever, aumenta los costes y obliga a tener un stock en consecuencia.

La presente invenci6n tiene por objetivo poner remedio a estos inconvenientes y se refiere a un dispositivo de uni6n mecanica cuya concepci6n permita adaptarla a la mayorfa de los vehfculos motorizados, especialmente de tipo militar, y se pueda montar directamente en este el material empujado sin recurrir a operaciones largas y laboriosas en el vehfculo motorizado.

Ademas, se sabe que la mayorfa de los vehfculos militares estan equipados, en la parte delantera, con anillos de enganche con fines habituales de remolque y tracci6n con eslinga. Estos anillos de remolque previstos en estos vehfculos estan dimensionados para soportar esfuerzos muy importantes ampliamente superiores a los necesarios para la aplicaci6n de la invenci6n y tienen dimensiones generales identicas, o bastante parecidas de un vehfculo a otro. Estos, ademas, estan dispuestos en la parte inferior delantera de los vehfculos generalmente en un parachoques o un glacis que es una zona fuerte del vehfculo, lo que conviene perfectamente para el anclaje de un material.

Asf pues, habida cuenta de esto, el dispositivo de uni6n mecanica objeto de la invenci6n y destinado a unir un vehfculo motorizado provisto, en una superficie transversal de este, de dos anillos de remolque paralelos cuyos ojales estan alineados, a un material de trabajo con 6rganos de rodadura desplazado por el citado vehfculo, se caracteriza, de acuerdo con la invenci6n, porque comprende:

una plancha rfgida apta para recibir el citado material y para quedar colocada sensiblemente entre los citados

dos anillos de remolque y en cuyos dos lados laterales estan dispuestos agujeros aptos para quedar

respectivamente enfrente de los citados ojales de los anillos;

ejes que se alojan respectivamente en los citados agujeros y ojales alineados para llevar la citada plancha; y

patines de apoyo dispuestos entre la citada superficie transversal del vehfculo y la citada plancha, y asociados a

esta ultima, de manera desplazable, por un medio de regulaci6n gobernable, para separarse de la citada plancha

y aplicarse contra la citada superficie transversal del citado vehfculo.

Un dispositivo de este tipo que comprende una plancha rfgida apta para recibir material de trabajo con 6rganos de rodadura y para quedar colocada sensiblemente entre dos anillos de remolque de un vehfculo, es conocido, por ejemplo, por el documento FR 2 678 554.

Asf pues, de acuerdo con la presente invenci6n los anillos de enganche de los vehfculos se utilizan ventajosamente para adaptarles simplemente el dispositivo de uni6n mecanica de la invenci6n que entonces desempena la funci6n de interfaz estandar entre la mayorfa de los vehfculos y los materiales rodantes.

Por otra parte, puesto que la plancha rfgida queda retenida por intermedio de los ejes insertados en los ojales de los anillos solidarios del vehfculo, los patines de apoyo pueden quedar aplicados firmemente contra la superficie transversal del vehfculo por la acci6n de los citados medios de fijaci6n, hasta que el esfuerzo de apoyo de los patines sobre la citada superficie implique la imposibilidad de movimiento del dispositivo de uni6n cualquiera que sea la intensidad de las acciones mecanicas exteriores con el fin de obtener un fen6meno de apuntalamiento.

Se observa igualmente que, para fijar el dispositivo de uni6n, no hay ninguna necesidad de practicar operaciones de ensamblaje, de perforaci6n, de soldadura u otras en la estructura del vehfculo, y que el montaje y, por consiguiente, el desmontaje de este ultimo, y por tanto la amovilidad del dispositivo, son particularmente faciles sin afectar a la estructura del vehfculo, lo que es particularmente apreciable. El dispositivo de uni6n, si este no ha quedado deteriorado por un artefacto explosivo, puede ser asf reutilizado en otro vehfculo o mantenerse permanente en este.

Preferentemente, cada eje esta montado en el citado agujero lateral respectivo de la plancha rfgida para constituir con este, un accionador lineal gobernable para el desplazamiento del citado eje entre una posici6n salida que asocia la citada plancha al citado anillo de remolque y una posici6n metida que separa la citada plancha del citado anillo, y recfprocamente. Asf, los ejes actuan como pestillos, permitiendo montar y desmontar facilmente el dispositivo de uni6n mecanica de los citados anillos de remolque.

Ventajosamente, el mando de cada uno de los ejes procede de una fuente de potencia.

En particular, cada eje puede estar sometido entonces, por una parte, a la acci6n de un elemento elastico previsto en el citado agujero lateral de la plancha y que hace deslizar el citado eje para la inserci6n en el citado ojal correspondiente y, por otra, a la acci6n de la citada fuente de potencia que actua en contra del citado elemento elastico para introducir el citado eje en su agujero lateral. En efecto, como el montaje de los ejes no necesita esfuerzo importante, un simple muelle es suficiente para hacer deslizar el eje en el interior del ojal correspondiente. Por el contrario, el desmontaje, sobre todo cuando el material de trabajo ha experimentado danos que implican deformaciones en el dispositivo de uni6n, puede requerir una energfa mas importante para introducir los ejes, facilitada por la acci6n de la fuente de potencia.

Ventajosamente, la citada fuente de potencia es de tipo flufdico y esta definida por un acumulador que puede ser cargado a partir de una bomba o de un circuito flufdico puesto a presi6n del citado vehfculo.

La citada fuente de potencia puede ser tambien de tipo electrico.

De acuerdo con otra caracterfstica del dispositivo de uni6n mecanica, el citado medio de regulaci6n de los citados patines de apoyo es del tipo de atornillamiento y esta definido por al menos un vastago fileteado solidario de cada patfn y que, por su extremidad libre, atraviesa a la citada plancha mantenida en posici6n por los citados ejes, y por una tuerca que coopera con la extremidad libre del citado vastago. De esta manera, se hace uso de los apoyos de los ejes en los ojales para el apuntalamiento contra la superficie transversal delantera del vehfculo por intermedio de los patines de apoyo, que confieren una uni6n particularmente fuerte del dispositivo al vehfculo.

Por ejemplo, cada patfn de apoyo puede estar compuesto por una placa y por una guarnici6n dispuesta sobre la citada placa y que coopera con la citadasuperficie transversal del vehfculo.

Ademas, la citada plancha de apoyo comprende una articulaci6n destinada a permitir el enganche del citado material de trabajo. En un modo preferido de realizaci6n, la citada articulaci6n comprende al menos dos cojinetes solidarios de la citada plancha en el lado opuesto al equipado con los citados patines de apoyo, y alineados paralelamente a los ejes de montaje de la citada plancha en los citados anillos, pudiendo recibir los citados cojinetes ejes que asocian el citado material de trabajo a la citada plancha o le liberan de esta.

El mando de los ejes que asocian el material de trabajo a la plancha del dispositivo de uni6n puede ser ventajosamente identico al de los citados ejes que asocian el vehfculo a la plancha de este dispositivo de uni6n.

De esta manera, se puede separar el material de trabajo del dispositivo de uni6n manteniendo este ultimo asociado al vehfculo.

Por otra parte, en otro modo de realizaci6n, el dispositivo puede comprender cargas pirotecnicas gobernables asociadas a los ejes que unen la citada plancha a los anillos de remolque del vehfculo y al material de trabajo. Asf, la acci6n de estas cargas a nivel de los ejes provoca la separaci6n del dispositivo del citado material de trabajo y/o del citado vehfculo.

La invenci6n concierne igualmente a un conjunto motorizado del tipo que comprende un vehfculo de motor delante del cual esta montado un material de trabajo con 6rganos de rodadura. Ventajosamente, el conjunto se caracteriza porque comprende un dispositivo de uni6n mecanica tal como el definido anteriormente.

Las figuras de los dibujos anejos haran comprender bien c6mo puede ser realizada la invenci6n. En estas figuras, referencias identicas designan elementos semejantes.

La figura 1 es una vista en perspectiva parcial de un conjunto motorizado que incluye, para unir el material de trabajo al vehfculo de motor, un dispositivo de uni6n mecanica de acuerdo con la invenci6n.

La figura 2 es una vista desde abajo en perspectiva del citado dispositivo de uni6n montado en la parte delantera del vehfculo.

La figura 3 muestra, en corte longitudinal, un medio de regulaci6n para fijar un patfn al vehfculo por intermedio de la plancha rfgida del dispositivo de uni6n.

Las figuras 4A y 4B son cortes longitudinales, de acuerdo con un ejemplo de realizaci6n, de uno de los ejes de soporte de la plancha en el anillo de remolque correspondiente, antes y despues de su introducci6n en el ojal de este ultimo.

La figura 5 representa en perspectiva otro ejemplo de realizaci6n de la citada plancha rfgida del dispositivo de uni6n.

El conjunto motorizado 1 representado en la figura 1 se compone, en este ejemplo, de un vehfculo o maquina militar 2 de tipo blindado y de un material de trabajo rodante 3 dispuesto delante del vehfculo militar 2 por intermedio de un dispositivo de uni6n mecanica 4 de acuerdo con la invenci6n y destinado, en esta aplicaci6n preferente, a detectar y a activar artefactos explosivos improvisados no representados, enterrados parcial o totalmente en el suelo.

Brevemente, el material 3, empujado por el vehfculo 2, comprende:

una estructura delantera 5 con viga transversal 6 al menos tan ancha como el vehfculo 2;

una estructura trasera longitudinal 7, articulada, en un lado, al dispositivo de uni6n 4 y que, en el otro lado, lleva la viga transversal 6 de la estructura delantera, de manera que situa a esta a una distancia apropiada del vehfculo 2 con fines de protecci6n y de seguridad;

6rganos de rodadura 9, tales como ruedas gemelas alineadas, llevadas por intermedio de brazos 10 articulados a la viga 6, y que desempenan una funci6n de estabilizaci6n de la posici6n, de movilidad y de engano de los sensores mecanicos de activaci6n de los artefactos explosivos improvisados;

garras11 que salen de la viga 6 y que enganchan, por sus extremidades libres, a los cables y filamentos colocados en el suelo;

una eslinga transversal 12 que une a las garras 11 para interceptar las antenas;

una pertiga 14 que intercepta los cables aereos y fijada a la viga

una pletina 15 montada en la viga y que lleva por ejemplo un senuelo infrarrojo 16; y

un elemento de interfaz 8 implantado en la estructura delantera 5 para llevar un sistema de detecci6n, de engano

o de interferencia no representado.

Evidentemente, el material empujado 3 de detecci6n y activaci6n de artefactos explosivos improvisados podrfa tener una estructura diferente y estar provisto de otros equipos.

Como muestra la figura 2, el dispositivo de uni6n 4 de la invenci6n se monta ventajosamente entre los dos anillos de remolque 20 identicos, colocados habitualmente en la parte delantera de los vehfculos motorizados militares y descritos anteriormente. En particular, estos anillos 20 salen de la superficie transversal inclinada 21 del glacis o parachoques 22 (para ciertos vehfculos) del vehfculo 2 y estan definidos, cada uno, por un cuerpo o herraje 23 solidario de, y sobresaliendo perpendicularmente con respecto a, la superficie transversal delantera 21, y provisto de un ojal circular 24 para el enganche de un dispositivo de remolque. Los ojales 24 de estos anillos 20 estan alineados perpendicularmente al plano longitudinal vertical del vehfculo, es decir paralelamente a la superficie transversal 21.

Asf pues, el dispositivo de uni6n 4 comprende una plancha rfgida 25 de forma sensiblemente rectangular en este modo de realizaci6n, en la que la longitud de los lados mayores 26 corresponde sensiblemente a la separaci6n entre los dos anillos 20 de modo que pueda quedar montada entre ellos. Para esto, la plancha 25 presenta en sus dos lados laterales o lados pequenos 27, sensiblemente en su mitad, agujeros 28 (veanse las figuras 2, 4A, 4B y 5) practicados en respectivos salientes cilfndricos 29 de los citados lados 27 cuyo diametro puede corresponder al de los ojales. Y en los conjuntos alineados ojal 24 - agujero 28 se insertan respectivamente ejes 30 para soportar a la plancha rfgida 25 con respecto a los anillos 20. Asf, la plancha rfgida tiene una, 31, de sus caras principales vuelta hacia la superficie transversal inclinada 21 del vehfculo 2 y la otra cara 32 vuelta hacia el exterior y que, como se vera posteriormente, recibe a la estructura longitudinal 7 del material de trabajo al que hay que empujar 3.

El dispositivo de uni6n 4 comprende, por otra parte, patines de apoyo 33 (veanse las figuras 2, 3 y 5) que estan unidos de manera m6vil con respecto a la plancha rfgida 25 y cuyo objetivo es quedar aplicados contra la superficie transversal inclinada 21 de la parte delantera del vehfculo 2. Estos quedan, asf, dispuestos entre esta superficie transversal 21 y la cara interior 31 de la plancha 25, vuelta hacia el vehfculo, y paralelamente a esta cara.

En este ejemplo de realizaci6n, los patines 33 son identicos, tienen una forma rectangular y son en numero de tres estando dispuestos verticalmente en la parte superior de la citada plancha rfgida 25 con respecto a los ejes de montaje 30 de esta en los anillos, uno en la mitad y los otros dos muy cerca de los lados laterales 27.

Cada patfn de apoyo 33 esta constituido por una placa rfgida 34 sobre la cual esta fijada, por cualquier medio apropiado, una guarnici6n 35 de un material apropiado que entra en contacto con la superficie transversal delantera 21 del vehfculo.

Para impedir la oscilaci6n de la plancha rfgida con respecto a los anillos y aplicar firmemente el dispositivo de uni6n mecanica contra la parte delantera del vehfculo por sus patines, el dispositivo 4 comprende un medio de regulaci6n 36 que asocia cada patfn 33 a la plancha 25 y, de modo mas particular en el ejemplo ilustrado, dos medios de regulaci6n identicos para cada patfn.

En el modo de realizaci6n representado en las figuras 2 y 3, el medio de regulaci6n 36 esta constituido por un vastago fileteado 37 solidario perpendicularmente, por soldadura u otro medio, de la cara exterior 32 de la placa de cada patfn y que atraviesa, por su extremidad libre 39, un paso 40 dispuesto en la plancha rfgida 25, y por una tuerca de apriete 41 montada en la extremidad fileteada 39 del vastago.

El montaje del dispositivo de uni6n mecanica 4 en la parte delantera del vehfculo 2 no plantea dificultades. En primer lugar, se asocian los patines 33 a la plancha rfgida 25 introduciendo los vastagos fileteados 37 de cada uno de ellos en los respectivos pasos 40 de la plancha, y despues se montan las tuercas 41 con sus arandelas 42 en las extremidades libres 39 de los vastagos. A continuaci6n, se regulan los patines 39 lo mas cerca de la cara 31 de la plancha. Se presenta esta ultima entre los dos anillos 20 para hacer coincidir los ojales 24 con los agujeros ciegos laterales 28 de la plancha. Se insertan los ejes 30 en los agujeros 28 y los ojales 24 respectivos, preferentemente con un ajuste deslizante. Despues, se llevan los patines, por sus guarniciones 35, contra la superficie transversal delantera 21 del vehfculo 2 y, como la plancha 25 queda mantenida fijamente en posici6n por los ejes 30, la acci6n de las tuercas 41 sobre los vastagos fileteados tiende a separar la plancha de la superficie transversal 21 quedando puesta asf en tensi6n contra los ejes 30 con un esfuerzo superior a los esfuerzos de rodadura necesarios para el desplazamiento del conjunto motorizado 1.

Asf, los ojales de los anillos, por intermedio de los ejes, sirven de apoyo a la plancha para provocar el apuntalamiento de los patines contra la superficie transversal delantera del vehfculo, lo que confiere al dispositivo de uni6n mecanica 4 una fijaci6n total y fiable, sin alterar ni modificar la estructura del vehfculo 2.De esta manera, como se acaba de ver, su montaje y su desmontaje son particularmente faciles y rapidos.

Por otra parte, en la figura 2 se observa que la plancha rfgida 25 comprende, en su cara exterior 32, dos cojinetes de articulaci6n identicos 45 para el montaje del material de trabajo 3 y dispuestos segun un eje perpendicular al plano de simetrfa longitudinal vertical del vehfculo. Estos dos cojinetes 45 estan situados en la parte superior de la plancha 25, cerca de sus lados laterales, y estan provistos de agujeros de paso 46 alineados y paralelos a los ejes de montaje 30 de la plancha en los anillos. Asf, en estos agujeros de paso 46 se montan ejes de articulaci6n no representados para asociar de manera apropiada, como muestra la figura 1, la parte trasera de la estructura longitudinal 7 del material de trabajo 3 a la parte delantera del vehfculo de motor 2 por intermedio del dispositivo de uni6n mecanica 4 desempenando la funci6n de interfaz.

En otro modo de realizaci6n, el deslizamiento de los ejes de articulaci6n 30 de los anillos 20 en la plancha rfgida 25 puede ser gobernado, a la manera de un accionador 47 de tipo gato electrico o flufdico (hidraulico o neumatico). En este caso, cada eje 30 corresponde al vastago de pist6n 48 del accionador 47 cuyo cuerpo o cilindro 49 puede ser el saliente 29 de la plancha o ser anadido fijamente a esta en sustituci6n del saliente. Y el agujero 28 es reemplazado por las dos camaras 53, 54 delimitadas por el vastago de pist6n 48 en el interior del cuerpo 49 del accionador 47.

Asf, en la figura 4A se ve uno de los citados ejes 30 que forma el vastago 48 del accionador 47 y que ocupa una posici6n metida en el cuerpo 49 del accionador, estando el citado eje 30 enfrente del ojal 24 del anillo de remolque correspondiente 20.

En este ejemplo, cada eje 30 ocupa una posici6n metida por la acci6n flufdica de una fuente de potencia tal como un acumulador de membrana 51 cargado al inicio de la misi6n del conjunto motorizado 1, por ejemplo, a partir de una simple bomba de palanca no representada. Se podrfa igualmente cargar al acumulador 51 a partir de la toma de presi6n del circuito hidraulico o neumatico del vehfculo 2 por una uni6n flexible, pero se prefiere el caracter aut6nomo de los acumuladores para no tomar potencia del vehfculo.

Para obtener la posici6n metida, el citado eje 30 o vastago 48 presenta un resalte anular externo 52 que separa el cuerpo de manera estanca en las primera 53 y segunda 54 camaras y sometido, en el lado de la primera camara 53, al fluido a presi6n procedente del acumulador 51 por una uni6n flexible 55, y en el lado de la segunda camara 54, a un elemento elastico como un muelle de compresi6n 56 dispuesto entre el fondo 57 del cuerpo 49 del accionador 47 y el resalte anular 52. Asf, cuando la presi6n flufdica en la primera camara 53 se ejerce sobre el resalte anular externo 52, esta supera la acci6n del muelle 56 que se comprime bajo el deslizamiento del eje 30 que entonces ocupa la posici6n metida ilustrada en la figura 4A.

Por el contrario, cuando se desee ensamblar el dispositivo de uni6n mecanica 4 al glacis o parachoques 22 del vehfculo con miras a una misi6n, y los ejes 30 se encuentren enfrente de los ojales respectivos 24, los acumuladores 51 estan aislados de la camara 53 que entonces queda puesta a la presi6n atmosferica (por ejemplo, por una valvula

de tres vfas no representada), haciendo caer la presi6n en las primeras camaras 53. De este modo, bajo la acci6n de los muelles de compresi6n 56 que pueden tener una potencia pequena, los ejes 30 pasan de la posici6n metida, vease la figura 4A, a la posici6n salida, vease la figura 4B, insertandose por deslizamiento, a la manera de un pestillo, en los ojales 24 de los anillos de remolque 20. El resalte anular externo 52 de cada eje se encuentra

5 entonces a haciendo tope contra un reborde anular interno delantero 58 del cuerpo.

Asf pues, la utilizaci6n de los acumuladores 51 es particularmente interesante cuando se desee � lanzar � o desolidarizar del vehfculo motorizado 2, el material de trabajo 3, asf como el dispositivo de uni6n asociado 4, despues de una explosi6n de un artefacto improvisado que haya provocado su destrucci6n, puesto que los citados acumuladores 51 pueden restituir una energfa flufdica importante para meter los ejes 30 y vencer asf el

10 apuntalamiento y los acunamientos que podrfan resultar de la destrucci6n del material empujado. El lanzamiento se efectua, por ejemplo, invirtiendo la posici6n de la valvula de tres vfas.

En otro modo de realizaci6n no representado, el lanzamiento de los ejes 30 puede ser asegurado por cargas pirotecnicas que rodean por ejemplo a los ejes o insertadas en estos, y que pueden ser encendidas desde el interior del vehfculo motorizado.

15 Para lanzar el material de trabajo 4, en lugar de actuar sobre los ejes 30 que asocian el dispositivo de uni6n 4 a los anillos de remolque 20, se podrfa, naturalmente, utilizar los ejes de articulaci6n previstos entre la estructura longitudinal 7 del material de trabajo y los cojinetes 45 de la plancha rfgida del dispositivo, y asimilarlos tambien en este caso a vastagos de accionadores.

Se podrfa igualmente disponer en estos ejes cargas pirotecnicas 59 simbolizadas en la figura 4B y en sf conocidas 20 (mecha detonante u otro) para provocar la separaci6n del material de trabajo 3 con el dispositivo de uni6n mecanica

4.

En el ejemplo de representaci6n de la figura 5, la plancha rfgida 25 comprende una parte de extensi6n 60 que prolonga de manera acodada la plancha inicial para poder aplicarse, por intermedio de patines 33 igualmente, contra el fondo 61 de la estructura del vehfculo motorizado 2, que prolonga la superficie transversal inclinada delantera 21

25 del glacis.

Claims (12)

1. REIVINDICACIONES

   1. Dispositivo de uni6n mecanica (4) destinado a unir un vehfculo motorizado (2) provisto, en una superficie transversal (21) de este, de dos anillos de remolque paralelos (20) cuyos ojales (24) estan alineados, a un material de trabajo (3) con 6rganos de rodadura (9) desplazado por el citado vehfculo, comprendiendo el dispositivo:

   una plancha rfgida (25) apta para recibir el citado material y quedar colocada sensiblemente entre los citados dos anillos de remolque (20) y en cuyos dos lados laterales (27) estan dispuestos agujeros (28) aptos para quedar respectivamente enfrente de los citados ojales (24) de los anillos;

   ejes (30) que se alojan respectivamente en los citados agujeros y ojales alineados para llevar la citada plancha (25); y

   patines de apoyo (33) dispuestos entre la citada superficie transversal (21) del vehfculo y la citada plancha, y asociados a esta ultima, de manera desplazable, por un medio de regulaci6n gobernable (36), para separarse de la citada plancha y aplicarse contra la citada superficie transversal del citado vehfculo.

2. 2.

   Dispositivo de acuerdo con la reivindicaci6n 1, caracterizado porque cada eje (30) queda montado en el citado agujero lateral respectivo (28) de la plancha rfgida (25) para constituir con este, un accionador lineal gobernable (47) para el desplazamiento del citado eje entre una posici6n salida que asocia la citada plancha al citado anillo de remolque y una posici6n metida que separa la citada plancha del citado anillo y recfprocamente.

3. 3.

   Dispositivo de acuerdo con la reivindicaci6n 2, caracterizado porque el mando de cada uno de los ejes (30) proviene de una fuente de potencia.

4. 4.

   Dispositivo de acuerdo con la reivindicaci6n 3, caracterizado porque cada eje (30) esta sometido, por una parte, a la acci6n de un elemento elastico (56) previsto en el citado agujero lateral (28) de la plancha y que hace deslizar al citado eje para la inserci6n en el citado ojal correspondiente (24) y, por otra, a la acci6n de la citada fuente de potencia que actua, en contra del citado elemento elastico, para introducir el citado eje en su agujero lateral.

5. 5.

   Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 3 y 4, caracterizado porque la citada fuente de potencia es de tipo flufdico y esta definida por un acumulador (51) que puede ser cargado a partir de una bomba o de un circuito flufdico puesto a presi6n del citado vehfculo.

6. 6.

   Dispositivo de acuerdo con las reivindicaciones 3 o 4, caracterizado porque la citada fuente de potencia es de tipo electrico.

7. 7.

   Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el citado medio de regulaci6n (36) de los citados patines de apoyo (33) es del tipo de atornillamiento y esta definido por al menos un vastago fileteado (37) solidario de cada patfn y que, por su extremidad libre, atraviesa a la citada plancha (25) mantenida en posici6n por los citados ejes, y por una tuerca (41) que coopera con la extremidad libre del citado vastago.

8. 8.

   Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque cada patfn de apoyo (33) se compone de una plancha (34) y de una guarnici6n (35) dispuesta sobre la citada plancha y que coopera con la citada superficie transversal (21) del vehfculo.

9. 9.

   Dispositivo de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque la citada plancha de apoyo (25) comprende una articulaci6n destinada a permitir el enganche del citado material de trabajo (3).

10. 10.

    Dispositivo de acuerdo con la reivindicaci6n precedente, caracterizado porque la citada articulaci6n comprende al menos dos cojinetes (45) solidarios de la citada plancha en el lado opuesto al equipado con los citados patines de apoyo, y alineados paralelamente a los ejes de montaje (30) de la citada plancha en los citados anillos, pudiendo recibir los citados cojinetes (45) ejes que asocian el citado material de trabajo a la citada plancha o le liberan de esta.

11. 11.

    Dispositivo de acuerdo con las reivindicaciones 1 y 10, caracterizado porque comprende cargas pirotecnicas gobernables (59) asociadas a los ejes que unen la citada plancha a los anillos de remolque del vehfculo y al material de trabajo.

12. 12.

    Conjunto motorizado (1) del tipo que comprende un vehfculo de motor (2) delante del cual esta montado un material de trabajo (3) con 6rganos de rodadura, caracterizado porque comprende un dispositivo de uni6n mecanica

    (4) tal como el definido en una cualquiera de las reivindicaciones precedentes 1 a 11.