ES2400545B2 - Noria. - Google Patents

Abstract

Noria hueca en forma de arco (1) cuyos ascensores están interrelacionados a pares con cables de tracción (7, 7?, 8, 8?, 9, 9?, 10, 10?) y se ubican dispuestos diametralmente a lo largo del perímetro de la geometría de un arco, que en parte tiene un recorrido subterráneo (3, 3?, 4, 4?) por donde se accede (5) para subir a dichas cabinas bajo el terreno (6). Dicho arco es de forma parabólica y de construcción alabeada y tiene en su interior unos tirantes (12) y una escalera (13), estando rematado exteriormente con una subestructura (14) que sujeta paneles solares (15) que permiten el funcionamiento de la noria y de la iluminación perimetral (16) del arco (1).

Description

NORIA OBJETO DE LA INVENCIÓN

La invención se refiere a una noria hueca en su zona central, entendiéndose por hueca en su zona central, que carece de unión física entre un eje de giro y las cabinas.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Una noria convencional suele estar dispuesta en un plano y tiene cabinas giratorias para mantener la vertical de sus ocupantes, mientras giran alrededor de dicha noria.

Una noria conocida como "London Eye" consiste en una gran rueda que gira respecto de un eje central perpendicular al plano circular de la noria. En esencia, se trata de una inmensa rueda de bicicleta que tiene en su perímetro un conjunto de cabinas que suben y bajan al girar la rueda.

En resumen, las cabinas de la noria y la rueda de la noria, constituyen una unidad estructural donde al girar la rueda de la noria, obliga a las cabinas también a girar sobre sí mismas para mantener la verticalidad de los pasajeros en su interior.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La invención que se propone consiste en realizar una noria, es decir, un conjunto de cabinas que se desplazan a lo largo de una trayectoria, pero sin que las cabinas tengan una conexión física con la zona central o interior de la noria.

La trayectoria también puede considerarse un círculo perimetral en forma de arco. El arco puede ser circular, parabólico, elíptico o definido por otra trayectoria, y es una guía para lograr el recorrido del conjunto de cabinas o ascensores autonivelantes que son desplazados a lo largo del mismo.

Para hablar de una noria, el conjunto de cabinas están interrelacionadas entre sí. En la invención la interrelación de unas cabinas con otras cabinas puede lograrse a través de cables incorporados a lo largo del recorrido del arco.

La interrelación de unas cabinas con otras cabinas, permite que las cabinas o canastas de pasajeros que suben sean arrastradas por el peso de las cabinas o canastas que bajan. Ello permite que el sistema de giro sea energéticamente económico.

La forma de resolver la conexión de las cabinas en una noria habitual, es por

medio de los radios de la rueda principal, que están unidos al eje de giro; sin embargo,

la noria de la invención tiene vacía su zona central, por lo que no se puede recurrir al

sistema tradicional.

La originalidad consiste en interrelacionar cada pareja de cabinas entre sí, una

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vez que estén convenientemente dispuestas en situaciones diametralmente opuestas,

dentro de la sección circular del arco con cables específicos para cada dos cabinas, de

tal manera que al bajar una cabina tire de la otra para subir. Dichos cables pueden pasar

perfectamente por el interior de la geometría del arco, lo que hace que no vayan a ser

vistos, por lo que ni siquiera se muestran gráficamente.

1 O

Por lo tanto, a lo largo de la trayectoria del arco, al margen de cuál sea su forma

geométrica específica, puede situarse un número par de cabinas para hacer el recorrido

de la noria, ya que dicha paridad favorece el ahorro energético para mover el conjunto

de cabinas.

Como el arco que se propone arranca sobre el terreno, es imprescindible para

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poder completar el circuito de la noria, que las cabinas circulen en parte bajo tierra

desde un arranque a otro del arco, de tal manera que la cabina que se situe en la clave

del arco tendrá su correspondiente conectada entre sí por cables específicos, en el eje

central bajo el terreno.

Igualmente, los sucesivos pares de cabinas se dispondrán diametralmente

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opuestos a lo largo del arco y las cabinas estarán específicamente conectadas por sus

propios cables de dos en dos, para lograr con ello que el conjunto de cabinas de la noria

(un número par) quede distribuido homogéneamente a lo largo de todo el perímetro del

arco.

Lógicamente, al tratarse de una noria, el recorrido de sus correspondientes

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cabinas será relativamente lento, permitiendo entrar y salir en la base bajo el terreno,

donde se puede situarse el acceso a la noria en arco. Por otro lado, la lentitud favorece

el disfrute y aprovechamiento del recorrido espacial, que en la zona exterior del arco, la

mayor parte del recorrido, permite disfrutar de las vistas de los alrededores de su

ubicación.

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Alternativamente, puede ofrecerse una salida en la parte superior del arco para

disfrutar mejor de las vistas del lugar, lo que se lograría de forma equivalente y

simultánea, como se hace en su acceso bajo el terreno, siempre en cabinas/ascensores

pareados de dos en dos, e interconectados por sus cables de arrastre.

El funcionamiento de los pares de cabinas contrapesadas entre sí, requiere sin embargo de un mínimo de energía que se puede lograr disponiendo paneles solares en la superficie del arco y más concretamente en su perímetro exterior o extradós.

La electricidad así obtenida no sólo permitirá arrancar y mantener una velocidad constante a lo largo del recorrido, sino que también servirá para la iluminación nocturna del conjunto de la noria en arco, sin coste alguno, pudiendo además incorporar un luminoso perimetral continuo que destaque la noria por la noche.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor compresión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1.-Muestra una vista esquemática en alzado por encima del nivel del suelo y en sección por debajo del nivel del suelo donde se ilustra el conjunto de cabinas/ascensores autonivelantes que comprende la noria. Las cabinas/ascensores autonivelantes circulan por una superficie exterior de un arco alabeado parabólico, con su recorrido curvo por encima del terreno hasta llegar a la clave, donde puede ubicarse un restaurante mirador esférico, y en línea recta por el subsuelo donde se incluye un acceso.

La figura 2.-Muestra, según una perspectiva esquemática, uno de los laterales del arranque del arco de la noria, visto desde el lado del ascensor panorámico autonivelante, donde se ha seccionado el subsuelo para ver su recorrido bajo el terreno.

La figura 3.-Muestra, según una sección vertical, el andén subterráneo entre los dos arranques de la noria en arco, por donde circulan las cabinas/ascensores panorámicos para acceder a ellos.

La figura 4.-Muestra, según una perspectiva esquemática opuesta a la de la figura 2, uno de los laterales del arranque de la noria sobre el terreno, donde se muestran los paneles solares que proporcionan energía e iluminación continua.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

La invención que se propone consiste en una noria hueca en su zona central. Los

términos hueca en su zona central se refieren a que las cabinas/ascensores (7-7', 8-8',

9-9', 10-1 O') no están unidos físicamente al eje de giro de la noria.

Por otro lado, la noria de la invención puede funcionar con energía solar y puede

tener un primer tramo de la trayectoria que recorren las cabinas/ascensores (7-7', 8-8',

5

9-9', 10-1 O') en forma de arco. Un segundo tramo de la trayectoria puede discurrir por

debajo del terreno.

En la figura 1, se muestra el alzado/sección de la noria en forma de arco (1)

parabólico o elíptico de sección alabeada, de tal manera que sus arranques sobre el

terreno se ven por la parte estrecha de sus dovelas (2, 2'), las cuales van girando

1 O

sucesivamente a lo largo del perímetro del arco, hasta manifestarse de frente en la

clave.

Junto a los arranques del arco, se disponen sendas perforaciones (3, 3') que

generan un circuito cerrado con los andenes (4, 4') por donde se accede al arco

después de descender por las escaleras (5, 5') y llegar a la zona central de acceso (6)

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bajo el arco. La zona central de acceso (6) puede ser abovedada.

El conjunto de cabinas/ascensores (7-7', 8-8', 9-9', 10-10') que la invención

propone, se distribuye de dos en dos diametralmente ubicadas en el perímetro del arco.

En esta figura sólo se han dibujado cuatro pares de cabinas/ascensores (7-7', 8-8', 9-9',

10-1 0'), si bien lógicamente podrán ser muchas más, en función de cuál sea la altura del

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arco y la longitud de su recorrido.

Como complemento de la noria puede incorporarse en la parte superior del arco

(1) un mirador (11) que en este caso se ha dibujado de forma esférica, donde poder

dedicar más tiempo a la observación que el ofrecido durante el pausado recorrido de

subida y bajada de los ascensores.

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Al tener el recorrido planteado una forma alabeada en el arco y un tramo recto

bajo el terreno, obliga a emplear cabinas/ascensores (7-7', 8-8', 9-9', 10-10')

autonivelantes, capaces de mantener al público en su interior en posición vertical, a

pesar de que el sistema de fijación del mismo esté alternativamente bajo la

cabina/ascensor (7), cuando la cabina/ascensor (7) está bajo el terreno, o por encima de

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la cabina/ascensor (7') cuando la cabina/ascensor (7') está en la clave, y en distintos

ángulos en la subida y bajada a lo largo del perímetro del arco.

En la figura 2 se muestra el arranque de la noria en arco (1) sobre el terreno, con

la ubicación de dos cabinas de la noria consecutivas, de tal manera que una cabina (8)

en el tramo exterior del arranque del arco, está sujeta lateralmente mientras que otra cabina (7) en el tramo inferior bajo el terreno, está sujeta interiormente.

En la imagen se muestra tanto la perforación (3) de acceso al recorrido subterráneo (4) por donde acceder en la zona central de acceso abovedada (6) a los ascensores (7).

La figura 3 muestra todo el recorrido bajo el terreno, mostrándose un ascensor entrando (8) y otro saliendo (1 0'), mientras que el ascensor (7), está dispuesto en la zona central de acceso abovedada (6) bajo el terreno.

La figura 4 muestra una vista del arranque de la noria en arco (1) por el lado opuesto al que circulan las cabinas/ascensores autonivelantes (7-7', 8-8', 9-9', 10-10'), donde se aprecian los cuatro tirantes interiores (12) de la estructura, que aloja en su interior una escalera (13). Igualmente puede observarse la estructura auxiliar (14) para soportar los paneles solares (15) que pueden suministrar energía al conjunto de la noria en arco (1 ), además de iluminar el perímetro (16) del arco por su trasdós.

Así, una realización de la invención se refiere a una:

1. Noria que tiene una pluralidad de cabinas/ascensores (7-7', 8-8', 9-9', 10-1 O') configuradas para recorrer una trayectoria donde la noria carece de unión física entre un eje de giro y las cabinas/ascensores (7-7', 8-8', 9-9', 10-10').

Según la acepción común de intradós y trasdós: -El término intradós se refiere a la superficie inferior del arco (1) o a la cara de una dovela que corresponde a esta superficie. -El término trasdós o extradós se refiere a la superficie exterior convexa del arco (1 ), contrapuesta al intradós. Conforme a otras características de la invención:

2.

Las cabinas/ascensores (7-7', 8-8', 9-9', 10-10') están relacionadas por parejas.

3.

Las cabinas/ascensores (7-7', 8-8', 9-9', 10-10') de cada pareja están situadas en ubicaciones diametralmente opuestas a lo largo de la trayectoria.

4.

La trayectoria comprende un primer tramo por encima del nivel de suelo.

5.

La trayectoria comprende un segundo tramo (4, 4') por debajo del nivel de suelo.

6. El segundo tramo (4, 4') tiene forma rectilínea.

5

7. El segundo tramo (4, 4') comprende una zona de acceso (6) a las cabinas/ascensores (7).

8. La trayectoria comprende un tercer tramo (3, 3') de enlace entre el primer tramo y el segundo tramo (4, 4').

1 O

9. El primer tramo tiene forma de arco (1 ).

15 20

1O. El primer tramo tiene forma semielíptica y está determinada por un arco alabeado que comprende una pluralidad de dovelas (2, 2') atirantadas entre sí por tirantes interiores a la estructura. La geometría semielíptica puede ser cercana a la parábola. 11. La noria comprende en el trasdós una subestructura (14) configurada para fijar una pluralidad de paneles solares (15). Los paneles solares (15) están configurados para suministrar energía que puede ser empleada para accionar la noria y para una iluminación perimetral (16) de la misma. 12. Las cabinas/ascensores (7-7', 8-8', 9-9', 10-10') son autonivelantes y están configuradas para mantener un suelo de la cabina en posición horizontal.

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13. La noria comprende materiales en su construcción seleccionados entre pétreos, hormigón armado, derivados del petróleo, fibras de vidrio y fibras de carbono.

Claims (10)

1. REIVINDICACIONES

   1.

   Noria que tiene una pluralidad de cabinas (7-7’, 8-8’, 9-9’, 10-10’) configuradas para recorrer una trayectoria caracterizada por que carece de unión física entre un eje de giro y las cabinas (7-7’, 8-8’, 9-9’, 10-10’), las cuales están relacionadas entre sí por parejas, interconectadas mediante cables, estando las cabinas de cada pareja situadas en ubicaciones diametralmente opuestas a lo largo de la trayectoria.

2. 2.

   Noria según la reivindicación 1, caracterizada por que la trayectoria comprende un primer tramo por encima del nivel de suelo.

3. 3.

   Noria según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que la trayectoria comprende un segundo tramo (4, 4’) por debajo del nivel de suelo.

4. 4.

   Noria según la reivindicación 3, caracterizada por que el segundo tramo (4, 4’) tiene forma rectilínea.

5. 5.

   Noria según cualquiera de las reivindicaciones 3-4, caracterizada por que el segundo tramo (4, 4’) comprende una zona de acceso (6) a las cabinas (7).

6. 6.

   Noria según cualquiera de las reivindicaciones 3-5, caracterizada por que la trayectoria comprende un tercer tramo (3, 3’) de enlace entre el primer tramo y el segundo tramo (4, 4’).

7. 7.

   Noria según cualquiera de las reivindicaciones 2-6, caracterizada por que el primer tramo tiene forma de arco (1).

8. 8.

   Noria según cualquiera de las reivindicaciones 2-7, caracterizada por que el primer tramo tiene forma semielíptica y está determinada por un arco alabeado que comprende una pluralidad de dovelas (2, 2’) atirantadas entre sí por tirantes interiores a la estructura.

9. 9.

   Noria según cualquiera de las reivindicaciones 7-8, caracterizada por que comprende en el trasdós una subestructura (14) configurada para fijar una pluralidad de paneles

   solares (15).

10. 10.

    Noria según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que las cabinas (7-7’, 8-8’, 9-9’, 10-10’) son autonivelantes y están configuradas para mantener un suelo de la cabina en posición horizontal.