ES2431348T3

ES2431348T3 - Esclusa que comprende una puerta rodante

Info

Publication number: ES2431348T3
Application number: ES09168794T
Authority: ES
Inventors: David Henri René Bonnaud; Joël André Chaudier
Original assignee: Francaise Eiffel Construction Metallique Cie; Eiffage Metal SAS
Current assignee: Francaise Eiffel Construction Metallique Cie; Eiffage Metal SAS
Priority date: 2008-09-02
Filing date: 2009-08-27
Publication date: 2013-11-26
Anticipated expiration: 2029-08-27
Also published as: PT2159331E; FR2935405A1; PL2159331T3; EP2159331A1; FR2935405B1; EP2159331B1

Abstract

Esclusa que comprende: - una puerta rodante (1) de la esclusa que comprende una estructura rigida que tiene unas primeras (11) y segunda (12) caras principales paralelas, una cara inferior (10), una cara en el extremo delantero (13), una cara en el extremo trasero (14) y una cara superior (15), estando delimitadas cada cara principal por un borde inferior, un borde superior y dos bordes laterales, comprendiendo la citada puerta de esclusa (1) al menos una junta de estanqueidad inflable (6) solidaria con la puerta y situada al menos a lo largo de un borde inferior de la primera cara principal (11), comprendiendo además la citada puerta de esclusa (1) un segundo dispositivo de estanqueidad (34, 35, 36) situado al menos a lo largo del borde inferior de la segunda cara principal (12), -una bora de albañileria de la esclusa que comprende al menos un primer marco (61, 62, 63) situado a la junta inflable (6, 6a, 6b) y un segundo marco (64, 65, 66) situado frente al segundo dispositivo de estanqueidad (34, 35, 36) - y además una cavidad inferior (8) y un camino de rodadura (2), siendo apta la puerta rodante (1) de la esclusa para rodar por el citado camino de radadura (2), delimitando en conjunto la citada cara inferior (10) de la puerta, el citado camino de rodadura (2) y los citados primero (61, 62, 63) y segundo (64, 35, 66) marcos de la bora de albañileria la cavidad inferior (8), en la cual la puerta de la esclusa (1) es apta para aislar un primer espacio (81) situado frente a la primera cara principal (11) de un segundo espacio (82) situado frente a la segunda cara principal (12), en la cual la junta de estanqueidad inflable es apta para aislar la cavidad inferior (8) y el citado camino de rodadura del primer espacio (81), y en la cual el citado segundo dispositivo de estanqueidad (34, 35, 36) es apto para aislar la cavidad inferior (8) y el citado camino de rodadura del segundo espacio (82).

Description

Esclusa que comprende una puerta rodante

El presente invento se refiere a esclusas con puerta rodante. En particular, se refiere a una esclusa con puerta rodante que comprende una junta de estanqueidad inflable.

Las puertas de esclusas se utilizan en rios para separar dos acequias situadas a diferentes niveles, y en este caso las puertas de las esclusas se utilizan por pares, rodeando un par de puertas una camara cuyo nivel de agua es variable y controlado.

Se utilizan igualmente tales puertas para cerrar el acceso a darsenas portuarias, ya sea para mantener la darsena a nivel constante, independientemente de las mareas, ya sea para utilizar tal darsena como astillero de construcci6n naval, siendo entonces la darsena desecada y aislada del mar.

Es habitual utilizar puertas de esclusas batientes para puertas de esclusas de dimensiones pequenas o medianas, y es conocido por la tecnica utilizar, para puertas de grandes dimensiones, puertas rodantes de esclusas.

Tales puertas rodantes de esclusas son conocidas por la tecnica.

FR 1487282 muestra por otra parte un portillo provisto de una junta inflable.

En las puertas rodantes de esclusas conocidas por la tecnica, cuando la puerta de la esclusa permanece durante mucho tiempo en posici6n cerrada, sucede que el camino de rodadura sobre el que se desplaza la puerta rodante de la esclusa se llena de fango y/o de residuos, sobre todo a merced de las mareas.

El presente invento tiene sobre todo como objetivo perfeccionar las puertas rodantes de las esclusas.

A estos efectos, segun el invento, se propone una esclusa segun la reivindicaci6n 1. Esta esclusa comprende:

-: una puerta rodante de la esclusa que comprende una estructura rigida que tiene una primera y una segunda caras principales paralelas, unas cara inferior, una cara en el extremo delantero, una cara en el extremo trasero (14) y una cara superior, estando delimitada cada cara principal por un borde inferior, un borde superior y dos bordes laterales, incluyendo ademas la citada puerta de la esclusa un dispositivo de estanqueidad situado al menos a lo largo del borde inferior de una de sus caras principales,

-: una obra de albanileria de la esclusa que lleva un marco situado frente al dispositivo de estanqueidad y otro marco mas,

-: y ademas una cavidad inferior y un camino de rodadura, siendo apta la puerta rodante de la esclusa para rodar sobre el citado camino de rodadura, estando dispuesta la cavidad inferior entre la cara inferior de la puerta y el camino de rodadura,

en la que la puerta de la esclusa es apta para aislar un primer espacio situado frente a su primera cara principal de un segundo espacio situado frente a su segunda cara principal, y en la que el citado dispositivo de estanqueidad es apto para aislar la cavidad inferior y el citado camino de rodadura unicamente de uno de los espacios primero o segundo.

Gracias a estas disposiciones, el camino de rodadura situado bajo la puerta rodante de la esclusa puede ser aislado durante largos periodos de cierre de la puerta rodante de la esclusa y se evita asi que el camino de rodadura se llene de fango y/o de residuos, sobre todo a merced de las mareas.

En los diversos modos de realizaci6n del invento, se puede eventualmente tener que recurrir ademas a una y/u otra de las disposiciones siguientes:

-: la junta esta fijada sobre la primera cara principal de la puerta;

-: la junta presenta una forma general en U con una parte inferior sensiblemente horizontal a lo largo del borde inferior de la citada cara principal y dos partes laterales sensiblemente verticales a lo largo respectivamente de los dos bordes laterales de la citada primera cara principal;

-: la puerta rodante de la esclusa comprende una junta de estanqueidad inflable sobre cada una de las dos caras principales;

-: la junta inflable comprende un captador de presi6n apto para captar una informaci6n de presi6n en la junta y para comunicar la citada informaci6n de presi6n a un sistema de vigilancia.

Segun otro aspecto mas del invento, la junta de estanqueidad inflable es inflable y desinflable entre un estado inflado en el que aisla el camino de rodadura del primer espacio, y un estado desinflado en el que no aisla el camino de rodadura del primer espacio.

Otros aspectos, objetivos y ventajas del invento apareceran con la lectura de la siguiente descripci6n de uno de sus modos de realizaci6n, dado a titulo de ejemplo no limitativo. El invento sera igualmente mejor comprendido a la vista de los dibujos adjuntos en los que:

-: la figura 1a es una vista desde arriba en perspectiva de una puerta rodante de la esclusa segun el invento,

-: la figura 1b es una vista desde abajo en perspectiva de la puerta rodante de la esclusa de la figura 1a,

-: la figura 2a es una vista esquematica desde arriba de una esclusa que comprende la puerta rodante de la esclusa

de la figura 1a, en posici6n abierta,

-: la figura 2b es una vista esquematica desde arriba de una esclusa que comprende la puerta rodante de la esclusa de la figura 1a, en posici6n cerrada,

-: la figura 2c es una vista esquematica desde arriba de una esclusa que comprende la puerta rodante de la esclusa de la figura 1a, en posici6n cerrada, con una darsena vacia,

-: la figura 3 es una vista en corte de la puerta rodante de la esclusa de la figura 1a, segun la linea de corte III-III de la figura 1, con un desgarramiento parcial de la junta inflable,

-: la figura 4a es una vista parcial y en perspectiva de la obra de albanileria de la esclusa en la que se desplaza la puerta rodante de la esclusa de la figura 1a,

-: la figura 4b es una vista parcial y en perspectiva de la obra de albanileria de la esclusa en la que se desplaza la puerta rodante de la esclusa de la figura 1a, segun un punto de vista diferente,

-: la figura 5 es una vista esquematica desde arriba de la puerta rodante de la esclusa de la figura 1a,en situaci6n en

la obra de albanileria, en la posici6n cerrada,

-: la figura 6 es una vista esquematica en corte segun la linea VI de la figura 5,

-: la figura 7 es una vista parcial desde arriba del extremo delantero de la puerta rodante de la esclusa dela figura

1a, estando aplicada la puerta sobre una de sus caras principales por la presi6n,

-: la figura 8 es un corte en alzado de la puerta rodante de la esclusa de la figura 1a, estando aplicada la puerta sobre una de sus caras principales por la presi6n,

-: la figura 9 es una vista analoga a la de la figura 5, estando aplicada la puerta sobre una de sus caras principales

por la presi6n, con un dispositivo de estanqueidad auxiliar en posici6n,

-: la figura 10 es una vista analoga a la de la figura 8, con un dispositivo de estanqueidad auxiliar en posici6n,

-: la figura 11 es una vista parcial desde arriba del extremo delantero de la puerta rodante de la esclusa de la figura

-: la figura 12 es un corte en alzado de la puerta rodante de la esclusa de la figura 1a, estando aplicada la puerta sobre una de sus caras principales por la presi6n,

-: la figura 13 es una vista analoga a la de la figura 5, estando aplicada la puerta sobre una de sus caras principales

por la presi6n, en la que la junta inflable esta inflada,

-: la figura 14 es una vista analoga a la de la figura 12, en la que la junta inflable esta inflada,

-: la figura 15 es una vista esquematica en corte segun la linea XV de la figura 13,

-: la figura 16a es una vista en detalle que muestra una secci6n de la junta inflable, en estado desinflado, y

-: la figura 16b es un vista en detalle que muestra una secci6n de la junta inflable, en estado inflado. En las diferentes figuras, las mismas referencias designan elementos identicos o similares. Las figuras 1a y 1b representan una puerta rodante 1 de la esclusa segun el invento. La citada puerta comprende una estructura rigida de forma generalmente paralelepipedica, y presenta una primera cara principal 11 y una segunda cara principal 12, siendo estas dos caras principales 11, 12 opuestas y sensiblemente paralelas entre si. Ademas, la puerta rodante 1 de la esclusa segun el invento comprende una cara superior 15, una cara inferior 10, una cara en el extremo delantero 13 y una cara en el extremo trasero 14. Las citadas caras inferior 10, principales

11, 12, del extremo delantero 13, del extremo trasero 14 y superior 15 delimitan juntas un espacio interior 16 de la puerta. Teniendo en cuenta los importantes esfuerzos a los cuales esta sometida la puerta de la esclusa, este espacio interior 16 de la puerta esta provisto preferentemente de multiples armazones y refuerzos 18 dispuestos en forma de enrejado, tal y como esta ilustrado en la figura 1b.

En todas las figuras en las que estan representados, los ejes de referencia cartesianos estan definidos como sigue:

el eje Z es vertical y orientado hacia arriba, el eje Y es paralelo a la dimensi6n mas grande (longitud) de la puerta, y el eje X es perpendicular a las dos caras principales 11, 12.

Ademas, la puerta rodante 1 de la esclusa segun el invento contiene en su parte inferior una cavidad de acceso 3, abierta hacia abajo. Esta cavidad de acceso puede extenderse preferentemente, como esta representado en la figura 1b, sobre la mayor parte de la longitud de la cara inferior, tomando asi la forma general de un tunel, a pesar de la presencia de los refuerzos inferiores 18.

La puerta rodante 1 de la esclusa segun el invento contiene igualmente un primer dispositivo de estanqueidad 31, 32, 33 que tiene una forma general de "U" abierta hacia arriba, situado a lo largo de los bordes de la primera cara principal 11, teniendo una porci6n inferior horizontal 31, una porci6n vertical delantera 33 y una porci6n vertical trasera 32. Llegado el caso, la puerta rodante 1 de la esclusa segun el invento puede contener tambien un segundo dispositivo de estanqueidad 34, 35, 36 que tiene igualmente una forma general de "U" abierta hacia arriba, situado a lo largo de los bordes de la segunda cara principal 12, teniendo una porci6n inferior horizontal 34, una porci6n vertical delantera 36 y una porci6n vertical trasera 35.

Estos primero y segundo dispositivos de estanqueidad 31 a 36 estan realizados preferentemente, pero no exclusivamente de madera, y presentan una secci6n por ejemplo rectangular.

Ademas, la puerta rodante 1 de la esclusa segun el invento puede contener tambien una junta de estanqueidad inflable 6, que tiene tambien una forma general de "U" abierta hacia arriba, situada sobre los bordes de la primera cara principal 11. La junta de estanqueidad inflable 6 es adyacente al primer dispositivo de estanqueidad 31, 32, 33 en toda la longitud de este, y sus dimensiones segun los ejes Y y Z son ligeramente inferiores a las dimensiones del primer dispositivo de estanqueidad 31, 32, 33 segun los ejes Y y Z, de tal manera que la "U" que recorre la junta de estanqueidad inflable se inscribe justo en el interior de la "U" que recorre el primer dispositivo de estanqueidad 31, 32, 33.

La junta de estanqueidad inflable 6 contiene una porci6n rigida fijada a la primera cara principal, y una porci6n flexible, realizada por ejemplo a base de caucho o de plastico flexible.

Todos estos dispositivos de estanqueidad, y sobre todo su funcionamiento, seran descritos con detalle mas adelante en la presente descripci6n.

La puerta rodante 1 de la esclusa segun el invento se desplaza rodando segun el eje Y gracias a dos dispositivos de rodadura, un dispositivo de rodadura inferior 4 y un dispositivo de rodadura superior 5. El dispositivo de rodadura inferior 4 esta provisto de al menos una primera rueda 42 que rueda sobre al menos un carril inferior 41 y el dispositivo de rodamiento superior 5 esta provisto al menos de una segunda rueda 52 que rueda sobre al menos un carril superior 51.

Las figuras 2a, 2b y 2c ilustran esquematicamente algunas configuraciones de una esclusa que comprende una puerta rodante 1 de la esclusa segun el invento, sobre todo en relaci6n con un primer espacio 81 que puede estar lleno de liquido y con un segundo espacio 82 que puede tambien estar lleno de liquido, siendo el liquido en cuesti6n generalmente agua, por ejemplo agua de mar o agua dulce. En la configuraci6n representada a titulo de ejemplo no limitativo en las figuras 2a a 2c, el primer espacio 81 es una extensi6n de agua sometida a un nivel variable, que en este caso puede ser el mar o el oceano, y el segundo espacio 82 es una extensi6n de agua que tiene ciertos limites, como una darsena o una camara de esclusa.

En la figura 2a, la puerta rodante 1 de la esclusa esta situada en su alojamiento de retirada 7, y los dos espacios de liquidos 81 y 82 estan en comunicaci6n directa, ofreciendo asi un paso libre para los navios que pueden pasar del primer espacio 81 al segundo espacio 82, o a la inversa del segundo espacio al primero espacio. En esta configuraci6n la puerta de la esclusa esta en una posici6n que se denomina "abierta".

Por el contrario, en las figuras 2b y 2c, la puerta de la esclusa esta en una posici6n que se denomina "cerrada" en la cual separa los dos espacios liquidos 81, 82 el uno del otro. En la figura 2b, el primer espacio de liquido 81 esta sometido a un nivel variable, y no esta ya en comunicaci6n liquida con el segundo espacio de liquido 82 que a su vez esta sometido a un nivel controlado. El nivel de este segundo espacio de liquido 82 puede mantenerse constante en el caso de una darsena a flote, o incluso bajado o subido en el caso de una camara de esclusa entre dos acequias segun el deseo de los usuarios de la esclusa. Los medios para controlar el nivel del segundo espacio de liquido 82 son conocidos por la tecnica, y no seran descritos con detalle.

La figura 2c muestra una utilizaci6n particular de una puerta de esclusa segun el invento. En efecto, en este caso, el segundo espacio de liquido 82 esta vaciado de su liquido y acoge un astillero de construcci6n o de reparaci6n de navios. El segundo espacio asi desecado permite construir o reparar un navio, operaci6n que puede durar un tiempo importante como varios meses o anos. A la finalizaci6n de la operaci6n de construcci6n o de reparaci6n, el navio es echado al agua muy simplemente dejando penetrar el agua en el segundo espacio 82 y despues, cuando el nivel del liquido en el segundo espacio 82 ha alcanzado el nivel del primer espacio 81, se procede a la apertura de la puerta de la esclusa mediante el desplazamiento hacia su alojamiento de retirada 7, y el navio puede asi alcanzar el primer espacio 81, es decir hacerse a la mar.

Las figuras 4a y 4b presentan cada una de ellas respectivamente un corte de la obra de albanileria de la esclusa unicamente, antes de la instalaci6n de la puerta de la esclusa. El alojamiento de retirada 7 de la puerta incluye una primera pared 71, un fondo 72 y una segunda pared 73. Por otra parte, la obra de albanileria de la esclusa comprende un primer marco 61, 62, 63 que tiene una porci6n inferior 61, una porci6n vertical delantera 63 y una porci6n vertical trasera 62. Asimismo, la obra de albanileria de la esclusa lleva llegado el caso un segundo marco 64, 65, 66 que tiene una porci6n inferior 64, una porci6n vertical delantera 66 y una porci6n vertical trasera 65. Ademas, la obra de albanileria de la esclusa puede llevar un marco auxiliar 67, 68, 69 que tiene una porci6n horizontal 67, una porci6n vertical delantera 69 y una porci6n vertical trasera 68.

Por otra parte la obra de albanileria comprende un camino de rodadura 2, situado entre las citadas porciones inferiores 61, 64 de los citados primer y segundo marcos pertenecientes a la obra de albanileria, para recibir al menos un carril 41 sobre el que rueda el dispositivo de rodadura inferior 4 de la puerta de la esclusa. Este camino de rodadura 2 comprende preferentemente al menos otro carril 41, y el dispositivo de rodadura inferior 4 comprende al menos una rueda 42, de manera preferida dos ruedas 42 o bien incluso cuatro ruedas 42 tal y como esta representado en la figura 1b.

En la figura 4a es igualmente visible al menos un carril superior 51 situado en la parte superior de la pared 73 del alojamiento de retirada. Por otra parte, esta presente, preferentemente, un segundo carril superior 51 situado en la parte superior de la pared 71 del alojamiento de retirada que es visible en la figura 4b.

La figura 3 muestra un corte de la puerta rodante de la esclusa segun el invento, segun la linea de corte III de la figura 1a. En el corte estan ilustradas la cara superior 15, la primera cara principal 11 y la segunda cara principal 12, asi como la cara inferior 10.

La porci6n vertical delantera 33 del primer dispositivo de estanqueidad esta situada frente a la porci6n delantera vertical 63 del primer marco de la obra de albanileria de la esclusa. La porci6n inferior 31 del primer dispositivo de estanqueidad esta situada frente a la porci6n inferior 61 del primer marco de la obra de albanileria de la esclusa. La porci6n vertical delantera 36 del segundo dispositivo de estanqueidad esta situada frente a la porci6n vertical delantera 66 del segundo marco de la obra de albanileria de la esclusa. La porci6n inferior 34 del segundo dispositivo de estanqueidad esta situada frente a la porci6n inferior 64 del segundo marco de la obra de albanileria de la esclusa.

La junta inflable 6, visible (y parcialmente desgarrada, para mostrar el primer dispositivo de estanqueidad) en el corte de la figura 3, presenta un espesor segun la direcci6n X identico o ligeramente inferior al espesor del primer dispositivo de estanqueidad, cuando la citada junta inflable 6 esta desinflada.

En la figura 3, se constata que existe un juego segun la direcci6n X entre los dispositivos de estanqueidad de la puerta y los marcos de la obra de albanileria, en ausencia de solicitaciones exteriores. En efecto, la porci6n inferior 31 del primer dispositivo de estanqueidad esta separada de la porci6n inferior 61 del primer marco de la obra de albanileria de la esclusa, situado enfrente, por un primer juego funcional y de la misma manera la porci6n vertical 33 del primer dispositivo de estanqueidad esta separada de la porci6n vertical 63 del primer marco de la obra de albanileria por el mismo juego funcional.

De manera similar, las porciones horizontal y vertical 34, 36 del segundo dispositivo de estanqueidad estan separadas de las porciones inferior y vertical 64, 66 del segundo marco de la obra de albanileria de la esclusa por un segundo juego funcional, que es sensiblemente identico al primer juego funcional en ausencia de esfuerzos ejercidos sobre la puerta 1 segun la direcci6n X.

La figura 5 es una vista esquematica desde arriba de la puerta rodante de la esclusa de la figura 1a, en situaci6n en la obra de albanileria de la esclusa. Encontramos aqui los elementos descritos precedentemente. La puerta rodante 1 de la esclusa esta representada en posici6n cerrada y en posici6n intermedia segun la direcci6n X, es decir con un juego funcional en cada uno de los lados:

-: existe un primer juego entre las porciones horizontales y verticales 31, 32, 33 del primer dispositivo de estanqueidad y las porciones inferiores y verticales 61, 62, 63 del primer marco de la obra de albanileria de la esclusa,

-: existe un segundo juego entre las porciones horizontales y verticales 34, 35, 36 del segundo dispositivo de estanqueidad y las porciones inferiores y verticales 64, 65, 66 del segundo marco de la obra de albanileria de la esclusa.

En posici6n cerrada, la cara del extremo delantero 13 de la puerta rodante 1 de la esclusa se encuentra apoyada contra un tope delantero 9 de la obra de albanileria de la esclusa.

Hay que remarcar que la distancia entre las porciones verticales traseras 62, 65 respectivamente de los primero y segundo marcos de la obra de albanileria de la esclusa es inferior a la separaci6n correspondiente entre las porciones verticales delanteras 63, 66 respectivamente de los primero y segundo marcos de la obra de albanileria de la esclusa, y esto para permitir una retirada completa de la puerta 1 en su alojamiento de retirada tal y como esta representado en la figura 2a.

Por otra parte, la figura 5 pone en evidencia el dispositivo de rodadura superior 5, provisto de ruedas 52, aptas para rodar sobre los carriles 51. Ademas es visible el extremo trasero de los carriles inferiores 41 del camino de rodadura

2.

La figura 6 es una vista esquematica en corte, paralelo al plano YZ, segun la linea VI de la figura 5, en la que se ve que el segundo dispositivo de estanqueidad 34, 35, 36 se presenta bajo la forma de "U" abierta hacia arriba y de la misma forma que la "U" formada por el segundo marco de la obra de albanileria 64, 65, 66, de tal manera que se puedan aplicar el uno contra el otro de manera continua en toda la longitud de esta forma en "U", proporcionando asi la estanqueidad buscada.

En la figura 6, el corte pone tambien en evidencia una parte 120 del borde de la segunda cara principal, visible por el hecho de que la porci6n vertical trasera 35 sobresale con respecto a las otras porciones del segundo dispositivo de estanqueidad, y porque esta un poco desplazada hacia las X negativas.

En el extremo delantero de la obra de albanileria se encuentra un tope 9 de fin de carrera para el desplazamiento de la puerta. El carril superior 51 se encuentra en lo que a el se refiere en la parte superior de la pared 73 del alojamiento de retirada de la puerta.

La figura 7 es una vista parcial desde arriba del extremo delantero de la puerta rodante de la esclusa cuando esta aplicada por la presi6n (esta presi6n puede ser una presi6n de liquido P o una presi6n generada por medios mecanicos o hidraulicos) en direcci6n del primer marco de la obra de albanileria (hacia las X positivas). En esta configuraci6n, la puerta esta desplazada de su posici6n neutra en la direcci6n X y su primera cara principal 11 se apoya sobre el primer marco 61, 62, 63 de la obra de albanileria. Esto trae como consecuencia aislar de forma estanca el primer espacio 81 con respecto al espacio interno 16 de la puerta de la esclusa, al camino de rodadura 2 y al segundo espacio 82.

En efecto, la porci6n horizontal 31 delantera del primer dispositivo de estanqueidad esta aplicada contra la porci6n inferior 61 del primer marco de la obra de albanileria de la esclusa. Asimismo, las porciones verticales delantera y trasera 33, 32 del primer dispositivo de estanqueidad estan aplicadas respectivamente contra las porciones verticales delantera y trasera 63, 62 del primer marco de la obra de albanileria de la esclusa. Hay que remarcar que la primera cara principal 11 presenta una superficie continua en el interior de la superficie delimitada por la "U" formada por el primer dispositivo de estanqueidad, por lo que el agua no puede pasar a traves de la primera cara principal 11.

Por el lado opuesto, a saber por el lado de la segunda cara principal 12, existe un juego funcional 26 mas importante, estando alejado el segundo dispositivo de estanqueidad 34, 35, 36 del segundo marco 64, 65, 66 de la obra de albanileria.

La figura 8 es un corte en alzado de la puerta rodante de la esclusa segun el invento, en la configuraci6n representada en la figura 7 descrita precedentemente. Al estar aplicada la puerta sobre su primera cara principal 11 por la presi6n P reinante en el segundo espacio 82, superior a la presi6n que prevalece en el primer espacio 81, el primer dispositivo de estanqueidad 31, 32, 33 esta presionado contra el primer marco 61, 62, 63 de la obra de albanileria de la esclusa, proporcionando asi una separaci6n estanca entre el espacio 81 y el espacio interno 16 de la puerta 1.

Por el lado de la segunda cara principal 12, al estar alejado el segundo dispositivo de estanqueidad 34, 35, 36 del segundo marco 64, 65, 66 de la obra de albanileria, y el juego funcional 26 dejar pasar el agua que proviene del segundo espacio 82, este agua llena el espacio interior 16 de la puerta, incluida la cavidad de acceso 3 en la parte inferior, y tambien el camino de rodadura 2. El nivel del agua en el interior de la puerta esta al mismo nivel que el agua en el segundo espacio 82.

La figura 9 es una vista analoga a la figura 5, estando aplicada la puerta sobre su primera cara principal 11 por la presi6n, con un dispositivo de estanqueidad auxiliar 37, 38, 39 en posici6n. Este dispositivo de estanqueidad auxiliar comprende una parte inferior 37, una parte vertical trasera 38 y una parte vertical delantera 39 (que estan ilustradas

igualmente en la figura 10). La parte inferior 37 se asienta sobre la porci6n horizontal 67 del marco auxiliar de la obra de albanileria de la esclusa, la parte vertical trasera 38 se asienta sobre la porci6n vertical trasera 68 del marco auxiliar de la obra de albanileria de la esclusa y la parte vertical delantera 39 se asienta sobre la porci6n vertical delantera 69 del marco auxiliar de la obra de albanileria de la esclusa. Estos elementos de estanqueidad auxiliares 37, 38, 39 cooperan con las porciones 67, 68, 69 del marco auxiliar de la obra de albanileria para aislar de manera estanca el camino de rodadura 2 y el espacio interior 16 de la puerta 1 con respecto al segundo espacio 82.

Asi el alojamiento de retirada 7, el espacio interno 16 de la puerta 1 y la cavidad de acceso 3 estan aislados de manera estanca de las dos extensiones de agua 81, 82. Se puede entonces proceder a desecar esta zona. Para hacerlo, se utiliza un dispositivo de bombeo 19 (no detallado pues es conocido en el estado de la tecnica): se reduce el agua situandonos en el alojamiento de retirada 7 hasta el desecado de este, asi como de la cavidad de acceso 3 que esta en comunicaci6n fluida con el citado alojamiento de retirada 7.

Despues de que la cavidad de acceso 3 ha sido vaciada y desecada, es posible para un ser humano descender a la citada cavidad de acceso 3, tomando un paso 17 previsto a este efecto, situado en el espacio interno 16 de la puerta 1, y que se extiende desde la cara superior 15 hasta la cavidad de acceso 3, y que tiene por ejemplo una o varias escaleras 17. Al estar abierta la cavidad de acceso 3 hacia abajo, el o los intervinientes humanos pueden inspeccionar el camino de rodadura 2, el o los carriles 41, que el resto del tiempo estan inaccesibles pues estan sumergidos.

Como esta ilustrado en las figuras 8, 9 y 10, el elemento inferior 37 del dispositivo de estanqueidad auxiliar puede montarse m6vil sobre la segunda cara principal 12 de la puerta rodante, pivotando por ejemplo alrededor de un eje de rotaci6n horizontal 370. En la figura 8, el elemento inferior 37 esta en posici6n de retirada, recogido contra la segunda cara principal 12, paralelamente a esta. En las figuras 9 y 10, el elemento inferior 37 esta en posici6n activa, es decir asentado sobre el marco auxiliar horizontal 67 de la obra de albanileria.

Gracias a esta disposici6n, el elemento inferior 37 puede ser facilmente maniobrado entre la posici6n de retirada y la posici6n activa, y al contrario, y se evita asi una operaci6n de mantenimiento dificil para llevar y bajar al fondo de la esclusa el citado elemento inferior 37.

La figura 11 es una vista parcial desde arriba del extremo delantero de la puerta rodante 1 de la esclusa, en una configuraci6n diferente de las precedentes, estando aplicada la puerta esta vez sobre su segunda cara principal 12 por la presi6n P que reina en el primer espacio 81, superior a la presi6n que reina en el espacio 82.

En esta configuraci6n, la puerta esta desplazada de su posici6n neutra en la direcci6n de las X negativas y su segunda cara principal 12 se apoya sobre el segundo marco 64, 65, 66 de la obra de albanileria. Esto tiene como consecuencia aislar de manera estanca el segundo espacio 82 con respecto al espacio interno 16 de la puerta de la esclusa, al camino de rodadura 2 y al primer espacio 81.

En efecto, la porci6n horizontal 34 del segundo dispositivo de estanqueidad esta aplicada contra la porci6n inferior 64 del segundo marco de la obra de albanileria de la esclusa. Asimismo, las porciones verticales delantera y trasera 36, 35 del segundo dispositivo de estanqueidad estan aplicadas respectivamente contra las porciones verticales delantera y trasera 66, 65 del segundo marco de la obra de albanileria de la esclusa. Hay que remarcar que, como la primera cara principal 11, la segunda cara principal 12 presenta una superficie continua en el interior de la superficie delimitada por la "U" formada por el segundo dispositivo de estanqueidad, por lo que el agua no puede pasar a traves de la segunda cara principal 12.

Tal y como sea ha indicado al principio de la descripci6n, el nivel de liquido en el espacio 82 puede ser controlado por medios hidraulicos. En particular, el nivel puede ser bajado hasta que este segundo espacio 82 este completamente vacio. En efecto, si se quiere construir o reparar un navio en seco, se procede al desecado del segundo espacio 82 (tal y como esta ilustrado en la figura 2c).

Por el lado opuesto, a saber por el lado del primer espacio 81 y de la primera cara principal 11, existe un juego funcional 23 importante, estando alejado el primer dispositivo de estanqueidad 31, 32, 33 del primer marco 61, 62, 63 de la obra de albanileria, por lo que el agua del primer espacio 81 puede penetrar a causa de este juego en el espacio interior 16 de la puerta.

La figura 12 es un corte en alzado de la puerta rodante de la esclusa, estando la puerta aplicada sobre su segunda cara principal 12 por la presi6n del primer espacio 81, y habiendo sido desecado el segundo espacio tal y como ha sido descrito a prop6sito de la figura 11. En estas condiciones, cualquiera que sea la altura del nivel en el primer espacio 81, es superior al que prevalece en el segundo espacio 82 (que esta en seco):

asi la puerta de la esclusa permanece aplicada contra el segundo marco 64, 65, 66 de la obra de albanileria. Un astillero de construcci6n de un navio puede durar varios meses, y de esta manera la puerta de la esclusa permanecera inm6vil en la posici6n de la figura 12 todo el tiempo que dure la construcci6n del navio.

La figura 12 pone tambien en evidencia una cavidad inferior 8, delimitada hacia abajo por el camino de rodadura 2, hacia arriba por la cara inferior 10 de la puerta 1, y por los lados por las porciones inferiores 61, 64 del primero y del segundo marcos de la obra de albanileria de la esclusa. Es generalmente en esta cavidad donde se acumulan los residuos y/o el fango, que se depositan inmediatamente en el camino de rodadura 2.

En estas condiciones, si no se toma ninguna precauci6n, teniendo en cuenta el juego 23 que deja entrar y salir el agua por el lado de la primera cara principal 11 y del primer espacio 81 en funci6n de las mareas, el fango y/o los residuos se acumulan poco a poco al nivel del camino de rodadura 2. Esto hace problematico el dia en el que se quiera maniobrar de nuevo la puerta 1 de la esclusa para desplazarla hacia su posici6n abierta: el fango y los residuos presentes en el camino de rodadura 2 impiden a la rueda 42 rodar correctamente sobre el carril 41.

Para paliar este inconveniente, el invento propone la utilizaci6n de la junta de estanqueidad inflable 6, que puede ser inflada o desinflada, y cuyo funcionamiento va a ser descrito a continuaci6n.

La figura 13 es una vista analoga a las figuras 5 y 9, estando la puerta aplicada esta vez sobre su segunda cara principal 12 por la presi6n. En todas las figuras precedentes 1 a 12, la junta de estanqueidad inflable 6 esta en estado de reposo, es decir no inflada; por el contrario en el caso ilustrado en la figura 13 (y tambien en las figuras 14 y 16b) la junta de estanqueidad inflable 6 esta en posici6n inflada.

En esta posici6n, la junta de estanqueidad inflable 6 se extiende en direcci6n opuesta a la primera cara principal 11, y sobre toda la longitud de la junta de estanqueidad inflable 6 va a asentarse sobre el primer marco 61, 62, 63 de la obra de albanileria.

Asi obtura el juego 23 entre la primera cara principal 11 y el primer marco 61, 62, 63 de la obra de albanileria, si bien el espacio interno 16 de la puerta, la cavidad de acceso 3 y el camino de rodadura 2 no estan en comunicaci6n directa con el primer espacio 81. Asimismo, la cavidad inferior 8 asi como el alojamiento de retirada 7 estan aislados del primer espacio, evitandose asi que los residuos o el fango vengan a depositarse en el carril de rodadura 2.

La figura 14 es una vista analoga a la de la figura 12, en la cual la junta inflable esta inflada, configuraci6n identica a la que acaba de ser descrita para la figura 13.

Hay que remarcar que el espacio interno 16 de la puerta 1, incluida la cavidad de acceso 3 situada en la parte inferior, permanecen llenos de agua, pero sin comunicaci6n con el primer espacio 81.

La figura 15 es una vista esquematica en corte, paralelo al plano YZ, segun la linea XV de la figura 13, en la que se ve que la junta de estanqueidad inflable 6 se extiende continuamente a lo largo del primer marco de la obra de albanileria recorriendo una forma en "U", y comprendiendo una parte inferior 6a, una parte vertical delantera 6b y una parte vertical trasera 6c, de tal manera que pueda aplicarse contra la "U" formada por el primer marco 61, 32, 63 de la obra de albanileria.

La junta de estanqueidad inflable 6 esta realizada de una sola pieza, estando unida la parte inferior 6a en continuidad con respectivamente la parte vertical delantera 6b y con la parte vertical trasera 6c.

El primer dispositivo de estanqueidad 31, 32, 33 se presenta tambien bajo la forma de "U" abierta hacia arriba y de la misma forma que la "U" formada por el primer marco 61, 32, 63 de la obra de albanileria de tal manera que se puedan aplicar el uno contra el otro de manera continua en toda la longitud de esta forma en "U", proporcionando asi la estanqueidad buscada.

En la figura 15, el corte pone en evidencia tambien una parte 110 del borde de la primera cara principal, visible por el hecho de que la porci6n vertical trasera 32 sobresale con respecto a las otras porciones del primer dispositivo de estanqueidad, y porque esta un poco desplazada hacia las X positivas.

Las figuras 16a y 16b son vistas con detalle mostrando una secci6n de la junta de estanqueidad inflable 6, respectivamente en estado desinflado (figura 16a) e inflado (figura 16b).

El perfil de la junta de estanqueidad inflable 6 comprende una base 94 paralela a la primera cara principal 11, unos primero y segundo costados laterales 92, 93, que se extienden perpendicularmente a la citada base 94, y una parte de membrana flexible 90, 91 que se desplaza entre una posici6n de retirada 90 si la junta de estanqueidad inflable 6 esta desinflada y una posici6n sobresaliente 91 si la junta de estanqueidad inflable 6 esta inflada.

En el estado desinflado, la parte de membrana flexible no sobrepasa el espesor definido por la porci6n inferior del primer dispositivo de estanqueidad 31, mientras que en el estado inflado, la parte de membrana flexible sobresale y va a asentarse contra la parte inferior 61 del primer marco de la obra de albanileria, anulando asi el juego 23 creado por el hecho de que la puerta esta aplicada contra el segundo marco de la obra de albanileria.

El perfil en secci6n de la junta de estanqueidad inflable 6 que acaba de ser descrito se extiende continuamente sobre la totalidad de la longitud de la citada junta de estanqueidad inflable 6, definiendo asi un espacio interior 95 que se extiende a lo largo de toda la longitud de la "U" formada por la junta de estanqueidad inflable 6. En consecuencia, basta con conectar este espacio 95 a un dispositivo de inflado (no representado), por ejemplo al nivel del extremo superior de la porci6n vertical trasera 6c de la junta de estanqueidad inflable 6, para que sea posible inflar simultaneamente el conjunto de la junta de estanqueidad inflable 6, o inversamente desinflarla simultaneamente.

5 Por otra parte, segun el invento, la junta de estanqueidad inflable 6 esta equipada con un captador de presi6n 96 que permite controlar la presi6n que reina en el espacio interior 95 de la junta de estanqueidad inflable 6, de tal manera que se pueda detectar en particular una fuga potencial.

Por otra parte, segun el invento, puede montarse una segunda junta de estanqueidad inflable, analoga a la primera, sobre la segunda cara principal 12 de la puerta, con una geometria simetrica con respecto al plano YZ. Esta

10 segunda junta de estanqueidad inflable, montada sobre la segunda cara principal 12, puede ser una soluci6n complementaria del dispositivo de estanqueidad auxiliar 37, 38, 39 o incluso reemplazar a este mismo dispositivo de estanqueidad auxiliar 37, 38, 39 para evitar las maniobras de colocaci6n de este ultimo.

Claims

REIVINDICACIONES

1. Esclusa que comprende:

-

una puerta rodante (1) de la esclusa que comprende una estructura rigida que tiene unas primera (11) y segunda

(12) caras principales paralelas, una cara inferior (10), una cara en el extremo delantero (13), una cara en el extremo trasero (14) y una cara superior (15), estando delimitadas cada cara principal por un borde inferior, un borde superior y dos bordes laterales,

comprendiendo la citada puerta de esclusa (1) al menos una junta de estanqueidad inflable (6) solidaria con la puerta y situada al menos a lo largo de un borde inferior de la primera cara principal (11),

comprendiendo ademas la citada puerta de esclusa (1) un segundo dispositivo de estanqueidad (34, 35, 36) situado al menos a lo largo del borde inferior de la segunda cara principal (12),

-

una obra de albanileria de la esclusa que comprende al menos un primer marco (61, 62, 63) situado frente a la junta inflable (6, 6a, 6b) y un segundo marco (64, 65, 66) situado frente al segundo dispositivo de estanqueidad (34, 35, 36)

-

y ademas una cavidad inferior (8) y un camino de rodadura (2), siendo apta la puerta rodante (1) de la esclusa para rodar por el citado camino de rodadura (2), delimitando en conjunto la citada cara inferior (10) de la puerta, el citado camino de rodadura (2) y los citados primero (61, 62, 63) y segundo (64, 65, 66) marcos de la obra de albanileria la cavidad inferior (8),

en la cual la puerta de la esclusa (1) es apta para aislar un primer espacio (81) situado frente a la primera cara principal (11) de un segundo espacio (82) situado frente a la segunda cara principal (12),

en la cual la junta de estanqueidad inflable es apta para aislar la cavidad inferior (8) y el citado camino de rodadura del primer espacio (81),

y en la cual el citado segundo dispositivo de estanqueidad (34, 35, 36) es apto para aislar la cavidad inferior (8) y el citado camino de rodadura del segundo espacio (82).
2.

Esclusa (1) segun la reivindicaci6n 1, en la cual el primer marco (61, 62, 63) esta situado frente al borde inferior y a los dos bordes laterales de la primera cara principal (11), y en la cual la junta inflable (6) obtura el espacio situado entre el primer marco (61, 62, 63) de la obra de albanileria y los citados bordes inferiores y laterales de la citada primera cara principal.
3.

Esclusa segun una de las reivindicaciones 1 y 2, en la cual la junta inflable (6) es inflable y desinflable entre un estado inflado en el que aisla el camino de rodadura (2) del primer espacio (81), y un estado desinflado en el que no aisla el camino de rodadura (2) del primer espacio (81).
4.

Esclusa segun una de las reivindicaciones 1 a 3, en la cual la junta inflable (6) presenta una forma general en U con una parte inferior sensiblemente horizontal (6a) que discurre a lo largo del borde inferior de la citada primera cara principal y dos partes laterales (6b, 6c) sensiblemente verticales que discurren a lo largo respectivamente de los dos bordes laterales de la citada primera cara principal (11).
5.

Esclusa segun una de las reivindicaciones 1 a 4, que comprende una junta de estanqueidad inflable (6) en cada una de las dos caras principales (11, 12).
6.

Esclusa segun una de las reivindicaciones 1 a 5, en la cual la junta inflable incluye un captador de presi6n

(96) apto para captar una informaci6n de presi6n en la junta y comunicar la citada informaci6n de presi6n a un sistema de vigilancia.