ES2471940T3 - Procedimiento de producción de una pantalla de enmascaramiento - Google Patents

Procedimiento de producción de una pantalla de enmascaramiento Download PDF

Info

Publication number
ES2471940T3
ES2471940T3 ES12165558.3T ES12165558T ES2471940T3 ES 2471940 T3 ES2471940 T3 ES 2471940T3 ES 12165558 T ES12165558 T ES 12165558T ES 2471940 T3 ES2471940 T3 ES 2471940T3
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
screen
layer
aluminum
micrometers
sheets
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES12165558.3T
Other languages
English (en)
Inventor
Alicia Lecomte
Laurent Waxin
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Centre dEtude et de Recherche pour lAutomobile CERA
Original Assignee
Centre dEtude et de Recherche pour lAutomobile CERA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Centre dEtude et de Recherche pour lAutomobile CERA filed Critical Centre dEtude et de Recherche pour lAutomobile CERA
Application granted granted Critical
Publication of ES2471940T3 publication Critical patent/ES2471940T3/es
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/18—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by features of a layer of foamed material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C44/00—Shaping by internal pressure generated in the material, e.g. swelling or foaming ; Producing porous or cellular expanded plastics articles
    • B29C44/34—Auxiliary operations
    • B29C44/56—After-treatment of articles, e.g. for altering the shape
    • B29C44/569—Shaping and joining components with different densities or hardness
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B15/00—Layered products comprising a layer of metal
    • B32B15/04—Layered products comprising a layer of metal comprising metal as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material
    • B32B15/046—Layered products comprising a layer of metal comprising metal as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material of foam
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B15/00—Layered products comprising a layer of metal
    • B32B15/04—Layered products comprising a layer of metal comprising metal as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material
    • B32B15/08—Layered products comprising a layer of metal comprising metal as the main or only constituent of a layer, which is next to another layer of the same or of a different material of synthetic resin
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B15/00—Layered products comprising a layer of metal
    • B32B15/14—Layered products comprising a layer of metal next to a fibrous or filamentary layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B15/00—Layered products comprising a layer of metal
    • B32B15/20—Layered products comprising a layer of metal comprising aluminium or copper
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/40—Layered products comprising a layer of synthetic resin comprising polyurethanes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B60R13/0876—Insulating elements, e.g. for sound insulation for mounting around heat sources, e.g. exhaust pipes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2266/00—Composition of foam
    • B32B2266/02—Organic
    • B32B2266/0214—Materials belonging to B32B27/00
    • B32B2266/0278—Polyurethane
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
    • B32B2307/30—Properties of the layers or laminate having particular thermal properties
    • B32B2307/308—Heat stability
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
    • B32B2307/50—Properties of the layers or laminate having particular mechanical properties
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
    • B32B2307/70—Other properties
    • B32B2307/718—Weight, e.g. weight per square meter
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
    • B32B2307/70—Other properties
    • B32B2307/72—Density
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2605/00—Vehicles
    • B32B2605/08—Cars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
    • B60R2021/343—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using deformable body panel, bodywork or components

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Polyurethanes Or Polyureas (AREA)

Abstract

Procedimiento de producción de una pantalla de enmascaramiento (1), estando dicha pantalla diseñada para colocarse contra un motor de vehículo automóvil (2), que comprende las siguientes operaciones: - proporcionar una capa de espuma de poliuretano con una densidad entre 8 y 15 g/l y una característica de tensión-deformación relativa en compresión entre 10 y 25 kPa, - compresión en caliente de dicha capa en un molde para obtener un núcleo (3) dotado de una cara superior (4) y de una cara inferior (5), - asociar contra cada una de dichas caras una lámina respectiva de aluminio (6, 7) con un espesor entre 30 y 130 micrómetros, particularmente entre 60 y 80 micrómetros

Description

Procedimiento de producción de una pantalla de enmascaramiento.
5 La invención se refiere a un procedimiento de producción de una pantalla de enmascaramiento diseñada para colocarse contra un motor de vehículo automóvil, una pantalla producida por un procedimiento de este tipo y una estructura para cubrir un motor por una pantalla de este tipo.
Una pantalla de enmascaramiento tiene más particularmente una función est�tica que es ocultar el motor a la vista 10 del usuario. Se conoce realizar una pantalla de enmascaramiento diseñada para colocarse sobre un motor de vehículo automóvil, estando dicha pantalla realizada a base de un material plástico inyectado.
Adem�s, los fabricantes de automóviles tratan de producir motores tan compactos como sea posible, teniendo como contrapartida una temperatura del motor creciente en lo que respecta a la pantalla, pudiendo alcanzar 15 particularmente 175 �C.
Para evitar tener que usar caros materiales plásticos de alta resistencia a la temperatura, la pantalla se monta a cierta distancia del motor, por ejemplo, a una distancia de 20 mm.
20 Un montaje de este tipo requiere particularmente montar la pantalla a través de bloques de material elastom�rico que sirven para realizar un desacoplamiento vibratorio, implicando la presencia de dichos bloques una compleja realización y costes adicionales asociados.
Para reducir las lesiones en caso de choque de un peatón contra el cap�, es necesario disponer de un protector de 25 seguridad, por ejemplo, del orden de 50 mm, entre el cap� y cualquier �punto r�gido� situado por debajo, ya sea el propio motor o un elemento dispuesto entre el cap� y el motor.
Sin embargo, una pantalla como se ha descrito anteriormente, debido a su rigidez intrínseca, constituye tal "punto rígido", lo que obliga a levantar el cap� en consecuencia para disponer el protector reglamentario entre la pantalla y 30 el cap�.
Por otra parte, las pantallas a base de material plástico inyectado tienen un peso significativo, generalmente mayor de 1 kg.
35 El documento US 4508774 describe paneles que comprenden una lámina de espuma de poliuretano que puede tener en uno o en ambos lados un revestimiento de refuerzo o decorativo.
La invención tiene por objeto superar estos inconvenientes proponiendo una pantalla que responde simultáneamente a varias funciones: 40
-
resistir a temperaturas elevadas, particularmente del orden de 175 �C, para poder colocarse contra el motor, que permite liberar los bloques de desacoplamiento,
-
ser lo suficientemente rígido para poder montarse fácilmente y no estar sometido a vibraciones
amplificadas en relación con el motor, mientras que presenta una muy buena aptitud a la compresión a baja 45 presión, con el fin de evitar producir un �punto r�gido�,
-
tener un peso bajo.
A este respecto, y de acuerdo con un primer aspecto, la invención propone un procedimiento de producción de una pantalla de enmascaramiento, estando dicha pantalla diseñada para colocarse contra un motor de vehículo 50 automóvil, que comprende las siguientes operaciones:
-
proporcionar una capa de espuma de poliuretano con una densidad entre 8 y 15 g/l y una característica de tensión-deformación relativa en compresión entre 10 y 25 kPa,
-
compresión en caliente de dicha capa en un molde para obtener un núcleo dotado de una cara superior y 55 de una cara inferior,
-
asociar contra cada una de dichas caras una lámina respectiva de aluminio con un espesor entre 30 y 130 micrómetros, particularmente entre 60 y 80 micrómetros.
En esta descripción, los términos de posicionamiento en el espacio (superior, inferior,...) se toman en referencia a la
pantalla dispuesta en el vehículo.
La característica de tensión-deformación relativa en compresión es una medida de la aptitud a la compresión de la espuma. Se define según el protocolo descrito en la norma ISO 3386/1, que proporciona la medición de la presión a 5 aplicar para obtener un hundimiento del 40% del espesor inicial de una probeta en espuma.
De acuerdo con otros aspectos, la invención propone una pantalla obtenida por un procedimiento de este tipo y una estructura de montaje de una pantalla de este tipo.
10 El procedimiento propone permitir obtener una pantalla que presenta una aptitud de colocarse sobre el motor sin sufrir la degradación relacionada con la temperatura de dicho motor, en vista de la naturaleza del material que constituye el núcleo, no estando el poliuretano empleado, por su naturaleza no termopl�stica, afectado por una temperatura del orden de 175 �C.
15 El hecho de que una vez comprimido el poliuretano mantiene su geometría, est� relacionado con una ruina parcial del material durante la compresión.
Adem�s, el procedimiento propuesto permite producir, debido a la aptitud a la compresión de la capa de espuma utilizada, una pantalla que tiene un núcleo en espuma fácilmente compresible, incluso en áreas altamente 20 comprimidas.
El núcleo en espuma se intercala entre las láminas de aluminio que tienen un módulo de Young muy elevado, lo que crea un "efecto viga" para beneficiarse de una pantalla que tiene una buena rigidez.
25 Las láminas de aluminio, debido a su finura, no conforman un obstáculo significativo al aplastamiento de la pantalla a baja presión.
La pantalla no forma as� el �punto r�gido�, lo que evita tener que levantar el cap� para cumplir con la protección reglamentaria.
30 Cabe señalar además que la ligereza de los componentes que constituyen la pantalla permite obtener una pieza particularmente ligera, por ejemplo, del orden de 150 gramos.
La combinación de todas estas características permite, por un compromiso adecuado, obtener un producto que 35 cumpla con las expectativas de las especificaciones de los fabricantes de automóviles.
Ser�n evidentes otras características y ventajas de la invención a partir de la descripción que se indica a continuación, hecha en referencia a la figura adjunta que es una representación esquemática en sección de una estructura de acuerdo con la reivindicación.
40 En referencia a la figura, se describe un procedimiento de producción de una pantalla de enmascaramiento 1, estando dicha pantalla diseñada para colocarse contra un motor de vehículo automóvil 2, que comprende las siguientes operaciones:
45 - proporcionar una capa de espuma de poliuretano, particularmente del tipo "semi-rígida", con una densidad entre 8 y 15 g/l y una característica de tensión-deformación relativa en compresión entre 10 y 25 kPa,
-
compresión en caliente, por ejemplo a una temperatura del orden de 200 �, de dicha capa en un molde para obtener un núcleo 3 dotado de una cara superior 4 y de una cara inferior 5,
-
asociar contra cada una de dichas caras una lámina respectiva de aluminio 6, 7 con un espesor entre 30 y 50 130 micrómetros, particularmente entre 60 y 80 micrómetros.
De acuerdo con una realización, las láminas de aluminio 6, 7 se asocian durante la fase de compresión de la capa de espuma, habiéndose revestido previamente dichas láminas con adhesivo activado por calor, particularmente del tipo fen�lico.
55 El procedimiento de realización de la pantalla 1 mostrada comprende adicionalmente una operación de asociación, sobre la lámina de aluminio 7 de la cara inferior 5, de una capa protectora 8 contra la abrasión, particularmente a base de una masa de superficie no tejida de entre 50 y 100 g/m2, teniendo dicha capa una resistencia al paso de aire entre 10 y 250 N.s.m-3.
La intención de una capa de este tipo 8 es permitir la protección del motor o de elementos periféricos, tales como tuberías o cables, con respecto al poder abrasivo a la lámina de aluminio 7.
5 El hecho de proporcionar una capa protectora porosa 8 permite una reflexión del calor de la lámina de aluminio 7.
La asociación de la capa protectora 8 se realiza particularmente durante la compresión de la capa de espuma a través de un adhesivo activado por calor, particularmente de tipo fen�lico.
10 El procedimiento de realización de la pantalla 1 representada comprende adicionalmente una operación de asociación, sobre la lámina de aluminio 6 de la cara superior 4, de una capa de revestimiento 9, particularmente a base de una masa de superficie no tejida de entre 50 y 100 g/m2.
Igual que anteriormente, la asociación de la capa de revestimiento 9 se realiza particularmente durante la 15 compresión de la capa de espuma a través de un adhesivo activado por calor, particularmente de tipo fen�lico.
Cabe destacar que las capas 8, 9 pueden tratarse para resistir a los líquidos del motor y resistir al fuego.
A continuación se describe una pantalla de enmascaramiento 1 diseñada para colocarse contra un motor 2 de 20 vehículo automóvil, comprendiendo dicha pantalla:
-
un núcleo 3 hecho de espuma de poliuretano dotado de una cara superior 4 y de una cara inferior 5,
-
dos láminas de aluminio 6, 7 con un espesor de entre 30 y 130 micrómetros, particularmente entre 60 y 80 micrómetros, estando dichas láminas asociadas respectivamente contra cada una de dichas caras.
25 De acuerdo con la realización mostrada, la pantalla 1 comprende adicionalmente una capa protectora 8 contra la abrasión dispuesta sobre la lámina de aluminio 7 de la cara inferior 5, estando hecha particularmente dicha capa a base de una masa de superficie no tejida de entre 50 y 100 g/m2, teniendo dicha capa una resistencia al paso de aire entre 10 y 250 N.s.m-3.
30 De acuerdo con la realización representada, la pantalla 1 comprende adicionalmente una capa de revestimiento 9 dispuesta sobre la lámina de aluminio 6 de la cara superior 4, estando hecha particularmente dicha capa a base de una masa de superficie no tejida de entre 50 y 100 g/m2.
35 De acuerdo con una realización, el núcleo 3 tiene un espesor variable entre 5 y 30 mm, desempeñando particularmente las áreas más finas una función de rigidizaci�n complementaria.
Por último, se describe una estructura para cubrir un motor 2, comprendiendo dicha estructura una pantalla 1 y una superficie superior 10 de dicho motor, estando dicha pantalla colocada sobre dicha superficie de acuerdo con al 40 menos un área base 11 formada sobre dicha pantalla.
Una realización de este tipo permite liberar los bloques de desacoplamiento.
La estructura puede comprende adicionalmente al menos un medio para fijar la pantalla 1 al motor 2, por ejemplo, en 45 forma de un perno, no representado, solidarizado con dicho motor por acoplamiento.

Claims (8)

  1. REIVINDICACIONES
    1. Procedimiento de producción de una pantalla de enmascaramiento (1), estando dicha pantalla
    dise�ada para colocarse contra un motor de vehículo automóvil (2), que comprende las siguientes operaciones: 5
    -
    proporcionar una capa de espuma de poliuretano con una densidad entre 8 y 15 g/l y una característica de tensión-deformación relativa en compresión entre 10 y 25 kPa,
    -
    compresión en caliente de dicha capa en un molde para obtener un núcleo (3) dotado de una cara superior (4) y de una cara inferior (5),
    10 - asociar contra cada una de dichas caras una lámina respectiva de aluminio (6, 7) con un espesor entre 30 y 130 micrómetros, particularmente entre 60 y 80 micrómetros.
  2. 2. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque las láminas de aluminio (6,
    7) se asocian durante la fase de compresión de la capa de espuma, habiéndose revestido previamente dichas 15 láminas con adhesivo activado por calor.
  3. 3. Procedimiento de acuerdo con la reivindicación 1 � 2, caracterizado porque comprende adicionalmente una operación para la asociación, sobre la lámina de aluminio (7) de la cara inferior (5), de una capa protectora (8) contra la abrasión, teniendo dicha capa una resistencia al paso de aire entre 10 y 250 N.s.m-3.
  4. 4. Procedimiento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque comprende adicionalmente una operación para la asociación, sobre la lámina de aluminio (6) de la cara superior (4), de una capa de revestimiento (9).
    25 5. Pantalla de enmascaramiento (1) diseñada para colocarse contra un motor de vehículo automóvil (2), estando dicha pantalla fabricada por un procedimiento de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, comprendiendo dicha pantalla:
    -
    un núcleo (3) hecho de espuma de poliuretano dotado de una cara superior (4) y de una cara inferior (5),
    30 - dos láminas de aluminio (6, 7) con un espesor entre 30 y 130 micrómetros, particularmente entre 60 y 80 micrómetros, estando dichas láminas asociadas respectivamente contra cada una de dichas caras.
  5. 6. Pantalla de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizada porque comprende adicionalmente una
    capa protectora (8) contra la abrasión dispuesta sobre la lámina de aluminio (7) de la cara inferior (5), teniendo dicha 35 capa una resistencia al paso de aire entre 10 y 250 N.s.m-3.
  6. 7. Pantalla de acuerdo con la reivindicación 5 � 6, caracterizada porque comprende adicionalmente una capa de revestimiento (9) dispuesta sobre la lámina de aluminio (6) de la cara superior (4).
    40 8. Pantalla de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizada porque el núcleo
    (3) tiene un espesor variable entre 5 y 30 mm.
  7. 9. Estructura para cubrir un motor, comprendiendo dicha estructura una pantalla de acuerdo con una
    cualquiera de las reivindicaciones 5 a 7 y una superficie superior (10) de dicho motor, estando dicha pantalla 45 colocada sobre dicha superficie de acuerdo con al menos un área base (11).
  8. 10. Estructura de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizada porque comprende adicionalmente al menos un medio para fijar la pantalla (1) al motor (2).
ES12165558.3T 2011-04-29 2012-04-25 Procedimiento de producción de una pantalla de enmascaramiento Active ES2471940T3 (es)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1153696A FR2974550B1 (fr) 2011-04-29 2011-04-29 Procede de realisation d'un ecran de masquage
FR1153696 2011-04-29

Publications (1)

Publication Number Publication Date
ES2471940T3 true ES2471940T3 (es) 2014-06-27

Family

ID=45974224

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES12165558.3T Active ES2471940T3 (es) 2011-04-29 2012-04-25 Procedimiento de producción de una pantalla de enmascaramiento

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP2517871B1 (es)
ES (1) ES2471940T3 (es)
FR (1) FR2974550B1 (es)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR3001182B1 (fr) * 2013-01-18 2015-10-02 Bruno Prata Procede de plaquage metallique et element recouvert d'un plaquage metallique
FR3024412B1 (fr) * 2014-07-30 2016-08-19 Centre D'etude Et De Rech Pour L'automobile (Cera) Ecran de protection acoustique et thermique pour vehicule automobile

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3309127A1 (de) * 1983-03-15 1984-09-20 Basf Ag, 6700 Ludwigshafen Zellige polyurethan-formkoerper, verfahren zu deren herstellung durch thermoplastische verformung von polyester-polyurethan-schaumstoffen sowie deren verwendung
WO2003011586A1 (de) * 2001-07-30 2003-02-13 Henkel Teroson Gmbh Verbundmaterialien mit organischer zwischenschicht und deren verwendung für sicherheitseinrichtungen im fahrzeugbau

Also Published As

Publication number Publication date
EP2517871A1 (fr) 2012-10-31
FR2974550B1 (fr) 2013-06-14
EP2517871B1 (fr) 2014-04-02
FR2974550A1 (fr) 2012-11-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2347841T3 (es) Panel monobloc de proteccion acustica para vehiculo movil.
TWI678341B (zh) 車載顯示裝置
CN107636415B (zh) 复合制品及制造方法
ES2313957T3 (es) Estructura ligera de suelo para vehiculos.
ES2604952T3 (es) Unidades de detención de vehículos resistentes al impacto de chorros de reactores y provistas de cubierta, lecho y métodos de fabricación
ES2623151T3 (es) Núcleo alveolar, procedimiento de fabricación de un núcleo alveolar así como construcción sándwich con un núcleo alveolar
TWI468293B (zh) 具有蜂窩結構之酚醛發泡板
ES2582702T3 (es) Elemento de techo para rigidizar el techo de un vehículo automóvil
ES2471940T3 (es) Procedimiento de producción de una pantalla de enmascaramiento
JP2010529492A5 (es)
BR112015017486A2 (pt) processo de fabricação de um painel de cerâmica para atenuação acústica de forma curva
BR112012024875A2 (pt) laminado, artigo antirreflexivo, artigo repelente de água, monitor, elemento automotivo e método para fabricação do referido laminado
ES2668933T3 (es) Carcasa de ventilador para un motor de avión
BRPI0514696A (pt) peças moldadas por compressão dotadas de uma camada condutiva embutida e método para a fabricação da mesma
ES2537707T3 (es) Procedimiento de producción de una pantalla de protección acústica destinada a cubrir un motor de vehículo automóvil
JP2012516264A5 (es)
ES2680350T3 (es) Rueda fabricada de cartón
ATE547599T1 (de) Wärme- und schallschutzschirm eines fahrzeugbauteils
US8568550B2 (en) Method for the production of a protection device
JP2007512925A5 (es)
JP2013518773A5 (es)
ES2568469T3 (es) Estructura de fuselaje de una aeronave que comprende un dispositivo de absorción de energía
ES2810818T3 (es) Elemento de techo para rigidizar el techo de un vehículo
ES2525676T3 (es) Pantalla de protección acústica que se va a colocar con respecto a un motor de un vehículo automóvil
RU2518596C1 (ru) Звукопоглощающий слоистый материал