ES2552368B1 - Dispositivo y procedimiento de anclaje para cobertura de maletero de un vehículo - Google Patents

Abstract

Dispositivo de anclaje para cobertura de maletero de un vehículo automóvil que comprende una cobertura retráctil (1), una solapa (2) en un extremo de dicha cobertura retráctil susceptible de girar sobre un eje (21), al menos un resalte (23) en cada uno de los extremos del eje (21) de giro de dicha solapa (2), una guía (4) en cada una de las paredes laterales (3) del maletero susceptible de alojar dicho resalte (23), en donde dicha guía (4) comprende en un extremo al menos un medio de retención (5) susceptible de retener dicho resalte (23), en donde dicho resalte (23) se desprende del al menos un medio de retención (5) ante una elevación de la solapa (2) respecto al eje (21) de giro. Así, se facilita la recogida de dicha cobertura (1), al ser necesaria una única acción de abajo hacia arriba, contraria a la acción de la gravedad.

Description

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DESCRIPCION

Dispositivo y procedimiento de anclaje para cobertura de maletero de un vehiculo

OBJETO DE LA INVENCION

La presente solicitud de patente tiene por objeto un dispositivo de anclaje para cobertura de maletero de un vehiculo segun la reivindicacion 1, que incorpora notables innovaciones y ventajas.

Asimismo la presente solicitud de patente tiene tambien por objeto el procedimiento para desplegar y plegar una cobertura de maletero de un vehiculo automovil segun las reivindicaciones 12 y 13, que incorporan notables innovaciones y ventajas.

ANTECEDENTES DE LA INVENCION

En el estado de la tecnica hay diversas soluciones conocidas al objeto de crear un dispositivo de anclaje para cobertura de maletero de un vehiculo, y los procedimientos de desplegado y plegado asociados.

Asi, es conocido lo divulgado en el documento US6488325, en el cual se presenta una cubierta de espacio de carga de un vehiculo automovil, en el que la cubierta incluye una lamina plana flexible que esta provista de dos elementos de fijacion extendidos, coaxiales entre sL Dichos elementos estan situados en los lados opuestos del espacio de carga, de modo que puedan acoplarse en dos receptaculos fijos en el vehiculo cuando la cubierta esta en una posicion extendida. Los elementos de fijacion estan conectados a traves de un medio de tension que se extiende longitudinalmente. Los elementos de sujecion y los receptaculos forman un sistema de retencion de enclavamiento de la lamina plana cuando esta en una posicion extendida.

Es tambien conocido del estado de la tecnica, segun se refleja en el documento FR2978398A1, un dispositivo que tiene una pantalla de tela movil entre una posicion replegada y una posicion desplegada, donde un extremo de la pantalla es integral con un tubo de rodillo. Comprende una ranura de conexion a modo de pista de retorno. Incluye una

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muesca de bloqueo para recibir y retener el movimiento de un elemento de bloqueo deslizante cuando la pantalla esta en la posicion desplegada. La ranura de conexion incluye un elemento de desviacion, que se extiende a lo largo de la ranura de conexion para evitar desviaciones del elemento de bloqueo y guiar el elemento de bloqueo hacia la muesca.

Asl pues, se ve que existe aun una necesidad de disponer de un dispositivo de anclaje para cobertura de maletero de un vehlculo, que facilite su recogida con una unica accion del usuario, en particular de abajo hacia arriba, es decir de modo contrario a la accion de la gravedad.

DESCRIPCION DE LA INVENCION

De acuerdo con la presente invention, este cometido se soluciona mediante un dispositivo de anclaje para cobertura de maletero de un vehlculo segun la revindication 1. Ventajas adicionales de la invencion se presentan acompanando las caracterlsticas incluidas en las reivindicaciones dependientes, mencionadas en la description que se resena a continuacion.

Asl pues, y mas concretamente, la invencion consiste en un dispositivo de anclaje para cobertura de maletero de un vehlculo, que comprende una cobertura retractil, una solapa en un extremo de dicha cobertura retractil susceptible de girar sobre un eje, al menos un resalte en cada uno de los extremos del eje de giro de dicha solapa, una gula en cada una de las paredes laterales del maletero susceptible de alojar dicho resalte, en donde dicha gula comprende en un extremo al menos un medio de retention susceptible de retener dicho resalte, y en donde dicho resalte se desprende del al menos un medio de retencion ante una elevation de la solapa respecto al eje de giro. De este modo, basta con un leve empuje en vertical en cualquier punto de la solapa, para que se produzca el desanclaje de los resaltes de los medios de retencion y la consecuente recogida de la cobertura al quedar el conjunto bajo traction. Asl pues solo se requiere de una accion en la solapa para provocar la rotation del eje de giro, y es la combination de la rotacion mas la retraction de la cobertura lo que provoca que se recoja. Se debe realizar, por tanto, un unico movimiento intuitivo, a diferencia de las soluciones conocidas en el estado de la tecnica, en las que hay que realizar traslaciones mas rotaciones para desanclar el resalte y recoger la cobertura.

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Mencionar que es precisamente la inercia debida al propio peso de la solapa, una de las desventajas que pretende solventarse con la invention. El estado de la tecnica presenta diversas soluciones para el desanclaje de la cobertura retractil de un maletero, a partir del movimiento descendente de la solapa respecto dicha cobertura. Estas soluciones presentan varios inconvenientes, entre ellos, una recogida indeseada de la cobertura cuando:

- Durante la marcha del vehlculo en un pavimento irregular, se produce un movimiento basculante de la solapa derivando en el desanclaje de la cobertura, provocado por la propia inercia del componente.

- Ante el cierre repentino del porton, se provoca una inclination mayor a la deseada en la solapa motivando la recogida de la cobertura.

Por recogida de la cobertura se entiende el plegado desde su position de uso (extendido horizontalmente sobre el espacio de carga) a su posicion de reposo (enrollado dentro de la carcasa rlgida protectora).

En una realization preferida de la invencion, el al menos un medio de retention comprende un canal susceptible de alojar dicho resalte, con una concavidad susceptible de retener dicho resalte. Asl, el dispositivo presenta un alojamiento con capacidad de retencion del resalte, bajo el efecto de traction de la cobertura retractil, y al mismo tiempo con capacidad de ser facilmente desprendido ante la salida del resalte de dicha concavidad, tambien bajo el efecto de traccion de dicha cobertura retractil.

Segun otro aspecto de la invencion, dicho medio de retencion comprende un saliente central substancialmente cillndrico. Asl el dispositivo cuenta con un elemento en dicho medio de retencion que ayuda a canalizar al resalte en su recorrido de entrada hacia su posicionamiento en la concavidad, asl como resultar en un elemento de apoyo en dicha posicion de retencion.

Mas concretamente, el canal es sustancialmente circular alrededor del saliente central, de modo que el recorrido es efectuado de un modo suave, y sin puntos de posible encallamiento, hasta la posicion de retencion.

Ventajosamente, dicho canal comprende un tramo de entrada a dicha concavidad, y un tramo de salida de dicha concavidad. De este modo existe la posibilidad de que la action de

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llevar a la retention sea diferente a la action de desbloqueo, al haber un recorrido distinto para cada una.

Segun el principio de funcionamiento del dispositivo, la concavidad comprendida entre el tramo de entrada y el tramo de salida tiene una forma sustancialmente complementaria al resalte para retener dicho resalte, de modo que el resalte queda apoyado en el saliente central del medio de retencion.. De este modo el resalte queda retenido en sentido horizontal, si bien manteniendo la capacidad de bascular sobre dicho saliente central, de cara a orientarse hacia el tramo de salida, a consecuencia de la accion de elevacion de la solapa del usuario.

Cabe mencionar que dicho canal es una prolongation de la gula en la pared lateral del maletero. De este modo hay una continuidad de recorrido en el desplazamiento del resalte desde la position recogida de la cobertura retractil hasta su position extendida y bloqueada.

Por otro lado, dicha gula y dicho medio de retencion son de plastico producido por inyeccion. De este modo es posible producir todo el revestimiento lateral en una sola pieza y un mismo paso de inyeccion, por tanto de un modo economico.

En una realization preferida de la invention, el eje de la solapa esta en la proximidad de la union de dicha solapa con la cobertura retractil. As! es posible efectuar la elevation y giro de la solapa por el usuario sin que la parte de la cobertura proxima a dicha union se vea apenas empujada y/o doblada hacia abajo. Mencionar que cuanta mayor sea la distancia entre el eje de giro de la solapa y dicha union, mayor sera el efecto de doblado de la cobertura hacia abajo ante la accion de elevacion de la solapa por parte del usuario.

Ventajosamente, la cobertura retractil y la solapa estan unidas de forma flexible. De este modo es posible el giro de una sobre la otra.

Mas en particular, una section, perpendicular a la direction del eje, del resalte tiene una forma sustancialmente ovalada. De este modo dicho resalte tiene varias posibles posiciones: una primera en la que la zona de curvatura de menor radio enfrenta la concavidad, quedando retenido, y una segunda en la que, mediante un giro sobre su parte central, rota quedando una superficie de curvatura de mayor radio enfrentada a la concavidad, de modo que dicho resalte no queda retenido. Dicha configuration de resalte sustancialmente

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ovalado resulta como la mas economica y sencilla desde el punto de vista tecnico, evitando cantos vivos o formas geometricas complejas.

Es tambien objeto de la presente invencion el procedimiento para desplegar una cobertura de maletero de un vehlculo automovil, en donde dicha cobertura comprende una cobertura retractil, una solapa en un extremo de dicha cobertura retractil susceptible de girar sobre un eje, al menos un resalte en cada uno de los extremos del eje de giro de dicha solapa, una gula en cada una de las paredes laterales del maletero susceptible de alojar dicho resalte, en donde dicha gula comprende en un extremo al menos un medio de retencion susceptible de retener dicho resalte, en donde el al menos un medio de retencion comprende un canal con una concavidad, siendo dicho canal substancialmente circular alrededor de un saliente central substancialmente cillndrico, y comprendiendo dicho canal un tramo de entrada a dicha concavidad, comprendiendo dicho procedimiento los pasos de tirar la solapa de la cobertura retractil en sentido opuesto al efecto retractil por la gula, rodear con el al menos un resalte el saliente central substancialmente cillndrico por el tramo de entrada, y colocar el al menos un resalte entre la concavidad y el saliente central para que quede retenido. De este modo la accion de llevar a bloqueo la cobertura retractil no representa mas requerimiento que el esfuerzo de estirar de dicha cobertura hasta el punto de maxima extension, en la que, por la disposition particular de los medios de retencion, una zona de curvatura de menor radio del resalte queda enfrentada a la concavidad, resultando que el resalte quede retenido, y consecuentemente tambien dicha cobertura.

Es adicionalmente objeto de la presente invencion el procedimiento para plegar una cobertura de maletero de un vehlculo automovil, en donde dicha cobertura comprende una cobertura retractil, una solapa en un extremo de dicha cobertura retractil susceptible de girar sobre un eje, al menos un resalte en cada uno de los extremos del eje de giro de dicha solapa, una gula en cada una de las paredes laterales del maletero susceptible de alojar dicho resalte, en donde dicha gula comprende en un extremo al menos un medio de retencion susceptible de retener dicho resalte, en donde el al menos un medio de retencion comprende un canal con una concavidad, siendo dicho canal substancialmente circular alrededor de un saliente central substancialmente cillndrico, y comprendiendo dicho canal un tramo de salida de dicha concavidad, comprendiendo dicho procedimiento los pasos de elevar la solapa hacia arriba, provocando el desprendimiento del al menos un resalte de la concavidad, y de dirigir el resalte por el tramo de salida hacia la gula. Asl, con una simple accion por parte del usuario de elevar la solapa venciendo su peso, se produce un giro

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sobre la parte central del resalte, quedando una curvatura de mayor radio enfrentada a la concavidad, de modo que el resalte no queda retenido, activandose la recogida de la cobertura retractil, hasta su completa recogida en su carcasa de almacenamiento. Precisar que hacia arriba debe entenderse en sentido contrario a la fuerza de la gravedad, o en la direccion vertical que va del suelo del maletero hacia el techo del vehlculo.

En los dibujos adjuntos se muestra, a tltulo de ejemplo no limitativo, un dispositivo de anclaje para cobertura de maletero de un vehlculo, constituido de acuerdo con la invencion. Otras caracterlsticas y ventajas de dicho dispositivo de anclaje para cobertura de maletero de un vehlculo, objeto de la presente invencion, resultaran evidentes a partir de la descripcion de una realizacion preferida, pero no exclusiva, que se ilustra a modo de ejemplo no limitativo en los dibujos que se acompanan, en los cuales:

BREVE DESCRIPCION DE LOS DIBUJOS

Figura 1.- Es una vista en planta de la cobertura para maletero de un vehlculo, de acuerdo con la presente invencion;

Figura 2.- Es una vista en perspectiva de la cobertura para maletero de un vehlculo, de acuerdo con la presente invencion;

Figura 3.- Es una vista en perspectiva del lateral del maletero de un vehlculo, con sus medios de gula y bloqueo de acuerdo con la presente invencion;

Figura 4.- Es una vista en perspectiva del lateral del maletero de un vehlculo, con sus medios de gula y bloqueo de acuerdo con la presente invencion;

Figura 5A.- Es una vista en perspectiva del lateral del maletero de un vehlculo, con la solapa en posicion de bloqueo, de acuerdo con la presente invencion;

Figura 5B.- Es una vista en perspectiva del lateral del maletero de un vehlculo, con la solapa en posicion de desbloqueo, de acuerdo con la presente invencion;

DESCRIPCION DE UNA REALIZACION PREFERENTE

A la vista de las mencionadas figuras y, de acuerdo con la numeracion adoptada, se puede observar en ellas un ejemplo de realizacion preferente de la invencion, la cual comprende

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las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuation.

Asl, tal como se aprecia en las figuras 1, 5A y 5B, el dispositivo de anclaje para cobertura de maletero de un vehlculo automovil comprende una cobertura retractil 1, una solapa 2 en un extremo de dicha cobertura retractil susceptible de girar sobre un eje 21, al menos un resalte 23 en cada uno de los extremos del eje 21 de giro de dicha solapa 2, una gula 4 en cada una de las paredes laterales 3 del maletero susceptible de alojar dicho resalte 23, en donde dicha gula 4 comprende en un extremo al menos un medio de retention 5 susceptible de retener dicho resalte 23, en donde dicho resalte 23 se desprende del al menos un medio de retencion 5 ante una elevation de la solapa 2 respecto al eje 21 de giro. Preferentemente el usuario actua sobre el canto exterior de la solapa 2 al objeto de producir la liberation del mecanismo de retencion por medio del giro y descenso del resalte 23. Precisar que el canto exterior es el lado de la solapa 2 contrario a la union con el resto de la cobertura retractil 1.

Mas en particular, tal como se aprecia en las figuras 3 y 4, el al menos un medio de retencion 5 comprende un canal 51 susceptible de alojar dicho resalte 23, con una concavidad 52 susceptible de retener dicho resalte 23.

Cabe mencionar que, tal como se aprecia en las figuras 3 y 4, dicho medio de retencion 5 comprende un saliente central 53 substancialmente cillndrico.

Mas concretamente, tal como se aprecia en las figuras 3 y 4, el canal 51 es sustancialmente circular alrededor del saliente central 53.

Segun una realization preferente de la invention, tal como se aprecia en las figuras 3 y 4, dicho canal 51 comprende un tramo de entrada 54 a dicha concavidad 52, y un tramo de salida 55 de dicha concavidad 52.

Adicionalmente, tal como se aprecia en la figura 5A, la concavidad 52 comprendida entre el tramo de entrada 54 y el tramo de salida 55 tiene una forma sustancialmente complementaria al resalte 23 para retener dicho resalte 23, de modo que el resalte 23 queda apoyado en el saliente central 53 del medio de retencion 5, preferentemente sobre un punto "medio” de la forma ovalada de dicho resalte 23, de modo que, aun estando apoyado, es susceptible de bascular. Mas concretamente, la concavidad 52 tiene una forma sustancialmente complementaria a una zona de curvatura de menor radio del resalte 23. De

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este modo se asegura que el resalte 23 quede retenido, aunque posibilitando una rotacion para la liberation del resalte 23 de dicha concavidad 52.

Por otro lado, tal como se aprecia en las figuras 3, 4, 5A y 5B, dicho canal 51 es una prolongation de la gula 4 en la pared lateral 3 del maletero. As! la presente invention describe unos medios de retention 5 en las paredes laterales 3 del maletero, los cuales estan ubicados simetricamente en cada uno de los dos lados.

Cabe mencionar que dicha gula 4 y dicho medio de retencion 5 son de plastico producido por inyeccion.

Segun otro aspecto de la invencion, tal como se aprecia en la figura 1, el eje 21 de la solapa 2 esta en la proximidad de la union 22 de dicha solapa 2 con la cobertura retractil 1. Concretamente el eje 21 es paralelo a la union 22, estando colocados de modo inmediatamente adyacente.

Segun otro aspecto de la invencion, tal como se aprecia en la figura 1, la cobertura retractil 1 y la solapa 2 estan unidas de forma flexible. Concretamente dicha union 22 es de tipo bisagra, utilizando una misma tela que los une, permitiendo moverse entre si sin separarse.

Mas en particular, tal como se aprecia en las figuras 5A y 5B, una section, perpendicular a la direction del eje 21, del resalte 23 tiene una forma sustancialmente ovalada.

Es tambien objeto de la presente invencion el procedimiento para para desplegar una cobertura de maletero de un vehlculo automovil, tal como se aprecia en la figura 5A, en donde dicha cobertura comprende una cobertura retractil 1, una solapa 2 en un extremo de dicha cobertura retractil susceptible de girar sobre un eje 21, al menos un resalte 23 en cada uno de los extremos del eje 21 de giro de dicha solapa 2, una gula 4 en cada una de las paredes laterales 3 del maletero susceptible de alojar dicho resalte 23, en donde dicha gula 4 comprende en un extremo al menos un medio de retencion 5 susceptible de retener dicho resalte 23, en donde el al menos un medio de retencion 5 comprende un canal 51 con una concavidad 52, siendo dicho canal 51 substancialmente circular alrededor de un saliente central 53 substancialmente cillndrico, y comprendiendo dicho canal 51 un tramo de entrada 54 a dicha concavidad 52, comprendiendo dicho procedimiento los pasos de tirar la solapa 2 de la cobertura retractil 1 en sentido opuesto al efecto retractil por la gula 4, rodear con el al

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menos un resalte 23 el saliente central 53 substancialmente cillndrico por el tramo de entrada 54, colocar el al menos un resalte 23 entre la concavidad 52 y el saliente central 53 para que quede retenido.

Asl, la accion de desplegar la cobertura 1 (desde la posicion de reposo o recogida a la posicion de uso o desplegada) comprende mas en detalle los siguientes pasos:

1. Posicion de despliegue de la cobertura 1: imprescindible que el usuario estire de la cobertura 1 a traves del asidero 25 que la solapa 2 presenta para ello, o bien desde cualquier otro punto de dicha solapa 2.

2. Al estirar la cobertura 1, el gesto del usuario debe ser ligeramente inclinado hacia abajo, de modo que los resaltes 23 de los soportes de la cobertura 1 queden direccionados por la parte inferior del saliente cillndrico central 53, encargado de convertir el anclaje de la pared lateral 3 del maletero en un circuito perimetral de posiciones.

3. Los resaltes 23 rodean el saliente cillndrico central 53 por el tramo de entrada 54 y siguen su recorrido por el propio efecto retractil que la cobertura 1 presenta hasta la concavidad 52.

4. Los resaltes 23 de la solapa 2 quedan anclados en la concavidad 52 que la pieza plastica presenta en ese punto, la cual abraza dicho resalte 23 impidiendo que este siga bajando. Ademas la retraccion que presenta cobertura 1, tambien impide que esta pueda volver hacia atras en el recorrido seguido hasta ahl.

Es tambien objeto de la presente invencion el procedimiento para para plegar una cobertura de maletero de un vehlculo automovil, tal como se aprecia en la figura 5B, en donde dicha cobertura comprende una cobertura retractil 1, una solapa 2 en un extremo de dicha cobertura retractil susceptible de girar sobre un eje 21, al menos un resalte 23 en cada uno de los extremos del eje 21 de giro de dicha solapa 2, una gula 4 en cada una de las paredes laterales 3 del maletero susceptible de alojar dicho resalte 23, en donde dicha gula 4 comprende en un extremo al menos un medio de retencion 5 susceptible de retener dicho resalte 23, en donde el al menos un medio de retencion 5 comprende un canal 51 con una concavidad 52, siendo dicho canal 51 substancialmente circular alrededor de un saliente central 53 substancialmente cillndrico, y comprendiendo dicho canal 51 un tramo de salida 55 de dicha concavidad 52, comprendiendo dicho procedimiento los pasos de elevar la solapa 2 hacia arriba, provocando el desprendimiento del al menos un resalte 23 de la concavidad 52, dirigir el resalte 23 por el tramo de salida 55 hacia la gula 4. El resto de la secuencia lo realiza el efecto retractil, preferentemente por un efecto de un muelle, que

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permite la recogida de la cobertura 1 una vez el resalte 23 se encuentra en la gula 4. Asimismo, el hecho de que el resalte 23 se dirija al tramo de salida 55 tambien viene dado por el efecto retractil.

Asl, en la accion de plegar la cobertura 1 el usuario realiza un movimiento ascendente tal que fuerza la salida de los resaltes 23 de la solapa 2. La cobertura 1 se recoge sin necesidad de mas actividad por parte del usuario gracias a su efecto retractil, volviendo a pasar por el punto inicial de entrada al medio de retencion 5 al final de la gula 4.

Los detalles, las formas, las dimensiones y demas elementos accesorios, asl como los componentes empleados en la implementation del dispositivo, y procedimiento, de anclaje para cobertura de maletero de un vehlculo podran ser convenientemente sustituidos por otros que sean tecnicamente equivalentes, y no se aparten de la esencialidad de la invention ni del ambito definido por las reivindicaciones que se incluyen a continuation de la siguiente lista.

Lista referencias numericas:

1

cobertura retractil

2

solapa

21

eje

22

union

23

resalte

24

canto exterior

25

asidero

3

pared lateral

4

gula

5

medio de retencion

51

canal

52

concavidad

53

saliente central

54

tramo de entrada

55

tramo de salida

6

carcasa

61 soporte de fijacion

Claims (1)

1. 5

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   REIVINDICACIONES

   1- Dispositivo de anclaje para cobertura de maletero de un vehlcuio automovil que comprende una cobertura retractil (1), una solapa (2) en un extremo de dicha cobertura retractil susceptible de girar sobre un eje (21), al menos un resalte (23) en cada uno de los extremos del eje (21) de giro de dicha solapa (2), una gula (4) en cada una de las paredes laterales (3) del maletero susceptible de alojar dicho resalte (23), en donde dicha gula (4) comprende en un extremo al menos un medio de retention (5) susceptible de retener dicho resalte (23), caracterizado porque dicho resalte (23) se desprende del al menos un medio de retencion (5) ante una elevation de la solapa (2) respecto al eje (21) de giro.

   2- Dispositivo de anclaje para cobertura de maletero de un vehlculo automovil segun la reivindicacion 1 caracterizado porque el al menos un medio de retencion (5) comprende un canal (51) susceptible de alojar dicho resalte (23), con una concavidad (52) susceptible de retener dicho resalte (23).

   3- Dispositivo de anclaje para cobertura de maletero de un vehlculo automovil segun la reivindicacion 1 caracterizado porque dicho medio de retencion (5) comprende un saliente central (53) substancialmente cillndrico.

   4- Dispositivo de anclaje para cobertura de maletero de un vehlculo automovil segun la reivindicacion 2 caracterizado porque el canal (51) es sustancialmente circular alrededor de un saliente central (53).

   5- Dispositivo de anclaje para cobertura de maletero de un vehlculo automovil segun la reivindicacion 2 caracterizado porque dicho canal (51) comprende un tramo de entrada (54) a dicha concavidad (52), y un tramo de salida (55) de dicha concavidad (52).

   6- Dispositivo de anclaje para cobertura de maletero de un vehlculo automovil segun la reivindicacion 5 caracterizado porque la concavidad (52) comprendida entre el tramo de entrada (54) y el tramo de salida (55) tiene una forma sustancialmente complementaria al resalte (23) para retener dicho resalte (23), de modo que el resalte (23) queda apoyado en un saliente central (53) del medio de retencion (5).

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   7- Dispositivo de anclaje para cobertura de maletero de un vehlcuio automovil segun la reivindicacion 2 caracterizado porque dicho canal (51) es una prolongation de la gula (4) en la pared lateral (3) del maletero.

   8- Dispositivo de anclaje para cobertura de maletero de un vehlculo automovil segun la reivindicacion 1 caracterizado porque dicha gula (4) y/o dicho medio de retention (5) son de plastico producido por inyeccion.

   9- Dispositivo de anclaje para cobertura de maletero de un vehlculo automovil segun la reivindicacion 1 caracterizado porque el eje (21) de la solapa (2) esta en la proximidad de la union (22) de dicha solapa (2) con la cobertura retractil (1).

   10- Dispositivo de anclaje para cobertura de maletero de un vehlculo automovil segun la reivindicacion 1 caracterizado porque la cobertura retractil (1) y la solapa (2) estan unidas de forma flexible.

   11- Dispositivo de anclaje para cobertura de maletero de un vehlculo automovil segun la reivindicacion 1 caracterizado porque una section, perpendicular a la direction del eje (21), del resalte (23) tiene una forma sustancialmente ovalada.

   12- Procedimiento para desplegar una cobertura de maletero de un vehlculo automovil, en donde dicha cobertura comprende una cobertura retractil (1), una solapa (2) en un extremo de dicha cobertura retractil susceptible de girar sobre un eje (21), al menos un resalte (23) en cada uno de los extremos del eje (21) de giro de dicha solapa (2), una gula (4) en cada una de las paredes laterales (3) del maletero susceptible de alojar dicho resalte (23), en donde dicha gula (4) comprende en un extremo al menos un medio de retencion (5) susceptible de retener dicho resalte (23), en donde el al menos un medio de retencion (5) comprende un canal (51) con una concavidad (52), siendo dicho canal (51) substancialmente circular alrededor de un saliente central (53) substancialmente cillndrico, y comprendiendo dicho canal (51) un tramo de entrada (54) a dicha concavidad (52), caracterizado porque comprende los siguientes pasos:

   - tirar la solapa (2) de la cobertura retractil (1) en sentido opuesto al efecto retractil por la gula (4),

   - rodear con el al menos un resalte (23) el saliente central (53) substancialmente cillndrico por el tramo de entrada (54),

   - colocar el al menos un resalte (23) entre la concavidad (52) y el saliente central (53) para que quede retenido.

   13- Procedimiento para plegar una cobertura de maletero de un vehlculo automovil, en 5 donde dicha cobertura comprende una cobertura retractil (1), una solapa (2) en un extremo de dicha cobertura retractil susceptible de girar sobre un eje (21), al menos un resalte (23) en cada uno de los extremos del eje (21) de giro de dicha solapa (2), una gula (4) en cada una de las paredes laterales (3) del maletero susceptible de alojar dicho resalte (23), en donde dicha gula (4) comprende en un extremo al menos un medio de retencion (5) 10 susceptible de retener dicho resalte (23), en donde el al menos un medio de retencion (5) comprende un canal (51) con una concavidad (52), siendo dicho canal (51) substancialmente circular alrededor de un saliente central (53) substancialmente cillndrico, y comprendiendo dicho canal (51) un tramo de salida (55) de dicha concavidad (52), caracterizado porque comprende los siguientes pasos:

   15 - elevar la solapa (2) hacia arriba, provocando el desprendimiento del al menos un resalte

   (23) de la concavidad (52)

   - dirigir el resalte (23) por el tramo de salida (55) hacia la gula (4).