ES2552929T3 - Tramo de carril de cables con engatillado transversal, carril de cables que comprende tales tramos y procedimiento de fabricación - Google Patents

Abstract

Tramo (1) de carril de cables (2) que comprende: - un enrejado metálico formado por ensamblado de hilos de cadena (3) longitudinales y de hilos de trama (4) transversales que definen un fondo (5) y dos alas (6); - piezas de montaje laterales (7) adicionadas sobre las alas (6) del tramo (1) que comprenden un bucle (9) y dos brazos (10) sustancialmente perpendiculares al bucle (9) a saber un brazo (11) superior y un brazo (12) inferior; caracterizado por que: - la pieza de montaje comprende un gancho (13) que define una concavidad (14) vuelta hacia el exterior del tramo (1), colocándose este gancho (13) en la prolongación del brazo superior (11); - el bucle (9) se extiende oblicuamente con relación al ala (6) con el fin de permitir un engatillado transversal del tramo (1) sobre un tramo (1) adyacente.

Description

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DESCRIPCION

Tramo de carril de cables con engatillado transversal, carril de cables que comprende tales tramos y procedimiento de fabricacion.

La invencion se refiere al ambito de los carriles de cables, y mas particularmente al ensamblado de tramos de carriles de cables.

Los carriles de cables permiten el soporte de cables a grandes alturas (en configuracion vertical) o de grandes extensiones (en configuracion horizontal), particularmente de cables electricos, cables telefonicos, cables de fibra optica, o tambien cables de red informatica.

Los carriles de cables se forman en tramos generalmente realizados en metal, particularmente en acero, acero inoxidable, o llegado el caso en material plastico o compuesto.

Desde hace bastantes anos, y sin que existan normas internacionales o europeas en la materia, la dimension longitudinal de los tramos de carriles de cables es de tres metros, en general, asf como se recuerda en la pagina 2 lmeas 12 y 13 del documento FR2737355.

A partir de estos tramos, se constituyen las redes de carriles de cables que se desean.

Para ello, se posicionan extremo con extremo los tramos de carriles de cables y se inmovilizan convencionalmente estos tramos con la ayuda de piezas de union, tipicamente eclisas, plaquitas planas, eventualmente articuladas, o bien tambien con la ayuda de angulares.

Los tramos se fijan igualmente, de sitio en sitio, sobre consolas o colgantes, o bien tambien suspendidos, siendo la distancia entre los soportes tfpicamente del orden de un metro cincuenta.

Se distinguen dos tipos de tramos de carriles de cables, a saber los tramos de chapa (perforada o no) y los tramos en malla o enrejado metalico. La invencion se refiere mas particularmente a los carriles de cables que comprenden tramos en malla metalica o partes extremas en malla metalica.

Los tramos en malla metalica comprenden hilos longitudinales, llamados hilos de cadena, e hilos transversales, llamados hilos de trama, cruzados con los hilos de cadena, confiriendo convencionalmente al mallado o enrejado una seccion en U.

Los tramos pueden experimentar un tratamiento ulterior, en funcion del entorno en el cual estan destinados para ser colocados. Asi, los tramos metalicos pueden experimentar una galvanizacion, ser plastificados o tambien revestidos con una capa de resina epoxi.

Los fabricantes de carriles de cables han desarrollado, desde hace bastantes anos, numerosfsimas soluciones tecnicas que tratan de facilitar la union mediante la utilizacion de eclisas de los tramos de carriles de cables, tanto en lo que respecta al numero de utiles y de piezas como del tiempo de montaje de las eclisas en los tramos.

La diversidad de las soluciones tecnicas ilustra bien la importancia concedida por los fabricantes a estas eclisas.

Se distinguen cuatro grandes tipos de colocacion de eclisas para los carriles de cables en malla metalica:

- montaje de la eclisa o de la pieza de union mediante fijacion con pernos, tal como se ha representado en los documentos EP0298825, EP0399790, EP0617493;

- montaje de la eclisa por soldadura, tal como se ha presentado en los documentos EP0571307, WO2013007855;

- montaje de la eclisa a presion o por engatillado, tal y como se ha presentado en los documentos FR2208219, US5384937, US6193434, FR2879036;

- montaje de eclisas deslizantes, tal como se ha presentado en los documentos EP822364, EP1193821.

La fabricacion y luego el montaje de las eclisas o de las piezas de union sobre laos enrejados metalicos producen costes importantes.

El montaje de las eclisas en cada tramo de carriles de cables, en obra, necesita un utillaje y requiere tiempo.

Ademas, en la obra, el montador puede no tener un acceso comodo a las dos alas de cada tramo de carriles de cables sobre las cuales deben montarse las eclisas.

Para tratar de paliar estos inconvenientes, se ha propuesto modificar la configuracion de las partes extremas de tramos de carriles de cables en enrejados metalicos de forma que permita su union sin utilizar una pieza adicionada,

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como se ilustra en los documentos FR2966987, DE19946388, EP973238, EP1511142, FR2971110. Los tramos de carriles de cables descritos en estos documentos anteriores muestran ser de fabricacion compleja y costosa.

Es conocido por el documento ES1076189 BASOR, un carril de cables en malla metalica de seccion transversal en U, provisto en un primer extremo de un dispositivo de union, presentandose el dispositivo de union en forma de una pinza apta para cooperar con un segundo extremo de un tramo similar, sobresaliendo las pinzas por fuera del tramo.

El carril de cables descrito en el documento ES 1076189 presenta numerosos inconvenientes:

- el montaje de dos tramos debe realizarse en la direccion longitudinal. Cuando el montaje debe realizarse en un espacio limitado en longitud, el montaje se hace imposible;

- los tramos tienen convencionalmente una extension de tres metros y el desplazamiento manual de tales tramos en su direccion longitudinal se muestra laborioso;

- los tramos comprenden un redoblamiento de hilo de trama en sus extremos, aumentando los costes y tiempos de fabricacion;

- las pinzas sobresalen del tramo en una extension importante con el fin de poder cooperar con los dos hilos de trama de extremo de un tramo adyacente. Sucede que los extremos de los tramos pueden deteriorarse en el transporte, la manipulacion o el almacenado de los tramos.

La solucion propuesta a continuacion tiene por objeto paliar los inconvenientes de la tecnica anterior.

Un primer objetivo es proponer un tramo de carril de cables sencillo de fabricar.

Un segundo objetivo es proponer un tramo de carril de cables que permita un montaje comodo con un tramo adyacente.

Un tercer objetivo es proponer un tramo de carril de cables que proponga buenas caractensticas de comportamiento mecanico en un montaje con un tramo adyacente.

Se propone, en primer lugar, un tramo de carril de cables que comprende:

- un enrejado o mallado metalico formado por ensamblado de hilos de cadena longitudinales e hilos de trama transversales que definen un fondo y dos alas;

- piezas de montaje laterales adicionadas a las alas del tramo, comprendiendo estas piezas de montaje un bucle y dos brazos sustancialmente perpendiculares al bucle, a saber un brazo superior y un brazo inferior;

- definiendo la pieza de montaje que comprende un gancho una concavidad vuelta hacia el exterior del tramo, estando colocado este gancho en la prolongacion del brazo superior;

- el bucle que se extiende oblicuamente con relacion al ala con el fin de permitir un engatillado transversal del tramo en un tramo adyacente.

El tramo presenta las caractensticas siguientes, llegado el caso combinadas:

- la concavidad es sustancialmente circular y su radio interior es sustancialmente igual al radio de los hilos de trama del tramo;

- el gancho es tangente a un hilo de trama de extremo del tramo;

- las piezas de montaje se sueldan sobre dos hilos de trama del tramo por sus brazos;

- las piezas de montaje adicionadas se forman por plegado de un hilo.

Se propone en segundo lugar, un carril de cables realizado por montaje de al menos dos tramos tales como se han presentado anteriormente.

Se propone en tercer lugar, una capa de mallado metalico formado por ensamblado de hilos de cadena longitudinales y de hilos de trama transversales, comprendiendo la capa piezas en U provistas de un bucle y de dos brazos, distintos de los hilos de la capa, paralelos a los hilos de cadena y que sobresalen parcialmente de la capa.

Se propone ademas una capa de enrejado metalico formada por ensamblado de hilos de cadena longitudinales e hilos de trama transversales, comprendiendo la capa piezas de montaje laterales que comprenden un bucle y dos brazos sustancialmente perpendiculares a la base, a saber un brazo superior que lleva un gancho que define una concavidad a nivel de los hilos de trama, y un brazo inferior que lleva una descolgadura a nivel del gancho del brazo superior, extendiendose el bucle oblicuamente con relacion a la capa de enrejado metalico.

Otras caractensticas y ventajas de la invencion apareceran mas claramente y de forma concreta con la lectura de la descripcion dada a continuacion de modos de realizacion, realizada con referencia a los dibujos adjuntos en los cuales:

- La figura 1 es una vista en perspectiva por encima de un tramo de carriles de cable;

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- La figura 2 es una vista en perspectiva por encima de una etapa de montaje de dos tramos;

- La figura 3 es una vista en perspectiva por encima de la zona de union de dos tramos montados;

- La figura 4 es una vista en seccion segun el plano IV-IV de la figura 3, mostrandose la configuracion ensamblada con lmeas de trazo interrumpido;

- La figura 5 es una vista de detalle en seccion transversal del ala de dos tramos montados;

- La figura 6 es una vista de detalle por encima del ala de dos tramos montados;

- La figura 7 es una vista en perspectiva por encima de una parte de un panel de enrejado metalico en una etapa de fabricacion de tramos de carriles de cables;

- La figura 8 es una vista en perspectiva por encima de una parte de un panel de enrejado metalico en otra etapa de fabricacion de los tramos de carriles de cable.

La figura 1 representa, en perspectiva, un tramo 1 de carril de cables 2 de enrejado metalico con seccion transversal en U, formado por ensamblado de hilos de cadena 3 longitudinales e hilos de trama 4 transversales que definen un fondo 5 y dos alas 6 laterales.

En los modos de realizacion representados, los hilos de cadena 3 y los hilos de trama 4 son de seccion identica. En variante, los hilos de cadena y/o los hilos de trama son de seccion adaptada a las cargas previstas para cada parte del tramo.

Las alas 6 se extienden a uno y otro lado del fondo 5 sustancialmente de forma perpendicular con relacion a este.

En variante de realizacion, no representada, las alas del carril de cables no son perpendiculares al fondo, presentando el tramo una seccion ensanchada de forma que permita el apilamiento de los tramos los unos en los otros. El tramo puede presentar una seccion en V con fondo plano, como es conocido en sf y se ha descrito por ejemplo en los documentos WO2013041741, EP818862, WO2006076746, US2002030143.

Los hilos de cadena 3 estan montados soldados por el exterior de los hilos de trama 4. Cada ala 6 lleva un hilo de cadena superior, llamado hilo de borde 3a, siendo los extremos 4a de los hilos de trama 4 romos, lisos o biselados con el fin de que no formen partes cortantes mas alla del hilo de borde 3a.

En el modo de realizacion representado en la figura 1, seis hilos de cadena 3 tapizan el fondo 5 de cada tramo 1 y cada ala 6 lateral comprende dos hilos de cadena 3, de los cuales el hilo de borde 3a.

Cada tramo 1 comprende una parte de extremo macho provista de piezas de montaje 7, 8.

En el modo de realizacion representado, una pieza de montaje 7 esta situada en cada ala 6 y dos piezas de montaje 8 estan situadas en el fondo 5 de cada tramo 1. El numero de piezas de montaje 7, 8 esta adaptado a las dimensiones del tramo.

Estas piezas de montaje 7, 8 estan formadas por un hilo doblado sobre sf mismo, formando una parte saliente mas alla del hilo de trama de extremo 4b. El hilo utilizado para la realizacion de las piezas de montaje 7, 8 es ventajosamente el mismo que el utilizado para los hilos de cadena y/o los hilos de trama.

En el modo de realizacion representado en la figura 1, las piezas de montaje 7, 8 estan fijadas, por ejemplo por soldadura, por el exterior de los hilos de trama 4.

Mas precisamente, las piezas de montaje 7, 8 estan fijadas sobre dos hilos de trama contiguos, a saber el hilo de trama de extremo 4b y el hilo de trama 4 inmediatamente proximo a este hilo de trama de extremo 4b. En variante de realizacion, no representada, las piezas de montaje 7, 8 estan fijadas sobre mas de dos hilos de trama.

El paso entre los hilos de trama 4 es constante en el tramo 1 para el modo de realizacion representado. En variante de realizacion, no representada, la parte de extremo macho del tramo comprende una densidad de hilo de trama diferente del resto del tramo.

Las piezas 7, 8 de montaje comprenden un bucle 9 que sobresale mas alla del hilo de trama de extremo 4a y dos brazos 10 longitudinales que se extienden desde el bucle 9.

Las piezas 7, 8 de montaje estan fijadas, por ejemplo soldadas, por el exterior del tramo 1.

Las piezas de montaje 7 soportadas por las alas 6 comprenden un bucle 9a diferente del bucle 9b de las piezas de montaje 8 fijadas sobre el fondo 5 de los tramos 1.

Se describen primeramente las piezas de montaje 7 soportadas por las alas.

Una pieza 7 de montaje lateral soportada por cada ala 6 del tramo comprende un brazo 11 superior y un brazo 12 inferior. El brazo 11 superior esta situado en la proximidad del hilo de borde 3a y el brazo 12 inferior se encuentra en

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la proximidad del hilo de cadena 3 proximo al hilo de borde 3a.

Como se puede apreciar particularmente en la figura 3, el bucle 9a de la pieza de montaje 7 lateral comprende un gancho 13 en la prolongacion del brazo superior 11. Este gancho 13 define una concavidad 14 vuelta hacia el exterior del tramo 1a, siendo esta concavidad 14 apta para acoplarse con un hilo 4c de trama de extremo de un tramo 1b adyacente.

El bucle 9a de la pieza de montaje 7 comprende, en la prolongacion del gancho 13, una porcion 15 rectilmea, siendo esta porcion 15 rectilmea sustancialmente longitudinal.

En la prolongacion del brazo 12 inferior, el bucle 9a de la pieza de ensamblado 7 lateral presenta una descolgadura 16 que se extiende transversalmente respecto a la vertical del gancho 13.

En la prolongacion de esta descolgadura 16, el bucle 9a comprende una porcion 17 rectilmea, siendo esta porcion rectilmea 17 sustancialmente longitudinal.

Cuando los dos tramos 1a, 1b estan ensamblados, las dos porciones rectilmeas 15, 17 del bucle 9a de un primer tramo 1a se extienden, en vista por encima, a uno y otro lado de los hilos de cadena 3 del segundo tramo 1b. Esta disposicion aparece particularmente en la figura 6.

Asf tal como resulta particularmente visible en las figuras 4 y 5, el bucle 9a de las piezas 7 de montaje laterales es oblicuo, inclinado hacia el interior del tramo 1.

Cuando el tramo 1 es visto desde el extremo (figura 4 y 5), las piezas 7 de montaje laterales tienen un perfil en forma de Z invertida que permite, como se explicara en lo que sigue, facilitar el ensamblado de dos tramos 1a, 1b por engatillado transversal.

El brazo 11 superior de las piezas 7 de ensamblado laterales esta en contacto con el hilo 3 de cadena superior del tramo 1 ofreciendo asf una mejor rigidez en el ensamblado. En efecto, la soldadura de la pieza 7 de ensamblado lateral puede ser realizada a todo lo largo del brazo 11 superior en contacto con el hilo 3 de cadena superior del ala 6 aumentando la solidez de la soldadura.

De igual modo, cuando dos tramos 1 se ensamblan, no existe holgura entre la porcion 15 rectilmea y el hilo 3a de borde del tramo 1b adyacente lo cual refuerza el comportamiento mecanico del carril 2 de cables.

A continuacion se describen las piezas de montaje 8 fijadas sobre el fondo 5 de los tramos 1a, 1b.

Los bucles de union 9b de las piezas de montaje 8 se presentan, en vista por encima, bajo la forma de un laberinto que comprende una primera seccion curva 18 y una segunda seccion curva 19.

La primera seccion curva 18 presenta una concavidad vuelta hacia el exterior del tramo 1a, 1b, mientras que la segunda seccion curva 19 presenta una concavidad vuelta hacia el interior del tramo 1a, 1b.

Con el fin de aportar una mejor rigidez estructural a los medios de montaje, el espacio entre el laberinto y el hilo de trama de extremo 4a es mmimo, incluso nulo. Una disposicion de este tipo permite dar rigidez al bucle de union 9b en flexion alrededor de un eje paralelo al hilo de trama de extremo 4b, sirviendo este de tensor contra el cual se apoya la primera seccion curva 18.

Las dos secciones curvas 18, 19 presentan de preferencia un perfil en arco de cfrculo. La primera seccion curva 18 presenta un radio de curvatura sustancialmente igual al radio del hilo de trama 4a de extremo de la parte de extremo hembra de un tramo 1a, 1b.

El hilo de trama 4a de extremo se adapta asf en la direccion mas proxima a la primera seccion curva 18. Esta disposicion permite particularmente limitar los movimientos indeseables de los tramos 1a, 1b entre sf.

De igual modo, la segunda seccion curva 19 presenta un radio de curvatura sustancialmente igual, o ligeramente superior, al radio del hilo de trama de extremo 4a. Se produce con ello una cierta compacidad del bucle 9b de union, en beneficio de su rigidez en flexion.

Sin embargo, por razones de fabricacion, el diametro del hilo de las piezas 7, 8 de montaje es inferior o igual al diametro del hilo de trama de extremo 4a.

Para formar un carril de cables 2, el operario comienza por colocar un extremo de un primer tramo 1a provisto de piezas 7, 8 de montaje por encima del extremo de un tramo 1b adyacente desprovisto de piezas 7, 8 de montaje. Este posicionamiento se ilustra en la figura 2 y en la figura 4 con lmeas de trazo continuo.

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Seguidamente, el operario baja el primer tramo 1a sobre el tramo 1b adyacente, siguiendo la flecha orientada hacia el fondo 5 del tramo 1 de la figura 4.

El bucle 9a oblicuo de las piezas 7 de montaje laterales se ponen entonces en contacto con el hilo 3a de borde de las alas 6. Bajo la presion dirigida hacia el fondo 5 del tramo 1 adyacente, cada bucle 9a oblicuo se desliza sobre el hilo de borde 3a de las alas 6 que deforman elasticamente las alas 6 del primer tramo 1 empujandolas hacia el interior de este, como se ha representado por la flecha redondeada de la figura 4.

Una vez la base 9 oblicua de las piezas 7 de montaje laterales por debajo del hilo 3 de borde 3a de las alas 6 del tramo adyacente, las alas 6 del primer tramo 1 vuelven a su posicion original, acoplandose la parte superior de las piezas 7, 8 de montaje con la parte inferior de los hilos 3 de borde del tramo 1b adyacente y acoplandose los ganchos 13 con los hilos 4 de trama del tramo 1b adyacente. Asf se realiza el engatillado transversal.

Ademas, cuando el engatillado se ha realizado, los ganchos 13 de las piezas 8 de montaje centrales se acoplan con un hilo 4 de trama del tramo 1b adyacente lo cual asegura un bloqueo completo de los tramos 1 uno con relacion al otro.

Las piezas de montaje 7, 8 pueden ser fabricadas de una forma distinta a la capa de enrejado metalico o al mismo tiempo que esta.

Una vez terminada la capa y las piezas 20 en forma de U soldadas a esta, las piezas 20 en U se pliegan independientemente de la capa para conferirles sus formas de gancho 13 y/o de descolgadura 16. El resultado obtenido es el mismo que para el primer caso, a saber una capa de enrejado metalico provista de piezas 7, 8 de montaje.

En variante, la capa puede recibir piezas 7, 8 de ensamblado previamente formadas por una maquina distinta y ser soldadas una vez realizada la capa.

Una vez provista la capa de piezas 7, 8 de ensamblado, la misma puede ser bien sea plegada para conferirla su forma de tramo 1 en U, o almacenada para ser exportada y luego doblada a posteriori. El almacenado en forma de capa permite facilitar el transporte, requiriendo las capas menos sitio que los tramos 1 en U.

Un tramo 1 de carril de cables 2 que comprende las piezas de ensamblado, tales como las presentadas anteriormente, permite obtener una de las ventajas - y de preferencia todas las ventajas - siguientes:

- sencillez y rapidez de fabricacion: el tramo 1 puede ser fabricado independientemente de las piezas 7, 8 de montaje, adaptandose estas ultimas a gran numero de tramos 1, se adicionan entonces y se sueldan a los tramos 1 haciendo asf el proceso de fabricacion sencillo y rapido;

- robustez de un carril de cables 2 realizado a partir de al menos dos tramos 1: las piezas 7 de ensamblado laterales se ponen en contacto con el hilo de borde 3a de las alas 6 impidiendo a los dos tramos 1 pivotar uno con relacion al otro. Ademas, las piezas 8 de montaje centrales permiten un mejor reparto de las fuerzas sobre el fondo de cada uno de los tramos 1, evitando asf la concentracion de fuerzas.

- facilidad de utilizacion: el operario solo tiene que realizar un simple movimiento de encajamiento transversal, necesitando posicionar un primer tramo por encima de un tramo adyacente, aplicar una fuerza hacia abajo al primer tramo de forma que las piezas 7 de montaje laterales cooperen con las alas 6 del tramo adyacente creando asf una deformacion elastica temporal de las alas 6 del primer tramo 1 que, retomando su posicion inicial, realizan el engatillado.

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REIVINDICACIONES

1. Tramo (1) de carril de cables (2) que comprende:

- un enrejado metalico formado por ensamblado de hilos de cadena (3) longitudinales y de hilos de trama (4) transversales que definen un fondo (5) y dos alas (6);

- piezas de montaje laterales (7) adicionadas sobre las alas (6) del tramo (1) que comprenden un bucle (9) y dos brazos (10) sustancialmente perpendiculares al bucle (9) a saber un brazo (1l) superior y un brazo (12) inferior;

caracterizado por que:

- la pieza de montaje comprende un gancho (13) que define una concavidad (14) vuelta hacia el exterior del tramo (1), colocandose este gancho (13) en la prolongacion del brazo superior (11);

- el bucle (9) se extiende oblicuamente con relacion al ala (6) con el fin de permitir un engatillado transversal del tramo (1) sobre un tramo (1) adyacente.

2. Tramo (1) segun la reivindicacion 1, caracterizado por que la concavidad (14) es sustancialmente circular y su radio interno es sustancialmente igual al radio de los hilos (4) de trama del tramo.

3. Tramo (1) segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el gancho (13) es tangente a un hilo de trama de extremo del tramo (1).

4. Tramo (1) segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que las piezas (7) de montaje se sueldan sobre dos hilos (4) de trama del tramo (1) por sus brazos (10).

5. Tramo (1) segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que las piezas (7) de montaje adicionadas se forman por el pliegue de un hilo.

6. Carril (2) de cables realizado por ensamblado de al menos dos tramos (1) segun una cualquiera de las reivindicaciones anteriores.