ES2566367T3 - Fijación de molde de sellado para una tapa en forma de cúpula - Google Patents

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ES2566367T3 ES12790036.3T ES12790036T ES2566367T3 ES 2566367 T3 ES2566367 T3 ES 2566367T3 ES 12790036 T ES12790036 T ES 12790036T ES 2566367 T3 ES2566367 T3 ES 2566367T3
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Una fijación de molde de sellado para el sellado de una interfaz de unión entre un sustrato (312) y una cúpula (318) montada sobre el sustrato, comprendiendo dicha fijación de molde de sellado: un molde de sellado (316) que tiene un faldón exterior (324) unido en un extremo inferior del mismo a un segmento ensanchado en ángulo hacia abajo (328) que termina en un reborde exterior (330) que tiene un tamaño y una forma para circunscribirse a la interfaz de unión; incluyendo también dicho molde de sellado una tapa interior (322), llevada por dicho faldón exterior (324), teniendo dicha tapa interior un tamaño y una forma para acomodarse a la recepción por ajuste deslizante de la cúpula (318); y una cantidad dosificada de un material de sellado curable (314) en forma no curada que llena parcialmente el espacio entre dicha tapa interior (322) y dicho faldón exterior (324); pudiendo colocarse dicho reborde exterior de molde de sellado (330) sustancialmente sobre el sustrato (312) en una posición que circunscribe la interfaz de unión por la que se aplica el material de sellado (314) para sellar entre el substrato (312) y la cúpula (318); y siendo separable dicho molde de sellado (316) de dicho material de sellado (314) después del curado del mismo, caracterizada por que dicha tapa interior (312) coopera con dicho faldón exterior (324) para definir una cámara (350) entre las mismas para recibir dicha cantidad dosificada de dicho material de sellado, teniendo dicha cámara (350) un extremo inferior definido por una pared (354) que tiene una pluralidad de pasos (356) formados en la misma, y un émbolo (358) recibido en un extremo superior de dicha cámara (350) después de que dicho material de sellado (314) se reciba en su interior, siendo dicho émbolo (358) móvil hacia el sustrato (312) después de que dicho reborde exterior de molde de sellado (330) se coloque sobre el mismo para suministrar el material de sellado (314) para sellar entre el substrato (312) y la cúpula (318).

Description

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DESCRIPCION
Fijacion de molde de sellado para una tapa en forma de cupula Antecedentes de la invencion
La presente invencion se refiere en general a un molde de sellado para su uso con una unidad de arandela de freno en forma de cupula o similares para el sellado de una porcion inferior de la unidad de arandela de freno, particularmente tal como una interfaz montada de forma adhesiva con un sustrato frente a la exposicion a fluidos indeseables y similares. Mas particularmente, la presente invencion se refiere a un molde de sellado mejorado y un procedimiento relacionado de uso, en el que la porcion inferior de una unidad de arandela de freno en forma de cupula o similares se sella con eficacia con una adicion minima de peso.
Las unidades de arandela de freno en forma de cupula y similares son generalmente conocidas en la tecnica, en la que un dispositivo de sujecion seleccionado de arandela de freno u otro esta encerrado dentro de un elemento de cupula o cupula para evitar el contacto con los fluidos presentes en un lado de la cupula. El dispositivo de sujecion esta montado tipicamente sobre un substrato seleccionado, tal como la pared de un deposito de combustible de aviacion o similares, en el que la cupula tambien esta destinada a evitar la fuga de fluido, tal como combustible de aviacion a traves de un orificio de perno de sustrato o similares alineado con la arandela de freno. En el pasado, dichas unidades de arandela de freno en forma de cupula se han montado sobre el sustrato mediante remaches. Mas recientemente, como se describe en las patentes de los EE. UU. 5.013.791 y 5.304.747, se han desarrollado tecnicas de montaje adhesivas para el montaje de la arandela de freno en forma de cupula sobre el sustrato.
En un entorno de deposito de combustible de aviacion, puede ser altamente deseable sellar la interfaz de union entre una unidad de arandela de freno en forma de cupula y un sustrato. En una unidad de arandela de freno montada con remaches, dicho sellado puede ser cntico en la prevencion de fugas de combustible indeseables en el exterior de un deposito de combustible. En una unidad de arandela de freno montada de forma adhesiva, el sellado puede ser importante para evitar la degradacion indeseable del material de union. En cualquier caso, es altamente deseable proporcionar un material de sellado en un espesor suficiente y aplicar este material de sellado con gran cuidado para evitar cualquier orificio o hueco, que de otro modo pueda permitir que el combustible y/o el agua dentro del deposito de combustible de aviacion se fugue mas alla del sellador y provoque la corrosion de los remaches y/o ataque el material adhesivo. Sin embargo, en un entorno de aviacion moderno, tambien es importante tener en cuenta que el peso adicional anadido a la aeronave para su uso en el sellado de la interfaz de union puede ser indeseable por su impacto negativo en la eficiencia general del combustible.
En el pasado, se han propuesto y utilizado varios dispositivos de molde para la aplicacion de material de sellado sobre una unidad de arandela de freno en forma de cupula o similares, en los que este material de sellado se cura a un estado relativamente duro y gomoso que es sustancialmente impermeable a ataques o contaminacion debido al contacto con combustible y/o agua dentro del deposito de combustible de aviacion. Sin embargo, los dispositivos de molde existentes aplican generalmente una cantidad en exceso de material de sellado para cubrir sustancialmente toda la unidad de arandela de freno dentro del deposito de combustible, y estos dispositivos de molde no estan adaptados para la retirada conveniente despues del curado del material de sellado. En consecuencia, la cantidad en exceso de material de sellado en combinacion con los dispositivos de molde no extrafbles contribuye a la adicion de peso no deseado a la aeronave. El documento US 2009/005710 divulga una fijacion de molde de sellado de acuerdo con el preambulo de la reivindicacion 1.
La presente invencion supera estos problemas y desventajas, proporcionando un molde de sellado mejorado disenado para aplicar un material de sellado curable solamente a una porcion de una unidad de arandela de freno en forma de cupula o similares, en una posicion que rodea la interfaz de union de la misma con un sustrato, tal como una pared de un deposito de combustible de aviacion o similares, y ademas en el que el molde de sellado mejorado es extrafble rapida y facilmente despues del curado del material de sellado.
Sumario de la invencion
La invencion se define en las reivindicaciones 1 y 7. Las caractensticas opcionales se indican en las reivindicaciones dependientes. En una disposicion descrita se proporciona un molde de sellado para el sellado de una unidad de arandela de freno en forma de cupula o similares, particularmente en una region inferior de la misma sobre una interfaz entre la unidad de arandela de freno y un sustrato, tal como una pared de un deposito de combustible de aviacion o similares. El molde de sellado se forma a partir de un material plastico ligero, e incluye una tapa interior en combinacion con un faldon exterior para definir un hueco o canal para recibir y soportar una cantidad dosificada de un material de sellado curable. El molde se coloca sobre una cupula de proteccion de la unidad de arandela de freno o similares, con un borde interior de la tapa interior colocada sobre un resalte de cupula. El faldon exterior se desplaza a continuacion hacia abajo sobre la tapa interior colocada en una direccion hacia el sustrato para extrudir el material de sellado sobre la region inferior de la unidad de arandela de freno, particularmente tal como la interfaz de union de la misma con el sustrato. Se permite que el material de sellado se cure, despues de lo cual el molde de
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sellado que incluye la tapa interior y el faldon exterior puede separarse rapida y facilmente del material de sellado curado.
La unidad de arandela de freno en forma de cupula puede estar disenada para la union adhesiva al sustrato, con un cordon de material adhesivo curado que rodea o circunscribe un paso de perno o similares en el sustrato para recibir un perno roscado o similares para su fijacion segura a la unidad de arandela de freno. En una disposicion, la unidad de arandela de freno en forma de cupula esta disenada para su aseguramiento alternativo al sustrato, tal como mediante uno o mas remaches. En cualquier caso, la cupula de la unidad de arandela de freno recubre y protege contra la intrusion de fluidos corrosivos, tales como combustible de aviacion y/o agua cuando la unidad de arandela de freno esta montada sobre la pared de un deposito de combustible de aviacion.
En una realizacion preferida, el molde de sellado lleva el material de sellado curable dentro de una camara anular formada en el mismo. Un extremo inferior de esta camara anular esta definido por una matriz o pluralidad de pasos, a traves de los que se puede suministrar el material de sellado como por medio de un embolo anular o similares en un extremo superior de la camara anular.
Un molde de sellado descrito que realiza la presente invencion aplica el material de sellado curable solo alrededor de la region de union de la unidad de interfaz de arandela de freno con el sustrato. Es decir, el molde de sellado aplica el material de sellado curable para extenderse en relacion sustancialmente sellada entre el substrato y la cupula, en una posicion que recubre y/o circunscribe la region de interfaz de union. De acuerdo con ello, se utiliza una cantidad minima relativa del material de sellado curable, minimizando de este modo la ganancia de peso de la aeronave atribuible al material de sellado. Ademas, el molde de sellado que incluye la tapa interior y el faldon exterior esta formado de un material plastico adecuado para facilitar la retirada por desprendimiento del material de sellado curado para minimizar aun mas la ganancia de peso de la aeronave general. De forma importante, el material de sellado curado impide eficazmente un ataque de fluido y el fallo resultante de una interfaz de union montada de forma adhesiva. Alternativamente, el material de sellado curado impide eficazmente un ataque de fluido y el fallo resultante de remaches o similares que se utilizan para unir la unidad de arandela de freno en forma de cupula.
Otras caractensticas y ventajas de la invencion seran mas evidentes a partir de la siguiente descripcion detallada, tomada en conjuncion con los dibujos 13 a 15 adjuntos, que ilustran, a modo de ejemplo, los principios de la invencion.
Breve descripcion de los dibujos
Las figuras adjuntas 13 a 15 ilustran la invencion. En dichos dibujos, las figuras 1 a 12 se refieren a realizaciones que no entran en el ambito de las reivindicaciones.
La FIGURA 1 es una vista en perspectiva en despiece de un molde de sellado que incluye una tapa interior y un faldon exterior que se muestra en relacion de despiece con una unidad de arandela de freno en forma de cupula montada con adhesivo;
La FIGURA 2 es una vista en perspectiva fragmentada que muestra la tapa interior y el faldon exterior del molde de sellado en relacion invertida, en combinacion con el llenado parcial de un hueco inferior con una cantidad dosificada de un material de sellado curable;
La FIGURA 3 es una vista en perspectiva invertida del molde de sellado parcialmente lleno con el material de sellado curable, y representa, ademas, una pelfcula despegable que cubre el hueco inferior;
La FIGURA 4 es una vista en perspectiva fragmentada que muestra la unidad de arandela de freno en forma de cupula de la FIG. 1, montada de forma adhesiva sobre un sustrato seleccionado, y que ilustra ademas el molde de sellado de la presente invencion fijado en una cupula de una arandela de freno;
La FIGURA 5 es una vista en perspectiva fragmentada similar a la FIG. 4, pero que muestra el desplazamiento hacia abajo del faldon exterior con relacion a la tapa interior del molde de sellado;
La FIGURA 6 es una vista en perspectiva fragmentada similar a la FIG. 5, y que representa el molde de sellado separado para ilustrar la extrusion del material de sellado sobre una region inferior de la unidad de arandela de freno;
La FIGURA 7 es una vista en perspectiva fragmentada y en despiece que muestra la retirada del molde de sellado de la unidad de arandela de freno en forma de cupula, dejando el material de sellado curado sobre una region inferior de la unidad de arandela de freno;
La FIGURA 8 es una vista en perspectiva fragmentada que representa un molde de sellado en relacion de despiece con una unidad de arandela de freno en forma de cupula;
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La FIGURA 9 es una vista en seccion vertical fragmentada de una disposicion de la FIG. 8, y que muestra una representacion de division izquierda-derecha de desplazamiento hacia abajo del faldon exterior con relacion a la tapa interior del molde de sellado para extrudir el material de sellado sobre una region inferior de la unidad de arandela de freno;
La FIGURA 10 es una vista en perspectiva fragmentada similar a la FIG. 7 y que ilustra la retirada a presion del molde de sellado de la unidad de arandela de freno en forma de cupula, dejando el material de sellado curado sobre una region inferior de la unidad de arandela de freno;
La FIGURA 11 es una vista en perspectiva fragmentada que muestra una realizacion preferida alternativa adicional;
La FIGURA 12 es una vista en perspectiva fragmentada que muestra la realizacion alternativa de la FIG. 11 con un faldon exterior del mismo desplazado hacia abajo para extrudir el material de sellado sobre una region inferior de una unidad de arandela de freno en forma de cupula;
La FIGURA 13 es una vista en perspectiva fragmentada que muestra una realizacion de la invencion;
La FIGURA 14 es una vista en perspectiva fragmentada similar a la FIG. 13, pero que muestra el montaje parcial del molde de sellado en una unidad de arandela de freno en forma de cupula; y
La FIGURA 15 es otra vista en perspectiva fragmentada que ilustra la separacion por despegue del molde de sellado de una unidad de arandela de freno en forma de cupula subyacente o similares o el material de sellado curado relacionado.
Descripcion detallada de las realizaciones preferidas
Como se muestra en los dibujos a modo de ejemplo, una unidad de arandela de freno en forma de cupula 10 o similares (FIGURAS 1, 4 y 6-7) montada sobre un substrato seleccionado 12 (FIGS. 4-7) se sella con eficacia y de forma relativamente rapida por medio de un material de sellado curable 14 (FIGS. 2-7) aplicado mediante un molde de sellado 16 (FIG. 7). El material de sellado 14, una vez curado, se aplica en una cantidad limitada y una capa de espesor controlado, pero sustancialmente mmimo y uniforme para recubrir y revestir de forma segura una interfaz de union entre la unidad de arandela de freno en forma de cupula 10 o similares y el sustrato 12. Es decir, el material de sellado curado sella efectivamente entre el sustrato 12 y una cupula 18 (FIGS. 4, 6 y 7) de la unidad de arandela de freno 10 o similares para proteger la interfaz de union sellada contra la degradacion o fuga de fluido. Despues de que el material de sellado este curado de forma sustancialmente completa, el molde de sellado 16 de la presente invencion se retira rapida y facilmente del material de sellado curado 14 (FIG. 7), de este modo la interfaz de union esta sellada y protegida eficazmente con un mmimo de uso general de sellador y de ganancia de peso resultante.
La unidad de arandela de freno en forma de cupula 10 o similares se instala tfpicamente en un asf llamado lado ciego del sustrato 12 para posicionar una tuerca roscada (no mostrada) o similares en una posicion generalmente alineada con un orificio de perno o similares para recibir un eje roscado (tampoco mostrado) que pasa a traves del orificio de perno en acoplamiento roscado con la arandela de freno. En un entorno hostil, tal como cuando el sustrato 12 comprende una pared de un deposito de combustible de aviacion o similares, la cupula 18 de la unidad de arandela de freno 10 se muestra con una forma de perfil generalmente cilmdrica y esta disenada para recubrir y proteger la arandela de freno interna contra el contacto no deseado con un fluido corrosivo o similar, tal como combustible y/o agua dentro de un deposito de combustible de aviacion. La unidad de arandela de freno en forma de cupula 10 se puede montar de forma convencional dentro del deposito de combustible sobre el sustrato 12 por medio de pequenos remaches o similares, o de forma alternativa y mas preferiblemente, la unidad de arandela de freno en forma de cupula 10 se puede montar en la pared del deposito de combustible por medio de un cordon o material adhesivo curable 20 (FIGs. 4 y 6) como se muestra y se describe en las patentes de los EE. UU. 5.013.391 y 5.304.747.
El molde de sellado 16 y el procedimiento de instalacion relacionado recubre o sella eficazmente un lado ciego de la interfaz de union entre la unidad de arandela de freno en forma de cupula 10 o similares y el sustrato 12, para impedir la fuga no deseada de combustible o similares mas alla de esta interfaz de union, y tambien para evitar la degradacion no deseada o el ataque mediante el combustible y/o agua corrosivos dentro del deposito de combustible del cordon o material adhesivo curado 20 utilizado para fijar la unidad de arandela de freno en forma de cupula 10 sobre el sustrato 12.
Un material de sellado preferido comprende un sellador de polisulfuro. Un material de sellado ejemplar esta disponible de PPG Aerospace, division de PPG Industries, Pittsburgh, PA, bajo la designacion de producto PR 1440. Un material de sellado a modo de ejemplo alternativo esta disponible de la misma empresa bajo la designacion de producto PR 1422.
La FIG. 1 muestra una unidad de arandela de freno en forma de cupula 10 ejemplar en relacion de despiece con una disposicion del molde de sellado 16. Como se muestra, el molde de sellado 16 ilustrativo comprende una tapa
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interior generalmente cilmdrica 22 montada con un faldon exterior 24. El faldon exterior incluye un segmento superior generalmente cilmdrico 26 dimensionado para el desplazamiento de ajuste deslizante relativamente cercano a lo largo de una region superior de la tapa interior cilmdrica 22. De este segmento superior 26, el faldon exterior 24 incluye un segmento inferior ensanchado hacia fuera 28 que termina en un reborde inferior o exterior anular 30 comparativamente mayor. La FIG. 2 muestra estos componentes montados en una orientacion invertida para definir un hueco o canal anular presentado hacia abajo 32 que esta parcialmente lleno de una cantidad dosificada del material de sellado 14 en forma no curada desde un dispensador adecuado 34 o similares. De forma importante, la cantidad de material de sellado 14 aplicado en este hueco o canal 32 evita que se llene el canal o hueco 32 completamente hasta el reborde 30, de modo que el material de sellado 14 no entra en contacto con superficies no deseadas.
La FIG. 3 muestra una pelmula despegable 36, del tipo divulgado en la patente de los EE. UU. 8.038.823. Esta pelmula despegable 36 se muestra como una pelmula o capa transparente fina que cubre el extremo inferior de los componentes montados 22, 24 del molde de sellado 16, con la cantidad dosificada de material de sellado 14 contenida dentro del hueco o canal anular 32 en relacion separada de la pelmula despegable protectora 36. Como se muestra, la pelmula 36 puede incluir una capa de adhesivo sensible a la presion 38 adecuada en un lado de la misma para asegurar temporalmente la pelmula 36 al reborde 30 de la porcion inferior ensanchada del faldon exterior 24, y tambien para asegurar la pelmula 36 a un extremo inferior de la tapa interior 22.
En esta configuracion, como se ve en la FIG. 3, todo el molde de sellado 16 con la cantidad dosificada de material de sellado no curado 14 en el mismo se puede refrigerar, y preferentemente congelar, para evitar que el material de sellado 14 se cure antes de tiempo. Cuando el molde de sellado 16 con el material de sellado 14 contenido en el mismo esta listo para su uso, todo el conjunto se puede calentar rapida o lentamente para descongelar el material de sellado 14 a un estado relativamente viscoso, pero fluido.
La FIG. 4 muestra la aplicacion o instalacion del molde de sellado 16 con el material de sellado 14 contenido en el mismo a traves de una unidad de arandela de freno en forma de cupula 10 o similares y la cupula 18 relacionada, que se ha instalado previamente sobre un sustrato 12. La unidad de arandela de freno 10 ilustrativa comprende la unidad de arandela de freno montada de forma adhesiva, que tiene el cordon o material adhesivo sustancialmente curado 20 que asegura la unidad de arandela de freno 10 en el lado ciego del sustrato 12, en la que este sustrato 12 puede comprender una pared de un deposito de combustible de aviacion o similares. La pelmula despegable 36 (FIG. 3) se retira manualmente del molde de sellado 16 para acomodar la instalacion del molde de sellado en la unidad de arandela de freno en forma de cupula 10 como se ve en la FIG. 4.
La tapa interior 22 del molde de sellado 16 se ajusta de forma cercana pero deslizable, sobre la cupula 18 de la unidad de arandela de freno 10, con un extremo bridado inferior y radialmente hacia fuera 40 de la tapa interior cilmdrica 22 que se coloca sobre y se sella sustancialmente con un resalte inferior radialmente ampliado 42 en la cupula 18 cerca del cordon o material adhesivo 20. En esta posicion, con el extremo inferior 40 de la tapa interior 22 colocado sobre el resalte inferior 42 de la cupula 18, el faldon exterior 24 se desplaza despues hacia abajo, en una direccion hacia el sustrato 12, para hacer que el segmento superior 26 se deslice a lo largo de la tapa interior 22 para extrudir el material de sellado 14 hacia abajo sobre de la interfaz de union. Mas particularmente, a medida que el faldon exterior 24 se desplaza a lo largo de la tapa interior 22, el segmento de extremo inferior ensanchado 28 del faldon exterior 24 empuja el material de sellado no curado 14 hacia abajo en forma de una pelmula extrudida de espesor sustancialmente uniforme que rodea o circunscribe la interfaz de union para la interconexion o el acoplamiento hermetico entre sf de la cupula 18 con el sustrato 12 (FIGS. 5-6). En esta posicion, como se ve en las FIGS. 5-6, se permite que el molde de sellado 16 permanezca en su lugar durante un penodo de tiempo de al menos aproximadamente de unas pocas horas suficientes para permitir que el material de sellado 14 se cure.
Tras el curado sustancialmente completo del material de sellado 14, el molde de sellado 16 se retira rapida y facilmente de la pelmula de sellado curada 14, como se muestra en la FIG. 7. A este respecto, el molde de sellado 16 esta construido a partir de un plastico u otro material adecuado que es resistente a la union adhesiva permanente o al pegado a la pelmula de sellado curada 14. La FIG. 7 muestra la tapa interior 22 que tiene un extremo superior abierto 44. Un par de pinzas convencionales 46 u otra herramienta adecuada se utiliza para agarrar el extremo superior abierto 44 de la tapa interior 22 y tirar del molde de sellado 16 desde el sellador curado 14. Alternativamente, si se desea, la herramienta 46 se puede utilizar para retirar el molde de sellado 16 con un movimiento de giro.
Las FIGS. 8-10 ilustran una disposicion en la que los componentes comunes con los previamente mostrados y descritos en las FIGS. 1-7 se identifican por numeros de referencia comunes aumentados en 100. Como se muestra, se proporciona un molde de sellado 116 modificado para aplicar un material de sellado curable 114 sobre la interfaz de union entre la cupula 118 de una unidad de arandela de freno en forma de cupula 110 o similares asegurada en un lado ciego de un sustrato 112, tal como la pared de un deposito de combustible de aviacion o similares. Al igual que antes (FIGS. 1-7), el molde de sellado 116 comprende una tapa interior 122 que tiene un tamano y una forma para una relacion deslizante de ajuste relativamente cercana dentro de una region cilmdrica superior 126 de un faldon exterior 124, del que un extremo inferior incluye una segmento ensanchado en angulo hacia fuera y hacia abajo 128 que termina en un reborde exterior 130.
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Los componentes montados del molde de sellado 116 se llenan previamente con una cantidad dosificada del material de sellado seleccionado 114 de la misma manera que se muestra y se describe previamente con respecto a la FIG. 2. El molde de sellado 116 con la cantidad dosificada del material de sellado curable 114 se ajusta despues sobre la cupula 118 de la unidad de arandela de freno 110 (FIG. 9), teniendo la tapa interior 122 un tamano y forma para su recepcion por ajuste deslizante relativamente cerca sobre la cupula 118. Un extremo inferior 140 de la tapa interior 122 esta colocado sobre un resalte radialmente ampliado 142 en el extremo inferior de la cupula 118. El faldon exterior 124 se desplaza despues hacia abajo en una direccion hacia el sustrato 112 para extrudir el material de sellado 114 en una capa relativamente delgada y sustancialmente uniforme para interconectar de forma segura la cupula 118 con el sustrato 112, todo en la manera previamente mostrada y descrita en este documento.
La diferencia entre la disposicion de las FIGS. 8-10 frente a la disposicion de las FIGS. 1-7 se refiere principalmente a un extremo superior reconformado 144 de la tapa interior 122. Mas particularmente, en lugar de la forma cilmdrica totalmente abierta representada en las FIGS. 1-7, la disposicion de las FIGS. 8-10 muestra un extremo superior parcialmente cerrado 144 con un pequeno poste 145 formado en el mismo. Con esta configuracion, despues de un tiempo de curado adecuado para el material de sellado 114, todo el molde de sellado 116 se retira rapida y facilmente del material de sellado curado, tal como mediante el acoplamiento del puerto superior 145 a una fuente 148 adecuada de aire a presion o similares. Mediante la construccion de los componentes del molde de sellado de un plastico o material de a base de plastico adecuado que no se adhiere permanentemente al material de sellado curado 114, dicha breve aplicacion de aire a presion u otro gas comprimido seleccionado a traves del puerto 145 y dentro de la region superior de la tapa interior 122 es eficaz para liberar todo el molde de sellado 116 del material de sellado curado 114, como se ve en la FIG. 10.
Una disposicion adicional se muestra en las FIGS. 11-12, en la que los componentes correspondientes en estructura y funcion con los mostrados y descritos previamente en las FIGS. 1-7 se identifican por numeros de referencia comunes aumentados en 200. Como se muestra, el molde de sellado 216 se construye con una sola pieza o construccion unitaria para incluir la tapa interior 222 en combinacion con un faldon inferior ensanchado hacia fuera 224. La tapa interior 222 define un extremo inferior 240 para el asiento sobre un resalte ampliado radialmente (no mostrado) en el extremo inferior de la unidad de arandela de freno en forma de cupula (tampoco mostrado). El interior cilmdrico de la tapa interior 222 esta dimensionado y conformado para la recepcion por ajuste deslizante relativamente cerca sobre la cupula (no mostrada) de una unidad de arandela de freno en forma de cupula. Un extremo superior 244 de la tapa interior 222 se muestra que esta totalmente abierta (en consonancia con las FIGS. 1-7), aunque los expertos en la tecnica reconoceran y apreciaran que el extremo superior 244 puede estar parcialmente cerrado e incluir un pequeno puerto formado en el mismo para las FIGS. 8-10, si se desea.
El faldon exterior 224 del molde de sellado modificado 216 incluye la region inferior ensanchada hacia fuera 228 que se extiende hacia fuera desde la tapa interior 222. En una posicion o estado inicial, la region inferior ensanchada hacia fuera define inicialmente el hueco o canal o anular 232 para recibir una cantidad dosificada del material de sellado seleccionado 214 (FIG. 11). En uso, sin embargo, la tapa interior 222 del molde de sellado 216 esta ajustada inicialmente sobre una unidad de arandela de freno en forma de cupula montada previamente sobre un sustrato seleccionado 212 (FIG. 12). El extremo inferior 240 de la tapa interior 222 se asienta sobre el resalte de cupula (como se muestra y se describe previamente), seguido a su vez por el desplazamiento de la region inferior ensanchada 228 del faldon exterior hacia abajo o hacia el sustrato adyacente 212 (FIG. 12). Dicho desplazamiento hacia abajo de la region inferior ensanchada 228 desde una posicion retrafda inicial que define el hueco o canal anular 232 (FIG. 11) sobre el centro hasta una posicion avanzada con un reborde exterior 230 del mismo en contacto con el sustrato 212 (FIG. 12), extrude eficazmente el material de sellado 214 en una capa relativamente delgada que interconecta hermeticamente la cupula de la unidad de arandela de freno con el sustrato 212. Despues de un tiempo de curado adecuado, el molde de sellado 216 se retira rapida y facilmente, como se describio anteriormente, del material de sellado curado.
Las FIGS. 13-15 muestran una fijacion de molde de sellado que realiza la invencion, en la que los componentes correspondientes en estructura y funcion con los mostrados y descritos previamente en las FIGS. 1-7 se identifican por numeros de referencia comunes aumentados en 300. Como se muestra, se proporciona un molde de sellado 316 modificado para aplicar un material de sellado curable 314 sobre la interfaz de union entre una cupula 318 de una unidad de arandela de freno en forma de cupula 310 o similares asegurada en un lado ciego de un sustrato 312, tal como la pared de un deposito de combustible de aviacion o similares. Al igual que antes (FIGS. 1-7), el molde de sellado 316 comprende una tapa interior 322 que define una pared interior de una camara superior y generalmente cilmdrica 350, con una pared exterior que esta definida por un faldon exterior generalmente cilmdrico 324. Un extremo inferior del faldon exterior 324 se mezcla suavemente con un segmento ensanchado en angulo hacia fuera y hacia abajo 328 que termina en un reborde exterior 330.
La tapa interior 322 del molde de sellado 316 define un lfmite o pared interior de la camara o cavidad generalmente cilmdrica 350 definida por el molde de sellado 316. El lfmite o pared exterior de esta camara 350 esta definida por un faldon exterior vertical 324 en el molde de sellado 316, y un lfmite o pared inferior esta definida por una pared anular corta 354 que interconecta la tapa interior 322 con el faldon exterior 324 y tiene una matriz o pluralidad de pequenos pasos 356 formados en la misma. Esta camara abierta de otro modo en la parte superior 350 se llena previamente con una cantidad dosificada del material de sellado curable seleccionado 314, seguido por el cierre de la region
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superior de la camara 350 con un embolo de forma anular 358 o similares, que se ajusta de manera deslizante con una tolerancia relativamente ajustada en la misma.
Los componentes montados del molde de sellado 316 se colocan despues sobre la cupula 318 de una unidad de arandela de freno 310 o similares, como se ve en la FIG. 13. En esta posicion inicial, el material de sellado 314 esta dispuesto totalmente dentro de la camara del molde de sellado 350. El molde de sellado 316 se presiona despues hacia abajo sobre la cupula subyacente 318 hasta que el reborde exterior 330 del segmento ensanchado en angulo hacia abajo 328 se asienta sustancialmente en el lado ciego del sustrato 312 en una relacion que se circunscribe con el cordon o interfaz de union 320 de la unidad de arandela de freno 310 o similares. En esta posicion, el embolo 358 se aprieta de forma deslizante en una direccion hacia el sustrato 312 para extrudir el material de sellado 314 de la camara 350 y a traves de la matriz de pasos 356 en una capa relativamente delgada y sustancialmente uniforme para interconectar de forma segura la cupula 318 con el sustrato 312, todo en la manera mostrada y descrita previamente en el presente documento.
Tras el curado del material de sellado 314, un extremo superior reconformado 344 de la tapa interior 322 facilita la retirada rapida y facil del molde de sellado 316. Mas particularmente, la realizacion de las FlGS. 13-15 muestra de nuevo un extremo superior cerrado parcialmente 344 con un pequeno puerto 345 formado en el mismo. Con esta configuracion, despues de un tiempo de curado adecuado para el material de sellado 314, todo el molde de sellado 316 se retira rapida y facilmente del material de sellado curado, tal como mediante el acoplamiento del puerto superior 345 a una fuente 148 adecuada de aire a presion u otro gas comprimido seleccionado o similares. Mediante la construccion de los componentes del molde de sellado de un plastico adecuado o material a base de plastico que no se adhiere permanentemente al material de sellado curado 314, dicha breve aplicacion de aire a presion a traves del puerto 345 y dentro de la region superior de la tapa interior 322 es eficaz para liberar todo el molde de sellado 316 del material de sellado curado 314, tal como se ve en la FIG. 15.
Una variedad de modificaciones y mejoras adicionales en y para el molde de sellado mejorado y procedimiento o uso relacionado seran evidentes para los expertos en la tecnica. En consecuencia, ninguna limitacion en la invencion esta prevista mediante la descripcion anterior y los dibujos adjuntos.

Claims (11)

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    REIVINDICACIONES
    1. Una fijacion de molde de sellado para el sellado de una interfaz de union entre un sustrato (312) y una cupula (318) montada sobre el sustrato, comprendiendo dicha fijacion de molde de sellado:
    un molde de sellado (316) que tiene un faldon exterior (324) unido en un extremo inferior del mismo a un segmento ensanchado en angulo hacia abajo (328) que termina en un reborde exterior (330) que tiene un tamano y una forma para circunscribirse a la interfaz de union;
    incluyendo tambien dicho molde de sellado una tapa interior (322), llevada por dicho faldon exterior (324), teniendo dicha tapa interior un tamano y una forma para acomodarse a la recepcion por ajuste deslizante de la cupula (318); y
    una cantidad dosificada de un material de sellado curable (314) en forma no curada que llena parcialmente el espacio entre dicha tapa interior (322) y dicho faldon exterior (324);
    pudiendo colocarse dicho reborde exterior de molde de sellado (330) sustancialmente sobre el sustrato (312) en una posicion que circunscribe la interfaz de union por la que se aplica el material de sellado (314) para sellar entre el substrato (312) y la cupula (318); y
    siendo separable dicho molde de sellado (316) de dicho material de sellado (314) despues del curado del mismo, caracterizada por que
    dicha tapa interior (312) coopera con dicho faldon exterior (324) para definir una camara (350) entre las mismas para recibir dicha cantidad dosificada de dicho material de sellado, teniendo dicha camara (350) un extremo inferior definido por una pared (354) que tiene una pluralidad de pasos (356) formados en la misma, y un embolo (358) recibido en un extremo superior de dicha camara (350) despues de que dicho material de sellado (314) se reciba en su interior, siendo dicho embolo (358) movil hacia el sustrato (312) despues de que dicho reborde exterior de molde de sellado (330) se coloque sobre el mismo para suministrar el material de sellado (314) para sellar entre el substrato (312) y la cupula (318).
  2. 2. La fijacion de molde de sellado de acuerdo con la reivindicacion 1, en la que dicho molde de sellado (316) esta formado de un material a base de plastico para evitar la adhesion permanente al material de sellado curado (314).
  3. 3. La fijacion de molde de sellado de acuerdo con la reivindicacion 1, en la que dicho faldon exterior de molde de sellado (324) es movil de manera deslizante con relacion a dicha tapa interior (322) en una direccion hacia el sustrato (312) despues de que dicho reborde exterior de molde de sellado (328) se coloque sobre el mismo para suministrar el material de sellado (314) para sellar entre el substrato (312) y la cupula (318).
  4. 4. La fijacion de molde de sellado de acuerdo con la reivindicacion 1, en la que dicho molde de sellado (316) es separable por despegue de dicho material de sellado (314) despues del curado del mismo.
  5. 5. La fijacion de molde de sellado de acuerdo con la reivindicacion 4, en la que dicha tapa interior de molde de sellado (322) tiene un puerto abierto relativamente pequeno (345) formado en la misma, y que incluye ademas medios de gas comprimido (148) acoplados de forma selectiva con dicho puerto para la separacion por despegue de dicho molde de sellado (316) de dicho material de sellado (314) despues del curado del mismo.
  6. 6. La fijacion de molde de sellado de acuerdo con cualquier reivindicacion anterior, en la que la cupula (318) comprende una tapa en forma de cupula.
  7. 7. Un procedimiento de sellado entre un sustrato (312) y una cupula (318) montada sobre el sustrato (312), comprendiendo el procedimiento las etapas de:
    formar un molde de sellado (324) que tiene un faldon exterior (324) unido en un extremo inferior del mismo a un segmento ensanchado en angulo hacia abajo (328) que termina en un reborde exterior (330) que tiene un tamano y una forma para circunscribirse a la interfaz de union; incluyendo ademas dicho molde de sellado (316) una tapa interior (322) llevada por dicho faldon exterior (324), teniendo la tapa interior (322) un tamano y una forma para acomodarse a la recepcion por ajuste deslizante de la cupula (318);
    llenar parcialmente el espacio entre el faldon exterior de molde de sellado (324) y la tapa interior del molde de sellado (322) con una cantidad dosificada de un material de sellado curable (314) en forma sin curar;
    colocar el reborde exterior de molde de sellado (330) sobre el sustrato en una posicion que circunscribe la interfaz de union por la que se aplica el material de sellado (314) para sellar entre el substrato y la cupula (318); y
    separar el molde de sellado (324) del material de sellado (314) despues del curado del mismo;
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    en el que dicha etapa de formacion comprende formar una tapa interior (322) para cooperar con el faldon exterior (328) para definir una camara (350) entre los mismos para recibir la cantidad dosificada del material de sellado (314), teniendo la camara (350) un extremo inferior definido por una pared (354) que tiene una pluralidad de pasos (356) formados en la misma, y un embolo (358) recibido en un extremo superior de la camara (350) despues de que el material de sellado (314) se reciba en su interior, y que incluye ademas la etapa de mover el embolo (358) hacia el sustrato (312) despues de que el reborde exterior de molde de sellado (330) se coloque sobre el mismo para suministrar el material de sellado (314) para sellar entre el substrato (312) y la cupula (318).
  8. 8. El procedimiento de acuerdo con la reivindicacion 7, en el que dicha etapa de formacion comprende formar el molde de sellado (316) de un material a base de plastico para evitar la adhesion permanente al material de sellado curado (314).
  9. 9. El procedimiento de acuerdo con la reivindicacion 7, el que dicha etapa de formacion comprende formar el faldon exterior del molde de sellado (328) para ser movil de forma deslizante con relacion a la tapa interior (322), y que incluye ademas la etapa de mover de forma deslizante el faldon exterior del molde de sellado (328) en la tapa interior (322) en una direccion hacia el sustrato (312) despues de que el reborde exterior de molde de sellado (330) se coloque sobre el mismo para suministrar el material de sellado (314) para sellar entre el substrato (312) y la cupula (318).
  10. 10. El procedimiento de acuerdo con la reivindicacion 7, en el que dicha etapa de separar el molde de sellado (324) del material de sellado (314) despues del curado del mismo comprende la separacion por despegue.
  11. 11. El procedimiento de acuerdo con la reivindicacion 10, en el que dicha etapa de formacion comprende ademas formar la tapa interior de molde de sellado (322) con un puerto abierto relativamente pequeno (345) formado en la misma, y ademas en el que dicha etapa de separacion comprende acoplar medios de gas comprimido (148) en el puerto de tapa interior (345) para la separacion por despegue del molde de sellado (316) del material de sellado (314) despues del curado del mismo.
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