ES2587592T3 - Guía para ruedas - Google Patents

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Abstract

Guía para ruedas (1), especialmente para una puerta corredera, con como mínimo una rueda de rodaje (5) que se apoya pudiendo girar sobre un carro móvil (4) y que rueda sobre un fondo (8) de un carril de guía (3) de la guía para ruedas (1), en donde la rueda de rodaje (5) puede desplazarse desde una posición de cierre a una zona de apertura, en donde el fondo (8) del carril de guía (3) está diseñado de manera que la superficie de apoyo (11, 12) de la rueda de rodaje (5) en la posición de cierre está desplazada respecto de la zona de apertura en dirección axial del eje de giro de la rueda de rodaje de tal manera que en la posición de cierre está prevista otra superficie de apoyo en la rueda de rodaje más que en la zona de apertura, caracterizada por que en la posición de cierre y en la zona de apertura el eje de giro de la rueda de rodaje (5) está situado a la misma altura respecto del carril de guía (3).

Description

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DESCRIPCION
Grna para ruedas
El invento se refiere a una grna para ruedas, especialmente para una puerta corredera, con como mmimo una rueda de rodaje que esta montada pudiendo girar sobre un carro de rodaje y la rueda de rodaje rueda sobre el fondo de un carril de grna pudiendo desplazarse desde una posicion de cierre hasta una zona de apertura.
El documento DE 24 28 593 publica un herraje para el desplazamiento horizontal de un ala, en donde al desplazarse un ala a la posicion de cierre dos ruedas separadas una de otra ruedan simultaneamente sobre una rampa. Con ello se amortigua la inercia del ala mientras que al abrir las ruedas de rodaje ruedan por la rampa abajo y se aceleran. Las rampas estan construidas como modulos adicionales que estan atornillados sobre un carril de rodadura. Por ello, el montaje es comparativamente caro y el manejo del herraje es, a causa del movimiento vertical del ala, poco confortable.
El documento EP 478 938 publica una grna para ruedas rodantes para una puerta corredera de un ascensor en donde se debe conseguir una suavidad de marcha muy alta, porque las zonas cargadas en la posicion de reposo estan separadas de las superficies de rodadura de las ruedas de rodaje en una zona de apertura. Por ello, en los carriles de rodadura hay montados unos trozos de rampa que elevan el ala al desplazarse hasta la posicion de cierre. Con ello se puede conseguir que el material elastico de la rueda de rodaje se aplane por una carga, pero ciertamente en el carril de rodadura se monta adicionalmente un trozo de rampa que es relativamente caro y dificulta el manejo del ala al desplazarse.
El documento US 2.786.240 publica una grna para ruedas para una puerta corredera en la que en el carril de grna se han practicado unas estampaciones de manera que la puerta corredera puede caer y quedar encastrada en las estampaciones.
Por ello, la mision del presente invento es crear una grna para ruedas en la que con medios sencillos se evite la formacion de zonas aplanadas en una rueda de rodaje y se garantice un manejo confortable.
Esta mision sera resuelta con una grna para ruedas con las caractensticas de la reivindicacion 1.
De acuerdo con el invento, el fondo del carril de grna de la grna para ruedas esta disenado de tal manera que la superficie de apoyo de la como mmimo una rueda de rodaje en el fondo en la posicion de cierre esta desplazada respecto de la zona de apertura en la direccion axial del eje de giro de la rueda de rodaje. Con ello, de manera facil se puede utilizar la geometna del carril de grna para en la posicion de cierre prever otra superficie de apoyo diferente a la de la zona de apertura. Con ello, una superficie circunferencial que en la posicion de apertura sirve como superficie de apoyo puede recuperarse en la posicion de cierre para evitar los aplanamientos. No es necesario montar en el carril de grna rampas adicionales u otros modulos, sino que se disena el fondo del carril de grna con un conformado correspondiente de tal manera que la superficie de apoyo de la rueda de rodaje esta, en la posicion de cierre, desplazada en direccion axial. Esto hace posible una transicion continua sin saltos de manera que se puede conseguir una suavidad de marcha muy alta.
De acuerdo con el invento, el eje de giro de la rueda de rodaje esta situado en la zona de apertura y en la posicion de cierre, a la misma altura respecto del carril de grna. La rueda de rodaje se desplaza con ello solo en direccion horizontal y en la posicion de cierre no es levantada ni bajada. Con ello, la modificacion de la superficie de rodadura en la posicion de cierre no puede ser notada por el usuario puesto que solamente se ha modificado la superficie de rodadura de la rueda de rodaje, pero no se produce ningun movimiento de levantamiento o descenso de la rueda de rodaje con motivo de un movimiento entre una zona de apertura y una posicion de cierre.
Preferentemente el fondo del carril de grna contiene dos patas en forma de cuna que caen hacia abajo. Con ello, la como mmimo una rueda de rodaje puede desplazarse centrada por el carril de grna. Entonces las patas pueden presentar, en la posicion de cierre de la rueda de rodaje, un angulo diferente que en la zona de apertura. Con ello, con un simple cambio en la forma de las patas en la posicion en la que las ruedas de rodaje estan situadas en la posicion de cierre, se produce un cambio de la superficie de apoyo. El angulo de las patas respecto de la horizontal puede estar entre 10° y 25° para garantizar un centrado suficiente de las ruedas de rodaje al moverse.
El fondo del carril de grna puede presentar un plano horizontal central para el apoyo de las ruedas de rodaje. Esta zona puede estar situada entre ambas patas, de manera que en la zona de apertura la pata inclinada en contacto con la rueda de rodaje y en la posicion de cierre una zona orientada horizontalmente forma la superficie de apoyo. A la inversa, en la posicion de cierre tambien es posible prever la superficie de apoyo en las patas inclinadas, mientras que en la zona de apertura, una zona horizontal media de las ruedas de rodaje o del carril de grna forma la superficie de apoyo.
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La rueda de rodaje comprende preferentemente como mmimo una zona central en forma cilmdrica en la que en lados opuestos se une una zona en forma de tronco de cono. La zona en forma de tronco de cono puede tener la reduccion hacia el exterior, en donde a eleccion, las zonas en forma de cono o la zona central en forma cilmdrica forma una superficie de apoyo, dependiendo de si la rueda de rodaje se encuentra en una zona de apertura o en la posicion de cierre.
Para una fabricacion sencilla del carril de grna, este puede ser fabricado a partir de una chapa de metal doblada, preferentemente una chapa de acero.
La grna para ruedas puede contener varias ruedas de rodaje separadas unas de otras, en donde para cada rueda de rodaje en el carril de grna hay construidas una posicion de cierre y una zona de apertura. Si la separacion de las ruedas de rodaje es menor que el maximo camino de desplazamiento una de las ruedas de rodaje se mueve mas alla de la posicion de cierre de la otra rueda de rodaje. Esto es posible sin ningun problema puesto que la rueda de rodaje tanto en la posicion de cierre de la otra rueda de rodaje como en la zona de apertura esta situada a la misma altura. Mientras tanto, el usuario no nota ninguna diferencia al sobrepasar la posicion de cierre.
Para obtener un movimiento de bajo ruido, la como mmimo una rueda de rodaje esta construida de un material elastico o recubierta con un material elastico, de manera que se pueden compensar eventuales irregularidades. Como material elastico se utiliza especialmente plastico y/o goma.
A continuacion, el invento sera descrito con mayor detalle sobre la base de un ejemplo constructivo con referencia a los dibujos adjuntos. Se muestra:
Figura 1: una vista lateral de un ejemplo constructivo de una grna para ruedas acorde con el invento;
Figura 2: una vista ampliada de la grna para ruedas de la figura 1;
Figura 3: una vista en detalle ampliado de la grna para ruedas de la figura 2.
Una grna para ruedas 1, especialmente para el apoyo de una puerta corredera, comprende un carril de grna 3, que esta sujeto sobre el cuerpo de un mueble 2. Para ello, una pata superior 6 del carril de grna 3 esta sujeta a una cara superior del cuerpo de mueble 2.
El carril de grna 3 comprende una pata vertical 7 en la que hay construido un fondo 8 formando un angulo sobre el que se apoya una rueda de rodaje 5 pudiendo girar. Vecino al fondo 8 hay construido otro fondo 9 para otra rueda de rodaje situada al lado. Tambien es posible prever solo un fondo 8 en el carril de grna 3 o prever mas de dos fondos 8 o 9 en un carril de grna 3. De esta manera en un carril de grna 3 pueden apoyarse de manera desplazable una o varias alas.
La rueda de rodaje 5 se apoya en un carro 4 pudiendo girar, en donde en el carro 4 se apoya colgando un ala de una puerta corredera. Distribuidas sobre toda la longitud del carril de grna 3 pueden entonces apoyarse varias ruedas de rodaje 5 pudiendo girar. Cada rueda de rodaje se compone de un material elastico, como plastico o goma, o por lo menos esta provista con un recubrimiento exterior elastico para al rodar generar solo murmullos de bajo ruido. Un recubrimiento elastico de este tipo tiene tambien la desventaja de que en el caso de una parada de larga duracion de una puerta corredera se producen ligeros aplanamientos (en el perfil de rodadura) de la rueda 5. Por ello no hay que excluir que durante el consiguiente desplazamiento de la puerta corredera se escuchen ligeros ruidos de golpe.
Para evitar los aplanamientos que se pueden generar en la rueda de rodaje 5, en la posicion de cerrada, durante el desplazamiento la zona de la superficie de apoyo cambia de una zona de apertura a una posicion de cierre. La posicion de cierre es, por ejemplo, la posicion en la que el ala se encuentra en una posicion cerrada. La posicion de cierre es la posicion que adopta la rueda de rodaje 5 durante un largo tiempo en servicio, en donde la longitud de la posicion de cierre tambien puede ser de algunos milfmetros. La zona de apertura es por ejemplo aquella zona que se alcanza al abrir el ala de una puerta corredera o por el rodar de la rueda de rodaje 5, estando situadas separadas la zona de apertura y la posicion de cierre.
En las figuras 2 y 3 esta representada en detalle la zona de la posicion de cierre de la rueda de rodaje 5. El fondo 8 del carril de grna 3 comprende una zona 18 plana central horizontal que presenta una superficie 10 plana que esta situada separada de la rueda de rodaje 5. A cada lado de la zona 18 plana central esta situada una pata 16 y 17 inclinada en angulo respecto de la horizontal, en donde la pata 16 en la superficie forma una superficie de apoyo 11 y la pata 17 en la superficie forma una superficie de apoyo 12.
La rueda de rodaje 5 contiene una zona central 14 en forma de cilindro que en lados opuestos esta construida integral con una zona 15 en forma de tronco de cono. La zona 15 en forma de tronco de cono del lado izquierdo se
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apoya sobre la superficie de apoyo 11 y en el lado opuesto, sobre la superficie de apoyo 12. Una superficie periferica 13 en la zona central 14 esta situada separada de la superficie 10. Con ello se evita que en la posicion de cierre, en la superficie periferica 13 de la zona central 14 se forme un punto de presion como consecuencia de una carga permanente, lo que llevana a producir aplanamientos.
Cuando la rueda de rodaje 5 se mueve de la posicion mostrada en las figuras 2 y 3 a la zona de apertura se modifica el angulo de las patas 16 y 17 respecto de la horizontal, de manera que en la zona de apertura la superficie periferica 13 de la zona central 14 se apoya sobre la superficie 10 de la zona 18 central plana del carril de grna 3. Con ello, la superficie de apoyo de la rueda de rodaje 5 cambia durante una transicion entre posicion de cierre y zona de apertura. La superficie de apoyo es desplazada cuasi en la direccion axial del eje de giro de la rueda de rodaje 5, en donde la rueda de rodaje 5 al rodar en el fondo 8 del carril de grna 3 permanece horizontal a una altura.
En el ejemplo constructivo mostrado la rueda de rodaje 5 se encuentra en la posicion de cierre en contacto con el carril de grna 3 sobre las patas 16 y 17 anguladas, mientras que en la zona de apertura, la rueda de rodaje 5 rueda sobre la superficie periferica 13 central plana. Naturalmente la inversa tambien es posible, construir el carril de grna 3 de manera que en la posicion de cierre la superficie periferica 13 central se apoye sobre la superficie 10 mientras que la superficie esta situada en las zonas 15 en forma de tronco de cono separada del fondo 8 del carril de grna 3. Entonces, al desplazarse la rueda de rodaje 5 a la zona de apertura se puede alcanzar la posicion mostrada en las figuras 2 y 3, en la que la zona central esta situada separada y las superficies de apoyo 11 y 12 mostradas inclinadas absorben las cargas del peso a traves de la rueda de rodaje 5.
El carril de grna 3 esta fabricado preferentemente doblando una chapa de acero, en donde la transicion entre la posicion de cierre y la zona de apertura puede ser conseguida por un doblado de la pata 16 y 17, por estampados o mediante cualquier otro medio. Entonces, las superficies de apoyo para la rueda de rodaje 5 estan construidas en una superficie integralmente con el carril de grna 3. La zona de transicion entre la posicion de cierre y la zona de apertura puede estar construida tambien en una cierta zona solapandose, es decir, la rueda de rodaje esta en contacto con el carril de grna 3 tanto con las superficies de contacto de la posicion de cierre como con las superficies de contacto de la zona de apertura.
Segun otra forma constructiva es posible construir la rueda de rodaje 5 de forma cilmdrica y determinar la superficie de apoyo en la periferia de la rueda de rodaje 5 por estampaciones, por ejemplo, en una posicion de cierre puede estar construido un vaciado o un rebaje en el carril de grna 3 que se extienda solo por una parte de la anchura de la rueda de rodaje 5. Entonces, en la zona del vaciado o del rebaje no hay ningun contacto de manera que en una zona de apertura esta zona puede formar la superficie de rodadura de la rueda de rodaje 5.

Claims (10)

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    REIVINDICACIONES
    1. Gma para ruedas (1), especialmente para una puerta corredera, con como mmimo una rueda de rodaje (5) que se apoya pudiendo girar sobre un carro movil (4) y que rueda sobre un fondo (8) de un carril de gma (3) de la gma para ruedas (1), en donde la rueda de rodaje (5) puede desplazarse desde una posicion de cierre a una zona de apertura, en donde el fondo (8) del carril de gma (3) esta disenado de manera que la superficie de apoyo (11, 12) de la rueda de rodaje (5) en la posicion de cierre esta desplazada respecto de la zona de apertura en direccion axial del eje de giro de la rueda de rodaje de tal manera que en la posicion de cierre esta prevista otra superficie de apoyo en la rueda de rodaje mas que en la zona de apertura, caracterizada por que en la posicion de cierre y en la zona de apertura el eje de giro de la rueda de rodaje (5) esta situado a la misma altura respecto del carril de gma (3).
  2. 2. Gma para ruedas segun la reivindicacion 1, caracterizada por que el fondo (8) del carril de gma (3) comprende dos patas (16, 17) en forma de cuna que caen hacia abajo.
  3. 3. Gma de ruedas segun la reivindicacion 2, caracterizada por que en la posicion de cierre de la rueda de rodaje (5) las patas (16,17) estan situadas en otro angulo que en la zona de apertura.
  4. 4. Gma para ruedas segun la reivindicacion 2 o 3, caracterizada por que el angulo de las patas (16, 17) respecto de la horizontal esta situado entre 10° y 40°, especialmente entre 10° y 25°.
  5. 5. Gma para ruedas segun una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizada por que el fondo (8) del carril de gma (3) comprende una zona (18) central horizontal plana.
  6. 6. Gma para ruedas segun una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizada por que la rueda de rodaje (5) presenta una zona central (14) en forma de cilindro a la que en cada uno de los lados opuestos se une una seccion (15) en forma de tronco de cono.
  7. 7. Gma para ruedas segun la reivindicacion 6, caracterizada por que las secciones (15) en forma de tronco de cono se van reduciendo hace el exterior.
  8. 8. Gma para ruedas segun una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizada por que el carril de gma (3) esta fabricado de una chapa de metal curvada.
  9. 9. Gma para ruedas segun una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizada por que estan previstas varias rueda de rodaje (5) separadas unas de otras, y para cada rueda de rodaje (5) hay construida una posicion de cierre y una zona de apertura en el carril de gma (3).
  10. 10. Gma para rueda segun una de las reivindicaciones 1 a 8; caracterizada por que la como mmimo una rueda de rodaje (5) esta fabricada de un material elastico o esta recubierta con un material elastico.
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