ES2614654T3 - Sistema de almacenamiento de arnés para asiento de coche para niños - Google Patents

Abstract

Un asiento (10) de seguridad para transportar un niño en un automóvil, el asiento de coche que comprende un armazón (16) rígido que tiene un miembro (12) de asiento, un respaldo (13) conectado a dicho miembro (12) de asiento, y un arnés que incluye un par de correas (22) de cinturón separadas lateralmente conectadas a dicho armazón (16) rígido, un par de correas (21) de hombro lateralmente separadas soportadas desde dicho respaldo (13) y una correa (23) de horquilla soportada sobre dicho miembro (12) de asiento, dicho arnés que incluye además un par de miembros (24) de enganche, cada uno de dichos miembros (24) de enganche que está conectado a una de dichas correas (21), dichos miembros (24) de enganche que son acoplable es con una hebilla (25) del arnés conectada a dicha correa (23) de horquilla, en donde se forma una cavidad (30) de almacenamiento del arnés en dicho armazón (16) rígido e incluye una cubierta (32) que forma un soporte suave sobre dicha cavidad (30) de almacenamiento del arnés, dicha cavidad (30) de almacenamiento del arnés que está dimensionada para recibir a dichos miembros (24) de enganche y a dicha hebilla (25) del arnés, dicha cavidad (30) de almacenamiento del arnés que tiene además al menos un lado provisto con al menos una ranura (34) que permite el paso de al menos una de dichas correas (21) de hombro y de dichas correas (22) de cinturón desde dicha cavidad (30) de almacenamiento del arnés cuando dicha cubierta (32) está cerrada y dicha hebilla (25) de arnés y dichos miembros (24) de enganche están situados dentro de dicha cavidad (30) de almacenamiento del arnés.

Description

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DESCRIPCION

Sistema de almacenamiento de arnes para asiento de coche para ninos Campo de la invencion

La presente invencion se refiere, en general, a un asiento de coche para utilizar en el transporte de ninos en un automovil, y, de forma mas particular, a un sistema de almacenamiento de un arnes de cinco puntos para permitir al asiento de coche convertirse de un asiento de coche para un nino pequeno a un elevador de posicionamiento del cinturon para ninos mas grandes.

Antecedentes de la invencion

Los asientos de seguridad de coches para ninos estan disponibles, comercialmente, en muchas configuraciones correspondientes a diferencias en la edad, el peso, y el tamano del nino que va a ser transportado. Los padres pueden elegir un asiento de coche que no solo tenga el tamano correcto para su nino y su vehlculo, sino que tambien cumpla sus gustos, presupuesto, y estilo de vida. A medida que los ninos crecen en tamano y nivel de madurez, necesitan diferentes tipos de asientos de coches. Por ejemplo, un nino puede utilizar inicialmente un asiento de coche para bebes que mira en direccion hacia atras, despues cambiarse a un asiento de nino pequeno que mira hacia delante con un arnes integrado, y finalmente un asiento elevador de posicionamiento del cinturon que utiliza el sistema de cinturon de regazo y hombro del vehlculo antes de ser capaz de utilizar unicamente los cinturones del asiento del vehlculo.

Hay muchos asientos de coche en el mercado que pueden ser utilizados en configuraciones multiples. Por ejemplo, un asiento de coche que mira hacia delante con un arnes de cinco puntos integral apropiado para un nino de 20 a 40 libras (aproximadamente de 9 a 18 kg) puede acomodar a un nino que pese de 30 a 100 libras (aproximadamente de 14 a 45 kg) como un asiento elevador de posicionamiento del cinturon con la retirada del arnes y utilizando los cinturones de regazo y hombro del vehlculo. Esto es conveniente para el cuidador ya que significa menos asientos que comprar. Actualmente hay asientos de coche disponibles que tienen, normalmente, un armazon de una sola pieza, es decir el respaldo y el asiento no se pueden utilizar de forma separada. Algunos asientos de coche estan disenados para no tener una opcion de base de respaldo, pero estan configurados como un asiento separado sujeto por debajo del asiento y respaldo de una sola pieza, tal y como se da a conocer en la Patente US No. 4,754,999 expedida el 5 de julio de 1998, a James Kain. El problema con esta configuracion es la redundancia de asientos; uno como parte del armazon de una sola pieza, y uno como un asiento individual.

Los estados revisan y regulan el control de los llmites de edad y de los requisitos de peso. Con el aumento continuo de la edad y el peso para recomendaciones en la seguridad en el control del nino, se necesitan una variedad de tamanos de control para adaptarse al aumento del periodo en el que los ninos necesitan controles de seguridad del asiento de coche. La altura del hombro y una disposicion adecuada de los anclajes del cinturon son crlticos para la funcion de seguridad de la restricciones del asiento de coche para utilizarse con ninos mas pequenos, pero cuando el asiento de coche se va utilizar como un elevador de posicionamiento del cinturon, el arnes de cinco puntos es engorroso y no puede dejarse simplemente sobre el asiento. Una opcion para convertir un asiento de coche que tiene un arnes de cinco puntos en un elevador de posicionamiento del cinturon es desconectar el arnes de cinco puntos del armazon del asiento de coche y almacenar el arnes en una posicion separada. Por supuesto, el arnes desconectado se puede perder, extraviar o tirar accidentalmente, evitando que el asiento de coche se pueda reconvertir de nuevo desde el modo de elevador de posicionamiento del cinturon a la configuracion de asiento de coche.

Serla deseable proporcionar un sistema de almacenamiento de arnes de cinco puntos que permita una conversion rapida y efectiva del asiento de coche en un elevador de posicionamiento del cinturon sin requerir que se retire el arnes del armazon del asiento de coche.

La GB 2 282 321 A, que se considera como el estado de la tecnica anterior mas cercano, da a conocer lenguetas que tienen que ser desconectadas del cuerpo de la hebilla para almacenarse en compartimentos separados, mientras que la hebilla es almacenada en otro compartimento en la parte anterior del asiento. La US 2005/225157 muestra una estructura de asiento para un asiento de nino con arnes y un clip para el pecho. La US 2008/0211219 A1 muestra un conjunto de asiento para un vehlculo con arnes y cavidades adaptadas para recibir las hebillas del mismo, cuando no esta en uso.

Resumen de la invencion

Es un objeto de esta invencion solucionar las desventajas accionadas anteriormente del estado de la tecnica anterior proporcionando un asiento de coche que puede ser convertido, de forma facil, en una configuracion de elevador de posicionamiento del cinturon sin requerir la retirada del arnes de cinco puntos del armazon del asiento de coche.

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Es otro objeto de esta invencion proporcionar un asiento de coche para trasportar un nino con un confort mejorado en el manejo del arnes.

La invencion esta definida por las caracterlsticas tecnicas y las etapas del metodo establecido en la reivindicacion 1 de producto independiente y la reivindicacion 9 de metodo independiente, respectivamente. Caracterlsticas y etapas del metodo adicionales se divulgan en las reivindicaciones dependientes.

Es una caracterlstica de esta invencion que el armazon del asiento de coche es deformado con una cavidad de almacenamiento dentro de la cual se pueden desplegar la hebilla del arnes y el conjunto de clip del pecho cuando el asiento de coche es convertido en una configuracion de elevador de posicionamiento del cinturon.

Es una ventaja de esta invencion que el arnes de cinco puntos no tenga que ser retirado del armazon del asiento de coche para permitir que el asiento de coche se convierta en una configuracion de elevador de posicionamiento del cinturon.

Es otra caracterlstica de esta invencion que la cavidad de almacenamiento este constituida con una puerta con bisagra para cubrir la cavidad de almacenamiento cuando el asiento de coche esta en uso en cualquier configuracion.

Es otra ventaja de esta invencion que el almacenamiento del arnes de cinco puntos dentro del armazon del asiento de coche evitara que el arnes se pierda en el caso de que se necesite una reconfiguracion del elevador de posicionamiento del cinturon de nuevo a un asiento de coche.

Es otra ventaja mas de la invencion que la conversion del elevador de posicionamiento del cinturon en una configuracion de asiento de coche se pueda llevar a cabo de forma rapida y facil sin requerir que se recupere el arnes de cinco puntos desde una posicion separada.

Es otro objeto mas de esta invencion proporcionar un metodo para convertir un asiento de coche entre una configuracion de asiento de coche y una configuracion de elevador de posicionamiento del cinturon.

Es otra caracterlstica mas de esta invencion que el metodo de conversion incluya un reposicionamiento del arnes de cinco puntos en una cavidad de almacenamiento formada dentro del armazon del asiento de coche para ocultar el arnes de la vista.

Es otra caracterlstica mas de esta invencion que el arnes del cinturon sobresalga de la cavidad de almacenamiento del arnes, de manera que el arnes del cinturon se pueda retener en el armazon del asiento de coche.

Es todavla otra ventaja de esta invencion que solo el clip del pecho y la hebilla del arnes esten situados dentro de la cavidad de almacenamiento del arnes.

Es otra ventaja mas de esta invencion que la reconversion del asiento de coche desde un elevador de posicionamiento del cinturon a una configuracion de asiento de coche no ponga riesgo una conexion adecuada del arnes de cinco puntos en el armazon del asiento de coche.

Es una caracterlstica adicional de esta invencion que el arnes de cinco puntos no se desconecte nunca del armazon del asiento de coche para convertir el asiento de coche en una configuracion de elevador de posicionamiento del cinturon.

Es una ventaja mas de esta invencion que la puerta cerrada de la cavidad de almacenamiento del arnes proporcione una superficie de apoyo de del respaldo suave para el nino tanto en la configuracion de asiento de coche como en la de elevador de posicionamiento del cinturon.

Es otro objeto mas de esta invencion proporcionar un sistema de almacenamiento de un arnes para un armazon de asiento de coche para permitir la conversion del asiento de coche en un elevador de posicionamiento del cinturon, que sea duradero en su constitution, barata de fabricar, sin preocupaciones de mantenimiento, facil de montar, y simple y efectiva de utilizar.

Estos y otros objetos, caracterlsticas y ventajas se logran de acuerdo con la presente invencion tal y como se define en dichas reivindicaciones 1 y 9 independientes, que proporciona un asiento del coche formado con una cavidad de almacenamiento de un arnes en el armazon del asiento de coche, para la disposition del arnes de cinco puntos, para permitir la conversion de la cinta de coche en una configuracion de elevador de posicionamiento del cinturon, sin requerir que el arnes sea retirado del armazon del asiento de coche. El reposacabezas y las almohadillas del panel del respaldo en el respaldo son retiradas para proporcionar acceso a la cavidad de almacenamiento del arnes que esta cubierta por una puerta con bisagra. La hebilla del arnes y el clip del pecho, todavla fijados a las cinchas del arnes, se situan dentro de la cavidad de almacenamiento y la puerta cerrada para proporcionar una superficie nivelada en el respaldo del asiento de manera que el nino tenga una superficie de apoyo suave. Las cinchas del

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arnes sobresalen de unas ranuras para permitir a las cinchas permanecer planas por debajo del reposacabezas y de las almohadillas del panel de respaldo, cuando se vuelvan a colocar sobre la puerta cerrada de la cavidad de almacenamiento

Breve descripcion de los dibujos

Las ventajas de esta invencion seran evidentes tras la consideracion de la siguiente divulgacion detallada de la invencion, en especial cuando se toma en conjuncion con los dibujos adjuntos en los que:

La figura 1 es una vista en alzado frontal de un asiento de coche que ilustra la presente invencion, estando el asiento de coche situado en un modo de funcionamiento de asiento de coche con el arnes de cinco puntos mostrado para su utilizacion para fijar a un nino pequeno;

La figura 2 es una vista en alzado frontal parcial, aumentada, de la porcion de asiento del asiento de coche para representar la desconexion de la horquilla del arnes del armazon de la cinta de coche para comenzar la conversion del asiento de coche en una configuration de elevador de posicionamiento del cinturon;

La figura 3 es una vista en alzado frontal parcial del asiento de coche para representar la etapa de conexion y elevation de la almohadilla del reposacabezas para permitir un reposicionamiento de las cinchas del arnes;

La figura 4 es una vista en alzado frontal parcial, aumentada, con del asiento de coche para representar la desconexion y el desplazamiento de almohadilla del panel de respaldo para acceder a la cavidad de almacenamiento de del arnes formada dentro del armazon del asiento de coche en el respaldo;

La figura 5 es una vista en alzado frontal aumentada de la parte inferior del respaldo con la almohadilla del panel de respaldo retirada y la puerta con bisagra abierta para permitir la disposition de la hebilla del arnes y el clip del pecho en la cavidad de almacenamiento del arnes abierta;

La figura 5A es una vista en alzado frontal, aumentada, similar a la de la figura 5 para mostrar la cavidad de almacenamiento del arnes, habiendose separado el arnes por razones de claridad en la representation de la cavidad de almacenamiento del arnes;

La figura 6 es una vista en alzado frontal, aumentada, similar a la de la figura 5 pero con la hebilla del arnes y el clip del pecho almacenados en la cavidad de almacenamiento del arnes con la puerta con bisagra cerrada para proporcionar una superficie de soporte del respaldo suave, sobresaliendo las cinchas del arnes de la ranuras formadas en la respectivas esquinas de la cavidad de almacenamiento;

La figura 7 es una vista en alzado frontal del asiento de coche con las almohadillas retiradas para mostrar el almacenamiento del arnes en la cavidad de almacenamiento del arnes antes de que las almohadillas sean vueltas a colocar; y

La figura 8 es una vista en alzado frontal del asiento de coche con la conversion en la configuracion de elevador de posicionamiento del cinturon completada.

Descripcion detallada de un modo de realization preferido

Con referencia ahora a las figuras 1-8, se pueda apreciar mejor un asiento de coche que ilustra la presente invencion. El asiento 10 de coche esta constituido para incluir un miembro 12 de asiento, generalmente horizontal, un respaldo 13, generalmente vertical que sobresale hacia arriba desde la porcion posterior del miembro 12 de asiento, y de forma preferente un par de reposabrazos 14 en los lados laterales opuestos del miembro 12 de asiento. El asiento 10 de coche puede tambien incluir un reposacabezas 15 que esta montado en la porcion superior del respaldo 13 del asiento y puede ser ajustable en su position vertical con respecto al respaldo 13 del asiento para acomodar y apoyar de forma adecuada al nino en crecimiento. El asiento 10 de coche esta generalmente formado con un armazon 16 rlgido que define la superficie exterior del asiento 10 de coche pero se monta un almohadillado sobre el armazon 16 para proporcionar una superficie suave sobre la cual se apoye el nino mientras esta sentado en el asiento 10 de coche. El almohadillado incluye, entre otros, una almohadilla 17 del reposacabezas, una almohadilla 18 del panel de respaldo y una almohadilla 19 del asiento.

El asiento 10 del coche esta provisto de un arnes, por ejemplo un arnes 20 de cinco puntos que incluye un par de correas 21 de hombro orientadas generalmente verticalmente conectadas al armazon 16 del respaldo 13, un par de correas 22 de cinturon orientadas generalmente horizontalmente conectadas al armazon 16 en la parte posterior del miembro 12 de asiento, y una correa 23 de horquilla que esta acoplada al armazon 16 en la porcion delantera del miembro 12 de asiento. Un experto en la materia reconocera que la correa 21 de hombro y la correa 22 de cinturon en cada lado respectivo del asiento 10 de coche estan formadas de una cincha de arnes sencilla que tiene extremos opuestos conectados al armazon 16 de asiento en posiciones apropiadas. Cada correa del arnes que forma una correa 21 de hombro y una correspondiente correa 22 de cinturon tiene montada sobre la misma un miembro 24 de

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enganche y un clip 26 de pecho. La correa de horquilla finaliza en una hebilla 25 del arnes, que se puede situar de forma ajustada para acomodar a un nino en crecimiento. Cuando se engancha alrededor de un nino para asegurar al nino en el asiento 10 de coche, los clips 26 de pecho estan conectados juntos para interconectarlas correr 21 de hombro y los miembros 24 de enganche estan acoplados a presion con la hebilla 25 de arnes para asegurar las correas 2l de hombro y las correas 22 de cinturon a la correa 23 de horquilla y completar la conexion del arnes de cinco puntos.

El asiento 10 de coches mostrado la figura 1 en su configuracion de asiento de coche con el arnes 20 de cinco puntos disponible para asegurar a los ninos pequenos en el asiento 10 de coche. Cuando el nino crece a una edad y tamano adecuados, de acuerdo con las regulaciones del Estado, el nino puede situarse en un asiento elevador de manera que el nino puede situarse lo suficientemente alto para el acoplamiento y el apoyo adecuado de los cinturones de asiento y hombros del vehlculo. El asiento 10 de coche puede ser utilizado como un elevador de posicionamiento del cinturon, pero el arnes 20 de cinco puntos no se utilizarla en dicha configuracion y el arnes 20 se dejarla simplemente en el almohadillado detras del nino, el nino podrla tener un asiento no confortable y no estarla provisto de una superficie de apoyo suave sobre la que el nino pueda estar seguro para el transporte en el vehlculo.

Para acomodar el arnes 20 de cinco puntos, el armazon 16 del respaldo 13 esta formado con una cavidad 30 de almacenamiento del arnes en la porcion central inferior del mismo, tal y como se ve mejor en las figuras 5 y 5A. La cavidad 30 de almacenamiento del arnes esta formada para recibir los miembros 24 de enganche, la hebilla 25 de arnes y los clips 26 de pecho en su interior. Una cubierta 32, preferiblemente en forma de una puerta con bisagra, aunque otros conceptos de fijacion tales como sujeciones de gancho y de anillo, ajuste por friccion, etcetera, podrla ser aplicada a la cubierta 32 para hacerla selectivamente desmontable del armazon 16 para exponer la cavidad 30 de almacenamiento de arnes por debajo de la cubierta 32. Tal y como se puede apreciar mejor en las figuras 5 y 5A, la puerta 32 esta formada preferiblemente con un enganche 33 deflector que esta dispuesto para acoplarse con el armazon 16 cuando la puerta 32 esta cerrada para fijar la puerta 32 en su sitio contra el armazon 16. La cavidad 30 de almacenamiento del arnes esta formada tambien con ranuras 34 en las areas superior e inferior para el paso de los miembros 21, 22 de las cinchas del arnes, que permaneceran conectados a la hebilla 25 del arnes, los miembros 24 de enganche y los clips 26 de pecho, tal y como se describira con mayor detalle a continuacion.

Para convertir el asiento del coche desde la configuracion de asiento de coche mostrada en la figura 1 a la configuracion de elevador de posicionamiento del cinturon mostrada en la figura 8, el arnes 20 es almacenado en la cavidad 30 de almacenamiento del arnes. La primera etapa, tal y como se representa en la figura 2, consiste en retirar la correa 23 de horquilla de la posicion delantera del armazon 16 de asiento. Como alternativa, la correa 23 de horquilla se puede alargar y pasar por debajo del almohadilla 19 del asiento para salir en la almohadilla 19 de la parte posterior del asiento, de manera que la hebilla 25 de arnes puede alcanzar la cavidad 30 de almacenamiento del arnes. En la mayorla de las situaciones, la correa 23 de horquilla se desconecta mas facilmente del armazon 16 del asiento. La almohadilla 17 del reposacabezas se suelta entonces de otros miembros de almohadillado adyacentes y se pliega hacia arriba sobre el reposacabezas 15, o la parte posterior del respaldo 13, tal y como se ha representado en la figura 3. El movimiento de la almohadilla 17 del reposacabezas situa las correas 21 de hombro contra el armazon 16 del respaldo.

Tal y como se puede apreciar mejor en las figuras 3 y 4, la almohadilla 18 del panel de respaldo se suelta de los miembros de almohadillado adyacentes y o bien se retira, o de forma preferente, se pliega contra la almohadilla 19 de asiento. La retirada del almohadilla 18 del panel de respaldo hace que las correas 22 de cinturon esten situadas contra el armazon 16 del respaldo. Los clips 26 de pecho respectivos estan conectados juntos para dirigir las correas 21 de hombro hacia dentro hacia el centro del respaldo 13, y los miembros 24 de enganche son enganchados en acoplamiento con la hebilla 25 del arnes.

Tal y como se refleja en la figura 5, se retira la cubierta 32 que esta sobre la cavidad 30 de almacenamiento, y en el modo de realizacion preferido se abre con respecto a las bisagras para mostrar la cavidad 30 de almacenamiento del arnes formada en el respaldo 13. Tal y como se muestra en las figuras 5 y 5A, la cavidad 30 de almacenamiento del arnes puede estar configurada como una cavidad, generalmente, rectangular que tiene un tamano el cual acomodara la recepcion de tanto los clips 26 de pecho conectados, los miembros 24 de enganche conectados como la hebilla 25 del arnes. Como alternativa, la cavidad 30 de almacenamiento puede estar conformada con formas especlficas para adaptarse a la forma de los clips 26 de pecho conectados y de los miembros 24 de enganche conectados y de la hebilla 25 del arnes, de manera que el cierre de la cubierta 32 albergara esos componentes del arnes de forma segura dentro de la cavidad de almacenamiento del arnes. En las esquinas superior izquierda y derecha y en las esquinas inferior izquierda y derecha, la cavidad 30 de almacenamiento esta formada de ranuras 34 que estan dimensionadas para recibir permitir el paso de las correas 21 de hombro y de las correas 22 de cinturon, respectivamente, desde la cavidad 30 de almacenamiento del arnes.

Como resultado, tal y como se puede apreciar mejor en las figuras 6 y 7, el cierre de la puerta 32 contra el armazon 16 oculta los clips 26 de pecho, los miembros 24 de enganche y la hebilla 25 del arnes acoplada internamente de la cavidad 30 de almacenamiento del arnes con las correas 21 de hombro y las correr 22 de cinturon sobresaliendo fuera de la cavidad 30 de almacenamiento en la parte superior e inferior de la misma. Al ajustar las correas 21, 22,

se situan las correas 21 de hombro y las correas 22 de cinturon contra el armazon 16. La correa 23 de horquilla puede ser enrollada en la cavidad 30 de almacenamiento del arnes con la hebilla 25 del arnes, si esta desconectada del armazon 16 del asiento. Con la puerta 32 cerrada, el respaldo de asiento proporciona de nuevo una superficie de soporte suave contra la cual se puede sentar el nino para un transporte confortable. El reemplazo de la almohadilla 5 18 del panel de respaldo y despues la almohadilla 17 del reposacabezas completa la ocultacion de las correas del

arnes y presenta una configuracion de elevador de posicionamiento del cinturon limpia, desprovista del arnes 20 de cinco puntos, tal y como se puede apreciar en la figura 8.

La reconversion de la configuracion de elevador de posicionamiento del cinturon a la configuracion de asiento de coche se realiza de la misma manera que anteriormente, unicamente retirando el arnes 20 de su almacenamiento en 10 el armazon 16. Tal y como se aprecio anteriormente, la almohadilla 17 del reposacabezas y la almohadilla 18 del panel de respaldo son desconectadas de los miembros de almohadillado adyacentes y se mueven a un lado para mostrar el armazon 16 y la cubierta 32 cerrada. La puerta 32 se abre por tanto para mostrar los clips 26 de pecho, los miembros 24 de enganche y la hebilla 25 de arnes, que son retirados de la cavidad 30 de almacenamiento del arnes. Las correas 22 de cinturon son por tanto colocadas alrededor de la almohadilla 18 del panel de respaldo de 15 manera que la almohadilla 18 del panel de respaldo se puede conectar de nuevo al almohadillado adyacente con las correas 22 de cinturon en el exterior de la almohadilla 18 de panel de respaldo. El mismo reposicionamiento se realiza con las correas 21 de hombro y con la almohadilla 17 de reposacabezas reemplazados con las correas 21 de hombro en el exterior de la almohadilla 17 de reposacabezas. La correa 23 de horquilla es entonces vuelta a conectar a la porcion frontal del armazon 16 del asiento, y todas las correas 21-23 se ajustan en su longitud para 20 adaptarse al nino que se va a asegurar en el asiento del coche mediante el arnes 20 de cinco puntos ahora en funcionamiento.

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   REIVINDICACIONES

   1. Un asiento (10) de seguridad para transportar un nino en un automovil, el asiento de coche que comprende un armazon (16) rigido que tiene un miembro (12) de asiento,

   un respaldo (13) conectado a dicho miembro (12) de asiento, y un arnes que incluye un par de correas (22) de cinturon separadas lateralmente conectadas a dicho armazon (16) rigido, un par de correas (21) de hombro lateralmente separadas soportadas desde dicho respaldo (13) y una correa (23) de horquilla soportada sobre dicho miembro (12) de asiento, dicho arnes que incluye ademas un par de miembros (24) de enganche, cada uno de dichos miembros (24) de enganche que esta conectado a una de dichas correas (21), dichos miembros (24) de enganche que son acoplable es con una hebilla (25) del arnes conectada a dicha correa (23) de horquilla,

   en donde se forma una cavidad (30) de almacenamiento del arnes en dicho armazon (16) rigido e incluye una cubierta (32) que forma un soporte suave sobre dicha cavidad (30) de almacenamiento del arnes, dicha cavidad (30) de almacenamiento del arnes que esta dimensionada para recibir a dichos miembros (24) de enganche y a dicha hebilla (25) del arnes, dicha cavidad (30) de almacenamiento del arnes que tiene ademas al menos un lado provisto con al menos una ranura (34) que permite el paso de al menos una de dichas correas (21) de hombro y de dichas correas (22) de cinturon desde dicha cavidad (30) de almacenamiento del arnes cuando dicha cubierta (32) esta cerrada y dicha hebilla (25) de arnes y dichos miembros (24) de enganche estan situados dentro de dicha cavidad (30) de almacenamiento del arnes.
2. 2. El asiento de coche de la reivindicacion 1, caracterizado porque dicho miembro (12) de asiento y dicho respaldo (13) estan formados, respectivamente, como una primera y una segunda porciones de dicho armazon (16) rigido, y dicho asiento (10) de coche ademas comprende: una almohadilla (18) de panel de respaldo y una almohadilla (17) de reposacabezas esta soportada sobre dicho armazon (16) rigido, cada una de dicha almohadilla (18) de panel de respaldo y de dicha almohadilla (17) de reposacabezas que son extraibles, de forma selectiva, de dicho armazon (16) rigido;

   cada uno de dichos miembros (24) que esta conectado a dicha correa (21) de hombro y a una correspondiente de dichas correas (22) de cinturon, dichas correas (21) de hombro y dichas correas (22) de cinturon que son posicionable es por detras de dicha almohadilla (18) de panel de respaldo y de dicha almohadilla (17) de reposacabezas y contra dicha armazon (16) rigido para permitir a dicho arnes ser almacenado en dicha cavidad (30) de almacenamiento del arnes con dichas correas (21) de hombro y dichas correas (22) de cinturon sobresaliendo fuera de dicha cavidad (30) de almacenamiento del arnes a lo largo de dicho armazon (16) rigido.
3. 3. El asiento de coche de las reivindicaciones 1 o 2, caracterizado porque dicha al menos una ranura (34) incluye multiples ranuras (34) para permitir el paso de dichas correas (21) de hombro y de dichas correas (22) de cinturon desde dicha cavidad (30) de almacenamiento del arnes cuando dicha cubierta (32) esta cerrada y dicha hebilla (25) de arnes y dichos miembros (24) de enganche estan situados dentro de dicha cavidad (30) de almacenamiento del arnes.
4. 4. El asiento de seguridad de las reivindicaciones 1, 2 o 3, caracterizado porque dicha cubierta (32) es una puerta con bisagra que tiene un miembro (33) de enganche acoplable a dicho armazon (16) rigido para fijar dicha puerta en una posicion cerrada contra dicho armazon (16) rigido.
5. 5. El asiento de coche de cualquiera de las reivindicacion anteriores, caracterizado porque dicho arnes ademas incluye un clip (26) de pecho acoplado con cada una de dichas correas (21) de hombro, dichos clips (26) de pecho que son acoplables entre si para fijar dichas correas (21) de hombro juntas, dicha cavidad (30) de almacenamiento del arnes que esta dimensionada para recibir dichos clips (26) de pecho dentro de dicha cavidad (30) de almacenamiento del arnes con dichos miembros (24) de enganche y dicha hebilla (25) del arnes.
6. 6. El asiento de coche de la reivindicacion 5, caracterizado porque los clips (26) de pecho estan acoplados y dichos miembros (24) de enganche estan acoplados con dicha hebilla (25) del arnes antes de que sean dispuestos dentro de dicha cavidad (30) de almacenamiento del arnes para almacenarlos en la misma.
7. 7. El asiento de seguridad de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en donde cada una de dichas correas (21) de hombro y de dichas correas (22) de cinturon estan formadas a partir de una sola pieza de cincha que tiene uno de dichos miembros (24) de enganche montada en la mismos, cada una de dicha pieza de cincha que forma una correa (21) de hombro y una correspondiente correa (22) de cinturon, que ademas incluye un clip (26) de pecho montado en dicha correa (21) de hombro, para el acoplamiento con el clip (26) de pecho en dicha correa (21) de hombro opuesta, para fijar dichas correas (21) de hombro juntas.
8. 8. El asiento de coche de cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde:

   dicho asiento (10) de coche de ninos es convertible entre una configuracion de asiento de coche en la cual dichos miembros (24) de enganche son conectables a dicha hebilla (25) del arnes para asegurar a dicho nino sobre dicho

   asiento de coche de nino, y una configuracion de elevador de posicionamiento del cinturon en la cual dichos miembros (24) de enganche y dicha hebilla (25) del arnes estan almacenados dentro de dicha cavidad (30) de almacenamiento del arnes, siendo asegurado el nino en el asiento de nino a traves del cinturon del vehlculo.
9. 9. Un metodo para convertir un asiento (10) de coche desde una configuracion de coche en una configuracion de 5 elevador de posicionamiento del cinturon, dicho asiento de coche que tiene una primera porcion de un armazon (16)

   rlgido y una almohadilla (19) de asiento montada sobre el armazon (16) rlgido, un respaldo (13) que tiene una segunda porcion de dicho armazon (16) rlgido sobre la cual se apoyan una almohadilla (18) de panel de respaldo y una almohadilla (17) de reposacabezas, cada una de dicha almohadilla (18) de panel de respaldo y de dicha almohadilla (17) de reposacabezas que son extralbles, de forma selectiva, de dicho armazon (16) rlgido, y un arnes 10 que incluye un par de correas (21) de hombro separadas lateralmente conectadas a dicho armazon (16) rlgido, un par de correas (22) de cinturon separadas lateralmente conectadas a dicho armazon (16) rlgido, y una correa (23) de horquilla soportada desde el armazon (16) rlgido, dicho arnes que incluye un par de miembros (24) de enganche, cada uno de dichos miembros (24) de enganche que esta conectado a una de dichas correas (21) de hombro y a una de dichas correas (22) de cinturon correspondientes, ambos de dichos miembros (24) de enganche que son 15 acoplable es con la hebilla (25) del arnes conectada a la correa (23) de horquilla, el metodo que comprende las etapas de:

   almacenar dicha hebilla (25) del arnes y dichos miembros (24) de enganche en una cavidad (30) de almacenamiento del arnes formada en dicho armazon (16) rlgido, dicha cavidad (30) de almacenamiento del arnes que tiene al menos un lado provisto de una ranura (34) a traves de la cual al menos una de dichas correas (21) de hombro y de 20 las correas (22) de cinturon sobresalen de dicha cavidad (30) de almacenamiento del arnes mientras que dicha hebilla (25) del arnes y dichos miembros (24) de enganche son almacenados en dicha cavidad (30) de almacenamiento del arnes; y

   colocar todas dichas correas (21, 22) entre dicha almohadilla (18) de panel de respaldo, dicha almohadilla (17) de reposacabezas y dicho armazon (16) rlgido para ocultar dicho arnes detras de dicha almohadilla (18) de panel de 25 respaldo y de dicha almohadilla (17) de reposacabezas.
10. 10. El metodo de la reivindicacion 9, caracterizado porque dicha etapa de almacenamiento incluye las etapas de: abrir una cubierta (32) para acceder a dicha cavidad (30) de almacenamiento del arnes;

    colocar dichos miembros (24) de enganche y dicha hebilla (25) del arnes dentro de dicha cavidad (30) de 30 almacenamiento de arnes; y

    cerrar dicha cubierta (32) sobre dicha cavidad (30) para ocultar dicha hebilla (25) del arnes y los miembros (24) de enganche detras de dicha cubierta (32).

    35 11. El metodo de la reivindicacion 10, caracterizado porque dicha etapa de posicionamiento incluye las etapas de:

    reposicionar dichas correas (21) de hombro y dichas correas (22) de cinturon por detras dicha almohadilla (17) de reposacabezas y de dicha almohadilla (18) de panel de respaldo para estar situadas contra dicho armazon (16) rlgido.
11. 12. El metodo de la reivindicacion 11, en donde dicha etapa de posicionamiento ademas incluye las etapas de:

    40 desconectar dicha correa (23) de horquilla de dicho armazon (16) rlgido; y

    colocar dicha correa (23) de horquilla dentro de dicha cavidad (30) de almacenamiento del arnes con dicha hebilla (25) del arnes.

    45 13. El metodo de la reivindicacion 11 en donde dicho arnes ademas incluye un clip (26) de pecho fijado a cada una

    de dichas correas (21) de hombro, dicha etapa de almacenamiento que ademas comprende la etapa de:

    disponer los clips (26) de pecho dentro de la cavidad (30) de almacenamiento del arnes con dichos miembros (24) de enganche y dicha hebilla (25) del arnes.
12. 14. El metodo de la reivindicacion 13, caracterizado porque dicha etapa de almacenamiento ademas incluye las 50 etapas de:

    fijar dichos clips (26) de pecho juntos antes de dicha etapa de disposicion; y

    conectar dichos miembros (24) de enganche a dicha hebilla (25) del arnes antes de dicha etapa de posicionamiento.
13. 15. El metodo de la reivindicacion 14, caracterizado porque dichas correas (21) de hombro y dichas correas (22) de cinturon sobresalen de dicha cavidad (30) de almacenamiento del arnes a traves de multiples ranuras (34) formadas en dicha cavidad (30) de almacenamiento del arnes por debajo de dicha cubierta (32).