ES2615355T3 - Unidad interior de acondicionador de aire - Google Patents

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ES2615355T3
ES2615355T3 ES04787818.6T ES04787818T ES2615355T3 ES 2615355 T3 ES2615355 T3 ES 2615355T3 ES 04787818 T ES04787818 T ES 04787818T ES 2615355 T3 ES2615355 T3 ES 2615355T3
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ES
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panel
opening
indoor unit
air conditioner
housing
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Tetsuya Yamashita
Tatsuhiko Akai
Takashi Doi
Atsushi Kataoka
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Daikin Industries Ltd
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Daikin Industries Ltd
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Abstract

Una unidad (2) interior de un acondicionador (1) de aire, que comprende: una carcasa (60) provista de una abertura (27) en la parte frontal de la misma; un panel (72) móvil proporcionado de modo que cubre la abertura (27) y configurado para abrir la abertura (27) moviéndose alejándose de la abertura (27) y para cerrar la abertura (27) moviéndose acercándose a la abertura (27); una porción (41) de accionamiento configurada para generar una fuerza de accionamiento para mover el panel (72) móvil; y un elemento (68) de apertura y cierre que incluye: una porción (680) de transmisión de fuerza de accionamiento para transmitir la fuerza de accionamiento de la porción (41) de accionamiento al panel (72) móvil; y caracterizada por: un elemento (681) de placa proporcionado fuera de la porción (680) de transmisión de fuerza de accionamiento y configurado para cubrir un hueco entre el panel (72) móvil y la carcasa (60) en un estado en el que el panel (72) móvil está abierto.

Description

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DESCRIPCION
Unidad interior de acondicionador de aire Campo de la tecnica
La presente invencion se refiere a una unidad interior de un acondicionador de aire.
Antecedentes de la tecnica
Algunas unidades interiores de acondicionadores de aire estan equipadas con una carcasa que tiene una abertura proporcionada en la parte frontal de la misma y un panel movil. Dicho panel movil esta proporcionado de tal modo que cubre la abertura de la carcasa, y el panel movil abre la abertura al desplazarse alejandose de la abertura y cierra la abertura al desplazarse cerca de la abertura. Ademas, para mover el panel movil de esta manera, las unidades interiores de los acondicionadores de aire estan frecuentemente provistas de una porcion de accionamiento y una porcion de transmision de fuerza de accionamiento, tal como un engranaje y una leva para transmitir una fuerza de accionamiento de la porcion de accionamiento al panel movil (vease el Documento de Patente 1). Mediante la porcion de transmision de fuerza de accionamiento, se transmite una fuerza de accionamiento de la porcion de accionamiento al panel movil, y el panel movil se abre y se cierra.
Documento de patente 1
Modelo de utilidad japones publicado n.° H07-12821.
El documento EP 1 271 065 divulga un acondicionador de aire. El preambulo de la reivindicacion 1 esta basado en este documento.
Divulgacion de la invencion
Sin embargo, con el tipo de unidad interior de acondicionador de aire descrito anteriormente, existe el riesgo de que la mano de una persona se encuentre cerca de la porcion de transmision de fuerza de accionamiento. En otras palabras, cuando existe un hueco entre el panel movil en un estado abierto y la carcasa, existe el riesgo de que una persona meta su mano cerca de la porcion de transmision de fuerza de accionamiento desde el hueco y que la mano pueda tocar la porcion de transmision de fuerza de accionamiento.
Es un objeto de la presente invencion proporcionar una unidad interior de un acondicionador de aire que pueda mejorar la seguridad con relacion a los movimientos de apertura y cierre de un panel movil.
Una unidad interior de acondicionador de aire de acuerdo con un primer aspecto de la presente invencion comprende una carcasa, un panel movil, una porcion de accionamiento, y un elemento de apertura y cierre. La carcasa esta provista de una abertura en su parte frontal. El panel movil se proporciona de modo que cubre la abertura, y el panel movil abre la abertura al moverse alejandose de la abertura y cierra la abertura al moverse cerca de la abertura. La porcion de accionamiento genera una fuerza de accionamiento para mover el panel movil. El elemento de apertura y cierre tiene una porcion de transmision de fuerza de accionamiento y un elemento de placa. La porcion de transmision de fuerza de accionamiento transmite la fuerza de accionamiento de la porcion de accionamiento al panel movil. El elemento de placa esta proporcionado fuera de la porcion de transmision de fuerza de accionamiento, y cubre un hueco entre el panel movil y la carcasa cuando el panel movil esta en un estado abierto.
Con esta unidad interior del acondicionador de aire, el elemento de apertura y cierre tiene un elemento de placa, que se proporciona fuera de la porcion de transmision de fuerza de accionamiento y cubre el hueco entre el panel movil y la carcasa cuando el panel movil esta en el estado abierto. En consecuencia, cuando el panel movil esta en el estado abierto, el elemento de placa hace que sea diffcil que una persona inserte su mano en el hueco entre la carcasa y el panel movil y, por lo tanto, es posible reducir el riesgo de que una persona toque la porcion de transmision de fuerza de accionamiento con su mano. Por lo tanto, con esta unidad interior del acondicionador de aire, se puede mejorar la seguridad con relacion a los movimientos de apertura y cierre del panel movil.
Una unidad interior de un acondicionador de aire de acuerdo con un segundo aspecto de la presente invencion es la unidad interior del acondicionador de aire de acuerdo con el primer aspecto, en la que el elemento de apertura y cierre soporta el panel movil y mueve el panel movil alejandolo de la abertura sobresaliendo hacia adelante desde la carcasa.
Con esta unidad interior del acondicionador de aire, el elemento de apertura y cierre que soporta el panel movil abre el panel movil sobresaliendo hacia adelante desde la carcasa. Cuando el panel movil se desplaza del modo anteriormente descrito, se crea un hueco relativamente grande entre la carcasa y el panel movil, y hay un gran riesgo de que una persona inserte su mano en el hueco. Sin embargo, con esta unidad interior del acondicionador de aire, el elemento de placa reduce el riesgo de que una persona toque la porcion de transmision de fuerza de accionamiento con su mano y, por lo tanto, puede mejorarse la seguridad.
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Una unidad interior de un acondicionador de aire de acuerdo con un tercer aspecto de la presente invencion es la unidad interior del acondicionador de aire de acuerdo con el primer aspecto o el segundo aspecto, en la que el elemento de placa soporta el panel movil, y mueve el panel movil alejandolo de la abertura sobresaliendo hacia adelante desde la carcasa.
Con esta unidad interior del acondicionador de aire, el elemento de placa soporta el panel movil, y mueve el panel movil alejandolo de la abertura sobresaliendo hacia adelante desde la carcasa. En consecuencia, con esta unidad interior del acondicionador de aire, no es necesario proporcionar de manera separada un elemento para soportar el panel movil, y de ese modo puede reducirse el numero de componentes.
Una unidad interior del acondicionador de aire de acuerdo con un cuarto aspecto de la presente invencion es la unidad interior del acondicionador de aire de acuerdo con cualquiera de entre el primer al tercer aspectos, en la que la porcion de transmision de fuerza de accionamiento y el elemento de placa estan proporcionados de manera integral.
Con esta unidad interior del acondicionador de aire, la porcion de transmision de fuerza de accionamiento y el elemento de placa se proporcionan de manera integral. Consecuentemente, en el movimiento de apertura del panel movil, el elemento de placa se mueve con el movimiento de la porcion de transmision de fuerza de accionamiento. Como resultado, el hueco entre el panel movil en el estado abierto y la carcasa puede ser cubierto por el elemento de placa.
Una unidad interior de un acondicionador de aire de acuerdo con un quinto aspecto de la presente invencion es la unidad interior del acondicionador de aire de acuerdo con cualquiera de entre el primer al cuarto aspectos, en la que la porcion de transmision de fuerza de accionamiento y el elemento de placa estan moldeados de manera integral.
Con esta unidad interior del acondicionador de aire, la porcion de transmision de fuerza de accionamiento y el elemento de placa se moldean de manera integral. En consecuencia, con esta unidad interior del acondicionador de aire, se puede reducir el numero de componentes.
Una unidad interior de un acondicionador de aire de acuerdo con un sexto aspecto de la presente invencion es la unidad interior del acondicionador de aire de acuerdo con cualquiera de entre el primer al quinto aspectos, en la que el elemento de apertura y cierre esta proporcionado adyacente a cada superficie interior de ambos lados de la carcasa.
Con esta unidad interior del acondicionador de aire, el elemento de apertura y cierre se proporciona adyacente a cada superficie interior de ambos lados de la carcasa. En consecuencia, sera diffcil que una persona inserte su mano en la carcasa desde ambos lados de la misma. Como resultado, con esta unidad interior del acondicionador de aire, puede mejorarse aun mas la seguridad.
Breve descripcion de las figuras
La Figura 1 es una vista de un circuito refrigerante de un acondicionador de aire.
La Figura 2 es una vista de despiece en perspectiva de una unidad interior.
La Figura 3(a) es una vista frontal de la unidad interior.
La Figura 3(b) es una vista lateral en seccion transversal de la unidad interior.
La Figura 4 es una vista de despiece en perspectiva que muestra las cercamas de un extremo lateral izquierdo de la unidad interior.
La Figura 5 es una vista lateral de una maquina de accionamiento.
La Figura 6 es una vista de un conjunto de rejilla frontal visto desde el lado inverso.
La Figura 7 es una vista lateral de un primer mecanismo de apertura o cierre.
La Figura 8 es una vista que muestra los movimientos de apertura y cierre de un primer panel y un segundo panel.
La Figura 9 es un diagrama de flujo que muestra un metodo para montarla unidad interior.
Descripcion de los simbolos de referencia
1 acondicionador de aire
2 unidad interior
27 primer puerto de admision (abertura)
41 maquina de accionamiento (porcion de accionamiento)
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60 rejilla frontal (carcasa)
68 elemento de soporte de segundo panel (elemento de apertura y cierre)
72 segundo panel (panel movil)
680 segunda porcion de engranaje (porcion de transmision de fuerza de accionamiento)
681 elemento de placa
Mejor modo de llevar a cabo la invencion
Configuracion completa del acondicionador de aire
La Figura 1 muestra una vista esquematica de la configuracion del acondicionador 1 de aire y un circuito refrigerante del mismo de acuerdo con una primera realizacion de la presente invencion.
Este acondicionador 1 de aire comprende una unidad 2 interior, que esta fijada a la superficie de una pared o similar en la habitacion, y una unidad 3 exterior instalada en el exterior.
Este circuito refrigerante de este acondicionador 1 de aire comprende principalmente un intercambiador 20 de calor interior, un acumulador 31, un compresor 32, una maquina 33 de conmutacion de cuatro vfas, un intercambiador 30 de calor exterior, y una valvula 34 de expansion accionada por motor.
Este intercambiador 20 de calor interior proporcionado dentro de la unidad 2 interior intercambia calor con el aire con el que entra en contacto. Ademas, la unidad 2 interior esta provista de un ventilador 21 interior que absorbe el aire de la habitacion, hace pasar el aire a traves del intercambiador 20 de calor interior para el intercambio de calor, y luego descarga el aire en la habitacion. El ventilador 21 interior es accionado de manera rotativa por un motor 22 de ventilador interior proporcionado dentro de la unidad 2 interior. La configuracion de la unidad 2 interior se describira con detalle mas tarde.
La unidad 3 exterior comprende el compresor 32, la valvula 33 de conmutacion de cuatro vfas conectada a un lado de descarga del compresor 32, el acumulador 31 conectado a un lado de admision del compresor 32, el intercambiador 30 de calor exterior conectado a la valvula 33 de conmutacion de cuatro vfas, y la valvula 34 de expansion accionada por motor conectada al intercambiador 30 de calor exterior. Esta valvula 34 de expansion accionada por motor esta conectada a una tubena 23 a traves de una valvula 36 de corte de lfquido, y esta conectada a un extremo del intercambiador 20 de calor interior a traves de esta tubena. Ademas, la valvula 33 de conmutacion de cuatro vfas esta conectada a una tubena 24 a traves de una valvula 37 de corte de gas, y esta conectada al otro extremo del intercambiador 20 de calor interior a traves de esta tubena 24. Ademas, la unidad 3 exterior esta provista de un ventilador 38 exterior para descargar aire externamente despues de que su calor haya sido intercambiado por el intercambiador 30 de calor exterior. El ventilador 38 exterior es accionado de manera rotativa por un motor 39 de ventilador exterior.
Configuracion de la unidad interior
La Figura 2 muestra una vista de despiece en perspectiva de la unidad 2 interior.
La unidad 2 interior es una unidad interior de tipo colgado en la pared, que esta instalada en una pared lateral de la habitacion, y la unidad 2 interior comprende principalmente una parte 4 de cuerpo principal, un conjunto 5 de salida, un conjunto 6 de rejilla frontal, y un panel 7 frontal.
Parte de cuerpo principal
La parte 4 de cuerpo principal tiene el intercambiador 20 de calor interior, el ventilador 21 interior (vease la Figura 1), el motor 22 de ventilador interior (vease la Figura 1), una caja 40 de componentes electricos, una maquina 41 de accionamiento (vease la Figura 4), y una carcasa 42 de cuerpo principal.
Intercambiador de calor interior, ventilador interior, motor de ventilador interior, caja de componentes electricos
El intercambiador 20 de calor interior, el ventilador 21 interior, y el motor 22 de ventilador interior estan montados en la carcasa 42 de cuerpo principal. Como se muestra en la Figura 3(b), para el intercambiador 20 de calor interior y el ventilador 21 interior en la vista lateral, el ventilador 21 interior esta proporcionado en el centro de la unidad 2 interior, y el intercambiador 20 de calor interior que tiene una forma de V invertida esta proporcionado de modo que cubre una mitad superior del ventilador 21 interior. Ademas, el motor 22 de ventilador interior (no mostrado) esta proporcionado en un lado derecho del ventilador 21 interior en la vista frontal. Notese que la Figura 3(b) es una vista lateral en seccion transversal de la unidad 2 interior.
Como se muestra en la Figura 2, la caja 40 de componentes electricos esta montada en la carcasa 42 de cuerpo principal, y esta proporcionada en el lado derecho del intercambiador 20 de calor interior, el ventilador 21 interior, y el motor 22 de ventilador interior en la vista frontal. La caja 40 de componentes electricos aloja en su interior una placa de
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control, y la placa de control controla cada componente necesario para las operaciones de calentamiento y enfriamiento y similar de la unidad 2 interior.
Maquina de accionamiento
Como se muestra en la Figura 4, la maquina 41 de accionamiento esta proporcionada cerca de un extremo lateral izquierdo de la carcasa 42 de cuerpo principal, y genera una fuerza de accionamiento para mover el panel 7 frontal. Como se muestra en la Figura 5, la maquina 41 de accionamiento incluye un motor 43 de apertura y cierre de panel, un primer engranaje 44 de accionamiento, un segundo engranaje 45 de accionamiento, y una carcasa 46 de accionamiento.
El motor 43 de apertura y cierre de panel esta conectado a un componente de control alojado en la caja 40 de componentes electricos a traves de un cable 430 y sirve como una fuente de la fuerza de accionamiento para mover el panel 7 frontal.
El primer engranaje 44 de accionamiento transmite el giro del motor 43 de apertura y cierre de panel al segundo engranaje 45 de accionamiento.
El segundo engranaje 45 de accionamiento tiene una porcion que esta expuesta desde la carcasa 46 de accionamiento, y esta proporcionado de modo que se acopla a un engranaje 66 de transmision de potencia (vease la Figura 6) incluido en un mecanismo 61 de apertura y cierre, en un estado en el que una rejilla 60 frontal (carcasa) esta montada a la carcasa 42 de cuerpo principal. En consecuencia, al montar la rejilla 60 principal a la parte 4 de cuerpo principal y fijar la maquina 41 de accionamiento a una porcion 62 de fijacion que se describe mas adelante (vease la Figura 4), el segundo engranaje 45 de accionamiento puede acoplarse facilmente al engranaje 66 de transmision de potencia. El segundo engranaje 45 de accionamiento transmite el giro del motor 43 de apertura y cierre de panel a traves del primer engranaje 44 de accionamiento al engranaje 66 de transmision de potencia, y transmite la fuerza de accionamiento del motor 43 de apertura y cierre de panel al mecanismo 61 de apertura y cierre.
La carcasa 46 de accionamiento aloja el motor 43 de apertura y cierre de panel, el primer engranaje 44 de accionamiento, y el segundo engranaje 45 de accionamiento mencionados anteriormente. Ademas, la carcasa 46 de accionamiento incluye un orificio 461 de bloqueo y una porcion 462 fijada.
El orificio 461 de bloqueo es una abertura, que esta proporcionada en la carcasa 46 de accionamiento, y en la que se insertara un clip 490 de bloqueo en la carcasa 42 de cuerpo principal mostrada en la Figura 4. Se proporcionan dos orificios 461 de bloqueo en la carcasa 46 de accionamiento, y cada uno de ellos es mas grande que el clip 490 de bloqueo. En consecuencia, en un estado en el que los clips 490 de bloqueo estan insertados en los orificios 461 de bloqueo, la maquina 41 de accionamiento no esta completamente fijada de una manera inmovil, sino que la maquina 41 de accionamiento esta fijada de manera temporal de una manera ligeramente movible. Por tanto, cuando se lleva a cabo la fijacion normal de la maquina 41 de accionamiento, que se lleva a cabo despues de la fijacion temporal, es posible posicionar facilmente la maquina 41 de accionamiento.
La porcion 462 fijada es una porcion configurada para ser fijada a la porcion 62 de fijacion de la rejilla 60 frontal, y tiene un orificio de tornillo. La porcion 462 fijada es atornillada a la porcion 62 de fijacion proporcionada en la rejilla 60 frontal. A diferencia de la fijacion temporal entre el orificio 461 de bloqueo y el clip 490 de bloqueo, la fijacion entre la porcion 462 fijada y la porcion 62 de fijacion es una fijacion para fijar de manera segura la maquina 41 de accionamiento a la rejilla 60 frontal para evitar que la maquina 41 de accionamiento se mueva.
Carcasa de cuerpo principal
La carcasa 42 de cuerpo principal esta provista del intercambiador 20 de calor interior, el ventilador 21 interior, el motor 22 de ventilador interior, la caja 40 de componentes electricos, y la maquina 41 de accionamiento. El intercambiador 20 de calor interior, el ventilador 21 interior, el motor 22 de ventilador interior la caja 40 de componentes electricos estan fijados a la carcasa 42 de cuerpo principal, y la maquina 41 de accionamiento esta fijada temporalmente a la misma. La carcasa 42 de cuerpo principal esta moldeada a partir de un material de resina que tiene una forma tal que cubre las porciones inferior y trasera y la porcion lateral izquierda del ventilador 21 interior. Como se muestra en la Figura 4, la carcasa 42 de cuerpo principal incluye una carcasa 47 de ventilador interior, una porcion 48 trasera, y una porcion 29 lateral izquierda. Notese que en la Figura 4, se omiten vistas del intercambiador 20 de calor interior y el ventilador 21 interior para facilitar la comprension.
La carcasa 47 de ventilador interior es una porcion que aloja el ventilador 21 interior y el motor 22 de ventilador interior, y la carcasa 47 de ventilador interior soporta el intercambiador 20 de calor interior que esta montado desde encima del ventilador 21 interior. El motor 22 de ventilador interior que se va a proporcionar en el lado derecho del ventilador 21 interior esta fijado a una porcion cercana al extremo lateral derecha de la carcasa 47 de ventilador interior, y la caja 40 de componentes electricos esta fijada al lado derecho mas lejano de la misma (vease la Figura 2). Una porcion inferior de la carcasa 47 de ventilador interior es una porcion a la que esta fijado el conjunto 5 de salida, y la porcion inferior esta provista de una abertura (no mostrada) que se comunica con un espacio en el que esta alojado el ventilador 21
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interior. Como resultado de montar el conjunto 5 de salida a la porcion inferior de la carcasa 47 de ventilador interior, el espacio de la carcasa 47 de ventilador interior, en el que esta alojado el ventilador 21 interior, se comunicara con la salida 26 (vease la Figura 3(b)).
La porcion 48 trasera cubre la parte posterior del ventilador 21 interior y el intercambiador 20 de calor interior, y cierra un lado trasero de la unidad 2 interior.
La porcion 49 lateral izquierda es una porcion a la que se fijara temporalmente la maquina 41 de accionamiento. La porcion 49 lateral izquierda esta proporcionada cerca de un extremo lateral izquierdo de la carcasa 47 de ventilador interior, y esta proporcionada de modo que esta orientada a los extremos laterales izquierdos del ventilador 21 interior y el intercambiador 20 de calor interior, que estan montados a la carcasa 47 de ventilador interior. Una superficie lateral izquierda de la porcion 49 lateral izquierda esta provista del clip 490 de bloqueo, con el cual se fija temporalmente la maquina 41 de accionamiento. Se proporcionan dos clips 490 de bloqueo de modo que corresponden a los orificios 461 de bloqueo, y los clips 490 de bloqueo sobresalen de la superficie lateral izquierda de la porcion 49 lateral izquierda hacia la izquierda, en otras palabras, los clips 490 de bloqueo sobresalen de la porcion 49 lateral izquierda hacia el lado opuesto al ventilador 21 interior. La maquina 41 de accionamiento se fija temporalmente a la carcasa 42 de cuerpo principal con los clips 490 de bloqueo, antes de que se monte la rejilla 60 frontal a la carcasa 42 de cuerpo principal. Cada orificio 461 de bloqueo en la maquina 41 de accionamiento, en el que se insertara cada clip 490 de bloqueo, se forma de manera que es mas grande que el clip 490 de bloqueo, como se ha descrito anteriormente. En consecuencia, la maquina 41 de accionamiento, que esta en un estado de fijarse temporalmente con los clips 490 de bloqueo y los orificios 461 de bloqueo, se fija temporalmente de una manera ligeramente movil. Cuando se fija la maquina 41 de accionamiento con la porcion 62 de fijacion en la rejilla 60 frontal que se describe mas adelante, la maquina 41 de accionamiento se fija temporalmente con el clip 490 de bloqueo de modo que la maquina 41 de accionamiento es capaz de moverse a una posicion donde la maquina 41 de accionamiento se fijara a la porcion 62 de fijacion.
Conjunto de salida
El conjunto 5 de salida que se muestra en la Figura 2 esta montado a la parte 4 de cuerpo principal y configura la salida 26 (vease la Figura 3(b)). La salida 26 configurada por el conjunto 5 de salida es una abertura a traves de la cual pasa el aire que ha pasado a traves del intercambiador 20 de calor interior y es impulsado hacia fuera hacia la habitacion por el ventilador 21 interior. La salida 26 tiene una forma horizontalmente larga en la vista frontal. Ademas, la salida 26 esta proporcionada cerca de una porcion inferior de la unidad 2 interior y la parte frontal de la unidad 2 de interior. Cuando la unidad 2 de interior se apaga, la salida 26 se cierra por medio de un primer panel 71 del panel 7 frontal, que se describira mas adelante.
El conjunto 5 de salida tiene una lengueta 50 horizontal y un motor 51 de lengueta (vease la Figura 4). La lengueta 50 horizontal tiene una forma similar a una placa que es alargada en la direccion longitudinal de la unidad 2 interior, y grna el aire que es impulsado desde la salida 26. La lengueta 50 horizontal tiene un eje de giro que es paralelo a la direccion longitudinal de la unidad 2 interior, y al ser accionada por el motor 51 de lengueta y hacerse girar alrededor del eje de giro, la lengueta 50 horizontal modifica la direccion del aire segun la cual es guiado el aire. Ademas, al moverse de modo que es paralela al plano horizontal, la lengueta 50 horizontal configura la base de la unidad 2 interior, siendo la base paralela al plano horizontal.
Conjunto de rejilla frontal
El conjunto 6 de rejilla frontal esta montado en la parte 4 de cuerpo principal desde el frente, y cubre las superficies frontal y lateral de la parte 4 de cuerpo principal. El conjunto 6 de rejilla frontal tiene una rejilla 60 frontal y el mecanismo 61 de apertura y cierre.
Rejilla frontal
La rejilla 60 frontal esta moldeada a partir de un material de resina, y tiene una forma que es delgada y en general de paralelepfpedo rectangular con todo el lado trasero abierto. La rejilla 60 frontal tiene una forma que es alargada horizontalmente y en general rectangular en vista frontal, y tiene una forma de seccion transversal que es larga en una direccion de arriba abajo y en general rectangular en la vista lateral. La rejilla 60 frontal esta montada a la parte 4 de cuerpo principal de modo que cubre una porcion frontal, unas porciones laterales izquierda y derecha, y unas porciones superior e inferior de la parte 4 de cuerpo principal. Ademas, la rejilla 60 frontal esta provista de la porcion 25 de admision y la porcion 29 de salida.
La porcion 25 de admision esta provista de una abertura a traves de la cual pasa el aire que es absorbido desde el interior de la habitacion hacia la unidad 2 de interior por el ventilador 21 interior, y la porcion 25 de admision tiene un primer puerto 27 (abertura) de admision y un segundo puerto 28 de admision. El primer puerto 27 de admision esta proporcionado a traves de una porcion que va desde cerca del centro de la parte frontal de la rejilla 60 frontal hasta una porcion superior de la misma, y esta proporcionado de modo que esta orientado hacia un lado frontal del intercambiador 20 de calor interior. Cuando se apaga la unidad 2 interior, el primer puerto 27 de admision se cierra por medio de un segundo panel 72 (panel movil) del panel 7 frontal, que se describira mas adelante. El segundo puerto 28 de admision
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esta configurado por una pluralidad de ranuras que son alargadas en la direccion longitudinal de la rejilla 60 frontal, y esta proporcionado en la parte superior de la rejilla 60 frontal.
La porcion 29 de salida es una abertura proporcionada en una porcion inferior de la rejilla 60 frontal, y junto con el conjunto 5 de salida, la porcion 29 de salida configura la salida 26. La porcion 29 de salida es cerrada por el primer panel 71 del panel 7 frontal, que se describira mas adelante.
Ademas, como se muestra en la Figura 4, la porcion 62 de fijacion esta proporcionada en la parte frontal de la rejilla 60 frontal. La porcion 62 de fijacion es una porcion donde se fijara la porcion 462 fijada de la maquina 41 de accionamiento (porcion de accionamiento) temporalmente fijada, y la porcion 62 de fijacion tiene un orificio para tornillo. El orificio para tornillo se proporciona cerca de un extremo lateral izquierdo de la parte frontal de la rejilla 60 frontal, y se proporciona en una posicion que en general esta orientada a un orificio para tornillo en la porcion 462 fijada de la maquina 41 de accionamiento que se esta fijando temporalmente a la parte 4 de cuerpo principal. Sin embargo, en la etapa de fijacion temporal, el orificio para tornillo de la porcion 462 fijada y el orificio para tornillo de la porcion 62 de fijacion no tienen que coincidir completamente uno con otro. En lugar de ello, en la etapa de fijacion normal en el que se fijan la porcion 462 fijada y la porcion 62 de fijacion, la maquina 41 de accionamiento que se esta fijando temporalmente simplemente puede moverse de modo que el orificio para tornillo de la porcion 462 fijada coincida con el orificio para tornillo de la porcion 62 de fijacion. La porcion 62 de fijacion y la porcion 462 fijada se fijan roscando un tornillo a traves del orificio para tornillo en la porcion 462 fijada y el orificio para tornillo de la porcion 62 de fijacion.
En porciones cercanas a ambos extremos laterales de la parte frontal de la rejilla 60 frontal, se proporcionan unas ranuras 600 a 603 que se extienden en una direccion de arriba abajo. Estas ranuras 600 a 603 estan proporcionadas de modo que hay un total de cuatro, dos en la izquierda y dos en la derecha, separadas por encima y por debajo. De estas ranuras 600 a 603 sobresalen porciones de un elemento 67 de soporte de primer panel y un elemento 68 de soporte de segundo panel (elemento de apertura y cierre), que se describiran mas adelante. El primer panel 71 y el segundo panel 72 del panel 7 frontal estan respectivamente fijados a las porciones anteriormente mencionadas del elemento 67 de soporte de primer panel y el elemento 68 de soporte de segundo panel.
Mecanismo de apertura y cierre
El mecanismo 61 de apertura y cierre que se muestra en la Figura 2 es un mecanismo para mover el panel 7 frontal mediante la fuerza de accionamiento de la maquina 41 de accionamiento para abrir y cerrar el primer puerto 27 de admision y la salida 26. El mecanismo 61 de apertura y cierre esta configurado por una pluralidad de elementos que tienen una porcion de engranaje. El mecanismo 61 de apertura y cierre funciona como un mecanismo de reduccion de velocidad que transmite la fuerza de accionamiento de la maquina 41 de accionamiento al primer panel 71 y el segundo panel 72. Ademas, el mecanismo 61 de apertura y cierre funciona como un mecanismo de conversion que convierte un movimiento rotativo transmitido desde la maquina 41 de accionamiento en los movimientos de apertura y cierre del primer panel 71 y el segundo panel 72. Como se muestra en la Figura 6, el mecanismo 61 de apertura y cierre esta proporcionado en la parte posterior de la rejilla 60 frontal, y tiene un primer mecanismo 63 de apertura y cierre, un segundo mecanismo 64 de apertura y cierre, y un arbol 65 de transmision de potencia.
El primer mecanismo 63 de apertura y cierre esta montado a la parte posterior de la superficie lateral izquierda del panel 7 frontal, y soporta una porcion cercana al extremo lateral izquierdo del primer panel 71 y una porcion cercana al lado lateral izquierdo del segundo panel 72, que se describiran mas adelante. Notese que “izquierda-derecha” significa aqrn “izquierda-derecha” cuando la unidad 2 interior se ve desde una vista frontal, y como la Figura 6 muestra la rejilla 60 frontal vista desde el lado inverso, la izquierda-derecha en la Figura 6 esta invertida con respecto de la de la vista frontal. Cuando se abre y cierra el primer panel 71 y el segundo panel 72, el primer mecanismo 63 de apertura y cierre transmite la fuerza de accionamiento de la maquina 41 de accionamiento a la porcion cercana al extremo lateral izquierdo del primer panel 71 y a la porcion cercana al extremo lateral izquierdo del segundo panel 72, de modo que estas porciones se mueven. Esto dara como resultado los movimientos de apertura y cierre del primer panel 71 y el segundo panel 72.
El segundo mecanismo 64 de apertura y cierre esta montado en la parte posterior de una superficie lateral derecha del panel 7 frontal, y soporta una porcion cercana a un extremo lateral derecho del primer panel 71 y una porcion cercana a un extremo lateral derecho del segundo panel 72, que se describiran mas adelante. Cuando se abre y cierra el primer panel 71 y el segundo panel 72, el segundo mecanismo 64 de apertura y cierre transmite la fuerza de accionamiento de la maquina 41 de accionamiento a la porcion cercana al extremo lateral derecho del primer panel 71 y a la porcion cercana al extremo lateral derecho del segundo panel 72, de modo que estar porciones se moveran. Esto dara como resultado los movimientos de apertura y cierre del primer panel 71 y el segundo panel 72.
El arbol 65 de transmision de potencia es un elemento para distribuir y transmitir la fuerza de accionamiento de la maquina 41 de accionamiento al primer mecanismo 63 de apertura y cierre y el segundo mecanismo 64 de apertura y cierre. El arbol 65 de transmision de potencia esta montado en la parte posterior de la parte frontal de la primera rejilla 60 frontal de modo que puede girar libremente alrededor de un eje paralelo a la direccion longitudinal de la unidad 2 interior. Ambos extremos del arbol 65 de transmision de potencia se conectan respectivamente al primer mecanismo 63 de apertura y cierre y el segundo mecanismo 64 de apertura y cierre, y se proporciona entre ellos el engranaje 66 de
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transmision de potencia. El engranaje 66 de transmision de potencia se proporciona cerca del primer mecanismo 63 de apertura y cierre, y se proporciona de modo que se acopla al segundo engranaje 45 de accionamiento de la maquina 41 de accionamiento en un estado en el que la rejilla 60 frontal esta montada en la parte 4 de cuerpo principal. De este modo, el mecanismo 61 de apertura y cierre esta configurado de modo que distribuye, mediante el arbol 65 de transmision de potencia, la fuerza de accionamiento de la maquina 41 de accionamiento al primer mecanismo 63 de apertura y cierre y el segundo mecanismo 64 de apertura y cierre.
La configuracion del primer mecanismo 63 de apertura y cierre se describe con detalle a continuacion; se debe mencionar que la estructura del segundo mecanismo 64 de apertura y cierre es simetrica a la del primer mecanismo 63 de apertura y cierre.
Como se muestra en la Figura 7, el primer mecanismo 63 de apertura y cierre tiene un primer engranaje 630 de apertura y cierre, un segundo engranaje 631 de apertura y cierre, el elemento 67 de soporte de primer panel, y el elemento 68 de soporte de segundo panel. Ademas, el primer mecanismo 63 de apertura y cierre tiene una primera carcasa 69 de mecanismo de apertura y cierre para alojar estos engranajes y elementos, y esta formado como una unidad.
El primer engranaje 630 de apertura y cierre esta fijado a un extremo del arbol 65 de transmision de potencia, y transmite la fuerza de accionamiento de la maquina 41 de accionamiento, que es transmitida a traves del arbol 65 de transmision de potencia, al segundo engranaje 631 de apertura y cierre.
El segundo engranaje 631 de apertura y cierre se acopla al primer engranaje 630 de apertura y cierre, una primera porcion 670 de engranaje del elemento 67 de soporte de primer panel, y una segunda porcion 680 de engranaje (porcion de transmision de fuerza de accionamiento) del elemento 68 de soporte de segundo panel, y transmite la fuerza de accionamiento transmitida desde el primer engranaje 630 de apertura y cierre tanto al elemento 67 de soporte del primer panel como al elemento 68 de soporte del segundo panel.
El elemento 67 de soporte del primer panel, que esta fijado al primer panel 71, es un primer elemento plano con forma de placa que soporta el primer panel 71. El elemento 67 de soporte de primer panel esta proporcionado de modo que puede desplazarse en una direccion de arriba abajo, y es capaz de desplazar el primer panel 71 linealmente en una direccion de arriba abajo. El elemento 67 de soporte de primer panel tiene una porcion 671 recta de forma lineal, que se extiende en paralelo a una direccion de arriba y abajo, y una porcion 672 curvada, que se curva desde una porcion inferior de la porcion 671 recta en direccion a la parte frontal de la unidad 2 interior. Tambien, la porcion 672 curvada tiene una porcion de punta que sobresale hacia delante de la rejilla 60 frontal a traves de la ranura 601 proporcionada en la parte frontal de la rejilla 60 frontal (vease la Figura 4). A esta porcion de punta de la porcion 672 curvada esta fijada la porcion cercana al extremo lateral izquierdo del primer panel 71. Ademas, en la porcion 671 recta, esta proporcionada la primera porcion 670 de engranaje. La primera porcion 670 de engranaje es un engranaje de cremallera que se extiende en una direccion de arriba abajo, y convierte un movimiento rotativo del segundo engranaje 631 de apertura y cierre en un movimiento lineal segun una direccion de arriba abajo. Como resultado, el movimiento rotativo de la maquina 41 de accionamiento es convertido en el movimiento lineal del primer panel 71 en una direccion de arriba abajo.
El elemento 68 de soporte de segundo panel, que esta montado al segundo panel 72, es un elemento plano con forma de placa que soporta el segundo panel 72. El elemento 68 de soporte de segundo panel esta proporcionado de modo que puede moverse en una direccion de adelante a atras, y es capaz de desplazar el segundo panel 72 en una direccion de adelante a atras. Con mayor detalle, el elemento 68 de soporte de segundo panel describe un arco circular suave a medida que se desplaza en una direccion de adelante a atras. En otras palabras, cuando el segundo panel 72 se mueve hacia adelante, el segundo panel 72 se desplaza de manera que su extremo superior se inclina hacia adelante, mientras que cuando el segundo panel 72 se desplaza hacia atras, el segundo panel 72 se desplaza de manera que el extremo superior que se inclinaba hacia adelante volvera a su posicion original y el segundo panel 72 sera paralelo a una direccion de arriba abajo (vease la Figura 8). El elemento 68 de soporte de segundo panel esta moldeado de manera integral a partir de un material de resina, y tiene la segunda porcion 680 de engranaje y un elemento 681 de placa.
La segunda porcion 680 de engranaje esta proporcionada de manera que sobresale desde el interior del elemento 681 de placa, y se acopla al segundo engranaje 631 de apertura y cierre. La segunda porcion 680 de engranaje es un engranaje de cremallera que se extiende en una direccion de adelante a atras que describe un arco circular suave. La segunda porcion 680 de engranaje convierte el movimiento rotativo del segundo engranaje 631 de apertura y cierre en un movimiento de arco circular y transmite la fuerza de accionamiento de la maquina 41 de accionamiento al segundo panel 72.
El elemento 681 de placa esta proporcionado en los lados exteriores (lados izquierdos) del primer engranaje 630 de apertura y cierre, el segundo engranaje 631 de apertura y cierre, y el elemento 67 de soporte de primer panel. El elemento 681 de placa cubre los lados exteriores del primer engranaje 630 de apertura y cierre, el segundo engranaje 631 de apertura y cierre, y el elemento 67 de soporte de primer panel. Un extremo frontal del elemento 681 de panel sobresale hacia adelante a traves de la ranura 600 que esta proporcionada en una superficie frontal del panel 7 frontal. A este extremo frontal esta fijada la porcion cercana al extremo lateral izquierdo del segundo panel 72 y de ese modo es soportada la porcion cercana al lado izquierdo del segundo panel 72. El elemento 681 de placa se desplaza de manera
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que describe un arco circular suave tal como se ha mencionado anteriormente mediante la fuerza de accionamiento de la maquina 41 de accionamiento transmitida a la segunda porcion 680 de engranaje. En cuando al movimiento de apertura del segundo panel 72, el elemento 681 de placa desplaza el segundo panel 72 alejandolo del primer puerto 27 de admision haciendo que sobresalga mas hacia adelante por la ranura 600 de la segunda rejilla 60. Espedficamente, en cuanto al estado abierto del segundo panel 72, el elemento 681 de placa sobresale mucho hacia adelante desde la ranura 600 de la rejilla 60 frontal y cubre los lados de un hueco entre el segundo panel 72 y la rejilla 60 frontal (vease la Figura 8). Como resultado, el elemento 681 de placa puede evitar que un ocupante de la habitacion inserte su mano en el hueco entre el segundo panel 72 y la rejilla 60 frontal desde un lado del hueco. Ademas, como el elemento 681 de placa esta situado en los lados exteriores de la segunda porcion 680 de engranaje, el primer engranaje 630 de apertura y cierre, y el segundo engranaje 631 de apertura y cierre, y similar, se evita que un ocupante de la habitacion toque la segunda porcion 680 de engranaje, el primer engranaje 630 de apertura y cierre, el segundo engranaje de apertura y cierre, y similar, con su mano.
Panel frontal
Como se muestra en la Figura 3(a), un panel 7 frontal cubre en general toda la parte frontal de la rejilla 60 frontal. El panel 7 frontal cubre la salida 26 y el primer puerto 27 de admision en la vista frontal, y abre y cierra la salida 26 y el primer puerto 27 de admision. El panel 7 frontal es una unidad de panel, que es una agregacion de una pluralidad de paneles sin juntas, y el panel 7 frontal tiene el primer panel 71, el segundo panel 72 y un tercer panel 73.
Primer panel
El primer panel 71 esta proporcionado de manera movil en la porcion inferior frontal de la rejilla 60 frontal de modo que puede abrir y cerrar la salida 26, y el primer panel 71 esta proporcionado de modo que cubre la salida 26. El primer panel 71 esta soportado en las porciones cercanas a ambos extremos derecho e izquierdo de la misma mediante el mecanismo 61 de apertura y cierre de modo que puede moverse en paralelo a una direccion de arriba abajo, y el primer panel 71 abre y cierra la salida 26. El primer panel 71 es un elemento que tiene una forma de placa plana rectangular sin juntas, y su anchura es sustancialmente igual a la anchura W de la rejilla 60 frontal en vista frontal. El lado frontal del primer panel 71 esta formado con una forma en general plana con una textura suave sin una porcion concava o convexa, abertura tal como un orificio, o similar. Como se muestra en la Figura 3(a) y la Figura 8(a), este primer panel 71 se hace paralelo a una direccion de arriba abajo en un estado en el que la salida 26 esta cerrada por el primer panel 71. Ademas, en este estado el primer panel 71 tiene un area que sobresale que es mayor que la salida 26 en la vista frontal. Consecuentemente, en el estado en el que la salida 26 esta cerrada por el primer panel 71, el primer panel 71 cubre completamente la porcion frontal inferior de la rejilla 60 frontal incluyendo la salida 26. Ademas, el primer panel 71 esta moldeado a partir de una resina transparente mezclada con partfculas luminosas tales como partfculas de perla, y el primer panel 71 tiene una capa de resina transparente mezclada con dichas partfculas. Tambien, en la parte posterior de la capa de resina transparente, se proporciona una capa de pintura sobre la que se aplica un esquema, patron de color y similar. Esta capa de pintura se forma mediante la aplicacion de pintura sobre la parte posterior del primer panel 71. De este modo, el primer panel 71 tiene un diseno altamente atractivo. Al estar proporcionado en la parte frontal donde es facilmente visible por un ocupante de la habitacion, el primer panel 71 funciona como un panel de diseno que mejora el diseno de la unidad 2 interior.
Segundo panel
El segundo panel 72 esta formado como un cuerpo separado del primer panel 71. El segundo panel 72 esta proporcionado de manera movil en una porcion frontal superior de la rejilla 60 frontal de modo que abre y cierra el primer puerto 27 de admision, y el segundo panel 72 esta proporcionado de manera que cubre el primer puerto 27 de admision. El segundo panel 72 esta soportado en las porciones cerca de ambos extremos derecho e izquierdo de la misma mediante el mecanismo 61 de apertura y cierre de modo que puede moverse en una direccion de adelante a atras. El segundo panel 72 abre el primer puerto 27 de admision al alejarse del primer puerto 27 de admision y cierra el primer puerto 27 de admision al acercarse al primer puerto 27 de admision. El segundo panel 72 es un elemento de una forma de placa plana rectangular sin juntas, y en la vista frontal la anchura del mismo es sustancialmente igual a la anchura W de la rejilla 60 frontal incluyendo el primer puerto 27 de admision. El lado frontal del segundo panel 72 esta formado con una forma en general plana con una textura suave sin una porcion concava o convexa, abertura tal como un orificio, o similar. Como se muestra en la Figura 3(a) y la Figura 8(a), este segundo panel 72 sera paralelo a una direccion de arriba abajo en el estado en el que el primer puerto 27 de admision esta cerrado por el segundo panel 72. Ademas, el segundo panel tiene un area sobresaliente que es mayor que el primer puerto 27 de admision en la vista frontal. Consecuentemente, en el estado en el que el primer puerto 27 de admision esta cerrado por el segundo panel 72, el segundo panel 72 cubre completamente toda la porcion superior frontal de la rejilla 60 frontal incluyendo el primer puerto 27 de admision. Ademas, al igual que en el caso con el primer panel 71, el segundo panel 72 esta moldeado a partir de una resina transparente mezclada con partfculas luminosas tales como partfculas de perla, y el primer panel 71 tiene una capa de resina transparente mezclada con tales partfculas. Tambien, en la parte trasera de la capa de resina transparente, se proporciona una capa de pintura a la que se aplica un patron, esquema de color, y similar. Esta capa de pintura esta formada mediante la aplicacion de pintura sobre la parte posterior del segundo panel 72. De este modo, el segundo panel 72 tiene diseno altamente atractivo. Al estar proporcionado en la parte frontal donde es facilmente visto
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por el ocupante de una habitacion, el segundo panel 72 funciona como un panel de diseno que mejora el diseno de la unidad 2 interior.
Tercer panel
El tercer panel 73 esta proporcionado entre el primer panel 71 y el segundo panel 72. El tercer panel 73 tiene una forma rectangular sin juntas en la vista frontal. El tercer panel 73 tiene una anchura W que es sustancialmente igual a la de la rejilla 60 frontal, y tiene una longitud en una direccion de arriba abajo que es sustancialmente igual a la del primer panel 71. El lado frontal del tercer panel 73 esta formado con una forma en general plana con una textura suave sin una porcion concava o convexa, abertura tal como un orificio, o similar. Tal como se muestra en la Figura 8(a), las porciones cercanas a los extremos izquierdo y derecho del tercer panel 73 estan fijadas respectivamente a las superficies laterales izquierda y derecha de la rejilla 60 frontal, y el tercer panel 73 esta proporcionado de tal modo que una porcion de superficie frontal del mismo esta separada de la parte frontal de la rejilla 60 frontal en una direccion de adelante a atras. En otras palabras, detras de la porcion de superficie frontal del tercer panel 73 se forma un hueco entre este y la rejilla 60 frontal. Este hueco esta formado de manera que es ligeramente mayor que el grosor del primer panel 71 proporcionado debajo, y el hueco sirve como un espacio para alojar el primer panel 71 que se desplaza para abrir la salida 26. Ademas, el tercer panel 73 esta moldeado a partir de un material de resina opaco.
De este modo, en el estado en el que la salida 26 esta cerrada por el primer panel 71, el primer panel 71 cubre completamente la porcion inferior frontal de la rejilla 60 frontal incluyendo la salida 26, y en el estado en que el primer puerto 26 de admision esta cerrado por el segundo panel 72, el segundo panel 72 cubre completamente la porcion superior frontal de la rejilla 60 frontal incluyendo el primer puerto 27 de admision. Ademas, el primer panel 71, el segundo panel 72, y el tercer panel 73 estan proporcionados de tal modo que estan alineados encima y debajo uno de otro. En el estado en el que la salida 26 y el primer puerto 27 de admision estan cerrados, estan proporcionados de modo que configuran un plano rectangular en general plano. En el estado en el que la salida 26 y el primer puerto 27 de admision estan cerrados, el panel 7 frontal configurado por el primer panel 71, el segundo panel 72, y el tercer panel 73 cubre en general toda la parte frontal de la unidad 2 interior, y solo se ven las juntas creadas en los bordes del primer panel 71, el segundo panel 72, y el tercer panel 73. En otras palabras, solo son visibles en la vista frontal las juntas que se extienden horizontalmente creadas en el borde entre el primer panel 71 y el tercer panel 73 y en el borde entre el segundo panel 72 y el tercer panel 73. Ademas, el primer panel 71, el segundo panel 72, y el tercer panel 73 son paralelos en una direccion de arriba abajo, y en el estado en el que la salida 26 y el primer puerto 27 de admision estan cerrados por el panel 7 frontal, el panel 7 frontal forma una superficie plana que es paralela a una direccion de arriba abajo. Con esta unidad 2 interior del acondicionador de aire, como el panel 7 frontal esta formado de modo que tiene una forma plana, se mejora la apariencia estetica.
Movimiento del panel frontal al inicio de la operacion
Cuando se apaga la unidad 2 interior, el panel 7 frontal esta en un estado de cerrar la salida 26 y el primer puerto 27 de admision, como se ha descrito anteriormente. Cuando la unidad 2 interior comienza a operar, en primer lugar, arranca el ventilador 21 interior a una velocidad de giro baja. Entonces, se mueven el primer panel 71 y el segundo panel 72, y se abre la salida 26 y el primer puerto 27 de admision. Como resultado, se asegura un volumen de aire a absorber en la unidad 2 interior, y tambien se impulsa aire hacia fuera en la direccion horizontal. Mas adelante se proporciona una descripcion que se centra principalmente en los movimientos del panel 7 frontal basandose en las Figuras 8(a), 8(b), y 8(c). Notese que las Figuras 8(a), 8(b), y 8(c) son vistas laterales de la unidad 2 interior.
En un estado en el que la unidad 2 interior esta apagada, el primer panel 71 y el segundo panel 72 cierran la salida 26 y el primer puerto 27 de admision. Como se muestra en la Figura 8(a), el primer panel 71, el segundo panel 72, y el tercer panel 73 estan proporcionados segun una lmea en general recta paralela a una direccion de arriba abajo en la vista lateral. Ademas, los lados frontales del primer panel 71, el segundo panel 72 y el tercer panel 73 estan formados de manera que son en general planos. Notese que, en este estado, el elemento 67 de soporte de primer panel del mecanismo 61 de apertura y cierre esta situado en la porcion mas baja dentro del rango de movimiento. Ademas, el elemento 68 de soporte de segundo panel esta posicionado en la posicion mas trasera dentro del rango de movimiento.
Cuando la unidad 2 interior comienza a operar, se controla el motor 43 de apertura y cierre de panel de la maquina 41 de accionamiento y comienza a girar. Entonces, la fuerza de accionamiento de la maquina 41 de accionamiento se transmite al arbol 65 de transmision de potencia, y la fuerza de accionamiento se distribuye y transmite al primer mecanismo 63 de apertura y cierre y el segundo mecanismo 64 de apertura y cierre. A continuacion, el primer panel 71 y el segundo panel 72 son desplazados por el primer mecanismo 63 de apertura y cierre y el segundo mecanismo 64 de apertura y cierre, y en consecuencia se abre la salida 26 y el primer puerto 27 de admision.
En este momento, con el primer mecanismo 63 de apertura y cierre, la fuerza de accionamiento se transmite al elemento 67 de soporte de primer panel a traves del primer engranaje 630 de apertura y cierre y el segundo engranaje 631 de apertura y cierre. Cuando se transmite la fuerza de accionamiento desde el segundo engranaje 631 de apertura y cierre a la primera porcion 670 de engranaje del elemento 67 de soporte de primer panel, se convierte el movimiento rotativo en un movimiento lineal hacia arriba, y en consecuencia el elemento 67 de soporte de primer panel se desplaza linealmente hacia arriba. Tambien con el segundo mecanismo 64 de apertura y cierre, se transmite la fuerza de
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accionamiento de la misma maquina 41 de accionamiento, y en consecuencia se lleva a cabo un movimiento similar. Como resultado, como se muestra en la Figura 8(b), el primer panel 71 se desplaza hacia arriba en paralelo a una direccion de arriba abajo para abrir la salida 26. Cuando el primer panel 71 se desplaza hacia arriba en una direccion de arriba abajo, se insertara un extremo superior del primer panel 71 en el hueco formado detras del tercer panel 73. Cuando el primer panel 71 se mueve mas arriba, como se muestra en la Figura 8(c), el primer panel 71 se alojara en el hueco entre el tercer panel 73 y la rejilla 60 frontal, y el primer panel 71 se ocultara detras del tercer panel. En otras palabras, el tercer panel 73 se superpondra en general a la totalidad del primer panel 71.
Ademas, al vincular dichos movimientos del primer panel 71, el segundo panel 72 tambien se desplaza. En este momento, con el primer mecanismo 63 de apertura y cierre, el giro anteriormente descrito del segundo engranaje 631 de apertura y cierre es transmitido simultaneamente a la segunda porcion 680 de engranaje del elemento 68 de soporte de segundo panel. Entonces, cuando la fuerza de accionamiento se transmite desde el segundo engranaje 631 de apertura y cierre a la segunda porcion 680 de engranaje del elemento 68 de soporte de segundo panel, se convierte el movimiento rotativo en el movimiento de arco circular suave, y en consecuencia el elemento 68 de soporte de segundo panel se desplaza hacia adelante a lo largo de un camino de arco circular suave. Este camino de arco circular suave es un camino a lo largo del cual el elemento 68 de soporte de segundo panel se desplaza hacia adelante y tambien un extremo superior del elemento 68 de soporte de segundo panel se inclina hacia adelante. Tambien con el segundo mecanismo 64 de apertura y cierre, se transmite la fuerza de accionamiento de la misma maquina 41 de accionamiento, y en consecuencia se lleva a cabo un movimiento similar. Como resultado, el elemento 68 de soporte de segundo panel sobresale hacia adelante por la parte frontal de la rejilla 60 frontal. En consecuencia, como se muestra en la Figura 8(b), el segundo panel 72 se desplaza hacia adelante, y tambien gira alrededor del eje que es paralelo a una direccion de izquierda a derecha segun la vista frontal. El segundo panel 72 gira alrededor de una porcion cercana a un extremo inferior del mismo de modo que su extremo superior se inclina hacia adelante. Como se muestra en la Figura 8(c), el segundo panel 72 se desplaza todavfa mas, y en consecuencia se forma un hueco entre la rejilla 60 frontal y el segundo panel 72. Como resultado, se abre el primer puerto 27 de admision. Entonces, se absorbe aire a traves del hueco entre el extremo superior del segundo panel 72 y la rejilla 60 frontal, y el aire es absorbido hacia la unidad 2 interior desde el primer puerto 27 de admision. Notese que, en este momento, ambos lados del hueco entre la rejilla 60 frontal y el segundo panel 72 estan cubiertos por el elemento 68 de soporte de segundo panel, y el espacio encima del hueco entre la rejilla 60 frontal y el segundo panel 72 esta abierto. Consecuentemente, se absorbe aire principalmente desde la porcion superior del hueco entre la rejilla 60 frontal y el segundo panel 72.
Una vez que el panel 7 frontal se mueve y la salida 26 y el primer puerto 27 de admision se abren, la lengueta 50 horizontal (vease la Figura 2) se mueve de manera rotativa de modo que se posiciona segun un angulo que corresponde al modo de operacion ajustado.
Ademas, cuando se apara la unidad 2 interior, el motor 43 de apertura y cierre de la maquina 41 de accionamiento se controla de modo que gira en la direccion opuesta, y en consecuencia el elemento 67 de soporte de primer panel y el elemento 68 de soporte de segundo panel se desplazan en una direccion opuesta a la direccion anteriormente descrita. Como resultado, el primer panel 71 y el segundo panel 72 se mueven en la direccion opuesta a la direccion anteriormente descrita, y en consecuencia el panel 7 frontal vuelve a su forma plana.
Metodo para montar la unidad interior del acondicionador de aire
A continuacion, se describe un metodo para montar la unidad 2 interior del acondicionador 2 de aire anteriormente descrita.
Como se muestra en la Figura 9, este metodo para montar la unidad 2 interior del acondicionador de aire incluye principalmente la etapa S1 de montar la parte 4 de cuerpo principal, la etapa S5 de montar el conjunto 5 de salida, la etapa S6 de montar el conjunto 6 de rejilla frontal, la etapa S7 de fijar de manera normal la maquina 41 de accionamiento, y la etapa S8 de montar el panel 7 frontal.
La etapa S1 de montar la parte 4 de cuerpo principal incluye ademas la etapa S2 de montar el intercambiador de calor y otros componentes, la etapa S3 de fijar temporalmente la maquina 41 de accionamiento, y la etapa S4 de conectar cables.
En la etapa S2 de montar el intercambiador de calor y otros componentes, se montan en la carcasa 41 de cuerpo principal componentes tales como el intercambiador 20 de calor interior, el ventilador 21 interior, el motor 22 de ventilador interior, y la caja 40 de componentes electricos.
En la etapa S3 de fijar temporalmente la maquina 41 de accionamiento, se fija temporalmente la maquina 41 de accionamiento a la porcion 49 lateral izquierda de la carcasa 42 de cuerpo principal. Aqrn, cuando el clip 490 de bloqueo en la porcion 49 lateral izquierda se inserta en el orificio 461 de bloqueo en la maquina 41 de accionamiento y se mantiene atu, la maquina 41 de accionamiento consecuentemente se fija temporalmente a la porcion 49 lateral izquierda. La maquina 41 de accionamiento temporalmente fijada se proporciona de modo que la porcion 462 fijada de la maquina 41 de accionamiento coincidira en general con la porcion 62 de fijacion de la rejilla 60 frontal en un estado en el que la rejilla 60 frontal esta montada en la parte 4 de cuerpo principal.
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En la etapa S4 de conectar cables, el motor 43 de apertura y cierre de panel de la maquina 41 de accionamiento y la placa de control de la caja 40 de componentes electricos se conectan a traves de un cable 430. Notese que el cable 430 se extiende a lo largo de la carcasa 42 de cuerpo principal desde la maquina 41 de accionamiento a la caja 40 de componentes electricos.
A continuacion, en la etapa S5 de montar el conjunto 5 de salida, el conjunto 5 de salida se monta a la parte 4 de cuerpo principal. El conjunto 5 de salida se monta a la parte 4 de cuerpo principal de modo que el espacio donde esta alojado el ventilador 21 interior de la parte 4 de cuerpo principal se comunica con la salida 26.
En la etapa S6 de montar el conjunto 6 de rejilla frontal, el conjunto 6 de rejilla frontal se monta a la parte 4 de cuerpo principal. El conjunto 6 de rejilla frontal cubre la parte 4 de cuerpo principal desde la parte frontal de la parte 4 de cuerpo principal, y se fija a la parte 4 de cuerpo principal mediante atornillado o acoplamiento.
En la etapa S7 de fijar de manera normal la maquina 41 de accionamiento, se fija de manera normal la maquina 41 de accionamiento al panel 7 frontal. Aqm, se rosca un tornillo en el orificio para tornillos de la porcion 62 de fijacion del panel 7 frontal y el orificio para tornillos de la porcion 462 fijada de la maquina 41 de accionamiento. En consecuencia, la maquina 41 de accionamiento y el panel 7 frontal se fijan una a otro. En este momento, la maquina 41 de accionamiento esta en un estado de ser fijada temporalmente a la carcasa 42 de cuerpo principal, y el orificio para tornillos de la porcion 62 de fijacion del panel 7 frontal y el orificio para tornillos de la porcion 462 fijada de la maquina 41 de accionamiento estan proporcionados adyacentes entre sf Ademas, incluso si el orificio para tornillos de la porcion 62 fijada del panel 7 frontal no coincide completamente con el orificio para tornillos de la porcion 462 fijada de la maquina 41 de accionamiento, puede llevarse a cabo el atornillado facilmente mediante un ligero desplazamiento de la maquina 41 de accionamiento para que coincida el orificio para tornillos de la porcion 62 de fijacion con el orificio para tornillos de la porcion 462 fijada.
Entonces, en la etapa S8 de montar el panel 7 frontal, el panel 7 frontal se monta a la rejilla 60 frontal. Aqm, el primer panel 71 y el segundo panel 72 se fijan respectivamente a porciones de punta del elemento 67 de soporte de primer panel y porciones de punta del elemento 68 de soporte de segundo panel del mecanismo 61 de apertura y cierre, con porciones de punta que sobresalen por las ranuras 600 a 603 en la parte frontal de la rejilla 60 frontal. Ademas, el tercer panel 73 se fija a la rejilla 60 frontal.
Notese que no es necesario que cada uno de los pasos S1 a S8 se lleve a cabo en el orden descrito. Si es posible, puede modificarse el orden.
Caractensticas
(1)
Con esta unidad 2 interior del acondicionador 1 de aire, el mecanismo 61 de apertura y cierre que abre y cierra el panel 7 frontal se proporciona en la rejilla 60 frontal. Consecuentemente, mejorara la precision de montaje entre la rejilla 60 frontal y el primer panel 71 y entre la rejilla 60 frontal y el segundo panel 72 en comparacion con el caso en que el mecanismo 61 de apertura y cierre esta proporcionado en la parte 4 de cuerpo principal. En consecuencia, se puede mantener de manera uniforme el hueco o una union entre la rejilla 60 frontal y el primer panel 71 y entre la rejilla 60 frontal y el segundo panel 72, y de ese modo puede mejorarse facilmente el diseno.
Ademas, el primer mecanismo 63 de apertura y cierre y el segundo mecanismo 64 de apertura y cierre se forman cada uno como una unidad, y se proporcionan en la rejilla 60 frontal. En consecuencia, el primer mecanismo 63 de apertura y cierre y el segundo mecanismo 64 de apertura y cierre pueden montarse facilmente a la rejilla 60 frontal, por tanto mejorara la productividad.
Ademas, el primer mecanismo 63 de apertura y cierre y el segundo mecanismo 64 de apertura y cierre se fijan respectivamente a las superficies interiores de los lados izquierdo y derecho de la rejilla 60 frontal. Por tanto, existe un riesgo bajo de que interfieran con el montaje de la rejilla 60 frontal a la parte 4 de cuerpo principal. En consecuencia, la rejilla 60 frontal tambien puede montarse facilmente a la parte 4 de cuerpo principal.
(2)
Con esta unidad 2 interior del acondicionador 1 de aire, incluso cuando el segundo panel 72 se mueve en la direccion de apertura y el primer puerto 27 de admision esta abierto, el elemento 681 de placa del elemento 68 de soporte de segundo panel cubre los lados del hueco entre el segundo panel 72 y la rejilla 60 frontal. Ademas, como componentes tales como la porcion de engranaje del mecanismo 61 de apertura y cierre estan situados dentro del elemento de placa, se evita que un ocupante de la habitacion toque componentes tales como la porcion de engranaje con su mano. Por tanto, se mejorara la seguridad.
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Ademas, como el elemento 681 de placa cubre los lados del hueco entre el segundo panel 72 y la rejilla 60 frontal, es posible hacer que componentes moviles tales como el elemento de apertura y cierre y el engranaje sean diffcilmente visibles desde el exterior. De ese modo, se mejorara el diseno durante el movimiento del segundo panel 72.
Ademas, el elemento 68 de soporte de segundo panel esta moldeado de manera integral, y el elemento 681 de placa y la segunda porcion 680 de engranaje estan integrados en una unica unidad. En consecuencia, se reduce el numero de componentes y se puede eliminar el espacio que estaba ocupado por componentes perifericos. Ademas, como la segunda porcion de engranaje 680 y el elemento 681 de placa estan integrados, se mejorara la resistencia de la propia segunda porcion 680 de engranaje.
Como se ha descrito anteriormente, con esta unidad 2 interior del acondicionador 1 de aire, el elemento 68 de soporte de segundo panel que soporta y mueve el segundo panel 72 tambien se utiliza como un elemento para evitar que una persona inserte su mano en la unidad 2 y para ocultar el interior de la unidad 2 interior. Por tanto, el elemento 68 de soporte de segundo panel se utiliza de manera efectiva como un componente multifuncional.
(3)
Con esta unidad 2 interior del acondicionador 1 de aire, como la maquina 41 de accionamiento esta proporcionada para su fijacion temporal a la parte 4 de cuerpo principal, el procedimiento de cableado sera sencilla cuando se monte el panel 7 frontal a la parte 4 de cuerpo principal en comparacion con el caso donde la maquina 41 de accionamiento se fija al panel 7 frontal. En otras palabras, cuando se monta el panel 7 frontal a la parte 4 de cuerpo principal, si la maquina 41 de accionamiento se fijaba al panel 7 frontal, el cableado se extendena desde el lado del panel 7 frontal al lado de la parte 4 de cuerpo. Esto hana que el procedimiento de cableado sea diffcil. Sin embargo, al fijar temporalmente la maquina 41 de accionamiento a la parte 4 de cuerpo principal, se evita que el cableado se extienda desde el lado del panel 7 frontal al lado de la parte 4 de cuerpo principal cuando el panel 7 frontal se monta a la parte 4 de cuerpo principal.
Ademas, como la maquina 41 de accionamiento transmite la fuerza de accionamiento al mecanismo 61 de apertura y cierre, la maquina 41 de accionamiento y el mecanismo 61 de apertura y cierre deben estar alineados una con otro. Con esta unidad 2 interior del acondicionador 1 de aire, la maquina 41 de accionamiento se fija a la rejilla 60 frontal despues de que la rejilla 60 frontal se haya montado a la parte 4 de cuerpo principal. En otras palabras, como la maquina 41 de accionamiento se fija en ultimo termino a la rejilla 60 frontal, esto da como resultado el que en la rejilla 60 frontal se proporcione una mejor precision de montaje entre el mecanismo 61 de apertura y cierre y la maquina 41 de accionamiento.
(4)
Con esta unidad 2 interior del acondicionador 1 de aire, la fuerza de accionamiento de la maquina 41 de accionamiento se distribuye y transmite al primer mecanismo de apertura y cierre y al segundo mecanismo 64 de apertura y cierre, y las porciones cercanas a los extremos derecho e izquierdo del primer panel 71 y el segundo panel 72 se mueven de manera vinculada. En consecuencia, los movimientos del primer panel 71 y el segundo panel 72 en una direccion de izquierda a derecha se llevan a cabo de una manera sincronizada con precision. Como resultado, se evita que el primer panel 71 y el segundo panel 72 se deformen, y se pueden mover de una manera suave.
Ademas, como la fuerza de accionamiento de la maquina 41 de accionamiento se distribuye y transmite al elemento 67 de soporte de primer panel y el elemento 68 de soporte de segundo panel, el primer panel 71 y el segundo panel 72 se mueven de una manera vinculada. En consecuencia, los movimientos de apertura y cierre del primer puerto 27 de admision y la salida 26 pueden llevarse a cabo facilmente de manera sincronizada.
Ademas, un total de cuatro movimientos que incluyen los movimientos cercanos a los extremos izquierdo y derecho del primer panel 71 y el segundo panel 72 y los movimientos del primera panel 71 y el segundo panel 72 se llevan a cabo por medio de la fuerza de accionamiento del unico motor 43 de apertura y cierre de panel. En consecuencia, la sincronizacion de estos cuatro movimientos puede llevarse a cabo de manera precisa, y los movimientos de apertura y cierre pueden llevarse a cabo de manera sincronizada.
Otras realizaciones
(1)
En la realizacion anteriormente descrita, el mecanismo 61 de apertura y cierre tiene una funcion para convertir el movimiento rotativo transmitido desde la maquina 41 de accionamiento en un movimiento lineal o un movimiento de arco circular; sin embargo, los tipos de conversiones de movimientos que lleva a cabo el mecanismo 61 de apertura y cierre no se limitan a los anteriores. Por ejemplo, el mecanismo 61 de apertura y cierre puede ser un mecanismo al que se transmite un movimiento lineal desde la maquina 41 de accionamiento, y que convierte el movimiento lineal en los movimientos de apertura y cierre del primer panel 71 y el segundo panel 72.
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En la realizacion anteriormente descrita, el primer mecanismo 63 de apertura y cierre y el segundo mecanismo 64 de apertura y cierre se proporcionan respectivamente en las superficies interiores de los lados izquierdo y derecho de la rejilla 60 frontal; sin embargo, las posiciones del primer mecanismo 63 de apertura y cierre y el segundo mecanismo 64 de apertura y cierre no se limitan a las anteriores. Es posible una disposicion diferente dependiendo de la forma de la rejilla 60 frontal o de la posicion del panel 7 frontal.
(3)
En la realizacion anteriormente descrita, el elemento 68 de soporte de segundo panel esta moldeado de manera integral; sin embargo, pueden utilizarse los cuerpos separados del elemento 681 de placa y la porcion de engranaje. Sin embargo, es mas preferible que esten moldeados de manera integral en vista de la reduccion en el numero de componentes.
(4)
En la realizacion anterior, se lleva a cabo la fijacion temporal con el clip 490 de bloqueo en la parte 4 de cuerpo principal y el orificio 461 de bloqueo en la maquina 41 de accionamiento; sin embargo, puede proporcionarse el clip 490 de bloqueo en la maquina 4l de accionamiento y puede proporcionarse el orificio 461 de bloqueo en la parte 4 de cuerpo principal. Ademas, los componentes para la fijacion temporal no estan limitados al clip 490 de bloqueo y el orificio 461 de bloqueo; puede utilizarse un componente diferente con el que puede fijarse la maquina 41 de accionamiento temporalmente a la parte 4 de cuerpo principal.
(5)
La estructura de la fijacion temporal en la realizacion anterior es efectiva no solo para la apertura y cierre del primer panel 71 y el segundo panel 72 sino tambien para el caso en que sea necesario transmitir la fuerza de accionamiento desde la parte 4 de cuerpo principal a la rejilla 60 frontal que esta provista de algun tipo de componentes moviles.
(6)
En la realizacion anterior, el arbol 65 de transmision de potencia del mecanismo 61 de apertura y cierre distribuye la fuerza de accionamiento de la maquina 41 de accionamiento; sin embargo, no se limita a tal elemento de arbol, y es posible utilizar un elemento diferente para distribuir la fuerza de accionamiento.
(7)
En la realizacion anteriormente descrita, la porcion de engranaje transmite la fuerza de accionamiento de la maquina 41 de accionamiento; sin embargo, pueden usarse otros elementos, incluyendo una leva, como porcion de transmision de la fuerza de accionamiento.
Aplicabilidad industrial
La presente invencion es efectiva para mejorar la seguridad con relacion a los movimientos de apertura y cierre del panel movil, y la presente invencion es util como una unidad interior de un acondicionador de aire.

Claims (6)

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    REIVINDICACIONES
    1. Una unidad (2) interior de un acondicionador (1) de aire, que comprende: una carcasa (60) provista de una abertura (27) en la parte frontal de la misma;
    un panel (72) movil proporcionado de modo que cubre la abertura (27) y configurado para abrir la abertura (27) moviendose alejandose de la abertura (27) y para cerrar la abertura (27) moviendose acercandose a la abertura (27);
    una porcion (41) de accionamiento configurada para generar una fuerza de accionamiento para mover el panel (72) movil; y
    un elemento (68) de apertura y cierre que incluye: una porcion (680) de transmision de fuerza de accionamiento para transmitir la fuerza de accionamiento de la porcion (41) de accionamiento al panel (72) movil; y caracterizada por:
    un elemento (681) de placa proporcionado fuera de la porcion (680) de transmision de fuerza de accionamiento y configurado para cubrir un hueco entre el panel (72) movil y la carcasa (60) en un estado en el que el panel (72) movil esta abierto.
  2. 2. La unidad (2) interior del acondicionador (1) de aire de acuerdo con la reivindicacion 1, en la que
    el elemento (68) de apertura y cierre soporta el panel (72) movil y desplaza el panel (72) movil alejandolo de la abertura (27) sobresaliendo hacia adelante desde la carcasa (60).
  3. 3. La unidad (2) interior del acondicionador (1) de aire de acuerdo con la reivindicacion 1 o 2, en la que
    el elemento (681) de placa tambien sirve como un elemento de soporte que soporta el panel (72) movil y desplaza el panel (72) movil alejandolo de la abertura (27) sobresaliendo hacia adelante desde la carcasa (60).
  4. 4. La unidad (2) interior del acondicionador (1) de aire de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en la que
    la porcion (680) de transmision de fuerza de accionamiento y el elemento (681) de placa se proporcionan de manera integral.
  5. 5. La unidad (2) interior del acondicionador (1) de aire de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en la que
    la porcion (680) de transmision de fuerza de accionamiento y el elemento (681) de placa estan moldeados de manera integral.
  6. 6. La unidad (2) interior del acondicionador (1) de aire de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en la que
    el elemento (68) de apertura y cierre se proporciona adyacente a cada superficie interior de ambos lados de la carcasa (60).
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