ES2634295T3 - Carro de ayuda para el traslado de correos para una máquina de clasificación postal e instalación de clasificación postal - Google Patents
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Abstract
Carro (2) de ayuda para el traslado de correos (100), para máquina de clasificación (1) postal que comprende una fila de salidas de clasificación (10) a nivel de cada una de las cuales se apilan los correos (100) de canto, sobre una superficie de trabajo (11), comprendiendo dicho carro de ayuda para el traslado de correos (2) un soporte (23) que delimita la parte inferior de una zona de llenado (Z1) apta para recibir un contenedor (101) a llenar con correos (100) apilados, comprendiendo dicho carro de ayuda para el traslado de correos (2) una placa dorsal (20) que lleva unos medios de guía (24) destinados a cooperar con una corredera longitudinal (14) prevista sobre dicha máquina de clasificación (1) para asegurar el guiado longitudinal de dicho carro de ayuda para el traslado de correos (2) a lo largo de dicha superficie de trabajo (11), caracterizado porque dicha placa dorsal (20) está prolongada por una rampa de traslado (26) inclinada con respecto a dicha placa dorsal (20) con la cual forma un ángulo agudo y destinada a solaparse con el borde de dicha superficie de trabajo (11) para sobresalir por la parte superior de dicha superficie de trabajo (11) sea cual sea la posición longitudinal de dicho carro de ayuda para el traslado de correos (2).
Description
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D E S C R I P C I O N
CARRO DE AYUDA PARA EL TRASLADO DE CORREOS PARA UNA MAQUINA DE clasificaciOn POSTAL e instalaciOn DE clasificaciOn POSTAL
Campo tecnico
La invencion se refiere a un carro de ayuda para el traslado de correos, para una maquina de clasificacion postal que comprende de una fila de salidas de clasificaciOn, a nivel de cada una de las cuales se apilan los correos sobre sus cantos encima de una superficie de trabajo, comprendiendo el carro de ayuda para el traslado de correos, de al menos un soporte que delimita la parte inferior de una zona de llenado, apta para recibir un contenedor a llenar con correos apilados. En el sentido de la invencion, un correo designa en particular, pero no exclusivamente, un envlo postal, tal como por ejemplo una carta sencilla, una revista, un sobre, un periodico o incluso un catalogo presentado o no, dentro de un sobre.
La invencion se refiere, igualmente, a una instalaciOn de clasificacion postal que comprende al menos una maquina de clasificacion provista de una fila de salidas de clasificacion, a nivel de cada una las cuales se apilan unos correos sobre sus cantos encima de una superficie de trabajo y al menos un carro de ayuda para el traslado de los correos a unos contenedores a llenar desde unos contenedores llenos.
Tecnica anterior
Utilizan unos carritos transbordadores son corrientemente utilizados para evacuar los correos apilados a nivel de las salidas de clasificacion, tal como se describe en el documento DE 19901444 C1. Estos carritos transbordadores son desplazados de una maquina de clasificacion a otra. Se coloca de este modo, uno o varios contenedores sobre un carro transbordador que se dispone enfrente de la salida de clasificacion a vaciar. A continuacion, el operador carga el contenedor asiendo manualmente una pila de correos a nivel de la salida de clasificacion, levantandola para franquear el borde de la superficie de trabajo y en particular la orilla de alineacion que delimita el borde de la superficie de trabajo, desplazando esta pila por encima del contenedor antes de depositarla dentro. Una vez que el contenedor esta lleno, es sustituido por un contenedor vaclo que a su vez se llena. Este contenedor vaclo se toma ya sea de una zona de reserva prevista bajo la superficie de trabajo de la maquina, o bien de las existencias de contenedores vaclos del carro desde unas existencias pueden estar alejadas y previstas a este fin. Para evacuar otra salida de clasificacion, conviene desplazar el carro transbordador enfrente de esta otra salida de clasificacion y repetir las mismas operaciones de carga del contenedor. Durante estas operaciones, de almacenamiento pueden estar alejadas y previstas para este efecto. Para evacuar otra salida de clasificacion, conviene desplazar el carro transbordador enfrente de esta otra salida de clasificacion y repetir las mismas operaciones de carga del contenedor. Durante estas operaciones de carga, existen riesgos de desestabilizacion de la pila y calda de los correos, en particular durante el levantamiento de la pila de correos y su desplazamiento por encima del borde de la superficie de trabajo y de la orilla de alineacion. Ademas, esta manipulacion de los correos es agotadora para el operador y fuente de problemas musculo-esqueleticos. Por otra parte, la cima del contenedor a llenar raramente, esta a una altura optima lo que aumenta la incomodidad del operador. Para terminar, la gestion de los contenedores vaclos puede necesitar un mantenimiento laborioso para reemplazar, en el carro transbordador, un contenedor lleno por un contenedor vaclo, lo que a veces obliga al operador a repetir las idas y venidas para recuperar los contenedores vaclos a medida que se evacuan los correos. Cuando los contenedores vaclos son almacenados bajo la superficie de trabajo de la maquina de el operador debe agacharse o de uno en uno los contenedores vaclos. La realizacion de estas operaciones es particularmente agotadora. Ademas, la cantidad de contenedores apta para ser almacenada en la maquina de clasificacion esta limitada a un contenedor por salida de clasificacion y puede resultar insuficiente. Es entonces necesario que el operador tenga a su disposicion algunos contenedores vaclos suplementarios. Cuando a nivel de las salidas de clasificacion, de los correos son separados los unos de los otros, por unos intercaladores o unas etiquetas deben poder ser XXXXXX retirados sin ser colocados en los contenedores. A falta de un emplazamiento dedicado para recibir estos separadores, el operador utiliza un contenedor vaclo para recogerlos, monopolizando de este modo inutilmente un contenedor, por ejemplo, dispuesto sobre la superficie de trabajo lo que le molesta. La utilizacion actual de los carros transbordadores no es por tanto satisfactoria.
Description de la invencion
El objetivo de la invencion consiste en remediar estos inconvenientes proponiendo un carro de ayuda para el traslado de correos destinado a ser utilizado entre la maquina de clasificacion y un carro transbordador para cargar los correos apilados en los contenedores antes de que estos se transporten
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por medio de los carros transbordadores, mejorando los carros de traslado la ergonomla durante las operaciones de carga de los contenedores, limitando los riesgos de desestabilizacion de las pilas y de calda de los correos, y permitiendo optimizar la utilizacion de contenedores vaclos.
A estos efectos, la invencion tiene por objeto un carro de ayuda para el traslado de correos, para una maquina de clasificacion postal que comprende de una fila de salidas de clasificacion, a nivel de cada una de las cuales son apilados los correos sobre sus cantos encima de una superficie de trabajo, comprendiendo el carro de ayuda para el traslado de correos de un soporte que delimita la parte inferior de una zona de llenado, apta para recibir el apoyo de un contenedor a llenar con correos apilados, comprendiendo el carro de ayuda para el traslado de correos de una placa dorsal que soporta unos medios de gula destinados a cooperar con una corredera longitudinal prevista en la maquina de clasificacion para asegurar el guiado longitudinal del carro de ayuda para el traspaso de correos a lo largo de la superficie de trabajo, caracterizado porque la placa dorsal esta prolongada por una rampa de traslado inclinada con respecto a la placa dorsal con la cual forma un angulo agudo y destinada a solaparse con el borde de la superficie de trabajo para sobresalir por la parte superior de la superficie de trabajo, sea cual sea la posicion longitudinal del carro de traslado.
El termino placa no es limitativo y tambien hace referencia a cualquier equivalente, tal como, por ejemplo, un armazon de cualquier tipo que desempene la misma funcion de delimitacion de zona.
La idea sobre la que se basa la invencion consiste en prever un carro de ayuda para el traslado de correos, longitudinalmente movil a lo largo de la superficie de trabajo y provisto de una rampa de traslado que permite el deslizamiento de la pila de correos aislada por el operador de la salida de clasificacion hacia la zona de llenado franqueando el borde de la superficie de trabajo sin tener que levantar la pila.
El carro de ayuda para el traslado de correos segun la invencion puede ventajosamente presentar las particularidades siguientes :
- el carro de ayuda para el traslado de correos comprende una zona de almacenamiento de contenedor cuya parte superior esta delimitada por el soporte y la parte inferior esta delimitada por una placa de fondo solidaria de la placa dorsal, siendo la zona de almacenamiento apta para recibir al menos dos contenedores bajo la zona de llenado;
- el soporte es movil entre una posicion desplegada en la cual define el contenedor cuya parte superior esta delimitada por el soporte y la parte inferior esta delimitada por una placa de fondo solidaria de la placa dorsal, siendo la zona de almacenamiento apta para recibir al menos dos contenedores bajo la zona de llenado;
- el soporte es movil entre una posicion desplegada en la cual se define la parte inferior de la zona de llenado formando una superficie de apoyo para un contenedor, y una posicion escamoteada en la cual esta retraldo con respecto a la zona de llenado y autoriza el paso de un contenedor de la zona de almacenamiento a la zona de llenado sin salir del carro de ayuda para el traslado de correos;
- el soporte esta colocado para pasar de la posicion desplegada a la posicion escamoteada por contacto con un contenedor desplazado de la zona de almacenamiento a la zona de llenado;
- el soporte esta acoplado a unos medios de retorno elasticos que tienden a mantenerlo en la posicion desplegada;
- el soporte comprende dos largueros previstos a un lado y al otro de la zona de llenado;
- el carro de ayuda para el traslado de correos comprende de unos medios de elevacion colocados para desplazar automaticamente un contenedor de la zona de almacenamiento a la zona de llenado cuando la zona de llenado esta vacla de contenedores;
- los medios de elevacion comprenden una palanca de elevacion prevista en la zona de almacenamiento y apta para soportar al menos un contenedor, un riel de gula colocado para guiar la palanca de elevacion entre la zona de almacenamiento y la zona de llenado, estando la palanca de elevacion unida a un sistema de contrapesos que solicita de la palanca de elevacion hacia la zona de llenado;
- el carro de ayuda para el traslado de correos comprende unas paredes laterales que delimitan la zona de llenado y la zona de almacenamiento, y al menos un recipiente amovible provisto de medios de enganche colocados para autorizar su enganche a escoger sobre una cualquiera de las paredes laterales.
La invencion se extiende a una instalacion de clasificacion postal que comprende al menos de una maquina de clasificacion provista de una fila de salidas de clasificacion, al nivel de cada una las cuales se apilan unos correos sobre sus cantos encima de una superficie de trabajo, y al menos a un carro de ayuda para el traslado de correos a unos contenedores a llenar desde unos contenedores llenos, caracterizada porque dicho al menos un carro de ayuda para el traslado de correos es un carro de ayuda para el traslado de correos tal como el que se ha descrito previamente, porque la maquina de clasificacion comprende al menos una corredera longitudinal que se extiende bajo la superficie de trabajo y es apta para cooperar con los medios de gula para asegurar el guiado longitudinal del carro de ayuda para el traslado de correos a lo largo de la superficie de trabajo, porque la distancia que separa los medios de gula de la rampa de traslado y la distancia que separa la corredera longitudinal de la superficie de trabajo estan colocadas para que la rampa de traslado se solape con el borde de la superficie de trabajo y sobresalga por la parte superior de la superficie de trabajo sea cual sea la posicion longitudinal del carro de traslado.
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Presentation somera de los dibujos
La presente invention se comprendera mejor y otras ventajas se pondran de manifiesto tras la lectura de la description detallada de unos modos de realization tomados a tltulo de ejemplos no limitativos e ilustrados en los dibujos anexos, en los cuales:
- las figuras 1 y 2 son unas vistas en perspectiva parcial de una instalacion de clasificacion postal que comprenden una maquina de clasificacion provista de salidas de clasificacion, y un carro de ayuda para el traslado de correos segun la invencion dispuesto enfrente de una de las salidas de clasificacion, no comprendiendo el carro de ayuda para el traslado de correos ningun contenedor en la zona de llenado y comprendiendo unos contenedores vaclos en la zona de almacenamiento del carro;
- las figuras 3 a 7 son unas vistas en perspectiva parcial de la instalacion de clasificacion postal de las figuras 1 y 2 que ilustran las etapas de toma de un contenedor vaclo de la zona de almacenamiento, su colocation en la zona de llenado, el traslado de la pila de correos apilados sobre el canto desde la salida de clasificacion enfrente del contenedor en este contenedor;
- las figuras 8 a 10 son unas vistas en perspectiva parcial de la instalacion de clasificacion postal de las figuras 1 y 2 que ilustran las etapas de toma de un contenedor vaclo de la zona de reserva de la maquina de clasificacion y su colocation en la zona de llenado;
- la figura 11 es una section parcial de un carro de ayuda para el traslado de correos segun la invencion que detalla un soporte escamoteable y que ilustra un contenedor colocado en la zona de almacenamiento y un contenedor colocado en la zona de apilado;
- la figura 12 es una vista en perspectiva parcial de la instalacion de clasificacion postal correspondiente a la figura 6, que ilustra una etapa de llenado mediante una pila de correos apilados sobre el canto en una salida de clasificacion adyacente a la salida de clasificacion y enfrente del carro de traslado.
Description de unos modos de realization
La instalacion de clasificacion postal segun la invencion comprende una o varias maquinas de clasificacion, estando cada una provista de al menos un carro de ayuda para el traslado de correos destinado a facilitar el llenado del contenedor con unas pilas de correos tomadas a nivel de las salidas de clasificacion de la maquina de clasificacion, antes de transportar estos contenedores llenos, por medio del carro transbordador, hacia otro destino.
Con referencia a las figuras 1 a 10 y 12, la maquina de clasificacion postal 1 es de tipo conocido. Comprende de una fila de salidas de clasificacion 10 al nivel de las cuales, en la finalization del proceso de clasificacion, los correos 100 son apilados sobre el canto, sobre una superficie de trabajo 11. La superficie de trabajo 11 puede estar provista de una orilla de alineacion 12 que bloquea, en caso necesario, el frente aguas abajo de los correos 100, evitando de este modo que los correos 100 puedan caerse hacia delante de la superficie de trabajo 11. Bajo la superficie de trabajo 11, la maquina de clasificacion 1 comprende al menos una zona de reserva 13 apta para recibir unos contenedores vaclos 101 listos para su empleo. En el ejemplo ilustrado, la maquina de clasificacion 1 comprende dos zonas de reserva superpuestas. La maquina de clasificacion 1 comprende de mas de una o de varias correderas longitudinales 14 que se extienden bajo la superficie de trabajo 11 y son paralelas al borde de la superficie de trabajo 11 provista de la orilla de alineacion 12. En el ejemplo ilustrado, en particular por la figura 1, solo puede verse una corredera longitudinal 14. La maquina de clasificacion 1 tambien puede comprender un larguero (no representado) acoplado a una u otra de las correderas longitudinales 14 y que presenta unos refuerzos (no representados) dispuestos regularmente con respecto a las salidas de clasificacion 10. Las funciones de la corredera longitudinal 14, del larguero y de sus refuerzos son explicados mas adelante.
Con referencia particular a las figuras 1 y 2, el carro de ayuda para el traslado de correos 2 comprende una placa dorsal 20, una placa de fondo 21 y dos placas laterales 22 solidarias de la placa dorsal 20. En el ejemplo ilustrado, las placas laterales 22 no se extienden hasta la cima de la placa dorsal 20.
El carro de ayuda para el traslado de correos 2 comprende de un soporte 23 constituido en este ejemplo, por dos largueros 23 dispuestos el uno enfrente del otro, soportados por las placas laterales 22 y que definen una superficie de apoyo destinada a recibir el apoyo de un contenedor 101 a llenar. Los largueros 23 comprenden de al menos una parte transversal 230 (visible en la figura 11) que se extienden sensiblemente en perpendicular a la placa dorsal 20 y sensiblemente en paralelo a la placa de fondo 21. La superficie de apoyo esta as! definida por sus partes transversales 230. Entre los largueros 23 y la placa de fondo 21, las placas laterales 22 y la placa dorsal 20 delimitan una zona de almacenamiento Z2 (esquematizada por llneas punteadas en las figuras 2 y 11) en la cual pueden ser almacenados unos contenedores 101 vaclos, apilados los unos sobre los otros. Encima de los largueros 23, las placas laterales 22 y la placa dorsal 20 delimitan una zona de llenado Z1 (esquematizada por unas llneas punteadas en las figuras 2 y 11) en la cual puede disponerse un contenedor 101 que se ha de llenar, apoyado sobre los largueros 23. Los largueros 23 son cada uno, e moviles, entre una position desplegada y una position escamoteada. En su position desplegada, ilustrada en las figuras 1, 28,10 y 11, los largueros 23 son prominentes entre las placas laterales 22
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para definir la superficie de apoyo del contenedor 101 y delimitar as! la zona de llenado Z1. En su posicion escamoteada, ilustrada en la figura 3, los largueros 23 estan retraldos con respecto a las placas laterales 22 y autorizan el paso del contenedor 101 de la zona de almacenamiento Z2 a la zona de llenado Z1. En el ejemplo ilustrado, en particular por la figura 11, cada larguero 23 esta alojado en parte en la placa lateral 22 de la cual sobresale por una hendidura 221 en la posicion desplegada. Cada larguero 23 esta ademas articulado con respecto a un eje de pivotamiento A que es soportado por la placa lateral 22 correspondiente y sensiblemente paralelo a la placa de fondo 21. Los largueros 23 estan formados por una chapa plegada que presenta un saliente invertido que comprende una parte inclinada y la parte transversal 230 que forma la superficie de apoyo. Los largueros 23, por supuesto, pueden ser articulados segun cualquier otro mecanismo equivalente. Cada larguero 23 esta ademas acoplado a unos medios de retorno elastico (no representados) previstos entre el larguero 23 y la placa lateral 22, ejerciendo as! una fuerza de retorno segun la flecha D que tiende a mantener los largueros 23 en su posicion desplegada. Estos medios de retorno elasticos comprenden, por ejemplo, un resorte helicoidal, un resorte de lamina o cualquier otro medio equivalente.
Segun un modo de realizacion no representado, los largueros pueden ser sustituidos por una paleta unica, montada, por ejemplo, pivotante sobre la placa dorsal.
El carro de ayuda para el traslado de correos 2 comprende ademas unos medios de gula 24 (visibles en la figura 1). Los medios de gula 24 comprenden, por ejemplo, unos perfiles en U soportados por la placa dorsal 20 del otro lado de la misma placa dorsal 20 con respecto a las zonas de llenado Z1 y de almacenamiento Z2. Estos medios de gula 24 estan engranados con la corredera longitudinal 14 de la maquina de clasificacion 1 y cooperan de este modo con la corredera longitudinal 14 para asegurar el guiado longitudinal del carro de ayuda para el traslado de correos 2 a lo largo de la superficie de trabajo 11. Los medios de gula 24 pueden comprender una o varias ruedecillas de gula 25 (de las que una es visible en la figura 1), soportadas por el carro de ayuda para el traslado de correos 2 y que facilitan el desplazamiento de los medios de gula 24 con respecto a la corredera longitudinal 14. Los medios de gula 24 pueden estar, ademas, acoplados a una rueda de indexacion (no representada) soportada por el carro de ayuda para el traslado de correos 2 y solicitada por un resorte (no representado) hacia la maquina de clasificacion 1. Esta rueda de indexacion esta prevista enfrente del larguero de manera que, cuando la rueda de indexado esta enfrente de un refuerzo, la zona de llenado Z1 este situada enfrente de una salida de clasificacion 10. La rueda de indexado y los refuerzos permiten de este modo, sucesivamente, posicionar con precision el carro de ayuda para el traslado de correos 2 delante de cada salida de clasificacion 10.
El carro de ayuda para el traslado de correos 2 comprende por ultimo una rampa de traslado 26 inclinada con respecto a la cima de la placa dorsal 20. La rampa de traslado 26 esta orientada en oposicion a las zonas de llenado Z1 y de almacenamiento Z2 con respecto a la placa dorsal 20. Ademas, la rampa de traslado 26 esta inclinada hacia los medios de gula 24. La distancia que separa los medios de gula 24 de la rampa de traslado 26 y la distancia que separa la corredera longitudinal 14 de la superficie de trabajo 11, estan previstas para que, cuando los medios de gula 24 esten acoplados con la corredera longitudinal 14, la rampa de traslado 26 se solape con el borde de la superficie de trabajo 11 y en particular con la orilla de alineacion 12 y sobresale, por la parte superior, de la superficie de trabajo 11.
El carro de ayuda para el traslado de correos 2 comprende ademas un recipiente amovible 27 destinado a recibir, por ejemplo, unos separadores 102 y/o etiquetas 103 utilizados para separar las pilas de correos 100, y que deben tomarse al nivel de las salidas de clasificacion 10. Este recipiente amovible 27 comprende unos medios de enganche, tales como, por ejemplo, unos ganchos 270 (visibles en la figura 2) que le permiten quedar suspendido sobre la arista superior de una pared lateral 22, del otro lado de la pared lateral 22 con respecto a la zona de llenado Z1. Para una mejor estabilidad del recipiente amovible 27, la arista superior de la placa lateral 22 puede comprender unas hendiduras de bloqueo 220 (visibles en la figura 2) destinadas a recibir los ganchos 270.
Las dimensiones del carro de ayuda para el traslado de correos 2 estan adaptadas a las dimensiones de los contenedores 101 utilizados, as! como a las de la maquina de clasificacion 1. En particular la altura de la zona de llenado Z1, entre la cima de la placa dorsal 20 desde la que la rampa de traspaso 26 se extiende y los largueros 23, corresponde sensiblemente a la altura de un contenedor 101. Asimismo, la altura de la zona de almacenamiento Z2, entre la placa de fondo 21 y los largueros 23, es ligeramente superior a la altura de varios contenedores 101 apilados cuyo numero esta adaptado en consecuencia. La altura combinada de la zona de llenado Z1 y de la zona de almacenamiento Z2 esta adaptada, por supuesto, en funcion de la altura de la superficie de trabajo 11 con respecto al suelo de manera que la placa de fondo 21 este situada por encima del suelo sin rozamiento para no interferir en el desplazamiento longitudinal del carro de ayuda para el traslado de correos 2 a lo largo de la corredera longitudinal 14.
Cuando la maquina de clasificacion 1 esta con la clasificacion en curso, el carro de ayuda para el traslado de correos 2 puede deslizarse hasta una de las extremidades de la superficie de trabajo 11 donde esta almacenado. En cuanto el operador 3 debe vaciar una salida de clasificacion 10, desplaza el carro de ayuda para el traslado de correos 2, por deslizamiento a lo largo de la corredera longitudinal 14, hasta que este enfrente de la salida de clasificacion 10 pertinente. El engranado de la rueda de indexado en el refuerzo correspondiente, ayuda al operador 3 a posicionar correctamente el carro de ayuda para el traslado de correos 2 con respecto a las salidas de clasificacion 10. Al estar la
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rampa de traslado 26 encima de la superficie de trabajo 11, esta no obstaculiza el desplazamiento longitudinal del carro de ayuda para el traslado de correos 2. El carro de ayuda para el traslado de correos 2 esta entonces listo para su uso, enfrente de una salida de clasificacion 10, tal como se ilustra en las figuras 1 y 2.
Con referencia a la figura 3, el operador 3 toma un contenedor 101 vaclo de la zona de almacenamiento Z2 y lo eleva hacia la zona de llenado Z1 pasando entre los largueros 23. Durante este desplazamiento vertical, el contenedor de almacenamiento 101 reempuja los largueros 23 de su posicion desplegada hacia su posicion escamoteada. Los largueros 23 se escamotean as! en las placas laterales 22 para aurorizar el paso del contenedor 101 de la zona de almacenamiento Z2 a la zona de llenado Z1.
Con referencia a la figura 4, una vez que el contenedor 101 esta encima de los largueros 23, los medios de retorno elastico vuelven a llevar los largueros 23 a su posicion desplegada en la cual sirven de apoyo al contenedor 101 vaclo el cual esta posado encima y disponible entonces para recibir unas pilas de correos 100.
Para realizar las operaciones anteriores, el operador 3 efectua unos gestos simples sin tener que agacharse.
Con referencia a la figura 5, el operador 3 toma a continuacion, una pila de correos 100 previamente apilados por la maquina de clasificacion 1 a nivel de la salida de clasificacion 10 a vaciar. Si se debe tomar un separador 102 o una etiqueta 103 presente a nivel de la salida de clasificacion, el operador 3 la coloca en el recipiente amovible 27.
Con referencia a la figura 6, el operador 3 hace deslizar la pila de correos 100 sobre la superficie de trabajo 11 hacia el borde de la superficie de trabajo 11 y sobre la rampa de traslado 26, lo que le permite franquear facilmente el borde de la superficie de trabajo 11 y en particular la orilla de alineacion 12.
Con referencia a la figura 7, el operador 3 deposita a continuacion, la pila de correos 100 en el contenedor 101.
Con referencia a la figura 12, una vez que se ha vaciado la salida de clasificacion 10 directamente enfrente del carro de ayuda para el traslado de correos 2, el operador 3 puede, igualmente, sin desplazar el carro de ayuda para el traslado de correos 2, vaciar la salida de clasificacion 10 adyacente a la anterior.
La carga de la pila de correos 100 en el contenedor 101, tal como se ha descrito previamente, se realiza de este modo con unos gestos sencillos y limitando los riesgos de desestabilizacion de la pila de correos 100 en particular durante el franqueo del borde de la superficie de trabajo 11 y de la orilla de alineacion 12.
Una vez que el contenedor 101 presente en la zona de llenado Z1 esta lleno, puede ser cargado en un carro transbordador (no representado) que circula de una maquina de clasificacion 1 a otra o hacia otro destino. Un nuevo contenedor 101 vaclo puede ser tomado de la zona de almacenamiento Z2 para ser colocado en la zona de llenado Z1 sin necesidad de que el operador tenga que ir a recuperar un contenedor 101 vaclo en el extremo de la maquina de clasificacion 1 o en cualquier otro lugar. La gestion de los contenedores 101 vaclos y los desplazamientos del operador 3 son optimizados.
Segun el modo de realizacion ilustrado en las figuras 8 a 10, la placa dorsal 20 comprende una abertura 200 de dimensiones superiores a las de los contenedores 101 utilizados. Esta abertura 200 puede estar prevista enfrente de la zona de llenado Z1, o de la zona de almacenamiento Z2, o simultaneamente enfrente de las dos zonas de llenado Z1 y de almacenamiento Z2. En el ejemplo ilustrado, con referencia particular a la figura 8, la abertura 200 esta prevista enfrente de la zona de almacenamiento Z2. La abertura 200 autoriza un acceso a la parte trasera del carro de ayuda para el traslado de correos 2 y el paso de un contenedor 101 almacenado en la zona de reserva 13 de la maquina de clasificacion 1 hacia la zona de llenado Z1 y si fuera necesario, hacia la zona de almacenamiento Z2. En la figura 9, se puede observar al operador 3 que toma, a traves de la abertura 200, un contenedor 101 de la zona de reserva 13, sin tener que agacharse ni estirar los brazos de manera excesiva. La abertura 200 permite as! garantizar la ergonomla del puesto de trabajo, incluso durante la operation de recuperation de contenedores 101 vaclos de la zona de reserva 13. Con referencia a la figura 10, el contenedor 101 puede ser desplazado de la zona de reserva 13 hacia la zona de llenado Z1 mediante un simple desplazamiento vertical, tal como se ha descrito anteriormente.
Segun un modo de realizacion no representado, el carro de ayuda para el traslado de correos comprende unos medios de elevation de los contenedores vaclos que desplazan automaticamente al menos un contenedor vaclo de la zona de almacenamiento hacia la zona de llenado cuando la zona de llenado esta vacla de contenedores a llenar. A estos efectos, el carro de ayuda para el traslado de correos puede comprender unas palancas de elevacion sobre las cuales descansan los contenedores presentes en la zona de almacenamiento. Estas palancas de elevacion estan previstas en la parte superior de la placa de fondo o escamoteadas dentro a traves de una hendidura de paso prevista a este efecto. Estas palancas de elevacion estan, por ejemplo, guiadas por unos rieles de gulado previstos en la placa dorsal o en una o en de las dos placas laterales. Las palancas de elevacion estan ademas acopladas a un mecanismo de elevacion, por ejemplo, un eslabon unido a un contrapeso suspendido del otro lado respectivamente de la placa dorsal o de la placa lateral. El contrapeso tiende as! a levantar los contenedores vaclos de la zona de almacenamiento hacia la zona de llenado. De
este modo, en cuanto se evacua el contenedor presente en la zona de llenado, el o los contenedores presentes en la zona de almacenamiento son elevados hasta que un contenedor ocupe de nuevo la zona de llenado en la cual esta listo para ser llenado.
La invencion permite alcanzar los objetivos previamente mencionados. En efecto, el carro de ayuda 5 para el traslado de correos 2 segun la invencion, permite en particular mejorar considerablemente la ergonomla de las operaciones necesarias para disponer un contenedor 101 enfrente de cada salida de clasificacion 10 a vaciar, y de fiabilizar las operaciones de carga de los correos 100 en los contenedores 101 limitando los riesgos de desestabilizacion de las pilas de correos 100. Por ultimo, la invencion permite optimizar la utilizacion de los contenedores 101 vaclos. Se da por sentado que la 10 presente invencion no deberla estar limitada a la descripcion que antecede de los modos de realizacion, susceptibles de ser objeto de algunas modificaciones sin desviarse por ello del ambito de la invencion.
Claims (10)
- 5101520253035404550556065R E I V I N D I C A C I O N E S1. Carro (2) de ayuda para el traslado de correos (100), para maquina de clasificacion (1) postal que comprende una fila de salidas de clasificacion (10) a nivel de cada una de las cuales se apilan los correos (100) de canto, sobre una superficie de trabajo (11), comprendiendo dicho carro de ayuda para el traslado de correos (2) un soporte (23) que delimita la parte inferior de una zona de llenado (Z1) apta para recibir un contenedor (101) a llenar con correos (100) apilados, comprendiendo dicho carro de ayuda para el traslado de correos (2) una placa dorsal (20) que lleva unos medios de gula (24) destinados a cooperar con una corredera longitudinal (14) prevista sobre dicha maquina de clasificacion (1) para asegurar el guiado longitudinal de dicho carro de ayuda para el traslado de correos (2) a lo largo de dicha superficie de trabajo (11), caracterizado porque dicha placa dorsal (20) esta prolongada por una rampa de traslado (26) inclinada con respecto a dicha placa dorsal (20) con la cual forma un angulo agudo y destinada a solaparse con el borde de dicha superficie de trabajo (11) para sobresalir por la parte superior de dicha superficie de trabajo (11) sea cual sea la posicion longitudinal de dicho carro de ayuda para el traslado de correos (2).
- 2. Carro de ayuda para el traslado de correos (2) segun la reivindicacion 1, caracterizado porque comprende una zona de almacenamiento (Z2) de contenedor (101) cuya parte superior esta delimitada por dicho soporte (23) y la parte inferior esta delimitada por una placa de fondo (21) solidaria con dicha placa dorsal (20), siendo dicha zona de almacenamiento (Z2) apta para recibir al menos dos contenedores (101) bajo dicha zona de llenado (Z1).
- 3. Carro de ayuda para el traslado de correos (2) segun la reivindicacion 2, caracterizado porque dicho soporte (23) es movil entre una posicion desplegada en la cual se define la parte inferior de dicha zona de llenado (Z1) formando una superficie de apoyo para un contenedor (101), y una posicion escamoteada en la cual esta retraldo con respecto a dicha zona de llenado (Z1) y autoriza el paso de un contenedor (101) de dicha zona de almacenamiento (Z2) a dicha zona de llenado (Z1) sin salir de dicho carro de ayuda para el traslado de correos (2).
- 4. Carro de ayuda para el traslado de correos (2) segun la reivindicacion 2, caracterizado porque dicho soporte (23) esta colocado para pasar de dicha posicion desplegada a dicha posicion escamoteada por contacto con un contenedor (101) desplazado de la zona de almacenamiento (Z2) a la zona de llenado (Z1).
- 5. Carro de ayuda para el traslado de correos (2) segun la reivindicacion anterior, caracterizado porque dicho soporte (23) esta acoplado a unos medios de retorno elasticos que tienden a mantenerlo en dicha posicion desplegada.
- 6. Carro de ayuda para el traslado de correos (2) segun la reivindicacion 1, caracterizado porque dicho soporte (23) comprende dos largueros (23) previstos a un lado y al otro de dicha zona de llenado (Z1).
- 7. Carro de ayuda para el traslado de correos segun la reivindicacion 2, caracterizado porque comprende unos medios de elevacion colocados para desplazar automaticamente un contenedor de dicha zona de almacenamiento a dicha zona de llenado cuando dicha zona de llenado esta vacla de contenedores.
- 8. Carro de ayuda para el traslado de correos segun la reivindicacion anterior, caracterizado porque dichos medios de elevacion comprenden una palanca de elevacion prevista en la zona de almacenamiento y apta para soportar al menos un contenedor, un riel de guiado colocado para guiar dicha palanca de elevacion entre la zona de almacenamiento y la zona de llenado, estando dicha palanca de elevacion unida a un sistema de contrapesos solicitante de dicha palanca de elevacion hacia dicha zona de llenado.
- 9. Carro de ayuda para el traslado de correos (2) segun la reivindicacion 2, caracterizado porque comprende unas paredes laterales (22) que delimitan dicha zona de llenado (Z1) y dicha zona de almacenamiento (Z2), y al menos un recipiente amovible (27) provisto de medios de enganche (270) colocados para autorizar su enganche a escoger sobre una cualquiera de dichas paredes laterales (22).
- 10. Instalacion de clasificacion postal que comprende al menos una maquina de clasificacion (1) provista de una fila de salidas de clasificacion (10) a nivel de cada una de las cuales se apilan unos correos (100) sobre el canto sobre una superficie de trabajo (11), y al menos un carro de ayuda para el traslado de correos (2) al interior de unos contenedores (101) a llenar desde unos contenedores (101) llenos, caracterizado porque dicho al menos un carro de ayuda para el traslado de correos (2) es un carro de ayuda para el traslado de correos (2) segun al menos una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, porque dicha maquina de clasificacion (1) comprende al menos una corredera longitudinal(14) que se extiende bajo dicha superficie de trabajo (11) y es apta para cooperar con dichos medios de guia (24) para asegurar el guiado longitudinal de dicho carro de ayuda para el traslado de correos (2) a lo largo de dicha superficie de trabajo (11), porque la distancia que separa dichos medios de guia (24) de dicha rampa de traslado (26) y dicha distancia que separa dicha corredera longitudinal 5 (14) de dicha superficie de trabajo (11) estan colocadas para que dicha rampa de traslado (26) sesolape con el borde de dicha superficie de trabajo (11) y sobresalga por la parte superior de dicha superficie de trabajo (11) sea cual sea la posicion longitudinal de dicho carro de ayuda al traslado de correos (2).
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