ES2638975T3

ES2638975T3 - Dispositivo de fijación para piezas de montaje de vehículos

Info

Publication number: ES2638975T3
Application number: ES14150708.7T
Authority: ES
Inventors: Reinhold BRÜCKNER; Steffanie Neuhaus
Original assignee: HBPO GmbH
Current assignee: HBPO GmbH
Priority date: 2013-01-30
Filing date: 2014-01-10
Publication date: 2017-10-24
Anticipated expiration: 2034-01-10
Also published as: MX351195B; EP2762390B1; DE102013100915A1; US9463834B2; US20140212202A1; EP2762390A1; MX2014001226A

Abstract

Dispositivo para la alineación de piezas de fijación en una carrocería de un vehículo automóvil, con un soporte de montaje (25), que se extiende en la dirección transversal (Q) del vehículo, con una unidad de soporte (3), fijada en el soporte de montaje (2), en la cual al menos una pieza de fijación puede ser instalada con la ayuda de medios de fijación y puede ser alineada en una dirección de ajuste, con respecto a otra pieza de fijación, con la ayuda de medios de alineación, de tal modo que, como medio de alineación, está previsto un elemento de ajuste lineal (9), conectado, axialmente fijo, con el soporte de montaje (2), que puede ser ajustado en la dirección de ajuste (H) con respecto a un cuerpo de soporte (8) de la unidad de soporte (3), que está acoplado con el elemento de ajuste lineal (9), y que el medio de fijación (30, 31) está dispuesto a una distancia con respecto al medio de ajuste lineal (9), caracterizado por el hecho de que el elemento de ajuste lineal (9) está realizado en forma de un bulón roscado que, en una posición de montaje, con el apoyo de la cabeza (27) del bulón roscado (9) contra un elemento de fijación (10) es retenido de manera axialmente fija sobre el soporte de montaje (2), y que, con un vástago (14) se encuentra en acoplamiento roscado con el mismo a través de un orificio roscado (13) del cuerpo de soporte (8).

Description

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DESCRIPCION

Dispositivo de fijacion para piezas de montaje de vehnculos

La invencion se refiere a un dispositivo para la alineacion de piezas de fijacion en una carrocena de un vehnculo segun el concepto general de la reivindicacion 1.

A partir del documento DE 10 2008 020 304 A1 se conoce un dispositivo de fijacion para piezas de fijacion en una carrocena de un vehnculo que permite la fijacion y la alineacion de una pieza configurada como revestimiento de un parachoques. El revestimiento del parachoques es fijado y alineado en una unidad de soporte alargada, estando la unidad de soporte alargada sujetada en un soporte de montaje igualmente alargado. El soporte de montaje y la unidad de soporte se extienden respectivamente en la direccion transversal del vehnculo. Como medios de fijacion y de alineacion estan dispuestos unos casquillos roscados que pueden ser alineados en su altura, distribuidos a lo largo de la unidad de soporte, que colaboran con cuellos de nervaduras del revestimiento del parachoques. Una desventaja del dispositivo de fijacion conocido es que en un primer tiempo se alinea la unidad de soporte en el soporte de montaje y solamente despues es posible fijar y alinear el revestimiento del parachoques en la unidad de soporte. El esfuerzo de montaje causado por dos procesos de alineacion es relativamente grande. De modo adicional, a traves de la unidad de soporte, solamente es posible sujetar una unica pieza de fijacion, a saber el revestimiento del parachoques, alineado en el soporte de montaje.

El documento US 2005/0023864 A1 revela un dispositivo para la alineacion de piezas de fijacion en una carrocena de un vehnculo en el cual un cuerpo de soporte esta montado de modo deslizable en la direccion x, para ajustar un parachoques y un faro con respecto a un soporte de montaje. A este efecto esta previsto un dentado con un vastago dentado y un dispositivo de ajuste con un pinon. Se realiza un ajuste en 2 etapas, terminandose el ajuste a traves de un tornillo que se acopla en una ranura.

A partir del documento WO 2012/120046 A1 se conoce un dispositivo para la alineacion de piezas de fijacion en una carrocena de un vehnculo. Un cuerpo de soporte, en el cual estan sujetados las piezas de fijacion, como por ejemplo unos faros, puede ser alineado a traves de un elemento de ajuste lineal con respecto a una pieza adicional, como por ejemplo un revestimiento del parachoques. De esta manera cabe la posibilidad de sujetar al mismo tiempo varias piezas de fijacion con respecto a la pieza de fijacion adicional, ajustando un dibujo de juntas predeterminado, en la carrocena.

Por lo tanto es un objeto de la presente invencion mejorar un dispositivo para la alineacion de piezas de fijacion en una carrocena de un vehnculo de tal manera que sea asegurado un montaje sencillo y economico, en donde pueda realizarse particularmente una alineacion con una manipulacion sencilla de la pieza de fijacion con respecto a la carrocena.

Para la solucion del objeto, la invencion presenta las caractensticas de la reivindicacion 1.

De acuerdo con la invencion esta provista una separacion local entre el medio de fijacion, provisto en una unidad de soporte para al menos una pieza de fijacion, por un lado y el medio de alineacion por otro lado. Mientras que los medios de fijacion de la unidad de soporte sirven para sujetar o apoyar por lo menos una pieza de fijacion, por ejemplo un revestimiento de parachoques y una carcasa de faro, a traves del accionamiento del medio de alineacion puede realizarse una alineacion o un ajuste de juntas con respecto a una pieza de fijacion adicional, por ejemplo un capot. El medio de alineacion comprende un elemento de ajuste lineal, conectado de modo axialmente fijo con el soporte de montaje, de manera que unicamente se requiere una sola alineacion de al menos una pieza de fijacion. Una alineacion de la unidad de soporte no hace falta. De este modo, el esfuerzo de montaje y de alineacion puede ser reducido sustancialmente.

Segun la invencion el elemento de ajuste lineal esta realizado en forma de bulon roscado, estando una cabeza del bulon roscado sujetada de modo axialmente fijo a traves del elemento de fijacion conectado fijamente con el soporte de montaje. Un vastago del bulon roscado esta acoplado con un orificio roscado de la unidad de soporte, de modo que la unidad de soporte esta montada de manera deslizable con respecto al soporte de montaje respecto del bulon roscado que determina una direccion de ajuste. Por lo tanto, accionando el bulon roscado, se puede realizar una alineacion sencilla de piezas de fijacion aplicadas en la unidad de soporte.

De acuerdo con una realizacion mejorada de la invencion, el elemento de fijacion esta conectado con el soporte de montaje mediante un enclavamiento en una escotadura de cojinete del mismo. Por lo tanto, el elemento de fijacion puede ser llevado mediante un clipaje facilmente hacia una posicion de montaje definida, y de este modo facilita una disposicion definida de la unidad de soporte en el soporte de montaje.

De acuerdo con una realizacion mejorada de la invencion, el soporte de montaje comprende una escotadura que tiene por ejemplo la forma de una bocallave. La escotadura permite proporcionar unos medios de grna, por ejemplo un borde de la escotadura, de modo que un cuerpo de soporte de la unidad de soporte que recibe al menos una pieza de fijacion esta guiado de modo deslizable en la direccion de ajuste. La pieza de fijacion esta sujetada, por lo

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menos en la direccion de ajuste, en el cuerpo de soporte de manera que, mediante el accionamiento del bulon roscado, se facilita una alineacion exacta o un ajuste de juntas. Si la direccion de ajuste se extiende en una direccion vertical del vehnculo, el cuerpo de soporte es retenido por los medios de gma en una posicion segura en la direccion transversal del vehnculo y en la direccion longitudinal del vetnculo.

De acuerdo con una realizacion mejorada de la invencion, varias escotaduras del soporte de montaje estan dispuestas extendiendose en la direccion vertical del vetnculo, estando la escotadura de cojinete para el alojamiento del elemento de fijacion dispuesta en una region superior. Las escotaduras permiten una aplicacion sencilla del cuerpo de soporte en el soporte de montaje por un lado y una capacidad de deslizarse de modo guiado del cuerpo de soporte en la direccion vertical del vetnculo por otro lado.

De acuerdo con una realizacion mejorada de la invencion, una cabeza del bulon roscado esta dispuesta en un espacio situado entre un segmento de taladro del elemento de fijacion y una pared intermedia del soporte de montaje de tal modo que, aplicando una herramienta en la cabeza, el bulon roscado puede girar y, debido al alojamiento fijo en terminos de rotacion del cuerpo de soporte, puede deslizarse en las superficies de gma del mismo en la direccion de ajuste.

De acuerdo con una realizacion mejorada de la invencion, el cuerpo de soporte dispone de una pieza de refuerzo que engrana en una escotadura de la pieza de fijacion para el refuerzo de la misma. En caso de que la pieza de fijacion es un revestimiento de parachoques con faro antiniebla integrado, sensores u otros componentes, lo que lleva a un aumento de peso, se puede lograr por lo tanto una posicion de montaje estabilizada del revestimiento del parachoques.

De acuerdo con una realizacion mejorada de la invencion el cuerpo de soporte esta realizado de tal manera que sirve para la fijacion y/o el apoyo de al menos dos piezas de fijacion, por ejemplo un revestimiento de parachoques y una carcasa de faro. De esta manera, a traves del accionamiento del elemento de ajuste lineal, al mismo tiempo es posible realizar la alineacion de varias piezas de fijacion.

De acuerdo con una realizacion mejorada de la invencion, en unas secciones de extremo opuestas del soporte de montaje, esta dispuesta en cada caso una unidad de soporte en escotaduras correspondientes del soporte de montaje. De modo preferente, las unidades de soporte estan dispuestas de manera simetrica a la direccion longitudinal del vehnculo. Debido al hecho de que las unidades de soporte estan dispuestas solamente en parte en la direccion transversal del vehnculo en el soporte de montaje, se garantiza un soporte y una alineacion compactos y de peso reducido de varias piezas de fijacion.

A continuacion, un ejemplo de realizacion de la invencion se describe en detalle con la ayuda de los dibujos. Muestran:

Figura 1 una representacion en despiece de una unidad de soporte para la alineacion de piezas de fijacion delante de un soporte de montaje,

Figura 2 una vista frontal de la unidad de soporte que se compone de una pluralidad de piezas,

Figura 3 una vista trasera de la unidad de soporte que se compone de una pluralidad de piezas,

Figura 4 una vista lateral de la unidad de soporte en el estado montado en el soporte de montaje con medios de gma en el soporte de montaje,

Figura 5 una vista frontal de la unidad de soporte montada en el soporte de montaje,

Figura 6 una representacion cortada, en comparacion con la figura 5, en un plano central longitudinal de un bulon roscado de la unidad de soporte, de la unidad de soporte montada en el soporte de montaje,

Figura 7 una vista frontal del soporte de montaje con escotaduras para el alojamiento de la unidad de soporte,

Figura 8 una representacion en perspectiva de un elemento de fijacion apto para acoplarse con funcion de bloqueo en una escotadura de cojinete del soporte de montaje,

Figura 9a una vista frontal de la unidad de soporte insertada en el soporte de montaje, en una posicion superior de un cuerpo de soporte, que recibe las piezas de fijacion, de la unidad de soporte,

Figura 9b una vista frontal de la unidad de soporte insertada en el soporte de montaje, en una posicion inferior del cuerpo de soporte,

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Figura 10a una vista frontal de la unidad de soporte insertada en el soporte de montaje, en una posicion superior, con un revestimiento del parachoques sujetado en el cuerpo de soporte asf como un recipiente de carcasa de faro como piezas de fijacion, y

Figura 10b una vista frontal de la unidad de soporte insertada en el soporte de montaje, en una posicion inferior del cuerpo de soporte, con el revestimiento del parachoques sujetado en el cuerpo de soporte y el alojamiento de la carcasa de faro.

Un dispositivo para la alineacion de piezas de fijacion en una carrocena de un vehnculo puede estar previsto en la parte delantera o en la parte trasera. El ejemplo de realizacion descrito a continuacion se refiere a la alineacion y sujecion de dos piezas de fijacion, a saber, un revestimiento de parachoques 1 y un recipiente de faro 7 en un soporte de montaje alargado 2 que se extiende en la direccion transversal del vehfculo Q y que esta sujetado en unos largueros de la carrocena de vehnculo. La alineacion del revestimiento del parachoques 1 y del recipiente de la carcasa de faro 7 se realiza a traves de una unidad de soporte 3, que esta aplicada en cada caso en secciones opuestas de extremo del soporte de montaje 2 en el mismo. En las figuras, a modo de ejemplo, se representa unicamente la unidad de soporte 3 dispuesta a la izquierda, en una direccion longitudinal del vehnculo L. En el lado derecho del soporte de montaje 2 esta prevista una unidad de soporte correspondientemente realizada de modo simetrico.

El soporte de montaje 2 es parte de un modulo del extremo delantero y sirve para el alojamiento de varias piezas de fijacion, a saber, aparte del revestimiento del parachoques 1 y de los recipientes de carcasa de faro 7, para el alojamiento de un modulo de refrigeracion no representado.

El soporte de montaje 2 comprende una seccion de soporte principal 5 que se extiende en la direccion transversal del vehnculo Q asf como unas secciones de soporte secundarias 6 que siguen verticalmente en regiones de extremo opuestas de la seccion de soporte principal 5. Las secciones de soporte secundarias 6 se extienden preferiblemente en la direccion vertical del vehfculo H.

Tanto el revestimiento del parachoques 1 como el recipiente de la carcasa de faro 7 son alineados a traves de la unidad de soporte comun 3 en una direccion de ajuste, en el caso presente en la direccion vertical del vehnculo H, con respecto a una pieza de fijacion adicional, a saber, un capot de motor no representado. La unidad de soporte 3 se compone de un cuerpo de soporte 8, un elemento de ajuste lineal 9 dispuesto de modo linealmente desplazable, asf como un elemento de fijacion 10 que puede ser conectado fijamente con el soporte de montaje 2.

Para la sujecion de la unidad de soporte 3 en el soporte de montaje 2, el elemento de fijacion 10 esta dispuesto con funcion de bloqueo, insertado en un alojamiento de cojinete 11 del soporte de montaje 2. El cuerpo de soporte 8 engrana con sus protuberancias en varias escotaduras 15, 21, 22 del soporte de montaje 2. Una primera protuberancia 12 del cuerpo de soporte 8 presenta un orificio roscado 13 con el cual un vastago 14 del elemento de ajuste 9 realizado como bulon roscado esta engranado de forma roscada. En la posicion de montaje se encuentra la primera protuberancia 12 en una escotadura 15 en forma de bocallave, que esta separada del alojamiento de cojinete 11 a traves de una pared intermedia 16. Por lo tanto, el bulon roscado 9 se extiende en una direccion vertical (direccion vertical del vehnculo H). Las escotaduras 21, 22 se encuentran en lados opuestos con respecto a un eje longitudinal del bulon roscado 9 y en una region inferior con respecto a la escotadura 15 en forma de bocallave.

Las escotaduras 15, 21, 22 del soporte de montaje 2 sirven como medios de grna para el desplazamiento definido del cuerpo de soporte 6 en la direccion de ajuste H. En un lado posterior del cuerpo de soporte 8 estan dispuestos un primer gancho de grna 17 y un segundo gancho de grna 18 que, en la posicion de montaje, se acoplan respectivamente detras de un borde 19 o 20 de la escotadura 21 o 22. Dichos medios de grna provocan que el cuerpo de soporte 8 esta guiado de modo fijo en terminos de rotacion y deslizable en la direccion de ajuste, en el caso presente en la direccion vertical del vehnculo H.

El elemento de fijacion insertable 10 comprende un cuerpo de base 23 y unos brazos de retencion 24 que sobresalen en pares desde un lado estrecho del mismo. Los brazos de retencion 24 estan realizados de modo flexible transversalmente con respecto a un eje simetrico del cuerpo de base 23 y se acoplan con sus extremos 25 en forma de gancho en unas aberturas traseras, respectivamente no representadas, de la escotadura de cojinete 11. Los extremos 25 en forma de gancho se acoplan detras de la pared trasera de la escotadura de cojinete 11 de tal modo que el elemento de fijacion 10 esta retenido de modo enclavado o apretado en el soporte de montaje 3. Una altura h y una anchura b del cuerpo de base 23 esta realizada de manera adaptada a una altura h y una anchura b de la escotadura de cojinete 11, de manera que el elemento de fijacion 10 esta conectado en la posicion montada de modo fijo y en posicion segura con el soporte de montaje 2.

El cuerpo de base 23 presenta una pieza de contrasoporte central 26 que esta adaptada a la forma de una cabeza 27 del bulon roscado 9 y, en colaboracion con la pared intermedia 16, causa un soporte de posicion segura del bulon roscado 9. La cabeza 27 del bulon roscado 9 esta dispuesta entre la pieza de contrasoporte 26 y la pared intermedia 16 con un juego tal que el bulon roscado 9 esta dispuesto de modo giratorio, pero axialmente fijo. La cabeza 27

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presenta un borde en forma de disco 28 que esta adyacente directamente a la pared intermedia 16. En un lado del borde en forma de disco 28, apartado del lado de la pared intermedia 16, se encuentra la pieza de contrasoporte 26 del cuerpo de base 23 inmediatamente adyacente.

Como medios de gma para el ajuste del cuerpo de soporte 8 en la direccion vertical del vehnculo H sirven por un lado los bordes 29 de la primera escotadura 15 asf como los bordes 19, 20 de la segunda escotadura 21 o de la tercera escotadura 22. Puesto que los ganchos de gma 17, 18 se acoplan detras de los bordes 19, 20, las superficies del soporte de montaje que siguen en el lado posterior del borde 19, 20 sirven como superficies de gma.

En una seccion superior del cuerpo de soporte 8 esta previsto un primer punto de fijacion 30 para la sujecion del revestimiento del parachoques 1 y un segundo punto de fijacion 31 para la sujecion del recipiente de carcasa del faro 7. El primer punto de fijacion 30 esta configurado como grapa de fijacion en la cual engrana una nervadura no representada del revestimiento del parachoques 1, siendo retenida de modo apretado. La grapa de fijacion no sirve necesariamente para la sujecion del revestimiento del parachoques 1 en el cuerpo de soporte 8. Tambien puede servir unicamente para el soporte del revestimiento del parachoques 1 en la direccion vertical del vetnculo H. El segundo punto de fijacion 31 esta realizado como casquillo roscado, en el cual una lengueta de fijacion no representada del recipiente de carcasa del faro 7 puede ser unida fijamente a traves de un atornillamiento.

De modo adicional, el cuerpo de soporte 8 presenta una pieza de refuerzo 32 que engrana por nexo de forma en una escotadura no representada del revestimiento del parachoques 1 para el refuerzo del mismo. De este modo, la estabilidad del revestimiento del parachoques 1, provisto preferiblemente de sensores, faros antinieblas y similares, puede ser aumentada.

Por lo tanto, el primer punto de fijacion 30 y el segundo punto de fijacion 31 sirven como medio de fijacion para dos piezas de fijacion diferentes 1, 7.

El bulon roscado 9 sirve como medio de alineacion para el revestimiento del parachoques 1 ya sujetado en el cuerpo de soporte 8 y el recipiente de carcasa del faro 7 con respecto a una pieza de fijacion adicional de la carrocena de vehnculo, a saber el capot de motor no representado. Antes de que se pueda realizar la alineacion del revestimiento del parachoques 1 y del recipiente de carcasa del faro 7 con respecto al capot 8, los recipientes de carcasa del faro 7 ya pueden estar posicionados previamente en el soporte de montaje 2, en donde unas gmas de orificio alargado que se extienden preferiblemente en la direccion vertical del vehnculo H permiten un desplazamiento del recipiente de carcasa del faro 7 en la direccion vertical del vehnculo H con respecto al soporte de montaje 2.

La unidad de soporte 3 puede ser aplicada previamente o posteriormente a la fijacion del soporte de montaje 2 en la carrocena del vehnculo en el soporte de montaje 2.

Para el montaje de la unidad de soporte 3 en el soporte de montaje 2, en un primer paso el cuerpo de soporte 8 es llevado hacia el soporte de montaje 2 conjuntamente con el bulon roscado 9 que se encuentra en un acoplamiento roscado en la direccion normal con respecto a las escotaduras 15, 21, 22. Las escotaduras 21, 22 presentan en su seccion superior unas ampliaciones, de modo que los ganchos de gma 17, 18 que sobresalen lateralmente pueden ser introducidos a traves de las escotaduras 21, 22 y, despues del desplazamiento del cuerpo de soporte 8 en la direccion vertical del vehnculo H hacia abajo se acoplan detras de los bordes 19 o 20. En su lado superior, la escotadura de cojinete 11 presenta una conformacion 33 que corresponde a la cabeza roscada 27 para que, al insertar el cuerpo de soporte 8, el bulon roscado 9 pueda ser llevado hacia una posicion central de la escotadura de cojinete 11. El cuerpo de soporte 8 es deslizado hacia abajo hasta que el borde en forma de disco 28 de la cabeza del bulon roscado 27 llegue a apoyarse en la pared intermedia 16. A continuacion, en un segundo paso, el elemento de fijacion 10 es insertado en la escotadura de cojinete, hasta que los extremos de los brazos de retencion 24 se enclaven en el lado posterior de la escotadura de cojinete 11. El elemento de fijacion 10 presenta en un lado inferior una escotadura adaptada a la altura de la cabeza del bulon roscado 27 para que, durante la insercion, pueda pasar encima de la cabeza del bulon roscado 27. La unidad de soporte 3 se encuentra ahora en una posicion de montaje que corresponde a una posicion cero para las piezas de fijacion 1, 7 a ser aplicadas. El cuerpo de base 23 del elemento de fijacion 10 se encuentra ahora coaxial con respecto al orificio roscado 13 y al bulon roscado 9.

A continuacion, al mismo tiempo o de modo consecutivo, el revestimiento del parachoques 1 es aplicado o montado en el primer punto de fijacion 30 y el recipiente de carcasa del faro 7 en el segundo punto de fijacion 31. En un segundo paso del procedimiento, mediante el accionamiento del bulon roscado 9, con la ayuda de una herramienta ahora el cuerpo de soporte 8, conjuntamente con el revestimiento del parachoques aplicado 1 y el recipiente de la carcasa de faro 7 puede ser desplazado en la direccion vertical del vehnculo H hasta el punto en que se alcanza una distancia de juntas deseada del revestimiento del parachoques 1 o del recipiente de carcasa del faro 7 con respecto al capot de motor. A continuacion, el revestimiento del parachoques 1 asf como los recipientes de carcasa del faro 7 son fijados en el soporte de montaje 2 a traves de unos medios de fijacion no representados.

De acuerdo con una forma de realizacion alternativa, los recipientes de carcasa del faro 7 pueden ser posicionados previamente en el soporte de montaje 2 tambien despues de la fijacion del soporte de montaje 2 en la carrocena del vetnculo.

5 De modo preferente, el soporte de montaje 2 asf como el cuerpo de soporte 8 y el elemento de insercion 10 se componen de un material de plastico o un material de plastico compuesto.

Claims

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REIVINDICACIONES

1. Dispositivo para la alineacion de piezas de fijacion en una carrocena de un vehnculo automovil, con un soporte de montaje (25), que se extiende en la direccion transversal (Q) del vehnculo, con una unidad de soporte (3), fijada en el soporte de montaje (2), en la cual al menos una pieza de fijacion puede ser instalada con la ayuda de medios de fijacion y puede ser alineada en una direccion de ajuste, con respecto a otra pieza de fijacion, con la ayuda de medios de alineacion, de tal modo que, como medio de alineacion, esta previsto un elemento de ajuste lineal (9), conectado, axialmente fijo, con el soporte de montaje (2), que puede ser ajustado en la direccion de ajuste (H) con respecto a un cuerpo de soporte (8) de la unidad de soporte (3), que esta acoplado con el elemento de ajuste lineal (9), y que el medio de fijacion (30, 31) esta dispuesto a una distancia con respecto al medio de ajuste lineal (9), caracterizado por el hecho de que el elemento de ajuste lineal (9) esta realizado en forma de un bulon roscado que, en una posicion de montaje, con el apoyo de la cabeza (27) del bulon roscado (9) contra un elemento de fijacion (10) es retenido de manera axialmente fija sobre el soporte de montaje (2), y que, con un vastago (14) se encuentra en acoplamiento roscado con el mismo a traves de un orificio roscado (13) del cuerpo de soporte (8).
2. Dispositivo de acuerdo con la reivindicacion 1, caracterizado por el hecho de que el elemento de fijacion (10) esta dispuesto de modo bloqueado en una escotadura de cojinete (11) del soporte de montaje (2).
3. Dispositivo de acuerdo con la reivindicacion 1 o 2, caracterizado por el hecho de que el soporte de montaje (2) presenta unos medios de grna (15, 21, 22) de manera que el cuerpo de soporte (8) es guiado de modo deslizable en la direccion de ajuste (H).
4. Dispositivo de acuerdo con la reivindicacion 3, caracterizado por el hecho de que el soporte de montaje (2) presenta, como medios de grna, por lo menos dos escotaduras (21, 22), contra los bordes (19, 20) de las cuales esta adyacente una superficie del cuerpo de soporte (8) de modo deslizable en la direccion de ajuste (H), y/o unos ganchos de grna (17, 18), formados sobre el cuerpo de soporte (8), que se acoplan detras del borde (19, 20).
5. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado por el hecho de que la cabeza (27) del bulon roscado (9) esta insertada entre el elemento de fijacion (10), introducido en la escotadura de cojinete (11), por un lado, y por otro lado una pared (16) del soporte de montaje (2), que se extiende transversalmente con respecto a la direccion de ajuste (H), de tal manera que el bulon roscado (9) pueda girar a traves de la aplicacion de una herramienta en la cabeza (27) del mismo.
6. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado por el hecho de que los medios de grna (19, 20) del soporte de montaje (2) estan configurados de tal manera que el cuerpo de soporte (8) este montado fijo en terminos de rotacion en lo que se refiere al sentido de la altura del vehnculo automovil (H).
7. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado por el hecho de que, en el cuerpo de soporte (8), estan previstos un primer punto de fijacion (30) para la fijacion de una primera pieza (1) y un segundo punto de fijacion (31) para la fijacion de una segunda pieza (7).
8. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado por el hecho de que, en el cuerpo de soporte (8), esta realizada una pieza de refuerzo (32), que esta acoplada en una escotadura de la primera pieza (1) para el refuerzo de la misma.
9. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado por el hecho de que, en cada una de las secciones de extremo del soporte de montaje (2), opuestas la una a la otra, una unidad de fijacion (3) puede ser montada sobre el mismo.
10. Dispositivo de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado por el hecho de que la primera pieza de fijacion (1) esta formada por un revestimiento del parachoques y la segunda pieza de fijacion (7) esta formada por un recipiente de carcasa de faro.