ES2642833T3 - Dispositivo de cambio por cable y procedimiento para la selección de marchas - Google Patents

Description

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DESCRIPCION

Dispositivo de cambio por cable y procedimiento para la seleccion de marchas

La presente invencion se refiere a un dispositivo de cambio por cable asf como a un procedimiento para la seleccion de marchas de una caja de cambios de un automovil.

En los dispositivos de cambio por cable la transmision de los comandos de cambio de la palanca de cambio a la caja de cambios del automovil se produce, en comparacion con los dispositivos de cambio puramente mecanicos, por medio de senales electricas o electronicas. La sustitucion del dispositivo de cambio puramente mecanico por el dispositivo de cambio electrico o electronico se debe a que a los dispositivos de cambio para cajas de cambio de automoviles se formulan constantemente nuevos requisitos estructurales y ergonomicos con la exigencia de mantener ademas un manejo seguro del dispositivo de cambio de la caja de cambios del automovil, incluso sin necesidad de tener que mirar el dispositivo de cambio o el elemento de cambio que lo acompana.

Un dispositivo de cambio por cable se revela, por ejemplo, en la memoria de publicacion DE 10 2007 037 706 A1. El dispositivo de cambio ya conocido comprende un pasador que puede realizar un movimiento de traslacion para el cambio manual de la caja de cambios del automovil, presentando el pasador un mango en el que se preve una moleta para la seleccion manual de las marchas de la caja de cambios del automovil. La capacidad de traslado del pasador se emplea para una via de cambio manual usual para el cambio automatico de un automovil, mientras que la moleta dispuesta en el mando se utiliza en una via para el cambio automatico. Por medio de la moleta se pueden seleccionar, por lo tanto, al menos la marcha adelante o Drive D, la marcha atras R y la marcha en ralentf o posicion neutral N. La marcha de posicion de freno de estacionamiento P se puede poner por medio de un elemento de accionamiento adicional.

El dispositivo de cambio conocido comprende ademas un dispositivo de bloqueo de cambio por medio del cual se evita una seleccion no intencionado de una de las marchas R y D desde la posicion de freno de estacionamiento P. Para la desactivacion del freno de estacionamiento P o para la seleccion de una de las marchas R y D desde la posicion de freno de estacionamiento P se necesita, en primer lugar, un accionamiento del freno asf como un accionamiento simultaneo del dispositivo de cambio. Alternativamente se preve que el freno de estacionamiento solo se pueda desbloquear por medio del elemento de accionamiento de freno de estacionamiento adicional.

Un dispositivo de cambio por cable se conoce por el documento US 2003/0029261 A1.

Partiendo del estado generico de la tecnica se pretende proporcionar con la presente invencion un dispositivo de cambio por cable perfeccionado que cumpla las crecientes exigencias estructurales y ergonomicas asf como los requisitos de seguridad, que al menos permita evitar con seguridad la seleccion no intencionada de marchas, especialmente partiendo de una marcha distinta a la posicion de freno de estacionamiento.

Con esta invencion se propone un dispositivo de cambio por cable con las caractensticas de la reivindicacion 1. El dispositivo de cambio propuesto se preve especialmente para una caja de cambios de un automovil o para una caja de cambios automatica. El dispositivo de cambio propuesto comprende un campo de accionamiento en el que se disponen al menos una superficie de desplazamiento para la seleccion de una de las marchas y una tecla de desbloqueo que, en base a un accionamiento, transmite una senal de desbloqueo. A traves de la superficie de desplazamiento se pueden seleccionar preferiblemente al menos las marchas de marcha adelante D, posicion neutral N y marcha atras R. Con preferencia, a traves de la superficie de desplazamiento tambien se puede seleccionar la marcha de posicion de estacionamiento P. Preferiblemente se puede seleccionar ademas, a traves de la superficie de desplazamiento, al menos una marcha distinta a las marchas antes citadas.

Un campo de accionamiento es preferiblemente una zona que se encuentra en un area de acceso de un usuario del dispositivo de cambio y limitada al menos por las medidas del dispositivo de cambio visibles en el area de acceso. El dispositivo de cambio comprende preferiblemente una seccion de carcasa montada en el area de acceso del usuario, cuyo lado superficial de carcasa forma o aloja el campo de accionamiento, definiendo un borde, que limita el area accesible de la seccion de carcasa, una medida maxima del campo de accionamiento. Este borde lo puede constituir preferiblemente la seccion de carcasa del propio dispositivo de cambio o, alternativamente, un elemento que se puede disponer en el dispositivo de cambio, por ejemplo una cubierta de la consola central con una escotadura por la que se pueda acceder a la seccion de carcasa.

La superficie de desplazamiento es preferiblemente una superficie de operacion movil que se puede mover hacia delante y hacia atras. Preferiblemente la superficie de desplazamiento se configura por medio de una superficie operativa de una rueda de desplazamiento que gira alrededor de un eje de giro, siendo la rotabilidad de la rueda de desplazamiento o de la superficie operativa limitada o ilimitada, al menos en una de las direcciones. Mediante el giro de la rueda de desplazamiento se selecciona la marcha. Alternativamente la superficie de desplazamiento consiste preferiblemente en una superficie de operacion inmovil, especialmente una superficie de sensores de contacto por la que un usuario del dispositivo de cambio debe deslizar su dedo una o varias veces hacia delante o hacia atras para seleccionar una marcha de acuerdo con un movimiento de deslizamiento.

El dispositivo de cambio se caracteriza por que la superficie de deslizamiento y la tecla de desbloqueo se acoplan entre sf a traves de un dispositivo de bloqueo y de desbloqueo de manera que cada seleccion con efecto de cambio de un marcha por medio de la superficie de deslizamiento requiera una senal de desbloqueo mediante el

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accionamiento de la tecla de desbloqueo para el desbloqueo del dispositivo de bloqueo y desbloqueo en base a la senal de desbloqueo. La seleccion tiene efecto de cambio cuando la seleccion de al menos una marcha por medio de la superficie des desplazamiento da lugar al cambio correspondiente de la caja de cambios del automovil.

Al contrario que en el estado de la tecnica ya conocido, por medio del dispositivo de cambio se bloque una seleccion con efecto de cambio de al menos una marcha de entre las marchas seleccionables hasta la recepcion de una senal de desbloqueo, con lo que se puede evitar de manera segura un accionamiento no intencionado del elemento de seleccion de marchas, asf como la consiguiente seleccion de una marcha distinta a la actual. Para el desbloqueo de una seleccion con efecto de cambio de otra marcha distinta a la actual es necesario, al contrario que en el estado de la tecnica, que en primer lugar se produzca una senal de desbloqueo por accionamiento de una tecla de desbloqueo. Por otra parte, gracias a la presente invencion, y al contrario que en los dispositivos de cambio usuales, se puede proporcionar un dispositivo de cambio de tamano mas reducido como consecuencia de una configuracion completamente distinta de la palanca de cambio, especialmente como consecuencia a la renuncia a la tradicional palanca de cambio que establece una conexion entre un dispositivo de cambio libremente accesible para el usuario y el mecanismo o el sistema electronico para la transmision de la marcha seleccionada.

Segun la invencion, el dispositivo de cambio comprende ademas un sistema de sensores que presenta al menos un emisor de senales y un receptor de senales. Preferiblemente se pueden prever mas de un emisor de senales o de un receptor de senales, con lo que se puede incrementar la exactitud de senales. El emisor de senales esta acoplado a la superficie de desplazamiento de modo que un accionamiento de la superficie de desplazamiento de lugar a una senal del emisor de senales que proporciona informacion sobre la marcha seleccionada. Por medio del emisor de senales y del receptor de senales se puede registrar un accionamiento de la superficie de desplazamiento y transmitir mediante una senal una informacion sobre una marcha seleccionada derivada del accionamiento de la superficie de desplazamiento.

Como sistema de sensores se puede emplear un sistema de sensores electronico tradicional. Se puede usar, por ejemplo, en combinacion con la rueda de desplazamiento preferida, un sistema de sensores de posicion basado en sensores de reverberacion, conectandose el emisor de senales, que puede ser un iman permanente o un electroiman, de forma fija a la rueda de desplazamiento. Alternativamente, en combinacion con la superficie de sensores tactiles, se puede emplear un sistema de sensores tactiles electronico normal. En este caso las marchas seleccionables a traves de la superficie de desplazamiento se determinan de manera que sea posible una identificacion de la marcha seleccionada en funcion de un accionamiento de la superficie de desplazamiento. La informacion registrada y transmitida por el sistema de sensores sobre la marcha seleccionada provoca en la caja de cambios del automovil un cambio correspondiente a la marcha seleccionada. La informacion sobre la marcha seleccionada se puede transmitir, por ejemplo, por medio de una senal de sensor desde el sistema de sensores a un equipo de control de marchas que, en base a la informacion transmitida por la senal de sensor sobre la marcha seleccionada, activa el cambio correspondiente en la caja de cambios del automovil. Alternativamente se puede conectar entre el sistema de sensores y el equipo de control de marchas otro equipo de control o una unidad de evaluacion que en primer lugar procesa la senal de sensor o la informacion transmitida por la misma sobre la marcha seleccionada, por ejemplo evaluandola, y que despues la transmite.

De acuerdo con la invencion, el dispositivo de bloqueo y desbloqueo se disena para el bloqueo y el desbloqueo de una transmision de una senal con una informacion sobre la marcha seleccionada, interconectandose el dispositivo de bloqueo y desbloqueo en un una via de transmision a traves de la cual se puede transmitir la senal con la informacion sobre la marcha seleccionada y que llega desde la superficie de desplazamiento hasta la caja de cambios del automovil y que bloquea la transmision de la senal con la informacion sobre la marcha seleccionada al menos hasta la recepcion de la senal de desbloqueo.

El modo de transmision de senales puede variar y no se considera importante para la presente invencion. Sena, por ejemplo, posible una transmision de senales electrica, inductiva u optica o una combinacion de estas transmisiones con las correspondientes interfaces.

La via de transmision comprende preferiblemente al menos vfas de conduccion y/o de aire a traves de las cuales se produce en cualquier caso una transmision de la senal con la informacion sobre la marcha seleccionada. En el caso de un sistema de sensores de posicion basado en la reverberancia existe, por ejemplo, entre el emisor de senales y el receptor de senales, una via de aire por la que se puede transmitir, por medio de una senal, una informacion sobre la marcha seleccionada procedente del sensor de senales al receptor de senales o por la que el receptor de senales puede tomar la senal. En cambio, tambien se puede considerar desde el receptor de senales hasta la caja de cambios del automovil, una lmea de senales, por ejemplo una lmea de conexion electrica como parte de la via de transmision para la informacion sobre la marcha seleccionada. En la superficie de sensores tactiles preferida como superficie de desplazamiento, la lmea de senales ya empieza, por ejemplo, en el emisor de senales. Adicional o alternativamente, se disponen en la via de transmision preferiblemente todos los dispositivos o sistemas entre la superficie de desplazamiento hasta la caja de cambios del automovil que procesan la senal con la informacion sobre la marcha seleccionada, por ejemplo, que la evaluan, transmiten, conducen, etc.. El dispositivo o los sistemas pueden comprender o alojar igualmente lmeas de senales como via de conduccion para la transmision de una senal con la informacion sobre la marcha seleccionada. El dispositivo de bloqueo y desbloqueo se disena, dicho con otras palabras, para bloquear y desbloquear una transmision de una senal con la informacion sobre la marcha seleccionada en una parte de la via de transmision que puede comprender al menos una via de conduccion y/o de

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aire y/o al menos un dispositivo o sistema. Con preferencia, el dispositivo de bloqueo y desbloqueo se puede configurar por medio de un elemento de cambio, que interrumpe y cierra la via de conduccion, de un elemento de blindaje, que se puede introducir en la via de aire o extraer de la misma y que blinda la transmision de la senal con la informacion sobre la marcha seleccionada, o de un programa de bloqueo para un programa que controla uno de los dispositivos o sistemas que, respectivamente en respuesta de la senal de desbloqueo activada por un accionamiento de la tecla de desbloqueo, permiten o desbloquean la transmision de la senal con la informacion sobre la marcha seleccionada.

Al contrario que en el estado de la tecnica conocido, por medio del dispositivo de cambio la transmision de una senal con una informacion sobre la marcha seleccionada se bloquea despues de la seleccion de la marcha hasta la recepcion de una senal de desbloqueo, con lo que se puede evitar de manera segura un accionamiento no intencionado de un elemento de seleccion de marcha, asf como la consiguiente seleccion de una marcha distinta a la actual. De hecho, para el desbloqueo de una transmision de una senal con una informacion sobre una marcha distinta a la seleccionada hasta este momento se necesita en primer lugar, al contrario que en el estado de la tecnica, el accionamiento de una tecla de desbloqueo, con la que la senal de desbloqueo se envfa, con lo que solo despues se desbloquea o se hace posible una transmision de la senal con la informacion sobre la marcha seleccionada. Al contrario que en los dispositivos de cambio usuales, y como consecuencia de una configuracion totalmente distinta de la palanca de cambio, especialmente por renunciar a la tradicional barra de palanca de cambio, que establece una conexion entre un elemento de cambio libremente accesible para el usuario y el mecanismo o el sistema electronico para la transmision de la marcha seleccionada, se puede proporcionar un dispositivo de cambio mas pequeno que ocupa poco espacio.

Segun la invencion, la tecla de desbloqueo se disena para que, en respuesta a otro accionamiento, transmita una senal de bloqueo. El dispositivo de bloqueo y desbloqueo se concibe ademas para que bloquee una transmision de la senal con la informacion sobre la marcha seleccionada en el momento o despues de recibir la senal de bloqueo hasta la recepcion de una senal de desbloqueo posterior. Al contrario que en la forma de realizacion preferida antes descrita, la tecla de desbloqueo no se tiene que activar de forma continua durante la seleccion de la marcha para desbloquear una transmision de una senal con la informacion sobre la marcha seleccionada. En esta forma de realizacion preferida basta con un unico accionamiento de la tecla de desbloqueo para trasladar el dispositivo de cambio a un estado de desbloqueo en el que se produce al menos una transmision de la senal con la informacion sobre la marcha seleccionada. Solo despues de un accionamiento repetido o nuevo de la tecla de desbloqueo el dispositivo de cambio pasa, en base a la senal de bloqueo enviada por la tecla de desbloqueo, a un estado de bloqueo en el que se bloquea una transmision de la senal con la informacion sobre la marcha seleccionada.

Con preferencia el dispositivo de bloqueo y desbloqueo se disena para que, a falta de una senal de bloqueo, se bloquee una transmision de la senal con la informacion sobre la marcha seleccionada solo despues de transcurrir un tiempo previamente determinado tras la recepcion de la senal de desbloqueo o tras el final de un accionamiento de la superficie de desplazamiento para la seleccion de una de las marchas. Asf se puede garantizar que el dispositivo de cambio no se mantenga por error durante un tiempo no determinado en situacion de desbloqueo.

Segun una forma de realizacion preferida, el dispositivo de bloqueo y desbloqueo comprende un elemento de bloqueo movil que en un estado inicial engrana con una rueda de desplazamiento que constituye la superficie de desplazamiento para el bloqueo de un movimiento de giro de la rueda de desplazamiento, y que se concibe para que, en base a la senal de desbloqueo, separe el engranaje para permitir el movimiento de giro de la rueda de desplazamiento.

El dispositivo de bloqueo y desbloqueo comprende preferiblemente un actuador electromagnetico con un rotor retractil y extensible que constituye o porta el elemento de bloqueo movil, que en estado extendido produce el engranaje con la rueda de desplazamiento para el bloqueo del movimiento de giro de la misma y que en estado introducido permite el movimiento de giro de la rueda de desplazamiento. Con preferencia, el actuador electromagnetico se encuentra ademas en el estado extendido equivalente al estado de bloqueo en un estado sin corriente, y en estado introducido equivalente al estado de desbloqueo en un estado bajo corriente que se inicia como consecuencia del accionamiento de la tecla de desbloqueo. En comparacion con un diseno inverso del actuador electromagnetico, el consumo de energfa del dispositivo de cambio se puede mantener reducido. El control del actuador electromagnetico se produce preferiblemente a traves de un sistema de control acoplado a la tecla de desbloqueo y al actuador electromagnetico. Alternativamente la tecla de desbloqueo se puede configurar a modo de pulsador que, al ser accionado, cierra un circuito que aplica corriente electrica al actuador electromagnetico y, al no ser accionado, abre el circuito, con lo que el actuador ya no recibe corriente.

Alternativamente el dispositivo de bloqueo y desbloqueo comprende preferiblemente un mecanismo que llega desde la tecla de desbloqueo hasta el elemento de bloqueo movil que, en caso de accionamiento de la tecla de desbloqueo, lleva el elemento de bloqueo movil al estado sin engranaje equivalente a un estado de desbloqueo y, en caso de no accionamiento o de soltar la tecla de desbloqueo, automaticamente al estado de engranaje. De esta forma se puede proporcionar un dispositivo de cambio mas economico.

Segun una variante de realizacion preferida de la presente invencion, la rueda de desplazamiento se disena monoestable o multiestable. Por monoestable se entiende, en el sentido de la presente invencion, un diseno de la rueda de desplazamiento conforme al cual la rueda de desplazamiento se puede mover entre dos posiciones finales con una posicion de reposo intermedia, volviendo la rueda de desplazamiento automaticamente a la posicion de

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reposo despues de haber alcanzado una posicion final. A las respectivas posiciones finales se asigna, en dependencia de una marcha inicial seleccionada, una marcha contigua que en el orden de sucesion es la siguiente. El orden de sucesion predeterminado de las marchas puede ser, por ejemplo, P, R, N, D, siendo la marcha inicial seleccionada en ultimo lugar la marcha N y siendo las respectivas posiciones finales previstas en direccion de giro contraria de la rueda de desplazamiento, las marchas contiguas R o D a la marcha inicial N segun el orden de sucesion previsto. Esto permite cambiar facilmente a una marcha mas alta o mas baja de la caja de cambios del automovil. Para ello el dispositivo de cambio presenta o se acopla a un sistema de control que asigna a las respectivas posiciones finales de la rueda de desplazamiento automaticamente una marcha que sigue directamente a la marcha seleccionada en ultimo lugar, de acuerdo con un orden de sucesion predeterminado de las marchas.

En el caso del diseno multiestable preferido de la rueda de desplazamiento, el dispositivo de cambio presenta un mecanismo de enclavamiento acoplado a la rueda de desplazamiento que proporciona un numero correspondiente a la marcha seleccionada de posiciones de enclavamiento para la rueda de desplazamiento. Con preferencia, la rueda de desplazamiento puede girar de forma ilimitada en al menos una de las dos direcciones de giro opuestas. En el caso del mecanismo de enclavamiento se puede tratar de un mecanismo de enclavamiento usual dotado de dispositivos de cambio por cable.

El diseno monoestable o multiestable de la rueda de desplazamiento permite una retroaccion haptica para el usuario en la seleccion de la marcha correspondiente.

Segun la presente invencion la superficie de desplazamiento y la tecla de desbloqueo se disponen de manera que sea posible un accionamiento especialmente simultaneo de los dos componentes por medio de una sola mano del usuario. De este modo, el dispositivo de cambio propuesto puede ser manejado con facilidad. De acuerdo con una forma de realizacion preferida, la tecla de de desbloqueo se preve para el accionamiento por medio del pulgar y la superficie de desplazamiento para el accionamiento por medio de otro dedo, preferiblemente por medio del dedo mdice o del dedo corazon. Asf se puede simplificar aun mas el manejo del dispositivo de cambio.

Segun una forma de realizacion preferida, el cambio de accionamiento comprende un apoyo para el pulpejo que presenta o configura la tecla de desbloqueo. Preferiblemente la tecla de desbloqueo se dispone en una escotadura del apoyo de pulpejo o en la superficie del apoyo de pulpejo. Con preferencia, el apoyo de pulpejo puede comprender preferiblemente una superficie de sensor que en caso de contacto por parte de usuario envfa la correspondiente senal de desbloqueo. El propio apoyo de pulpejo constituye alternativamente la tecla de desbloqueo. Con especial preferencia, el apoyo de pulpejo se configura en sf como elemento de pulsador.

Conforme a una variante de realizacion preferida, la tecla de desbloqueo consiste en un sensor de huella dactilar para la identificacion de un usuario del dispositivo de cambio, acoplandose la tecla de desbloqueo a un dispositivo de identificacion que lleva a cabo una comparacion entre una huella dactilar registrada en el dispositivo de identificacion y una huella dactilar almacenada y que, en caso de coincidencia, envfa una senal al dispositivo de bloqueo y desbloqueo para el desbloqueo la transmision de la senal con la informacion sobre la marcha seleccionada por el dispositivo de bloqueo y desbloqueo. En el sentido de la presente invencion, la huella dactilar transmitida por la tecla de desbloqueo al dispositivo de identificacion ya corresponde a una senal de desbloqueo, si la huella dactilar registrada coincide con la huella dactilar almacenada. De este modo se puede impedir un cambio de marcha por parte de un usuario no autorizado, con lo que el dispositivo de cambio se puede utilizar en combinacion con un seguro contra el robo del automovil.

Segun una forma de realizacion preferida, el dispositivo de cambio comprende un indicador para la indicacion de al menos la marcha seleccionada. Con especial, preferencia el indicador se concibe adicionalmente para la indicacion de las marchas seleccionables, destacandose la marcha actualmente seleccionada frente a las marchas seleccionables en su color o intensidad de luminosidad. El indicador se dispone preferiblemente en el panel de mano. El indicador se conecta directa o indirectamente al dispositivo de bloqueo y desbloqueo de manera que la informacion sobre la marcha seleccionada se pueda representar a traves del indicador. Una conexion directa al dispositivo de bloqueo y desbloqueo requiere una conexion con interconexion de otros sistemas o dispositivos. Una conexion indirecta requiera al menos un sistema o dispositivo interconectado, por ejemplo un sistema de control que procese una senal con la informacion sobre la marcha seleccionada.

Segun otro aspecto de la presente invencion se presenta en la reivindicacion 10 un procedimiento para la seleccion de marchas de una caja de cambios de automovil por medio de un dispositivo de cambio por cable del tipo antes descrito.

El procedimiento propuesto comprende un paso de accionamiento de una tecla de desbloqueo para el envfo de al menos una senal de desbloqueo para el desbloqueo de una transmision de una senal con la informacion sobre la marcha seleccionada basada en el accionamiento de una superficie de desplazamiento, mediante la cual se puede llevar a cabo una seleccion de una de las marchas en dependencia de su accionamiento. El procedimiento comprende ademas un paso de seleccion de una marcha mediante el accionamiento de la superficie de desplazamiento. Preferiblemente el procedimiento comprende tambien un paso de transmision de la senal con la informacion sobre la marcha seleccionada despues de la seleccion de la marcha. Con preferencia, el procedimiento comprende ademas un paso posterior de bloqueo de una transmision de una senal con la informacion sobre la marcha seleccionada hasta la recepcion de una senal de desbloqueo. Con el procedimiento se puede evitar de

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manera segura una seleccion no intencionada con efecto de cambio de una de las marchas a causa del accionamiento no intencionado de la superficie de desplazamiento.

Otras caractensticas y ventajas de la invencion resultan de la siguiente descripcion de ejemplos de realizacion preferidos de la invencion, a la vista de las figuras y de los dibujos que muestran detalles esenciales de la invencion, y de las reivindicaciones. Las distintas caractensticas se pueden poner en practica por sf solas o en diferentes combinaciones en una forma de realizacion preferida de la invencion.

A continuacion se explican mas detalladamente algunos ejemplos de realizacion preferidos de la invencion a la vista de los dibujos adjuntos. Estos muestran en la

Figura 1 una vista en perspectiva sobre un dispositivo de cambio segun un ejemplo de realizacion preferido;

Figura 2 una vista lateral del dispositivo de cambio mostrado en la figura 1;

Figura 3 un diagrama secuencial de un procedimiento para la seleccion de marchas de una caja de cambios de automovil por medio de un dispositivo de cambio por cable segun un ejemplo de realizacion preferido.

La figura 1 muestra una vista en perspectiva sobre un dispositivo de cambio por cable 1 segun un ejemplo de realizacion preferido. El dispositivo de cambio 1 comprende una carcasa 2 que se puede insertar en una consola central de un automovil o disponer en la misma. La carcasa 2 puede estar formada por uno o varios elementos de carcasa. La carcasa 2 presenta un campo de accionamiento 4 que corresponde a una zona visible de la carcasa 2 en estado montado en la consola central. En el campo de accionamiento 4 se disponen una rueda de desplazamiento 7 con una superficie de desplazamiento 6, una tecla de desbloqueo 8, un apoyo de pulpejo 10 asf como un indicador 12 para la indicacion de una marcha seleccionable y una marcha seleccionada de una caja de cambios de automovil. La rueda de desplazamiento 7 con la superficie de desplazamiento 6 puede girar en direcciones de giro opuestas. La rueda de desplazamiento 7 puede ser monoestable o multiestable. En caso de una configuracion monoestable de la rueda de desplazamiento 7, esta puede girar en cualquiera de las direcciones de giro hasta un tope final palpable. El recorrido de rotacion se ajusta mediante el correspondiente ajuste del angulo de rotacion o del angulo de giro. El ajuste se puede llevar a cabo con anterioridad o tambien durante el funcionamiento por medio de una unidad electronica, a fin de poder proporcionar un recorrido de giro conforme a las necesidades para la rueda de desplazamiento 7 y la superficie de desplazamiento 6. El recorrido de giro de la superficie de desplazamiento 6 en cada una de las direcciones de giro opuestas puede ser identico o diferente. La superficie de desplazamiento 6 o de la rueda de desplazamiento 7 se disena ademas para que vuelva automaticamente a su posicion inicial despues de haber sido sacada de la misma.

En el caso de una configuracion multiestable de la rueda de desplazamiento 7, esta se puede girar en varias posiciones de enclavamiento en direcciones de giro respectivamente opuestas, girando la rueda de desplazamiento 7 libremente de forma ilimitada o llegando la misma, despues de alcanzar una marcha que segun el orden de sucesion de marchas es la mas extrema, a una posicion final. La rueda de desplazamiento 7 se acopla a un dispositivo de sensor no representado para la deteccion de un movimiento de giro de la rueda de desplazamiento 7 o de la superficie de desplazamiento 6. La deteccion del movimiento de giro de la rueda de desplazamiento 7 o de la superficie de desplazamiento 6 se puede producir de forma optica, magnetica, especialmente basada en la reverberancia o de otro modo usual conocido. Un recorrido de giro predeterminado de la rueda de desplazamiento 7 o de la superficie de desplazamiento 6 se asigna respectivamente a una marcha seleccionable. La rueda de desplazamiento 7 puede seleccionar asf, por ejemplo, una de las marchas de posicion de estacionamiento P, marcha atras R posicion neutral N o Drive o marcha adelante D. La marcha posicion de estacionamiento P no se tiene que seleccionar forzosamente por medio de un accionamiento de la superficie de desplazamiento 6 o de la rueda de desplazamiento 7. La posicion de estacionamiento P se puede activar y/o desactivar, por ejemplo, por medio de un elemento de cambio adicional.

Para indicar al usuario una seleccion de la marcha seleccionada a traves de la superficie de desplazamiento 7, el dispositivo de cambio 1 presenta en el campo de accionamiento 4 un indicador 12. El indicador 12 muestra, por una parte, las marchas seleccionables asf como, por otra parte, la marcha actual seleccionada a traves de la superficie de desplazamiento 6 destacada por su color respecto a las demas marchas. El indicador 12 puede ser una unidad de display iluminada, por ejemplo un indicador de LED o un display programable que permita una adaptacion variable del display segun las necesidades. El indicador 12 no se tiene que disponer obligatoriamente en el campo de accionamiento 4. El indicador 12 se puede disponer, por ejemplo, segun otro ejemplo de realizacion preferido, en un panel de mando a la vista del conductor del automovil. Tambien sena posible una disposicion de un indicador adicional al indicador 12 para la indicacion de la marcha seleccionable y la marcha seleccionada.

El apoyo de pulpejo 10 se dispone y se dimensiona de manera que un usuario del dispositivo de cambio pueda poner su mano o su pulpejo comodamente sobre el apoyo de pulpejo 10 y alcanzar asf como accionar con sus dedos los elementos de accionamiento en la superficie de accionamiento 4, es decir, al menos la superficie de desplazamiento 6 y la tecla de desbloqueo 8. Preferiblemente el apoyo de pulpejo 10 se preve como modulo intercambiable para el dispositivo de cambio 1, para poder proporcionar un apoyo de pulpejo con el dispositivo de cambio 1 adaptado al tamano de la mano de un usuario.

La superficie de desplazamiento 6 y la tecla de desbloqueo 8 se disponen en el campo de accionamiento 4 de manera que la tecla de desbloqueo 8 se pueda accionar por medio del pulgar de la mano del usuario y la superficie

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de desplazamiento 6 se pueda accionar por medio del dedo mdice o del dedo corazon de la mano del usuario. La tecla de desbloqueo 8 presenta una cavidad 14 adaptada debidamente a la superficie del pulgar a fin de permitir una sensacion de accionamiento agradable y un apoyo comodo del pulgar en la tecla de desbloqueo. En la zona de la cavidad 14 se dispone un elemento de tecla 16 que provoca una senal para el accionamiento por medio de pulgar. En el caso del elemento de tecla 16 se puede tratar, por ejemplo, de un pulsador o de una tecla de sensor. Al accionar el elemento de tecla 16, la tecla de desbloqueo 8 envfa una senal de desbloqueo a un dispositivo de bloqueo y desbloqueo no representado.

Segun un ejemplo de realizacion preferido, el dispositivo de bloqueo y desbloqueo presenta un accionamiento electrico con un rotor retractil y extensible. En el caso del accionamiento electrico se puede tratar, por ejemplo, de un actuador electromagnetico. En estado sin corriente del accionamiento electrico el rotor se encuentra fuera y en este estado extendido engrana con la rueda de desplazamiento 7 para bloquear un movimiento de giro de la misma. A estos efectos, la rueda de desplazamiento 7 presenta al menos un engranaje para el rotor. Se puede prever, por ejemplo, un engranaje para cada marcha seleccionable con la rueda de desplazamiento 7, en el que el rotor puede engranar despues de la seleccion de una marcha para impedir el movimiento de giro de la rueda de desplazamiento 7. En estado energizado del accionamiento electrico, el rotor se encuentra dentro y desbloquea el movimiento de giro de la rueda de desplazamiento 7. El estado insertado del rotor se provoca mediante el accionamiento de la tecla de desbloqueo 8 o de la senal de desbloqueo. La tecla de desbloqueo 8 se acopla al dispositivo de bloqueo y desbloqueo de modo que, en base a la senal de desbloqueo emitida por la tecla de desbloqueo 8 despues del accionamiento, se cierre un circuito del accionamiento electrico para la aportacion de corriente al mismo. La tecla de desbloqueo 8 se puede configurar, por ejemplo, como interruptor conectado directamente al circuito del accionamiento electrico. La tecla de desbloqueo 8 constituye al mismo tiempo el dispositivo de bloqueo y desbloqueo. Durante un accionamiento de la tecla de desbloqueo 8 se cierra, por lo tanto, el circuito, mientras que el hecho de soltar o de no accionar la tecla de desbloqueo 8 da lugar a un estado sin corriente del accionamiento electrico.

Alternativamente, el dispositivo de bloqueo y desbloqueo puede presentar un mecanismo que puede llevar un elemento de bloqueo equivalente al rotor a un estado de engranaje equivalente a un estado de bloqueo y a un estado de no engranaje equivalente a un estado de desbloqueo en base a un accionamiento de la tecla de desbloqueo 8. Se puede prever, por ejemplo, un mecanismo de rueda dentada unido al elemento de bloqueo o un varillaje unido al elemento de bloqueo o una combinacion de ambos. La tecla de desbloqueo 8 se puede configurar como pulsador cuyo accionamiento actua directamente, por transmision de fuerza de la fuerza de accionamiento aplicada a la tecla de desbloqueo 8, sobre el mecanismo, de manera que el elemento de bloqueo pueda pasar del estado de bloqueo al estado de desbloqueo y , en caso de no accionamiento, de nuevo al estado de bloqueo.

Alternativamente la tecla de desbloqueo 8 se puede disenar ademas como tecla de sensor o de contacto conectada a un sistema de control que puede formar parte del dispositivo de bloqueo y desbloqueo. Sobre la base de un accionamiento de la tecla de desbloqueo 8, el sistema de control transmite una senal, que cierra o abre el circuito del accionamiento electrico, a un interruptor dispuesto en el circuito y que forma parte del dispositivo de bloqueo y desbloqueo.

Por regla general, el dispositivo de bloqueo y desbloqueo no representado se acopla a la superficie de desplazamiento 6 o a la rueda de desplazamiento 7 o alternativamente a un dispositivo de sensor no representado de manera que al menos se bloquee una transmision con efecto de cambio de una senal con la informacion sobre la marcha seleccionada hasta la recepcion de la senal de desbloqueo.

En el caso del dispositivo de sensor se trata, segun un ejemplo de realizacion preferido, de un sensor de posicion basado en un sensor de reverberancia con un iman permanente o un electroiman como emisor de senales acoplado a la superficie de desplazamiento 6 no a la rueda de desplazamiento 7, y de uno o varios sensores de reverberancia como receptores de senales unido o unidos, por ejemplo, de forma fija a la carcasa 2. El emisor de senales se une de forma fija a la rueda de desplazamiento 7 y se mueve forzosamente a traves de un movimiento de giro de la rueda de desplazamiento 7. El emisor de senales y el receptor de senales se sintonizan de modo que una variacion del campo magnetico predeterminada por el movimiento de giro del emisor de senales corresponda a una marcha seleccionable de forma predeterminada. El receptor de senales transmite, con el movimiento de giro de la rueda de desplazamiento 7, una senal correspondiente a la variacion del campo magnetico registrada, correspondiendo la variacion del campo magnetico a una informacion sobre la marcha seleccionada. La senal transmitida por el dispositivo de sensor puede ser evaluada por un sistema de control que, en base a la informacion sobre la marcha seleccionada transmitida con la senal, activa un cambio de la caja de cambios del automovil.

Segun un ejemplo de realizacion preferido, el dispositivo de bloqueo y desbloqueo se conecta ademas a un circuito de un electroiman que constituye el emisor de senales y que esta acoplado a la superficie de desplazamiento 6 o a la rueda de desplazamiento 7. La conexion electrica del electroiman como emisor de senales en o a la rueda de desplazamiento 7 o la superficie de desplazamiento 6 se garantiza, por ejemplo, a traves de un contacto deslizante en un punto de apoyo de la rueda de desplazamiento 7. Como consecuencia de un accionamiento y de la consiguiente senal de desbloqueo de la tecla de desbloqueo 8, el circuito se cierra, con lo que se hace posible una interaccion entre el emisor de senales y el receptor de senales para la identificacion de una marcha seleccionada en base a la variacion del campo magnetico y a una senal con la informacion sobre la marcha seleccionada emitida.

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La senal de desbloqueo se transmite, segun un ejemplo de realizacion preferido, durante un tiempo correspondiente a la duracion del accionamiento o despues del accionamiento de la tecla de desbloqueo 8. De acuerdo con otro ejemplo de realizacion preferido, el dispositivo de bloqueo y desbloqueo se disena para que, en respuesta a otro accionamiento de la tecla de desbloqueo 8 posterior a un accionamiento para provocar la senal de desbloqueo, transmita una senal de bloqueo para el bloqueo de la transmision de la senal con la informacion sobre la marcha seleccionada hasta la recepcion de otra senal de desbloqueo. El dispositivo de bloqueo y desbloqueo se disena preferiblemente para que, a falta de una senal de bloqueo como esta, bloquee la transmision de la senal con la informacion sobre la marcha seleccionada despues de transcurrir un tiempo predeterminado tras la recepcion de la senal de desbloqueo. Asf se puede garantizar con seguridad que un giro no intencionado de la superficie de desplazamiento 6 despues de transcurrir un tiempo predeterminado no conduzca a una transmision con efecto de cambio de la senal y al consiguiente cambio de la caja de cambios del automovil.

La figura 2 muestra una vista lateral del dispositivo de cambio 1 ilustrado en la figura 1. La figura 2 representa una forma similar a la de un raton de ordenador del dispositivo de cambio 1 que permite un apoyo comodo de una mano de usuario en el apoyo de pulpejo 10 asf como un manejo sencillo y comodo del dispositivo de cambio 1. El dispositivo de sensor no representado, asf como el dispositivo de bloqueo y desbloqueo, se pueden disponer ademas en poco espacio en la zona por debajo del campo de accionamiento 4 o por una cara opuesta al campo de accionamiento 4 de la carcasa 2 o dentro de la carcasa 2.

La figura 3 muestra un diagrama secuencial de un procedimiento para la seleccion de marchas de una caja de cambios de automovil por medio de un dispositivo de cambio por cable segun un ejemplo de realizacion preferido. El procedimiento se representa a continuacion a la vista del dispositivo de cambio 1 antes descrito. Partiendo de un estado de bloqueo, en el que se impide una transmision de una senal sobre la marcha seleccionable por parte del dispositivo de bloqueo y desbloqueo, se acciona en un primer paso 110 la tecla de desbloqueo 8 para generar una senal de desbloqueo que provoque el desbloqueo de una transmision de una senal con la informacion sobre la marcha seleccionada en direccion de la caja de cambios del automovil. Este dispositivo de bloqueo y desbloqueo anula el bloqueo en base al accionamiento de la tecla de desbloqueo 8 y de la consiguiente senal de desbloqueo, y permite una transmision de una senal con la informacion sobre la marcha seleccionada. En otro paso 120 se produce la seleccion de la marcha deseada mediante el accionamiento de la superficie de desplazamiento 6, con lo que se emite una senal con la informacion sobre la marcha seleccionada en direccion de la caja de cambios del automovil para provocar un cambio correspondiente de la caja de cambios del automovil. A continuacion, la transmision de una senal con la informacion sobre la marcha seleccionada se vuelve a bloquear en un paso 130. Segun la configuracion del dispositivo de cambio 1, esto se puede llevar a cabo, por ejemplo, abriendo un circuito previsto para la aportacion de corriente a un accionamiento electrico para el bloqueo de un movimiento de giro de la superficie de desplazamiento 6 o de la rueda de desplazamiento 7 o de un electroiman acoplado de forma fija, como emisor de senales, a la superficie de desplazamiento 6 o a la rueda de desplazamiento 7, o de cualquier otra forma deducible de los ejemplos de realizacion preferidos antes descritos. Por medio del procedimiento 100 se puede evitar una seleccion con efecto de cambio no intencionada de una marcha a causa de un accionamiento no intencionado de la superficie de desplazamiento.

Los ejemplos de realizacion preferidos descritos y mostrados en las figuras solo se han elegido a modo de ejemplo. Ejemplos de realizacion distintos se pueden combinar totalmente y en relacion con algunas de las caractensticas. Un ejemplo de realizacion tambien se puede completar con una o varias caractensticas de otro ejemplo de realizacion. Las medidas de la forma geometrica de los elementos descritos solo se indican a modo de ejemplo y se pueden adaptar debidamente.

Lista de referencias

1 Dispositivo de cambio

2 Carcasa

4 Campo de accionamiento

6 Superficie de desplazamiento

7 Rueda de desplazamiento

8 Tecla de desbloqueo

10 Apoyo de pulpejo

12 Indicador

14 Cavidad

16 Elemento de tecla

100 Procedimiento

110 Paso de accionamiento

120 Paso de giro

130 Paso de bloqueo

Claims (7)

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   10

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   30

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   40

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   REIVINDICACIONES

   1. Dispositivo de cambio por cable (1) para la seleccion de marchas de una caja de cambios de automovil, comprendiendo el dispositivo de cambio (1) un campo de accionamiento (4), en el que se dispone una superficie de desplazamiento (6) para la seleccion de una de las marchas y una tecla de desbloqueo (8) que, en base a un accionamiento, transmite una senal de desbloqueo, acoplandose la superficie de desplazamiento (6) y la tecla de desbloqueo (8) a traves de un dispositivo de bloqueo y desbloqueo de manera que cada seleccion con efecto de cambio de una marcha por medio de la superficie de desplazamiento (6) requiera una senal de desbloqueo por accionamiento de la tecla de desbloqueo (8) para el desbloqueo por parte del dispositivo de bloqueo y desbloqueo en base a la senal de desbloqueo, y un dispositivo de sensor que comprende al menos un emisor de senales y un receptor de senales, acoplandose el emisor de senales a la superficie de desplazamiento (6) e interactuando el mismo con el receptor de senales para el registro de un accionamiento de la superficie de desplazamiento (6) y para la transmision de una senal con una informacion derivada del accionamiento de la superficie de desplazamiento (6) sobre una marcha seleccionada, provocando la senal con la informacion sobre la marcha seleccionada un cambio de la caja de cambios del automovil correspondiente a la marcha seleccionada, disenandose el dispositivo de bloqueo y desbloqueo para el bloqueo y desbloqueo de la transmision de la senal con la informacion sobre la marcha seleccionada, interconectandose el dispositivo de bloqueo y desbloqueo en un tramo de transmision a traves del cual se puede transmitir la senal con la informacion sobre la marcha seleccionada y que llega desde la superficie de desplazamiento (6) hasta la caja de cambios del automovil y que bloquea la transmision de la senal con la informacion sobre la marcha seleccionada al menos hasta la recepcion de la senal de desbloqueo, caracterizado por que la tecla de desbloqueo (8) se disena para que, en respuesta a otro accionamiento, transmita una senal de bloqueo y por que el dispositivo de bloqueo y desbloqueo se disena para que bloquee la transmision de la senal con la informacion sobre la marcha seleccionada en el momento o despues de recibir la senal de bloqueo hasta la recepcion de otra senal de desbloqueo.
2. 2. Dispositivo de cambio (1) segun la reivindicacion 1, caracterizado por que el dispositivo de bloqueo y desbloqueo se concibe para que, a falta de la senal de bloqueo, bloquee la transmision de la senal con la informacion sobre la marcha seleccionada despues de transcurrir un tiempo predeterminado tras la recepcion de la senal de desbloqueo.
3. 3. Dispositivo de cambio (1) segun la reivindicacion 1 o 2, caracterizado por que el dispositivo de bloqueo y desbloqueo comprende un elemento de bloqueo movil que, en un estado inicial, engrana con una rueda de desplazamiento (7) que constituye la superficie de desplazamiento (6) para el bloqueo de un movimiento de giro de la rueda de desplazamiento (7) y que se disena para que, en base a la senal de desbloqueo, anule el engranaje para desbloquear el movimiento de giro de la rueda de desplazamiento (7).
4. 4. Dispositivo de cambio (1) segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la tecla de desbloqueo (8) para el accionamiento por medio de un pulgar y la superficie de desplazamiento (6) para el accionamiento por medio de otro dedo de una mano del usuario se disponen en el campo de accionamiento (4).
5. 5. Dispositivo de cambio (1) segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el campo de accionamiento (4) comprende un apoyo de pulpejo (10) que presenta o forma la tecla de desbloqueo (8).
6. 6. Dispositivo de cambio (1) segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la tecla de desbloqueo (8) consiste en un sensor de huella dactilar para la identificacion de un usuario del dispositivo de cambio (1), acoplandose la tecla de desbloqueo (8) a un dispositivo de identificacion que compara una huella dactilar registrada a traves de la tecla de desbloqueo (8) con una huella dactilar almacenada en el dispositivo de identificacion y que, en caso de coincidencia, envfa al dispositivo de bloqueo y desbloqueo una senal para el desbloqueo de la transmision de la senal con la informacion sobre la marcha seleccionada por parte del dispositivo de bloqueo y desbloqueo.
7. 7. Procedimiento (100) para la seleccion de marchas de una caja de cambios de automovil por medio de un dispositivo de cambio por cable segun cualquiera de las reivindicaciones anteriores, comprendiendo el procedimiento (100) un paso (110) de accionamiento de la tecla de desbloqueo para el desbloqueo de al menos la transmision de la informacion sobre la marcha seleccionada en base al accionamiento de la superficie de desplazamiento, por medio de la cual se produce la seleccion de una de las marchas en dependencia de su accionamiento, y un paso (120) de seleccion de la marcha mediante el accionamiento de la superficie de desplazamiento.